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DISEÑO GEOMETRICO

HORIZONTAL
05
CAMINOS I
Ing. Augusto García Ing. Augusto García Ing. Augusto García Ing. Augusto García
Controles y criterios de diseño Controles y criterios de diseño Controles y criterios de diseño Controles y criterios de diseño
• Consideraciones de la seguridad del transito.
• Topografía del terreno circundante.
• La clasificación funcional del camino.
• Volumen y composición del transito de
proyecto.
• Velocidad del proyecto requerida.
• Necesidad multimodales de la comunidad
circundante.
Controles y criterios de diseño Controles y criterios de diseño Controles y criterios de diseño Controles y criterios de diseño
• Características del tamaño y el comportamiento
de los vehículos.
• Costos de capital para la construcción.
• Percepción sensible de los usuarios del camino.
• Participación, revisión y comentarios del publico.
• Consideraciones del medio ambiente.
• Impactos y costos del derecho de vía.
Velocidad de diseño Velocidad de diseño Velocidad de diseño Velocidad de diseño
Es el elemento básico
para el diseño geométrico
de la carretera y sirve de
parámetro de cálculo para
determinar los diferentes
geométricos de la vía.
De ella depende el tiempo
que se gasta en el
transporte de personas o
cosas.
Si debemos unir 2 puntos mediante una carretera, el primer criterio
es proyectar en base a la velocidad directriz, según el Manual de
diseño Geométrico de carreteras del DG 2001. para vías de asta
tercera clase.
La velocidad directriz o diseño, es la escogida para el diseño, entendiéndose que
será la máxima velocidad que podrá mantener con seguridad sobre la sección
determinada de la vía en buenas condiciones.
Deber! evitarse los cambios repentinos de velocidad de diseño, siendo
así "ue en tramos consecutivos de la vía diseñada # longitud mínima
de un tramo 2 $m% no se deben presentar di&erencias en las
velocidades de diseño superiores a los 20 $m' o bien características
de diseño tales como, aplicaci(n de radios menores o los radios
mínimos, "ue ocasionen "ue la velocidad directri) no disminuya en las
del 20*.
DISEÑO
HORIZONTAL
DEL EJE
Trazo del alineamiento horizontal
Trazo del alineamiento horizontal
Trazo del alineamiento horizontal
Trazo del alineamiento horizontal
Criterios de selección del alineamiento
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
u = f u = f u = f u = f
Peralte en curvas horizontales
Peralte en curvas horizontales
p pp p = S = S = S = S
Radios Mínimos Absolutos
El radio mínimo es el limite para una velocidad especifica (V)
dada por un vehículo, calculado a partir de un peralte máximo
(Pmax) y del coeficiente de fricción transversal máximo (f
max).
Rmin
=
V
2
127 (Pmáx + ƒ máx)
Peralte en curvas horizontales
u = f u = f u = f u = f p pp p = S = S = S = S
Peralte en curvas horizontales
CURVA
SIMPLE
CURVA SIMPLE
Dos puntos d
in!l"ión
CURVA COMPUESTA
Dos puntos d in!l"ión
CURVA COMPUESTA
Pud s# apli$ado a
$u#%as dsa##ollo
CURVA POLICENTRICA
T#s puntos d in!l"ión
CURVA POLICENTRICA
T#s puntos d in!l"ión
Longitud de tangentes horizontales
Longitud de tangentes horizontales
Longitud de tangentes horizontales
Longitud de tangentes horizontales