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INSTITUTO TECNOLOGICO DE NUEVO LEON

INGENIERIA INDUSTRIAL
ARNOLDO DE JESUS VEGA ESPINOZA
# DE CONTROL: 10480401
LOGISTICA Y CADENA DE SUMINISTROS
ING. JAVIER ELADIO MELENDEZ ROCHA
GUADALUPE NUEVO LEON, A 26 DE MAYO DE 2014
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Si se desea conocer el corazn del centro de distribucin se tiene que ir a la zona
de carga, es posible determinar cmo se desenvuelve la actividad al observar lo
que sucede en dicha zona, la zona de carga es un punto de conexin en el que el
transporte y el almacenaje se entre lazan, debido a la gran cantidad que tienen los
pallets es necesario que lleve una etiqueta con cdigo de barras.
Los montacargas son los reyes de la zona de carga, los primeros eran muy
rudimentarios, solo eran diseados para levantar las cargas.
La carga y descarga de embarcaciones consista en el levantamiento y transporte
de una gran variedad de mercancas que se transportaban de un lado a otro y se
almacenaban cuidadosamente, era necesario algo de conocimiento, era una
actividad de uerza y organizacin humana.
Los puertos eran considerados las puertas de los imperios.
!ntes de existir los "ontacargas eran los barriles que eran los contenedores, se
utilizaba como contenedor de cualquier tipo de productos, podra contener vino,
agua etc., tambi#n clavos manzanas aserrn, etc., la razn por la que se le
consideraba tan $til era por que rodaba y poda rodarse con ambas manos, poda
balancearse y poda girarse en cualquier direccin y era muy manipulable.
%na de las diicultades era que la supericie donde se colocaban las mercancas
eran muy altas del suelo, aortunadamente se termino la diicultad, se produjo la
plataorma, que no solo se utilizo para pasajeros si no para carga tambi#n,
acilitando la carga y descarga de las cargas de los vagones para los trenes.
Los trenes ueron utilizados para llevar mucha m&s carga en la guerra.
Se desarroll un sistema en los '(s denominado intermodal, utilizando dierentes
tipos de transportes, tanto buques y trenes y camiones, que permiti que
continuaran siendo utilizados los trenes para el transporte, haciendo que las
industrias trabajen conjuntamente.
La logstica del Siglo XXI
Objetivos de la Ponencia
)ar *erramientas objetivas y pr&cticas para la mejora de la eiciencia de la
logstica.
+nculcar la ilosoa de la mejora continua
,ransmitir la importancia de medir objetivamente la evolucin de la mejora
Las practicas m&s importantes para obtener mejores resultados-
Ligar la gestin logstica a la estrategia, deiniendo objetivos claros
Segmentar la cadena de suministro para gestionar la complejidad de los
productos y servicios m&s relevantes
.ersonalizar la cadena de suministro para optimizar objetivos de coste
servicio y riesgo.
%sar herramientas lean para optimizar la cadena de suministro de principio
a in
/rear procesos de planiicacin de ventas y operaciones robustos e
integrados
La estandarizacin es la primera accin de mejora que debemos realizar
o )einir una orma de identiicar el producto
o )einir e identiicar los espacios con una uncin especiica
o 0stablecer un proceso de trabajo para cada tarea
o "arcar horarios de carga y descarga, lanzamiento de preparacin etc.
La logstica externa (inter-centros)
Tratar a nuestros propios centros con el mismo cari!o" como si #uera
nuestro cliente
$nali%ar la cadena de suministros globalmente
$nali%ar seg&n necesidades de los clientes m's pr(ximos
)edicar los espacios a almac*n o a venta seg&n su situaci(n logstica
m's e#iciente+
La logstica Interna (inter-,entros)
-acilitar la identi#icaci(n de los materiales. en origen / en recepci(n
Identi#icar la situaci(n del material. codi#icar las 'reas / ubicaciones
0studiar los #lujos para minimi%ar las esperas por #alta de material+
Los par'metros de la cadena logstica. indicadores de seguimiento
(1PIs)
Se pueden clasi#icar en 23
o ,oste
o 4ivel de Servicio
o Inventarios
,lasi#icados globalmente seria3
Por almac*n o punto de venta
Por #amilias de producto
Por Proveedor
0tc+