SIGLO XIX

Las caractersticas fundamentales

del siglo XIX (18011900)
Son sus fuertes cambios. La ciencia y la
economa se retroalimentaran, el trmino
"cientfico", acuado en 1833 por William
Whewell, sera parte fundamental del
lenguaje de la poca; la economa sufrira
dos fuertes revoluciones industriales, la
primera acaecida entre 1750 y 1840, y la
segunda entre 1880 y 1914.
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I Revolucin industrial (1750-1840)
Se inicia en Gran Bretaa y se extiende a
Europa Occidental y los EE.UU.
De la economa rural basada en la agricultura y
el comercio a una de carcter urbano, industrial
y mecanizada.
A partir de 1800 la riqueza y la renta per cpita
se multiplic como no lo haba hecho nunca en
la historia, pues hasta entonces el PIB per
cpita se haba mantenido prcticamente
estancado durante siglos.
REVOLUCION DEMOGRAFICA
La poblacin de Inglaterra y Gales, que haba
permanecido constante alrededor de 6 millones
desde 1700 a 1740, se increment bruscamente
a partir de esta fecha y alcanz 8,3 millones en
1801, para doblarse en cincuenta aos y llegar
a los 16,8 millones en 1850 y en 1901 casi se
haba doblado de nuevo con 30,5 millones.
En Europa, la poblacin pas de 100 millones
en 1700 hasta alcanzar 400 millones en 1900.
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Consecuencias en la economa
El comercio internacional se liberaliza, sobre todo tras el
Tratado de Utrecht (1713) que liberaliza las relaciones
comerciales de Inglaterra, y otros pases europeos, con
la Amrica espaola. Se termina con las compaas
privilegiadas y con el proteccionismo econmico; y se
aboga por una poltica imperialista y la eliminacin de
los privilegios gremiales. Adems, se desamortizan las
tierras eclesisticas, seoriales y comunales, para poner
en el mercado nuevas tierras y crear un nuevo concepto
de propiedad. La Revolucin industrial gener tambin
un ensanchamiento de los mercados extranjeros y una
nueva divisin internacional del trabajo (DIT). Los
nuevos mercados se conquistaron mediante el
abaratamiento de los productos hechos con la mquina,
por los nuevos sistemas de transporte y la apertura de
vas de comunicacin, as como tambin, mediante una
poltica expansionista.
II Revolucin industrial (1880 1914)
La Segunda Revolucin Industrial o Gran
Capitalismo fue la segunda fase de la Revolucin
Industrial, cuando el capitalismo madur definitivamente
como sistema econmico y estableci sus pilares
fundamentales, fue un proceso de innovaciones
tecnolgicas, cientficas, sociales y econmicas nunca
antes vistas. Su comienzo suele fijarse entre 1850 y
1870, momento en el cual se empieza a observar el
surgimiento de nuevas y mejoradas tcnicas de
produccin, y una nueva clase de industrias, como la
industria qumica, elctrica o la automovilstica; adems
de empezar a darse la industrializacin en nuevos
pases como el recin nacido Imperio Alemn, Rusia,
Italia, Francia, Japn, Estados Unidos y Pases Bajos
Revolucin del transporte
EL FERROCARRIL:
El cambio en el ferrocarril fue espectacular
y sigui siendo el medio de comunicacin
terrestre ms utilizado. As, mientras que
en 1840 el desarrollo ferroviario era
todava escaso, en 1870 se haba
consolidado este medio y se superaban
en Europa los 100.000 km de extensin y
en Estados Unidos 70.000.
EL FERROCARRIL EN ARAGON
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En 1848 cuando se inaugur el primer
ferrocarril peninsular uniendo Barcelona
con Matar de 28 Km.
En 1856 se cre la Compaa de
ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y
Alicante.
Zaragoza Barcelona 1864
Proyecto lnea Calatayud Teruel 1869
1869 1903 (34 aos)
Lnea Barcelona Manresa Zaragoza
La construccin del ferrocarril de Barcelona Zaragoza, fue impulsada por
el notario Cataln Jos Mara Planas y Compte, al proponer, en su calidad
de diputado provincial por Barcelona, la creacin de una sociedad
destinada a construir dicha lnea.
Esta propuesta cont con el apoyo de la Sociedad econmica de Amigos
del Pas y del Ayuntamiento de Barcelona. La solicitud presentada al
Ministerio de Fomento para la creacin de la sociedad, fue rechazada
mediante Real Orden de 6 de septiembre de 1852, al considerar el
ministerio que las Diputaciones Provinciales no estaban autorizadas a
patrocinar empresas.
La lnea de Zaragoza era la que iba a permitir el transporte de mercancas
entre el centro peninsular y el puerto de Barcelona, con la importancia que
ello supona, adems del trfico de pasajeros. Est lnea, adems,
acercaba a la realidad, la conexin ferroviaria entre Madrid y Barcelona.
La lnea entr en funcionamiento en 1864.
Caminos de hierro siglo XIX
Ao 2012
Otras vas, las carreteras y la
navegacin fluvial
Aunque las carreteras como tales no hayan existido hasta el siglo XX, no hay que
olvidar que algunos de los considerados mtodos modernos fueron descubiertos hace
algunos siglos. Carreterade carreta.
El siglo XX se estrena en Espaa con una red de carreteras de ms 36.000 kilmetros.
Por ella circulaban carros, carretas, caballera y... automviles. Exactamente tres
automviles que eran los nicos matriculados en el ao 1900.
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1881
El Ebro
A partir de 1441, en que las Cortes Aragonesas debaten la unin de
Zaragoza con el mar,
1506, cdula secreta de Fernando el Catlico incorporando el puerto de
Tortosa y los territorios del Ebro cataln al Reino de Aragn, que nunca
lleg a hacerse pblica, y cuya motivacin declaraba que Aragn se hallaba
sin el beneficio del comercio y salida de sus frutos que lo enriquezca, por
falta de puerto martimo;
1677-1678, estudio aprobado por las Cortes Aragonesas, de Luis Lin
Vera y Felipe Busignn Borbn, cuyo coste suba a 406.032 escudos de 10
reales de plata, encontrando 13 azudes y proponiendo la construccin de
esclusas para salvarlos;
1724, Teora y prctica del comercio y la marina, de Jernimo Usturiz,
donde propone la mejora de la navegacin fluvial; 1738, el estudio de los
ingenieros Lanas y Rodolfi estima en 3.841.926 pesos el coste de los
arreglos necesarios para la navegacin; 1749-1770, trazado (M. Marn) y
construccin del canal de navegacin Amposta-San Carlos de la Rpita,
cegado posteriormente por los aterramientos;
1819, Prospecto de la navegacin del Ebro, de los coroneles de artillera
e ingenieros Juan Aznar y Ramn Folguera.
Se funda en 1852 la Real
Compaa de canalizacin del Ebro
1857-58 se realizaron obras (69 M de reales)
Elevacin de canales, nuevos canales,
dragados (30.000 m3), excavacin en roca
(8.000 m3), rectificaciones de afluentes,
exclusas, azud, diques de escollera (180.000
m3), todo para dimensiones de embarcacin de
50 x 10mts.
El tren paraliz el proyecto, en 1933 se intent
reanudar y en tambin1947.
ECONOMIA AGRARIA
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Aragn economa agrcola
Es necesario caracterizar en primer lugar a la
agricultura aragonesa en aquella poca como
tpica de una zona del interior espaol.
El sistema cereal ocupaba la mayor parte de la
superficie cultivada (76% en Huesca, 88% en
Teruel y 75% en Zaragoza en el cuatrienio
1886-1890).
Principal eje de exportacin: Catalua y Francia.
Explicacin bajo el contexto espaol
La formacin de un mercado interior en Espaa iba a romper
con una economa caracterizada hasta entonces por la existencia
de una multiplicidad de mercados locales escasamente
interconectados, la tendencia al autoabastecimiento de stos, la
disparidad entre sus precios y la persistencia de crisis de
subsistencia graves. Se trataba por lo tanto de un espacio
econmico escasamente integrado.
El alto coste del transporte era el obstculo principal que impeda
la ruptura con esta situacin. Sin embargo, desde 1840 se comenz
a lograr su superacin, aun cuando fue con el ferrocarril cuando
se consigui acelerar un proceso de especializacin regional ya
iniciado, pudindose avanzar en el camino sealado de integracin
del mercado nacional.
Lo que fue en la ptica aragonesa
El impulso externo vino determinado por las exportaciones de
productos agrarios espaoles hacia otros pases europeos y
especialmente hacia aquellos que tenan un grado de desarrollo
econmico superior al espaol.
Aragn particip durante la segunda mitad del siglo XIX, hasta
el inicio de la crisis agrcola y pecuaria, de ambos impulsos. Por un
lado se increment la produccin de cereales con destino a la
exportacin hacia afuera de Aragn y especialmente a Catalua.
Evidentemente el mercado interior espaol no vari, ya lo era
en la Corona de Aragn, por lo tanto nada cambio.
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Espectacular desarrollo del capitalismo agrario en
Castilla y Len
1.- La implantacin del nuevo marco
jurdico-institucional para la actividad
agraria consiguiente a la Revolucin
Liberal.
2.- El proteccionismo cerealista que
reserv el mercado nacional a, sobre
todo, los cereales de Castilla y Len.
A partir de 1895
El trigo de Castilla y Len entra en
Catalua a travs de la nueva lnea ferrea
por Ariza a Zaragoza y por tanto a
Barcelona. El mayor mercado para los
trigos castellanos.
Exportaciones a Catalua 1815-20
ECONOMA GANADERA
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Evolucin al siglo XVIII-XIX
La Casa de Ganaderos de Zaragoza (CG)
Acampos, sucesivas privatizaciones.
En 1850 cuenta con ms de 100.000 Ha.
A finales del S.XVII se contabilizaban
130.000 cabezas.
A primeros del S.XVIII (1708-09) no
superaban las 90.000 cabezas.
http://www.casaganaderos.com
Decadencia comunal y ganadera
A partir de la promulgacin de leyes a
finales del siglo XVIII y primeros del XIX.
Nueva regulacin de espacios pecuarios y
la desamortizacin.
Nuevas roturaciones, adehesas y
cerradas.
Agona de la trashumancia,
arrendamientos y subastas de pastos.
FIN
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