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Tacómetro digital

Siguiendo con los diagramas de tacómetros, aquí les presento el de un digital, siendo más
completo que los anteriores, también el montaje es un tanto más complicado.
Este circuito consta de tres secciones, para la visualización de las revoluciones por minuto,
las cuales se convertirán tomando en cuenta que se basa en el cierre y apertura de los
platinos del vehículo, las tres sección son:
1. GENERADOR DE PULSOS
2. BASE DE TIEMPO
3. CONTADORES
EL GENERADOR DE PULSOS:
Tomando en cuenta que son los platinos los encargados de aportar, en primera instancia los
pulsos, cuando ejecutan su trabajo, al abrir y cerrar sus contactos para generar el alto
voltaje en la bobina y luego esta, a las bujías; esto provoca la generación de corrientes
inducidas con picos de alto voltaje.
Sabiendo esto, debemos de atenuar y convertir estas corrientes en pulsos cuadrados que
sean compatibles con los circuitos digitales que procesarán toda la información y que nos
darán la lectura final.
Veamos como está configuarada la sección de entrada, encargada de recolectar la
información analógica: R4, C2, C3, R5 y C4, forman un filtro pasa-bajos para que toda señal
de R.F. generada por la bobina sea eliminada, el zener(puede estar entre 2 y 4 voltios) limita
la corriente de entrada en los pines 1 y 2 del IC3. La s otras compuestas del IC3 estan
implementando un Flip Flop monoestable, el cual hace la función de anti-rebotes (circuito
debounce), garantizando así que los pulsos de salida sean iguales a la frecuencia por minuto
de los ciclos de cierre-apertura de los platinos.
BASE DE TIEMPO:
Bien, ya tenemos los pulsos, pero aún falta algo para que el tacómetro funcione a plenitud,
necesitamos entonces un circuito que sincronice el sistema para que las lecturas
correspondan exactamente a ciclos por minuto.
Este circuito es la base de tiempos para la toma de datos, habilitar las memorias(latch) y
borrar de los contadores las lecturas(retorno a cero).
El IC1 es el encargado de oscilar y generar los pulsos de sincronismo, cada pulso es
generado en un tiempo de 150 milisegundos. El IC2 es un doble monoestable el cual se
utiliza para habilitar (Enable)los circuitos de memoria(latch) y retornar a cero los contadores
(Ro).
LOS CONTADORES:
Estos consisten en dos circuitos contadores de décadas, configurados de tal forma para que
puedan mostrar los cientos y miles de las revoluciones por minuto (RPM), las decenas y
centenas se obviaron porque un motor no revoluciona tan bajo. Los resistores de R10 a R23
son las limitadoras de crriente para cada uno de los segmentos de los display de cátodo
común, en los cuales se visualizarán las lecturas.
FUENTE DE ALIMENTACIÓN:
Los integrados lógicos TTL únicamente trabajan con 5 voltios, por lo que hará una fuente
regulada para que entregue este voltaje; la fuente tomará el voltaje de la batería y el
regulardor entregará los 5 V. necesarios, esta función está a cargo del IC10.
COMO AJUSTAMOS EL CIRCUITO:
Toda vez que está terminado el tacómetro viene la parte de ajustarlo, esto se hace con R2
hasta que la frecuencia del IC1 sea la adecuada y así los display nos den las verdaderas
revoluciones por minuto a las que el motor está girando.
Para el ajute correcto se debe de hacer con un generador del cual conozcamos su frecuencia,
lo más práctico sería los ciclos de la corrriente alterna, colocando un transformador de
110/220 V. (primario) 6 V. (secundario).
NOTA:
Los circuitos aquí publicados, en su mayoría no han sido
probados, el buen funcionamiento o no de los mismos, es
responsabilidad del ensamblador.

Lista de componentes
Capacitores:
C1: 1 µF 25 V.
C2: 0.15µF 200V
C3: 0.65µF 200V.
C4: 0.0047 µF 25 V.
C5 - C8 - C9: 0.1 µF 25 V.
C6 - C7: 500 pF 25 V.
Diodos:
D1: Zener de 3.3 V. D2:
1N4001
Circuitos integrados
IC1: LM555
IC2: 74123
IC3: 7400
IC4: 7490
IC5: 7490
IC6: 7475
IC7: 7475
IC8: 7448
IC9: 7448
IC10: LM340K5
Resistores:
Todos a 1/4 vatio 10% de tolerancia
R1: 30K
R2: 1 MEg.
R3: 47K
R4: 1K
R5: 10K
R6: 470 ohmios
R7: 1K
R8 - R9: 4.7K
R10 á R23: 330 ohmios
2 display de cátodo común para visualizar las
revoluciones.