CONCEPTOS

Presentado por:
DIANA DE LA ROSA
AMINE GÓMEZ CONTRERAS
CARLOS MARTINEZ PADILLA



Presentado a:
JAIME ACEVEDO CHEDID



GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTROS



UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE BOLIVAR
CARTAGENA DE INDIAS
2014


CONCEPTOS DE LOGÍSTICA

1. Logística:
La logística son todas actividades (planear, implementar, controlar) y procesos
necesarios para el óptimo flujo y almacenamiento de materias primas, productos
en proceso y productos terminados desde su punto de origen hasta el punto de
consumo atendiendo las necesidades del cliente.
En otras palabras, es la oportunidad de optimizar recursos, mediante el uso de la
filosofía JIT, manteniendo los estándares de calidad sin descuidar el servicio al
cliente.

2. Misión de la logística:
Los procesos logísticos tienen como principal objetivo la satisfacción del cliente,
pero de una manera óptima para todos los miembros de la cadena de suministros,
por esto su implementación busca:
 Incrementar la competitividad.
 Cumplir con los requerimientos del mercado.
 Agilizar las actividades de compra del producto terminado.
 Planificar estratégicamente para evitar situaciones inesperadas.
 Optimizar los costos, tanto para los proveedores como para los clientes.
 Planificar de forma eficaz las actividades internas y externas de la empresa.

3. Causas de la logística:
La logística nace de los procesos de mejora con el fin de satisfacer las siguientes
necesidades:
 Exigencia Creciente Del Cliente.
 Necesidad Del Servicio Al Cliente.
 Alta Competitividad A Nivel Mundial.
 Reducción Del Tiempo De Entrega.
 Globalización Y Apertura De Mercados.
 Reducción De Costos Logísticos.
 Eficiencia Y Mejoramiento En Procesos.
4. Componentes de un sistema típico de logística:
Un sistema logístico es el conjunto de componentes que se interrelacionan con el
fin que cumplir un objetivo. Se pueden distinguir 3 tipos de componentes en
cualquier sistema logístico
 Componente físico: son los recursos más evidentes dentro del sistema
logísticos, corresponde a los medios de transporte, almacenes e inventarios,
vitales para cumplir las actividades de logística.
 Componente organizacional: son propios de cada empresa puede llegar un
componente clave, está formado principalmente por el personal que es
encargado de realizar las actividades logísticas y las políticas de planeamiento
y control de producción propias de la organización.
 Componente informativo: formado por la adquisición y control, uno de los
elementos más importantes, ya que es el que detecta la necesidad y mueve
los demás componentes con el fin de satisfacerla. La comunicación (con
clientes, proveedores, miembros de la empresa, entre otros) es un elemento
vital dentro de un sistema logístico.

5. Actividades de la logística en la SCM :
Las actividades que se dirigen para conformar la logística de los negocios varían
de una empresa a otra, dependiendo de la estructura organizacional de cada una,
de la administración y de la importancia de las actividades individuales para sus
operaciones. Sin embargo, se distinguen tres actividades clave:
Actividades claves
 Procesamiento de la orden: el procesamiento de la orden debe empezar
desde el momento que el cliente requiere algo y expresa su deseo de
conseguirlo hasta el momento en que satisface su necesidad. El
procesamiento no es más que todos los pasos y la transferencia de
información que se dan entre los dos momentos antes mencionados.
 Manejo de inventarios: no satisfacer las necesidades del cliente es un costo
muy alto que muchas empresas no están dispuestas a asumir, de esto nace
los inventarios pero es importante tener un buen control sobre ellos, no mucho
para no incrementar los costos que este implica, pero si lo suficiente para
satisfacer la demanda.
 Transporte de la carga: Desde el exterior del sistema logístico es la parte
más visible y que genera más impacto, consiste en el movimiento (físico) del
producto y/o sus componentes. Incluye, entre otras, el proyecto de selección
del modo y de la ruta más adecuada.
Actividades de apoyo
Estas actividades aportan a las actividades principales, entre estas encontramos:
 Almacenamiento: Desde la determinación del espacio y su distribución hasta
la forma como se dispondrán los productos dentro del mismo.
 Manejo de materiales: incluye tareas como la selección del equipo,
almacenamiento y utilización de materiales.
 Compras: actividad que soporta el proceso productivo de la empresa, debido
a que se necesita obtener materias primas e insumos.
 Embalaje: constituye un papel fundamental en procesos de transporte y
almacenamiento protege el producto

6. Etapas de la logística:
La gestión logística en las empresas, es la encargada de administrar la cadena de
suministro para facilitar el flujo de mercancías de un lugar a otro. El flujo se divide
en cinco etapas que buscan lograr la mayor efectividad en el intercambio
comercial con las mejores utilidades, estas son:
 Aprovisionamiento: Durante esta etapa se obtiene la materia prima y los
elementos necesarios para la producción. Se hace necesario el fortalecimiento
de las relaciones con los proveedores.
 Producción: Es el proceso de transformación de la materia prima en producto
final. Durante esta etapa se establecen las ventajas competitivas del producto.
 Almacenamiento: Constituye la clasificación, organización y acumulación del
producto final. En algunos casos se prescinde de esta etapa.
 Transporte y distribución: Es la entrega del producto finalizado al cliente. El
objetivo es cumplir con los tiempos establecidos con los menores costos de
operación.
 Servicio al cliente: Responder a las exigencias y reclamos de los clientes.
Esta etapa es de vital importancia en la creación de relaciones con los
clientes.

7. Principios de la logística:
Los principios logísticos, son las premisas fundamentales, que deben ser
consideradas en la concepción de la planificación y ejecución de las
actividades.
1) Previsión: consiste en disponer en forma anticipada del personal, material
y medios para atender las necesidades previstas y futuras.
2) Optimización: Es el empleo eficiente del personal, material y medios para
reducir los esfuerzos innecesarios.
3) Simplicidad: Es la aplicación de métodos, normas y procedimientos
sencillos para el planeamiento, la ejecución y el funcionamiento.
4) Flexibilidad: Es la habilidad para adaptar las estructuras y procedimientos
logísticos a situaciones, misiones y conceptos de operación cambiantes
5) Orden: Todas las instalaciones deberán mantener un despliegue armónico
y funcional. La aplicación de este principio logrará ganar tiempo,
economizar esfuerzos y utilizar con eficiencia los medios logísticos,
colocando cada cosa en su lugar.
6) Seguridad: Este principio tiene su mayor importancia en la vulnerabilidad
de las líneas de comunicaciones, vías de abastecimiento, instalaciones
logísticas y de los medios de transporte.
7) Coordinación: Es la conjugación de esfuerzos de modo armónico, entre
distintas personas, con diferentes actividades, para cumplir con un mismo
fin.
8) Prioridad: Es el hecho de hacer prevalecer lo principal sobre lo secundario,
cuando las necesidades superan a las disponibilidades.
9) Continuidad: Determina un encadenamiento de las acciones, asegurando
una secuencia lógica para las fases de un trabajo, distinguiendo las
acciones sucesivas, simultáneas y críticas.

8. Logística integral:
El concepto de logística integral propone que las actividades logísticas no se
realicen de manera aislada, sino que integre los factores externos e internos de la
empresa. Entre ellos los proveedores y clientes de la misma. Es decir, propone
alinear (o unificar) los sistemas logísticos de todos los miembros de la cadena de
suministros. Con el propósito de incrementar los niveles de servicio a los clientes y
minimizar los costos.
Para lograr una adecuada administración de la cadena de suministro existe cuatro
clases de de integración:
 Integración funcional de las actividades de compras, manufactura, transporte,
manejo de inventarios y almacenamiento.
 Integración espacial a través de la dispersión geográfica de proveedores,
fábricas, centros de distribución y clientes.
 Integración inter-temporal de las actividades de planeación estratégica, táctica
y operativa de cada empresa y en conjunto de la cadena.
 Integración empresarial que incluye los planes de la cadena de suministros,
los planes de mercadeo y ventas y los planes financieros.

9. En qué consiste el trabajo de los logísticos:
Los logísticos son los encargados de diseñar, mantener y mejorar el sistema
logístico de una empresa, son los encargados de realizar o dirigir todas las
actividades mencionadas previamente. Son, en gran medida, responsables del
flujo de materiales, insumos y productos. Algunas de sus funciones son:
 Controlar inventario: Es común el uso programas informáticos y otras
herramientas para controlar los niveles de existencias diferentes. Hacer esto
les ayuda a asegurarse de que la compañía mantiene una oferta suficiente
para satisfacer las demandas de los consumidores. Cuando el inventario está
muy bajo, se harán los pedidos a los proveedores adecuados para aumentar
las existencias al nivel requerido.
 Seguimiento: Actualmente es muy frecuente hacer seguimiento tanto a los
pedidos que salen de la empresa, como a los que se esperán que ingresen a la
misma. La trazabilidad de las rutas permite conocer de manera real el estado
del pedido y ajustar los tiempos de entrega o llegada.
 Integración: al ser una labor que necesita de gran parte de las áreas de la
empresa, el logístico tiene la función de integrar las diferentes áreas (e incluso,
diferentes empresas) y organizar sus procesos y actividades con miras a la
satisfacción del cliente
 Procesamiento y empaque: Es responsable de asegurarse de que el usuario
final o consumidor, reciba los productos o servicios pedidos. Se encargan de la
se la selección del embalaje adecuado para garantizar el buen estado de la
mercancía cuando llega al destino final.

10. La logística en áreas que no son manufactureras: industria del servicio y
medio ambiente:
Los principios y conceptos de la logística y la cadena de suministros aplicados en
las empresas productoras a través de los años también puede aplicarse a
áreas como industrias de servicios, industria militar e incluso a la dirección del
medio ambiente.
 Industria del Servicio: El sector servicio de los países industrializados es
grande y sigue creciendo, por su misma naturaleza obliga a una alta
interacción de la empresa con los clientes. Por tanto, el tipo de logística que
más se emplea en este sector es la Logística de Distribución. La empresa u
organización necesita que sus clientes puedan acceder a sus servicios de
manera más rápida y eficiente, quien lo logré indudablemente obtendrá una
gran ventaja competitiva.
Además todas las empresas requieren materia prima para su funcionamiento,
obtenerla implica una Logística de Abastecimiento.

 Industria Militar: Es importante destacar que la mayoría de los avances en
ingeniería nacen como resultado de aplicaciones militares. La ingeniería
industrial es una rama especialmente beneficiada, es de vital importancia para
la milicia la coordinación de procesos que permitan el transporte de tropas,
armas, alimentos y ayudas médicas de una manera rápida, eficiente y segura.
Principios como el Orden, Seguridad y la Previsión tienen sus bases en
principios militares. Es correcto afirmar que la industria militar es la creadora
de la logística.

 Medio Ambiente: La población crece y el desarrollo económico ha aumentado
nuestra conciencia sobre los temas ambientales. Tanto el reciclaje como
materiales de embalaje, transporte de materiales peligrosos o de renovación
de productos para reventa, los responsables de la logística están cada vez
más involucrados.
La aplicación medio ambiental ha permitido la creación de los términos de
Logística Inversa y Logística Verde.

11. Logística Inversa
Tradicionalmente, la principal preocupación de las empresas consistía en hacer
llegar el producto o material desde el fabricante hacia el cliente. Sólo era
importante ofrecer una respuesta rápida a los mercados. Más adelante se
comenzaron a tener en cuenta aspectos como el servicio postventa y el
establecimiento de vínculos con el cliente.
Una forma de servicio postventa son las muy conocidas devoluciones: artículos
que no fueron considerados por los clientes como merecedores de la inversión
que realizaron y las cuales casi nunca son consideradas como un factor que
afecte la relación cliente-empresa. Adicionalmente, la creciente preocupación por
el ambiente ha llevado a la fama al proceso de reciclaje. La conciencia ambiental y
la preocupación por el bienestar y conservación de los recursos naturales parecen,
en ocasiones, causar mayores descontentos en los consumidores que sus propias
inconformidades.
Lo mencionado en el párrafo anterior, da paso a la creación del término Logística
inversa el cual, como su nombre lo dice, el flujo de materiales y/o productos se da
desde el punto de consumo hacia el punto de origen. Se busca una reintegración
del producto (residuo) a la cadena de suministro o en caso de que no se pueda, la
empresa toma la responsabilidad de su adecuada eliminación.

12. Logística verde:
Es la transformación integral de los procesos de la logística, estructuras, procesos
y sistemas de las empresas, principalmente productoras. Se busca que los nuevos
procedimientos de logística sean ambientalmente racionales y generen un uso
eficaz de sus recursos. El término “verde” de logística se lleva a cabo a través de
un equilibrio entre la eficiencia ECONÓMICA y ECOLÓGICA.
La Logística Verde es el modelo tradicional de la economía; dejando al
almacenamiento y degradación del medio ambiente, haciendo esto un obstáculo al
desarrollo de algunos países. La economía circular trata de hacer más eficiente el
uso y reciclaje de los recursos, para esto la logística tiene que tomar en cuenta la
problemática ambiental y así crear un sistema que encaje a la perfección con el
medio ambiente.
El gran auge de esta tendencia se da principalmente por la preocupación de los
consumidores del impacto ambiental que generan los productos que consumen y
la implementación de acuerdos legales que promueven la protección del medio
ambiente.

13. Perspectivas de la logística en Colombia:
En nuestro país se cuenta con uno de los principales recursos que pueda tener
una nación, el humano. Es gracias a esa creatividad e inteligencia que estamos
incursionando en una actividad que en nuestro país está empezando a
desarrollarse.
Hasta el momento Colombia no ha sido capaz de explotar su potencial logístico,
posee uno de las mejores ubicaciones estratégicas (tiene conexión con los dos
océanos y se encuentra en un trópico donde las condiciones climáticas se
mantienen constantes a lo largo del año), a nivel mundial, para favorecer el
comercio y la distribución.
Desde hace mucho existen puertos nacionales en ambos océanos, sin embargo la
gran dificultad del país es la falta de infraestructura vial que conecte su interior. La
historia colombiana, marcada por la corrupción y la guerra no ha permitido el
desarrollo de una malla vial nacional por la que exista un flujo rápido y seguro de
mercancías.
En la actualidad, con la globalización ha crecido la preocupación por todo el
potencial que está siendo desaprovechado. El desarrollo logístico actual de
Colombia está enfocado a la ampliación y mejoramiento de sus aeropuertos, de
hecho el aeropuerto El Dorado de Bogotá en 2012 fue reconocido como el
aeropuerto con mayor movimiento de carga en América Latina.
Lo anterior también ha llevado una creciente concientización de la necesidad de
adecuación de la malla vial colombiana, ejemplo de ello es la realización de
importantes proyectos como el “Tunel de la Línea”. Además, con la entrada en
vigencia del TLC con Estado Unidos se ha buscado acondicionar los puertos
existentes.
Una de las principales iniciativas del gobierno colombiano, a través de Findeter,
es el proyecto “Diamante Caribe y Santanderes” en la que se piensan implementar
proyectos como la creación de distritos digitales, ecocomunidades, plataformas
logísticas, sistemas de trasporte colectivo, entre otras. Todas ellas permitirán
incrementar la competitividad de la región.

14. Variables que afectarán la logística en el futuro:
El mundo está en constante cambio y para ser exitoso en él se necesita una
adaptación. Las grandes empresas son conscientes de ello y saben que para
mantener su estatus necesitan prestar especial atención a sus procesos logísticos,
para esto deben tener en cuenta las siguientes variables que afectaran estos
procesos:
 Nuevas Tecnologías: Sin duda los desarrollos tecnológicos conllevan día a
día al mejoramiento de la forma en que las empresas se pueden acercar a sus
clientes o a sus proveedores. Permitirán un procesamiento más rápido de los
pedidos.
 Nuevos Medios de Trasporte: la creación de medios de transporte cada vez
más rápidos, que permitirán acortar los plazos de entrega de los productos.
 Demanda Cambiante e Insaciable: las empresas necesitarán poner especial
énfasis en la forma como predicen su demandan y como aseguran la
fidelización de sus clientes, ya que estos tienen y tendrán muchas opciones
para satisfacer sus necesidades.
 Leyes de protección ambiental: la protección del medio ambiente es una
tendencia que apenas está desarrollándose en las economías en desarrollo
así que las empresas de estas deberán buscar alternativas para el flujo de sus
productos sin descuidar el impacto ambiental. Cobrará gran importancia la
lógistica verde.
 Escasez de combustibles fósiles: La inevitable reducción de las reservas de
combustibles fósiles obligará al desarrollo de nuevas alternativas de transporte
de mercancías.







DEFINICIONES COMERCIO EXTERIOR
15. Comercio bilateral:
Intercambio comercial entre dos naciones.

16. Comercio Multilateral:
Comercio entre muchos países. Se contrasta con el comercio bilateral por el
que un país llega a un acuerdo de comerciar con otro.

17. Importación:
El término importación deriva del significado conceptual de introducir bienes y
servicios en el puerto de un país. El comprador de dichos bienes y servicios se
conoce como "importador", que tiene su sede en el país de importación,
mientras que el vendedor con base en el extranjero se conoce como
"exportador".
La importación consiste, por tanto, en transacciones de bienes y servicios
desde un país extranjero a nuestro país, pero no tienen por qué ser vendidos
por otro país y comprados por nuestro país pues además de la compra/venta
incluye trueques, regalos o donaciones. La definición exacta de las
importaciones en las cuentas nacionales incluye algunas delimitaciones a estas
transacciones para considerarlas o no como una importación. Una delimitación
general de las importaciones en las cuentas nacionales es la siguiente:
 Una importación de un bien se produce cuando hay un cambio de
propiedad de un no residente a un residente, lo que no implica
necesariamente que el bien en cuestión cruce físicamente la frontera. En
algunos casos específicos de las cuentas nacionales se imputan cambios
de propiedad aunque en términos legales no haya ese cambio de propiedad
(por ejemplo, arrendamiento financiero transfronterizo, entregas
transfronterizas entre filiales de la misma empresa, etc). Los bienes de
contrabando también se deben incluir en las medidas de las importaciones.

 Las importaciones de servicios comprenden todos los servicios prestados
por no residentes a residentes. En las cuentas nacionales las compras
directas de los residentes fuera del territorio económico de un país se
registran como importación de servicios, por lo tanto todos los gastos de los
turistas en el territorio económico de otro país se consideran como parte de
las importaciones de servicios. También los flujos internacionales de
servicios ilegales deben ser incluidos.

Hay dos tipos básicos de importación:
 Bienes y servicios de consumo e industriales
 Bienes y servicios intermedios
En teoría, las empresas importadoras de bienes y servicios abastecen al
mercado interno a un precio más barato y/o de mejor calidad que los
productos fabricados por competencia nacional. O bien las empresas
importadoras abastecen al mercado de productos que no están disponibles
en el mercado local.
Hay tres grandes tipos de importadores:
 Los que buscan cualquier producto a nivel mundial para importarlo y
venderlo.
 Los que buscan fuentes extranjeras para obtener sus productos a un
precio más barato.
 Los que usan el aprovisionamiento extranjero como parte de su cadena
de suministro.
La importación directa se refiere a un tipo de importación entre un minorista
y un fabricante en extranjero. Un minorista normalmente compra los
productos fabricados (o importados) por empresas locales. En un programa
de importación directa, el minorista no pasa por el proveedor local
(intermediario) y compra el producto final directamente al fabricante,
posiblemente, ahorrando en costos adicionales. Este tipo de negocio es
bastante reciente y sigue las tendencias de la economía mundial.

18. Exportación:
La exportación es el tráfico de bienes y servicios propios de un país con el fin
de ser usados o consumidos en otro país. Este tráfico puede generar
numerosos y variados fenómenos fiscales dado que, cualquier producto enviado
más allá de las fronteras de un país, está sometido a diversas legislaciones y
puede estar sometido a acuerdos específicos que dan lugar a condiciones
concretas según el país de destino.
Los componentes de las exportaciones pueden variar de un país a otro. Pueden
ser cualquier tipo de bien tangible (por ejemplo, maíz, petróleo, vehículos, etc.)
o servicios (por ejemplo servicios bancarios o de transporte).
Las exportaciones han ido creando una robusta industria que ha ido
incrementando su importancia en el crecimiento económico de un país. Por lo
general, un volumen alto de exportaciones es considerado bueno para el país y
su economía pues se traduce en más empleo a mayor demanda externa de
productos nacionales. A mayor número de personas con empleo, más dinero en
manos del consumidor que puede llevar a un aumento de la actividad
económica lo que al fin repercute en un aumento del PIB.
19. Proexport:
Es una organización encargada de la promoción comercial de las exportaciones
no tradicionales, el turismo internacional y la Inversión Extranjera en Colombia.
A través de una red nacional e internacional de oficinas, brindan apoyo y
asesoría integral a los empresarios nacionales, mediante servicios dirigidos a
facilitar el diseño y ejecución de su estrategia de internacionalización, buscando
la generación, desarrollo y cierre de oportunidades de negocios.
Fomentan la realización de negocios internacionales a través de:
 Identificación de oportunidades de mercado.
 Diseño de estrategias de penetración de mercados.
 Internacionalización de las empresas.
 Acompañamiento en el diseño de planes de acción.
 Contacto entre empresarios tanto en actividades de promoción comercial
como de inversión y turismo internacional.
 Servicios especializados a empresarios extranjeros interesados en
adquirir bienes y servicios colombianos o invertir en Colombia.
 Adicionalmente, realizan alianzas con entidades nacionales e
internacionales privadas y públicas, que permitirán ampliar la
disponibilidad de recursos para apoyar las diferentes iniciativas
empresariales que promueve la organización o para el desarrollo y
mejoramiento de su portafolio de servicios.

20. Incoterms:
Los INCOTERMS constituyen un conjunto de reglas que establecen en forma
clara y sencilla las obligaciones del comprador y del vendedor en una
compraventa internacional y el momento en que se produce la transferencia de
riesgos entre las partes.
Los INCOTERMS definen trece tipos de contratos diferentes, que pueden
modificarse parcialmente para cada negociación, mediante el uso de cláusulas
adicionales. Son revisados periódicamente para adaptarse a los cambios en los
usos comerciales, técnicas y avances tecnológicos. La última revisión de hizo
en el año 2000.
Para facilitar su comprensión, éstos se dividen en cuatro grupos:
 Grupo E: (EX WORKS) El vendedor pone las mercancías a disposición del
comprador en su propio establecimiento.
 Grupo F: (FCA, FAS y FOB): El vendedor entrega las mercancías a un
transportador designado por el comprador, sin asumir los costos de fletes
y/o seguros.
 Grupo C: (CFR, CIF, CPT y CIP): El vendedor contrata y paga el transporte
hasta un destino designado, sin asumir los riesgos inherentes al transporte.
 Grupo D: (DAF, DES, DEQ, DDU y DDP): El vendedor soporta todos los
gastos y riesgos necesarios para llevar las mercancías al lugar de destino
designado.

21. Zeiky:
Zeiky es el Centro de Información y Asesoría en Comercio Exterior, creado
mediante un convenio de cooperación interinstitucional entre Proexport-
Colombia, el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y Bancoldex, tiene la
finalidad de apoyar la generación de la cultura exportadora y promover la oferta
exportable del país, a través de asesoría integral, productos y servicios
especializados.
El Zieky desarrolla ciclos de conferencias en temas generales de comercio
exterior en su programa de Formación Exportadora así:
 Liderazgo empresarial y espíritu exportador
 Cómo exportar e importar en Colombia
 Herramientas claves para hacer investigación de mercados
 Introducción a la logística internacional
 Régimen cambiario en Colombia e instrumentos de promoción a las
exportaciones
 Mercadeo internacional – Un caso práctico
 Ventas consultivas para hacer negocios efectivos
 Medios de pago y apoyo financiero a las exportaciones

22. Aduana:
La aduana es la oficina pública y/o fiscal que, a menudo bajo las órdenes de un
Estado o gobierno político, se establece en costas y fronteras con el propósito
de registrar, administrar y regular el tráfico internacional de mercancías y
productos que ingresan y egresan de un país.
El propósito de la aduana es múltiple y, entre otras cosas, se ocupa de
controlar el tráfico de bienes materiales que se importan y exportan, cobrando
impuestos y tarifas a entes individuales o colectivos.
Además del control sobre las mercancías, la aduana también regula el tráfico –
ingreso y egreso – de personas y capitales a un país, aunque éstas no
constituyen sus funciones principales, ya que existen otras instituciones
orientadas a tales fines, por ejemplo, el sistema bancario.
La aduana está conformada por agentes aduaneros, que es la persona
autorizada por el gobierno nacional para controlar el ingreso de bienes y
determinar el valor de cobro que deberá abonar el interesado por ellos.
La administración de la aduana sobre las mercancías tiene lugar a través
del derecho de aduana o arancel aduanero, que refiere a aquella tarifa o coste
que el dueño de los productos deberá abonar para permitir que éstos ingresen
al país sin ser retenidos por la seguridad de la aduana. Pero también se fijan
sobre aquellos productos que salen del país. Las tarifas se disponen de
acuerdo con las políticas de la Aduana y se establece una regulación que fija
un precio para cada tipo de producto: por ejemplo, bienes tecnológicos, de
consumo, culturales, etcétera.
Una de las razones por las cuales se cobra un derecho aduanero es que los
mismos constituyen partidas arancelarias que son de uso exclusivo por el
gobierno del país y, en definitiva, implican una importante fuente de ingreso
para las políticas públicas. Al mismo tiempo, estas prácticas suponen una
protección sobre la producción nacional, ya que imponer impuestos que
encarezcan las mercancías extranjeras contribuiría al consumo de bienes
elaborados dentro del país. En último término, la existencia de una aduana
también permite las prácticas reguladas y en el marco de la ley, evitando el
tráfico de productos ilegales entre fronteras.
Cuando estas regulaciones se llevan al extremo, se habla de prohibicionismo
o proteccionismo. Mientras que las prácticas más liberales y flexibles sobre el
ingreso y egreso de bienes evocan un contexto de libre comercio capitalista
que se ha favorecido en las últimas décadas a partir de la globalización.

23. Bancoldex:
Acrónimo de Banco de Comercio Exterior de Colombia. Bancóldex es el banco
de desarrollo empresarial colombiano. Diseña y ofrece nuevos instrumentos,
financieros y no financieros, para impulsar la competitividad, la productividad, el
crecimiento y el desarrollo de las micro, pequeñas, medianas y grandes
empresas colombianas, ya sean exportadoras o del mercado nacional.
Con el fin de promover el desarrollo empresarial, Bancóldex cuenta con
diferentes instrumentos de apoyo para atender de forma integral a los
empresarios colombianos en cada una de sus etapas de crecimiento. Para ello,
además de ofrecer crédito tradicional, cuenta con programas especiales como
iNNpulsa Colombia e iNNpulsa Mipyme; la Banca de las Oportunidades y el
Programa de Transformación Productiva.

24. Arancel:
Un Arancel es un impuesto aplicado a los bienes importados de una nación.
Cuando un buque arriba a un puerto aduanero, un oficial de aduanas
inspecciona el contenido de la carga y aplica un impuesto de acuerdo a la tasa
estipulada para el tipo de producto. Debido a que los bienes no pueden ser
nacionalizados (incorporados a la economía del territorio receptor) hasta que el
impuesto no sea pagado, es uno de los impuestos más sencillos de recaudar, y
el costo de recaudación es bajo. Aunque siempre los contrabandistas
encuentran modos de evitar el pago de estos impuestos.
Hay 3 tipos de aranceles:
a) ad valorem: un arancel que se impone en términos de porcentaje sobre el
valor de la mercancía. Por ejemplo, 5% de arancel, significa que el arancel
de importación es 5% del valor de la mercancía en cuestión;
b) específicos: arancel que se impone en términos de cargas o cobros
monetarios específicos por unidad o cantidad de mercancía importada. Por
ejemplo, $100 por tonelada métrica de la mercancía;
c) mixtos: un arancel que combina aranceles ad valorem y específicos.
Los efectos fundamentales que provoca un arancel a la importación, en la
economía de un país son los siguientes:
 El efecto fiscal supone un incremento de la recaudación del Estado y en los
productos con demandas inelásticas (demanda de productos
indispensables), mayor será la recaudación fiscal, ejemplo de ello son los
aranceles a la importación de la gasolina. Los recursos que se generan por
esta vía cada vez tienen una menor importancia relativa, dentro de los
ingresos del Estado de los países industrializados, mientras que tienen una
mayor importancia cuantitativa en los ingresos de los países en vía de
desarrollo.
 Disminución de las importaciones, del consumo de los productos sometidos
al arancel y mejora de la posición de la balanza comercial de los países.
 Aumento del precio de los productos objeto de arancel en el mercado
nacional, es por tanto negativo para el consumidor. Además de impulsar al
país utilizar recursos ineficientemente sacrificando la producción y
especialización en los bienes donde existen ventajas comparativas.
 Aumento de la producción nacional de bienes con arancel, La imposición de
un arancel tiene dos caras, por un lado, sirve de protección al permitirle a
las empresas instaladas crecer exentas de la competencia del mercado
internacional, y por otro lado, un exceso de protección puede producir que
el protegido elabore un producto en condiciones de ineficiencia por cuanto,
esta producción se obtiene al amparo del arancel y a costes por encima de
los internacionales, desviando recursos que se utilizarían para producir
otros bienes con mayores ventajas competitivas.

25. DEX:
Declaración de exportación. El formulario de declaración de exportación es un
documento que es presentado a la aduana antes de la exportación de la
mercancía.
Este documento es utilizado por la aduana para cobrar cualquier impuesto y
tasa, también es utilizado para proporcionarle datos estadísticos al gobierno.
La empresa que llene un formulario de declaración de exportación tiene que
suministrar informaciones tales como:
 Detalles de la mercancía, cantidad, precio, origen.
 País de destino y entidad que recibe la mercancía.
 Detalles del exportador.
 Declaración firmada por el exportador.



26. Barrera arancelaria:
Las barreras arancelarias son los impuestos (aranceles) que deben pagar en un
país los importadores y exportadores en las aduanas por la entrada o salida de
las mercancías. Conocer este tipo de regulaciones que inciden en el producto
que se desea comercializar en algún mercado resulta relativamente fácil, toda
vez que generalmente se encuentran en una Tarifa Aduanera. En este sentido,
la tarifa aduanera es considerada como un instrumento que proporciona
transparencia y certidumbre al exportador y al importador.
El objetivo principal de las barreras arancelarias, es impedir la importación de
ciertas mercancías, ya sea para equilibrar la balanza comercial del país, para
proteger la producción nacional o para incrementar el intercambio entre un
grupo de países.
Las barreras arancelarias, a pesar de la globalización y el Libre comercio, es
una práctica muy acentuada en muchos países, incluso en los mismos Estados
Unidos, que se auto cataloga como el país más libre en todos los aspectos.
Las barreras arancelarias, junto con las Barreras no arancelarias, impiden el
desarrollo del libre comercio y en cierta forma favorecen a las grandes
multinacionales que ya controlan gran parte del comercio mundial, en la medida
que precisamente, este tipo de barreras son interpuestas por las grandes
potencias económicas de donde son originarias las multinacionales,
protegiéndolas de esta forma de la competencia emergente de los países en
desarrollo.

27. Barrera no arancelaria:
Dícese de cualquier método, excluyendo los Aranceles, que utilicen los
gobiernos para limitar las Importaciones. El propósito de tales barreras puede
ser equilibrar la Balanza De Pagos o proteger a la Industria nacional.
Para ello se establecen, según los casos:
a) Prohibiciones, que impiden por completo las importaciones de ciertos
Bienes;
b) Cuotas o contingentes, que fijan límites a la cantidad de Bienes que es
posible importar;
c) Otros controles.
Las prohibiciones y cuotas son llamadas restricciones cuantitativas, las cuales
comprenden también las licencias previas, autorizaciones específicas que dan
los gobiernos para importar. Los controles se aplican por lo general a la calidad
técnica o sanitaria de los Bienes; aunque tienen, por lo tanto, otros propósitos
no ligados a la restricción de las Importaciones, actúan de hecho muchas
veces como efectivas Barreras No Arancelarias para la penetración de los
mercados nacionales.
Las barreras no arancelarias reducen la Oferta de los Bienes importados,
forzando a la Demanda a trasladarse hacia los Bienes de Producción nacional.
Ello induce, por lo general, un aumento en los Precios.
Las Barreras No Arancelarias, por otra parte, se prestan a prácticas
discriminatorias y casuísticas, incrementando la discrecionalidad de los
funcionarios gubernamentales y quitando transparencia al Comercio
Internacional. Por ello han recibido la creciente atención del GATT y de otros
organismos internacionales.

28. Contrabando:
Por contrabando se designa al tráfico ilegal de mercancías sin pagar los
pertinentes derechos de aduanas tipificados por ley.
Aunque también, por contrabando se designa a la producción y comercio de
aquellas mercancías consideradas por las autoridades locales como ilegales,
tales como drogas prohibidas como ser la cocaína, la marihuana, heroína, entre
otras.
El contrabando es una de las prácticas humanas más antiguas, que claro, con
el correr de los años y con las evoluciones que se observaron en algunos
aspectos y campos, el mismo fue cambiando y evolucionando también hacia
otros niveles, pero jamás desapareció. Con otras formas y aspectos, el
contrabando resulta ser una de las actividades ilegales más comunes y a través
de la cual muchos logran enriquecerse hasta límites insospechados.
Entre las principales causas por las cuales se ha desarrollado, se desarrolla y
seguramente se seguirá desarrollando la mencionada actividad ilegal se
cuentan las siguientes: corrupción de funcionarios, venta de cargos públicos,
irregularidades a instancias de las comunicaciones, el carácter obsoleto y
contradictorio de algunas leyes comerciales, la negligencia de algunos
gobiernos y monarcas, situaciones desfavorables a instancias del comercio
exterior, el aumento de poder de las elites locales y la más recurrente, la
diferencia de tasas o aranceles entre los países entre los que se da el
contrabando.
Generalmente, la mayoría de las mercancías o mercaderías que provienen del
contrabando, al no tener el origen legal requerido, deberán ser comercializadas
a través de lo que se denomina mercado negro o clandestino.
Además de las complicaciones que puede acarrear contra la salud de las
personas, como ser si se comercializan por afuera del circuito legal
medicamentos, el contrabando también resulta ser un serio problema a
instancias del correcto desarrollo económico de una Nación, porque esta
práctica no hará más que perjudicar a la industria legal de un país, la cual
obviamente no podrá competir muchas veces contra lo que el mercado negro,
producto del contrabando, ofrece, casi siempre a un menor costo.

29. Salvaguardia:
Las salvaguardias son medidas de emergencia para proteger la industria
nacional que se ve amenazada ante el creciente aumento absoluto o relativo de
las importaciones. Estas medidas consisten en la restricción temporal de las
importaciones que afectan con dañar o causar daño grave al sector nacional los
cuales no están preparados para competir con los productos importados. Las
medidas de salvaguardias a diferencia de las medidas antidumping y las
medidas compensatorias no requieren una determinación de práctica desleal.
El problema de la imposición de salvaguardia surge cuando estas se buscan
imponer por razones diferentes a la protección del sector, ante el daño
provocado por la mayor importación de productos ya sea en términos absolutos
o relativos. Por consiguiente, un estudio técnico será de útil importancia con el
fin de evaluar, consistentemente, la situación comercial de un país ante el
mercado internacional. Se debe analizar si los problemas inmersos en el sector
son provocados, en verdad, por la importación de productos o por problemas de
agenda interna, lo que tendría que ver con fallas de apoyo a las políticas de
competitividad y desarrollo del sector y/o problemas de informalidad (debido a la
mayor cantidad de importaciones informales). Estos ocasionan que el daño de
las importaciones se magnifique; además, de considerarla como causa
aparente del perjuicio.
Los trabajos más recientes que se refieren al análisis de salvaguardias pueden
dividirse en dos grandes bloques. Uno de estos enfoques, centra su análisis en
el ajuste económico, mientras que el otro enfoque se concentra en el
proteccionismo.

30. Documento de origen:
El Certificado de Origen es un documento que acredita que las mercancías a
ser despachadas son originarias de un determinado país o territorio.
El origen viene determinado por el país o territorio donde ha sido fabricado el
producto o donde ha sufrido la última transformación sustancial.
El Certificado de Origen sirve para acreditar el origen de las mercancías que se
importan o exportan, condicionando el tratamiento comercial que se dé a las
mismas en el momento de su entrada en un territorio aduanero, ya que se
aplican controles aduaneros, sanitarios y comerciales diferenciados según el
país de origen.
Tienen que reunir una serie de condiciones:
 Haber sido expedido por una autoridad u organismo que ofrezca las
garantías necesarias y esté debidamente facultado para ello en el país en el
que se expide dicho certificado.
 Contener todas las indicaciones necesarias para la perfecta identificación
de la mercancía, entre otras, las siguientes: naturaleza de la mercancía,
número de bultos, peso bruto y neto, nombre del expedidor, etc.
 Certificar sin ambigüedad que la mercancía a la que se refiere es originaria
de un país determinado.
En función del tipo de certificado de origen o documento acreditativo del origen
que necesite, podrá dirigirse para su solicitud bien a las Autoridades Aduaneras
en el momento de la exportación (EUR1, EURMed, FormA, etc...) o a su
Cámara de Comercio (Certificado de Origen Comunitario).

31. Certificado Fito Sanitario:
Los certificados fitosanitarios se expiden para indicar que los envíos de plantas,
productos vegetales u otros artículos reglamentados cumplen los requisitos
fitosanitarios de importación especificados y son conformes a la declaración de
certificación del modelo de certificado apropiado. Los certificados fitosanitarios
deberán expedirse exclusivamente con este fin.
Los modelos de certificados contienen una redacción normalizada y una
presentación que deberá seguirse para la preparación de certificados
fitosanitarios oficiales. Es necesario asegurar la validez de los documentos, que
sean fácilmente reconocibles y que contengan la información esencial.
Los países importadores deberán exigir solamente certificados fitosanitarios
para los artículos reglamentados. Estos incluyen productos básicos, como
plantas, bulbos y tubérculos, o semillas para propagación, frutas y hortalizas,
flores y ramas cortadas, grano y medio de crecimiento. También pueden
utilizarse los certificados fitosanitarios para ciertos productos vegetales que se
han elaborado, cuando tales productos, por su naturaleza o la de su
elaboración, tengan un potencial para la introducción de plagas reglamentadas
(por ejemplo madera, algodón). Así mismo puede exigirse un certificado
fitosanitario para otros artículos reglamentados cuando las medidas
fitosanitarias se justifiquen técnicamente (por ejemplo contenedores vacíos,
vehículos y organismos).
Los países importadores no deberán exigir certificados fitosanitarios para los
productos vegetales que se hayan elaborado de tal manera que no presenten la
posibilidad de introducir plagas reglamentadas o para otros artículos que no
requieran medidas fitosanitarias.
Las ONPF deberán acordar bilateralmente cuando existan diferencias entre los
puntos de vista del país importador y país exportador en relación a la
justificación para exigir un certificado fitosanitario. Los cambios relativos a la
solicitud de un certificado fitosanitario deben respetar los principios de
transparencia y no discriminación.

32. Factor de Estiba:
También llamado coeficiente de Estiba, se define como factor de estiba a la
relación entre el volumen ocupado y el peso de una determinada carga. En
términos teóricos es la inversa del peso específico de una mercadería, pero
este factor incluye la pérdida de espacio entre bulto y bulto para cargas
generales o entre grano y grano para gráneles; por eso, el factor de estiba tiene
un valor mayor que la cifra de la inversa del peso específico de la mercadería.
El factor de estiba de un producto varía en función de múltiples variables. Por
ejemplo, en granos, el contenido de humedad, la procedencia o la variedad
vegetal de que se trate; en fardos o balas (fardos de algodón o lana), de las
características de cada máquina enfardadora. Es diferente para cada modo de
transporte:
 Aéreo: 1 t = 6 m3 / 1 m3 = 166,66 kg.
 Carretera: 1 t = 3 m3 / 1 m3 = 333,33 kg.
 Ferroviario: 1 t = 4 m3 / 1 m3 = 250 kg.
 Marítimo: 1 t = 1 m3 / 1 m3 = 1.000 kg.

33. Aproche:
FALTA

34. Lista de empaque:
La lista de empaque es un documento que permite al exportador, al
transportista, a la compañía de seguros, a la aduana y al comprador, identificar
las mercancías y saber qué contiene cada bulto o caja; por ello debe realizarse
una lista de empaque metódica, que coincida con la factura. Con la lista de
empaque se garantiza al exportador que durante el tránsito de sus mercancías
se dispondrá de un documento claro que identifique el embarque completo ya
que, en caso de percance, se podrán hacer, sin mayores dificultades, las
reclamaciones correspondientes a la compañía de seguros.
En la lista se indicará la cantidad exacta de los artículos que contiene cada caja,
bulto, envase u otro tipo de embalaje. En cada uno se deben anotar, en forma
clara y legible, los números y las marcas que lo identifiquen, mismos que deben
relacionarse en la factura, escribiéndose al lado la descripción de cada una de
las mercancías que contiene. Se debe procurar empacar junta la mercancía del
mismo tipo, ya que esto simplifica la revisión en la aduana y se evita que ésta
sea más profunda.
Un embarque confuso (que contenga mercancías diferentes en un solo paquete
y que no estén debidamente relacionadas) propicia que el funcionario de la
aduana, al tratar de establecer la cantidad de un solo tipo de mercancía,
verifique todos los bultos o cajas. Ello genera gastos de maniobras no
considerados, lo que aumenta el costo del producto, el tiempo de entrega y los
riesgos para el buen resguardo de las mercancías.
En este desglose debe indicarse el peso y el volumen (describiendo el tipo de
empaque y embalaje utilizados), en forma detallada; hay que agregar la
información específica de que se disponga, así como el análisis químico, en su
caso.
La lista de empaque la elabora el exportador en original y con dos copias es
suficiente; se utiliza como complemento de la factura comercial y se entrega al
transportista.

También es recomendable indicar la medida, las dimensiones y el cubicado de
los bultos, debido a que en algunos casos el flete se cotiza por la relación
peso-volumen-valor del embarque.

35. Tránsito Aduanero:
Se considera como Tránsito Aduanero, al régimen bajo el cual las mercancías
sujetas a control aduanero son transportadas de una Aduana a otra por
cualquier vía, con suspensión total de los tributos respectivos.
Las mercancías en Tránsito Aduanero, estarán bajo custodia y responsabilidad
del transportista, sin perjuicio de las responsabilidades de terceros.
El Tránsito Aduanero, deberá efectuarse únicamente en medios de transporte
inscritos y registrados ante el Servicio Aduanero. Los medios de transporte con
matrícula de los Estados Parte (de la región Centroamericana) utilizados para
realizar el tránsito aduanero, pueden ingresar y circular en el territorio aduanero,
previo cumplimiento de las formalidades exigidas.
Estas unidades podrán utilizarse, a su salida del territorio aduanero por
cualquier Aduana, para el transporte de carga destinada directamente a la
exportación o reexportación y no podrán prestar servicios de transporte interno
de mercancías.
Los vehículos con matrícula de los Estados Parte, se regirán por los acuerdos
regionales y tratados internacionales.
Cuando el tránsito de mercancías se realice en unidades de transporte a las
que no pueda ser posible colocarles dispositivos de seguridad, la Autoridad
Aduanera establecerá las medidas de seguridad necesarias, para realizar el
tránsito aduanero; tales como, comprobación de las mercancías, toma de
muestras, requerimiento de la factura comercial de las mercancías o colocación
de precintos o señales de identificación en los bultos, utilización de lonas, fajas,
sujetadores especiales y demás complementos para sujetar la carga.

36. Zona Franca:
Una zona franca es un territorio delimitado de un país donde se goza de
algunos beneficios tributarios, como la excepción del pago de derechos de
importación de mercancías, de algunos impuestos o la regulación de estos.
Muchos gobiernos de países establecen zonas francas en regiones apartadas o
extremas con el fin de atraer mucha población generacional en los interiores
capitales y promover el desarrollo económico de la región.
En las zonas francas suelen crearse grandes centros de compra y se instalan
con frecuencia, también, industrias maquiladoras, plantas procesadoras o
almacenes especiales para la mercancía en tránsito. A veces son llamadas
puertos libres, por una analogía con los puertos libres conocidos desde hace
mucho tiempo: los puertos libres de tasas aduaneras o con regulaciones de
tasas favorables; por ejemplo, el puerto libre de Trieste, a menudo los puertos
libres son parte de las zonas económicas.
En el Territorio Aduanero Comunitario,los depósitos francos, son locales
mientras que las zonas francas son parte del territorio, que se encuentran en el
TAC, pero separados de él y en los cuales las mercancías no comunitarias,
para la aplicación de los derechos de importación y de las medidas de política
comercial de importación no se encuentran en territorio aduanero de la
comunidad, siempre que, no se despachen a libre práctica, ni se incluyan en
otro régimen aduanero, ni se utilicen o consuman en condiciones distintas de
las establecidas en la normativa aduanera.
Las mercancías comunitarias, para las que una regulación específica lo prevea,
se beneficiaran, tras su inclusión en los D.F. y en las Z.F. de las medidas
relacionadas, en principio, con la exportación.
Las Zonas Francas estarán cerradas, y el perímetro y los puntos de acceso y
salida estarán sometidos a supervisión aduanera.
Las personas, mercancías y medios de transporte que entren o salgan podrán
ser sometidos a control aduanero.

37. Incomex:
“Instituto Colombiano de Comercio Exterior”. Creado el 4 de diciembre de 1968.
Es la institución encargada de ejecutar la política del gobierno en materia de
Comercio Exterior, y actúa en estrecha coordinación con otras entidades
gubernamentales que desarrollan labores complementarias o similares
especialmente con el ministerio de Relaciones Exteriores, la Dirección General
de Aduana y el Fondo de promoción de Exportaciones “Proexpo”.

38. BASC (Business Alliance for Secure Commerce)
Esta norma está destinada a ayudar a las organizaciones en el desarrollo de
una propuesta de Gestión en Control y Seguridad en el Comercio Internacional,
que proteja a las empresas, a sus empleados y otras personas cuya seguridad
puedan verse afectadas por sus actividades. Muchas de las características de
una administración efectiva no se pueden distinguir de las prácticas propuestas
de administración de calidad y excelencia empresarial.

39. Cuarentena (ICA):
La Dirección Técnica de Cuarentena apoya la formulación, preparación y
desarrollo de planes, programas, proyectos y procedimientos dirigidos a la
eficaz y eficiente prestación de los servicios del Instituto en materia de
cuarentena agropecuaria.
Además administra y mantiene el sistema de cuarentena del país: cuarentena
abierta y cuarentena cerrada; establece los protocolos y procedimientos para el
desarrollo de estas cuarentenas, los tipos de tratamientos cuarentenarios y su
disponibilidad.
Aplica los tratamientos cuarentenarios y los procedimientos de cuarentena de
acuerdo a las condiciones propias de cada tipo de producto, garantizando el
estatus sanitario y fitosanitario de las importaciones y exportaciones.
Los funcionarios de la Dirección realizan el seguimiento al estatus sanitario y
fitosanitario de las importaciones de productos agropecuarios sometidas a
procesos de cuarentena; efectúan los procedimientos de inspección, vigilancia y
control sanitario y fitosanitario en puertos, aeropuertos y pasos fronterizos
(PAPF).
Por intermedio de la Dirección, el ICA Emite los conceptos y certificados del
estado sanitario y fitosanitario para las importaciones y exportaciones de
productos agropecuarios, de acuerdo con las competencias del Instituto en la
materia.
La Dirección Técnica de Cuarentena se apoya de la Subgerencia de Análisis y
Diagnóstico, para el desarrollo de los estudios, definiciones y pruebas
necesarias para los procesos de importación y exportación referidos al estatus
sanitario de competencia del ICA.
Por otra parte, aplica las medidas zoosanitarias y fitosanitarias que proceden
ante la presencia o sospecha de plagas, enfermedades o factores de riesgo de
importancia cuarentenaria, o que exceda los niveles tóxicos aceptados nacional
o internacionalmente, en los materiales vegetales, animales y sus subproductos
con destino a la exportación o en proceso de introducción al país.
La Dirección apoya la tarea institucional en las actividades que se ejercen en el
control zoosanitario y fitosanitario de los medios de transporte que lleguen al
país, por vía marítima, fluvial, aérea o terrestre, y aplica las medidas de
prevención o control que se consideren necesarias.
Los funcionarios del ICA adscritos a esta Dirección, coordinan y supervisan el
desarrollo de las actividades de desnaturalización o destrucción de productos
que no cumplen con los requisitos sanitarios y fitosanitarios; a la vez mantienen
un sistema de alerta sanitaria en los PAPF para prevenir el ingreso de plagas y
enfermedades que afecten el estatus sanitario y fitosanitario del país.
A través de la Dirección de Cuarentena, la Subgerencia de Protección
Fronteriza apoya a la Subgerencia de Regulación Sanitaria y Fitosanitaria en el
proceso de expedición y difusión de las Medidas Sanitarias y Fitosanitarias
necesarias para ejercer el control técnico en materia cuarentenaria.
Esta Dirección coordina con otra dependencia del ICA en lo concerniente al uso
de estrategias de comunicación del riesgo y en materia de inspección, vigilancia
y control de las importaciones y exportaciones de animales y sus productos.

OTROS CONCEPTOS

40. Entidades Certificadoras
Una certificación es un documento que comprueba que una persona o empresa
cumple con los estándares mínimos para desarrollar una labor en un área
determinada. Este es expedido por una entidad certificadora, la cual es una
organización de alto prestigio y experiencia en el área a certificar. Por esta razón
existen muchísimas entidades certificadoras, entre las más importantes se
encuentran:
 IQNET, la cual es conocida como la red de organismos de certificación más
importantes del mundo, certifica el cumplimiento de normas de calidad, las
más comunes con las ISO y las OSHAS en numerosos sectores como
Agricultura, Construcción e ingeniería, Finanzas, Alimentos, Hoteles y
restaurantes, Logística, manufactura, medicina, entre otros.

La Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia
autoriza a entidades como ICONTEC (perteneciente a
IQNET), SGS Colombia, BVQI Colombia, International
Certification and Training, entre otras, a emitir
certificaciones ISO, de gestión de calidad.

 El grupo BVQI, el cual otorga certificaciones en cuatro categorías: Manejo
de sistemas, Sostenibilidad, Sectores específicos (aeroespacial, alimentos,
cosméticos, productos silvestres, entre otros) y entrenamiento.






 El grupo SGS es una empresa líder en servicios de certificación a nivel
mundial, es encargada de certificar procesos, productos,
sistemas o servicios que cumplen normal nacionales e
internacionales en diferentes sectores como agricultura y
alimentos, Energía, Logística, finanzas, sostenibilidad entre
otros sectores.

 WWF es una empresa mundialmente reconocida por su lucha contra la
degradación del medio ambiente, certifican productos de manera que hayan
sido obtenidas bajo buenas prácticas, mediante el FSC. Un certificado
ampliamente buscado por los consumidores a nivel mundial.




 El Instituto de Gestores de Proyectos (PMI por su sigla en inglés) otorga la
certificación de Project Manager Profesional una de las certificaciones más
destacadas y mejor remuneradas en el mundo. Demuestra que se posee la
experiencia, educación y competencias necesarias para dirigir proyectos.



 En el sector de las TIC’s dos de las entidades certificadoras más grandes
son Microsoft y Cisco cuyos certificados son altamente apreciados y
remunerados.
En Colombia el gobierno nacional a través de sus ministerios o superintendencias
también emite certificaciones, por ejemplo:
 El Ministerio de Educación Nacional (MEN) otorga certificación de los
modelos de gestión de las instituciones educativas del país, requisito
indispensable para optar por una acreditación institucional.
 El Ministerio del Interior expide una certificación de presencia de grupos
étnicos.


41. Producción Limpia:
Se utiliza el término producción limpia para referirse a la estrategia de gestión
empresarial orientada a los procesos, actividades y productos (bienes o servicios)
de una empresa en la cual se busca reducir las emisiones, haciéndolos mejores
para la salud y el ambiente, manteniendo e incluso aumentado su productividad.
Hacer más limpio un proceso de producción consta fundamentalmente de 5
acciones:
 Minimización y consumo eficiente de agua y energía
 Minimización del consumo de insumos tóxicos
 Minimización del volumen y toxicidad de las emisiones
 Maximización del reciclaje de los residuos
 Reducción del impacto ambiental del producto durante su ciclo de vida
En el proceso de implementación de una estrategia de producción más limpia lo
primero que se debe realizar es una revisión de los procesos y operaciones
unitarias, identificación de las entradas y salidas de cada proceso e identificación
de otros recursos necesarios para la operación.

42. Sello Verde:
Los sellos verdes son una herramienta, desarrollada a nivel mundial, que permite
al consumidor identificar los productos amigables con el medio ambiente. Nace
debido a la creciente preocupación de los consumidores y gobiernos acerca del
impacto ambiental que genera el desarrollo económico y los hábitos de consumo
insostenibles.
Una de los sellos de responsabilidad ambiental más extendidos a
nivel mundial es el Forest Stewardship Council (FSC), se otorga, por
parte de WWC, a las empresas que fabrican y comercializan
productos en madera. El sello certifica que la madera utilizada
proviene de un bosque con buenas prácticas de manejo ambiental. Otro de las
certificaciones más importantes a nivel mundial es la certificación Leadership in
Energy & Enviromental Design (LEED),otorgada por US Green Buildind Council,
la cual certifica edificios sostenibles, los cuales presentan un entorno amigable
para las personas que lo utilizan a la vez que reducen las emisiones de CO
2
,
conservan el agua y reducen los residuos.

A nivel mundial existen numerosas iniciativas que permiten identificar los
productos amigables con el ambiente, entre ellas, la Etiqueta Ecológica de la
Unión Europea, el Cisne Blanco de los Países Nórdicos, el Sello Verde de Estados
Unidos, el Ángel Azul de Alemania, entre otras.
1

En Colombia, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADS) y el
Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MCIT) en conjunto mediante la
Resolución 1555 de 2005 reglamentan el uso del Sellos Ambiental Colombiano
(SAC), el cual permite identificar productos que hacen uso sostenible de los
recursos naturales, uso de materias primas que no son nocivas para el ambiente,
procesos de producción que gastan menos cantidad de energía, reutilización,
entre otras características.








1
Tomado de Qué es el sello ambiental y cómo se obtiene, revista Portafolio [En línea], consultado 16 de Abril
de 2004




FALTA
Investigar como es el proceso para selección de proveedores, quien hace el
proceso de selección, quienes conforman el comité de compras, orden de compra,
cotización, que tecnología se usa para el desarrollo de procesos de compra,
remisión y factura.
Mi mamá está localizando a su amigo para que nos ayude con los documentos.





BIBLIOGRAFÍA

 http://www.efxto.com/diccionario/i/3841-importaciones#ixzz2yA860Vku
 http://www.ica.gov.co/getdoc/6c8b3fda-8734-4fdd-a99b-
3f67467d35a7/Cuarentena.aspx
 http://es.wikipedia.org/wiki/Zona_franca
 http://www.mh.gob.sv/portal/page/portal/PMH/Temas/Operaciones_Aduaner
as/Proceso_Despacho/Proceso_Aduanero/Proceso_de_Transito
 http://www.promexico.gob.mx/work/models/promexico/Interactivos/Capacita
cion_virtual/Formacion_integral_para_exportar/curso2/2-06a.htm
 http://es.wikipedia.org/wiki/Factor_de_estiba
 http://www.fao.org/docrep/004/Y3241S/y3241s06.htm#bm6.1.1
 http://www.camaras.org/publicado/ata/node_10031.html
 http://www.plancameral.org/web/portal-internacional/preguntas-comercio-
exterior/-/preguntas-comercio-exterior/6295d800-3317-404d-8dea-
111b503d9c6d
 http://es.wikipedia.org/wiki/Salvaguardias
 http://www.definicionabc.com/general/contrabando.php#ixzz2yDuuncVj
 http://www.eco-
finanzas.com/diccionario/B/BARRERAS_NO_ARANCELARIAS.htm
 http://www.gerencie.com/barreras-arancelarias.html
 http://todocarga.com/exportacion/declaracion-de-exportacion/
 http://www.gerencie.com/barreras-arancelarias.html
 http://es.wikipedia.org/wiki/Arancel#Tipos_de_aranceles
 http://www.definicionabc.com/social/aduana.php#ixzz2yDiaDWrC
 http://www.slideshare.net/Zeiky/zeiky-presentacion-principal
 http://www.inviertaencolombia.com.co/acerca-de-proexport.html
 http://www.minambiente.gov.co/contenido/contenido.aspx?catID=1277&conI
D=7745
 http://www.minambiente.gov.co/web/index.html
 http://www.soyecolombiano.com/site/
 http://www.minambiente.gov.co/contenido/contenido.aspx?catID=609&conI
D=7607
 http://www.mincit.gov.co/publicaciones.php?id=3761
 http://www.mincit.gov.co/publicaciones.php?id=40
 http://www.revista-mm.com/ediciones/rev42/art3.htm
 http://www.portafolio.co/archivo/documento/MAM-1926129
 http://www.iqnet-certification.com/index.php#ad-image-3
 http://www.bureauveritas.com/wps/wcm/connect/bv_com/group/home/about
-us/our-business/certification
 http://www.sgs.com/en/Service-by-Type-Path/Certification.aspx
 http://wwf.panda.org/
 http://www.mineducacion.gov.co/1621/w3-article-179263.html
 http://www.pmi.org/default.aspx
 http://www.usgbc.org/leed