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TECNOLOGIA DE ASFALTO

TECNOLOGIA DEL ASFALTO
PRIMERA UNIDAD
EL ASFALTO
1.0 INTRODUCCION
Las necesidades y exigencias de las ciudades modernas, han procurado que las técnicas
actuales en la construcción de caminos cumplan con las demandas de los usuarios, hoy en día los
productos asfálticos han tenido un gran desarrollo y se cuenta con nuevas emulsiones asfálticas,
producto del desarrollo obtenido de la realización de pruebas diversas en los distintos
materiales que conforman un asfalto. Las características de estas nuevas emulsiones permiten el
empleo de casi todos los tipos de materiales pétreos, cualquiera que sea su composición química y
su empleo para trabaar en condiciones atmosféricas anteriormente imposibles.
!nte la necesidad creciente de contar con productos que tengan un meor comportamiento bao
la acción del tránsito vehicular y de los distintos factores ambientales, se han desarrollado
procesos y fórmulas que permiten la fabricación de asfaltos de mayor durabilidad, mediante la
adición "modificación# de polímeros.
La utilización de polímeros en la preparación de mezclas asfálticas data desde hace más de
medio siglo en los países con mayor avance tecnológico, desde entonces se ha mostrado el interés
en conocer el comportamiento de las mezclas asfálticas modificadas con polímeros, a través de
pruebas de $l empleo de asfaltos modificados con polímeros tiene un costo adicional sobre la
mezcla asfáltica "seg%n de hasta un &'(#, pero a su vez reduce los costos de mantenimiento.
$stá plenamente comprobado que los asfaltos convencionales poseen propiedades
satisfactorias tanto mecánicas como de adherencia en una amplia gama de aplicaciones y bao
distintas condiciones climáticas y de tránsito. )in embargo, el creciente incremento de volumen de
tránsito, la magnitud de las cargas y la necesidad de optimizar las inversiones, provoca que en
algunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales resulten insuficientes, por eemplo,
con los asfaltos convencionales no es posible eliminar el problema de las deformaciones producidas
por el tránsito canalizado "roderas#, especialmente cuando se deben afrontar condiciones de alta
temperatura.
*on ciertas mezclas abiertas "alternativa generada por razones de confort y seguridad#, con los
ligantes convencionales no se alcanzaría una resistencia mecánica satisfactoria a causa de una
insuficiente cohesión y adherencia, lo que unido a un bao contenido de ligante de estas mezclas,
podría conducir a una disminución en su durabilidad.
!nte las situaciones mencionadas, además de apelar a nuevas tecnologías constructivas y del
resto de los materiales, una solución evidente fue modificar el asfalto, tal es el caso del uso de
polímeros, logrando de esta manera meorar el comportamiento de los pavimentos con el
consecuente beneficio al obtener periodos de dise+o y de vida %til mayores que el de los pavimentos
convencionales.
2.0 HISTORIA DEL ASFALTO
$l asfalto es un componente natural de la mayor parte de los petróleos. La palabra asfalto,
deriva del acadio, lengua hablada en !siría, en las orillas del ,igris superior, entre los a+os -.// y
0// !.*. en esta zona se encuentra en efecto la palabra 1)phalto2 que significa 1lo que hace caer2.
Luego la palabra fue adoptada por el griego, pasó a latín y, más adelante, al francés "asphalte#, al
espa+ol "asfalto# y al inglés "asphalt#. $studios arqueológicos, indican que es uno de los materiales
constructivos más antiguos que el hombre ha utilizado.

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$n el sector de la construcción, la utilización más antigua se remonta aproximadamente al a+o
3&// !.*. excavaciones efectuadas en ,ell!smer, a 4/ 5m al noroeste de 6agdad, permitieron
constatar que los )umerios habían utilizado un mastic de asfalto para la construcción, dicho mastic,
compuesto por bet%n, finos minerales y paa, se utilizaba en la pega de ladrillos, en la realización de
pavimentos interiores y como revestimiento impermeable. Los egipcios le habían encontrado otra
aplicación al bet%n, como relleno del cuerpo en trabaos de momificación, práctica que se extiende
aproximadamente hasta el a+o 3// !.*. Los 7rabes desarrollaron un uso medicinal al asfalto, el
cual se extendió hasta nuestra época.
$l bet%n natural fue descubierto a mediados del siglo 89:, en la isla de ,rinidad, por *ristóbal
*olón, un siglo más tarde, )ir ;alter <aleigh quedó asombrado ante este lago de bet%n y tomó
posesión de el para la *orona 6ritánica. =ientras tanto, en ->-&, el griego $irini ?@$yrinis hizo otro
descubrimientoA el yacimiento de asfalto de 9al de ,ravers en )uiza y luego el yacimiento de
)eyssel en el 9alle de <ódano, a partir de estos yacimientos se elaboró el 1mastic de asfalto2,
aplicado a revestimientos de caminos y senderos.
)in embargo, el primer antecedente en el cual se usó un tipo de asfalto fue en Brancia en
-4/&. $n -4&., la firma Cillot et $yquem comenzó a fabricar adoquines de asfalto, que en -43> se
utilizaron para pavimentar la Claza de la *oncordia y los *ampos $líseos en Carís. $n -4'&, la
construcción de la carretera Caris D Cerpi+an utilizó el asfalto 9al ,ravers, significando el comienzo
de una nueva forma de construcción vial. $n -40E, se introduce el procedimiento en Londres "con
asfalto de 9al de ,ravers#, y en -4>/ en $stados Fnidos con similar ligante. ?esde esta época, el
1asfalto2 se implantó sólidamente en las vías urbanas y propició su uso vial. La construcción del
primer pavimento, tipo )heet !sphalt, ocurre en -4>0 en ;ashington ?.*., con asfalto natural
importado. $n -E//, aparece la primera mezcla en caliente, utilizada en la rue du Louvre y en la
!venue 9ictoria en Carís, la cual fue confeccionada con asfalto natural de la isla de ,rinidad. ! partir
del a+o -E/&, se inicia el empleo de asfaltos destilados de petróleo en los $stados Fnidos, que por
sus características de pureza y economía en relación a los asfaltos naturales, constituye en la
actualidad la principal fuente de abastecimiento. Binalmente, en =éxico, desde -E&/, se han
realizado diversas pruebas con varios materiales para ser utilizados en riegos superficiales y
profundos. Las emulsiones asfálticas se utilizaron por primera vez en las carreteras en los a+os
treinta, pero fue hasta los a+os setenta cuando debido a la crisis energética, se incrementan los
estudios de este tipo de materiales asfálticos llamados emulsiones.
3.0 DEFINICION
La !merican )ociety for ,estig and =aterials "!),=# define al asfalto como un material
ligante de color marrón oscuro a negro, constituido, principalmente, por betunes que pueden
ser naturales u obtenidos por refinación del petróleo. $l asfalto se presenta en proporciones
variables en la mayoría de los petróleos crudos.
$l bet%n seg%n !),=, es una sustancia ligante "sólida, semisólida o viscosa# oscura o
negra, natural o artificial, compuesta principalmente por hidrocarburos de alto peso molecular,
como los asfaltos, alquitranes, breas y asfálticas.
$l asfalto es un material negro, cementante, que varía ampliamente en consistencia,
entre sólido y semisólido "sólido blando#, a temperaturas ambientes normales.
*uando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se vuelve líquido, lo cual le
permite cubrir las partículas de agregado durante la producción de mezcla en caliente.
$l asfalto usado en pavimentación, generalmente llamado cemento asfáltico, es un
material viscoso "espeso# y pegaoso. )e adhiere fácilmente a las partículas del agregado y por
lo tanto es un excelente cemento para unir partículas del agregado en un pavimento de mezcla
caliente.
$l cemento asfáltico es un excelente material impermeabilizante y no es afectado por los
ácidos, los álcalis "bases# o las sales.
$sto significa que un pavimento de cemento asfáltico construido adecuadamente es

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impermeable y resistente a muchos tipos de da+os químicos.
4.0 PROPIEDADES DEL ASFALTO
PROPIEDADES QUÍMICASA 6ásicamente, el asfalto está compuesto por varios
hidrocarburos "combinaciones moleculares de hidrógeno y carbono# y algunas trazas de
azufre, nitrógeno y otros elementos. $l asfalto cuando es disuelto en un solvente como el
heptano puede separarse en dos partes principales asfaltenos y maltenos.
PROPIEDADES FÍSICAS: Las propiedades físicas del asfalto, de mayor importancia para el
dise+o, construcción y mantenimiento de carreteras sonA ?urabilidad, adhesión,
susceptibilidad a la temperatura, enveecimiento y endurecimiento.
5.0 TÉCNICAS DE PRODUCION DE ASFALTOS
$l petróleo crudo está compuesto por distintos productos, incluyendo el asfalto. La refinación
permite separar estos productos y recuperar el asfalto. ?urante el proceso de refinación, el petróleo
crudo es conducido a un calentador tubular donde se eleva rápidamente su temperatura para la
destilación inicial. Luego entra a una torre de destilación donde se vaporizan los componentes o
fracciones más livianas "más volátiles#, y se separa para su posterior refinamiento en nafta,
gasolina, 5erosene, y otros productos derivados del petróleo.
$l residuo de este proceso de destilación es la fracción pesada del petróleo crudo,
com%nmente llamado crudo reducido. Cuede ser usado como fuel oil residual, o procesado en
distintos productos, entre ellos el asfalto. Cara separar la fracción asfalto del crudo reducido se
puede utilizar un proceso de extracción mediante solventes. Luego, se refina la mayor parte de esta
fracción para obtener el cemento asfáltico. )eg%n el proceso de refinación usado se obtiene
cementos asfálticos de muy alta o de baa consistencia. $stos productos se mezclan después, en
cantidades adecuadas para obtener cementos asfálticos de la consistencia deseada. Los asfaltos
soplados se producen insuflando aire a altas temperaturas al asfalto de consistencia adecuada.
6.0 CEMENTOS ASFÁLTICOS
)on preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias propias para su uso
directo en la construcción de pavimentos asfálticos. $s un material ideal para aplicaciones en
trabaos de pavimentación por sus propiedades aglutinantes, impermeabilizantes, flexibilidad,
durabilidad y alta resistencia a los ácidos y álcalis en general. )e clasifican de acuerdo a su
consistencia medida por la viscosidad dinámica o absoluta y por su penetración "C$G#.
Los asfaltos se producen por la refinación del petróleo en unidades de destilación primaria y
de vacío. $l producto obtenido del fondo de la destilación primaria "crudo reducido# es destilado a
&0 mm Hg. de presión de vacío y alta temperatura "del orden de >//I B#. $l producto obtenido por
los fondos de la torre de vacío se llama 1<esidual !sfáltico2 o *emento !sfáltico de Cetróleo "*!C#,
semisólido a temperatura ambiente. ?icho *!C es obtenido a diferentes viscosidades las que miden
su consistencia.
Los asfaltos obtenidos son denominados con la siguiente nomenclaturaA
*!C C$GA 0/J>/ "Cenetración 0/ a >/#
*!C C$GA 4'J-// "Cenetración 4' a -//#
$n la Bigura GI -.-, se observa el proceso por el cual tiene que pasar el petróleo para poder
obtener el cemento asfáltico.
Figu! N" 1.1.# Di!g!$! %&' P()&*( %&' P&+,'&( -!! O.+&/& C&$&/+( A*01'+i)(

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Fuente: Principios de Construcción de Pavimentos de Mezcla Asfáltica en caliente del Asphalt Institute. Serie de Manuales N !! "MS#!!$
2.0 CLASIFICACION DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS
Los cementos asfálticos se clasifican bao tres sistemas diferentes, ellos sonA viscosidad,
viscosidad después del enveecimiento y penetración. *ada sistema abarca diferentes grados, cada
uno con diferentes grados de consistencia.

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3i*)(*i%!%
$ste es el sistema más usado en los $stados Fnidos. La ,abla -.- muestra el
sistema en forma de tablas. $n el sistema de viscosidad el poise es la unidad normal de
medida para viscosidad absoluta. <efiriéndose a la ,abla -.-, se observa que cuanto más
alto es el n%mero de poises más viscoso es el asfalto.
$l !*K&.' "*emento asfáltico con una viscosidad de &'/ poises a 0/ L * ó -./ L B#
es conocido como un asfalto 1blando2. $l !*K./ "*emento asfáltico con una viscosidad de
./// poises a 0/ L * ó -./ L B# es conocido como un asfalto 1duro2.
3i*)(*i%!% %&*-u4* %&' &/5&6&)i%(
La idea es identificar cuáles son las características de viscosidad después de que
se ha colocado el asfalto en el pavimento. Cara poder simular el enveecimiento que ocurre
en la planta asfáltica durante el mezclado, el asfalto debe ser ensayado en el laboratorio
utilizando un ensayo patrón de enveecimiento. $l residuo asfáltico que queda después del
enveecimiento es clasificado, posteriormente, de acuerdo a su viscosidad. Fna vez más la
unidad normal de medida es el poise.
La ,abla -.& identifica los posibles grados bao este sistema.
$n la ,abla -.& la abreviación 1!<2 corresponde a 1residuo enveecido2. Mbsérvese
que el !<K-/ "viscosidad de -/// poises# se conoce como un asfalto 1blando2, mientras que
el !<K-0/ "viscosidad de -0 /// poises# se conoce como un asfalto 1duro2.
T!.'! 1.1.# RE7UISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR 3ISCOSIDAD A 60" C
8C'!*i0i)!)i,/ .!*!%! &/ !*0!'+( (igi/!'9
GRADO DE 3ISCOSIDAD
PRUE:A AC; 2.5 AC; 5 AC ; 10 AC ; 20 AC ; 30 AC ; 40
9iscosidad, 0/I poises
&'/K'/ '//N -// -///N&// &///N.// 3///N0// .///N4//
9iscosidad -3'I *sKmínima -&' ->' &'/ 3// 3'/ .//
Cenetración, &'I * -// g.,' segundos
D mínimo
&&/ -./ 4/ 0/ '/ ./
Cunto inflamador, cleveland. I*"IB#K
mínimo -03"3&'# ->>"3'/# &-E".&'# &3&".'/# &3&".'/# &3&".'/#
)olubilidad en tricloroetileno, por
ciertoKmínimo EE./ EE./ EE./ EE./ EE./ EE./
Cruebas sobre el residuo del ensayo ,BMA
Cerdida por calentamiento, porcientoK
maximo "opcional#
3
-./ /.' /.' /.' /.'
9iscosidad, 0/I *, poises D máximos -/// &/// ./// 4/// -&/// -0///
?uctilidad, &'I *, ' cm por minuto,
cm mínimo
-//
-
-// >' '/ ./ &'
Crueba de mancha "cuando y como se
especifique#
&
con A
)olvente normal de nafta
Gegativo para todos los grados
)olvente de nafta Dxileno, ( xileno Gegativo para todos los grados
)olvente de heptanoKxileno, ( xileno Gegativo para todos los grados
BuenteA Crincipios de *onstrucción de Cavimentos de =ezcla !sfáltica en caliente del !sphalt :nstitute. )erie de =anuales GL && "=)K&&#.
O )i la ductilidad es menor que -//, el material será aceptado si la ductilidad a -'.0I * tiene un valor mínimo de -//
P $l uso de la prueba de mancha es opcional. $l ingeniero deberá especificar el tipo de solvente usado cuando se va a
usar la prueba. $n el caso de los solventes de xileno, deberá de especificar el porcentae de xileno a ser usado.
Q $l uso de requisito de perdida por calentamiento es opcional.
T!.'! 1.2. RE7UISITOS PARA CEMENTO ASFALTICO CLASIFICADO POR 3ISCOSIDAD A 60" C
8C'!*i0i)!)i,/ .!*!%! &/ &' &*i%u( %&' &/*!<( %& RTFO9
GRADO DE 3ISCOSIDAD

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AR ; 10 AR ; 20 AR ; 40 AR ; =0 AR # 160
9iscosidad, 0/I poises -///N&'/ &///N'// .///N-/// 4.///N&/// -0///N.///
9iscosidad -3'I *sKmínima -./ &// &>' .// ''/
Cenetración, &'I * -// g.,' segundos
D mínimo 0' ./ &' &/ &/
Corciento de Cen original, &'I * D
mínimo
K ./ .' '/ '&
?uctilidad &'I *, ' cm por minuto,
cmKmínimo
-//
&
-//
&
>' '/ '&
PRUE:AS SO:RE EL ASFALTO
ORIGINAL
Cunto inflamador, cleveland, I*"IB#K
mínimo &/'".//# &-E".&'# &&>"../# &3&".'/# &34".0/#
)olubilidad de triclorotileno, por
ciento mínimo EE./ EE./ EE./ EE./ EE./
BuenteA Crincipios de *onstrucción de Cavimentos de =ezcla !sfáltica en caliente del !sphalt :nstitute. )erie de =anuales GL && "=)K&&#.
O !!)H,M ->E ",BM# puede ser usado, pero !!)H,M , &./ deberá ser el método de referencia.
P )i la ductilidad es menor que -// el material será aceptado si la ductilidad a -'.0/ * tiene un valor mínimo de -//.
P&/&+!)i,/
$l tercer método usado para clasificar asfaltos es el de penetración. La figura -.&
muestra cómo se efect%a el ensayo de penetración. Fna agua normal se dea penetrar
dentro de la muestra de asfalto bao una carga dada. La distancia que la agua penetra en la
muestra en un tiempo determinado es medida en décimas de milímetro "/.- mm#. Fn grado
&//K3// indica que la agua penetró en la muestra, bao condiciones específicas, de &// a
3// décimas milímetro. $sto es indicación de un asfalto 1blando2. Fn grado ./K'/, por otro
lado, es indicación de un asfalto 1duro2 en el cual la agua fue capaz de penetrar solamente
de ./ a '/ décimas de milímetro. La ,abla -.3 muestra los distintos grados incluidos bao
este sistema.
C$G$,<!*:MG $n unidades de /.- mm
-// g

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-//g
*emento !sfaltico *emento !sfaltico
>>LB "&'L*# >>LB "&'L*#
Figu! 1.2.# Di!g!$! %& '! Pu&.! %& P&/&+!)i,/
T!.'! 1.3.#Si*+&$! %& C'!*i0i)!)i,/ -( P&/&+!)i,/
RE7UISITOS PARA UNA ESPECIFICACI>N PARA CEMENTO ASFALTICO AASHTO M 20
GRADO DE PENETRACI>N
./ D'/ 0/ D>/ 4' D -// -&/ D -'/ &// D 3//
=in. =ax =in. =ax =in. =ax =in. =ax =in. =ax
Cenetración, &'I * -// g.,' segundos ./ '/ 0/ >/ 4' -// -&/ -'/ &// 3//
Cunto inflamador, cleveland, I* .'/ K .'/ K .'/ K .&' K 3'/ K
?uctilidad &'I *, ' cm por minuto -// K -// K -// K -// K K K
)olubilidad de triclorotileno, por ciento EE K EE K EE K EE K EE K
,BM 3.& mm, 03I *, ' horas
Cerdida por calentamiento, Corciento K /.4 K /.4 K -./ K -.3 K -.'
Cenetración del residuo, Corciento del
original
'4 K '. K '/ K .0 K ./ K
?uctilidad del residuo a &'I *. ' cm por
min., cm
K K '/ K >' K -// K -// K
Crueba del mancha "cuando y como se
especifica# "ver nota# A
)olvente normal del nafta
)olvente de nafta D xileno. ( xileno
)olvente de heptano D xileno. ( xileno
Gegativo para todos los grados
Gegativo para todos los grados
Gegativo para todos los grados
BuenteA Crincipios de *onstrucción de Cavimentos de =ezcla !sfáltica en caliente del !sphalt :nstitute. )erie de =anuales GL && "=)K&&#.
GotaA $l uso de la prueba de mancha es opcional. $l ingeniero deberá especificar el tipo de solvente usado cuando se va a usar
la prueba. $n el caso de los solventes de xileno, deberá de especificar el porcentae de xileno a ser usado.
=.0 ASFALTOS DILUIDOS CON SOL3ENTES DE PETR>LEO 8CUT:AC?S ASPHALTS9
Llamados 1!sfaltos <ebaados2 y son el resultado de la dilución de cementos asfálticos por
alg%n destilado de petróleo. La mayor cantidad de asfaltos diluidos o rebaados se fabrica por el
método intermitente. )e bombea el solvente adecuado a un recipiente y cuando ya se dispone de
una cantidad considerable, se a+ade asfalto caliente "fluido# y los componentes se mezclan por
agitación mecánica.
*uando ya se tienen aproximadamente las proporciones correctas, se prueba el producto, y
se hacen los austes necesarios, a+adiendo solvente o asfalto.
,ambién se pueden mezclar en el asfalto diluido aditivos para meorar su adherencia o para
otros obetivos.
$n las operaciones de mezclado de asfaltos y rebaados, un controlador de pistón mide el
gasto de la descarga total. Fn segundo controlador mide el gasto de una de las materias
componentes. *ada controlador trasmite una se+al a un aparato que controla las proporciones. $ste
aparato mantiene una relación constante entre los materiales que entran y los que salen. Los
asfaltos rebaados de alto punto de encendido y los de bao se enfrían en enfriadores separados
antes de bombearlos para su almacenamiento.
!ntes de comenzar la fabricación de asfaltos rebaados, es necesario tomar importantes
decisiones, que incluyen la selección de un asfalto adecuado y un solvente.

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$n la Big. GI -.-, se mostró detalladamente la secuencia para la producción de materiales
asfálticos diluidos dentro del diagrama de procesamiento del petróleo.
@.0 ASFALTOS EMULSIONADOS
$l equipo básico para preparar la emulsión incluye un dispositivo mecánico de alta velocidad
y altamente cortante "Fsualmente un molino coloidal#, para dividir el asfalto en glóbulos min%sculos.
,ambién se requiere un tanque de solución emulsificante, un tanque calentador de asfalto, bombas
y medidores de fluo. $l molino coloidal tiene un rotor de alta velocidad que rota a -///K0/// r.p.m
"->K-// Hz.# regulable a tolerancias del molino en un intervalo entre /./- a /./& plg."/.&' a /.'/
mm#, tal regulación produce emulsiones con tama+os de los glóbulos de asfalto menores que el
diámetro de un cabello humano del orden de /.//- a /.//' plg "/./&' a /.-&' mm#.
)e usan bombas separadas para medir el asfalto y la solución emulsificante en el molino
coloidal. ?ebido a que la solución emulsificante puede ser altamente corrosiva, es necesario
usar una bomba construidos con materiales resistentes a la corrosión.
$n el método general de producción de emulsiones se dirigen fluos concurrentes de cemento
asfáltico fundido y agua tratada hacia la entrada del molino coloidal por medio de bombas de
desplazamiento. $l asfalto y el agente emulsificante se someten a intensos esfuerzos de corte a
medida que pasan por el molino coloidal. La emulsión recién formada puede entonces bombearse a
través de un intercambiador térmico.
$l cemento asfáltico calentado base de la emulsión, alimenta al molino coloidal, donde es
dividido en glóbulos diminutos. !l mismo tiempo, al molino coloidal, entra agua que contiene agente
emulsificante. $l asfalto se caliente a medida que entra al molino coloidal, para segura una baa
viscosidad, austando en forma correspondiente la temperatura del agua. $stas temperaturas
varían, dado que dependen de las particularidades de emulsionado del cemento asfáltico y
de la compatibilidad entre el asfalto y el agente emulsificante. Go se usan temperaturas
extremadamente altas en razón de que la temperatura de la emulsión que dea el molino debe
estar por debao del punto de ebullición del agua.
Figu! N"1.3
Di!g!$! %& P(%u))i,/ %& E$u'*i,/ A*01'+i)!
BuenteA =anual 6ásico de $mulsiones !sfálticas del !sphalt :nstitute. )erie de =anuales GL -E "=)K-E#.
10.0 PRODUCCI>N DE ASFALTOS EN EL PERA
$n el Cer% se producen asfaltos en la refinería de ,alara, *onchán "Cetroper%# y en la
<efinería de La Campilla "privatizada#, aunque también tenemos otras refinerías como la refinería de
:quitos y la <efinería de Cucallpa, en estas no se producen asfaltos. ?e estas refinerías la que tiene

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mayor variedad en la producción de asfaltos es la refinería *onchán, produciendo asfaltos para
pavimentación y asfaltos de uso industrial.
Los asfaltos que produce Cetroper%, se hacen en base a especificaciones técnicas vigentes
que permanentemente son actualizadas dando como resultado una calidad :nnovada y =eorada.
$n este sentido, cuidadosos y estrictos controles de calidad demuestran que los asfaltos que
produce Cetroper% cumplen con los requerimientos de entidades mundiales tales comoA
K !sociación !mericana de *arreteras $statales y transportes Mficiales D Gorma
!!)H,M =&/J =4- R !!)H,M =C- ")FC$<C!9$#.
K )ociedad !mericana para $nsayos y =ateriales D Gormas !),= ?E.0J?&/&4.
K :nstituto ?el !sfalto F)!
K :nstituto Brancés de Cetróleo
$n razón a ello, presentan una calidad de exportación, teniendo aplicabilidad diversa y éxito
en países con climas calurosos, templados, fríos y frígidos. Cetroper% exporta asfalto a $cuador,
6olivia y *hile.
10.1 ASFALTOS DE PA3IMENTACI>N
Los asfaltos de pavimentación que se producen en el Cer% son los siguientesA
A.# A*0!'+(* %& P!5i$&/+!)i,/ S,'i%(*
)e denomina así a los asfaltos que son clasificados de acuerdo a su consistencia,
mediante el ensayo de penetración.
Los asfaltos de pavimentación sólidos producidos en el Cer% sonA *!C C$G ./J'/,
*!C C$G 0/J>/, *!C C$G 4'J-//, *!C C$G -&/J-'/
?e estos tipos de asfaltos los de mayor demanda en el mercado nacional sonA *!C
C$G 0/J>/ y *!C C$G 4'J-//
:.# A*0!'+(* %& P!5i$&/+!)i,/ LBCui%(*
$stos asfaltos son los denominados asfaltos líquidos o *utbac5s y son clasificados
de acuerdo a su tiempo de curado. $n el Cer% se producen los siguientes tipos de asfaltos
líquidosA
- Asfaltos de Pavimentación !"#idos de C#$ado R%&ido
)e producen los siguientes tiposA
<*K&'/A )iendo de mayor demanda en el mercado Gacional 4'( aproximadamente.
<*K>/A )e vende en menor proporción que el <*K&'/, siendo del orden del -'( de
demanda nacional de asfaltos líquidos de curado rápido.
- Asfaltos de Pavimentación !"#idos de C#$ado Medio
)e produce el siguiente tipoA

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=*K3/A $ste tipo de asfalto de curado medio es el de mayor demanda en el mercado
nacional.
# A*0!'+(* %& P!5i$&/+!)i,/ LBCui%(* %& Cu!%( L&/+(
$ste tipo de asfaltos no se produce en el Cer%, debido a que no existe
demanda en el mercado nacional.
Los asfaltos de curado rápido representan aproximadamente el E/( de
la demanda nacional, mientras que los de curado medio sólo el -/(
La demanda nacional de asfalto para pavimentación, en la actualidad, está
por debao de la capacidad de producción que tenemos en las refinerías de
*onchán, ,alara y La Campilla. $sta demanda es aproximadamente de &,/// a
&,'// barriles de asfalto por día, mientras que la capacidad de producción es de
-',/// barriles de asfalto por día aproximadamente.
TA:LA N" 1.4 USO DE CEMENTOS ASFÁLTICOS GRADUADOS POR PENETRACI>N EN FUNCI>N AL CLIMA
P!5i$&/+!)i,/
CLIMA
Mu< )1'i%( C1'i%( M(%&!%( FB( FBgi%(
!$<MCF$<,M
)
Cistas de
despegue
*aminos
./K'/
./K'/
0/K>/
./K'/
./K'/
0/K>/
0/K>/
0/K>/
0/K>/
4'K-//
4'K-//
4'K-//
-&/K-'/
-&/K-'/
4'K-//
*!<<$,$<!)
,ráfico pesado y muy pesado
,ráfico medio ligero
./K'/
./K'/
./K'/
0/K>/
0/K>/
0/K>/
4'K-//
4'K-//
-&/K-'/
-&/K-'/
*!LL$)
,ráfico pesado y muy pesado
,ráfico medio ligero
./K'/
./K'/
./K'/
0/K>/
0/K>/
4'K-//
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*omerciales $stac.
)erv. <esidenciales
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6M<?:LLM) ./K'/ ./K'/ 0/K>/ 4'K-// 4'K-//
BuenteA ,esis 1!plicaciones de las $mulsiones !sfálticas y los !sfaltos ?iluidos en mezclas !sfálticas en
frío Ftilizando agregados del <ío !guaytíaKFcayali2. FG:. =edina <amírez 9ictor.
Los rendimientos aproximados de los asfaltos de pavimentación de acuerdo a su aplicación
recomendados por Cetroper% se muestran a continuación.
TA:LA N" 1.5.#RENDIMIENTO APRODIMADO DE ASFALTOS DE PA3IMENTACI>N
CLASE DE ASFALTO USO RENDIMIENTO

Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2014-I
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TECNOLOGIA DE ASFALTO
*emento !sfáltico ./K'/ C$G, 0/K>/
C$G, 4'K-// C$G R -&/K-'/ C$G
=ezcla en caliente 3/ glJm3 de mezcla
*oncreto !sfáltico . D >( peso total de la mezcla
A*0!'+( LBCui%( RC#250
!dhesión Gueva *arpeta
!sfáltica y $xistente
/./' glJm&
)ellado /.3 glJm&
=ezcla asfáltica en Brío -.' D &./ glJm&
Cintura :mpermeabilizante - glJ ' a -/ m&
)eg%n espesor de película
BuenteA ,esis 1!plicaciones de las $mulsiones !sfálticas y los !sfaltos ?iluidos en mezclas !sfálticas en frío Ftilizando agregados del <ío
!guaytíaKFcayali2. FG:. =edina <amírez 9ictor
$n este cuadro se muestran rendimientos aproximados, para efectos de cálculo de mayor exactitud
es importante considerar los siguientes aspectosA dise+o en función al tipo de mezcla y otros factores tales
comoA clase de suelo, clima, terreno, intensidad del tránsito y materiales disponibles para la mezcla.
C.# ASFALTOS INDUSTRIALES
$ste tipo de asfaltos se utilizan como impermeabilizantes y dentro del
mercado nacional se producen, para estos fines, los asfaltos oxidados y asfaltos de
menor grado de penetración como *!C C$G -/J&/ y *!C C$G &/J3/.

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