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Creacin Del Servicio De Transitabilidad Vial En Las Calles De Los Sectores

Libertadores Y Kumamoto En El Distrito De El Porvenir - Trujillo - La Libertad


ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como
resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las
caractersticas particulares de la obra y la envergadura fsica de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos
impactos, los que se detallan a continuacin:
IMPACTOS NEGATIVOS
A nivel de Ejecucin
!ambio de paisaje como consecuencia de la e"plotacin de canteras.
#ncremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento
de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre
otros.
#nhabilitacin del trnsito en la $ona donde se ejecutar el proyecto.
%erturbacin de los habitantes de la $ona, por ruidos, maniobra de vehculos
y trabajos.
El t&rmino '#mpacto (mbiental' define la alteracin del ambiente causada por la
implementacin de un proyecto. En este conte"to dentro de los estudios
definitivos en los sectores )iguel *rau Se"ta +ase , -arrios .umamoto y los
/ibertadores, el concepto ambiente incluye el conjunto de factores fsicos,
sociales, culturales y est&ticos en relacin con el individuo y la comunidad. El
impacto ambiental en su ms amplio sentido, es causado por la presencia de
un proyecto que puede provocar efectos positivos como negativos. El
procedimiento para la Evaluacin del #mpacto (mbiental 0E#(1, tuvo por objetivo
evaluar la relacin que e"iste entre el proyecto propuesto y el ambiente en el
cual va a ser implementado. Esto se llev a cabo considerando la mayor
cantidad de informacin disponible sobre diversos aspectos t&cnicos, legales,
econmicos, sociales y ambientales que permitan un juicio sobre su factibilidad
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y aceptabilidad. %ara la evaluacin del impacto ambiental se han propuesto
numerosos m&todos.
/os m&todos que se us estn agrupados en dos categoras:
2. )&todos formales estructurados !omo una gua y herramienta de
trabajo para organi$ar la informacin ambiental derivada de un estudio
del impacto3
4. )&todos ad,hoc desarrollados para una situacin especfica sin
considerar ning5n esquema preestablecido.
En relacin a los m&todos formales, los ejemplos ms significativos estn
agrupados en cuatro clases:
m&todo de 'superposicin de mapas'
listados de preguntas y controles
matrices de correlacin
redes
El primer m&todo consiste en la superposicin de mapas transparentes que
relacionan todos los elementos de impacto 0socioeconmicos, morfolgicos,
etc.1, con la finalidad de presentar las reas de impacto mnimo y m"imo. Este
m&todo ha sido especialmente 5til para estudios relacionados con la ubicacin
de carreteras, oleoductos, etc.
/as matrices estn consideradas como listas de control bidimensionales3 en
una dimensin se muestran las caractersticas individuales del proyecto
0actividades propuestas, elementos de impacto, etc.1, mientras que en la otra
dimensin se identifican las categoras ambientales que pueden ser afectadas
del proyecto. 6e esta manera los efectos o impactos potenciales son
individuali$ados confrontando las dos listas de control. !on respecto a la
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evaluacin, &sta vara desde una simple individuali$acin del impacto 0marcada
con una suerte de se7al, una cru$, guin, asterisco, etc.1 hasta una evaluacin
cualitativa 0bueno, moderado, suficiente, ra$onable13 en general la evaluacin
anali$a el resultado del impacto 0positivo o negativo1.
beneficioso8adverso
corto pla$o8largo pla$o
reversible8irreversible
/a herramienta ms usada, es la de redes que introduce una secuencia de
causa y efecto calificando al impacto como primario, secundario o terciario, y
posibilita la evaluacin del impacto acumulado, siempre y cuando se tome en
consideracin el grado de importancia y dimensin de la probabilidad de
ocurrencia del impacto.
A nivel de Post Ejecucin
(grietamiento o particin del concreto simple debido a una deficiente
dosificacin de me$cla de concreto, acompa7ado de un deficiente curado con
agua.
)itigacin: Se debern seguir los procedimientos detallados en
especificaciones t&cnicas3 as como comprobar la calidad de los materiales a
usar en obra.
Mtodo de evlucin del i!"cto utili#ndo !t$ices c$o!%tics
Esta seccin describe un m&todo para la evaluacin del impacto ambiental
utili$ando tonalidades cromticas para facilitar 9a comprensin de los resultados
finales del estudio. ( continuacin se consideran los pasos ms significativos
de esta evaluacin.
Desc$i"cin Gene$l
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Se releva que la informacin debe ser provista por medio de una evaluacin del
impacto ambiental, pero esto no proporciona indicaciones sobre la manera
cmo se debe evaluar el impacto ni sobre los criterios para controlar los efectos
negativos. 6e esta manera, se desarrolla un nuevo m&todo 'ad hoc' que debe
ser fundamentalmente fle"ible.
En efecto, la E#( se aplico a:
2. :n proyecto ubicado en un solo lugar
4. )s de un proyecto, en un solo lugar
;. :n proyecto en diferentes lugares
<. )s de un proyecto en diferentes lugares
=. :n proyecto que ya ha sido concretado
El esquema de la matri$ cromtica aqu propuesto se pudo aplicar a cada uno
de los cinco objetivos de la E#(. Esto es posible por la presencia de cinco
esquemas de matrices, que muestran la interaccin entre causas, elementos
de impacto y categoras ambientales. %ara llevar a cabo un anlisis ms
detallado de las causas de impacto, se caracteri$an diversas fases de
evolucin del proyecto y se relacion con diferentes tipos de impacto
considerando la duracin, naturale$a del riesgo y probabilidad de que el evento
ocurra. /as fases en consideracin son:
a. +ase temporal 0estudio del proyecto y fase de construccin1
b. +ase de operacin ordinaria
c. +ase de operacin e"traordinaria
%ara cada una de estas fases, se preparan cinco matrices.
!onsiderando la dificultad para cuantificar la interaccin entre las diversas
listas de control de cada matri$, se usa una representacin cromtica para
describirlas en forma cualitativa. Se han usado dos escalas cromticas que
corresponden a las influencias positivas o negativas, e incluyen cuatro niveles
de evaluacin e"presados por diferentes tonalidades. /as cuatro tonalidades
cromticas corresponden a los niveles no significativos, bajos, moderados o
altos.
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/a representacin cromtica permite una identificacin inmediata y sint&tica de
los elementos crticos de impacto, que eventualmente demandarn medidas de
control.
MAT&I' DE CAUSAS ( ELEMENTOS DE IMPACTO )MAT&I' A*
/a primera matri$ de la serie caracteri$a las actividades del proyecto que
causan impacto. !omo el m&todo se aplica a tres diferentes fases del proyecto,
las tres matrices deben considerar los diferentes elementos de impacto para
cada fase. /os elementos de impacto son los factores capaces de modificar el
estado de las categoras ambientales. /a importancia de las causas para la
determinacin de un impacto especfico se distingue por medio de diferentes
tonalidades cromticas.
/a primera matri$ 0el primer grupo de matrices1 individuali$a el impacto
ambiental de un proyecto para identificar luego la necesidad de mejorarlo. %ara
otros proyectos a ser evaluados, la matri$ representa una eficiente herramienta
para la toma de decisiones.
MAT&I' DE INDICADO&ES ( CATEGO&+AS AMBIENTALES )MAT&I' B*
/as categoras ambientales pueden ser definidas como aquellos componentes
del medio ambiente que reciben los efectos generados por los elementos de
impacto. Esto incluye los componentes fsicos del medio ambiente 0aire, agua,
flora, fauna, etc.1 y tambi&n aquellos relacionados con las actividades humanas
0salud p5blica, actividades econmicas, relaciones sociales, valores humanos,
etc.1. )ientras que los elementos de impacto son peculiares para cada fase de
operacin, las categoras ambientales son invariables.
%ara describir las categoras ambientales individuales de un proyecto
determinado es necesario definir algunos indicadores relevantes. En realidad,
el conocimiento de las categoras ambientales e"istentes, constituye una de las
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principales fases del procedimiento de evaluacin de impactos y se e"ige en
pases como los Estados :nidos y +rancia.
/a evaluacin de indicadores ambientales puede ser de naturale$a cualitativa o
cuantitativa, dependiendo de las categoras e"istentes y de los instrumentos
disponibles para la medicin directa o evaluacin matemtica. /a tonalidad
cromtica que resulta de la interseccin entre un indicador y una categora
ambiental permite la evaluacin cualitativa del estado ambiental as como la
determinacin de causas y efectos que propicien la instalacin del proyecto.
%or medio de esta matri$ 05nica por su independencia de las actividades
ligadas al proyecto1 es posible e"presar un dictamen sobre la conveniencia de
uno o ms sitios para la instalacin del proyecto lo que hace el m&todo 5til para
encontrar la mejor ubicacin.
MAT&I' DE IMPACTOS POTENCIALES )MAT&I' C*
/a lista de control de esta matri$ presenta los elementos de impacto y las
categoras ambientales ya definidas en las matrices - y (, respectivamente.
%or medio de la interseccin de estas dos listas, se puede predecir el impacto
potencial que ocasionar el proyecto sobre el medio ambiente, ya que la matri$
- engloba todos los problemas considerados.
En realidad, si fuera necesario evaluar el impacto de un proyecto particular en
varios sitios, se obtendr el mismo n5mero de matrices y luego de m5ltiples
deliberaciones se pronunciar el veredicto de aceptacin. En este caso, la
diversidad de matrices - se confronta con la lista de variaciones de la matri$ (
0ver la 5ltima seccin1. Esta 5ltima variacin coincide con las diferentes
caractersticas de los sitios mientras que la matri$ ( sigue inalterable por su
dependencia con las caractersticas de la instalacin.
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>iceversa, si fuera necesario evaluar el impacto de ms de una instalacin en
un solo sitio, las matrices - resultantes estarn influenciadas por la variacin
en las matrices ( mientras que evidentemente la ( 2 seguir inalterada.
En el caso de que una decisin dependa de los resultados de ms de un
proyecto en ms de un sitio, el n5mero de matrices - aumenta
considerablemente ya que es proporcional a las combinaciones de todos los
casos posibles. 6e cualquier modo, las matrices (l suministrarn suficiente
informacin para descartar inmediatamente aquellos sitios inadecuados para
contener determinada instalacin 0ej. un relleno sanitario1, lo que reduce la
revisin de matrices -. +inalmente, en el caso de una instalacin ya e"istente,
la matri$ muestra el impacto potencial, indicando aquellos puntos que requieren
atencin y control. En relacin a los otros casos previamente discutidos, si bien
la matri$ - posibilita una primera opinin, la seleccin definitiva debe ser hecha
solo despu&s de una cuidadosa evaluacin de la situacin desde el punto de
vista de la operacin del proyecto.
MAT&I' DE C&ITE&IOS &EST&ICTIVOS )MAT&I' D*
?omando como base los impactos negativos potenciales individuali$ados en la
matri$ -, la cuarta matri$ considera las operaciones y medidas que deben ser
adoptadas a fin de limitar, eliminar o reducir a niveles aceptables, los impactos
negativos.
Su accin debe tener influencia sobre las causas que contribuyen a generar
elementos negativos de impacto y por ello requiere una cuidadosa evaluacin
de la matri$ (. En este sentido, deben subrayarse dos aspectos importantes.
Es necesario tener una visin clara de todas las posibles interrelaciones ya que
un solo elemento de impacto puede estar influenciado por ms de una mejora
introducida. (dems, debe recordarse que algunas medidas pueden producir
simultneamente efectos positivos en algunos elementos y negativos en otros.
%or ejemplo, en los rellenos sanitarios, con el objeto de limitar el impacto
causado por li"iviados mediante un sistema de captacin y tratamiento en el
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sitio, junto con el evidente efecto positivo pueden presentarse efectos negativos
como olores provenientes de varias partes de la planta de tratamiento. %or lo
tanto la eficacia de las medidas tendr que ser evaluada usando las dos
escalas cromticas ya definidas.
MAT&I' DE IMPACTOS &ESIDUALES )MAT&I' E*
!onsiderando las medidas de control y su eficacia, evaluadas con la matri$ !,
el m&todo provee una quinta matri$ para la evaluacin del impacto reducido,
esto es, del impacto residual una ve$ que las medidas de control se hayan
establecido para hacer frente a las diferentes causas de impacto.
Esta matri$ es anloga a la matri$ - usada para evaluar el impacto potencial,
difiere de esta 5ltima, en que permite e"presar una opinin definitiva sobre el
grado de compatibilidad de una instalacin con respecto al ambiente
circundante. (dems la investigacin cru$ada de las matrices - y 6 permite
apreciar la eficacia de los criterios de control. Esta 5ltima observacin
demuestra que tal herramienta es recomendable para aquellos casos donde la
evaluacin del impacto ambiental requiere la formulacin de operaciones que
restrinja cada ve$ ms el impacto residual3 este objetivo se puede alcan$ar por
medio de un proceso interactivo.
ES,UEMA GENE&AL DEL M-TODO
Slo la persona responsable de la decisin final puede dar el valor correcto al
impacto presente en cada fase3 esta tarea no es responsabilidad de la persona
que lleva a cabo el estudio de impacto. :na ve$ definido el peso e importancia
de cada fase 0tomando en cuenta ra$ones poltica,estrat&gicas1 este m&todo
permite consolidar en una serie de matrices las diferentes fases3 evidentemente
esto implica trabajar con matrices. El m&todo propuesto es capa$ de resolver el
problema de evaluacin de impactos ambientales a diferentes niveles, en el
caso de:
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2. :n proyecto ubicado en un solo lugar
4. )s de un proyecto en un solo lugar
;. :n proyecto en diferentes lugares
<. )s de un proyecto en diferentes lugares
=. )ejoramiento de un proyecto e"istente
@. !onstruccin de un proyecto nuevo.
Entre todas las matrices propuestas, las matrices ( y (l anali$an perfectamente
las caractersticas del proyecto y su ubicacin. (dems, el uso e"clusivo de la
matri$ (, permite una eleccin apropiada de la ubicacin.
CONCLUSIONES
En conclusin, este esquema se propone para varios niveles de competencia.
El funcionario de una oficina de administracin p5blica que no posee
conocimientos t&cnicos sobre disposicin de residuos que es llamado a
e"presar tiene opinin sobre los aspectos polticos, sociales, econmicos y, por
supuesto, sobre los aspectos ambientales de una carretera, adquiere de
inmediato una comprensin fcil del impacto potencial, gracias a la claridad de
las matrices - y 6. 6e cualquier modo, si el lector de la evaluacin de impacto
ambiental es un e"perto en este campo, e"aminando la serie completa de
matrices, encontrar respuestas para comprender las interrelaciones, pesos
relativos, y los resultados concluyentes de la matri$ final. %or 5ltimo, esta
herramienta permite presentar de manera fcil los resultados del estudio de
impacto al p5blico en general.
6entro de los estudios definitivos de los Sectores )iguel *rau Se"ta +ase ,
-arrios .umamoto y los /ibertadores El %orvenir, se incluye el presente
Estudio de #mpacto (mbiental, con el que se respaldar las decisiones de la
!onstruccin de veredas y sardineles, para cada de una de sus actividades y
sus componentes fsicos, como el caso de: #nstalacin de (lmac&n, :bicacin,
)ovimiento de tierras, :so del agua, entre otros. El estudio fue elaborado
conforme a los ?&rminos de Aeferencia para los Estudios de #mpacto (mbiental
de !onstruccin de >as %eatonales tiene sus cdigos, normas y decretos
e"pedidos por las autoridades peruanas responsables de la conservacin del
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)edio (mbiente, con la finalidad de identificar, predecir, interpretar y comunicar
sobre los impactos ambientales perjudiciales y beneficiosos, que ocurrirn en la
fase de construccin y operacin del proyecto.
CARACTERIZACIN AMBIENTAL Y SOCIO - ECONMICA
Se describe y anali$a las caractersticas ambientales a trav&s de sus
componentes: fsicos, biticos y socioculturales de la $ona de estudio, definida
como un Brea de #nfluencia #ndirecta, y los sectores aleda7os a las carreteras a
ser rehabilitadas como: Brea de #nfluencia 6irecta.
Se establece los impactos de las actividades durante la fase de construccin y
operacin del proyecto, los que son de carcter negativo o positivo, relacionado
con los elementos que componen el medio ambiente.
Se identifica y califica espacialmente los principales efectos ambientales
asociados al proyecto y su relacin con las caractersticas de los sectores en
que se desarrollan dichos efectos.
/os componentes socio,ambientales sobre las que se desarrolla las carreteras
mencionadas involucra el rea de influencia 0indirecto y directo1, en las que se
anali$a su relacin con los cambios en el paisaje como resultado de las
actividades de la Cbra DCREACIN DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VIAL EN LAS CALLES DE LOS SECTORES LIBERTADORES Y KUMAMOTO
EN EL DISTRITO DE EL PORVENIR - TRUJILLO - LA LIBERTAD BARRIOS
KUMAMOTO Y LOS LIBERTADORES - DISTRITO DE EL PORVENIR -
TRUJILLO - LA LIBERTADE, impactos de carcter positivo y negativos,
ocurridos durante las fases de construccin y operacin. Se describe a
continuacin estos componentes:
SISTEMA FSICO
El rea es de =,<F<.4G m4 de vereda, eH2I cm anchoH2.4Im3 2,44;.2G ml de
sardineles de concreto de I.2= J I.<I m y 2G,=42.4F m4 de pistas con carpeta
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asfltica en frio de 4E de espesor se encuentra atravesando una estratigrafa
geolgica en cuyos tramos afloran material suelto en su estado natural.
/a fisiografa del rea de estudio, presenta los siguientes paisajes "isje
u$.no/ sobre los que se desarrollan suelos, de una te"tura variable de arenas
a arcillas, intercaladas con depsitos de gravas y arenas y suelos residuales,
posee una ligera pendiente.
!limticamente presentan los siguientes climas: te!"ldo 0 su. 12!edo, 0de
estepa y valles interandinos bajos1. !lima propio de la regin situados entre
2II y 24I m.s.n.m, solamente durante los meses de verano 0de diciembre a
mar$o1 alcan$an los valores m"imos de calor, con valores altos de humedad
==.I K. /os vientos soplan con direccin predominante sur, con velocidades
medias mensuales de 2 a 4 m8s.
SISTEMA BITICO
/a $ona donde se locali$a el proyecto vial no presenta condiciones variables,
!.ientes inte$venidos actividades agrcolas con condiciones biticas casi
naturales. (gentes atmosf&ricos como la lluvia, el viento y temperaturas altas,
han contribuido con su degradacin paulatina del terreno en estudio.
CONDICIONES SOCIOECONMICAS
El rea de influencia directa del proyecto, est constituido por localidades con
acceso directo a la ciudad de ?rujillo, que presentan caractersticas propias,
tales como: (lta concentracin de la poblacin 0urbana1, con facilidades de
servicios 0educacin, salud y saneamiento1 y un intenso desarrollo de las
actividades productivas y sociales.
En la $ona urbana, donde se ubica el Sector )iguel *rau Se"ta +ase , -arrios
.umamoto y los /ibertadores, considerados como parte del rea de influencia,
se caracteri$an por su poblacin mayormente urbana, cuya actividad principal
es el comercio de cal$ado en peque7a y gran escala. /os bajos precios de la
produccin de cal$ado, la dificultad para articularse con los mercados
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internacionales, la falta de empleo y los problemas sociopolticos en los 5ltimos
a7os del LI, ha generado una dinmica de migracin poblacional hacia las
ciudades mayores, en busca de mejores oportunidades de trabajo y educacin.
DESA&&OLLO DEL PLAN DE MANE3O AMBIENTAL DEL
P&O(ECTO
Se define el %lan (mbiental sus %rogramas de )anejo (mbiental y los
lineamientos para prevenir, mitigar, corregir o compensar los impactos
desarrollados sobre los sistemas biticos y socio,econmico.
DESC&IPCI4N DEL P&O(ECTO
El proyecto en estudio se ubica en el 6istrito de El %orvenir, %rovincia de
?rujillo, del 6epartamento /a /ibertad con una altitud de 2II a 2=I m.s.n.m.
/as vas conforman parte del Sector )iguel *rau Se"ta +ase , -arrios
.umamoto y los /ibertadores, enla$ando en la $ona a las calles adyacentes.
#mportancia tanto en el sistema vial nacional, como en el regional y local,
debido tambi&n a su trascendencia, ha promovido que su rehabilitacin,
garantice que en el corto pla$o apoye al crecimiento econmico regional en
magnitud considerable, abaratar los costos de transporte, disminucin de los
tiempos de viaje y comodidad para los usuarios.
El proyecto, se compone de la construccin de 2G,=42.4F m4 de pistas,
=,<F<.4G m4 veredas y 2,44;.2G de sardineles.
PLAN DE MANE3O AMBIENTAL
Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin, compensacin y
control de los principales impactos identificados, durante las fases de
construccin de la carretera vecinal de la va en estudio, para cuyo desarrollo
se propone la creacin de una estructura organi$acional 0Especialidad
(mbiental1, que se constituye como un ente de carcter t&cnico, que
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depender directamente de la Supervisin de construccin del proyecto. (
continuacin se describe en forma general, el contenido de cada uno de los
programas que conforman el %lan de )anejo.
DISPOSICIN DEL MATERIAL EXCEDENTE
/os impactos ambientales generados por esta actividad, se controlarn de
acuerdo a su identificacin, seleccin y operacin en los botaderos. Se tiene en
cuenta sus caractersticas t&cnicas, econmicas y su adecuacin ambiental.
6urante la operacin se establece un procedimiento que involucra
recomendaciones de tipo t&cnico y ambiental. Se sugiere sectores que no se
encuentren dentro de una rea de e"pansin urbana as como en sectores
propensos a la formacin de focos infecciosos.
EXPLOTACIN DE MATERIALES
Est referido a la e"plotacin de canteras, identificadas de acuerdo a criterios
de tipo t&cnico, econmico y adecuacin ambiental. %ara su utili$acin y su
posterior readecuacin, se establecen medidas de manejo ambiental, para
minimi$ar los impactos sobre el medio ambiente.
MANEJO DE ALMACENES
/os procesos de instalacin y operacin de almacenes, generan gran cantidad
de residuos industriales y dom&sticos, tanto lquidos como slidos, deben ser
manejados de manera adecuada. En este sentido, se presentan en este
programa una serie de recomendaciones.
REFORESTACIN Y REVEGETALIZACIN
!on el objeto fundamental de lograr un proceso armnico entre el proyecto y el
medio natural, se recomienda trabajos de revegetali$acin y reforestacin en
base a especies vegetales adaptadas ecolgicamente a la $ona de trabajo, en
las diferentes reas seleccionadas como los taludes, $onas de campamentos,
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proteccin de cauces y reas aleda7as, entre otras, para refor$amiento de los
trabajos de la va.
PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y CONTROL
El monitoreo, seguimiento y control de las medidas adoptadas para la
proteccin del medio ambiente y la verificacin de su efectividad, sobre
aspectos de la calidad de aire, calidad del agua y niveles de ruido. Servir
como una gua para tomar medidas no contempladas en el presente estudio,
con el fin de evitar impactos en aspectos del proceso constructivo.
PROGRAMA DE COMPENSACIN SOCIAL, EXPROPIACIONES Y
REASENTAMIENTO
El programa presenta los lineamientos de las medidas que se debe adoptar
para el manejo de negociacin de los predios afectados, como consecuencia
del trabajo durante la ejecucin de la Cbra: DCREACIN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL EN LAS CALLES DE LOS SECTORES
LIBERTADORES Y KUMAMOTO EN EL DISTRITO DE EL PORVENIR -
TRUJILLO - LA LIBERTAD BARRIOS KUMAMOTO Y LOS LIBERTADORES
- DISTRITO DE EL PORVENIR - TRUJILLO - LA LIBERTADE.
PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA
El programa presenta lineamientos generales luego de concluirse la obra,
sobre las reas de utili$acin de las diferentes instalaciones temporales, con el
objetivo de efectuar su readecuacin ambiental y restaurar las caractersticas
naturales del rea intervenida.
(lteracin, cambio o modificacin del medio ambiente provocado por actividad
humana que puede tener connotacin positiva o negativa para el medio
ambiente fsico y el medio ambiente social.
INDICADORES DE EVALUACION AMBIENTAL
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2. %reocupacin ambiental
!ambio climtico
Eutrofi$acin
%erdida de bio diversidad
(gua
(tmsfera
Suelo
4. Efectos ambientales sectoriales
(gricultura
?urismo
?ransporte
TIPOS DE INDICADORES
(., Evaluacin ambiental:
>ariacin de temperatura media global
!oncentracin atmosf&rica de gases efecto invernadero
Emisiones de !C
-., #ntegracin Sectorial
%recio el transporte
Emisor de !C
/ongitud de la red de carreteras
!., #ntegracin Econmica
%#- verde
*asto total consolidado en actividades medio ambientales
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