T.P.

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URBANIZACIN Y AMBIENTE
Atanasoska Kristina
Altieri Particio
Luduea Alejandro
Mengarelli Ana
Ayudante:
Mirta Malvares Minguez
Titular:
Arq. Leguizamn Hugo
URBANISMO 1 mayo 2014
Indice
Introduccin
1
Problemticas urbananas
2
3
Globalizacin y ciudad
Los distintas autores tratan distintos problemas que afectan las ciudades
latinoamericanas a partir de la globalizacin.
1. El efecto de la tecnologa sobre la ciudad
En La ciudad telemediada: Resumen de globalizacin y ciudad, Ral Puigbonet trata las
nuevas tecnologas de red que permiten estar simultnea e instantneamente en diversos
lugares, experimentando la multiplicidad intensa del planeta. Las actividades humanas pasan
a ser ejecutadas con la presencia activa de los nuevos conocimientos y las nuevas
tecnologas. El conocimiento manifiesta una tendencia creciente hacia la virtualidad.
La revolucin tecnolgica transforma la vida individual y colectiva, ya no existe ms
ninguna esfera de la vida humana que no est cubierta de conocimientos y no sea mediada
por una enorme diversidad de objetos tecnolgicos.
Sigue diciendo que la gente puede ejecutar acciones simultaneas en todo el planeta,
sin ninguna restriccin fsica o geogrfica. Todo esto genera una profunda desterritoralizacin
de los procesos sociales de los individuos.
La economa tambin se desterritorializa, se crea una cadena productiva global,
integrada a un sistema financiero que se mueve por el planeta como una montaa rusa,
que crea y destruye riquezas a una velocidad importante. Se desterritorializa tambin
rpidamente en la concentracin espacial provocada por la automatizacin.
La economa ciberntica produce un excedente elevado de recursos humanos que
resulta en un volumen de poblacin que se desplaza por el planeta, acumulndose en reas
urbanas, formando caos urbano.
El proceso de control y regulacin de la economa global se construye en la dicotoma
de los espacios abiertos integrados por redes teletemticas y la concentracin de los
productores de riqueza dentro de los lmites de la economa regional.
Este mismo problema lo reconoce Carlos A. de Mattos en Transformacin de las
ciudades latinoamericanas impactos de la globalizacin?, diciendo que un factor que
produce cambios en la morfologa urbana a causa de la nueva organizacin reticulada es el
incremento de la utilizacin del automvil, transportes automotor y la difusin de las nuevas
tecnologas de informacin y comunicacin. Se observa la movilizacin de las personas
respecto de sus viviendas alejadas del centro hacia las empresas (factor que modifica la
ampliacin territorial) y de acuerdo a estos puntos observados todos impulsan una singular
modificacin del paisaje urbano y la imagen por causa de la globalizacin introduciendo
nuevas actividades y paisajes urbanos.
2. El efecto de la liberalizacin econmica
Carlos A. de Mattos en el texto Globalizacin, negocios inmobiliarios y transformacin
urbana, tambin trata el conjunto de cambios que afectan a la ciudad en su morfologa,
funcionamiento y organizacin a partir de la globalizacin. Dene una tendencia que
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constituye la nueva fase de modernizacin que es la nancierizacin de la economa mundial
que con el estmulo de las polticas de desregulacin, privatizacin y liberalizacin cobra
mayor impulso.
Consta que a partir de los 70, en las ciudades en Amrica Latina se aplican polticas de
liberalizacin y desregulacin, que hizo que la economa mundial est en un persistente
incremento de ujos de capital. En continuacin Mattos hace referencia a Sassen, Los ujos
de capital traspasan cada vez con mayor facilidad las fronteras nacionales que aumentan su
porosidad. Y es que adems de los cambios impuestos por la globalizacin los propios estados
nacionales han implementado medidas para desnacionalizar ciertos componentes
particulares de lo nacional con el deliberado propsito de permitir su articulacin a los
circuitos globales.
Se subraya que al Estado le conviene tener menos responsabilidades en cuanto a las
estrategias que imponen las grandes empresas para ampliar el mercado o para bajar los
costos o ambas cosas. De esta manera el capitalismo nanciero se libera del poder poltico y
nacional y se transforma en principal organizador de la economa de los pases.
Conforme con las nuevas ideas de globalizacin, se impulsa la descentralizacin
poltica y administrativa. Las administraciones locales tienen facultades ms amplias para
negociar con las grandes empresas privadas que disponen del capital. De esta forma se
construyen condiciones muy favorables para el crecimiento del negocio inmobiliario, que
inuido por las inversiones privadas hace una metamorfosis de la ciudad.
Mattos en Transformacin de la ciudades latinoamericanas impactos de la
globalizacin? consta que la creciente nancierizacin de la economa mundial provoca
autonoma y movilidad del capital, provocando la oferta del capital inmobiliario legal o ilegal
inuyendo en el crecimiento de la ciudad y tambin conduce a las polticas urbanas para
expandir la economa local y acumular riquezas.
Se reere a la reestructuracin econmica, que afecta el paisaje social de la nueva
ciudad (desigualdad social, delincuencia, conictividad social, segregacin social, etc.). Esto
tambin es un factor que conduce al desarrollo metropolitano donde megaproyectos
privados pueden modicar la estructura y el paisaje produciendo una ciudad fragmentada.
3. El efecto de la falta de proyectos de urbanizacin
En el texto Globalizacin, negocios inmobiliarios y transformacin urbana, Carlos A. de
Mattos opina que la gestin de las grandes empresas descart las ideas del urbanismo
racionalista y logr controlar el desarrollo urbano acorde con las necesidades. As se controla
el escenario y a la vez los procesos de privatizacin de espacios. Esto explica como siempre se
preeren ciertas tendencias en el desarrollo urbano, ligadas al capital. De esta forma las
polticas adoptadas fortalecen la urbanizacin capitalista en los cambios urbanos.
De otro lado hace referencia a Chris Hamnett, que reconoce que las empresas no
hacen inversiones no rentables y queda en los gobiernos locales oponerse o trabajar con ellos.
Tambin remarca que los motivos de los inversores son puramente materiales, y que sus
objetivos no son ...la generacin de empleos, ni el mejoramiento de al calidad de vida de las
ciudades de destino...
En otro momento habla de los problemas difciles de solucionar en las ciudades de
Amrica Latina, que los dene como la falta de infraestructura y vivienda a precio accesible.

En el libro Territorio, sociedad y desarrollo sustentable, los autores llegan a denir de
manera parecida esta caracterstica de la urbanizacin en cuanto a las ciudades latino
americanos. Aca se remarca que la poltica pblica nacional y local toma un rol pasivo en
cuanto a la planicacin urbana, las industrias, el transporte, energas etc.
5. El efecto de la competencia por la inversin
Mattos explica que En Globalizacin, negocios inmobiliarios y transformacin urbana,
los gobiernos locales justican estrategias para atraer capitales y presencia de grandes
empresas, necesarios para aumentar el empleo y la calidad de vida de los habitantes. Acorde
con esto las inversiones inmobiliarias estn muy valorizadas.
De otro punto de vista, con la liberalizacin econmica, y la alta movilidad del capital,
hay cada vez ms competencia entre las ciudades por los capitales externos.
Esto explica como siempre se preeren ciertas tendencias en el desarrollo urbano,
ligadas al capital. De esta forma las polticas adoptadas fortalecen la urbanizacin capitalista
en los cambios urbanos. De otro lado hace referencia a Chris Hamnett, que reconoce que las
empresas no hacen inversiones no rentables y queda en los gobiernos locales oponerse o
trabajar con ellos. Tambin remarca que los motivos de los inversores son puramente
materiales, y que sus objetivos no son ...la generacin de empleos, ni el mejoramiento de al
calidad de vida de las ciudades de destino...
En otro momento habla de los problemas difciles de solucionar en las ciudades de
Amrica Latina, que los dene como la falta de infraestructura y vivienda a precio accesible.
Llega a la conclusin que las transformaciones urbanas siempre preeren acumular
inversiones rentables, creando fuertes desigualdades sociales.
De manera parecida en Los daos colaterales, Zygmunt Bauman analiza la sociedad,
situada en el extremo inferior de la distribucin social en la categora imaginaria de clase
marginal, la cual se cree que es una congregacin de individuos que no pertenecen a
ninguna clase social, por lo tanto, no pertencen a la sociedad. La clase marginal no tiene una
funcin ni una posicin en el todo social, puede estar en la sociedad, pero claramente no es
de la sociedad, ya que se considera que no contribuye a nada de lo que se necesita para la
supervivencia del todo, de hecho, la sociedad estara mejor sin ella.
Otro problema es que se suele vincular directamente a la clase marginal con la
delincuencia y los actos criminales.
Las bajas colaterales son las vctimas de no tener la capacidad econmica para
diversos problemas que transcurren, ya sea por la mano humana o por causas naturales. Lo
curioso es que quienes dan las rdenes no son los mismos que sufren las consecuencias, ya que
sealan que lo hacen por un bien comn. Ellos tienen el poder de decidir quin tendr
beneficios y quin consecuencias de cada decisin. En apariencia los riesgos son neutrales,
pero existe una afinidad selectiva entre la desigualdad social y la probabilidad de
transformarse en vctima de catstrofes (de cualquier tipo), aunque en todos los casos el
problema no sea planeado, es el extremo inferior en la escala de desigualdad el afectado y
pasa a ser victima colateral.
Generalmente suele resultar ms fcil causar daos colaterales en los barrios pobres y en
las calles escabrosas de las ciudades que en los recintos amurallados de los ricos y poderosos,
con lo cual el riesgo de crear vctimas colaterales puede incluso transformarse de valor pasivo
en valor activo.
En este contexto Zaira Muxi, en el texto La ciudad dual explica el efecto de las
inversines y su afecto sobre la identidad de las ciudades. La globalizacin encuentra en la
inversin urbana una gran fuente de ganancias, la cual se va renovando. Gracias a estos
procesos globalizadores la ciudad pierde, en parte, su identidad. No totalmente, siempre algo
de su primitividad original queda. Se habla de la segregacin urbana argumentando que los
denominados countries van en contra de la realidad, generan un retroceso en la sociedad y
la urbanizacin; aqu se ve cmo la globalizacin afecta negativamente la evolucin urbana.
Como una de las problemticas fundamentales tenemos a los espacios de consumo
que reemplazan a antiguos espacios pblicos, y esto es no ms ni menos a causa de las
sociedades que no supieron mantener su patrimonio. Nombrando ejemplos para lograr una
ciudad sostenible, y que resuelva una urbanizacin social en conjunto, son transporte pblico,
equipamiento y espacios pblicos y recuperacin de espacios urbanos.
Urbanizacin y ambiente
1. Creciente polucin aerea

En la ciudad telemediada, Ral Puigbonet como un foco de inters de la urbanizacin
trata al progreso alto de urbanizacin de la produccin primaria. La economa urbana,
traslada la produccin y el consumo a las ciudades. De esta manera se contamina el medio
ambiente al instalar incluso produccin primaria dentro de las urbes. Segn el autor es el punto
en el cual la urbanizacin sustituye a la industrializacin.
Sigue explicando que a partir de ah todo se torna alrededor del auto, cada vez se
individualiza ms el transporte urbano, se estiran kilmetros de autopistas y la ciudad est
ocupada por los automviles.
El importante nmero de autos y el transporte colectivo consume combustible fsil y
contamina la atmsfera con dixido de carbono, llevando a una crisis en la biosfera por
calentamiento.
Zaira Muxi, en el texto La ciudad dual, la polucin de aire tambin la relaciona con el
negocio inmobiliario, que al especular con los terrenos de costo bajo, alejados de la ciudad, se
promociona el uso del auto y la construccin de autopistas etc.
En Mar del Plata esta problemtica viene a partir del cambio que hace Argentina del
sistema ingls (de trenes) al sistema norteamericano de petrleo barato y auto individual.


TRNSITO: MAR DEL PLATA COLAPSADA
Publicado por Aula Magna 17 diciembre
2012
Tomando en cuenta el ltimo censo
nacional, en Mar del Plata hay 618 mil
habitantes sobre 401 mil vehculos, lo que
significa que en el Partido de General
Pueyrredon, se contabiliza un auto cada 1,5
personas. Mientras que en todo el pas la
proporcin es de un coche cada cuatro
individuos.
La problemtica del trnsito en la ciudad est directamente vinculada al fuerte
crecimiento del parque automotor. De la cifra total, 291.844 son autos, 87.892 motos, 2.862
son taxis y remises, alrededor de 440 colectivos de lnea, y 18.171 son de otra clase.
Si bien la ciudad tambin ha crecido y se extiende geogrficamente, los problemas de
colapso se encuentran puntualmente en el micro y macrocentro, en donde conseguir
estacionamiento se torna una odisea. Con el objetivo de encontrar soluciones, desde el
municipio se trabaja en el Plan Maestro de Transporte y trnsito, que fue presentado el 28 de
diciembre de 2011. Este proyecto cuenta con tres etapas: la inicial preparatoria est en
marcha desde febrero cuya finalizacin est prevista para Noviembre, durante la que se
relevan datos, documentacin y coloquios con actores involucrados. La segunda y tercera
etapa, previstas para el 2013, incluyen la puesta en funcionamiento, un seguimiento y la
reformulacin estratgica de las acciones.
A su vez, se contempla la creacin de estacionamientos subterrneos en Plaza San
Martn en manos privadas, y un proyecto de ordenanza el Concejo Deliberante que promueve
la construccin de cocheras en edificios.
Pero el estacionamiento no es el nico inconveniente que enfrenta el parque
automotor. En la ciudad, existen 78 estaciones de servicio, las cuales deberan ser suficientes
para abastecer al mercado local. Sin embargo, el gerente de la Cmara de Expendedores
de Combustible de Mar del Plata y la Zona (CECOMYZ), Christian Santiago, asegur que falta y
seguir faltando combustible.
Entre los factores que indican este constante crecimiento en las ventas de automviles
se encuentran: las posibilidades de acceso a financiaciones, el crecimiento econmico, y la
inflacin que es la que impulsa a la compra como inversin y proteccin de capital ante la
prdida de poder adquisitivo del dinero.
2. Problemtica de agua potable
Ral Puigbonet explica que la contaminacin del agua potable es un tema muy
importante, ya que se contamina los mares del mundo con diferentes procesos qumicos. En
cuanto al petroleo sucede algo similar, ya que es la matriz energtica mundial y se da un trato
muy destructivo a nivel ambiental.
De manera parecida Zaira Muxi conecta directamente con la falta de planicacin y el
aumento en el consumo del territorio, el abuso de suelo permeable, que no permite la
renovacin de los aquferos. A la vez que aumenta el gasto de agua en los suburbios, se
afectan los hbitat naturales, que pone en peligro muchas especies como tambin las
cadenas naturales.

Esto mismo se puede observar en Mar del Plata. El agua proveniente de lluvias, cae sobre
la zona cntrica sin la posibilidad de ser absorbida por estar la superficie cubierta por asfalto
prcticamente en su totalidad. Lo que cae en desagotes pluviales, termina en el mar,
mezclndose con el agua salada y perdiendo la capacidad de ser reutilizable para fines de
consumo.
De esta manera, la ciudad de Mar del Plata depende del agua que cae en la zona rural,
donde esta drena hacia el acufero, pero tambin esto tiene sus problemas, ya que los campos
mayormente estn contaminados con agroqumicos que se usan para la produccin de
alimentos, lo cual se pasa a las napas contaminando el agua que las personas utilizan a diario.
Tambin la zona perferica de la ciudad no cuenta con cloacas, con lo cual se usan
pozos ciegos, que generalmente no tienen buena proteccin y esto perjudica directamente
las reservas de agua que se encuentran abajo.
Tambin los basurales a cielo abierto contaminan directamente el agua, ya que los
desechos drenan a travs del terreno.
Toda esta agua previamente contaminada, no slo es consumida por las personas a
diario, tambin es usada para producir alimentos que pueden estar contaminados.
Todo esto se puede observar en el corte:

4. Falta de servicios
I En la opinin de Zaira Muxi est en el concepto de sostenibilidad el deber de garantizar
por parte de las ciudades las diferencias y no las desigualdades, como parte de la
preservacin del futuro. La vida urbana en las actuales condiciones no siempre lo es, ya que la
falta de referentes y de signicados compartidos que den cohesin a los ciudadanos
convierten lo urbanizado en espacios especializados para realizar diferentes actividades. Por
lo tanto, la construccin de ciudades sostenibles tambin pasa por ser capaces de regenerar
las formas urbanas y los signicados, creando nuevos paradigmas segn las diferentes
realidades. Ha de ser sostenible en cuanto a espacio de signicacin, expresin de la
multiplicidad social. Un planeta urbanociudadano necesita encontrar los discursos y las formas
mediante las cuales los ciudadanos se sientan interpretados y representados.
No slo la naturaleza est en peligro de ser consumida, desbastada y simplicada sino
que precisamente este modelo de consumo incesante tambin se apropia de la diversidad
cultural y de la ciudad como construccin constante y colectiva de manera que es consumida
como otro producto material ms.
Sigue desarrollando que para poder hablar de la ciudad sostenible habra que plantear
primero una sociedad sostenible. Una sociedad sostenible no puede estar basada en la visin
nica, en el consumo, en el individualismo y egosmo sin lmite. Para pensar en un futuro de
ciudad y sociedad sostenibles hay que distribuir con mayor equidad los recursos. No se trata de
repartir la riqueza o de equiparar el consumo hacia arriba; no hay sistema ecolgico ni
econmico-que pueda aguantar esa presin. Se trata de recuperar la cultura como una
construccin de muchos y no como un espectculo meditico; una construccin de la que
seamos partcipes de su creacin y no simples consumidores.