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“De lo micro a lo macro: La

cultura local, el ser humano y la
configuración de los
desplazamientos urbanos”
Juan José Arrué
TALLER SOBRE MOVILIDAD SOSTENIBLE Y DESARROLLO DE NAMAS
EN TRANSPORTE PARA LÍDERES DE GOBIERNOS LOCALES DE
CIUDADES DEL PERÚ
1. Introducción
Innovación tecnológica y
modernidad
Configuraciones urbanas
diversas
El antiguo protagonista
del siglo XX
El antiguo protagonista
del siglo XX
El antiguo protagonista
del siglo XX
Del tráfico a la movilidad
“La diferenciación esencial entre tráfico y movilidad
es que el segundo concepto amplía el objeto de
estudio que tenía el primero. Frente a una disciplina,
el tráfico, cuyo objeto de estudio era básicamente la
circulación de vehículos motorizados, la movilidad
trata del movimiento de personas y mercancías sin la
jerarquía implícita del motor. Emergen así con mucha
más fuerza en el análisis y en las proposiciones las
necesidades de los peatones, de los usuarios del
transporte colectivo o de los ciclistas”

Alfonso Sanz
Del tráfico a la movilidad
Del tráfico a la movilidad
Del objeto… al sujeto
Del tráfico a la movilidad
2. De la movilidad humana a la movilidad
urbana
Diversas actividades
Los tipos de
desplazamiento básicos
Diversidad de ambientes
Los tipos de
desplazamiento
El uso de implementos
La aparición de los medios
de transporte
2. Lo humano
Pensar en la escala
humana
Los sentidos
Los sentidos
Los sentidos
Los sentidos
“los seres humanos tenemos una capacidad limitada
para procesar estímulos ambientales y podemos
prestar atención a un número limitado de estímulos
simultáneamente”

Sergi Valera, Enric Pol y Carmen Hidalgo
Los sentidos
El porqué de los
desplazamientos
“A grandes rasgos, las actividades exteriores
realizadas en los espacios públicos se pueden dividir
en tres categorías, cada una de las cuales plantea
exigencias muy distintas al entorno físico: actividades
necesarias, actividades opcionales y actividades
sociales”

Jan Gehl
Los tipos de actividades
Los tipos de actividades
La información y la
legibilidad de la ciudad
Lo formal
Lo espontáneo
Las diferencias entre los
individuos
Las diferencias entre los
individuos
“Lo más sagrado de una ciudad son las aceras
amplias”

Enrique Peñalosa
Las diferencias entre los
individuos
Las diferencias entre los
individuos
Las diferencias entre los
individuos
Las diferencias entre los
individuos
La movilidad debe posibilitar el acceso a los
satisfactores de nuestras necesidades y a la
posibilidad de realizar variadas actividades.
La persona y sus derechos
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
Peatonalización de calles
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
Políticas a favor de la bicicleta
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
Zonas 30
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
El tranvía
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
El tranvía
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
La discusión entre BRT y metros
“Los sistemas de buses con carril exclusivo son la
solución. Los metros no. Primero, uno ve la luz natural
cuando viaja, no está enterrado.”

Enrique Peñalosa
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
La discusión entre BRT y metros
Políticas de movilidad urbana
fundamentadas en la escala humana
La racionalización del uso del automóvil
3. La cultura y los factores sociales
“Cultura” es un término que en Ciencias Sociales genera
mucha discusión. Hay decenas de acepciones, sin
embargo, podemos encontrar que el término alude a las
formas como una sociedad en particular se manifiesta a
través de comportamientos colectivos, costumbres y lo
que socialmente es producido.
La cultura
La cultura y los grupos
sociales
Las características de la cultura local, así como las
diferencias entre los grupos sociales y las
particularidades de cada grupo deben tomarse en
cuenta para la implementación de políticas de
movilidad.
La cultura y los grupos
sociales
4. El entorno natural y construido
Soluciones a la medida
Soluciones a la medida
Distintas formas de
ciudad
Distintas formas de
ciudad
Entonces…
5. Conclusiones
• El transporte es un medio y no un fin. Los individuos son
el verdadero fin.
• Aspectos micro y macro configuran la dinámica
cotidiana de los viajes urbanos.
• Cada ciudad es única y cada sistema de movilidad
también lo es.
• Por todo lo anterior, no podemos copiar tal cual
modelos de otras ciudades, sí adaptarlos o usarlos como
referencia.
• Es fundamental comprender al ser humano, su vida en
sociedad y su relación con el ambiente en el que vive,
sin lo anterior, nuestras políticas en movilidad urbana
pierden sentido. Se encuentran en el aire.
Conclusiones