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Instituto Politécnico

Nacional
Escuela Superior de
Ingeniería Mecánica Y Eléctrica
Unidad Profesional Ticomán
Ingeniería en Aeronáutica

Sistemas de motores de combustión interna

Motores Híbridos en Aviación

Profesor: Landeros Mendez Minelia

Grupo: 6AM3

Alumno:
Carrillo Lima José Iván































Motores Híbridos en Aviación
Los motores que han impulsado el desarrollo industrial y tecnológico de la humanidad, han
cambiado a través de los años. Comenzando por las máquinas impulsadas a vapor, a motores como
los de reacción de las aeronaves modernas. Siempre se ha buscado superar las prestaciones que los
diferentes tipos de motores que se han desarrollado en la historia, como lograr un menor peso,
mayor potencia, mayor eficiencia, menor tamaño, rendimientos más altos. Sin embargo, producto
del fuerte daño al medio ambiente que se ha generado en esta segunda mitad del siglo XX y
principios del XXI, así como una búsqueda de nuevas fuentes energéticas sustentables, surge la
necesidad de incorporar nuevos tipos de energía en los motores que impulsan a las maquinarías de
mayor uso cotidiano, que funcionen de forma más amigable con el medio ambiente.
Una de las alternativas en las que se encuentran trabajando ingenieros y científicos es el motor
híbrido, mismo que hace unos años comenzó a funcionar ya en automóviles. Pero el sector
aeronáutico también comenzó la carrera por la búsqueda de una alternativa que contenga este tipo
de motor.
Motor Híbrido
¿Qué es un motor híbrido?
Un motor híbrido es una nueva clase de generador de potencia alternativo que combina dos tipos
de motores, uno eléctrico y otro de gasolina. Se encuentran en diferentes combinaciones, por
ejemplo existen los motores híbridos en los que el motor de gasolina es el que genera la energía
para el motor eléctrico y esta pueda ser usada para que el vehículo sea impulsado. O la configuración
donde ambos trabajan en conjunto en sistema coordinado e inteligente. Se presentan los diferentes
tipos de trenes de propulsión:
Sistema paralelo: el motor térmico es la principal fuente de energía y el motor eléctrico actúa
aportando más potencia al sistema. El motor eléctrico ofrece su potencia en la salida y en la
aceleración, cuando el motor térmico consume más. Este sistema destaca por su simplicidad, lo que
abre la puerta a la posibilidad de implementarlo en modelos de vehículos ya existentes, sin
necesidad de diseños específicos, y facilita la equiparación de su coste al de un vehículo
convencional. Este es el sistema que utiliza el Honda Insight.
Sistema combinado: el motor eléctrico funciona en solitario a baja velocidad, mientras que a alta
velocidad, el motor térmico y el eléctrico trabajan a la vez. El motor térmico combina las funciones
de propulsión del vehículo y de alimentación del generador, que provee de energía al motor
eléctrico, lo que suele aumentar la eficiencia del sistema, ya que se puede aprovechar la energía
generada por el motor térmico, que en ciertas circunstancias puede ser en exceso, y en lugar de
desperdiciarla, utilizarla para recargar las baterías del sistema eléctrico. El Toyota Prius utiliza este
sistema.
Sistema en serie: el vehículo se impulsa sólo con el motor eléctrico, que obtiene la energía de un
generador alimentado por el motor térmico.
Como funciona un vehículo hibrido en diferentes situaciones en un sistema combinado

Fig1.Al arrancar

Fig2.De baja a velocidades suaves

Fig3.Manejo bajo condiciones normales

Fig4. Aceleración completa

Fig5. Desaceleración y freno
Potencia
Los motores híbridos son una alternativa para el uso de mayor eficiencia de la potencia en un
vehículo, pues aunque éstos no pueden generar grandes velocidades ni tener prestaciones elevadas
en autonomía. Es comprobado que es muy bajo el porcentaje de la potencia total de un motor
alternativo de gasolina que genera el que se utiliza realmente. Pues la potencia para la cual está
diseñado solamente es usada cuando se acelera, se va por una pendiente o se lleva una carga
pesada, sin embargo esto no ocurre todo el tiempo que el vehículo se mueve. Un motor híbrido a
toda su potencia puede realizar las mismas tareas que uno clásico a gasolina cuando se encuentra
en ciudad o se conduce a bajas velocidades. Y de esta forma se hace un uso
Motores Híbridos en aviación
El uso de motores híbridos se había relegado solamente a automóviles, siendo de los primeros autos
que incorporaron este sistema, el Toyota Prius. Ahora la industria aeronáutica ha puesto su atención
en la búsqueda de nuevas alternativas para la propulsión de las aeronaves. Como el uso de la energía
solar o la modificación de motores para que sean más amigables con el medio ambiente. Pero no se
había construido una aeronave con motor híbrido propiamente.
Fue sino hasta 2013, con el motor de Siemens DA36 E-Star equipado en un un avión de EADS y la
compañía Diamond Aircraft, que comienza lo que se vislumbra como el futuro de los aviones
híbridos. Este avión es capaz de ahorrar un 25% de combustible y de emisiones contaminantes. La
otra gran ventaja de los aviones híbridos es que son prácticamente mudos, ahora se ahorra mucho
ruido en el despegue. El despegue y el aterrizaje de un avión son los momentos en los que se
necesita mayor cantidad de energía

Fig.6 Avión híbrido DA36E-Star
Siemens, EADS y Diamond Aircraft han estado trabajando desde hace algunos años en esta
tecnología de accionamiento, que puede reducir el consumo de combustible y las emisiones en
alrededor de un cuarto. La hélice es propulsada por un motor eléctrico con 65 kilovatios de salida
continua. La electricidad se suministra a través de un generador por un pequeño motor Wankel, que
consume poco combustible, ya que se ejecuta de manera uniforme en una salida baja. Una batería
de EADS proporciona el avión con la energía que necesita para el despegue. La batería se recarga
cuando el avión está en vuelo crucero. Convertidores de Siemens alimentan el motor eléctrico con
alimentación de la batería y el generador. El avión despega eléctricamente, en otras palabras, en
silencio y de consumo combustible es eficiente.

Para alimentar el avión, Siemens ha desarrollado un nuevo sistema de transmisión integrado en el
que todos los componentes están óptimamente coordinados entre sí. El motor del nuevo avión
genera alrededor de cinco veces la cantidad de producción por kilogramo como sistemas de
propulsión convencionales. La Organización Mundial de Investigación de Siemens Corporate
Technology (CT) desarrolla motores de aviones eléctricos con densidades de potencia muy alta. En
el futuro, estos motores también contarán con la superconductividad de alta temperatura. CT
también fue responsable de la integración del sistema del nuevo plano y desarrolló la unidad de
control, que implementa los comandos del piloto para las baterías y el tren motriz.



Fig.7 Detalle del motor que equipa al avión anterior (Siemens)
La capacidad de pasajeros del avión y el rango que sea una opción realista para uso comercial.
Además, el sistema de accionamiento tiene una salida escalable y se puede ampliar a los planos de
energía de 50 a 100 pasajeros. Hoy aerolíneas gastan un tercio de sus gastos de funcionamiento con
combustible. Según el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), la
aviación representa en la actualidad un dos por ciento de las emisiones globales de dióxido de
carbono. Siemens y EADS han formado una asociación de investigación a largo plazo con Diamond
Aircraft.
¿Los aviones híbridos son útiles?
Si, pues presentan una alternativa innovadora a problemas que desde hace algunos años se
encuentran tratando de resolver. Se muestra que son menos ruidosos, eficientes y producen un
cuarto menos de contaminación por gases de combustión a la atmósfera que un motor alternativo
de combustión interna. Un sistema de propulsión híbrido es más compacto y ligero. Con el desarrollo
de la tecnología se prevé que éstos sean capaces de aumentar sus capacidades de acuerdo al
requerimiento de la industria
¿Son prácticos?
Para la aviación privada sí, es un sistema relativamente nuevo y aún no es capaz de ser capaz de
llevar a más de 3 pasajeros y el mismo peso del avión. No tiene actuaciones como las de un avión
que usa un sistema propulsivo alternativo de combustión interna que puede volar durante más
tiempo y mayores alturas. La visión del futuro es que en unos años.

Ventajas y desventajas.
Ventajas
Son ligeros
Producen un 25% menos de ruido y contaminación por emisión de CO2
Usan más eficientemente la energía que generan.
La potencia generada es aprovechada casi en su totalidad.
Son amigables con el medio ambiente
Reducen el uso de combustible derivado del petróleo
Alto desempeño con bajo consumo de combustible.
Desventajas
No alcanzan grandes velocidades
La potencia que generan no es suficiente para impulsar aviones de gran tamaño.
Conclusiones
Los motores híbridos son una alternativa a la fuerte demanda de combustible que se ha generado
en el planeta y a los altos niveles de contaminación del aire por la aviación, el uso de estos motores
reduce el daño pero al ser una tecnología nueva aún no ha alcanzado los requerimientos que toda
la industria aeronáutica necesita. La apuesta es que se logre construir motores con estas
características capaces de impulsar aviones de tamaños mayores y que sean capaces de transportar
cargas elevadas en la industria aeronáutica comercial y de transporte.
Ya ha comenzado y este nuevo tipo de motores llegaron para quedarse

Referencias electrónicas
Hybrid motor.(2009). Motores híbridos. Recuperado el 13 de Febrero de 2014.
www.hybridmotors.com.
Sara Acosta. (2013).Primer motor híbrido para la aviación comercial ahorrará un 25% de
combustible y de emisiones de CO2 . Recuperado el 13 de Febrero de 2014.
http://diarioecologia.com
Tech Vehi. (2013). Siemens EADS DA36 E-Star 2 the range-extender plane gets updated.
Recuperado el 13 de Febrero de 2014. http://www.technologicvehicles.com
Siemens Global website.(2013). Le Bourget: Electric Hybrid Drives for Aircraft. Recuperado el 13 de
Febrero de 2014. http://www.siemens.com/innovation/en/news/2013/e_inno_1318_1.htm