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CITROËN C4 AIRCROSS

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN

FORMACIÓN TÉCNICA RED


FPV – MA – DESMULTIPLICACIÓN_C4 AIRCROSS – 05_12
















































MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 1



ÍNDICE

CITROËN C4 AIRCROSS


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN



PRESENTACIÓN DE LAS FORMACIONES A DISTANCIA............................................................. 3
PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN......................................................... 5
PRECAUCIÓN ANTES DE INTERVENCIÓN........................................................................................5
TÉCNICO ............................................................................................................................................................ 7
OBJETIVOS......................................................................................................................................................7
EXTERIOR........................................................................................................................................................8
BAJO EL CAPÓ............................................................................................................................................33
INTERIOR........................................................................................................................................................37
CARROCERO - PINTOR............................................................................................................................. 57
OBJETIVOS....................................................................................................................................................57
EXTERIOR......................................................................................................................................................58
INTERIOR........................................................................................................................................................83
MECÁNICO.................................................................................................................................................... 103
OBJETIVOS..................................................................................................................................................103
EXTERIOR....................................................................................................................................................104
BAJO EL CAPÓ..........................................................................................................................................129
INTERIOR......................................................................................................................................................133
RECEPCIONISTA........................................................................................................................................ 153
OBJETIVOS..................................................................................................................................................153
EXTERIOR....................................................................................................................................................154
INTERIOR......................................................................................................................................................179
PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN)........................................................................................ 199
OBJETIVOS..................................................................................................................................................199
EXTERIOR....................................................................................................................................................200
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PRESENTACIÓN DE LAS FORMACIONES A DISTANCIA

Le recordamos que ya están a su disposición 9 formaciones a distancia como requisito previo de esta
formación:
Arquitectura Motor 4A92 Técnica: VehículosCITROËN C4 AIRCROSS
Sistema de inyección del motor 4A92 Técnica: VehículosCITROËN C4 AIRCROSS
Arquitectura Motor 4N13 CITROËN C4 AIRCROSS
Sistema de inyección DENSO del motor 4N13 CITROËN C4 AIRCROSS
Particularidades de las cajas de cambios mecánicas de los vehículos de cooperación en
CITROËN C4 AIRCROSS
La transmisión de 4 ruedas motrices de los vehículos CITROËN C4 AIRCROSS
La transmisión 2 y 4 ruedas motrices CITROËN C4 AIRCROSS
La dirección asistida eléctrica en columna JTEKT CITROËN C4 AIRCROSS
Particularidades carrocería del CITROËN C4 AIRCROSS




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Estas formaciones a distancia están destinadas a todo el personal posventa.
Le animamos a efectuar todas estas formaciones a distancia. En función de su perfil, se le
recomienda efectuar las formaciones a distancia que han sido determinadas para su puesto:

Recepcionista Mecánico Carrocero Técnico
Arquitectura motor 4A92 X X
Sistema de inyección del
motor 4A92
X X
Arquitectura motor 4N13 X X
Sistema de inyección
DENSO del motor 4N13
X X
Especificaciones de las
cajas de cambios
mecánicas del Citroën C4
AIRCROSS
X X
La transmisión de 4 ruedas
motrices del Citroën C4
AIRCROSS
X X
La transmisión de 2 y 4
ruedas motrices
X X
La dirección asistida
eléctrica en la columna
JTEKT
X X
Particularidades carrocería
del CITROËN C4
AIRCROSS
X X
Comercial X X X X

En las mismas, encontrará elementos concretos y prácticos que le permitirán intervenir de la mejor
manera en el CITROËN C4 AIRCROSS.
Si aprueba el test final podrá imprimirlas al finalizar la consulta.


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PRESENTACIÓN DEL MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN


El manual de desmultiplicación comprende 6 partes: una parte por función y una parte seguridad (
Precauciones Antes de intervenciones) válida para todas las funciones.

La función "técnico" comprende:
el consejero técnico (CT),
el técnico experto en electrónica (TEE),
el técnico experto Citroën (TEC).

La función "mecánico" comprende:

el mecánico Peugeot,
el técnico Citroën,
el mecánico Citroën.

PRECAUCIÓN ANTES DE INTERVENCIÓN

Está prohibido remolcar el vehículo con sólo 2 ruedas en el suelo. En efecto, si uno de
los dos trenes está en movimiento mientras el otro está inmovilizado, el embrague del
diferencial trasero se pone en movimiento.
El aceite caliente se quema y corre el peligro de dañar el embrague del puente pilotado
trasero.





El vehículo puede estar equipado con un sistema stop & start de cooperación Mitsubishi.
Antes de cualquier intervención, remítase a la documentación técnica posventa.


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Logotipos que se pueden encontrar en los documentos de formación:


Riesgo eléctrico


Punto muy importante


Zona de respuesta


Definición, explicación


Información cliente


Información sobre la documentación


Zona a descubrir, a observar


Información concerniente a las piezas de recambio


Información referente a un ajuste, una operación mecánica


Información sobre el medio ambiente, el reciclaje


Información sobre el diagnóstico


Información concerniente al útil de diagnóstico


Información sobre la carrocería

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TÉCNICO
El presente documento es un material que le permite difundir las informaciones importantes a todo el
personal de posventa. Prever aproximadamente 1,5 hora.
Se compone de 3 capítulos principales:
TÉCNICO ............................................................................................................................................................ 7
OBJETIVOS......................................................................................................................................................7
EXTERIOR........................................................................................................................................................8
BAJO EL CAPÓ............................................................................................................................................33
INTERIOR........................................................................................................................................................37

Cada capítulo identifica puntos importantes y cuenta con preguntas para el usuario.
Para difundir este "manual de desmultiplicación", usted necesita:

Un vehículo Citroën C4 AIRCROSS,
Un acceso a CITROËN SERVICE,
Un ejemplar del presente documento (sin las correcciones al final del documento) a distribuir a
todas las personas a formar.

Para una mayor eficacia, le aconsejamos crear grupos de trabajo por perfil (mecánico, carrocero,
recepcionista...).

Sus formadores se encuentran a su disposición para cualquier precisión útil.

Esperando haber respondido a sus expectativas en materia de formación, le deseamos una excelente
animación.

OBJETIVOS
Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

distinguir las referencias y placas de identificación,
identificar los puntos de elevación del vehículo.
citar las particularidades relacionadas con la transmisión,
mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería,
citar las particularidades relacionadas con la estructura de tipo SUV compacto,
resumir la colocación del enganche remolque,
citar las particularidades de la inyección de motores: 4A92, 4B11 y 4N13,
efectuar el mantenimiento del motor 4N13,
tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo,
citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica,
explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo,
explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo,
citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.

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EXTERIOR


Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se
encuentran:

1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero.

2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros
caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM).

3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho.

4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.



La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está
presente sólo en dirección a derechas.



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Elevación


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.




Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de
chasis.
Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o
los elementos mecánicos.
Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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Transmisión


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


1. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.





La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de
transferencia.

Árbol de
transmisión
longitudinal
Caja de
cambios
Caja de
transferencia
Soporte intermedio
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Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario
vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa


La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de
lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el
semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales
al interior del árbol de la caja de transferencia
Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas
de estanqueidad.







Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en
la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se
recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

Circulación
del aceite de
la caja de
cambios
Ranura helicoidal para el
retorno de aceite de la
caja de cambios
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2. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.




Puente trasero
pilotado
Árbol de
transmisión
longitudinal
Masa de
equilibrado
Árbol de transmisión
transversal trasera
izquierda
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El tren delantero

1. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los
elementos en el vehículo.








Particularidad:

2. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está
conectada al brazo inferior delantero derecho.




La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lamina metálica. Ésta
provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las
plaquetas de frenos.


Muelle
helicoidal
Cuna
Amortiguador
Pivote
Estribo
de freno
Brazo
inferior
Barra estabilizadora
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El tren trasero

1. Visualizar los elementos del tren trasero








2. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.
Muelle helicoidal
Brazo superior
Portamangueta
Brazo inferior
Bieleta de reglaje
Brazo oscilante
Cuna
Puente trasero pilotado
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El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.




Particularidad

3. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.




La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina
metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el
desgaste de las plaquetas de frenos.


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Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices

La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es:

la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el
puente trasero pilotado,
los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones
transversales.
la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente
trasero pilotado,
la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire
libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.



Tren trasero 2 ruedas motrices


Trenes traseros 4 ruedas motrices



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La caja de transferencia

1. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
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El puente trasero pilotado

1. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34

1. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de
llenado



Tapón de vaciado



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La caja de cambios F5MBB/W5MBB

1. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


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La caja de cambios F6MBA/W6MBA

1. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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La caja de cambios CVT

1. Visualizar el (los) tapón(es) de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


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La caja de transferencia

2. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
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El punto trasero pilotado

2. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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La caja de cambios F5M34

2. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado



Tapón de vaciado



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La caja de cambios F5MBB/W5MBB

2. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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La caja de cambios F6MBA/W6MBA

2. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


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Tapón de vaciado
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La caja de cambios CVT

2. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación
de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS.

1. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:





Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.



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Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados:
los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis.
los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras
de aletas delanteras.





Estructura


La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi.
Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente
al de una berlina.
Esta combinación explica:
la ausencia de travesaño específico peatón,
las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de
esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).



Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores
de larguero de chasis.
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Enganche remolque

Parte eléctrica


No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del
montaje y la instalación de la caja de enganche.
Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es
necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares.
El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al
estacionamiento"


Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el
desguarnecido del habitáculo.



Parte mecánica

Puntos de fijación trasera izquierda Puntos de fijación trasera derecha



El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de
enganche de remolque en el vehículo.


Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del
montaje del dispositivo de enganche.
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BAJO EL CAPÓ


Inyección del motor 4A92

1. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4A92.

Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación.

1 electroválvulas de elevación variable de válvulas
2 captador de presión de aire y de temperatura
3 inyector
4 bobina de encendido
5 cánister
6 mariposa motorizada
7 sonda lambda anterior
8 captador de posición del árbol de levas
9 calculador motor
10 electroválvula cánister




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Inyección del motor 4B11

2. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4B11.

Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación.

1 electroválvulas de elevación variable de válvulas
2 caudalímetro de aire
3 rampa de carburante
4 rampa de carburante
5 cánister
6 captador de presión absoluta del colector
7 captadores de posición del árbol de levas
8 calculador control motor
9 mariposa motorizada
10 válvula EGR (sólo presente en los motores versión Euro 4)
11 electroválvula cánister




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Inyección del motor 4N13

3. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4N13.

Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación.

1 electroválvulas de elevación variable de válvulas
2 captador de presión diferencial
3 regulador de caudal de carburante
4 captador de posición árbol de levas
5 caudalímetro y sonda temperatura de aire
6 captador de presión de sobrealimentación
7 conectores de las sondas de temperatura de escape n°1 y 2
8 captador de presión de rampa común
9 dosificador de aire
10 electroválvula de mando de tubo con geometría variable
11 manocontacto de presión de aceite
12 sonda de temperatura de aire de admisión n°2




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Mantenimiento del motor 4N13

Un vehículo equipado con el motor 4N13 llega al taller para efectuar los controles de base antes de
partir de vacaciones.
Veamos el procedimiento a aplicar en las cuatro siguientes situaciones sobre el nivel de aceite motor.

No se requiere
ninguna acción para
este caso, ya que el
nivel de aceite se
sitúa entre el mínimo
y el máximo del
aforador, lo que
significa que el nivel
es correcto.




En esta situación,
hay que hacer el
llenado de aceite
complementario, ya
que el nivel es
inferior al mínimo, lo
que significa que la
bomba de aceite
puede descalibrarse
y producir una falta
de presión, por tanto,
un deterioro del
motor.




Atención, en este
caso hay que vaciar
absolutamente el
cárter de aceite ya
que hay gasoil en
una cantidad
demasiado grande
en el cárter de aceite
motor. El aceite está
demasiado diluido


No se requiere
ninguna acción para
este caso ya que el
nivel de mezcla
aceite/gasoil no
alcanza el máximo
autorizado. Es cierto
que hay dilución de
aceite en el gasoil,
pero esto no es
perjudicial para la
lubricación en estas
proporciones.






Una mezcla demasiado rica de gasoil deteriora la lubricación del motor y un nivel
demasiado alto puede causar sobrepresiones en el cárter de aceite lo que conduce a una
rotura motor.


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INTERIOR


Condenación centralizada


La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la
documentación de a bordo en el capítulo "aperturas".
En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo


El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando.
Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo
Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo.
El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores
de dirección.


Cuando está activado el desbloqueo selectivo:
La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor.
La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.


Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como
otras funciones), se debe realizar:
para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador.
para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de
servicio inteligente con el útil de diagnosis.


La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada.
No hay rebote.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 38

Superbloqueo


Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo
del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.


El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma
THATCHAM.


Bloqueo y desbloqueo con la llave


Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.


En caso de avería del mando a distancia:
Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de
mando de bloqueo centralizado.
Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y
seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave.
En caso de avería de la condenación centralizada:
El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave.
El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la
empuñadura interior.


Módulo de puerta conductor


Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que
desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.


El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo
centralizado (botón "lock").

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.
Pestillo de
puerta
Mando de
bloqueo
centralizado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 39

Trampilla de carburante


La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico.
El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.



Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4
AIRCROSS



La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a
bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".



Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar
son las siguientes:
el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado,
si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo.
es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o
telecodificando la caja de servicio inteligente.


El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de
radiofrecuencia.
Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del
telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil,
ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 40


Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4
AIRCROSS



El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en
un alojamiento particular.
La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada
del motor" de la documentación de a bordo,


Si todos los pedales están sueltos:
la 1
a
pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de
dirección así como poner el positivo de accesorios,
la 2
a
pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto,
la 3
a
pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las
alimentaciones (posición OFF).



Para arrancar el motor es necesario:
que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica),
que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P
(vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P
para los vehículos con caja de cambios automática.


El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo
de accesorios y antes del arranque del motor.
El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una
puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

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Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté
bloqueada.
En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.


Modo emergencia


Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el
telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.


El alojamiento de emergencia está en la guantera.



Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al
usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos
libres en el lector al abrir la puerta conductor.



Procedimiento de parada forzada del motor:
pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor)
ó
tres pulsaciones cortas y rápidas.

Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres
(por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el
conductor desea parar el motor.


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Arquitectura eléctrica fusibles y relés


La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés.
También describe la función y el amperaje de cada fusible.
Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un
fusible"


Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de
recambio.
Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.


En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el
fusible Shunt.
Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios.
Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.



Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni
tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el
arranque del motor.


Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es
posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está
levantado el fusible Shunt.


Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del
positivo de la batería.
No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que
intervenir en ellos.
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Combinado

Utilización cliente

1. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).



A Esfera indicador de velocidad.
B Pantalla del combinado.
C Esfera cuentarrevoluciones.
E Botón INFO
D Reóstato de iluminación

2. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al
usuario:

Diario A y totalizador kilométrico.
Diario B y totalizador kilométrico.
Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.


3. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las
informaciones difundidas al usuario:
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La pantalla transmite "mensajes de advertencia".
Olvido de luces.
Puerta delantera izquierda abierta.




4. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla.

5. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.




Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta
delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones:
Totalizador kilométrico.
Diario A y B.
Indicador de mantenimiento

En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.


Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).


Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

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6. Poner el contacto y cortar las luces.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:


Tipo 1 Tipo 2
Monocromo Color



7. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón
"INFO":

Los posibles mensajes de alerta.
El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico.
El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico.
El indicador de mantenimiento.
La temperatura del líquido de refrigeración.
El nivel de carburante.
La autonomía.
El consumo medio.
La velocidad media.
El consumo instantáneo.

8. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el
botón "INFO":

Aparece un nuevo menú:

el menú de ajuste.


Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes
condiciones:
El vehículo parado.
El motor sin funcionar.
El freno de mano puesto.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


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Pantalla

1. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.


Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo


Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).





Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).





2. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de
instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE
AJUSTE".


3. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús.

4. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:


Combinado
Tipo 1 Tipo 2
X X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la
velocidad media.
X X

La unidad de consumo del carburante.
X X

La unidad de visualización de la temperatura.
X X

El idioma de visualización
X X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la
pantalla del combinado y la pantalla de navegación).
X X

Activación/desactivación de su asociado pulsando el
botón INFO.
X X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).
X X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.
X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.
X X

Restablecer los parámetros constructor.


En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación /
desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.



En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú.

En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.


5. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.


La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del
idioma de visualización.

Ejemplo:
A y M para el inglés.
A y P para el ruso


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En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es:

1 o A: Automático.

2, M o P: Manual.


6. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el
contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a
modo automático.



Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en
un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para
que se efectúe la nueva configuración


7. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"


km/l
l/100km
mpg (US)
Las unidades de consumo del carburante disponibles
mpg (UK)

8. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)"




Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería


En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:
La unidad de consumo del carburante. (km/L)
La unidad de visualización de la temperatura. (°C)
El idioma de visualización Inglés
a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del
combinado y la pantalla de navegación).
( A - 1 "correspondencia
activada")
Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". (ON)
El intervalo de visualización de pausa (reposo). (OFF)


9. Realizar las acciones:
Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas.
Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F).
Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano)

10. Realizar las acciones:
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Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones,
efectuar una pulsación muy larga.
Después establecer los parámetros como al comienzo del TP.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


Los mandos en el volante del regulador de velocidad

Función de las teclas:


1 Tecla "ON/OFF" Activación / desactivación del modo regulador.
2 Tecla "COAST SET" Memorización de una velocidad de conducción
y reducción de la velocidad de crucero.
3 Tecla "ACC RES" Recordatorio de la velocidad memorizada,
y aumento de la velocidad de crucero.
4 Tecla "CANCEL" Puesta en pausa de la regulación

1. Poner el contacto y solicitar la tecla "1".


¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el
combinado?


Los medios para desactivar el regulador de velocidad son:

Acción sobre el pedal de frenos.
Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT).
Tecla "ON/OFF"
Tecla "CANCEL"


El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de
velocidad de 40 km/h del vehículo.

Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como
mínimo, una velocidad de 3
a
.

2. Cortar el contacto.

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Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos


La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del
conductor.
Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados.
Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales.


Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor
aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor.
Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado.


Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una
reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a
bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras


La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo
mecánico.
El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.



Bloqueado Desbloqueado
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Desactivación del airbag pasajero delantero


El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del
vehículo.
La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los
vehículos manos libres).




Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de
instrumentos se enciende.


(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma).

Fijación de los asientos ISOFIX


Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX


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Telemática


El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la
documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema
AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una
navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar.
Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos
central.


Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están
equipados con un kit manos libres Bluetooth.



Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una
cajón de bajos.
El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el
maletero.


La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima
de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación),
Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del
vehículo.



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Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un
sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR)
acoplado al sistema de navegación.
La cámara está situada en la barra cromada
situada en el portón, a la derecha de la
empuñadura de apertura de maletero.



Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno.

Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno
trasero.


Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido
en la pantalla del combinado.
La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 54

Las líneas presentes en la pantalla representan:
líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales
representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores).
línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es
una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).



Parametraje

Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de
profundidad.

Para acceder a la parametrización:

Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET".

Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática.

Pulsar el botón "Camera Setting".

Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten
parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 55


Alarma

Activación y neutralización


Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los
abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla.
El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave
válida permiten su neutralización.


Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento


Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a
seguir:
1. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
2. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres).
3. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST".
4. Mantener el mando durante tres segundos.
5. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará las funciones.


Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y
antilevantamiento.
Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa


Para desactivar la alarma completa, es necesario:
1. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
2. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres)
3. Abrir la puerta conductor.
4. Poner el mando de iluminación en "OFF".
5. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado.
6. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el
mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto).
7. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará la alarma.


Una simple señal sonora: desactivación de la alarma.
Dos señales sonoras: activación de la alarma.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 56

No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a
aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 57

CARROCERO - PINTOR
Este soporte le permite difundir las informaciones importantes a toda la función Carrocero - Pintor.
Prever aproximadamente 1 hora.
Se compone de 2 capítulos principales:

CARROCERO - PINTOR.............................................................................................................. 57
OBJETIVOS..................................................................................................................................57
EXTERIOR....................................................................................................................................58
INTERIOR .....................................................................................................................................83


OBJETIVOS
Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:

distinguir las referencias y placas de identificación,
identificar los puntos de elevación del vehículo.
citar las particularidades relacionadas con la transmisión,
mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería,
citar las particularidades relacionadas con la estructura de tipo SUV compacto,
resumir la colocación del enganche remolque,
tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo,
citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica,
explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo,
explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo,
citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 58
EXTERIOR


Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se
encuentran:

1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero.

2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros
caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM).

3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho.

4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.



La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está
presente sólo en dirección a derechas.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 59

Elevación


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.




Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de
chasis.
Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o
los elementos mecánicos.
Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 60



Transmisión


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


3. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.





La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de
transferencia.

Árbol de
transmisión
longitudinal
Caja de
cambios
Caja de
transferencia
Palier intermedio
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 61

Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario
vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa


La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de
lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el
semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales
al interior del árbol de la caja de transferencia
Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas
de estanqueidad.







Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en
la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se
recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

Circulación
del aceite de
la caja de
cambios
Ranura helicoidal para el
retorno de aceite de la
caja de cambios
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 62

4. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.




Puentetrasero
pilotado
Árbol de
transmisión
longitudinal
Masa de
equilibrado
Árbol de transmisión
transversal trasera
izquierda
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 63

El tren delantero

3. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los
elementos en el vehículo.








Particularidad:

4. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está
conectada al brazo inferior delantero derecho.




La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lamina metálica. Ésta
provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las
plaquetas de frenos.


Resorte
helicoidal
Cuna
Amortiguador
Pivote
Estribo
de freno
Brazo
inferior
Barra
estabilizadora
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 64

El tren trasero

4. Visualizar los elementos del tren trasero









5. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.


Resorte helicoidal
Brazo superior
Portamangueta
Brazo inferior
Bieleta de pinza
Brazo oscilante
Cuna
Puentetrasero pilotado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 65
Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.


El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.




Particularidad

6. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.




La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina
metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el
desgaste de las plaquetas de frenos.


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 66

Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices

La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es:

la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el
puente trasero pilotado,
los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones
transversales.
la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente
trasero pilotado,
la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire
libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.



Tren trasero 2 ruedas motrices


Trenes traseros 4 ruedas motrices



MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 67

La caja de transferencia

3. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 68

El puente trasero pilotado

3. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 69

La caja de cambios F5M34

3. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de
llenado



Tapón de vaciado



MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 70
La caja de cambios F5MBB/W5MBB

3. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 71
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

3. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 72

La caja de cambios CVT

2. Visualizar el (los) tapón(es) de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 73

La caja de transferencia

4. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 74

El punto trasero pilotado

4. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 75

La caja de cambios F5M34

4. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado



Tapón de vaciado



MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 76

La caja de cambios F5MBB/W5MBB

4. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 77
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

4. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 78

Tapón de vaciado
MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 79

La caja de cambios CVT

3. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 80

Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación
de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS.

2. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:





Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 81

Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados:
los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis.
los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras
de aletas delanteras.





Estructura


La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi.
Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente
al de una berlina.
Esta combinación explica:
la ausencia de travesaño específico peatón,
las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de
esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).



Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores
de larguero de chasis.
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Enganche remolque

Parte eléctrica


No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del
montaje y la instalación de la caja de enganche.
Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es
necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares.
El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al
estacionamiento"


Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el
desguarnecido del habitáculo.



Parte mecánica

Puntos de fijación trasera izquierda Puntos de fijación trasera derecha



El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de
enganche de remolque en el vehículo.


Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del
montaje del dispositivo de enganche.
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INTERIOR



Condenación centralizada


La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la
documentación de a bordo en el capítulo "aperturas".
En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo


El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando.
Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo
Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo.
El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores
de dirección.


Cuando está activado el desbloqueo selectivo:
La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor.
La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.


Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como
otras funciones), se debe realizar:
para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador.
para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de
servicio inteligente con el útil de diagnosis.


La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada.
No hay rebote.

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Superbloqueo


Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo
del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.


El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma
THATCHAM.


Bloqueo y desbloqueo con la llave


Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.


En caso de avería del mando a distancia:
Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de
mando de bloqueo centralizado.
Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y
seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave.
En caso de avería de la condenación centralizada:
El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave.
El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la
empuñadura interior.


Módulo de puerta conductor


Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que
desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.


El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo
centralizado (botón "lock").

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.
Pestillo de
puerta
Mando de
bloqueo
centralizado
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Trampilla de carburante


La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico.
El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.



Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4
AIRCROSS



La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a
bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".



Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar
son las siguientes:
el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado,
si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo.
es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o
telecodificando la caja de servicio inteligente.


El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de
radiofrecuencia.
Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del
telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil,
ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4
AIRCROSS



El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en
un alojamiento particular.
La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada
del motor" de la documentación de a bordo,


Si todos los pedales están sueltos:
la 1
a
pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de
dirección así como poner el positivo de accesorios,
la 2
a
pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto,
la 3
a
pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las
alimentaciones (posición OFF).



Para arrancar el motor es necesario:
que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica),
que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P
(vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P
para los vehículos con caja de cambios automática.


El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo
de accesorios y antes del arranque del motor.
El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una
puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

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Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté
bloqueada.
En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.


Modo emergencia


Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el
telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.


El alojamiento de emergencia está en la guantera.



Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al
usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos
libres en el lector al abrir la puerta conductor.



Procedimiento de parada forzada del motor:
pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor)
ó
tres pulsaciones cortas y rápidas.

Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres
(por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el
conductor desea parar el motor.


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Arquitectura eléctrica fusibles y relés


La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés.
También describe la función y el amperaje de cada fusible.
Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un
fusible"


Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de
recambio.
Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.


En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el
fusible Shunt.
Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios.
Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.



Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni
tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el
arranque del motor.


Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es
posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está
levantado el fusible Shunt.


Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del
positivo de la batería.
No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que
intervenir en ellos.
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Combinado

Utilización cliente

9. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).



A Esfera indicador de velocidad.
B Pantalla del combinado.
C Esfera cuentarrevoluciones.
E Botón INFO
D Reóstato de iluminación

10. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al
usuario:

Diario A y totalizador kilométrico.
Diario B y totalizador kilométrico.
Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.


11. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las
informaciones difundidas al usuario:
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La pantalla transmite "mensajes de advertencia".
Olvido de luces.
Puerta delantera izquierda abierta.




12. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla.

13. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.




Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta
delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones:
Totalizador kilométrico.
Diario A y B.
Indicador de mantenimiento

En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.


Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).


Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

APAGAR LUCES
APAGAR LUCES
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14. Poner el contacto y cortar las luces.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:


Tipo 1 Tipo 2
Monocromo Color



15. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón
"INFO":

Los posibles mensajes de alerta.
El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico.
El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico.
El indicador de mantenimiento.
La temperatura del líquido de refrigeración.
El nivel de carburante.
La autonomía.
El consumo medio.
La velocidad media.
El consumo instantáneo.

16. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el
botón "INFO":

Aparece un nuevo menú:

el menú de ajuste.


Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes
condiciones:
El vehículo parado.
El motor sin funcionar.
El freno de mano puesto.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 92

Pantalla

11. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.


Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo


Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).





Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).





12. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de
instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE
AJUSTE".


13. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús.

14. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:


Combinado
Tipo 1 Tipo 2
X X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la
velocidad media.
X X

La unidad de consumo del carburante.
X X

La unidad de visualización de la temperatura.
X X

El idioma de visualización
X X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la
pantalla del combinado y la pantalla de navegación).
X X

Activación/desactivación de su asociado pulsando el
botón INFO.
X X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).
X X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.
X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.
X X

Restablecer los parámetros constructor.


En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación /
desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.



En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú.

En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.


15. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.


La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del
idioma de visualización.

Ejemplo:
A y M para el inglés.
A y P para el ruso


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 94


En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es:

1 o A: Automático.

2, M o P: Manual.


16. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el
contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a
modo automático.



Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en
un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para
que se efectúe la nueva configuración


17. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"


km/l
l/100km
mpg (US)
Las unidades de consumo del carburante disponibles
mpg (UK)

18. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)"




Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería


En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:
La unidad de consumo del carburante. (km/L)
La unidad de visualización de la temperatura. (°C)
El idioma de visualización Inglés
a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del
combinado y la pantalla de navegación).
( A - 1 "correspondencia
activada")
Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". (ON)
El intervalo de visualización de pausa (reposo). (OFF)


19. Realizar las acciones:
Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas.
Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F).
Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano)

ALERTA
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20. Realizar las acciones:
Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones,
efectuar una pulsación muy larga.
Después establecer los parámetros como al comienzo del TP.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


Los mandos en el volante del regulador de velocidad

Función de las teclas:


1 Tecla "ON/OFF" Activación / desactivación del modo regulador.
2 Tecla "COAST SET" Memorización de una velocidad de conducción
y reducción de la velocidad de crucero.
3 Tecla "ACC RES" Recordatorio de la velocidad memorizada,
y aumento de la velocidad de crucero.
4 Tecla "CANCEL" Puesta en pausa de la regulación

3. Poner el contacto y solicitar la tecla "1".


¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el
combinado?


Los medios para desactivar el regulador de velocidad son:

Acción sobre el pedal de frenos.
Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT).
Tecla "ON/OFF"
Tecla "CANCEL"


El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de
velocidad de 40 km/h del vehículo.

Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como
mínimo, una velocidad de 3
a
.

4. Cortar el contacto.
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Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos


La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del
conductor.
Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados.
Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales.


Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor
aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor.
Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado.


Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una
reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a
bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras


La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo
mecánico.
El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.



Bloqueado Desbloqueado
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Desactivación del airbag pasajero delantero


El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del
vehículo.
La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los
vehículos manos libres).




Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de
instrumentos se enciende.


(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma).

Fijación de los asientos ISOFIX


Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX


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Telemática


El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la
documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema
AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una
navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar.
Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos
central.


Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están
equipados con un kit manos libres Bluetooth.



Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una
cajón de bajos.
El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el
maletero.


La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima
de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación),
Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del
vehículo.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 99

Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un
sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR)
acoplado al sistema de navegación.
La cámara está situada en la barra cromada
situada en el portón, a la derecha de la
empuñadura de apertura de maletero.



Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno.

Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno
trasero.


Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido
en la pantalla del combinado.
La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 100

Las líneas presentes en la pantalla representan:
líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales
representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores).
línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es
una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).



Parametraje

Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de
profundidad.

Para acceder a la parametrización:

Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET".

Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática.

Pulsar el botón "Camera Setting".

Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten
parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 101


Alarma

Activación y neutralización


Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los
abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla.
El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave
válida permiten su neutralización.


Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento


Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a
seguir:
6. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
7. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres).
8. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST".
9. Mantener el mando durante tres segundos.
10. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará las funciones.


Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y
antilevantamiento.
Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa


Para desactivar la alarma completa, es necesario:
8. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
9. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres)
10. Abrir la puerta conductor.
11. Poner el mando de iluminación en "OFF".
12. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado.
13. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el
mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto).
14. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará la alarma.


Una simple señal sonora: desactivación de la alarma.
Dos señales sonoras: activación de la alarma.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 102

No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a
aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 103

MECÁNICO
Este material le permite difundir las informaciones importantes a toda la función mecánico. Prever
aproximadamente 1 hora.
Se compone de 3 capítulos principales:
MECÁNICO.................................................................................................................................. 103
OBJETIVOS................................................................................................................................ 103
EXTERIOR.................................................................................................................................. 104
BAJO EL CAPÓ.......................................................................................................................... 129
INTERIOR ................................................................................................................................... 133


OBJETIVOS
Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:
distinguir las referencias y placas de identificación,
identificar los puntos de elevación del vehículo.
citar las particularidades relacionadas con la transmisión,
mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería,
resumir la colocación del enganche remolque,
citar las particularidades de la inyección de motores: 4A92, 4B11 y 4N13,
efectuar el mantenimiento del motor 4N13,
tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo,
citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica,
explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo,
explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo,
citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.
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EXTERIOR


Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se
encuentran:

1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero.

2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros
caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM).

3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho.

4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.



La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está
presente sólo en dirección a derechas.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 105

Elevación


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.




Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de
chasis.
Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o
los elementos mecánicos.
Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 106



Transmisión


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


5. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.





La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de
transferencia.

Árbol de
transmisión
longitudinal
Caja de
cambios
Caja de
transferencia
Soporte intermedio
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 107

Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario
vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa


La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de
lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el
semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales
al interior del árbol de la caja de transferencia
Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas
de estanqueidad.







Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en
la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se
recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

Circulación
del aceite de
la caja de
cambios
Ranura helicoidal para el
retorno de aceite de la
caja de cambios
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 108

6. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.




Puente trasero
pilotado
Árbol de
transmisión
longitudinal
Masa de
equilibrado
Árbol de transmisión
transversal trasera
izquierda
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 109

El tren delantero

5. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los
elementos en el vehículo.








Particularidad:

6. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está
conectada al brazo inferior delantero derecho.




La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lámina metálica. Ésta
provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las
plaquetas de frenos.


Muelle
helicoidal
Cuna
Amortiguador
Pivote
Estribo
de freno
Brazo
inferior
Barra
estabilizadora
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 110

El tren trasero

7. Visualizar los elementos del tren trasero








8. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.
Muelle helicoidal
Brazo superior
Portamangueta
Brazo inferior
Bieleta de reglaje
Brazo oscilante
Cuna
Puente trasero pilotado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 111


El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.




Particularidad

9. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.




La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina
metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el
desgaste de las plaquetas de frenos.


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Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices

La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es:

la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el
puente trasero pilotado,
los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones
transversales.
la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente
trasero pilotado,
la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire
libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.



Tren trasero 2 ruedas motrices


Trenes traseros 4 ruedas motrices



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 113

La caja de transferencia

5. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
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El puente trasero pilotado

5. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 115

La caja de cambios F5M34

5. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de
llenado



Tapón de vaciado



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 116
La caja de cambios F5MBB/W5MBB

5. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 117
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

5. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 118

La caja de cambios CVT

3. Visualizar el (los) tapón(es) de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 119

La caja de transferencia

6. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
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El punto trasero pilotado

6. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 121

La caja de cambios F5M34

6. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado



Tapón de vaciado



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 122

La caja de cambios F5MBB/W5MBB

6. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 123
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

6. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


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Tapón de vaciado
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La caja de cambios CVT

4. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 126

Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación
de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS.

3. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:





Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.



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Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados:
los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis.
los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras
de aletas delanteras.





Estructura


La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi.
Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente
al de una berlina.
Esta combinación explica:
la ausencia de travesaño específico peatón,
las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de
esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).



Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores
de larguero de chasis.
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Enganche remolque

Parte eléctrica


No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del
montaje y la instalación de la caja de enganche.
Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es
necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares.
El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al
estacionamiento"


Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el
desguarnecido del habitáculo.



Parte mecánica

Puntos de fijación trasera izquierda Puntos de fijación trasera derecha



El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de
enganche de remolque en el vehículo.


Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del
montaje del dispositivo de enganche.
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BAJO EL CAPÓ


Inyección del motor 4A92

4. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4A92.

Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación.

1 electroválvulas de elevación variable de válvulas
2 captador de presión de aire y de temperatura
3 inyector
4 bobina de encendido
5 cánister
6 mariposa motorizada
7 sonda lambda anterior
8 captador de posición del árbol de levas
9 calculador motor
10 electroválvula cánister




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Inyección del motor 4B11

5. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4B11.

Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación.

1 electroválvulas de elevación variable de válvulas
2 caudalímetro de aire
3 rampa de carburante
4 rampa de carburante
5 cánister
6 captador de presión absoluta del colector
7 captadores de posición del árbol de levas
8 calculador control motor
9 mariposa motorizada
10 válvula EGR (sólo presente en los motores versión Euro 4)
11 electroválvula cánister




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Inyección del motor 4N13

6. Descubrimiento de los elementos de la inyección del motor 4N13.

Ir al vehículo y encontrar los diferentes elementos enmarcados en la foto a continuación.

1 electroválvulas de elevación variable de válvulas
2 captador de presión diferencial
3 regulador de caudal de carburante
4 captador de posición árbol de levas
5 caudalímetro y sonda temperatura de aire
6 captador de presión de sobrealimentación
7 conectores de las sondas de temperatura de escape n°1 y 2
8 captador de presión de rampa común
9 dosificador de aire
10 electroválvula de mando de tubo con geometría variable
11 manocontacto de presión de aceite
12 sonda de temperatura de aire de admisión n°2




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Mantenimiento del motor 4N13

Un vehículo equipado con el motor 4N13 llega al taller para efectuar los controles de base antes de
partir de vacaciones.
Veamos el procedimiento a aplicar en las cuatro siguientes situaciones sobre el nivel de aceite motor.

No se requiere
ninguna acción para
este caso, ya que el
nivel de aceite se
sitúa entre el mínimo
y el máximo del
aforador, lo que
significa que el nivel
es correcto.




En esta situación,
hay que hacer el
llenado de aceite
complementario, ya
que el nivel es
inferior al mínimo, lo
que significa que la
bomba de aceite
puede descalibrarse
y producir una falta
de presión, por tanto,
un deterioro del
motor.




Atención, en este
caso hay que vaciar
absolutamente el
cárter de aceite ya
que hay gasoil en
una cantidad
demasiado grande
en el cárter de aceite
motor. El aceite está
demasiado diluido


No se requiere
ninguna acción para
este caso ya que el
nivel de mezcla
aceite/gasoil no
alcanza el máximo
autorizado. Es cierto
que hay dilución de
aceite en el gasoil,
pero esto no es
perjudicial para la
lubricación en estas
proporciones.






Una mezcla demasiado rica de gasoil deteriora la lubricación del motor y un nivel
demasiado alto puede causar sobrepresiones en el cárter de aceite lo que conduce a una
rotura motor.


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INTERIOR


Condenación centralizada


La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la
documentación de a bordo en el capítulo "aperturas".
En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo


El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando.
Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo
Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo.
El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores
de dirección.


Cuando está activado el desbloqueo selectivo:
La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor.
La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.


Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como
otras funciones), se debe realizar:
para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador.
para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de
servicio inteligente con el útil de diagnosis.


La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada.
No hay rebote.

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Superbloqueo


Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo
del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.


El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma
THATCHAM.


Bloqueo y desbloqueo con la llave


Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.


En caso de avería del mando a distancia:
Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de
mando de bloqueo centralizado.
Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y
seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave.
En caso de avería de la condenación centralizada:
El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave.
El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la
empuñadura interior.


Módulo de puerta conductor


Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que
desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.


El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo
centralizado (botón "lock").

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.
Pestillo de
puerta
Mando de
bloqueo
centralizado
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Trampilla de carburante


La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico.
El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.



Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4
AIRCROSS



La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a
bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".



Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar
son las siguientes:
el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado,
si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo.
es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o
telecodificando la caja de servicio inteligente.


El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de
radiofrecuencia.
Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del
telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil,
ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 136



Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4
AIRCROSS



El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en
un alojamiento particular.
La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada
del motor" de la documentación de a bordo,


Si todos los pedales están sueltos:
la 1
a
pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de
dirección así como poner el positivo de accesorios,
la 2
a
pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto,
la 3
a
pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las
alimentaciones (posición OFF).



Para arrancar el motor es necesario:
que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica),
que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P
(vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P
para los vehículos con caja de cambios automática.


El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo
de accesorios y antes del arranque del motor.
El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una
puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 137

Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté
bloqueada.
En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.


Modo emergencia


Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el
telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.


El alojamiento de emergencia está en la guantera.



Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al
usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos
libres en el lector al abrir la puerta conductor.



Procedimiento de parada forzada del motor:
pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor)
ó
tres pulsaciones cortas y rápidas.

Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres
(por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el
conductor desea parar el motor.


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 138


Arquitectura eléctrica fusibles y relés


La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés.
También describe la función y el amperaje de cada fusible.
Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un
fusible"


Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de
recambio.
Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.


En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el
fusible Shunt.
Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios.
Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.



Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni
tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el
arranque del motor.


Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es
posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está
levantado el fusible Shunt.


Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del
positivo de la batería.
No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que
intervenir en ellos.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 139

Combinado

Utilización cliente

17. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).



A Esfera indicador de velocidad.
B Pantalla del combinado.
C Esfera cuentarrevoluciones.
E Botón INFO
D Reóstato de iluminación

18. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al
usuario:

Diario A y totalizador kilométrico.
Diario B y totalizador kilométrico.
Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.


19. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las
informaciones difundidas al usuario:
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 140

La pantalla transmite "mensajes de advertencia".
Olvido de luces.
Puerta delantera izquierda abierta.




20. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla.

21. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.




Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta
delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones:
Totalizador kilométrico.
Diario A y B.
Indicador de mantenimiento

En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.


Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).


Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

APAGAR LUCES
APAGAR LUCES
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 141
22. Poner el contacto y cortar las luces.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:


Tipo 1 Tipo 2
Monocromo Color



23. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón
"INFO":

Los posibles mensajes de alerta.
El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico.
El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico.
El indicador de mantenimiento.
La temperatura del líquido de refrigeración.
El nivel de carburante.
La autonomía.
El consumo medio.
La velocidad media.
El consumo instantáneo.

24. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el
botón "INFO":

Aparece un nuevo menú:

el menú de ajuste.


Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes
condiciones:
El vehículo parado.
El motor sin funcionar.
El freno de mano puesto.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 142

Pantalla

21. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.


Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo


Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).





Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).





22. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de
instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE
AJUSTE".


23. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús.

24. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 143

Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:


Combinado
Tipo 1 Tipo 2
X X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la
velocidad media.
X X

La unidad de consumo del carburante.
X X

La unidad de visualización de la temperatura.
X X

El idioma de visualización
X X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la
pantalla del combinado y la pantalla de navegación).
X X

Activación/desactivación de su asociado pulsando el
botón INFO.
X X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).
X X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.
X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.
X X

Restablecer los parámetros constructor.


En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación /
desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.



En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú.

En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.


25. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.


La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del
idioma de visualización.

Ejemplo:
A y M para el inglés.
A y P para el ruso


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 144


En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es:

1 o A: Automático.

2, M o P: Manual.


26. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el
contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a
modo automático.



Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en
un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para
que se efectúe la nueva configuración


27. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"


km/l
l/100km
mpg (US)
Las unidades de consumo del carburante disponibles
mpg (UK)

28. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)"




Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería


En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:
La unidad de consumo del carburante. (km/L)
La unidad de visualización de la temperatura. (°C)
El idioma de visualización Inglés
a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del
combinado y la pantalla de navegación).
( A - 1 "correspondencia
activada")
Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". (ON)
El intervalo de visualización de pausa (reposo). (OFF)


29. Realizar las acciones:
Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas.
Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F).
Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano)

30. Realizar las acciones:
ALERTA
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 145
Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones,
efectuar una pulsación muy larga.
Después establecer los parámetros como al comienzo del TP.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


Los mandos en el volante del regulador de velocidad

Función de las teclas:


1 Tecla "ON/OFF" Activación / desactivación del modo regulador.
2 Tecla "COAST SET" Memorización de una velocidad de conducción
y reducción de la velocidad de crucero.
3 Tecla "ACC RES" Recordatorio de la velocidad memorizada,
y aumento de la velocidad de crucero.
4 Tecla "CANCEL" Puesta en pausa de la regulación

5. Poner el contacto y solicitar la tecla "1".


¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el
combinado?


Los medios para desactivar el regulador de velocidad son:

Acción sobre el pedal de frenos.
Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT).
Tecla "ON/OFF"
Tecla "CANCEL"


El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de
velocidad de 40 km/h del vehículo.

Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como
mínimo, una velocidad de 3
a
.

6. Cortar el contacto.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 146

Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos


La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del
conductor.
Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados.
Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales.


Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor
aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor.
Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado.


Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una
reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a
bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras


La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo
mecánico.
El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.



Bloqueado Desbloqueado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 147

Desactivación del airbag pasajero delantero


El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del
vehículo.
La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los
vehículos manos libres).




Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de
instrumentos se enciende.


(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma).

Fijación de los asientos ISOFIX


Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 148


Telemática


El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la
documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema
AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una
navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar.
Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos
central.


Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están
equipados con un kit manos libres Bluetooth.



Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una
cajón de bajos.
El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el
maletero.


La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima
de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación),
Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del
vehículo.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 149

Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un
sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR)
acoplado al sistema de navegación.
La cámara está situada en la barra cromada
situada en el portón, a la derecha de la
empuñadura de apertura de maletero.



Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno.

Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno
trasero.


Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido
en la pantalla del combinado.
La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 150

Las líneas presentes en la pantalla representan:
líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales
representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores).
línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es
una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).



Parametraje

Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de
profundidad.

Para acceder a la parametrización:

Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET".

Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática.

Pulsar el botón "Camera Setting".

Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten
parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 151


Alarma

Activación y neutralización


Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los
abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla.
El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave
válida permiten su neutralización.


Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento


Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a
seguir:
11. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
12. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres).
13. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST".
14. Mantener el mando durante tres segundos.
15. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará las funciones.


Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y
antilevantamiento.
Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa


Para desactivar la alarma completa, es necesario:
15. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
16. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres)
17. Abrir la puerta conductor.
18. Poner el mando de iluminación en "OFF".
19. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado.
20. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el
mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto).
21. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará la alarma.


Una simple señal sonora: desactivación de la alarma.
Dos señales sonoras: activación de la alarma.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 152


No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a
aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 153

RECEPCIONISTA
Este material le permite difundir las informaciones importantes a todas las funciones. Prever
aproximadamente 1 hora.
Se compone de 2 capítulos principales:
RECEPCIONISTA ....................................................................................................................... 153
OBJETIVOS................................................................................................................................ 153
EXTERIOR.................................................................................................................................. 154
INTERIOR ................................................................................................................................... 179



OBJETIVOS
Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:
distinguir las referencias y placas de identificación,
identificar los puntos de elevación del vehículo.
citar las particularidades relacionadas con la transmisión,
mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería,
resumir la colocación del enganche remolque,
tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo,
citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica,
explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo,
explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo,
citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 154
EXTERIOR


Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se
encuentran:

1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero.

2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros
caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM).

3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho.

4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.



La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está
presente sólo en dirección a derechas.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 155

Elevación


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.




Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de
chasis.
Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o
los elementos mecánicos.
Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 156



Transmisión


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


7. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.





La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de
transferencia.

Árbol de
transmisión
longitudinal
Caja de
cambios
Caja de
transferencia
Soporte intermedio
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 157

Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario
vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa


La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de
lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el
semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales
al interior del árbol de la caja de transferencia
Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas
de estanqueidad.







Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en
la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se
recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

Circulación
del aceite de
la caja de
cambios
Ranura helicoidal para el
retorno de aceite de la
caja de cambios
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 158

8. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.




Puente trasero
pilotado
Árbol de
transmisión
longitudinal
Masa de
equilibrado
Árbol de transmisión
transversal trasera
izquierda
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 159

El tren delantero

7. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los
elementos en el vehículo.








Particularidad:

8. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está
conectada al brazo inferior delantero derecho.




La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lámina metálica. Ésta
provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las
plaquetas de frenos.


Muelle
helicoidal
Cuna
Amortiguador
Pivote
Estribo
de freno
Brazo
inferior
Barra
estabilizadora
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 160

El tren trasero

10. Visualizar los elementos del tren trasero








11. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.
Muelle helicoidal
Brazo superior
Portamangueta
Brazo inferior
Bieleta de reglaje
Brazo oscilante
Cuna
Puente trasero pilotado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 161


El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.




Particularidad

12. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.




La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina
metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el
desgaste de las plaquetas de frenos.


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 162

Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices

La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es:

la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el
puente trasero pilotado,
los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones
transversales.
la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente
trasero pilotado,
la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire
libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.



Tren trasero 2 ruedas motrices


Trenes traseros 4 ruedas motrices



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 163

La caja de transferencia

7. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 164

El puente trasero pilotado

7. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 165

La caja de cambios F5M34

7. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de
llenado



Tapón de vaciado



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 166
La caja de cambios F5MBB/W5MBB

7. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 167
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

7. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 168

La caja de cambios CVT

4. Visualizar el (los) tapón(es) de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 169

La caja de transferencia

8. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 170

El punto trasero pilotado

8. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 171

La caja de cambios F5M34

8. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado



Tapón de vaciado



MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 172

La caja de cambios F5MBB/W5MBB

8. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 173
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

8. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 174

Tapón de vaciado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 175

La caja de cambios CVT

5. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 176

Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación
de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS.

4. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:





Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 177

Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados:
los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis.
los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras
de aletas delanteras.





Estructura


La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi.
Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente
al de una berlina.
Esta combinación explica:
la ausencia de travesaño específico peatón,
las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de
esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).



Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores
de larguero de chasis.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 178

Enganche remolque

Parte eléctrica


No hay que realizar ninguna telecodificación con el útil de diagnóstico después del
montaje y la instalación de la caja de enganche.
Para que el cuello de cisne no sea detectado por la ayuda al estacionamiento, es
necesaria una adaptación de la zona de detección de los radares.
El procedimiento se describe en la documentación de a bordo en el capítulo "ayuda al
estacionamiento"


Para el montaje de la cablería, están disponibles dos conectores para evitar el
desguarnecido del habitáculo.



Parte mecánica

Puntos de fijación trasera izquierda Puntos de fijación trasera derecha



El anillo de remolcado trasero izquierdo se suprime si está montado un dispositivo de
enganche de remolque en el vehículo.


Aproximadamente a 1000 km se deberán reapretar todos los tornillos después del
montaje del dispositivo de enganche.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 179
INTERIOR



Condenación centralizada


La descripción de la utilización de la condenación centralizada se describe en la
documentación de a bordo en el capítulo "aperturas".
En caso de cuestiones sobre su utilización, usted puede remitirse a la misma.

Bloqueo y desbloqueo


El bloqueo y el desbloqueo del vehículo es una utilización clásica del telemando.
Tecla con el cerrojo cerrado: bloqueo
Tecla con el cerrojo abierto: desbloqueo.
El usuario es avisado de la realización de la acción por el encendido de los indicadores
de dirección.


Cuando está activado el desbloqueo selectivo:
La primera pulsación desbloquea únicamente la puerta del conductor.
La segunda pulsación desbloquea las puertas de los pasajeros y el maletero.


Para la configuración de las opciones cliente (de la condenación centralizada, así como
otras funciones), se debe realizar:
para los vehículos con navegación, en el menú "set" del navegador.
para los vehículos con radio, será necesaria una telecodificación de la caja de
servicio inteligente con el útil de diagnosis.


La condenación centralizada no funciona si una puerta no está cerrada.
No hay rebote.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 180

Superbloqueo


Para activar el superbloqueo se requiere una segunda pulsación de la tecla de bloqueo
del telemando dentro de los cinco segundos que siguen a la primera pulsación.


El superbloqueo sólo está montado en los vehículos con conducción a derechas y norma
THATCHAM.


Bloqueo y desbloqueo con la llave


Sólo la puerta del conductor está equipada con un bombín.


En caso de avería del mando a distancia:
Desbloqueo: utilizar la llave para desbloquear la puerta conductor y pulsar el botón de
mando de bloqueo centralizado.
Bloqueo: con el contacto cortado, pulsar el mando de bloqueo centralizado y
seguidamente bloquear la puerta conductor con la llave.
En caso de avería de la condenación centralizada:
El bloqueo / desbloqueo de la puerta conductor se hace con la llave.
El bloqueo / desbloqueo de todos los abrientes es posible con el pestillo encima de la
empuñadura interior.


Módulo de puerta conductor


Para abrir una puerta pasajero bloqueada por el interior del vehículo habrá que
desbloquear el pestillo antes de tirar de la empuñadura.


El maletero sólo se bloquea utilizando el telemando o utilizando el mando de bloqueo
centralizado (botón "lock").

Los vehículos con superbloqueo no pueden tener la función de desbloqueo selectivo.
Pestillo de
puerta
Mando de
bloqueo
centralizado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 181

Trampilla de carburante


La apertura de la trampilla de carburante es realizada por un mando mecánico.
El mando está situado en el umbral de puerta delantero del lado conductor.



Acceso Manos Libres (AML) del Citroën C4
AIRCROSS



La utilización de la función acceso manos libres se describe en la documentación de a
bordo, en el capítulo "Apertura - Llave de telemando".



Para una buena utilización de la función, las principales reglas que se deben respetar
son las siguientes:
el telemando manos libres debe estar a menos de 70 cm del mando utilizado,
si el telemando manos libres está dentro del vehículo, es imposible bloquearlo.
es posible la personalización de la función en el menú regulación de la navegación o
telecodificando la caja de servicio inteligente.


El sistema de reconocimiento del telemando manos libres utiliza ondas de
radiofrecuencia.
Es posible que en caso de presencia de un fuerte campo electromagnético cerca del
telemando manos libres, el sistema no funcione como, por ejemplo, el teléfono móvil,
ordenadores portátiles, transformadores eléctricos, etc...

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 182



Arranque Manos Libres (DML) del Citroën C4
AIRCROSS



El sistema de arranque manos libres permite arrancar el motor sin introducir una llave en
un alojamiento particular.
La utilización de esta función se describe en el capítulo "Conducción - Arranque-parada
del motor" de la documentación de a bordo,


Si todos los pedales están sueltos:
la 1
a
pulsación del botón "START / STOP" permite desbloquear la columna de
dirección así como poner el positivo de accesorios,
la 2
a
pulsación del botón "START / STOP" permite poner el contacto,
la 3
a
pulsación del botón "START / STOP" permite el corte general de las
alimentaciones (posición OFF).



Para arrancar el motor es necesario:
que el pedal de embrague esté hundido (vehículos con caja de cambios mecánica),
que el pedal de freno esté apoyado y la palanca de velocidades en posición P
(vehículos con caja de cambios automática).

La parada del motor se debe hacer con el vehículo parado y la palanca en posición P
para los vehículos con caja de cambios automática.


El desbloqueo de la columna de dirección se efectúa antes de la activación del positivo
de accesorios y antes del arranque del motor.
El bloqueo de la columna se efectúa con el contacto cortado en la apertura/cierre de una
puerta o en el bloqueo de las puertas con el telemando.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 183

Es imposible arrancar el motor o poner el contacto mientras la columna de dirección esté
bloqueada.
En este caso, en el combinado se presenta un pictograma específico.


Modo emergencia


Si la pila del telemando manos libres está gastada o el sistema ya no puede reconocer el
telemando manos libres en el vehículo, el usuario debe utilizar el lector de emergencia.


El alojamiento de emergencia está en la guantera.



Si el telemando manos libres no está en el lector, aparecerá un pictograma que invita al
usuario a "insertar la llave en su alojamiento" después de pulsar el botón "START/STOP".

También aparecerá un pictograma similar si aún está presente un telemando manos
libres en el lector al abrir la puerta conductor.



Procedimiento de parada forzada del motor:
pulsación prolongada en el botón "START/STOP" (hasta la parada del motor)
ó
tres pulsaciones cortas y rápidas.

Este procedimiento se debe utilizar cuando ya no se reconoce el telemando manos libres
(por ejemplo, no está presente en el vehículo) o si el vehículo no está parado cuando el
conductor desea parar el motor.


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 184


Arquitectura eléctrica fusibles y relés


La documentación de a bordo describe el emplazamiento de las cajas de fusibles y relés.
También describe la función y el amperaje de cada fusible.
Estas informaciones están en el capítulo "Informaciones prácticas – Cambio de un
fusible"


Los fusibles en la pletina de fusibles de la batería no se venden en despiece en piezas de
recambio.
Si uno de estos fusibles es defectuoso, habrá que reemplazar toda la pletina.


En la caja de servicio motor hay un fusible integrado en un soporte amarillo (F30). Es el
fusible Shunt.
Levantado: posición Park, no hay alimentación de una parte de los accesorios.
Empujado: posición cliente, todos los componentes están alimentados.



Cuando el fusible está en posición Park, la condenación centralizada ya no funciona ni
tampoco la radio / navegación. Para los vehículos con arranque con llave, es posible el
arranque del motor.


Para los vehículos con acceso y arranque manos libres, el arranque del motor sólo es
posible con el telemando manos libres en el lector de llave electrónica cuando está
levantado el fusible Shunt.


Cabe destacar que los fusibles también están montados en la pletina de fusibles del
positivo de la batería.
No están indicados en la documentación de a bordo, ya que el cliente no tiene que
intervenir en ellos.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 185

Combinado

Utilización cliente

25. Cerciórese de que el capó motor esté abierto (función AS&G desactivada).



A Esfera indicador de velocidad.
B Pantalla del combinado.
C Esfera cuentarrevoluciones.
E Botón INFO
D Reóstato de iluminación

26. Solicitar el botón "info" con el contacto cortado y observar las informaciones difundidas al
usuario:

Diario A y totalizador kilométrico.
Diario B y totalizador kilométrico.
Indicador de mantenimiento y totalizador kilométrico.


27. Con el contacto cortado, encender las luces y abrir la puerta conductor y observar las
informaciones difundidas al usuario:
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 186

La pantalla transmite "mensajes de advertencia".
Olvido de luces.
Puerta delantera izquierda abierta.




28. Esperar un minuto para ver la evolución de las informaciones en la pantalla.

29. Pasado un minuto aparece un nuevo símbolo en la pantalla.




Este símbolo significa que se puede escoger ignorar las alertas (ejemplo: Olvido luces/puerta
delantera izquierda abierta) pulsando el botón "INFO" para tener acceso a las informaciones:
Totalizador kilométrico.
Diario A y B.
Indicador de mantenimiento

En función del menú a alcanzar, este nuevo símbolo es diferente.


Este símbolo requiere un apoyo largo (flecha más ancha).


Este símbolo requiere un apoyo corto (flecha menos ancha).

APAGAR LUCES
APAGAR LUCES
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 187
30. Poner el contacto y cortar las luces.

Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo:


Tipo 1 Tipo 2
Monocromo Color



31. Quitar el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar las pantallas con el botón
"INFO":

Los posibles mensajes de alerta.
El contador kilométrico diario A y el totalizador kilométrico.
El contador kilométrico diario B y el totalizador kilométrico.
El indicador de mantenimiento.
La temperatura del líquido de refrigeración.
El nivel de carburante.
La autonomía.
El consumo medio.
La velocidad media.
El consumo instantáneo.

32. Poner el freno de mano, con el contacto puesto hacer desfilar nuevamente las pantallas con el
botón "INFO":

Aparece un nuevo menú:

el menú de ajuste.


Para tener acceso al menú "ajustes de parámetros", se deben observar las siguientes
condiciones:
El vehículo parado.
El motor sin funcionar.
El freno de mano puesto.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 188

Pantalla

31. Consultar los diferentes menús disponibles en la pantalla del combinado.


Existen 2 tipos de pantalla del combinado en función de la definición del vehículo


Pantalla del combinado de tipo 1 (monocromo).





Pantalla del combinado de tipo 2 (a color).





32. Con el contacto puesto, pulse sucesivamente el botón "INFO" situado en el panel de
instrumentos a la izquierda del combinado hasta la visualización de la pantalla "MENU DE
AJUSTE".


33. Hacer una pulsación larga del botón "info" para acceder a los ajustes de los menús.

34. Consultar los diferentes menús ajustables de las parametrizaciones en su vehículo.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 189

Los menús ajustables de parámetros que poseen las ofertas de ajustes son:


Combinado
Tipo 1 Tipo 2
X X

El modo de reinicialización del consumo medio y de la
velocidad media.
X X

La unidad de consumo del carburante.
X X

La unidad de visualización de la temperatura.
X X

El idioma de visualización
X X

a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la
pantalla del combinado y la pantalla de navegación).
X X

Activación/desactivación de su asociado pulsando el
botón INFO.
X X

El intervalo de visualización de pausa (reposo).
X X

Elección del sonido de los indicadores de dirección.
X

Activación / desactivación del consumo instantáneo.
X X

Restablecer los parámetros constructor.


En un vehículo equipado con una pantalla tipo 1, el menú de regulación "Activación /
desactivación del consumo instantáneo" no es disponible con este tipo de pantalla.



En un combinado con una pantalla de tipo 1 hay 2 páginas de submenú.

En un combinado con una pantalla de tipo 2, hay 3 páginas de submenú.


35. Consultar el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media.


La visualización de las referencias (1-2, A-M, A-P) está en función del parámetro del
idioma de visualización.

Ejemplo:
A y M para el inglés.
A y P para el ruso


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 190


En este modo, el significado de las referencias (1 ó A) (2, M ó P) es:

1 o A: Automático.

2, M o P: Manual.


36. Modificar la configuración a modo manual (2, M o P), seguidamente cortar y volver a poner el
contacto. Controlar la evolución del parámetro y observar que por defecto el dispositivo pasa a
modo automático.



Cuando el modo de reinicialización del consumo medio y de la velocidad media está en
un parámetro automático es necesario que el contacto esté cortado más de 4 horas para
que se efectúe la nueva configuración


37. Consultar el menú "La unidad de consumo del carburante"


km/l
l/100km
mpg (US)
Las unidades de consumo del carburante disponibles
mpg (UK)

38. Consultar el menú "El intervalo de visualización de pausa (reposo)"




Este menú "ALERTA" propone "8" intervalos de tiempo de circulación entre cada pausa.

Desconexión de la batería


En caso de desconexión de la batería, las unidades restablecidas por defecto son:
La unidad de consumo del carburante. (km/L)
La unidad de visualización de la temperatura. (°C)
El idioma de visualización Inglés
a/b (opción de visualizar un idioma diferente en la pantalla del
combinado y la pantalla de navegación).
( A - 1 "correspondencia
activada")
Activación/desactivación de su asociado pulsando el botón "INFO". (ON)
El intervalo de visualización de pausa (reposo). (OFF)


39. Realizar las acciones:
Programar la alerta del tiempo de conducción de 3 horas.
Cambiar la unidad de temperatura (poner en Fahrenheit F).
Cambiar el idioma (otro que no sea el inglés, por ejemplo, el italiano)

40. Realizar las acciones:
ALERTA
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 191
Activar la función "Restablecer los parámetros constructor" y observar las evoluciones,
efectuar una pulsación muy larga.
Después establecer los parámetros como al comienzo del TP.


Todas estas informaciones difundidas son accesibles al usuario en la documentación de
a bordo en el capítulo "Control de marcha".


Los mandos en el volante del regulador de velocidad

Función de las teclas:


1 Tecla "ON/OFF" Activación / desactivación del modo regulador.
2 Tecla "COAST SET" Memorización de una velocidad de conducción
y reducción de la velocidad de crucero.
3 Tecla "ACC RES" Recordatorio de la velocidad memorizada,
y aumento de la velocidad de crucero.
4 Tecla "CANCEL" Puesta en pausa de la regulación

7. Poner el contacto y solicitar la tecla "1".


¿Se visualiza la activación de la función por el indicador luminoso 'CRUISE' en el
combinado?


Los medios para desactivar el regulador de velocidad son:

Acción sobre el pedal de frenos.
Acción sobre el pedal de embrague (salvo con la caja de cambios CVT).
Tecla "ON/OFF"
Tecla "CANCEL"


El regulador de velocidad está activado a partir de la 2ª velocidad puesta y un límite de
velocidad de 40 km/h del vehículo.

Para información: En la mayoría de los vehículos de PSA, la función se activa con, como
mínimo, una velocidad de 3
a
.

8. Cortar el contacto.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 192

Seguridad niños

Condenación de los elevalunas eléctricos


La tecla de condenación de los elevalunas eléctricos está en la pletina de puerta del
conductor.
Tecla hundida: elevalunas pasajeros desactivados.
Techa no hundida: elevalunas pasajeros funcionales.


Con la función de condenación de los elevalunas activada, sólo la luna del lado conductor
aún puede subir y bajar con el mando en la puerta conductor.
Todas las otras lunas ya no se pueden mover, cualquiera que sea el mando utilizado.


Sólo la luna del conductor cuenta con antipinzamiento. Debe efectuarse una
reinicialización si la función está inactiva como se describe en la documentación de a
bordo en el capítulo "apertura".

Seguridad niños de las puertas traseras


La prohibición de apertura de las puertas traseras por el mando interior es un dispositivo
mecánico.
El mando se sitúa bajo la cerradura al lado de la guarnición de puerta.



Bloqueado Desbloqueado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 193

Desactivación del airbag pasajero delantero


El mando de activación / desactivación del airbag pasajero se sitúa en la guantera del
vehículo.
La llave de contacto permite la rotación del botón (o la llave de emergencia para los
vehículos manos libres).




Cuando está desactivado el airbag pasajero un indicador naranja en el panel de
instrumentos se enciende.


(Observación: en la foto el punto rojo corresponde al indicador de la alarma).

Fijación de los asientos ISOFIX


Las dos plazas exteriores de la banqueta trasera cuentan con fijaciones ISOFIX


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 194


Telemática


El funcionamiento y la utilización de los sistemas de telemática se explica en la
documentación de a bordo en los capítulos "Sistema AUDIO-TELEMÁTICA" y "Sistema
AUDIO-CD".

Todos los vehículos equipados con un autorradio o una
navegación original disponen de los mandos en el volante.

En opción, es posible tener una conexión USB y auxiliar.
Están en el espacio guardaobjetos bajo el apoyacodos
central.


Los vehículos con los mandos de teléfono al volante están
equipados con un kit manos libres Bluetooth.



Un sistema audio avanzado está disponible en opción, comprende un amplificador y una
cajón de bajos.
El amplificador está bajo el asiento delantero derecho y el cajón a la derecha en el
maletero.


La antena GPS para la navegación está en el medio del panel de instrumentos encima
de los aireadores centrales (ver punto rojo a continuación),
Las antenas AM y FM están integradas en la antena de techo, en la parte trasera del
vehículo.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 195

Ayuda Visual al Retroceso (AVR)

Utilización

El vehículo puede estar equipado con un
sistema de Ayuda Visual al Retroceso (AVR)
acoplado al sistema de navegación.
La cámara está situada en la barra cromada
situada en el portón, a la derecha de la
empuñadura de apertura de maletero.



Poner el contacto y engranar la marcha atrás. En la pantalla telemática aparece el entorno.

Los pictogramas (líneas) de ayuda al estacionamiento está incluidos en la representación del entorno
trasero.


Las versiones sin ayuda visual al retroceso también tienen un pictograma incluido
en la pantalla del combinado.
La apertura del maletero no desactiva la función Ayuda Visual al Retroceso (AVR).

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 196

Las líneas presentes en la pantalla representan:
líneas verdes: visualización de las dimensiones del vehículo (la incrustación de las líneas laterales
representa las dimensiones del vehículo sin retrovisores).
línea roja: visualización de una referencia de profundidad (la línea perpendicular a la trayectoria es
una marca de distancia que permite al conductor considerar mejor la distancia con el obstáculo).



Parametraje

Este sistema ofrece la posibilidad de ajustar la visualización de las líneas de dimensiones y de
profundidad.

Para acceder a la parametrización:

Hacer una pulsación larga (de 3 a 4 segundos) simultáneamente en las teclas "NAVI" y "SET".

Se visualiza el menú autodiagnóstico de la telemática.

Pulsar el botón "Camera Setting".

Usted ve que se visualiza la pantalla de ayuda visual al retroceso con los botones que permiten
parametrizar las líneas de dimensiones y de profundidad.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 197


Alarma

Activación y neutralización


Como todas las alarmas de primer montaje, hay que cortar el contacto y bloquear los
abrientes con el telemando (o con la función AML) para activarla.
El desbloqueo de las puertas con el telemando o la puesta en contacto con una llave
válida permiten su neutralización.


Es posible tener vehículos con sólo la alarma perimétrica.

Desactivación de los volumétricos y del antilevantamiento


Para desactivar los volumétricos y el antilevantamiento veamos el procedimiento a
seguir:
16. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
17. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres).
18. Levantar el mando de limpiaparabrisas a posición "MIST".
19. Mantener el mando durante tres segundos.
20. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará las funciones.


Una simple señal sonora: desactivación de las supervisiones volumétricas y
antilevantamiento.
Dos señales sonoras: activación de todas las supervisiones.

Desactivación completa


Para desactivar la alarma completa, es necesario:
22. Cortar el contacto (pasar a modo off para los vehículos manos libres).
23. Retirar la llave del contactor (no para los vehículos manos libres)
24. Abrir la puerta conductor.
25. Poner el mando de iluminación en "OFF".
26. Tirar del mando de limpiaparabrisas hacia sí y mantenerlo tirado.
27. Al finalizar la señal sonora (después de aprox. 10 segundos), permanecer con el
mando “tirado” y pulsar el botón de desbloqueo del telemando (cerrojo abierto).
28. Se emite una señal sonora para confirmación.
Una nueva manipulación reactivará la alarma.


Una simple señal sonora: desactivación de la alarma.
Dos señales sonoras: activación de la alarma.
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 198


No hay reactivación automática de los volumétricos o de la alarma. Hay que volver a
aplicar el procedimiento para reactivar las funciones.


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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 199

PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN)
Este material le permite difundir las informaciones importantes a toda la función PVN. Prever
aproximadamente 1 hora.
Se compone de 2 capítulos principales:
PREPARADOR VEHÍCULO NUEVO (PVN) ............................................................................ 199
OBJETIVOS................................................................................................................................ 199
EXTERIOR.................................................................................................................................. 200
INTERIOR ................................................................................................................................... 225

OBJETIVOS
Al término de esta formación integrada al puesto usted podrá:
distinguir las referencias y placas de identificación,
identificar los puntos de elevación del vehículo.
citar las particularidades relacionadas con la transmisión,
mostrar las dificultades de desmontaje de las molduras de carrocería,
resumir la colocación del enganche remolque,
tratar las particularidades de acceso, de bloqueo, desbloqueo y de arranque del vehículo,
citas las particularidades de la arquitectura eléctrica y electrónica,
explicar la utilización de las principales funciones de los combinados que equipan el vehículo,
explicar la utilización de las seguridades para niños que equipan el vehículo,
citar las particularidades de la telemática, de la ayuda visual al retroceso y de la alarma.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 200
EXTERIOR


Referencias y placas de identificación.

Los emplazamientos de las diferentes referencias y placas de identificación del vehículo se
encuentran:

1: estampado en frío del número de serie: bajo el capó motor en el salpicadero.

2: placa posventa: en la entrada del capó motor. A la derecha del pestillo de cierre (los 5 primeros
caracteres de la línea PV/PR corresponden al número de DAM).

3: placa del fabricante: remachada en el pie medio derecho.

4: viñeta de los neumáticos: pegada en el pie medio izquierdo.



La placa del número de identificación del vehículo, situada detrás del parabrisas, está
presente sólo en dirección a derechas.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 201

Elevación


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


Visualizar los emplazamientos de los puntos de elevación que se recomiendan.




Cuide no dañar el conjunto de cárter de diferencial trasero ni las molduras del larguero de
chasis.
Si no se respetan los puntos de elevación se corre el peligro de deformar la carrocería o
los elementos mecánicos.
Se prohíbe la utilización del travesaño de elevación.

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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 202



Transmisión


Tenga puestos sus Equipos de Protección Individuales (EPI) antes de levantar el
vehículo con un puente elevador.


Con las documentaciones posventa identificar los emplazamientos de los soportes de
elevación y de calzado de taller.


9. Levantar el vehículo para visualizar los elementos de las 4 ruedas motrices.





La transmisión transversal delantera derecha es más larga y atraviesa la caja de
transferencia.

Árbol de
transmisión
longitudinal
Caja de
cambios
Caja de
transferencia
Soporte intermedio
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 203

Al desmontar/montar un árbol de transmisión transversal delantero derecho es necesario
vaciar la caja de transferencia. Consultar los métodos posventa


La caja de velocidades está acoplada a la caja de transferencia. Hay un circuito de
lubricación que va de la caja de cambios a la caja de transferencia para lubricar el
semiárbol delantero derecho y luego vuelve a la caja de cambios por ranuras helicoidales
al interior del árbol de la caja de transferencia
Al desmontar/remontar la caja de transferencia, hay que controlar el estado de las juntas
de estanqueidad.







Durante el desmontaje/montaje del árbol de transmisión longitudinal, trazar una marca en
la transmisión y el puente trasero pilotado. La utilización de los métodos posventa se
recomienda antes de cualquier intervención en el sistema de transmisión 4x4.

Circulación
del aceite de
la caja de
cambios
Ranura helicoidal para el
retorno de aceite de la
caja de cambios
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 204

10. Visualizar los elementos de la parte bajo la carrocería trasera.




Puente trasero
pilotado
Árbol de
transmisión
longitudinal
Masa de
equilibrado
Árbol de transmisión
transversal trasera
izquierda
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 205

El tren delantero

9. El tren delantero es de diseño clásico (Pseudo Mac Pherson invertido), identifique los
elementos en el vehículo.








Particularidad:

10. El captador de altura de carrocería delantero está situado bajo la carrocería. Su bieleta está
conectada al brazo inferior delantero derecho.




La detección de desgaste de plaquetas se efectúa gracias a una lámina metálica. Ésta
provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el desgaste de las
plaquetas de frenos.


Muelle
helicoidal
Cuna
Amortiguador
Pivote
Estribo
de freno
Brazo
inferior
Barra estabilizadora
MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 206

El tren trasero

13. Visualizar los elementos del tren trasero








14. Visualizar los captadores de velocidades de ruedas.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 2 ruedas motrices.


Vista de un captador de rueda de un tren rodante 4 ruedas motrices.
Muelle helicoidal
Brazo superior
Portamangueta
Brazo inferior
Bieleta de reglaje
Brazo oscilante
Cuna
Puente trasero pilotado
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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 207


El reglaje del paralelismo se efectúa por el excéntrico de la bieleta.




Particularidad

15. El captador de altura de carrocería con su bieleta están situados en la parte trasera derecha.




La detección de desgaste de plaquetas traseras se efectúa gracias a una lamina
metálica. Esta provoca, en contacto con el disco, un ruido característico que señala el
desgaste de las plaquetas de frenos.


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 208

Diferencias entre trenes traseros 2 y 4 ruedas motrices

La diferencia entre un tren trasero 2 y 4 ruedas motrices es:

la barra estabilizadora en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura para recibir el
puente trasero pilotado,
los portamanguetas en versión 4 ruedas motrices reciben los árboles de transmisiones
transversales.
la cuna en versión 4 ruedas motrices tiene una curvatura y soportes para recibir el puente
trasero pilotado,
la presencia o no del puente trasero pilotado, así como el haz de mando y la puesta al aire
libre del puente trasero pilotado que pasa a nivel del amortiguador trasero izquierdo.



Tren trasero 2 ruedas motrices


Trenes traseros 4 ruedas motrices



MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 209

La caja de transferencia

9. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 210

El puente trasero pilotado

9. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Ésto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 211

La caja de cambios F5M34

9. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de
llenado



Tapón de vaciado



MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 212
La caja de cambios F5MBB/W5MBB

9. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 213
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

9. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 214

La caja de cambios CVT

5. Visualizar el (los) tapón(es) de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 215

La caja de transferencia

10. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.

Tapón de llenado y
nivel

Tapón de
vaciado




En función del tipo del vehículo de cooperación Mitsubishi, el tipo y la capacidad de
aceite pueden ser diferentes. Consultar las documentaciones técnicas posventa.
MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 216

El puente trasero pilotado

10. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de vaciado Tapón de nivel y de llenado


El puente trasero pilotado montado en los vehículos de cooperación Mitsubishi ha
evolucionado en el moldeado de los cárteres. Esto tiene por consecuencia modificar las
capacidades de aceite. Consultar las documentaciones técnicas posventa.

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 217

La caja de cambios F5M34

10. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado



Tapón de vaciado



MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 218

La caja de cambios F5MBB/W5MBB

10. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 219
La caja de cambios F6MBA/W6MBA

10. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 220

Tapón de vaciado
MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 221

La caja de cambios CVT

6. Visualizar los tapones de:

llenado-nivel,
vaciado.


Tapón de nivel y de llenado


Tapón de vaciado

MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN CITROËN C4 AIRCROSS

FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 222

Al preparar un vehículo nuevo, el operador debe controlar el apriete de diferentes puntos de fijación
de los trenes rodantes del Citroën C4 AIRCROSS.

5. Los puntos de control en los trenes están dentro de un círculo rojo:





Corresponden a las fijaciones de los trenes rodantes en la carrocería.



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FORMACIÓN TÉCNICA RED I MANUAL DE DESMULTIPLICACIÓN I MAYO 2012 I PAG 223

Las molduras laterales

Las molduras laterales están fijados con clips y atornillados. Algunos accesos son delicados:
los tornillos que fijan las molduras de aleta están detrás de las molduras de largueros de chasis.
los clips que sujetan las pantallas para los guardalodos delanteros están detrás de las molduras
de aletas delanteras.





Estructura


La estructura de este vehículo es una estructura de SUV fruto de la cooperación con Mitsubishi.
Una estructura de SUV es una estructura derivada del 4x4, pero destinada a un uso equivalente
al de una berlina.
Esta combinación explica:
la ausencia de travesaño específico peatón,
las diferencias con las estructuras generalmente utilizadas dentro de la gama (pasos de
esfuerzos diferentes, puntos fusibles situados de una forma diferente).



Al levantar el vehículo, es importante cerciorarse de no dañar los embellecedores
de larguero de chasis.