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es

1.-Mencione las características de los siguientes elementos neumáticos que
se mencionan y realice los esquemas necesarios para representarlos según
normas ISO 1219 :

a.- Regulador de presión
 Son aparatos de control de flujo.

 Son diseñados para mantener una presión constante en todo el sistema.

 Deben ser capaz de mantener la presión, sin afectarse por cambios en las
condiciones operativas del proceso para el cual trabaja.

 Limitan las variaciones de presión a un valor previamente establecido de
forma automática o manual.

 Es una válvula de recorrido ajustable conectada mecánicamente a un
diafragma.
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b.- Válvula 5/2 vías accionada por pilotaje neumático y retorno muelle.
 Es una válvula distribuidora

 Sirven para controlar actuadores lineales, motores en ambos sentidos,
realizar el control de líneas de presión en circuitos en cascada, etc.

 El pilotaje utilizado es de mando indirecto.

 El accionamiento mecánico abre una micro-válvula 3/2 que realiza el
accionamiento neumático de la válvula propiamente dicha.

 Una vez que es escapado el aire de la válvula, retorna a su posición inicial
gracias a la acción del muelle que posee internamente.
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c.- Cilindro telescópico
 Está compuesto por varios cilindros encajados.

 Consiguen largas carreras (mucha longitud de trabajo), utilizando una
camisa relativamente corta.

 Pueden ser cilindros de doble efecto o de simple efecto.

 Los cilindros de simple efecto telescópicos, el cilindro sale cuando se le
aplica presión y el retroceso normalmente es por fuerza externa.

 En los cilindros de doble efecto telescópicos tanto el avance como el
retroceso es mediante aire.

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d.- Cilindro simple efecto
 Se le aplica presión solo por un extremo, con lo cual solo realiza trabajo en
un sentido.

 Cuando el aire que hizo que el cilindro saliera escapa, este retrocede.


 Existen dos tipos de cilindros de simple efecto, de retroceso por muelle y de
retroceso por fuerza externa.

 Los cilindros de retroceso por muelle se utilizan principalmente como
cilindros de sujeción de piezas y bloqueo de elementos mecánicos.

 Los cilindros de retorno por fuerza externa solo se pueden utilizar en
aquellos casos en los cuales la carga empuje hacia atrás al cilindro.

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Retorno por Muelle Retorno por Esfuerzos Externos




e.- Unidad de mantenimiento neumático

 Están formadas por tres elementos diferentes: el filtro, el regulador y
el lubricador.

 Preparan el aire comprimido que consumen los dispositivos neumáticos
conectados en diferentes puntos.

 El filtro tiene como objetivo detener las impurezas que arrastra el aire
comprimido (polvo, polen, restos de pequeñas oxidaciones, etc.).

 El regulador de presión tiene como misión mantener el aire que utiliza el
circuito neumático a una presión constante, independientemente de las
variaciones de presión que se produzcan.

 El lubricador se encarga de mezclar el aire filtrado y comprimido, con una
fina capa de aceite que arrastra en suspensión hasta las partes móviles de
los dispositivos neumáticos. De esta manera son lubricados disminuyendo
la fricción y evitando el desgaste.

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f.- Reguladora de caudal unidireccional
 Permiten controlar la velocidad de avance o retroceso de un cilindro.

 Cada reguladora de caudal sólo regula la velocidad en un sentido.

 El aire puede circular por la estrangulación o por el antirretorno.

 Cuando el antirretorno le deje paso libre, el aire circulará a la misma
velocidad que en el resto del circuito.

 Cuando el antirretorno le corte el paso al aire, el único camino que le
quedará será la estrangulación y por lo tanto disminuirá su velocidad.

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g.- Electroválvula distribuidora 3/2 vías normalmente cerrada, devuelta por
resorte

 Válvula de asiento, normalmente cerrada, es decir, normalmente no permite
el paso del aire, ya que el escape se encuentra abierto.

 Actuada directamente por un solenoide y devuelta a su posición de reposo
por un muelle.

 En esta válvula, la armadura del solenoide y la leva de la válvula forman
una sola pieza que se denomina cabezal.

 Cuando una corriente eléctrica se aplica a la bobina, se genera una fuerza
electromotriz que levanta la leva del asiento de la válvula cerrando el
escape con la parte superior de la misma. Y permitiendo así que el aire
comprimido fluya libremente.

 Cuando la corriente eléctrica se detiene, el resorte o muelle, provoca que la
leva baje, se libere el escape y el aire se extraiga por allí.

 En estado de reposo, tiene la posibilidad de accionamiento manual.

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h.- Motor neumático

 Tipo de motor que realiza un trabajo mecánico por expansión de aire
comprimido.

 Generalmente convierten el aire comprimido en trabajo mecánico a través
de un movimiento rotativo principalmente, aunque en algunos casos el
movimiento es lineal.

 En los motores de movimiento rotativo, el gas entra en una cámara del
motor sellada y al expandirse ejerce presión contra las palas de un rotor.

 Son una alternativa a los motores eléctricos cuando estos no son
recomendados o posibles, como por ejemplo, en algunos entornos de la
minería, industriales, etc.


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2 sentidos de giro 1 solo sentido de giro


i.- lubricador Neumático

Tiene la función de lubricar de modo suficiente a todos los elementos neumáticos.
El aceite es aspirado del depósito y el aire a presión se encarga de difundir la
niebla lubricante.

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2.- En el siguiente circuito neumático:















2.1- Describa según la norma ISO los elementos que lo integran:



Elementos Integradores del Circuito:

 Elemento Nº 1: Fuente de Presión.

 Elemento Nº 2: Válvula 3/2 vías accionada por pulsador, normalmente
cerrada, con retorno por muelle.


 Elemento Nº 3: Válvula estranguladora unidireccional.

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 Elemento Nº 4: Deposito.

 Elemento Nº 5: Válvula 3/2 vías accionada por presurizado neumático,
normalmente abierta, con retorno por muelle.

 Elemento Nº 6: Válvula 3/2 vías accionada por rodillo palpador, normalmente
cerrada, con retorno por muelle.

 Elemento Nº 7: Cilindro de doble efecto.

 Elemento Nº 8: Válvula 4/2 vías accionada por presurización neumática por
ambos lados.

 Elemento Nº 9: Válvula 3/2 vías accionada por presurizado neumático,
normalmente cerrada, con retorno por muelle.

 Elemento Nº 10: Válvula 3/2 vías accionada por rodillo palpador, normalmente
cerrada, con retorno por muelle.

 Elemento Nº 11: Unidad de Mantenimiento

2.2- mencione que debe hacer para ponerlo en funcionamiento y detalle paso
a paso que acciones ocurren en la instalación para ejecutarse sus
movimientos (si es que ocurren).
El aire entra por la fuente de presión (1), al activar el pulsador de la válvula 3/2
vías (2), esta se abre y deja el paso libre al aire. Este se distribuye hacia Válvula
estranguladora unidireccional (3) y también pasa por la válvula 3/2 vías (5) que
normalmente está abierta, llega a la válvula 3/2 vías (6). Al activar esta válvula, el
aire ejerce presión en el activador de la Válvula 4/2 vías (8), dicho activador es de
presurización neumática y por efecto de la presión hace que se abra al válvula (8),
una vez abierta esta válvula permite la entrada de aire proveniente de la fuente (1)
hacia el pistón por la línea A, provocando así que el pistón se mueva desde dicho
punto A, hasta llegar al punto B.
A medida que el pistón se va moviendo el aire que se encuentra en el lado B, se
va escapando por la válvula (8).

Una vez que el pistón llegue al punto B, se debe activar la Válvula 3/2 vías (10),
para que el aire proveniente de la fuente (1) se dirija hacia la Válvula
estranguladora (3.2), llegue al depósito (4.2) y una vez que se alcance la presión
pre-establecida se active la Válvula 3/2 vías (9), para que el aire que va desde la
fuente (1) pase a través de la válvula (9), llegue a la válvula (8) y ejerza la presión
necesaria para activar el pilotaje por presurización de ese lado y cierre así la
válvula (8). Una vez cerrada esta válvula, el aire que proviene de la fuente (1) va a
pasar por la válvula (8) hacia la entrada B del pistón, haciendo que este retroceda,
y provocando además que el aire que se encontraba en el lado A se escape, y así
regresa el pistón a su punto inicial. Se desactiva la válvula (10) para parar el
suministro de aire al lado B de la cámara del pistón, para que se vuelva a
comenzar el ciclo cuando se desee.
La Válvula estranguladora unidireccional (3), el deposito (4) y la Válvula 3/2 vías
(5) sirven como medios de seguridad, en caso de que se deje presionada la
Válvula 3/2 vías (2), el aire pasa a la válvula (3) y de ahí al depósito (4), donde
este se mantiene hasta alcanzar una presión ya establecida, cuando la alcance; la
presión va a hacer que la Válvula 3/2 vías (5), que se acciona por presurizado
neumático y esta normalmente abierta, se cierre. Impidiendo así el paso del aire
que viene de la fuente (1) hacia la Válvula 3/2 vías (6).


3.- En el circuito anterior, que elemento colocaría y en qué posición del
circuito para regular la salida del cilindro neumático a baja velocidad (realice
su esquema).

4.-En el circuito superior se tiene disponible una presión de 6 bar y el
cilindro tiene un diámetro de xx pulgadas y un diámetro de vástago de yy
pulgada. ¿Cuánto será la fuerza de retroceso y la velocidad de avance?.
Realice y presente todos los cálculos realizados.
Nota: profesor yo hable con usted sobre los diámetros del pistón
y del vástago, que en mi caso daban valores muy absurdo, un
diámetro de pistón de 97” y el vástago de 1/9” de diámetro, por
eso usted me dijo que utilizaras estas medidas de 2” para el
pistón y ¼” para el vástago.