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PAVIMENTOS RIGIDOS

METODO AASHTO 93 Para el mtodo AASHTO la frmula de diseo es:


( )
( )
0.75
10
10 82 0 10 10 19
8.46
0.75
0.25
log
* * 0.09 1.32
4.5 1.5
log 7.35log ( 25.4) 10.39 4.22 0.32 *log
1.25*10
1
25.4 23.24
1.51* 0.09
r dx
r t
c
PSI
M C D
W Z S D P
D
J D
E
K
(
(
(
(
A (
(
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(
= + + + +
(
(
+
(
(
+
(
(

(
(
| |
(
( |
( \ .


18,000 libras o 82KN

a) Variables a considerar en este mtodo:
1) Ejes simples equivalentes de 82KN (W
80
) a lo largo del periodo de diseo
En este mtodo se requiere la transformacin a ejes simples equivalentes de 82 KN (8 toneladas mtrica o
18,000 libras) los ejes de diferentes pesos que circularan por el pavimento durante su periodo de diseo.
Para el periodo de diseo. Por el tiempo de construccin que es, se necesita que este no sea menor a 20
aos, con el objeto de poder considerar diferentes alternativas en el plazo que se decida e incluso es
recomendable que, durante el periodo de anlisis se incluya por lo menos una rehabilitacin.
Conforme al nmero de carriles en ambas direcciones para efectos de diseo, el transito que se debe de
tomar en cuenta es el que utiliza el carril objeto de diseo. Por lo que generalmente se admite que en
cada direccin circula el 50% del trnsito total (del que viaja en las dos direcciones) y que dependiendo del
lugar puede variar entre 30% y 70% conforme la tabla siguiente:

Conforme el nmero de carriles en cada direccin, sobre el carril de diseo se puede suponer que
circulan los porcentajes de transito siguientes:


2) Desviacin normal estndar Z
r

Esta variable define que, para un conjunto de variables (espesor de las capas, caractersticas de los
materiales, condiciones de drenaje, etc.) que intervienen en un pavimento, el transito que puede soportar
el mismo a lo largo de un periodo de diseo sigue una ley de distribucin normal con la medida de M
t
y
una desviacin estndar S
0
y por medio de la tabla siguiente (valores de Zr en funcin de R) con dicha
distribucin se obtiene el valor de Zr en funcin de un nivel de confiabilidad R, de forma que exista una
posibilidad de que 1-R/100 del trnsito realmente sea soportado por Zr*S
o
.




3) Error estndar combinando S
0

Como lo indicado anteriormente, este valor representa la desviacin estndar conjunta, e incluye la
desviacin estndar de la ley de prediccin del trnsito en el periodo de diseo con la desviacin estndar
de la ley de prediccin del comportamiento del pavimento, es decir, el nmero de ejes que puede
soportar un pavimento hasta que su ndice de Serviciabilidad descienda por debajo de un determinado P
t
,
se recomienda utilizar para S
0
valores comprendidos dentro de los siguientes intervalos:
Para pavimentos rgidos 0.30-0.40
En construccin nueva 0.35
En sobre-capas 0.40

Los niveles de confiabilidad R en relacin al tipo de carretera que se trate puede ser:

El producto de Zr*S
0
efectivamente es un factor de seguridad que se aplica a la estimacin del trnsito
de una carretera, en la frmula de diseo AASHTO, esta misma recomienda que el factor de seguridad este
en funcin del trnsito que circula sobre el carril de diseo.

4) Variacin del ndice de Serviciabilidad PSI
Escoger el ndice de Serviciabilidad final P
t
es una seleccin del valor as bajo que pueda ser admitido, antes
de que sea necesario efectuar una rehabilitacin, un refuerzo o una reconstruccin de un pavimento.
Como el ndice de Serviciabilidad final de un pavimento es el valor ms bajo d deterioro a que se puede
llegar el mismo, se sugiere que para carreteras de primer orden (de mayor trnsito) este valor sea 2.50 y
para carreteras menos importantes sea 2.0, para escoger el valor del ndice de Serviciabilidad inicial (P
0
),
es necesario considerar los mtodos de construccin, ya que de esto depende la calidad del pavimento, en
los ensayos de pavimentos de AASHO, P
o
llego a un valor de 4.50 para pavimentos de concreto y 4.20 para
pavimentos de asfalto.

5) Coeficiente de drenaje C
d

El valor del coeficiente de drenaje est dado por dos variables que son:
- La calidad del drenaje, est determinado por el tiempo que se tarda el agua infiltrada en ser
evacuada de la estructura del pavimento
- Exposicin de saturacin, es el porcentaje de tiempo durante el ao en que un pavimento est
expuesto a niveles de humedad que se aproximan a la saturacin. Este porcentaje depende de la
precipitacin media anual y de las condiciones de drenaje. Para el caso se definen varias calidades
de drenaje, como sigue:


Combinando todas las variables que intervienen para llegar a determinar el coeficiente de drenaje Cd se
llega a los valores de la siguiente tabla:

6) Coeficiente de transmisin de carga (J)
Este factor se utiliza para tomar en cuenta la capacidad del pavimento de concreto de transmitir las cargas
a travs de los extremos de las losas (juntas o grietas), su valor depende de varios factores, tales como:
Tipo de pavimento (en masa reforzando en las juntas, de armadura continua, etc.), el tipo de borde u
hombro (de asfalto o de concreto unida al pavimento principal). La colocacin de elementos de
transmisin de carga (pasadores en los pavimentos con juntas, acero en los armados continuos, etc.)
En funcin de estos parmetros, se indican en la siguiente tabla los valores de J:

Se considera un pavimento rgido confinado, cuando los extremos de las losas tienen elementos de la
misma rigidez que ella, para el caso un hombro de concreto confina la parte principal de la carretera y el
coeficiente de transmisin de carga tiende a ser menor, por lo tanto la losa tambin ser de menor
espesor.
Un hombro de asfalto tiene menor rigidez que la parte principal de la carretera y se considera semi-
confinada, por lo que al ser mayor el coeficiente de transmisin de carga el espesor de la losa aumenta
Dentro de cada intervalo de variacin que se ve en la tabla, es recomendable utilizar el valor ms alto
cuando menor sea el mdulo de reaccin de la Subrasante K, tambin cuando sea ms elevado el
coeficiente de dilatacin trmica del concreto y mayores las variaciones de temperatura ambiente.
En caso de carreteras de poco trfico, en que el volumen de camiones sea reducido, entonces se pueden
utilizar los valores ms bajos de J, ya que habr menos prdida del efecto de friccin entre los agregados.


7) Mdulo de elasticidad del concreto Ec
El mdulo de elasticidad del concreto (Ec) se puede determinar conforme el procedimiento descrito en la
norma ASTM C-469. O correlacionarlo con otras caractersticas del material como es la resistencia a la
compresin. En algunos cdigos se indica que para cargas instantneas, el valor del mdulo de elasticidad
(Ec) se puede considerar conforme las ecuaciones de la tabla siguiente:

8) Factor de perdida de soporte L
s

Este factor, es el valor que se le da a la perdida de soporte que pueden llegar a tener las losas de un
pavimento de concreto, por efecto de la erosin en la subbase por corrientes de agua o por asentamientos
diferenciales de la Subrasante.
Este factor no aparece en forma directa en la frmula de diseo para obtener el espesor de un pavimento
de concreto, pero si esta en forma indirecta a travs de la reduccin del mdulo de reaccin efectivo de la
superficie (Subrasante) en que se apoyan las losas.
En la siguiente tabla se dan los valores de Ls para los distintos tipos de subbase y bases.

En caso de que utilizndose subbase no erosionables, se llega a producir en la Subrasante asentamientos
diferenciales, por el hecho de la existencia de arcillas higroscpicas o por la excesiva expansin durante las
pocas de heladas, deben adoptarse valores de Ls entre 2.0 y 3.0, el efecto que produce la prdida de
valor de soporte en la reduccin del mdulo de reaccin efectivo K se encuentra en la figura 7-29.

9) Mdulo de reaccin K
El mdulo de reaccin K de la superficie en que se apoya el pavimento de concreto o modulo efectivo de la
Subrasante, es el valor de la capacidad de soporte del suelo, la cual depende del mdulo de resilencia de la
Subrasante y subbase, as como el mdulo de elasticidad de la subbase.
Para la determinacin del mdulo de elasticidad de la subbase, es factible la correlacin con el uso de
otros parmetros, tales como CBR y el valor R. es recomendable que el mdulo de elasticidad de la
subbase no sea mayor que 4 veces el valor de la Subrasante ya que el valor del mdulo de resilencia (Mr.)
de la Subrasante, cambia a lo largo del ao debido a ciclos de enfriamiento y calentamiento. Para
determinar el valor efectivo del mdulo de reaccin de la Subrasante (K), es necesario calcularlo para cada
mes del ao