You are on page 1of 53

______________________________________________________________________________________________________

Introduo:






O fogo conhecido pela humanidade desde os primrdios, mas durante muito tempo
foi apenas um fator de perigo e destruio, tais como incndios, erupes vulcnicas
etc.... Isto, porque o homem no podia controla-lo.


Hoje, a combusto uma arte e o fogo o melhor de nossos servos. Porm, sem a
cuidadosa superviso de algum que conhea a arte e a cincia da combusto, no se
consegue obter o uso eficiente dos combustveis, como exige a competitividade de
nossos dias.

Nestes caso, ele pode se tornar no pior de todos os flagelos.










2


Parte 1: AR.

um gs incolor, inodoro e inspido. na realidade uma mistura coloidal de vrios
gases
(Quando falamos de ar, estamos falando da troposfera baixa, at 11 km)
Composio do ar seco:
Componente % por volume % por massa
Nitrognio 78,09 75.51
Oxignio 20,95 23.15
Argnio 0,93 1.28
dixido de Carbono 0,027272 0,046
Outros 0,002728 0,014

Composio de Outros % por volume % por massa
Nenio 0,0018 0,00125
Hlio 0,00052 0,000072
Metano 0,00015 0,000094
Criptnio 0,0001 0,00029
Monxido de Carbono 0,00001 0,00002
xidos Nitrosos 0,00005 0,00008
Hidrognio 0,00005 0,0000035
Oznio 0,00004 0,000007
Xennio 0,000008 0,000036
Dixido de Nitrognio 0,0000001 0,0000002
Iodo 2x10
-11
1x10
-10

Radnio 6x10
-18
5x10
-17


Entretanto o ar em nossa atmosfera (troposfera) no contm apenas gases, mas tambm
uma mistura de partculas slidas, tais como poeira, areia, fulgem e cristais de sais,
carregadas pelos ventos.

Nas grandes cidades o nmero destas partculas pode chegar 500.000 por m
3
.

Nos cumes das grandes montanhas no so encontradas estas partculas, e tambm nota-
se a escassez de gases pesados como o Oxignio. Porm, poluido por poeira csmica.

Estima-se que 14 milhes de toneladas de poeira csmica caem por ano sobre a terra.

Nas camadas superiores da atmosfera, devido falta de turbulncia, s encontramos
poeira csmica de passagem.




3

O Oxignio contido na atmosfera necessrio para suportar os processos de
metabolismo (combusto lenta) pelos quais nosso organismo converte os carbohidratos,
as protenas e as gorduras dos nosso alimento em calor e energia. Em mdia uma
pessoa consome aproximadamente 740 l de Oxignio ( 1 kg de O
2
) por dia.

O peso de oxignio consumido praticamente igual ao peso dos alimentos necessrios
durante o mesmo perodo.

As mais importantes constantes fsicas do ar:

Peso molecular: 28,97 kg/kmol
Cp (calor espec. com presso constante) 0,242 kcal/(kg.C)
Cv (calor especfico com volume constante) 0,173 kcal/(kg.C)
Densidade 15C e 1 bar (100 kPa) 1,21 kg/m
3

Ponto de ebulio 1 bar 78,8 K
Ponto de congelamento 1 bar 57 61 K
Constante do gs 286,9 J/(kg.K)
Presso crtica (absoluta) 37,7 bar
Temperatura crtica 132,5 K

LEIS BSICAS DA TERMODINMICA:

1 Princpio da termodinmica: A energia no pode ser criada ou destruda durante
um processo, embora possa mudar de uma forma de energia para outra forma de
energia.

2 Princpio da termodinmica: Assim como a gua, que sem qualquer trabalho
externo, s pode fluir de um local mais alto para outro mais baixo, tambm o calor, sem
qualquer trabalho externo, s pode fluir de um corpo de maior temperatura para
outro corpo de menor temperatura. Ou ainda, qualquer tipo de energia , sem qualquer
trabalho externo, s pode fluir de um potencial mais alto para outro mais baixo.

Temperatura - O que : A varivel temperatura definida como a medida da energia
cintica mdia dos tomos ou molculas de uma substncia, dada em graus Centgrados,
Kelvin ou Fahrenheit. medida que um corpo absorve energia, sua temperatura
aumenta.

Calor - O que : Sempre que existir um gradiente de temperaturas no interior de um
sistema, haver transferncia desta energia, no sentido das temperaturas mais altas para
as mais baixas. A energia em trnsito chamada calor e o processo de transporte
denominado transmisso de calor.





4
Presso de um gs - O que : As molculas de um gs submetido uma temperatura
qualquer, esto animadas de uma energia cintica cuja mdia a temperatura que
esto submetidas. Portanto estas molculas se movem e quando encerradas em um
recipiente, colidem com as paredes deste recipiente. Ao efeito integrado destas
colises, chamamos presso do gs.

Trs fatores descrevem a condio de qualquer gs:
Presso absoluta : P
Densidade: p
Temperatura absoluta: T

Leis especiais dos gases:

O comportamento dos gases perfeitos ou suas misturas seguem um conjunto de leis:

- Lei de Boyle: V2/V1 = P1/P2

- Lei de Charles: V2/V1 = T2/T1

- Lei de Amonton: P2/P1 = T2/T1

- Lei de Dalton: P = E
n
i=1
Pi

- lei de Amagat: V = E
n
i=1
V
i
(P)

- Lei de Poison: P1.V1
Cp/Cv
= P2.V2
Cp/Cv


onde:
Cp = calor especfico com presso constante (kcal/(kg.C))
Cv = calor especfico com volume constante (kcal/(kg.C)) e:
mCp = mCv + 1,99;
m = massa de um mol do gs (peso molecular).
Cp/Cv = k

- Lei geral dos gases: P.V/T = Constante;

E por Poison: P.V
k
/T = Constante

- Lei de Avogadro: Estabelece que volumes iguais de gases diferentes, sob
as mesmas condies de temperatura e presso, contm o mesmo nmero
de molculas.





5
O fato de que o volume de um mol a uma determinada presso e temperatura o mesmo
para qualquer gs, muito significativa quando equacionado dentro da lei geral dos
gases. Se V
m
o volume de um mol de gs, na temperatura e presso de referncia,
ento para 1 mol de qualquer gs:

(P/T) . V
m
= R ; R = 8314 J/(kmol . C)

Este valor especial de R, independe do gs e R chamada de constante universal dos
gases.:

P . V
m
= R . T

Para clculos de engenharia conveniente converter as unidades de massa de mol para
unidades normais de massa, no sistema utilizado. Conforme estabelecido na descrio
do mol, o nmero convencional de unidades de massa, num mol, numericamente igual
massa molecular do gs, sem considerar o sistema de unidades. Ento:

P . V = m . R . T; R = R / M

Onde: P = presso absoluta em Pa
V = volume em m
3

m = massa do gs em kg
R = constante universal dos gases em J/(kmol . K)
R = constante do gs em J/(kg . K)
T = temperatura absoluta em K
M = massa molecular em kg/kmol

Exemplo: para o ar, com M = 28,97 kg/kmol, a constante do gs :

R = 8314 / 28,97 = 287 J/(kg . K)

Esclarecendo a lei de Avogadro:

Sabemos que P.V
k
/T =cte.

Fazendo P e T constantes para todas as experincias, teremos:

(P/T)
(cte)
. V
k
= cte = R V
k
= R
(cte)
.(T/P)
(cte)
V = constante para qualquer gs.
(Quando V pesado, sua massa proporcional sua prpria massa molecular).

Mol = Volume que contm, no sistema de unidades usado, a massa com o mesmo
nmero que a massa molecular do gs em questo.





6
Por exemplo:
Massa Elemento Condies de temp. e presso
32,00 kg O
2
15 C (288 K) e 100 kPa (1 bar)]
02,00 kg H
2
15 C (288 K) e 100 kPa (1 bar)]
28,00 kg N
2
15 C (288 K) e 100 kPa (1 bar)]
28,96 kg de ar 15 C (288 K) e 100 kPa (1 bar)]
Tem sempre o mesmo volume.

Ento:
R = J/([M kg].K) R = R/M = J/([1kg].K) (P.V)
(cte)
= R.T

(PV) = m.R/M.T P.V = m . R.T = J/([m.kg].K)

P = kPa V = m
3

m = massa em kg R = J / ([m . kg] . K) especfico para o gs
T = K M = Massa molecular do gs kg / kmol
R = Constante universal dos gases = 8314 J /(kmol . K)

Umidade: O ar atmosfrico sempre contm alguma umidade.

A presso total do ar mido a soma das presses parciais do vapor de gua e do ar
seco. (Dalton).

O ar est saturado quando a presso parcial do vapor dgua for igual a presso de
saturao do vapor dgua temperatura existente.

A presso de saturao depende somente da temperatura.

O vapor dgua superaquecido quando a presso parcial maior que a presso de
saturao.

Quando o ar resfriado a presso constante, ento a presso parcial ser igual presso
de saturao no ponto de orvalho.
Qualquer resfriamento adicional provocar condensao da umidade, e uma parte da
gua ser separada.

Esclarecendo umidade e condensao:

Sejam: P
(sat
= Presso do vapor dgua na temperatura de referncia (kPa)
t(sat) = Temperatura de saturao (C)
P = Presso total do ar (kPa)
Pa = Presso parcial do ar seco (kPa)
Pv = Presso parcial do vapor (kPa)




7

Por Dalton e Amagat: P = P
a
+ P
v
. Mas:

Temperatura de saturao do vapor em funo da presso pode ser calculada por:

t
(sat)
= 31,599 . P
0,252
(sat)
Onde: t = C; e P = kPa

Presso de saturao do vapor em funo da temperatura pode ser calculada por:

P
v
= (t
(sat)
/ 31,599)
(1 / 0,252)
Onde: t = C; e P = kPa

Por exemplo:
Ar 30 C com UR = 75% 75 = P
v
x 100 / P
(sat)
P
v
= (30/31,599)
(1/0,252)
= 0,814 kPa
75x 0,814/100 = P
(sat)
P
(sat)
= 0,611 kPa abs.
t
(sat)
= 31,599x 0,611
0,252
= 27,9 C.

Ou seja: Ponto de orvalho = 27,9 C

Macete:
t
(sat)
= UR
0,252
. t P
(sat)
= P
v
/UR . 100
P
v
= (t/31,599)
(1/0,252)
P
(sat)
= (t
(sat)
/31.599)
(1/0,252)

Obs:
- A gua tem a propriedade de se evaporar qualquer temperatura, e isto se faz
diretamente proporcional temperatura e inversamente proporcional presso.

A condensao se faz diretamente proporcional presso e inversamente
proporcional temperatura.



















8
Referncias


* A handbook of descriptive Astronomy. . .
George Chambes

* E.R.T.S.1 A new window on our planet.
U.S. government printing office

* Standard Atmophere
N.A.S.A. standards for stens jet ejectores.

* Manual do ar comprimido.
Atlas copco.

* The infra red universe
Clarence Anet

* Aerospace application for real time thermography
Aga infra red systens

* Compressors air and gas date.
Ingersoll Rand

* CSE consultoria e servios de Engenharia ltda.:
Manual de Engenharia de Combusto.


















9
Parte 2: Princpio bsico da combusto.

Combusto:

O que combusto?
Combusto ou queima, a combinao rpida do
oxignio com um combustvel, resultando em
liberao de calor.

O oxignio, vem do ar atmosfrico que tem cerca de 21 % de oxignio e 78 % de
nitrognio, em bases volumtricas.

A maior parte dos combustveis contm carbono, hidrognio e algumas vezes enxofre.


Para simplificar, podemos dizer que combusto consiste nos trs seguintes processos:


- Carbono + Oxignio ===> Dixido de carbono + Calor
- Hidrognio + Oxignio ===> Vapor d'gua + Calor
- Enxofre + Oxignio ===> Dixido de enxofre + Calor


Os trs produtos da combusto so compostos qumicos e so feitos de molculas, nas
quais os elementos so combinados em propores fixas. Por exemplo, a molcula de
dixido de carbono contm um tomo de carbono e dois de oxignio; A molcula de vapor
dgua contm dois tomos de hidrognio e um de oxignio.


Como a matria no pode ser criada ou destruda numa reao qumica, o calor liberado no
processo de combusto o resultado de que: Na natureza, o equilbrio est sempre no nvel
de menor energia, portanto este calor o excesso de energia liberado pelas molculas para
se adaptarem nova forma.

isto que as equaes abaixo ilustram:

C + O
2
===> CO
2
+ Calor






10
2H
2
+ O
2
===> 2H
2
O + Calor

Combusto perfeita:

A combusto perfeita, obtida pela mistura e queima de partes exatamente proporcionais
de combustvel e oxignio, de tal forma que nada sobra ou falta na reao. Esta situao
a mesma que existe em uma linha de montagem de automveis, onde cada chassis precisa
de quatro rodas para ser montado corretamente. Ou seja, a proporo correta para a
montagem 4 para 1. Se a correia que alimenta a montagem das rodas est em alta
velocidade, alguns chassis vo ficar incompletos, e se ela se move lentamente, vo sobrar
rodas.


Se muito oxignio fornecido (excesso de ar) ns dizemos que a mistura pobre e que o
fogo oxidante. O resultado uma chama que tende a ser curta clara e limpa. O excesso
de oxignio no toma parte do processo, por exemplo, se quatro tomos de oxignio (ao
invs de 2) so misturados com um tomo de carbono, dois tomos de oxignio vo
sobrar. (assim como ter seis rodas para um chassis).


C + 2O
2
===> CO
2
+ O
2








11
Se muito combustvel (ou oxignio insuficiente) for fornecido, dizemos que a mistura
rica e que o fogo redutor.



O resultado uma chama que tende a ser mais longa e muitas vezes fumarenta.


Dizemos que a combusto incompleta, quando todas as partculas de combustvel
combinam com algum oxignio, mas no o suficiente para a queima completa. (assim
como um chassis com trs rodas).

Por exemplo, se misturarmos dois tomos de carbono (em vez de um) com dois tomos de
oxignio, os tomos de carbono podem dividir entre si os tomos de oxignio, mas
nenhum deles ter o suficiente para se transformar em dixido de carbono. Ento, eles se
tornam em monxido de carbono (CO). Um composto que mais tarde pode tambm se
queimar, tornando-se dixido de carbono, se mais oxignio for fornecido mistura.


2C + O
2
===> 2CO + calor;











12
mais tarde,


2CO + O
2
===> 2CO
2
+ calor.

O fornecimento de oxignio para a combusto, normalmente vem do ar. Como o ar contm
uma grande proporo de nitrognio, o volume requerido de ar muito maior que o
volume requerido de oxignio puro.
Composio do ar seco:

Componente % por volume % por massa
Nitrognio 78,09 75.51
Oxignio 20,95 23.15
Argnio 0,93 1.28
Dixido de Carbono 0,027272 0,046
Outros 0,002728 0,014


O nitrognio do ar, no toma parte
da reao de combusto, ele apenas
passa junto, mas absorve parte do
calor, portanto a energia do calor
distribuda entre uma grande
quantidade de nitrognio e produtos
da combusto. O que quer dizer que
resulta em uma temperatura de
chama muito mais baixa, quando se
usa ar ao invs de oxignio puro. O
mesmo fenmeno ocorre quando
temos excesso de ar na combusto.
ele interfere na temperatura da
chama e na eficincia da
combusto.




13

- Ar primrio aquele que misturado no combustvel ou no queimador.
- Ar secundrio aquele usualmente soprado em torno do queimador.
- Ar tercirio todo ar admitido na cmara, aps o ar secundrio, intencional ou no.

Tempos de reao e intensidade de combusto
Combustivel
Situao
da combusto
Tempo de reao (s)
CNP
Int. comb.
kJ/h m atm
Todos Fornos de secagem 4,19E+04
Carvo Domstico 4,19E+05 4,19E+06
Carvo Pulverizado 1 4,19E+06 4,19E+07
Carvo No limite explosivo 0,1
Carvo Leito fluidizado 4,19E+08
Slido Foguetes 4,19E+08 4,19E+09
leo pesado Carbonizando 0,1
leo pesado Atomizado (ar ou vapor) 4,19E+06 4,19E+07
leo mdio Atomizado (presso de ar) 4,19E+07 4,19E+08
leo leve Domstico 0,01 4,19E+05 4,19E+06
leo leve Em gotas 0,001
leo leve Gotculas
leo leve Fornos industriais 4,19E+08
leo leve Turbina gs 4,19E+08 4,19E+09
leo leve Jato hidraulico 4,19E+08 4,19E+09
Lquido Foguetes 4,19E+10
Gs Difuso turbulenta 4,19E+06 4,19E+08
Gs Chamas industriais 0,001 4,19E+08 4,19E+09
Gs Queimador "counter
vortex"

Gs Detonao 0,00001 4,19E+10

Combusto dos combustveis prticos.

Carbono, hidrognio e enxofre so freqentemente queimados em suas formas puras, mas
a maior parte dos combustveis so misturas de compostos qumicos chamados
hidrocarbonetos (combinaes de hidrognio e carbono) . Quando queimados, o produto
final dixido de carbono e vapor dgua, se no faltar oxignio. Se faltar, o produto pode
conter tambm monxido de carbono, hidrognio, hidrocarbonetos no queimado e
carbono livre.

At aqui, temos falado apenas do produto final da combusto. Contudo, este produto final
que normalmente limitado aos mesmos e poucos componentes para todos os
combustveis chamados hidrocarbonetos, no necessariamente produzido pelo mesmo
processo de combusto. Com os diversos tipos de chamas, muitos, variados e




14
desconhecidos processos e produtos intermedirios ocorrem, mesmo sendo os mesmos os
produtos finais.


O carbono e o hidrognio formam e reformam uma sucesso de aldedos instveis e outros
componentes que finalmente acabam por formar CO
2
e H
2
O.

Os tipos de compostos intermedirios formados e sua velocidade de formao,
dependem de diversos fatores, como temperatura, presso, quantidade de oxignio
presente e grau de miscigenao.

A boa combusto requer:
- Proporo adequada de ar-combustvel.
- Uma completa e ntima mistura do combustvel com o ar.
- Uma ignio inicial e sustentvel da mistura.

Estes itens, juntamente com o posicionamento da chama, so as funes de um sistema de
combusto.

Proporo. As bases para a proporo requerida, j foram anteriormente discutidas, mas
ser abordada posteriormente quando se fizer necessrio.

Mistura. importante para uma boa mistura de ar
e combustvel que ela seja uniforme e que toda
partcula de combustvel esteja em contato com
uma partcula de ar.
A maior parte dos combustveis, portanto, so
transformados em gs antes de sua combusto.
Uma injeo fortemente turbulenta do
combustvel, cuida de sua transformao em gs e
que este gs seja devidamente misturado com o ar.

Combustveis lquidos so normalmente
evaporados, e o vapor resultante, ento queimado
como gs. A atomizao do lquido apressa a
evaporao, produzindo milhes de pequeninas




15
gotculas do lquido, conseguindo uma imensa superfcie para evaporao. O calor
proveniente das chamas prximas, ir muitas vezes causar a decomposio do combustvel
ou a quebra de suas molculas, antes que ele possa evaporar. Este cracking, normalmente
produz um hidrocarboneto mais leve (que queima como gs) e outro hidrocarboneto mais
pesado (que pode queimar como carbono slido, produzindo uma chama amarela muito
luminosa ).

Quando o carbono slido queimado, o processo bastante complicado pelo fato de que
cada tomo de oxignio precisa entrar em contato com a superfcie do carbono, formar
CO, ento mover-se de tal maneira a encontrar mais oxignio. Portanto a combusto de
slidos consiste no fenmeno de transporte de massas (do oxignio at a superfcie e do
CO para fora da superfcie), mais mistura, mais combinao qumica.
Se vamos queimar combustvel slido em grandes quantidades, conforme comum
fazermos com combustveis lquidos ou gasosos, o slido deve ser pulverizado para
aumentar a rea da superfcie de contato para o transporte de massa. (O que pode ser
comparado com uma estao de nibus, com apenas uma plataforma de embarque. no
importa quantos nibus esto esperando a vez ou quantas pessoas esto na plataforma, a
quantidade de pessoas despachadas depende apenas da velocidade com que um nibus
pode aportar apanhar pessoas na plataforma e sair, liberando a plataforma para outro
nibus. Pulverizar um slido ou atomizar um lquido, corresponde a acrescentar outras
plataformas de embarque).

Ignio. A combinao qumica entre combustvel e ar, ocorre
temperatura ambiente, mas muito lentamente. Se um monte de
carvo colocado em um ambiente confinado, a pequena
quantidade de calor liberada pela sua lenta oxidao ir
aumentando gradativamente a temperatura do monte. Com o
aumento gradual da temperatura, a razo de oxidao tambm
aumenta, o que por sua vez refora o aumento da temperatura.
Este mecanismo continua at que se inicia um incndio no carvo.
Este fenmeno conhecido como combusto espontnea.
Quando desejamos incendiar uma mistura ar-combustvel, no
podemos esperar pela combusto espontnea, no seria nada
prtico. Portanto, faz-se necessrio a aplicao de uma quantidade
razovel de calor em uma rea bem localizada. Sabemos que um fsforo no pe fogo em
uma axa de lenha, mas capaz de acender uma palha. Isto, porque uma axa de lenha tem
grande massa e condutibilidade trmica suficiente para conduzir muito mais energia do




16

que a chama de um fsforo capaz de transmitir, portanto, nenhuma parte da axa ter
calor suficiente para entrar em combusto. Entretanto, a palha tem a maior parte de sua
superfcie exposta chama do fsforo e tambm pequena massa para absorver o calor;
portanto, um ponto quente to localizado pode se desenvolver em chamas.

A ignio normalmente se caracteriza por apressar a
reao de oxidao, adicionando uma fonte externa de
calor at que a reao, por si, libere mais calor do que a
perda para o ambiente e mantenha uma ignio contnua,
sem fontes externas de calor. A menor temperatura em
que isto acontece, chamamos de mnima temperatura de
ignio da mistura ar-combustvel em questo.




Estabilidade de chama. O que pode diferenciar uma combusto til, de outra totalmente
intil, a funo: configurao do queimador. Um queimador posiciona a rea
destinada combusto, de tal forma que:

a) Haja temperatura de ignio.

b) A mistura ar-combustvel esteja dentro dos limites de inflamabilidade.

c) A velocidade de alimentao da mistura seja igual velocidade da chama.

Os queimadores industriais prticos, tm que oferecer estabilidade de chama em um largo
range de quantidade de queima e tambm da razo combustvel/ar.

Calor disponvel nos combustveis. A quantidade de calor medida em medida em
Joules, quilo-calorias, BTU ou outra unidade de trabalho/energia.

Medies experimentais tem determinado o calor liberado na combusto perfeita de
diversos combustveis. Se um certo combustvel misturado com uma quantidade
adequada de ar e colocado em uma cmara fechada, onde o calor liberado pela combusto
pode ser coletado e medido, a quantidade total de calor coletado depender da temperatura
final do produto de combusto.

Por exemplo, 1 kg de leo leve libera cerca de 42,989Mj se o produto for coletado a 15,6
C, mas libera apenas 37,919 Mj se coletado a 260 C.




17


Quando uma mistura perfeita de combustvel e ar, originalmente uma temperatura de
15,6 C queimada e seu produto de combusto resfriado 15,6 C, O calor total liberado
chamado poder calorfico superior ou calor bruto do combustvel. O termo poder
calorfico inferior (PCI) ou calor lquido do combustvel tambm muito usado, e
significa o valor do poder calorfico superior (PCS) menos o calor liberado pela
condensao do vapor dgua do produto de combusto. Nas aplicaes prticas da
combusto, freqentemente se usa o PCS.

Temperatura da chama.




18
A liberao de calor, pela reao qumica entre ar e combustvel,

a) Aquece os produtos de combusto que saem e a mistura ar-combustvel que entram
no processo.

b) Irradiam calor sua volta.

c) Arrasta o calor, aquecendo por contato direto as partes sua volta

Normalmente a temperatura da chama maior quando as perdas para as vizinhanas
menor.

A adio de excesso de ar ou excesso de combustvel apenas gera mais matria para
absorver o calor da combusto, o que mantm a temperatura da chama muito mais
baixa que a terica, com a combusto perfeita.

Sob certas condies, particularmente altas temperaturas, ocorre um fenmeno
conhecido como dissociao, que simplesmente reverte a combusto, ou seja, quebra as
molculas dos produtos de combusto e os transforma novamente em combustveis e
oxignio. Este processo absorve o calor que foi originalmente liberado pela combusto.
por exemplo:


Calor + 2CO
2
===> 2CO + O
2






Calor + 2H
2
O ===> 2H
2
+ O
2







Quanto maior a temperatura, maior ser a tendncia de dissociao. Portanto, quanto
mais quente a chama maior a quantidade de calor reabsorvida por este processo de
reverso e o aquecimento da chama tende a encontrar um ponto de equilbrio, no range
de temperatura de 1870 a 2090 C para a maioria dos combustveis.

Esta temperatura de equilbrio a que tem sido testada e tabelada para os
combustveis mais comuns e divulgada como temperaturas calculada das chamas.





19
Uma frmula simplificada para a temperatura da chama adiabtica :

) ( ) ( combusto de produtos dos especfico calor x combusto de produtos dos massa
o dissocia de efeito l combustve do PCI


Que com uma grande quantidade de excesso de ar, freqentemente chamada de
temperatura da mistura quente.

A temperatura real da chama a temperatura terica da chama, menos a queda de
temperatura causada pela transferncia de calor para o fluxo material e as vizinhanas,
antes que a liberao de calor se complete.

A temperatura de um forno s pode se igualar temperatura terica da chama se no
houver transferncia de calor da chama para a vizinhana. Isto , se as paredes do
forno for um isolamento perfeito (O que no existe) e se no houver carga no forno
(forno sem serventia).

Na maior parte dos casos, utiliza-se refratrios e materiais especiais e tambm um
projeto especial para o forno (para evitar sobre aquecimento localizado da carga), afim
de se aproveitar ao mximo as temperaturas prticas da chama.

A temperatura terica da chama no uma funo do projeto do queimador, salvo
quando a mistura ar-combustvel to ruim que resulta em uma pssima e incompleta
combusto,.

Todavia, a real temperatura da chama intencionalmente abaixada pelo aumento da
transferncia de calor da chama, em queimadores projetados para excesso de ar,
chamas luminosas ou misturas retardadas.

Uma pequena quantidade de excesso de ar ou excesso de combustvel, pode reduzir
bastante a temperatura da chama.

Velocidade da chama. A chama apenas um envelope ou a zona onde uma reao de
combusto est acontecendo numa quantidade tal que produz radiao visvel. A frente
da chama o contorno tridimensional em torno do qual a combusto comea, a linha
divisria entre a mistura ar-combustvel e os produtos de combusto.







20
Num queimador de chamas estveis, a frente da chama parece estar parada. Isto, porque
a chama est se movendo para o queimador com a mesma velocidade com que a
mistura ar-combustvel sai do queimador. (O que pode ser comparado com um peixe
nadando contra a corrente a 5 km/h, em uma corrente com fluxo de 5 km/h).


Se a mistura que alimenta o queimador muito rpida, a chama oscila sendo soprada
para fora (blow-off) [como um peixe nadando a 5 km/h em um fluxo de 6 km/h].
porm, a maior parte dos queimadores, aceita por projeto de seu bocal, um considervel
range de fluxo de alimentao.

Se a alimentao da mistura ar-combustvel para o queimador for muito lenta, a chama
pode ser engolida, (como um peixe a 5 km/h em uma corrente de 3 km/h). ela ser
engolida at o ponto de mistura, ou at que seja apagada pelas paredes frias do
queimador.

A velocidade da chama depende de vrios fatores, tais como: presso, temperatura,
combustvel, relao primria ar/combustvel, turbulncia e efeito de refrigerao da
vizinhana, portanto, salvo em alguns casos especiais, no pode ser predita. O pr-
aquecimento da mistura ar-gs resulta em considervel aumento da velocidade da
chama.

Limites de inflamabilidade. Nem toda mistura de combustvel com o ar ou oxignio
ir queimar continuamente em uma combusto auto-sustentvel. Existem os limites
pobre (limite inferior) da mistura e rico (limite superior) da mistura, alm dos quais
a combusto prtica impossvel. Um exemplo comum, afogar o motor de um
automvel. (um excesso de combustvel produz uma mistura muito rica, para ser
queimada. (Acima do limite superior de inflamabilidade).
Mesmo dentro dos limites de inflamabilidade, existem alguns limites prticos para o
uso da mistura ar-combustvel. Um deles o CO, gs venenoso, gerado por fogo muito
rico. outro limite a temperatura ou atmosfera exigida plos processos.






21
Os limites de inflamabilidade tambm so conhecidos por limites explosivos (LEL e
UEL), so expressos como volumes percentuais de combustvel numa mistura ar-
combustvel.

COMBURENTE
GS
Ar Oxignio
Limites LEL (%) UEL (%) LEL (%) UEL (%)
Metano 5,0 15,0 5,0 60,0
Etano 3,0 12,4 3,0 66,0
Eteno (etileno) 2,7 36,0 2,9 80,0
Propano 2,8 9,5 2,3 45,0
Propeno (propileno) 2,0 11,1 2,1 52,8
Butano 1,8 8,4 1,8 40,0
Monxido de carbono 12,0 75,0 - -
Hidrognio 4,0 75,0 4,0 94,0
Acetileno 2,2 80 / 85(*) 2,8 93,0
Gs e comburente a 20C e 1 atm

Intensidade de combusto. Inter-relacionados com temperatura de chama e
velocidade de chama, o tempo de reao e intensidade de combusto, so
aproximadamente o inverso um do outro.

Tanto a intensidade de combusto, como a velocidade da chama, aumenta com a
presso absoluta.



























22
Referncias

- Andrews, G.E. and Bradley, D: determination of burning velocity by double ignition in
a closed vassel, combustion flame

- Essenhigh, R.H: An introduction to Stirred Reactor Theory Applied to design of
combustion chamber.

- Lupton, H.P.: Industrial gas engineering

- Ministry of Fuel and Power: The Efficient Use of Fuel

- Scholte, T.G. and Vaags, P.B.: The burning of hidrogen Air mixtures and mixtures of
some hidrocarbons with air, combustion and flame.

- Spiers, H.M.: Thecnical data on fuel, Britihs National comitee.

- Turin, JJ and Huebler, J.H.: Gas-Air-Oxygen combustion studies.

- Underwood, A.J.V.: Calculation of flame temperature.

- Vanderveer, F.E. and segeler, C.G.: Gas Engineers handbook.

- Factory Mutual Engineering Coorporation: handbook of industrial loss prevention.

- Natural Gas Processor Assn.: Publication 2145.

- Booker: Document F21/ca/50, international flame research foundation.

- Glassman, L.: Combustion

- Coward and Jones: Limits of flamability of gases and vapors.

- North American Mfg. Co.: North American Combustion Handbook

- CSE consultoria e servios de Engenharia ltda.: Manual de Engenharia de Combusto.











23


Parte 3. Combustveis do processo industrial.

Constituintes qumicos dos combustveis.

As propriedades fsicas dos combustveis gasosos, lquidos e slidos, naturais ou
artificiais, sero discutidas nesta parte.

Os elementos qumicos de maior importncia para a engenharia de combusto, so
o carbono, hidrognio e enxofre.

O nitrognio, o dixido de carbono, gua e cinzas, aparecem em pequenas
quantidades e no contribuem para a combusto, mas trazem problemas de
manuseio e principalmente poluio.

Carbono. o maior componente da maioria dos combustveis. O termo carbono
disponvel usado para descrever carbono que no est quimicamente combinado com o
oxignio.

Salvo indicao contraria, o termo carbono, usado neste estudo, significa carbono
disponvel.

A combusto completa de 1
kg de carvo libera um
calor bruto de 33,73 Mj.

1kg C + 2.
2
/
3
kg O
2
===> 3.
2
/
3
kg CO
2
+ 33,73 Mj

A combusto incompleta (produzindo monxido de
carbono ao invs de dixido de carbono) liberar
10,12 Mj por kg de carbono.

1kg C + 1.
1
/
3
kg O
2
===> 2.
1
/
3
kg CO + 10,12 Mj

Uma adio posterior de oxignio, com resignao, liberara
33,73 menos 10,12 Mj ou 23,61 Mj (por kg do carvo
inicial).

2.
1
/
3
kg CO

+ 1.
1
/
3
kg O
2
===> 3.
2
/
3
kg CO
2
+ 23,61 Mj

Carvo, na forma de combustvel slido, difcil de
acender, e conforme j explicado, queima muito
lentamente, salvo se for pulverizado.




24
Nos combustveis lquidos e gasosos, o carbono aparece como hidrocarbonetos compostos
ou monxido de carbono.

Se no for devidamente queimado, os
hidrocarbonetos compostos podem crackear
produzindo fuligem. Apesar destas desvantagens,
o carvo uma das principais fontes de calor;
Portanto a engenharia de combusto tenta sanar
estas dificuldades.

No caso de combustveis slidos, uma rpida e
eficiente combusto conseguida principalmente
pela queima em leito fluidizado ou na forma de
suspenso pulverizada.

O problema da fuligem, com os combustveis lquidos ou gasosos minimizado pelo
projeto dos queimadores e cmaras de combusto que mantenham ar e turbulncia
adequados, e que evitam excessivo aquecimento do combustvel, antes de seu contato com
o ar.

Hidrognio. Tem um poder calorfico muito alto quando comparado com o do carbono.

Contudo, por ser o hidrognio o mais leve dos
gases, o poder calorfico de um litro (0,001 m
3
)
de hidrognio (nas mesmas condies de
temperatura e presso) pequeno, quando
comparado com outros combustveis gasosos.
(Princpio de Avogadro)

O hidrognio tem uma velocidade de chama maior que a maioria dos combustveis
gasosos o que parcialmente faz com que tenha pequena quantidade de calor (em base de
volume de chama).

O termo hidrognio disponvel se refere ao hidrognio que no est combinado com o
oxignio. Salvo indicao contraria, o termo hidrognio neste estudo, se refere ao
hidrognio disponvel.

Enxofre. Deve ser visto sob restries, devido ao
seus efeitos corrosivos e poluentes. Nos fornos
metalrgicos e de cermicas, pode afetar seriamente
a qualidade dos produtos. Nas caldeiras, o dixido
de enxofre, o excesso de ar e o vapor dgua no
produto de combusto, podem se unir para formar
cidos altamente corrosivos para o equipamento.




25
A presena de gases compostos de enxofre podem abaixar o ponto de orvalho (dew point)
do vapor dgua nos gases de combusto, agravando os problemas de corroso.

Comparao generalizada dos combustveis. A maior parte dos combustveis consistem
de carbono e hidrognio combinados em vrias propores.

A razo C/H baseada nos C e H disponveis, exceto para os combustveis slidos.

As anlises nem sempre completam a soma de 100 %, porque alguns combustveis contm
CO
2
.

Uma regra prtica e generalizada entre os engenheiros de combusto, que um metro
cbico de ar libera o calor de 3,725 Mj. Os 3,725 Mj aqui mencionados, referem-se
calor bruto (calor total).

Portanto um metro cbico de gs com o calor total de 37,25 Mj, requer 10 m
3
de ar para
queimar completamente, e um litro de leo com o calor total de 40 Mj, requer 10,738 m
3

de ar para sua queima completa.

Esta regra bastante aproximada, e na prtica, muito mais usada para determinar o ar
necessrio para os combustveis comerciais ou medir seu poder calorfico que os clculos
da anlise qumica.

Para combustveis gasosos, as seguintes frmulas empricas tambm so utilizadas:

a) Para combustveis com HHV maior que 14,92 Mj/m

6 , 0
3 , 37
) / (
=
m Mj HHV
gasoso l combustve de Volume
necessrio ar de Volume



b) Para produtores de gs

81 , 4
) / ( m Mj LHV
gasoso l combustve de Volume
necessrio ar de Volume
=


c) Para fornos de jatos de ar (blast furnace)


27 , 5
) / ( m Mj LHV
gasoso l combustve de Volume
necessrio ar de Volume
=





26
Propriedade dos combustveis slidos

O projetista e usurio dos equipamentos de manuseio e queima de combustveis slidos,
tem que tomar muito cuidado com uma srie de propriedades destes combustveis. Entre
elas, o poder calorfico, o contedo de substncias volteis, os teores de cinzas e umidade,
a temperatura de fuso das cinzas, as suas caractersticas abrasivas e aglomerantes. Para
maiores detalhes, devem ser consultados dados especiais dos combustveis slidos.

As advertncias acima, so duplamente importantes quando se usa refugos de produo e
lixo como combustvel. Nestes caso, o melhor construir um prottipo piloto para testar as
caractersticas de queima, com uma verdadeira amostra do que vai se queimar.

As emisses e efluentes resultantes devem ser analisadas por pessoal competente e
avaliadas os seus resultados. preciso ter em mente que as propriedades e analisadas dos
rejeitos, variam de uma fonte para a outra, e numa mesma fonte, pode variar com o tempo.

Propriedades dos combustveis lquidos

Anlise qumica. A maior parte dos combustveis lquidos so derivados de petrleo,
consistindo de misturas de compostos hidrocarbonetos.

A anlise qumica dos compostos que formam estas misturas muito difcil, portanto
prtica comum que se faa uma anlise qumica tpica ou diversas medies fsicas, em
seu lugar.

Uma anlise tpica, lista a porcentagem (por peso) dos diversos elementos qumicos no
combustvel. Do ponto de vista terico, o conhecimento das percentagens de carbono e
hidrognio til para a determinao do ar necessrio e anlise do gs de exausto.

O tipo ou a classificao de um leo no pode ser determinada apenas por uma anlise
tpica.





27
A maior parte dos leos contm de 83 88% de carbono e 6 12% de hidrognio, por
peso.

Devido a todo leo combustvel ser quimicamente similar, e devido as propriedades fsicas
afetarem grandemente as operaes dos equipamentos de queima de combustveis, as
propriedades fsicas do leo so muito mais freqentemente medidas e especificadas pelos
seus produtores.

As propriedades fsicas de maior significado para um engenheiro de combusto, so
discutidas a seguir.

Densidade. Esta propriedade dos combustveis lquidos
tambm chamada de peso especfico.

definido por um nmero em diversas escalas de
unidades, as mais comuns so graus API (American
Petroleum Institute) e peso relativo gua, quando
ambos 15,6 C.

A escala API, substitui a escala Baum, originalmente
introduzida porque era uma escala linear num
hidrmetro, um instrumento usado para medir densidade
15,6C.

O peso especfico da gua 1000 kg/m, a densidade da gua 1,00 e o grau API da gua
10,00. A relao entre estas vrias unidades dada a seguir.

a)
5 , 131
5 , 141
60 / 60
+
=
API
F gr sp onde API medido 60 F

b)
130
140
60 / 60
+
=
Be
F gr sp onde Be medido 60 F

c)
3 , 62
/
60 / 60
ft lb
F gr sp = onde lb/ft medido 60 F

d)
34 , 8
/
60 / 60
gal lb
F gr sp = onde lb/gal medido 60 F

A densidade dos combustveis lquidos variam com a temperatura devido a dilatao
trmica. Portanto, em qualquer escala, a temperatura em que ela foi medida, tem que ser
explicitada. Se a temperatura no for dada, presume-se que 15,6 C. Obs.: Os graus API
sobem se a temperatura sobe, e descem se a temperatura desce.




28

Viscosidade. A viscosidade de um fluido a medida de sua
resistncia interna para fluir. Viscosidade o oposto de
fluidez. Um leo altamente viscoso aproxima-se do estado
slido e no ir fluir facilmente, todavia um leo de baixa
viscosidade flui rapidamente. Quanto mais viscoso um leo,
maior o custo de seu bombeamento e maior a dificuldade de
atomiza-lo.

Viscosidade medida pelo tempo de fluxo, forado pelo
campo gravitacional atravs de uma restrio capilar, sob
temperatura controlada. Desde que a razo de fluxo depende
tanto densidade quanto da viscosidade de um leo, esta medio chamada viscosidade
cintica. A viscosidade absoluta, obtida multiplicando a viscosidade cintica pela
densidade do fluido. Uma grande variedade de unidades de viscosidade so usadas,
portanto, adiante veremos fatores de converso entre elas.

Quando a temperatura aumenta, a viscosidade de um leo diminui e ele flui mais rpido.
Portanto leos viscosos so freqentemente aquecidos para um bombeamento mais barato
e tambm para uma atomizao mais eficiente.

Testes de destilao. Estes testes avaliam o range de destilao de um combustvel, como
o ponto inicial de vapor (boiling point) [temperatura], o ponto final e pontos
intermedirios tais como 10% e 90%. (O ponto 10% a temperatura na qual 10% do
volume inicial destilado). Este teste feito com tcnicas e equipamentos padronizados,
para que se tenha resultados reproduzveis e
comparveis. Apenas leos leves so objetos destes
testes, pois leos pesados crackeiam antes de atingir seus
boiling points. Baixos pontos iniciais e 10%, indicam
possibilidade de vapor preso nos aquecedores. Altos
pontos de 90% e ponto final, indicam a possibilidade de
resduos e formao de depsito nas gotas.


Flash point e ponto de ignio. Quando o leo
combustvel aquecido, forma-se vapor sobre sua
superfcie. Se este vapor se torna suficientemente
concentrado, a sua exposio uma chama aberta
resultar num flash. A menor temperatura em que isto
ocorre, chamada de flash point. O ponto de
ignio, a temperatura em que a chama auto sustentada pelo menos por cinco
segundos.




29

O flash point e ponto de ignio, indicam a
extenso do fracionamento. Eles so
interessantes do ponto de vista da
segurana e das caractersticas de
acendimento. Embora um pouco arbitrrio,
eles servem para indicar o perigo relativo de
armazenamento de vrios combustveis.




Resduo de carbono. Quando um leo evaporado,
pode ficar algum carbono livre, formado por cracking
durante o processo de evaporao. A quantidade de
carbono restante indica qual a tendncia do leo de se carbonizar nas condies de
vaporizao.

O resduo de carbono pode ser medido pelo teste de Conradson, que feito com chama
aberta, ou o de Ramsbottom, em banho maria. Os resultados no so os mesmos. Mas
existem frmulas para converter um no outro. Estes testes so arbitrrios; seus valores so
falsos para mostrar o potencial relativo de formao de fuligem dos leos. A possibilidade
de formao de carvo no deve ser totalmente julgada por estes testes, pois a
carbonizao tambm influenciada pelo projeto e operao do queimador.

Cinzas. %, determinada pela queima de todo material
combustvel de uma amostra, de peso conhecido, de leo. A
matria mineral remanescente so as cinzas que normalmente
consiste de pequenas quantidades de lama e areis. As cinzas no
so normalmente um problema para os queimadores, mas
podem isolar as partes de transferncia de calor ou fundidas,
atacarem o refratrio.

gua e sedimentos (sedimentos do fundo e gua, BSW). So
determinados pela centrifugao de 50 ml de leo combustvel,
misturados com 50 ml de benzol 90%, 1400-1500 rpm e 48,9
C. A gua e os sedimentos so precipitados e medidos.
Qualquer quantidade aprecivel de gua, causar chama
descontnua. Sedimentos tende a bloquear queimadores e
equipamentos de controle.








30
Teor de enxofre e emisso de SO
2
na queima de leo combustvel.

Segundo os rgos ambientais brasileiros, em mdia, um kg de leo combustvel contm
10.000 kcal, ou seja: 10
4
kcal = 1 kg de leo combustvel.
E portanto: 10
6
kcal = 100 kg de leo combustvel.

Se o teor de enxofre neste leo de X%, ento, a massa de S neste mesmo leo ser:
M
s
= 1.000 g * X / 100 = 10 * X g / (kg de leo) = 1.000 * X g/(10
6
kcal) [ou 100 kg]

Sabendo-se que:
Massa atmica do S = 32;
Massa atmica do O = 16;
Implica que a massa atmica do SO
2
= 64 = ( Ao dobro da massa de enxofre)

Portanto: A queima total do leo combustvel em questo, com X% de enxofre, provocar
a liberao da seguinte massa de SO
2
: M
so2
= 2 * 1.000 * X (% de S) ou:

M
so2
= 2.000 * X g/(10
6
kcal)

Por exemplo: A queima completa de 100 kg de leo combustvel com 3,5% de enxofre,
liberar: M
so2
= 2.000 * 3,5 g/(10
6
kcal) = 7.000 g de SO
2
= 7.000.000 mg de SO
2


Ou ainda:
O teor de enxofre mximo admitido no leo combustvel, pode ser calculado pela
seguinte frmula:
S%
(max)
= M
so2 (admitida)
/ 2.000
onde:
S%
(max)
= Mximo teor de enxofre do leo (em percentual).
M
so2 (admitida)
= Mxima emisso de SO
2
admitida por lei, para 10
6
kcal (100 kg) de
leo combustvel (em gramas).

Por exemplo: Se a mxima emisso de SO
2
admitida por lei, para 10
6
kcal (100 kg) de
leo combustvel for 2.750.000 mg, o mximo teor de enxofre ser:

S%
(max)
= 2.750 g/ 2.000 = 1,375%


Ponto slido (Pour point). Se uma amostra de leo for resfriada gradualmente, a
temperatura atingir um ponto onde o leo no mais fluir, o ponto slido, que depende
principalmente da quantidade e tipo de graxa contida no leo.





31
Padres. Como o petrleo de cada origem diferente em sua composio, e cada pas,
aplicao e fornecedor tem seu ponto de vista econmico, existem diversos padres para
leos combustveis. porm, todos eles baseados nas propriedades fsicas acima
mencionadas.


Propriedades dos combustveis gasosos


Os combustveis gasosos podem ser volumetricamente analisados, em termos de
compostos qumicos que contm. Outras propriedades importantes dos combustveis
gasosos, so discutidas a seguir.


Densidade do gs. a densidade do gs, relativa ao ar.
[Nas condies normais de temperatura e presso (CNTP),
p
ar
= 1,225 kg/m];


Poder calorfico. Embora possa ser calculado por anlise qumica do gs, prefere-se a sua
medio, nas condies de fluxo com presso constante, atravs de um calormetro.


O poder calorfico expresso em Mj/m, sob determinadas condies de umidade,
temperatura e presso. Obs.: Estas condies no so bem padronizadas.


Propriedades dos gases:
Gs M.mol. g Sp.Gr. ar (m/kg) C
p
(kj/kg) C
v
(Kj/m) k=Cp/Cv
Ar 28,970 1 0,817 1,013 0,725 1.396
CO
2
44,010 1,5280 0,535 0,933 0,744 1.255
CO 28,010 0,9670 0,845 1,047 0,750 1.397
H
2
2,016 0,0696 11,738 14,203 10,071 1.410
N
2
28,020 0,9670 0,845 1,042 0,745 1.399
N
2
O 44,020 1,5310 0,534 0,879 0,0690 1.274
O
2
32,000 1,1050 0,739 0,929 0,0669 1.389
SO
2
64,060 2,2540 0,362 0,615 0,485 1.268
Vap.H
2
O 18,020 0,6320 1,293 2,189 1,727 1.268
CH
4
16,040 0,5550 1,472 0,565 0,046 12.373
C
3
H
8
44,000 1,52 0,536 0,405 0,276 1.465
C
4
H
10
58,000 2,00 0,408 0,385 0,265 1.455
GNatural 16,040 0,598 0,730 0,565 0,046 12.373
GLP (50/50) 51,000 1,76 0,472 0,395 0, 2705 1.460
Onde: C
3
H
8
= Propano
C
4
H
10
= Butano




32
Poder calorfico dos gases:
Gs PCS (kJ/Nm) PCS (kJ/kg)
Hidrognio 12767 141859
Metano 39893 55607
Etano 69906 51906
Eteno ou etileno 63209 50316
Gs natural de Campos 42111 67838
Gs natural de Santos 44736 66788
Gs natural da Bolvia 41684 69044
Propano 101301 50358
Propeno ou propileno 93766 48976
n-Butano 133533 49520
iso-Butano 132696 49437
Buteno-1 125161 48474
iso-Pentano (lquido) - 48558
GLP (mdio) 117208 49897
Acetileno 58520 49947
Monxido de carbono 12617 10092


Hidro carbonetos condensveis. Os termos seco e mido, indicam se os gases tm menos
ou mais que 1,34 litros de hidrocarboneto condenvel (geralmente gasolina natural) por
100 m de gs.

Teor de enxofre. indica o percentual de sulfeto de hidrognio ou outro composto de
enxofre contido no gs.

Intercambialidade de combustveis

A falta de um determinado combustvel, sua variao de preo ou seu impacto ambiental
pode motivar sua substituio por outro, de preferncia com mudanas pouco
significativas na cmara de combusto, queimadores, tubulao ou controles.

Os cinco aspectos que precisam ser considerados, so:

1- Fornecimento do mesmo fluxo aproximado de calor.
2- Capacidade de manuseio:
(Efluentes, queimadores, tubulaes, vlvulas e controles).
3- Estabilidade dos queimadores.
4- Padres de liberao de calor.
5- Atmosfera do forno ou fornalha.

Gs para gs. O ndice de Wobbe, a frmula (a) abaixo, usada para avaliar a
intercambialidade, com relao aos itens 1 e 2. Se o gs substituto tem o mesmo ndice de




33
Wobbe que o substitudo, no sero necessrias mudanas de vlvulas ou ajustes na troca
de combustveis.

Se o gs substituto, que pode ser uma mistura ar-combustvel, tiver maior densidade que o
substitudo, menos metros cbicos fluiro atravs da tubulao, vlvulas ou restries,
com a mesma queda de presso. Para compensar este efeito, a mistura substituta tem que
ter um poder calorfico maior, para liberar a mesma quantidade de calor original, no
queimador. Inversamente, se o substituto tem menor densidade, dever ter um menor
poder calorfico para manter os mesmos ajustes. Isto significa que:

a)
m
G
G
0
Necessariamente =
0
cfh
cfh
m
ou
m
G
G
0
=
m
H
H
0

Onde:

- G = densidade relativa ao ar
- H = PCS
- o = Original
- p = substituto puro
- a = ar
- m = mistura substitua, constituda de p e a.

Rearranjando a frmula acima, temos a definio do ndice de Wobbe.

b)
m
m
G
H
G
H
=
0
0


Para misturas onde um dos ingredientes o ar.

c) |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
=
a p m
G x
a
G x
p
G
100
%
100
%
,

mas G
a
= 1 e % a = 100 p; Portanto ( ) 1
100
%
1 + =
p m
G x
p
G

d) |
.
|

\
|
+ |
.
|

\
|
=
a p m
H x
a
H x
p
H
100
%
100
%
,

mas H
a
= 0, ento,
p m
H x
p
H
100
%
1 + =





34
Combinando as frmulas acima, a porcentagem de substituto puro em uma mistura com ar,
que ser intercambiavel com o gs original, tanto na liberao de calor quanto nas
condies de fluxo, ser:

e)
( )
2
0
0
2
4 1 1
200
%
|
|
.
|

\
|
+ +
=
H
H
x G x G G
p
p
p p


N de Wobbe sup
GS Superior (kJ/Nm)
Hidrognio 48256
Metano 53309
Etano 68223
Eteno (ou etileno) 63849
Gs Natural de Campos 53736
Gs Natural de Santos 55703
Gs Natural da Bolvia 53723
Propano 81108
Propeno (ou propileno) 77077
n-Butano 92368
iso-Butano 92008
Buteno-1 88500
GLP (mdio) 86880
Acetileno 61346
Monxido de carbono 12809

Gs liqefeito de petrleo. (Propano, butano e misturas de propano e butano) so
vendidos e estocados como lquidos em vasos de presso. Para a maior parte dos
consumos industriais, requer-se um vaporizador. O volume de gs disponvel em um
metro cbico de lquido, 275,49 metros cbicos, para o propano comercial e 235,61
metros cbicos para o butano comercial, quando tanto gs quanto lquido so medidos
15,6C e 101,6 kPa. necessrio um controle de razo ar/gs, automtico, que mantenha
esta razo correta, em todas as demandas de projeto do queimador. Para o manuseio
seguro da mistura, ela deve estar acima do limite superior de inflamabilidade, isto , muito
rica para ser queimada, at que, como ser discutido posteriormente, seja misturada com o
ar normal de combusto, no queimador.

Estabilidade do queimador. uma funo da velocidade da chama e dos limites de
inflamabilidade. Apesar de alguns mtodos tericos serem propostos para a avaliao da
estabilidade da chama, quando da troca de combustveis, importante que seja
experimentado na prtica a queima do gs substituto, com os queimadores e bocais que
devero ser usados, e em todas as gradaes da razo de fogo esperada. Queimadores de




35
pr mistura so geralmente mais sensveis, Os queimadores mais modernos, de
estabilidade inteligente, no tm normalmente problemas com os combustveis de gases
fsseis.(metano, etano, propano, etc...). Mas estes gases, muitas vezes contm formadores
de fulgem no saturados, tais como propileno e butileno.

Padres de liberao de calor. Depende da forma, intensidade e luminosidade da chama.
O gs natural de queima relativamente lenta, portanto, a maior parte dos combustveis
substitutos tendero a queimar com chamas mais curtas e mais intensas. O efeito de tal
mudana, pode apenas ser avaliado por tentativas, para cada processo em que a
substituio proposta.

Atmosfera do forno. Pode ser seriamente afetada se o combustvel substituto contiver
uma concentrao mais alta de impurezas, tais como enxofre. Alguns processos, como
geradores de tratamento trmico atmosfrico, so sensveis para a variao da razo
carbono/hidrognio, que pode interferir no controle do ponto de orvalho (dew point).

Gs para leo. A nica maneira de queimar leo em substituio ao gs, atravs de um
queimador de gs existente, com um sistema vaporizador externo, acoplado um
queimador de pr mistura. Se a entrada por queimador puder ser no mximo 73,275 kW
(250.000 BTU/h), normalmente mais barato trocar cada queimador a gs por um
queimador duplo (dual burner). Estas converses de sistemas (vaporizadores ou
queimadores duplos) so bem mais caros que o custo da transformao gs para gs, mas
podem ser economicamente vivel. Na seleo do equipamento de converso, deve-se
atentar para os trs primeiros aspectos listados no incio desta seo de intercambialidade.

O quarto aspecto, padres de liberao de calor, diferente para leos, porque sua
chama mais luminosa. (embora existam alguns poucos queimadores projetados para
produzir chama azul com leo, e tambm queimadores de chama amarela longa e
luminosa, com gs). Portanto, necessrio observar bem o comprimento da chama e a
distribuio do calor atravs do equipamento. Tambm o volume final dos gases resultante
da combusto importante, pois interfere diretamente na velocidade de exausto e
consequentemente na eficincia da troca trmica. Se o espao para a combusto muito
pequeno, ou se grande radiao da chama for prejudicial para o processo, a converso para
leo (ou para o gs) pode exigir de uma reviso da cmara de combusto.
Com a mesma Produo de vapor.

Caldeira AT c/ leo 1A (projeto) Caldeira AT c/ Gs Natural Caldeira AT c/ leo 4A




36
O quinto aspecto, atmosfera do forno. Foi uma grande preocupao para a forjaria
industrial americana, quando da converso do gs natural para combustvel mais barato,
nos anos 50, mas efeitos srios como formaes de crostas no puderam ser provados
exceto em uma poro de casos especiais muito crticos. Assim como na substituio gs
para gs, os efeitos da variao de enxofre ou da razo C/H tm que ser avaliadas para
cada combustvel e processo.

Comparando o custo dos combustveis

O modo mais comum de comparar preos de combustveis plos seus poderes
calorficos.

Contudo esta comparao pode levar a enganos, devido a uma srie de razes, como
veremos.

O poder calorfico total dos combustveis no disponvel nos equipamentos prticos de
queima, porque a temperatura de exausto dos gases de combusto no baixa o suficiente
para condensar o vapor dgua do produto da combusto. O que tambm muitas vezes no
desejvel.

O PCI e o PCS no so proporcionais em todo o range de combustveis comercialmente
disponveis.

O PCI pode ser facilmente calculado para combustveis slidos e gasosos, mas seu clculo
para combustveis lquidos altamente discutvel, devido aos diferentes processos de
refinao e armazenamento.

A eficincia de combusto no a mesma para todos os combustveis.

Por exemplo, combustveis que possuem grande teor de hidrognio produzem gases de
combusto de alto calor especfico; ento as perdas pela chamin sero muito maiores.

Geralmente combustveis gasosos ou lquidos podem ser queimados com maior eficincia
que os slidos, porque exigem um menor excesso de ar e portanto um menor consumo de
calor em suas combustes.
Com a mesma Produo de vapor.

Caldeira FT c/ leo 1A Caldeira FT c/ leo 4A Caldeira FT c/ Gs Natural




37

As cinzas nos combustveis slidos tambm causam perdas, pois para serem removidas,
elas carreiam calor para fora do processo e tambm porque, nesta hora, algum combustvel
no queimado pode ser retirado com elas.

Custos operacionais. Normalmente variam bastante para combustveis diferentes. O custo
de manuseio dos combustveis slido e a retirada de suas cinzas so considerveis.

Combustveis lquidos tem que ser bombeados, armazenados e muitas vezes aquecido.

Os custos dos equipamentos Para controle, segurana manuseio, estocagem, combusto e
reduo de poluio, geralmente so menores para os combustveis mais leves e limpos.

Na operao, os revestimentos das cmaras de combusto e exausto tm que ser trocados
com maior freqncia com alguns combustveis. Portanto, a determinao do custo do
equipamento e sua operao um problema especial para cada caso em particular.









Danos provocados em caldeira FT, devido troca de combustvel de leo 1A Para Gs Natural,
sem limitao da potncia


Danos provocados em caldeira AT, devido troca de combustvel de leo 1A Para leo 4A, sem
limitao da potncia




38
Referncias

- American National Standards Institute: Standard Specifications for fuel oils.

- Ecolaire EPC, Inc.: Controlled Air Incineration.

- Liptak, B.G.: Enviromental Engineer s Handbook.

- National Bureau of Standards: Thermal expansion of volatil petroleum liquids.

- Rosin, P.O. and fredlander, G.: Technical data on fuel.

- Schimdt, P.F.: Fuel Oil Manual.

- Spiers, H.M.: Technical data on fuel.

- Rose, J.W.: Technical data on fuel.

- McGamon, H.E.: Making shaping, and treating of steel.

- Vanderveer, F.E.: Gaseous fuels.

- Heap, M.P. et al: The influence of fuel caracteristics on Nitrogen Oxide formation.

- Gas Processor suppliers Association: Engineering Data Book.

- Katz, D.L. et al.: Handbook of Natural Gas Engineering.

- LNG: Information Book Task Group of liquefied natural gas cometee.

- Reed, R.J.: Gaseous fuels and liquid fossil fuels.

- Roe, D.R.: British gas data book.

- North American Mfg. Co.: North American Combustion Handbook

- CSE consultoria e servios de Engenharia ltda.: Manual de Engenharia de Combusto.








39
Parte 4: Anlise da combusto.

Freqentemente necessrio predizer o ar necessrio para queimar um combustvel, seus
produtos de combusto e as perdas trmicas que resultaro de um processo de combusto.
Existem dados tabulados, dos combustveis tpicos que podem fornecer estes dados.
Porm, se nenhum dos combustveis listados se aproxima de suas necessidades, os
mtodos mostrados nesta parte, devem ser usados.

Neste captulo, tambm se discute o significado da anlise experimental dos gases de
exausto e meios de minimizar as vrias perdas de combusto, para melhoria da eficincia.

Em nossos estudos, estamos assumindo que todos os volumes medidos, de gases e ar, so
mas CNTP, isto 15,6 C e 1014 kPa, salvo quando houver indicao em contrario.

Necessidades de ar para a combusto




40

Combustveis gasosos. A quantidade de ar necessria para queima perfeita de um metro
cbico de qualquer combustvel gasoso dado pela frmula:

1) =
l combustve de Volume
ar de Volume
[(%CH
4
x 0,0956) + (%C
2
H6 x 0,1673) + (%C
3
H
8
x 0,239) + (%C
4
H
10
x 0,311) +
(%H
2
x 0,0239) + (%CO x 0,0239) - (%O
2
x 0,0478)] x [1 - % XSA / 100]

Onde todos os percentuais so volumtricos. Os no combustveis no afetam a quantidade
de ar requerida pela combusto. Na frmula 3) os volumes de gs e ar, tem que ser
medidos nas mesmas condies de temperatura e presso. Se houver qualquer diferena
nestas variveis, correes tem que ser feitas, para o uso destas frmulas.

- Lei de Boyle: Estabelece que a uma temperatura constante o volume do
gs varia inversamente em relao presso.

V2/V1 = P1/P2

- Lei de Charles: Estabelece que o volume de um gs presso constante,
varia em proporo direta com a temperatura absoluta.

V2/V1 = T2/T1

- Lei de Poison: Estabelece que para um processo sem nenhuma troca de
calor com o ambiente (isoentrpico ou adiabtico), as relaes entre
presso e volume seguem a equao:

P1.V1
Cp/Cv
= P2.V2
Cp/Cv


onde: Cp = calor especfico com presso constante (kcal/(kg.C))
Cv = calor especfico com volume constante (kcal/(kg.C)) e:
mCp = mCv + 1,99;
m = massa de um mol do gs (peso molecular).
Cp/Cv = k

- Lei geral dos gases: Pela combinao das leis de Boyle e Charles e da lei
de Poison, encontramos:

2) e 3) P.V
k
/T = Constante

Onde: T = temperatura absoluta em K (C + 273)
P = presso absoluta em kPa = (p + 1014)
p = presso manomtrica em kPa





41
Combustveis lquidos e slidos. A quantidade de ar requerida para a combusto
perfeita de 1kg de qualquer combustvel lquido ou slido dado pela frmula:


4) =
l combustve de kg
ar de m
(%C x 2,426) + (%H x 7,276) + (%S x 0,910) (%O x 0,910)

Onde todas as percentagens so por peso. Os metros cbicos para a frmula 4,
necessariamente so medidos nas CNTP. Para outras temperaturas e presso, sero
necessrias correes, conforme indicado no pargrafo anterior.

5) =
leo de m
ar de m

(254,8 x sg) (50,7 x (sg)) quando sg entre 0,825 e 0,876




=
leo de m
ar de m

(254,0 x sg) (50,7 x (sg)) quando sg entre 0,876 e 0,934




=
leo de m
ar de m

(253,3 x sg) (50,7 x (sg)) quando sg entre 0,934 e 1,007




=
leo de m
ar de m

(251,1 x sg) (50,7 x (sg)) quando sg entre 1,007 e 1,076



Onde sg densidade especfica (60/60 F) do leo. (O termo inerte, refere-se
substncias no combustveis, no leo, tais como CO
2
, N
2
, cinzas e gua.) Os m da
frmula, necessariamente devem ser medidos em nas CNTP.

Todas as frmulas citadas neste captulo, referem-se s necessidades de ar para a
combusto perfeita. Algumas vezes, queremos queimar combustvel com deficincia de
ar, para a obteno de uma atmosfera redutora (no oxidante). Em outras, o excesso de
ar intencional. Estas condies so descritas, pela especificao do excesso de ar.

Produtos de combusto.

Geralmente precisamos saber a quantidade e qualidade dos produtos de combusto de
um combustvel, para a determinao adequada da exausto, presso do forno, tamanho
da chamin e perda de carga dos gases. Estes produtos, podem ser listados em tabelas,
resultantes de combusto perfeita, ou tambm estimados por frmulas, que podem usar
os percentuais por peso ou volume. (algumas destas tabelas e frmulas so fornecidas
adiante).





42
Em qualquer destes casos, volumes devem ser corrigidos utilizando-se as leis de gases,
considerando-se temperaturas e presses. Lembre-se tambm que excessos de ar devem
ser somados volumes e massas dos produtos da combusto perfeita. (Excessos de
oxignio e nitrognio).

Quando existe deficincia de ar, mais difcil predizer os volumes ou a anlise dos
produtos da combusto. Mas a massa total dos produtos, ser igual massa do
combustvel, somada massa de ar fornecido.

Anlise dos gases de exausto

A anlise dos gases de exausto usada para indicar a relao ar/combustvel e tambm
o grau de queima completa. Se a mistura no homognea, um excesso de ar deve ser
fornecido, de tal forma que todas as partculas de combustvel entrarem em contato com
o ar e se queimem. Se a chama, ou produtos intermedirios de combusto, quentes,
entram em contato com uma superfcie fria, ou encontram um sopro de ar frio, gs ou
gua, ele pode subitamente ser resfriado um nvel de temperatura no qual a reao de
combusto no pode ser completada. Esta ao extintora pode resultar em combusto
incompleta, com gases tais como O
2
, CO, H
2
e aldedos nos produtos de exausto, como
resultado de mistura no homognea.

Significado de % CO
2
, O
2
e combustveis. Com uma boa mistura, a combusto
perfeita, terica obtida quando as anlises dos gases de exausto no mostram CO, H
2

ou O
2
, e quando % CO
2
mximo.

Ajustando-se na prtica a razo ar/combustvel, at que se obtenha o mximo de %CO
2

e o mnimo de O
2
e combustveis, pode-se ajustar o queimador prximo a este ponto,
que o de mxima eficincia.

Este procedimento permite o ajuste da relao ar/combustvel para fornos de
queimadores simples, sem necessidade de medio do combustvel e do fluxo de ar.

Para aplicaes que requerem combusto oxidante ou ento redutora, as anlises dos
gases de exausto devem ser usadas como meio de repetio das condies desejadas.

Com uma mistura no homognea, tal como carvo modo, ou gs ou leo queimados
em queimadores de mistura retardada, a maneira como a anlise do gs efluente varia
com a variao da razo ar/combustvel uma funo do ajuste fsico do queimador e
da cmara de combusto.

As curvas para misturas no homogneas (normalmente mostradas como padro) so
apenas uma das muitas possibilidades. Todavia, estas curvas demonstram que as
anlises dos gases efluentes podem ser usadas como indicao da razo ar/combustvel
ou da relatividade de combusto completa.




43
Referncias

- Hougen, O.A., Watson, K.M. and Ragatz, R.: Chemical Process Principles.

- Vanderveer, F.E and Segeler, C.G.: Gas engineers handbook.

- Turin, J.J. and Huebler, J.: Gas-Air-Oxigen combustion studies.

- Babcock & Wilcox Co.: STEAM.

- Boylen, J.L.: Practical heat recovery.

- Fryling, G.: Combustion Engineering.

- Holman, J.P.: Thermodinamics.

- :Lewis, W.K., Radasch, A.H. & Lewis, H.C.: Industrial Stoichiometry.

- Olsen, J.C.: The efficient use of fuel.

- Rose, J.W. & Cooper, J.R.: Technical Data On Fuel.

- Trinks, W, & Mawhinney, M.H.: Industrials furnaces.

- North American Mfg. Co.: North American Combustion Handbook

- CSE consultoria e servios de Engenharia ltda.: Manual de Engenharia de Combusto.
















44
Parte 5: Combusto: Hidrocarbonetos (leos ultra-viscosos A e B)

Normalmente, em nosso pas, a composio em massa, destes leos :
C = 48 % M
A
= 12 HHV = 32,781 Mj/kg 48 / 12 = 4
H
2
= 10 % M
A
= 1 HHV = 141,853 Mj/kg 10 / 1 =10
S = 1,5 % M
A
= 32 HHV = 9,257 Mj/kg 1,5 / 32 = 0,047

O ar, possui, em massa, 20,677674 % de O
2
.
M
A
= 16
p =1,21 kg/m
3

Montando a reao de combusto nas devidas propores:

4C + 5H
2
+ 0,047 S +6,547 O2 4CO
2
+ 0,047 SO
2
+ 5 H
2
O

MC = 4 x 12 = 48
MH = 5x2x1 = 10
MS = 0,047 x 32 x 1 = 1,504
M in = (100 soma) = 42
Mfo = 100

MO = (9,547 x 16 x 2) = 209,504
Mar = 209,504 / 0,20677674 = 1013,189
Mar / Mfo = 1013,189/ 100 = 10,13189
Var = 10,13189 / 1,21 = 8,373466
MCO
2
= 4 x (12 + 16 x 2) = 176

MO
2
no CO
2
= (4 x 16 x 2) = 128
Esta massa, representa o quanto de O
2
, em uma reao estequiomtrica, entra na formao
do CO
2

MO / MO
2
no CO
2
= 209,504/ 128 = 1,63675

MSO
2
= 0,047 x (32 + 16 x 2) = 3,008
MH
2
O = 5 x (2 + 16) = 90

C HHV = (7 x 12 x 32,781) / 100 = 27,53604 Mj/kg
H HHV = (5 x 2 x 1 x 141,853) / 100 = 14,1853 Mj/kg
S HHV = (0,047 x 36 x 9,257) /100 = 0,13922528 Mj/kg
FOHHV= (soma total) = 41,86057 Mj/kg

REM (razo energtica mssica) = 41,86057 / 10,13189 = 4,1315658 MJ/kg(Ar)
REV (razo energtica volumtrica) = 41,86057 / 8,373466 = 4,9991927 Mj/m3(Ar)





45
O
2
= 20,677674 - 1,363857 . C O
2

C O
2
= (20,677674 - O
2
) / 1,363857

Onde :
O
2
= Percentual mssico de O
2
na sada de gases (O
2
que no entrou na combusto)
CO
2
= Percentual mssico de CO
2
na sada de gases
20,677674 = Percentual mssico de O
2
no ar atmosfrico
1,363857 = MO / MO no CO
2
(razo mssica entre O
2
que entrou na combusto e O
2
que formou CO
2
)

Cada 1% de O
2
1 / 0,20677674 = 4,836134 de excesso de ar.

M
Ar
= Mfo x 10,13189 (=Mar / Mfo) + 4,836134 x O
2
Mg = MAr + Mfo = Mfo x 11,13189+ 4,836134 x O
2



leo Ultra viscoso ==>


Reduo do custo, com o aumento de viscosidade:

% 2A 3A 4A 5A 6A 7A 8A 9A
1A 3 10 19 25 30 36 41 47
2A 7 16 22 27 33 38 44
3A 9 15 20 26 31 37
4A 6 11 17 22 28
5A 5 11 16 22
6A 6 11 17
7A 5 11
8A 6

Os leos A custam 88,73% do custo dos leos B
A = Alto teor de enxofre
B = Baixo teor de enxofre
No futuro s ficaro os leos: 1A ; 4A ; 7A
Com teores de enxofre: Alto, Mdio e Baixo.
A = preo base; M = Preo A x 1,025; B = preo A x 1,055

Densidade do leo : r = -6,6629e-4 x t + 1,0605

t = C
r = kg / m
3





46


Viscosidade do leo combustvel:
cs = 2,1333 . SSU -1,5712
cp = cs . r

SSU = ( 0,447 . exp(0,6775752 . N)) . (37627205299 . C
-4,002
)
F = 0,447 . exp(0,6775752 . N)
C = (SSU / (f . 37627205299))
(1 / -4,002)


N = N do leo, por ex : 3A ===> N = 3

Tarefa SSU
Manuseio 20005000 (3000)
Queim. Ar comp AP=cte
130 180 (150)
Copo rotativo 90 125 (110)
ar baixa presso 60 90 (80)










47
Referncias

- Garcia, R.G & Bernardes H.J.: Manual BR de utilizao de leos combustveis
Ultraviscosos.

- VaporCal ltda: Informao sobre combustveis e combusto.

- CSE consultoria e servios de Engenharia ltda.: Manual de Engenharia de Combusto.





















































48
Parte 6: Segurana em sistemas de combusto:

Conforme dito anteriormente, o fogo pode ser o melhor de nossos servos, mas tambm,
se fora de controle, o pior de todos os flagelos.

Qualquer sistema de combusto gera riscos ao ser humano, ao patrimnio e ao meio
ambiente.

Os principais riscos so:

1- Intoxicao e/ou asfixia:
Orgem: Os gases produtos de combusto, normalmente so txicos e/ou asfixiantes,
por exemplo: CO, CO
2
, SO
x
, NO
x
etc ...

Preveno: Faz-se necessrio a retirada dos gases do
ambiente de combusto e sua disperso pela atmosfera, de
forma tal que proteja de imediato o trabalhador e no resulte
em grande impacto ambiental.

Portanto, o primeiro EPC (Equipamento de Proteo
Coletiva) que encontramos uma boa chamin e seu sistema
de exausto, calculados para permitir a tiragem adequada
dos gases do ambiente de trabalho e sua disperso segura
pela atmosfera.

Conforme o combustvel usado, cuidados especiais devem
ser tomados, (tais como ciclones, lavadores de gases, etc ...)
para manter os particulados e o teor das emisses dentro dos
limites exigidos.

2- Excesso de calor por radiao, convexo e conduo:
Origem: Os sistemas de combusto so projetados para gerao de calor para algum
processo, portanto, para a proteo dos usurios e tambm eficincia econmica, a
combusto e o circuito de gases de combusto devem se processar dentro de uma
cmara, trmica e mecanicamente isolada do ambiente de trabalho e dirigida
especificamente ao seu objetivo alvo de fonte de calor.

Preveno: A cmara de combusto e o circuito dos gases de combusto, devem ser
de tal forma que minimizem os riscos de incidentes provocados pela radiao,





49
convexo e conduo, protegendo assim, o trabalhador e o patrimnio, contra
possveis queimaduras, incndios e outros danos, tornando-se portanto, no segundo
EPC do sistema. Normalmente usado uma estrutura de ao, revestida internamente
com cimento refratrio e externamente com l de vidro ou outro material isolante
trmico.

3- Exploses:
Origem: As exploses ocorrem, quando uma aprecivel quantidade de combustvel,
atomizado, com temperatura acima de seu ponto de fulgor e em presena de uma fonte
de ignio, entra em contato sbito com uma massa de comburente (ar ou oxignio).

Esta situao no difcil de ocorrer dentro de uma cmara de combuso. Basta que a
uma chama rica (com excesso de combustvel) se sobreponha um regime de chama
pobre (com excesso de ar). Os principais momentos em que esta situao pode
ocorrer, so:

a- Na Partida do sistema: Nesta situao, efetuamos uma pr-purga (cujo tempo
deve ser calculado para que o fluxo do ventilador troque pelo menos 5 vezes o ar
do circuito dos gases de combusto), acendemos um piloto (a gs ou leo diesel) e
ento, atomizamos o combustvel principal, com temperatura acima de seu ponto
de fulgor, diretamente sobre a chama do piloto. Pronto! Se por acaso o piloto se
apaga e for tentado uma re-ignio sem uma ps-purga, ou se ele se torna to
instvel que no acenda a chama principal de imediato, teremos uma exploso.

Preveno: Nos sistemas atuais, tanto a chama do piloto quanto a chama principal so
monitoradas por um detetor de chamas que por sua vez supervisionado por um
dispositivo programavel, geralmente um PLC, que controla os tempos de acendimento
e a estabilidade das chamas em questo. Caso o piloto apague ou fique instvel, o
dispositivo programador aciona uma vlvula shut-off na linha do combustvel
principal, impedindo sua alimentao. Esta shut-off manualmente rearmada e sua
abertura somente permitida pelo sistema, aps o ciclo de ps-purga, com tempo igual
ao da pr-purga.





50
A chama de uma combusto emite luz, numa gama de frequncias que vai desde o
infra-vermelho, passando pelo espectro visvel, at o ultra-violeta. Porm, para um
detetor de chamas, no aconselhvel que ele trabalhe com o espectro visvel, pois a
iluminao ambiente (caso haja algum vazamento de luz para o interior da cmara de
combusto) pode ser confundida com chama estvel. Por outro lado, um sensor
infra-vermelho, vai detectar a temperatura do refratrio da cmara de combusto,
como chama estvel. Portanto, sempre recomendamos que os detetores de chama
sejam apropriados para a deteco de chamas, na faixa do ultra-violeta.

Para equipamentos de combusto de pequena potncia, tambm permitido o uso de
detetores inicos de chama.

b- Quando h uma modulao brusca da carga: Geralmente os sistemas de
combusto usuais possuem regulagens de relao ar-combustvel que podem ser:

o Fixos: Neste caso, o equipamento opera com posies pr ajustadas e relao
ar-combustvel, fixas:
- Fogo alto,
- Fogo baixo,
- Desligado.

Na transio de potncias, ocorre geralmente uma turbulncia muito grande e nem
sempre a variao do combustvel, que fixa para cada ponto, consegue acompanhar a
variao do ar no mesmo intervalo de tempo, acarretando a possibilidade de formao
de atmosfera explosiva dentro da cmara de combusto. Esta uma situao muito
comum em caldeiras fogo-tubulares e responsvel pela maior parte das exploses
ocoridas nestes equipamentos.

N2
N2
H2O
H2O
H2O
CO2
CO2
CO2
CO H2
CH4
O2 dry
basis
O2 dry
basis
%Deficiency of Air % Excess Air
60 40 20 0 20 40 60 80 100 500 900
0
4
8
12
16
20
24
50
60
70
80
90




51

Preveno: Costuma-se manter neste tipo de sistema, para cada ponto operacional,
uma regulagem da relao ar-combustvel, com excesso de ar, superior ao exigido pela
combusto eficiente. Perde-se em eficincia mas ganha-se em segurana.

O grande problema que este fato pouco divulgado e muito comum encontrarmos
equipamentos deste tipo que foram recalibrados para operar com maior eficincia
e esto oscilando perigosamente na zona da atmosfera explosiva.

o Proporcionais: Nestes sistemas as modulaes de cargas so muito mais suaves
e a potncia varia proporcionalmente ao solicitado. Para se obter este resultado,
instalado no sistema uma vlvula ou rel de relao ar-combustvel que visa
manter esta relao durante todo o range de potncia do queimador.

Nos sistemas de menor potncia, quem comanda a relao ar-combustvel a
presso que o combustvel exerce sobre a cabea da vlvula de relao, presso
esta que relativamente proporcional ao fluxo de combustvel e faz com que o fluxo
de ar seja proporcional esta presso.

Este dispositivo funciona relativamente bem se operado entre 25 e 75 % da carga
mxima do queimador.

Sua operao muito crtica com cargas baixas (partidas e paradas) e cargas no limite
de sua potncia mxima.









Este controle tambm no responde muito bem quando a modulao rpida ou opera
com leo pesado, sujeito a entupimentos e/ou falsas informaes de presso na
cabea da vlvula de relao, criando condies de gerao de atmosfera explosiva na
cmara de combusto.




52
Estes sistemas, tambm por precauo, so regulados com um excesso de ar
confortvel no admitindo maiores eficincias na combusto (so melhores que os
sistemas fixos e tecnicamente mais aceitaveis), porm no desejaveis para sistemas de
maiores potncias.

o Proporcionais por medio e controle: Nos sistemas de maiores potncias, os
controles so mais sofisticados e tanto o fluxo de combustvel quanto o de ar
medido e suas propores de mistura devidamente calculadas por programao
computadorizada e os controles, automaticamente aplicados a cada situao do
processo. Mas justamente por serem sistemas de grande potncia e de
controle sofisticado exige-se deles uma maior eficincia (menor excesso de ar),
o que os torna muito mais vulnerveis nas situaes de modulao de carga,
pois qualquer dispositivo de controle possui uma inrcia caracterstica prpria
(tais como nossos reflexos) e tambm menor margem para possibilidades de
falhas.

Por este motivo, as empresas que consideram segurana com a mesma prioridade que
qualidade e custos, acabaram por desenvolver um aperfeioamento deste controle,
fazendo que nas modulaes de carga, a programao opere de forma diferente do
resto do processo (segurana) e mantenha um mnimo de excesso de ar nas partes
estaveis de potncia (economia).

- Quando o controlador recebe um comando para aumentar a potncia, ele:
primeiro modula o ar para um confortvel excesso.
Modula ar e combustvel, mantendo a nova relao, at a potncia desejada.
Reajusta a relao ar-combustvel, para eficincia mxima, na nova posio.

- Quando o controlador recebe um comando para Cortar a potncia, ele:
primeiro corta o combustvel para um confortvel excesso de ar.
Modula ar e combustvel, mantendo a nova relao, at a potncia desejada.
Reajusta a relao ar-combustvel, para eficincia mxima, na nova posio.

A este sistema deu-se o nome de Limites cruzados e sua vantagem manter as
condies seguras durante as modulaes, e a operacionalidade global do equipamento
dentro da mxima eficincia segura.

Preveno: Cada vez mais, para todo e qualquer equipamento de combusto
torna-se mandatrio (pelos motivos acima descritos) a converso dos controles
para o tipo de LIMITES CRUZADOS.










53
Referncias

- Hougen, O.A., Watson, K.M. and Ragatz, R.: Chemical Process Principles.

- Vanderveer, F.E and Segeler, C.G.: Gas engineers handbook.

- Turin, J.J. and Huebler, J.: Gas-Air-Oxigen combustion studies.

- Babcock & Wilcox Co.: STEAM.

- Boylen, J.L.: Practical heat recovery.

- Fryling, G.: Combustion Engineering.

- Holman, J.P.: Thermodinamics.

- :Lewis, W.K., Radasch, A.H. & Lewis, H.C.: Industrial Stoichiometry.

- Olsen, J.C.: The efficient use of fuel.

- Rose, J.W. & Cooper, J.R.: Technical Data On Fuel.

- Trinks, W, & Mawhinney, M.H.: Industrials furnaces.

- North American Mfg. Co.: North American Combustion Handbook

- CSE consultoria e servios de Engenharia ltda.: Manual de Engenharia de Combusto.


PFCP