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Logística Global

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ESCUELA DE NEGOCIOS JOHN VON NEUMANN






Curso : Logística

Semestre Y sección: Tercero C

Integrantes: -Katya Gutierrez Prado
-Margory Alfaro Gonzales
-Gustavo Condori Sanchez
-Cristian Cespedes Limache

Docente : Ing. Jehovanni Fabricio Velarde Molina

TACNA – PERU
2013
Logística Global
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PRESENTACIÓN

El presente trabajo presentado en las hojas posteriores tiene como fin dar a
conocer al salón de Tercer Ciclo de la sección C, un poco más sobre el tema de
logística global, que viene a ser un campo más amplio sobre el curso en si donde
se da la oportunidad de presentar este tema.
En el primer capítulo hablaremos del concepto de logística global, dando paso al
segundo capítulo con sus objetivos principales, el tercer capítulo nos permite
saber cómo opera la logística, el cuarto capítulo nos habla sobre el transporte
multimodal, el quinto capítulo nos informa sobre los tipos de actividades
estratégicas que se emplean en la logística global y terminamos cerrando con las
ventajas en el capítulo sexto y con la competitividad que esta genera en los
últimos tiempos en el capitulo séptimo.











Logística Global
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ÍNDICE

CARTULA 1
PRESENTACION 2
INDICE 3
1.0. CAPITULO I: CONCEPTO DE LOGISTICA GLOBAL 5

2.0. CAPITULO II: OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA LOGÍSTICA 6
2.1. LOS OBJETIVOS Y LOGROS DE
LAS ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS 7
2.1.1. OBJETIVOS DE TIPO FINANCIEROS: 7
2.1.2. MERCADO / CLIENTES: 7
2.1.3. GESTIÓN DE STOCKS Y DEL TRANSPORTE: 7
2.1.4. OBJETIVOS DENTRO DE LA EMPRESA: 8

3.0. CAPITULO III: OPERACIÓN DE UNA LOGÍSTICA GLOBAL 9
4.0. CAPITULO IV: EL TRANSPORTE MULTIMODAL 11

5.0. CAPITULO V: ACTIVIDADES ESTRATEGICAS DE LA
LOGISTICA GLOBAL 13

5.1. PRONÓSTICO 13

5.2. PLANEACIÓN 13
5.3. MANEJO INICIAL DE LOGISTICA 14
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5.4. EMPAQUE 14
5.5. ALMACENAMIENTO 14
5.6. TRASPORTE DE MERCANCIAS 15
5.7. CENTROS DE DISTRIBUCION Y ESTRATEGIA DE
SERVICIO 15
6.0. CAPITULO VI: VENTAJAS DE LA LOGISTICA GLOBAL 17

7.0. CAPITULO VII: COMPETITIVIDAD EN LA LOGISTICA 18
CONCLUSIONES 19
BIBLIOGRAFIA 20











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1.0. CAPITULO I
CONCEPTO DE LOGISTICA GLOBAL

Es un sistema que integra las funciones de producción, comercialización y
distribución física, para la gestión estratégica del abastecimiento,
movimiento y almacenamiento de productos, con el flujo de información
requerida en operación del comercio en campo internacional. Con el
objetivo de satisfacer al cliente justo a tiempo y con calidad total. Entonces
podríamos decir que el objetivo último de la construcción del
procedimiento logístico de una empresa es la satisfacción de la demanda y
es este el objetivo que marca directa o indirectamente el ritmo de los
procesos de abastecimiento, producción y distribución, y que este concepto
ha ido evolucionando con el paso del tiempo logrando eficiencia para el
logro de los objetivos de su aplicación.










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2.0. CAPITULO II

OBJETIVOS PRINCIPALES DE LA LOGÍSTICA

La misión fundamental de la Logística empresarial, es colocar los
productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el
momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo
posible a la rentabilidad de la firma.
La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las
mejores condiciones de servicio, coste y calidad. Se encarga de la gestión
de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios
de transportes, informática…) y moviliza tanto los recursos humanos como
los financieros que sean adecuados.
Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos
de los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste
menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo
garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero
también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente,
los productos éticos… Estos tres parámetros permiten explicar
el carácter estratégico de la función logística en
muchas empresas (la presión del entorno crea la función). Ahora los
Directores Logísticos son miembros de los comités de dirección de las
empresas y reportan a los accionistas.
Los dominios de responsabilidad de los logísticos son largos y cubren
niveles: operacionales (ejecución), tácticos (organización de la empresa) y
estratégicos (planes estratégicos, prospectiva, etc.).




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2.1. LOS OBJETIVOS Y LOGROS DE
LAS ESTRATEGIAS LOGÍSTICAS, se pueden agrupar en 4 grupos:

2.1.1. OBJETIVOS DE TIPO FINANCIEROS:

 Disminución de los costes financieros de los stocks.
 Optimización de los costes de almacenamiento y de
transporte.
 Reducción de los costes de planificación y puesta en
marcha.
 Reducción de los costes de personal.
 Precios ventajosos de los servicios logísticos (las
empresas suelen subcontratar los servicios logísticos a
otras empresas).

2.1.2. MERCADO / CLIENTES:

 Reducción de los plazos de entrega.
 Mantener relaciones más estrechas con los clientes
(fabricantes, mayoristas, minoristas, consumidor final).
 Creación de una logística multinacional orientada a los
mercados
 Flexibilidad frente a las variables exigencias de todos los
clientes en general.
 Satisfacción creciente de los clientes frente a unas tasas
de error que disminuyen.

2.1.3. GESTIÓN DE STOCKS Y DEL TRANSPORTE:

 Reducción de los plazos e itinerarios de entrega. El
transporte se hace mucho más eficaz.
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 Creciente rotación de stocks.
 Reducción de los stocks, costes de manutención
(manipulación de los productos o mercancías dentro
del almacén) y de preparación de pedidos.
 Optimización de la utilización de las capacidades de
almacenamiento y de transporte.
 Disminución de los costes de control de toda la logística.

2.1.4. OBJETIVOS DENTRO DE LA EMPRESA:

 Transparencia creciente dentro de la cadena logística.
 Definición y reparto claro de tareas.
 Estructuras de información eficaces.
 Crecimiento del control operativo.











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3.0. CAPITULO III
OPERACIÓN DE UNA LOGÍSTICA GLOBAL

Las características para operar con éxito una organización basándose en la
implementación de una logística global son: el equilibrio estratégico entre
la oferta y la demanda basado en objetivos globales de las empresas y,
particularmente, el hecho de que se basa en un enfoque de sistemas que
privilegia la rapidez en la transferencia y en la accesibilidad de información
a través de todas las barreras funcionales.
El éxito en la solución de problemas tan desafiantes para la empresa
internacional depende de que se atiendan tres necesidades principales:
• Los objetivos y las políticas del funcionamiento de una logística
global a través de las unidades operativas.
• Administrar los servicios, la capacidad y los inventarios, los cuales
deben estar en equilibrio; de igual forma, los objetivos y políticas.
• El desempeño de los sistemas y los procedimientos de control como
función importante en la administración de una logística global.
Los conceptos producción, comercio y transporte, dentro de este nuevo
esquema, no pueden analizarse en forma separada, el uno no tiene razón
de ser sin los otros. Una producción altamente eficiente no garantiza
niveles de competitividad en los mercados si no se cuenta
simultáneamente con un transporte también altamente eficiente y
competitivo. La competitividad en los procesos productivos, en el
transporte y en la transferencia de las mercancías es un requisito para
mejorar nuestras condiciones de participación en los mercados
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internacionales.

El precio de nuestros productos en el mercado internacional, está
conformado en gran parte por el costo del transporte. Por esta razón para
mejorar las condiciones de competitividad en el mercado internacional es
necesario, además de incrementar los niveles de productividad, disminuir
la participación del transporte en su precio final.














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4.0. CAPITULO IV

EL TRANSPORTE MULTIMODAL


Combinación de dos o más de los diferentes tipos de transportes
utilizados, como son:

Vehículos automotores, ferrocarriles, vías fluviales, líneas aéreas u otros
siendo el más adecuado de contratación de trasnporte internacional de
mercancías en un ambiente altamente competitivo. El último modalismo
permite aplicar, economías de escala al proceso de transporte de
mercancías, aprovechando las ventajas de cada modo de transporte, para
obtener mayor precisión de sus procesos de producción y distribución.

JUSTO A TIEMPO

Producir los elementos que se necesitan, en las cantidades que se
necesitan, en el momento en que se necesitan las materias primas y los
productos llegan justo a tiempo, bien para la fabricación o para el servicio
al cliente.

EL COMERCIO INTERNACIONAL

En la actualidad se caracteriza por un proceso de lucha constante por
obtener mayores niveles de competitividad, como única manera de
conquistar o mantener mercados, Es cada día más evidente la incidencia
de los costos de transporte en la competitividad de los productos en los
mercados externos. El transporte multimodal permite obtener ahorros
sustanciales en los procesos de distribución de las mercancías de
importación y de exportación posibilitando así a los empresarios para
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mejorar la competitividad de sus productos en mercados externos. El
trasporte multimodal ha hecho posible convertir en ventajas, los
obstáculos de la combinación de modos, mediante el desarrollo de
modernas tecnologías de planeación y de operaciones de trasporte,
aplicando conceptos de reingeniería, racionalización de procesos y logística
empresarial

























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5.0. CAPITULO V

ACTIVIDADES ESTRATEGICAS DE LA LOGISTICA GLOBAL

5.1. PRONÓSTICO


5.2. PLANEACIÓN
DE MATERIALES DE PRODUCCION DE DISTRIBUCION
Consiste en determinar
la cantidad total de
insumos (incluida
mano de obra que se
necesitara en el
proceso productivo)
Consiste en determinar
el proceso, formas y
etapas a desarrollar en
la parte de producción
(cronograma y metas).
Determinar los canales
y las necesidades de
distribución que va a
tener el producto
(forma de transporte,
necesidades de
conservación, etc.).



Pronostico de ventas
La primera etapa de la logística
GLOBAL, es determinar la cantidad
de ventas que obtendrá el producto,
con el fin de planear todo el proceso
productivo.

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5.3. MANEJO INICIAL DE LOGISTICA

5.4. EMPAQUE
EMPAQUE
Consiste en proteger, preservar y
fortalecer el producto mediante un
sistema de producción.

5.5. ALMACENAMIENTO
ALMACENAMIENTO
Reunir o guardar insumos o
productos terminados, ya sea para
custodia o venta.

PEDIDOS INVENTARIOS RECEPCION ENTRADA
Consiste en
ordenar la
producción, la
demanda
efectiva y flujos
de mercancía
pedidos
Consiste en
manejar
adecuadamente
todo el stock de
materiales y
mercancías de
fábrica o
almacén.
Es la parte de
logística que se
encarga de
recibir las
órdenes de
compra y
enviarlas al
lugar
correspondiente.
Consiste en
verificar la
entrada de
mercancías a la
planta.
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5.6. TRASPORTE DE MERCANCIAS
TRANSPORTE
Llevar las mercancías a los puntos
de venta a los almacenes a
distribuidores o consumidores
directamente.

5.7. CENTROS DE DISTRIBUCION Y ESTRATEGIA DE SERVICIO
DISTRIBUCION SERVICIO
Es aplicar los canales de entrega de
mercancías, teniendo en cuenta la
forma de pagos, los costos y las
facilidades ,con el fin de llegar
adecuadamente a los clientes
Es contar con una estructura
suficiente, que pueda servir a los
clientes en todas sus inquietudes
dudas o quejas.
Ventas servicio directo, asistencia
técnica, manejo de garantías ,etc.




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6.0. CAPITULO VI
VENTAJAS DE LA LOGISTICA GLOBAL

o Comprender la dimensión espacial y temporal de los procesos que
intervienen en la satisfacción de las necesidades de los
consumidores finales de un determinado mercado.

o Gestionar con eficiencia y efectividad los recursos humanos,
materiales y de información que se movilizan y asignan a través de
ellos, delimitando ámbitos parciales de actuación en la planificación
y dirección de sus interrelaciones.


o Comprender y desarrollar aplicaciones en el ámbito de la
administración y gestión estratégica de la logística en lo que a
relación de elementos físicos de la empresa y de la utilización de
sistemas se refiere.

o Determinar estratégicamente la localización de centros para el
aprovisionamiento, almacenaje y distribución de bienes y servicios
con criterios de eficiencia.


o Administrar y controlar su funcionamiento en tiempo real
asegurando la consecución de los estándares previstos.

o Evaluar los avances técnicos y organizativos que ofrecen
oportunidades para mejorar la eficiencia y efectividad de los canales
existentes, comprobando beneficios y costos.

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7.0. CAPITULO VII
COMPETITIVIDAD EN LA LOGISTICA

La competitividad en el mercado generalmente se vincula únicamente a la
calidad del producto y a la aceptación del intermediario de todas las
exigencias del cliente en cuanto a precio, las cantidades solicitadas y la
fecha de entrega. Pero cuando no se analiza adecuadamente por la
empresa se generan incumplimientos y esfuerzos para cumplir las
exigencias a cualquier costo. La logística como actividad empresarial es
antigua y se podría decir que es lo que antes se conocía como distribución.
En la actualidad los mercados se han vuelto más exigentes y se requiere
establecer un ámbito logístico en la empresa que permita coordinación
completa de los cuatro flujos:
Dinero, personas, información y materiales ,que permite crear una
logística integrada a la empresa, estableciendo un proceso donde se pueda
dirigir todas las actividades necesarias para mover y almacenar
estratégicamente los materiales y bienes, desde los proveedores , hasta los
consumidores finales para competir con empresas de todo el mundo,
además ,la aparición de nuevas tecnologías de información han traído
como consecuencia menores tiempos y costos de transacción, esto ha
obligado a las empresas a tomar más en serio la gestión logística si es que
quieren seguir siendo competitivas .




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CONCLUSIONES

 La logística global es una buena herramienta para las empresas en
general sin importar al rubro al que pertenezcan, ya que esta sirve
para producir ventajas competitivas con respecto a otras empresas y
entre ellas se puede mencionar la optimización en la producción de
un producto o artículo, así como su obtención de calidad, mejorar
los costos en la producción de estos y demás procesos, todo esto
trayendo como consecuencia precios más competitivos.

 En la logística global debe considerarse aspectos como: la
centralización y descentralización, autonomía local y desarrollo
gerencial, enseñanza y capacitación, la fijación de estándares y su
puesta en operación, así como una amplia inversión de recursos y
dinero por parte de la empresa.

 La recompensa final es la capacidad para competir con eficiencia en
mercados mundiales. La rápida transferencia de información facilita
el amplio conocimiento de todos los datos de interés en cualquier
momento, así como el mejor aprovechamiento y utilización de esa
información, que va en busca del mejor resultado que puedan
obtener las organizaciones para así mantener una alta
competitividad.
 Es un sistema que integra las funciones de producción,
comercialización y distribución física, para la gestión estratégica del
abastecimiento, movimiento y almacenamiento de productos, con el
flujo de información requerida en operación del comercio en campo
internacional. Con el objetivo de satisfacer al cliente justo a tiempo y
con calidad total.
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BIBLIOGRAFIA

 http://www.monografias.com/trabajos76/logistica/logistica2.shtml

 http://es.scribd.com/doc/66232682/Logistica-Global


 https://www.google.com.pe/search?hl=es-
419&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1366&bih=666&q=logi
sitica+global&oq=logisitica+global&gs_l=img.3...873.3572.0.3822.17.
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