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2012

INFORME - CAMINOS


ALUMNA:
GARCA VENTURA CAROL
CURSO:
CAMINOS
CODIGO:
2008100022
DOCENTE:
ING. ROGELIO CASTAEDA GAMBOA



GRCA VENTURA CAROL MASSIEL

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INTRODUCCION

EL PRESENTE TRABAJO ESTA DESTINADO A REALIZAR UN ESTUDIO DEFINITIVO DE
UNA CARRETERA EN UN PLANO DADO, DEL DISTRITO DE SAN MARCOS SAN MARCOS
HUARI- ANCASH Y LA CONSTRUCCIN DEL PUENTE CARASH.
EN ESTE PRESENTE TRABAJO ESCALONADO TRATAREMOS DE PRESENTAR UN
PROYECTO QUE A TRAVEZ DEL TRABAJO DE GABINETE, EN LAS CUALES SE
CONSIDERAN DESDE SAN MARCOS ANTAMINA HUNUCO
Y POSTERIORMENTE ELEGIR LA MEJOR RUTA SEGN PARAMETROS ESTUDIADOS EN
EL CURSO Y SEGN EL REGLAMENTO DE DISEO DE CARRETRAS.
ESTE ESTUDIO VA ACOMPAADO DE UN PERFIL LONGITUDINAL Y SECCIONES
TRANSVERSALES SIGUIENDO LAS NORMAS DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES (M.T.C), LAS CUALES NOS BRINDARAN UNA IDEA MAS CLARA DE LO
QUE SE PRETENDE CON ESTE TIPO DE ESTUDIO, EL CUAL NOS LLEVARA A UNA FASE
IMPORTANTE DEL CURSO, EL ESTUDIO PRELIMINAR.









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MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCION DE CARRETERA SAN MARCOS - CARHUAYOC
I.- ASPECTOS GENERALES:
1.01.- UBICACIN:
Localidad = Carhuayoc.
Distrito = San Marcos.
Provincia = Huari.
Dpto. = Ancash.

UBICACIN GEOGRAFICA
Se encuentra ubicado geogrficamente en:
INICIO : San Marcos
FIN : Carhuayoc.

1.02.- ANTECEDENTES:
En el Carretera Carhuayoc se viene trabajando coordinadamente entre el Gobierno Local
Distrital y Provincial y poblacin para la construccin de una carretera que permitan a sus
pobladores extraer con mayor facilidad sus productos agropecuarios y desplazarse desde
y hacia la capital distrital el cual es San Marcos.
El tramo correspondiente presenta las caractersticas de terreno natural cuya superficie
carece de pavimento, siendo una necesidad primordial dotar de la infraestructura vial
para la circulacin vehicular y la integracin de las diferentes vas que se conectan.
Teniendo cierta consideracin que ejercer estas vas es necesario plantear 3 rutas
las cuales se seleccionara la ms favorable segn diseo y estructura.




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1.03.- OBJETIVOS
El objetivo que se pretende lograr con este proyecto es:
Sociales:
Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales y urgentes del
sector transporte a nivel urbano.
Ampliar la red vial alrededores de la ciudad.
Elevar el nivel de vida de los habitantes de la localidad, pues al tener una
va pavimentada elevar relativamente sus actividades comerciales.
Se est tomando una ancho de carretera se 8.00 m incluido bermas, Las
cuales permitirn un eficiente despliegue de las unidades de transporte y a
la vez contribuyendo al desarrollo urbanstico del sector.

1.04.- JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
Siendo necesario contar con esta ruta que permitir conectar pueblos y acorde con las
exigencias de una ciudad en desarrollo econmico y crecimiento. Es tener un circuito en
buen estado que integre a las principales vas que une en su recorrido hacia la capital
Distrital.
El planteamiento de esta ruta permitir disponer de reas de libre trnsito, que permitirn
recuperar la zona y ponerla en servicio de la poblacin en general.

1.05.- ESTUDIO DE LA ZONA
Localizacin:
Las localidades se encuentran ubicada a 2100 a 2270 msnm.






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Clima:
San Marcos en todo su territorio presenta principalmente el tipo de clima de
sierra, corresponde al Callejn de Conchucos andino de la sierra de Ancash, con
caractersticas de suelos estables y de calidad inapropiada. La carretera se
encuentra en zonas cuya altitud es de 3200 msnm.
Topografa
Esta va que se desarrollar; en todo el tramo (4.400 kilmetros) la topografa es
accidentada.
Clasificacin de la va:
Sistema Vecinal 3era Clase

Poblacin

El C.P. Carhuayoc cuenta con 1001 habitantes y 252 viviendas, mientras que el C.P.
San Marcos con 1022 habitantes con 261 viviendas segn fuentes del INEI (censo
2007), que en total el distrito de San Marcos cuenta con 7543 habitantes con 1800
viviendas

1.06.- BENEFICIARIOS
Los beneficiarios directos con este proyecto son la comunidad en general de estas
localidades, as mismo el sector de transporte local y provincial.

II.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO:
2.1.- SITUACIN ACTUAL
2.1.1.- ASPECTOS SOCIOECONMICOS

En relacin a las fuentes de trabajo, la actividad agrcola es la que brinda la mayor
ocupacin en la zona. En general, el ingreso de la poblacin depende principalmente de
la venta de sus productos agrcolas.




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2.1.2.- ACTIVIDAD FORESTAL Y DE CONSERVACIN DE SUELOS

La Municipalidad Provincial, viene desarrollando un adecuado manejo y explotacin
forestal que permita elevar el nivel econmico de los pobladores de la zona.

2.1.3.- VIABILIDAD TCNICA Y SOCIAL DEL PROYECTO

Los suelos pertenecientes a los campesinos de Carhuayoc y San Marcos han sido
desarrollados a travs de cientos de aos, presentando a la fecha condiciones de aptitud
para el riego correspondientes estimativamente a la clase III, IV; que posibilita la
explotacin agrcola de los cultivos existentes en la zona.

2.1.4.- ACEPTACIN DEL PROYECTO

En la fase de reconocimiento de campo se observ gran inters por parte de los
beneficiarios en la materializacin de esta obra. Sin embargo, su disposicin a participar
directamente en la ejecucin es algunas veces influenciada por los intereses particulares
de las autoridades del lugar.

2.1.5.- PARTICIPACIN DE LA POBLACIN

Segn encuestas realizadas entre los beneficiarios, durante los trabajos de campo se ha
constatado no solo una gran expectativa, sino el compromiso a participar en forma
masiva y mancomunada con el aporte de la mano de obra no calificada.

2.2.- DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El proyecto contempla una nueva ruta que unir los C.P. del este distrito con lo que se
explica a continuacin:





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Pavimento

El pavimento fue diseado y se obtuvo los siguientes datos:
Carpeta Asfltica en fri, de espesor 0.05m
Base granular de espesor 0.10m.
Sub-base granular de espesor 0.10m

Longitud Total:
Se habla de 4.400.00 mts.
Desnivel Total acumulado:
Se habla de 138 mts.
Ancho de carretera:
Se plantea una carretera de 8.00 mts incluido bermas
Pendiente media:
i = 3.07 %
Pendiente Mxima:
i = 7%
2.3.- META FISICA
Para la meta fsica se tiene lo siguiente:
Construccin de carretera con la ruta planteada ganadora.
III.- FINANCIAMIENTO:
3.1.- META FINANCIERA
El costo total que demanda el presente proyecto asciende a la suma de S/.
1865,045.23 (Un milln Ochocientos sesenta y cinco mil cuarenta y cinco con 23/100
Nuevos Soles).





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3.2.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO
Se ha previsto financiar la Obra con recursos del Gobierno Regional de San Ma.rcos

3.3.- PLAZO DE EJECUCIN
Se proyecta ejecutar la obra en un plazo de 240 das calendarios.
















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MEMORIA DE CLCULO
I.-SELECCIN DE RUTAS DE UNA CARRETERA.-
PASOS:
1.- Estudio e interpretacin del plano topogrfico, distinguir la clase de topografa: plana,
Accidentada o Ondulada.
2.- Averiguar las pendientes permisibles, los tanteos no deben hacerse con la pendiente mxima
si no con las ms prximas a las pendientes medias.
-Pendientes Mnimas
En los tramos en corte generalmente se evitar el empleo de pendientes menores de 1.00%.
Podr hacerse uso de rasantes horizontales en los casos en que las cunetas adyacentes puedan
ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar el drenaje y la calzada cuente con un
bombeo superior a 2%.

-Pendientes Mximas

PENDIENTES MAXIMAS
Altura (msnm) 1 y 2 Clase % 3 y 4 Clase
0-1000 6 7
1000-2000 5.6 6.5
2000-3000 5.2 7
3000-4000 4.8 5.5
4000 a mas 4.4 5

-Pendientes Medias para Ascenso y Descenso

Es un pendiente promedio y se obtiene por:
i media = desnivel total acumulado x 100
Longitud total



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PENDIENTES MEDIAS
Altura (msnm) 1 y 2 Clase % 3 y 4 Clase
0-1000 4.6 5.0
1000-2000 4.2 4.6
2000-3000 3.8 4.2
3000-4000 3.4 3.8
4000 a mas 3.0 3.0

-Pendiente econmica:
Es + - 3%y es donde un vehculo consume menos combustible y se produce cuando
el vehculo asciende en 2Da y 3Era sin esforzarse, as mismo desciende sin
inconvenientes.
3.- Determinacin la abertura del compas, para esto se utilizara el siguiente mtodo:

+TRAZO DE RUTAS (METODO DEL COMPAS).-
- Levantando un plano general a curvas de nivel, de la zona y realizando en el los estudios de
trazo.
EQUIDISTANCIA (E) = 2
ESCALA DEL PLANO (K) =2000
PENDIENTE ( i )

- ABERTURA DEL COMPAS.-
e = 100 x E x 100
i x K

- LONGITUD DEL TERRENO REAL.-
L = 100 X E
i



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- VER ANEXO A CONTINUACION:
o TABLA DE ESCALAS A USAR.
o TABLA DE RUTAS (N1, N2 Y N3)
o TABLA DE SELECCIN DE RUTA GANADORA.

ESTUDIO TOPOGRAFICO
El presente levantamiento topogrfico tiene por objeto plasmar las caractersticas geomtricas
viales existentes del rea donde se desarrollara el proyecto para tal fin se ha elaborado los
siguientes trabajos:
Plano de Planta escala 1/2000, donde de incluye adems los siguientes rellenos
Topogrficos:
- Curvas de Nivel
- Secciones transversales
- Perfil longitudinal de la carretera
- Orientacin
DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS

Como se ha descrito en la parte introductiva, este trabajo tiene por objeto conocer en planta,
perfil y secciones las caractersticas geomtricas viales existentes de la zona donde se
ejecutara el proyecto en mencin.

En principio para el diseo geomtrico se ha seguido en lo posible las recomendaciones
estipuladas en el Manual de Dise Geomtrico de carreteras (DG-2007) del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, que se encuentra vigente y aprobado por Resolucin
Directoral N143-2007-MTC/15.17 de fecha 17 de Diciembre del 2009, el mismo que
presenta las Tcnicas de diseo Vial a travs de normalizacin de las caractersticas
geomtricas de las diferentes carreteras que se construyen nivel nacional, recomendando
una serie de valores y/o controles cuyo uso tiene por objeto producir los servicios de la vas
que representan la mejor practica acorde a la tcnica contempornea.



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ACTIVIDADES PREVIAS AL TRAZADO DE LA POLIGONAL.

Este informe final, abarca el total del tramo comprendido entre las progresivas del Km.
0+000 al km 4+357.74 que constituye el 100% del total de los tramos en estudio en lo
referente a los trabajos topogrficos de campo y gabinete.

PERFIL LONGITUDINAL

El perfil longitudinal del tramo comprendido entre el Km. 0+000 al Km. 4+4400.00 que es
materia de este Informe final, se ha obtenido mediante la nivelacin geomtrica de cada una
de las estacas materializadas en el eje de la plataforma, para cuyo efecto se ha continuado
posteriormente con la materializacin y documentacin de los diferentes BMs a lo largo del
tramo.

Sobre el perfil longitudinal obtenido se ha diseado la rasante de la futura va con
determinacin de sus cotas en cada estaca, la misma que tiene diferentes pendientes en
longitudes variables de acuerdo al relieve topogrfico del terreno.
La mxima pendiente utilizada es de 7.00% y la mnima pendiente utilizada es de 2.00%

SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales respectivas al Estudio se han levantado en cada estaca del eje
replanteado y en una longitud de 100 m a cada lado del eje, con obtencin de sus
inclinaciones e inflexiones del terreno, a fin de poder disear convenientemente el prisma
del camino con sus taludes correspondientes y la obtencin del rea de cada seccin para
la determinacin de los volmenes respectivos referentes al movimientos de tierras.







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PERFIL LONGITUDINAL
(RUTA GANADORA N01)













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SECCIONES
TRANSVERSALES
(CADA 100 m)







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PLANO TOPOGRAFICO DE LA ZONA
(CON LAS 3 RUTAS PROPUESTAS Y ESTACADO)