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Prova  - Sistemas de Lubrificação e Refrigeração
1 –  São funções do sistema de lubrificação:
a)     Reduzir a fricção entre as partes móveis e absorver o calor da peças
b)     Formar um selo entre pistão e a parede do cilindro e recolher partículas estranhas, retendo-as no filtro
c)      Completar com óleo as folgas resultantes da expansão térmicas dos diferentes materiais do motor e agir 
como amortecedor para peças como biela e virabrequim
d)     Todas as acima

 
2 – Viscosidade é:
a)     A proporção do peso de uma substância pelo peso da água
b)     A resistência de um óleo para fluir
c)      A temperatura que o óleo começa a desprender vapor
d)     Uma condição em que o óleo tem uma aparência volumosa

 
3 – O óleo W100 classificado pelo Viscosímetro Universal de Saybolt, tem classificação SAE:
a)     10           
                                                         c)    50
b)     30           
                                                         d)    70

 
4 – Um sistema típico de lubrificação que possui reservatório separado do motor e bombas de recuperação de óleo é 
chamado:
a)     Cárter seco            
                                              c)    Pressão
b)     Cárter molhado                                                d)    Salpico

 
5 – A bomba de óleo mais utilizada no sistema de lubrificação é do tipo:
a)     Engrenagem            
                                   c)    Pistão
b)     Palheta rotativa                                                d)    Rotor

 
6 – Os sistemas de lubrificação utilizados nos motores à reação são de dois tipos. Assinalar a opção correta:
a)     Cárter molhado e cárter úmido
b)     Cárter úmido ou de Reservatório interno na caixa de acessórios
c)      Cárter seco ou de reservatório externo
d)     Cárter seco e cárter molhado

 
7 –  Nos motores à reação a medida da pressão do óleo é colocado:
a)     Logo após a saída da bomba            
                        c)    Na linha de recuperação
b)     Logo após a saída do motor           
                        d)    Na linha de recuperação após a saída 
do radiador

 
8 – Com relação ao sistema de lubrificação dos motores, assinalar a opção errada:
a)     Nos sistemas de cárter seco existe a necessidade de uso do radiador
b)     No sistema de cárter molhado não há a necessidade do uso de radiador
c)      A válvula termostática controla o fluxo de óleo para o trocador de calor
d)    No sistema de cárter molhado o radiador é indispensável

 
9 – A manutenção do sistema de lubrificação é feita basicamente através de:
a)    Remoção e instalação

 verificou-se que seu elemento filtrante está desgastado e danificado.   15 –Como se chama a temperatura que um óleo aquecido em vaso aberto ao ser tocado por uma faisca.  Assinalar a opção correta:   a)     Condena-se o filtro                                                c)   Substitui o elemento e o alojamento do  filtro b)     Substitui o elemento                                               d)   Todas estão corretas   11 – O suspiro rotativo (separador de ar/óleo) remove óleo do ar através da: a)     Evaporação                                                           c)    Destilação b)     Separação por pressão diferencial                          d)    Centrifugação   12 – O que acontece com o fluxo de ar quando abre-se os flapes de refrigeração? a)     Não se altera                                                c)    Aumenta b)     Diminui                                                           d)    NDA   13 – Quais os dois métodos usados no controle do fluxo de ar que passa pelo radiador de um motor convencional? a)     Janelas na parte traseira do radiador e flapes               c)  Válvula de movimento vertical e flapes b)     Flapes e termostato flutuante de controle              d)  Válvula de movimento vertical e válvula de  controle de fluxo   14 – Assinalar a opção correta: a)     Um óleo lubrificante comercial 80 corresponde ao SAE40 b)     Um óleo lubrificante comercial 65 corresponde ao SAE30 c)      Um óleo lubrificante SAE50 é mais viscoso que o SAE60 d)     As opções ‘’a’’ e ‘’b’’ estão corretas. limpeza e troca de componentes   10 –  Durante a remoção de um filtro de óleo. é uma das vantagens de lubrificação por pressão   17 – O instrumento do sistema de lubrificação que deve ser olhado em primeiro lugar na partida do motor é: a)     Termômetro                                                           c)   Liqüidômetro b)     Manômetro                                                          d)   Qualquer um   18 –  Com o arrefecimento do motor. começa a  inflamar? a)     Ponto de inflamação                                                c)    Ponto de fulgor b)     Ponto de fusão                                               d)    Ponto de evaporação   16 –  Assinalar a opção ‘’errada’’ em relação a lubrificação interna dos motores a combustão: a)     As superfícies dos cilindros do motor recebem óleo por pressão do eixo de manivelas b)     O óleo lubrificante flui dos mancais principais através de orifícios no eixo de manivelas para os mancais  inferiores das bielas c)      A lubrificação por salpíco é usado em adição a lubrificação por pressão d)     A lubrificação satisfatória em várias atitudes de vôo. diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar: a)     Detonação e pré-ignição                                     c)   Denotação e carburação b)     Combustão e ignição                                       d)   Ignição e denotação   .b)     Substituição de componentes c)      Ajuste e limpeza d)     Ajuste. remoção.

 passe a indicar c)      Cortar o motor para imediato exame d)     Acelerar sucessivamente o motor para verificar as reações no instrumento indicador   23 – Com que objetivos coloca-se uma válvula em derivação com o filtro de óleo lubrificante do motor? a)     Para não danificar a tubulação. os fluídos mais usados normalmente são: a)     Ar e gasolina                                                c)   Óleo e gasolina b)     Ar e água                                                          d)   Ar e óleo hidráulico   20 – As alhetas dos cilindros têm por função: a)     Diminuír o arrasto do motor             b)     Evitar a saída do calor                                               c)   Tornar o cilindro mais leve              d)   Melhorar o resfriamento do cilindro   21 – As chapas metálicas instaladas nos motores que direcionam o ar de arrefecimento para os cilindros chamam-se: a)     Defletores                                                           c)    Refletores b)     Alhetas                                                          d)    Supressores   22 – Ao se dar partida no motor e a pressão de óleo não subir. por aquecimento.19 – No resfriamento dos motores aéreos. deve-se: a)     Fazer imediata verificação das condições do manômetro de óleo b)     Operar o motor até que o óleo. o tipo de lubrificação mais utilizada é o de: a)     Gotas                                                           c)  Imersão b)     Pressão                                                          d) Salpico     GABARITO 1-D 2-B 3-C 4-A 5-A 6-D 7-A 8-D 9-D 10-B 11-D 12-C 13-A 14-D . caso o filtro fique entupido b)     Para não danificar o filtro caso fique entupido c)      Para garantir a circulação de óleo no motor mesmo que o filtro fique entupido d)     NDA   24 – Com que finalidade se deixa um certo volume mínimo de ar no tanque de óleo? a)     Para manter a pressão atmosférica no interior do tanque b)     Para permitir a expansão do óleo com o aumento de temperatura c)      Para receber o óleo que fica acumulado no motor quando está parado d)     Para receber o óleo que fica acumulado no domo da hélice   25 – Nas bronzinas e eixos de manivelas.

15-C 16-A 17-B 18-A 19-B 20-D 21-A 22-C 23-C 24-B 25-B       .