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PROFESIONALES A TU LADO.

AGROTRON TTV
410 • 420 • 430
POWER
EFFICIENCY
50 o 40 km / h con bajo
régimen del motor
La velocidad máxima puede
programarse y se alcanza con el
motor a bajo régimen. Esto permite
ahorrar combustible.
Modalidad
Eco / Power
Siempre es posible definir la mejor
estrategia de conducción, para ahorrar
en los consumos (ECO) o para lograr la
máxima potencia (Power).
Depósito de aceite
hidráulico
independiente
El depósito del aceite hidráulico,
completamente independiente de la
trasmisión, permite mantener más limpio
el aceite en el cambio, aumentando
los intervalos de cambio de aceite.
Refrigeración inteligente
de la transmisión
El circuito de refrigeración del aceite del
cambio cuenta con una válvula termostática
que garantiza que se alcance rápidamente
la temperatura de funcionamiento, incluso
en climas fríos.
Tomas de fuerza
económicas
Con cuatro velocidades en la toma de
fuerza, entre las que se encuentran dos
económicas (540 E / 1.000 E), el Agrotron
TTV 410 / 420 / 430 ahorra hasta un 18 %
de combustible en los trabajos en la TDF.
Ventilador eVisco El ventilador viscoso está controlado
electrónicamente y regula el caudal de aire
de refrigeración según las necesidades
de cada momento. De esta manera, el
ahorro de combustible está garantizado en
cualquier condición de trabajo.
Sistema hidráulico
de detección de
carga (Load Sensing)
Potencia hidráulica sólo cuando es
necesaria, hasta 120 litros / min.
Motores DEUTZ DCR Los motores DEUTZ Common Rail,
de 16 válvulas, se distinguen por su
fiabilidad, duración, potencia y bajo
consumo de combustible.
Power Brake El aumento de la distancia entre frenos y
discos, compensada por el servofreno,
implica una menor absorción de potencia,
menor desgaste de las partes y menor
calentamiento del aceite.
EFICACIA ABSOLUTA EN
TODOS LOS ASPECTOS.
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Power Efficiency es el método utilizado
actualmente por DEUTZ-FAHR para dise-
ñar, mejorar y desarrollar sus productos.
Pensando en el medio ambiente, no se deja
nada al azar y todos los componentes y sis-
temas de los tractores DEUTZ-FAHR se di-
señan con vistas a reducir las absorciones
innecesarias de energía y mejorar al máxi-
mo el rendimiento y las prestaciones, mini-
mizando así el consumo de combustible. Un
ejemplo de aplicación de esta filosofía son
los Agrotron TTV, tractores que brindan
un óptimo rendimiento y aumentan el valor
añadido para el cliente gracias a la eficacia
total en todos los aspectos del tractor.
POWER
EFFICIENCY

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El techo de vidrio, ampliamente dimensionado y equipado con parasol, ofrece una excelente visibilidad cuando se utiliza el cargador frontal.
Las líneas inclinadas del capó y la gran superficie acristalada aseguran una visibilidad a 360°. Nuevo estilo del frontal, moderno y atractivo.
Diseño y versatilidad
Un frontal agresivo, el capó de líneas mo-
dernas y la cabina de estilo innovador son
un claro reflejo de un diseño de elevada
calidad que hace únicos y exclusivos a es-
tos tractores.
Las características técnicas de vanguar-
dia que ofrecen los Agrotron TTV, se ha-
llan en la cima de su categoría y garantizan
versatilidad y adaptabilidad para cada mo-
dalidad de trabajo: en las grandes explo-
taciones cerealistas, donde la capacidad
de trabajo de los tractores se aprovecha
al máximo, o en las explotaciones ganade-
ras, donde el tractor debe responder con
agilidad a exigencias muy diversas, desde
la siega, hasta la preparación del alimento
para los animales. Gracias a su tamaño
más compacto, los nuevos Agrotron TTV
se muestran extraordinariamente ágiles
en aplicaciones con pala cargadora, ase-
gurando un trabajo rápido y seguro.
Equipados con los modernos motores
DEUTZ de 4 cilindros de la serie 2012,
cambio TTV de variación continua de
50 km / h y un potente sistema hidráulico
de 120 l / min, estos tractores se encuen-
tran listos para afrontar cualquier reto.
Y para completar el equipamiento de es-
tos tractores, cuatro velocidades de TDF
y una de las cabinas más grandes y con-
fortables del mercado. Por si todo ello fue-
ra poco, los motores de alto rendimiento
permiten reducir el consumo en todo tipo
de labores. Gracias a los amplios inter-
valos de mantenimiento y a los ventajo-
sos precios de los recambios originales,
que determinan unos costes de utilización
bajos, los Agrotron TTV 410 / 420 / 430
triunfan en cualquier empresa. Esto incide
positivamente en el cálculo de los costes
totales porque, después de todo, lo im-
portante es maximizar los beneficios.
LO ÚLTIMO EN TECNOLOGÍA SE UNE
A UN DISEÑO DE VANGUARDIA.
Estilo moderno y funcional
Óptima visibilidad para controlar los
aperos y el trabajo realizado.
Costes de utilización siempre bajo control
VENTAJAS
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El asiento del conductor, con suspensión neumática Deluxe, es de dimensiones amplias, de tipo envol-
vente y está revestido con tejido antideslizante.
El compartimiento frigorífico aprovecha el aire acondicionado y tiene capacidad para 1 botella (2 litros)
y 1 lata. El compartimiento portaobjetos posee una capacidad de 7 dm3 y puede contener un botiquín
de primeros auxilios conforme con la norma DIN.
Compartimiento de paso de los cables y tomas de corriente en el mismo lado: conector de
equipo estándar de 4 patillas; toma eléctrica exterior; toma para transferir datos del tractor
a los equipos y viceversa.
Sistema de ventilación con una potente instalación de 4 velocidades y una capacidad de 580 m³ / h.
Interiores
Para subir y bajar de la cabina se han ins-
talado unos peldaños antideslizantes de
metal cincado, de amplias dimensiones.
Un pasamano continuo en los montantes
de la cabina y uno en el lado interno de las
puertas aseguran un agarre fácil y cómo-
do. Las puertas son grandes y brindan un
amplio espacio de acceso. El volumen de
la cabina S-Class garantiza una habitabili-
dad insuperable. El asiento de conducción
con suspensión neumática Deluxe es muy
amplio y envolvente y está revestido con un
tejido antideslizante. Además, en su ver-
sión AEROMAT MAXIMO, que representa
lo mejor en términos de confort, el asiento
puede regularse en once puntos, suficien-
tes para que el conductor encuentre la
posición ideal y conduzca con toda tranqui-
lidad, incluso en terrenos desiguales.
Sistema de ventilación con un potente ven-
tilador de cuatro velocidades y caudal de
580 m
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/ h. El aire entra a través de dos filtros
integrados en los montantes laterales de la
cabina, por una zona neutra, es decir, con me-
nos polvo, y luego se distribuye por el interior
de la cabina mediante 14 difusores de ven-
tilación cuyo caudal y orientación es posible
ajustar para obtener el máximo confort. Los
difusores de recirculación, instalados en la
parte superior de los montantes, facilitan que
se alcance la temperatura deseada en muy
poco tiempo. Cuando se cierra la puerta, una
ligera presurización de la cabina impide la en-
trada de polvo o de productos contaminantes.
Insonorización
Con un nivel de ruido en el interior de la
cabina de tan sólo 72 db (A), los Agotron
TTV son unos de los tractores más silen-
ciosos del mercado. Este resultado se
ha logrado pensando atentamente en to-
dos los detalles: desde la cabina de una
sola pieza hasta las soldaduras y el per-
fecto sellado del armazón, pasando por
la alfombra del pavimento realizada con
materiales fonoabsorbentes e insonori-
zantes, los vidrios delanteros inferiores
con doble revestimiento y los motores,
más silenciosos que nunca.
LA COMODIDAD,
PROTAGONISTA ABSOLUTA.
Acceso a la cabina sin obstáculose
Elevado nivel de seguridad
Óptima visibilidad nocturna para controlar
los aperos y el trabajo realizado
Asiento regulable en base al peso y a la
estatura del conductor
Distribución uniforme del aire en la
cabina y aislamiento completo contra el
polvo y las sustancias contaminantes
Bebidas siempre frías, también en las ho-
ras más calurosas, y documentos siempre
al alcance de la mano
Paso de los cables a la cabina con la
puerta cerrada, conexión simple y segura
de equipos accesorios
VENTAJAS
Luces dobles integradas en el techo con un haz luminoso aún más amplio proporcionado por 14 potentes faros halógenos (como accesorio opcional están disponibles faros de xenón) para iluminar 600 m
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de área de trabajo.
USO DEL TRACTOR
FÁCIL E INTUITIVO.
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Ergonomía a la altura de un
automóvil de alta gama
Rápida adaptación a las distintas
posiciones del asiento
Señalizaciones fáciles de entender
que proporcionan información y
datos inmediatos y precisos
Todos los mandos utilizados con
mayor frecuencia están a la derecha
del conductor
VENTAJAS
Quien desea trabajar de forma tranquila y
productiva ha de poder moverse libremen-
te y disponer de una secuencia de contro-
les ordenada. Los mandos de los Agro-
tron TTV no tienen secretos. El conductor
se familiarizará con ellos rápidamente, sin
necesitar instrucciones especiales. Todas
las palancas y los interruptores se pueden
identificar con facilidad por sus formas y
colores y porque se han agrupado de ma-
nera lógica y clara, según su función y fre-
cuencia de uso, en una consola de mando
a la derecha del conductor. Con estas so-
luciones, todos los instrumentos quedan
dentro del campo visual del conductor. El
entorno de trabajo es más seguro, no lle-
va a confusión, se utiliza con facilidad y
permite aumentar la productividad.
El volante se regula en altura e inclinación,
con desplazamiento continuo mediante un
cilindro de gas. La empuñadura del volan-
te es de material antideslizante y posee
las dimensiones adecuadas para un ópti-
mo agarre. En la columna del volante se
han instalado la palanca para conectar el
limpia-lavaparabrisas delantero y trasero,
la palanca para controlar las luces, los in-
termitentes de dirección y el claxon, así
como la palanca del inversor (avance re-
troceso).
Infocenter
Simple pero completo, suministra toda
la información necesaria para controlar
el funcionamiento y la productividad del
tractor. La parte instrumental del salpica-
dero está dividida en tres partes. Espacio
con indicadores analógicos para una infor-
mación rápida e intuitiva sobre el funcio-
namiento del tractor; otro apartado con
“testigos luminosos”: para obtener infor-
mación sobre el estado del tractor; área
digital y monitor de rendimiento: para ob-
tener información sobre el uso de la trans-
misión y de las tomas de fuerza y sobre la
productividad. Además, se proporcionan
indicaciones sobre los intervalos de man-
tenimiento, secuencia de programación de
las operaciones repetitivas en cabeceros
- Comfortip - y velocidad de la toma de
fuerza trasera y delantera si se ha insta-
lado. Para las anomalías, se ha previsto
un testigo con señal acústica. Para una
óptima visibilidad en todas las condiciones
de trabajo, los instrumentos están prote-
gidos con un vidrio no reflectante.
Una pantalla instalada en el montante
derecho de la cabina S-Class permite
consultar rápidamente los datos sobre la
velocidad y los parámetros principales de
la transmisión, como la velocidad objetivo
programada, la velocidad real, el control
de crucero y la modalidad de conducción.
1 Cuentarrevoluciones
2 Nivel de combustible
3 Temperatura del motor
4 Testigos de información y aviso
5 Pantalla digital
6 Testigos de información y aviso
7 Contador de las horas de servicio
8 Velocidad de avance
9 Velocidad de la toma de fuerza frontal
10 Velocidad de la toma de fuerza trasera
11 Deslizamiento
12 Velocidad objetivo seleccionada
13 Sentido de avance / retroceso
14 Progresión de la relación de transmisión
15 Control de crucero
16 Modo de trabajo de la transmisión
17 Velocidad de avance real
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LISTOS PARA TRABAJAR
EN EL CAMPO.
Ningún desplazamiento de la palanca
PowerComV respecto al conductor,
para un fácil control y uso de los distintos
mandos, incluso durante el trabajo en
terrenos irregulares
Mayor velocidad en las secuencias
de mando ya que todos los controles
están agrupados
Máxima ergonomía incluso variando
la posición del asiento
VENTAJAS
En la actualidad, es casi imposible hacer
funcionar un tractor de nueva generación
sin consultar un gran número de explica-
ciones e instrucciones. Para superar esta
dificultad, los ingenieros de DEUTZ-FAHR
se han concentrado en todo lo relacionado
con la funcionalidad para que manejar un
tractor sea lo más fácil posible. El ergo-
nómico joystick multifunción PowerComV
permite controlar las funciones más im-
portantes del tractor: aceleración, de-
celeración, funcionamiento del elevador
trasero, de los distribuidores auxiliares
y del inversor. Gracias a este dispositivo,
el operador puede efectuar todas las ope-
raciones de funcionamiento y control con
una sola mano. Las ventajas son muchas,
pero destacan el ahorro de tiempo, la se-
guridad y la rápida velocidad de respues-
ta durante el trabajo, posible porque los
mandos son muy intuitivos y se ejecutan
al instante. Además, con la función Cruise
Control es posible configurar la velocidad
constante deseada.
Reposabrazos multifunción
En el reposabrazos multifunción se han
integrado los mandos más importantes
para la activación de los distribuidores
electrónicos, la gestión automática de la
tracción (ASM) y la regulación electrónica
del motor (EMC) y del acelerador manual.
Los interruptores y los reguladores se
han dispuesto según su prioridad y son
fáciles de identificar gracias a sus formas
y colores. El reposabrazos multifunción se
puede regular en función de las exigencias
del operador.
1 Joystick PowerComV
2 Control de crucero
3 Pulsadores del inversor hidráulico
4 Mando electrohidráulico
del distribuidor auxiliar 1
5 Mando electrohidráulico del
distribuidor auxiliar 2
6 Mandos de control del elevador electrónico EHR
7 Memorización del régimen motor
8 Acelerador manual electrónico
9 Punto muerto
10 Bloqueo del diferencial
11 Acoplamiento de la tracción delantera
12 Joystick de mando de los distribuidores 3 y 4
13 Gestión automática de la tracción
y de los diferenciales
14 Conexión / desconexión de la suspensión
del puente delantero
15 Gestión de la modalidad de transmisión
automática / manual / TDF
16 Regulador de aceleración
17 Gestión de la modalidad ECO / Power
18 Temporizador (distribuidores 1 y 2)
19 Regulador de caudal (distribuidores 1 y 2)
20 Regulador de caudal (distribuidores 3 y 4)
21 Configuración de los parámetros del tractor
22 Palanca de selección de la TDF Eco / Normal
y 540 / 1.000 rpm
23 Conexión / desconexión de la TDF automática
24 Selección de la TDF trasera y habilitación
25 Selección de la TDF delantera y habilitación
26 Bloqueo / desbloqueo de los
distribuidores hidráulicos
27 Pulsador de habilitación
28 Regulación de la velocidad de avance
29 Comfortip: memorización de las
operaciones repetitivas
30 iMonitor
31 Botón de control del iMonitor
32 Consola de control del iMonitor
33 Mandos electroproporcionales de los
distribuidores 5-6-7
Eje delantero
Balancín
Cilindro hidráulico
Sensor
electrónico
de carga
Acumulador de nitrógeno
Ángulo de oscilación de 22 º
Recorrido de la suspensión + / - 45 mm
SUSPENSIÓN INTEGRADA.
Comodidad absoluta en
conducción por carretera
Gran rapidez de reacción
Ningún movimiento de oscilación o
cabeceo con pala cargadora
Componentes sin desgaste ni
mantenimiento
Ninguna limitación de la suspensión
ni tan siquiera con la máxima oscilación
del puente
Estructura esbelta y compacta sin ninguna
limitación del radio ni del ángulo de giro
Drástica reducción de las vibraciones
transmitidas al conductor
Adecuación automática de las
suspensiones a las diferentes cargas
y tipos de terrenos
VENTAJAS
Suspensión hidroneumática del puente delantero.
AGROTON TTV OFRECE LA MAYOR
COMODIDAD A LA HORA DE CONDUCIR,
TAMBIÉN A 50* KM / H, GRACIAS AL SISTEMA
DE SUSPENSIONES INTEGRADAS.
Suspensión del puente delantero
La suspensión delantera con gestión elec-
trónica incorpora un innovador sistema para
una mayor comodidad. Las características
básicas del tractor, como el ángulo de giro
y la amplitud de oscilación del puente delan-
tero, siguen siendo las de siempre. Pero se
han aplicado soluciones técnicas para que la
conducción sea más cómoda y para mejo-
rar la estabilidad de avance, incluso cuando
el tractor avanza con velocidades altas por
terrenos irregulares. En concreto, se han
instalado dos cilindros hidráulicos, un sis-
tema de conexión del soporte y tres amor-
tiguadores de nitrógeno. El control elec-
trónico mantiene siempre el nivel ideal de
las suspensiones, con independencia de la
carga aplicada frontalmente, aprovechando
siempre y por completo la carrera de amor-
tiguación. En las labores de tracción, es po-
sible desactivar el sistema para obtener un
puente rígido y mejorar el agarre del tractor.
Suspensión neumática de la cabina (opcional)
La cabina está dotada de eficaces suspen-
siones neumáticas con regulación automá-
tica. El aire comprimido entra automática-
mente en los amortiguadores neumáticos y,
en función del peso de la cabina, mantiene
siempre el nivel óptimo, aprovechando al
máximo la suspensión. Mediante un sensor
de posición, el sistema detecta cualquier va-
riación de carga en la cabina (por ejemplo el
peso distinto de dos conductores) y optimi-
za de inmediato la carrera de las suspensio-
nes para que la amortiguación permanezca
constante. Dos amortiguadores hidráulicos
atenúan rápidamente hasta las oscilaciones
más amplias, mientras que una barra Pan
hard anula el cabeceo y el balanceo del mó-
dulo cabina.
Una coordinación perfecta en todo momento
El empleo conjunto de la cabina con suspen-
sión y del puente con suspensión optimiza
las prestaciones incluso en terrenos irregu-
lares y velocidades altas.
Confort de conducción excelente garantizado por la exclusiva suspensión neumática de la cabina.
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Comparación de sistemas
Sin suspensión: sistemas comparados
100%
…con suspensión del puente delantero
86%
…con suspensión en cabina
67%
…con suspensión en cabina y en puente delantero
60%
... con suspensión en cabina, puente
delantero y en asiento.
* Según la normativa nacional vigente.

Todas las operaciones memorizadas en el Comfortip se visualizan en todo momento.
Durante los trabajos en el campo, el usuario
ejecuta numerosas operaciones que se re-
piten entre una y otra pasada. Esto obliga
al conductor a realizar repetidas veces se-
cuencias de varias funciones que requieren
un mayor grado de concentración, con la
consiguiente posibilidad de cometer errores.
La gama de Agrotron TTV 410 / 420 / 430
incorpora algunas soluciones que permiten
memorizar las operaciones repetitivas y ac-
tivarlas automáticamente siempre que se
desee.
Sistema de gestión automática (ASM)
El sistema ASM, gestiona de manera au-
tomática el bloqueo de los diferenciales y
la conexión de la doble tracción. Se activa
simplemente pulsando un botón y en fun-
ción de la velocidad del tractor y el ángulo
de giro de las ruedas, conecta o desco-
necta los diferentes dispositivos para que
la máquina actúe siempre con la máxima
eficiencia y absoluta fiabilidad. Si el trac-
tor cuenta con el control de patinaje, el
sistema ASM conecta automáticamente
el bloqueo de los diferenciales si detecta
que el deslizamiento es superior al 25 %.
Comfortip, memorización de operaciones
repetitivas
Para simplificar las operaciones de mando,
especialmente cuando las tareas son repe-
titivas, el ordenador permite memorizar una
secuencia de operaciones y activarla poste-
riormente. Es posible memorizar y activar
hasta 16 funciones de 26 posibles. Al des-
plazar la palanca de mando PowerComV
hacia la izquierda, el operador puede pro-
gramar o activar una secuencia de mandos
programada con anterioridad y, así, evitar
su repetición, sobre todo en las maniobras
en los cabeceros. Las funciones operativas
se programan de manera simple y rápida
con tan solo tres movimientos. Presionar el
pulsador de activación situado delante de la
palanca y, al mismo tiempo, empujar la pa-
lanca hacia la izquierda por al menos tres
segundos. El operador solo tiene que elegir
qué secuencia operativa desea efectuar con
el tractor y presionar el pulsador corres-
pondiente en el reposabrazos multifunción.
PEQUEÑOS DETALLES,
GRANDES SOLUCIONES.
En una de las pantallas digitales del Infocenter
se muestran los iconos de las funciones
seleccionadas y su secuencia. Para confir-
mar y salir del modo programación solo hay
que presionar el pulsador de habilitación y
desplazar la palanca hacia la izquierda bre-
vemente. Para utilizar el mando de gestión
Comfortip es suficiente presionar el pulsador
de habilitación y empujar la palanca hacia la
izquierda. La secuencia empezará a partir de
la primera función programada. Durante el
trabajo, para desplazar automáticamente los
pasos de la secuencia programada y pasar a
la secuencia siguiente hay que empujar varias
veces la palanca hacia la izquierda. Mientras
se está en modo Comfortip, cualquier otra
función se puede realizar manualmente.
ASM gran seguridad de uso y
máxima eficiencia
Simplicidad, facilidad y rapidez de
programación de todos los mandos
Regulaciones adaptadas a CUALQUIER
condición de trabajo con tres modalidades
de gestión de la transmisión y un menor
consumo de carburante gracias al óptimo
aprovechamiento del régimen del motor
Menor cansancio del operador
Mayor concentración en el trabajo
VENTAJAS
14
En el reposabrazos multifunción, un pulsador activa y dos botones ges-
tionan las diferentes estrategias de conducción configurando la trans-
misión en sintonía con el motor.
Un simple pulsador activa la velocidad de crucero programada.
Elevar arado
Girar arado (válvula
distribuidora 1)
Cambiar a
marcha atrás
Marcha hacia
delante
Bajar arado
Activar control
de crucero
Activar memoria
del régimen motor
Desactivar memoria
del régimen motor
Desactivar control
de crucero
16 17
Un par constante elevado proporciona una excepcional elasticidad del motor y, por consiguien-
te, la máxima capacidad de tracción incluso con aperos en condiciones difíciles.
La distribución de 16 válvulas permite realizar un llenado perfecto del cilindro y una optimiza-
ción de la mezcla aire-gasoil.
El ventilador viscoestático de control electrónico (E-Visco-fan) trabaja a velocidad variable según las tempe-
raturas y las cargas. Es un sistema de bajo consumo energético y se activa sólo cuando es necesario.
50 50
C
O
N
D UC E DE U
T
Z
E
C
O
N
OMIZA DIES
E
L
POTENCIA AL
MÁXIMO NIVEL.
Los motores DEUTZ de los tractores Agro-
tron TTV 410 / 420 / 430 permiten ahorrar
combustible apenas arrancan ya que man-
tienen un par elevado en un amplio intervalo
de revoluciones y disponen de régimen eco-
nómico de 40 km / h (1.400 rpm). Para un
mejor rendimiento global de la combustión,
los tractores incorporan DEUTZ Common
Rail (DCR), cuatro válvulas por cilindro, sis-
tema EGR para la recirculación de los gases
de escape externo, turbocompresor con in-
tercooler, sistema de inyección electrónico
de alta presión y radiador del carburante.
Éstas son sólo algunas de las característi-
cas principales de los motores turbodiésel
de 4 cilindros de los nuevos Agrotron TTV
410 / 420 / 430. Gracias al nuevo sistema
de inyección con dos bombas lubricadas por
el aceite del motor y cámaras de combus-
tión de nueva configuración, los motores de
la serie 2012 brindan siempre unas eleva-
das prestaciones, incluso en los trabajos
de tracción más duros. Y el sistema de in-
yección electrónica con presiones de hasta
1.600 bar asegura una rápida respuesta y
elevados incrementos del par también en
ralentí. Con potencias de 114 CV / 84 kW
(TTV 410), 124 CV / 91 kW (TTV 420) y
134 CV / 98,5 kW (TTV 430), los Agrotron
TTV son máquinas multiuso, ideales para
las explotaciones agrícolas y las empresas
de servicios. La distribución con 16 válvu-
las asegura el llenado perfecto del cilindro
y optimiza la mezcla de aire y gasóleo. El
diseño de la culata permite ubicar el inyec-
tor en posición central y vertical, por lo cual
la admisión del carburante se realiza en la
zona central del pistón, donde normalmente
se produce el encendido: una solución que
proporciona una mayor potencia y un menor
consumo. Una característica de los moto-
res de los tractores TTV es la presencia del
ventilador viscoso con control electrónico
que trabaja con velocidades variables en
función de las temperaturas y las cargas.
La velocidad de rotación del ventilador se
regula mediante una junta viscosa acciona-
da por un sistema electrónico que garantiza
tiempos de respuesta muy breves y, por
lo tanto, una regulación del caudal de aire
refrigerante adecuada a las necesidades de
cada momento. Gracias a este sistema, la
temperatura de funcionamiento del líquido
refrigerante se mantiene en un campo de
valores óptimo, el motor está mejor prote-
gido contra el sobrecalentamiento y todos
los radiadores reciben la cantidad de aire
refrigerante adecuada. El resultado es una
menor absorción de potencia y menor con-
sumo de carburante.
VENTAJAS
Motores DEUTZ Common Rail Euro III,
4 cilindros, 16 válvulas, turbo intercooler,
con regulador electrónico y sistema
de recirculación de los gases de
escape externo
El sistema de inyección DCR
(DEUTZ Common Rail) con presión
máxima de 1600 bar posee dos
bombas sumergidas en el propio
aceite del motor
El sistema de recirculación de los
gases de escape optimiza los consumos
y las emisiones
Compatibles con el biodiésel al 100 %
+
Motor
convencional
Rendimiento total
Bajo consumo de combustible
Motor DEUTZ
-
39 % 44 %
+ -
Disminución del consumo
de combustible del 12%
C
o
n
s
u
m
o
d
e
c
o
m
b
u
s
t
ib
le
En la actualidad, es posible transferir
la potencia suministrada por el motor
a las ruedas empleando transmisiones
de variación continua. En la mayoría de
casos, este tipo de transmisiones se di-
ferencian por la electrónica de gestión y
por el rendimiento global, determinado
por los porcentajes de uso de la par-
te hidrostática en relación con la parte
mecánica, típicos para este rango de po-
tencia. La transmisión de la gama Agro-
tron TTV 410 / 420 / 430 alcanza nuevas
metas en la tecnología utilizada para
las transmisiones de variación continua.
La gestión electrónica permite obtener
diferentes estrategias de conducción:
automática, TDF y manual donde la sin-
tonía entre motor, sensores y software
de gestión optimizan el rendimiento en
función del esfuerzo de tracción requeri-
do. Cuando se utiliza la transmisión de
variación continua de los Agrotron TTV
se observa que, en cualquier tipo de
trabajo, la transmisión alcanza una re-
lación de velocidad en la que la potencia
hidrostática es nula y toda la potencia
transmitida es mecánica. Existe, por lo
tanto, un claro dominio de la transmisión
“mecánica” que favorece un mayor rendi-
miento, sobre todo en los trabajos que
necesitan una elevada capacidad de trac-
ción. Las cuatro gamas de trabajo favo-
recen la optimización del rendimiento en
diferentes velocidades. Un ejemplo típico
son los trabajos de subsolado y arado de
profundidad (con velocidades que varían
de 3 a 5 km / h), los de arado tradicional
(con velocidades de entre 5 y 9 km / h) y
aquellos en los que el tractor trabaja a
plena potencia durante largos periodos.
La potencia hidrostática utilizada es muy
reducida y, gracias a ello, aumentan las
prestaciones del tractor.
El funcionamiento es muy simple. El grupo
mecánico-hidrostático está formado por
un reductor epicicloidal y por una unidad
hidrostática, ensamblados en una confi-
guración estudiada en todos sus detalles.
El reductor epicicloidal está formado por
cuatro trenes de engranajes epicicloida-
les, que aseguran la continuidad dentro
de cada gama. La bomba de caudal varia-
ble de la unidad hidrostática, accionada
directamente por el motor, determina
la velocidad del motor hidráulico y, por
consiguiente, la velocidad del tractor de
manera continua. En cambio, gracias a
la combinación de los cuatro trenes de
engranajes y el empleo de embragues de
discos en baño de aceite, es posible pa-
sar de una gama a otra sin problemas y,
por lo tanto, aumentar la productividad.
Es decir, de 0 a 50 km / h se marcha
siempre con fluidez y una óptima relación.
PowerZero
Con el motor en marcha y en las moda-
lidades Automática o TDF, se conecta la
función PowerZero (parada activa): sin in-
tervenir en el freno, con el motor en ralentí,
con independencia del grado de pendiente
o de la carga, la transmisión mantiene el
tractor parado.
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Elevada economía gracias al máximo ren-
dimiento en las cuatro gamas de trabajo
Facilidad de manejo y rápida adaptación
Fiabilidad y larga duración
Máxima eficacia gracias al aumento del
porcentaje de empleo mecánico de la
transmisión
Mayor duración gracias a los embragues
multidisco en baño de aceite de baja
absorción de potencia
VENTAJAS
Combinación ideal. El motor acciona directamente la bomba de caudal variable de la unidad hidrostática. El máximo rendimiento se
obtiene con el motor hidrostático mediante las cuadro gamas de trabajo y la gestión electrónica.
La función PowerZero permite mantener el tractor parado independientemente de la pendiente y de la carga.
CONTROL TOTAL DEL RENDIMIENTO
Y DE LA VELOCIDAD.
AVA
N
C
E
P
A
R
A
D
A
50 50
La versatilidad es el elemento que carac-
teriza los Agrotron TTV 410 / 420 / 430.
Las cuatro velocidades de la toma de fuer-
za trasera (540 / 540E y 1.000 / 1.000E)
y la TDF sincronizada opcional aseguran
la posibilidad de emplear cualquier apero.
La TDF está dotada de un embrague mul-
tidisco en baño en aceite, con acciona-
miento electrohidráulico modulado, para
asegurar la máxima fiabilidad también
con aperos que utilizan un par elevado.
Además, está ampliamente dimensiona-
da para absorber sin dificultad y con la
máxima seguridad los picos de carga de
los aperos más potentes. El control elec-
trohidráulico de la TDF se puede accionar
desde la consola situada a la derecha del
conductor o desde ambos guardabarros
traseros. Además de la conexión manual,
es posible utilizar el control automáti-
co que conecta y desconecta la TDF en
función de la altura del elevador trasero.
La TDF económica, que ofrece 540 E y
1.000 E con bajos regímenes del motor,
permite utilizar todos los aperos accio-
nados por la TDF que funcionan con po-
tencias medio-bajas, que son la mayoría,
obteniendo buenas prestaciones con bajo
consumo de carburante y menos ruido y
esfuerzo.
Potente toma de fuerza delantera. La
toma de fuerza delantera con un régimen
de 1.000 rpm (opcional) se acciona direc-
tamente desde el motor y se activa de
forma electrohidráulica con un pulsador.
Funciona independientemente de la toma
de fuerza trasera.
TOMA DE FUERZA DE CUATRO
VELOCIDADES: EQUIPAMIENTO
EXCEPCIONAL.
Elevados rendimientos para un menor
consumo de carburante
TDF trasera de cuatro velocidades para
una mayor versatilidad
Eje de la TDF fácil de intercambiar con
otros de igual tamaño por estar fijado
mediante brida
Arranque modulado para una mayor
duración de los componentes
VENTAJAS
Consumo g/ kWh
1.400 1.600
Régimen n [rpm]
1.800 2.000
1.000 E -18 %
1.000
El modo de toma de fuerza (TDF) se activa automáticamente al conectar la misma.
Gracias a la toma de fuerza económica, el Agrotron trabaja en un rango de regímenes optimizados para
que los consumos sean mínimos.
La TDF automática desactiva la toma de fuerza trasera apenas se acciona el elevador trasero.
La velocidad de la TDF se puede variar fácilmente mediante la palanca amarilla situada a la
derecha del puesto de conducción.
20 21
Potencia hidráulica solo cuando se nece-
sita, suministrada por un sistema inteli-
gente Load Sensing. Su elemento diferen-
ciador es un depósito de aceite hidráulico
independiente con capacidad para 50 li-
tros. La cantidad máxima extraible es de
36 litros. Este depósito es completa-
mente independiente de la transmisión y
solo proporciona aceite al elevador y los
distribuidores auxiliares. Además, cuenta
con su propio sistema de filtrado. Para
aumentar la productividad al trabajar con
aperos controlados por el operador y que
requieren una elevada potencia hidráulica,
los Agrotron TTV 410 / 420 / 430 poseen
un sistema hidráulico con un caudal de
120 l / min que prevé hasta siete distri-
buidores auxiliares (cinco traseros y dos
delanteros). Para todos los distribuidores
es posible regular el caudal y el tiempo
de actuación y están controlados con pul-
sadores situados ergonómicamente en
la palanca PowerComV, con un joystick
presente en el reposabrazos o mediante
teclas en la consola lateral. Gracias al sis-
tema Load Sensing, la potencia hidráulica
se ajusta instantáneamente a la deman-
da real y el caudal de aceite siempre es
el adecuado para mantener constante la
presión de trabajo. En práctica, la bomba
hidráulica de caudal variable sólo propor-
ciona la cantidad de aceite que necesita
a cada instante, garantizando una menor
dispersión de potencia y una mayor du-
ración de los componentes hidráulicos.
Las tomas hidráulicas son de acople
rápido para permitir la conexión con tu-
bos hidráulicos a presión. Un recipiente
especial recoge las gotas de aceite que
pueden derramarse durante la fase de
acoplamiento del apero.
EXTRAORDINARIA
POTENCIA HIDRÁULICA.
22 23
Controles simples y eficaces
Adaptación continua y rápida a los
distintos tipos de suelo y apero
elevada sensibilidad incluso con
mínimas variaciones de carga
Elevados rendimientos para un
menor consumo de carburante
Suministro de aceite
según las necesidades
Enganche y desenganche fáciles
en cualquier condición
Zona trasera del tractor siempre limpia y
ninguna pérdida de aceite para una eficaz
protección del medio ambiente
VENTAJAS
Máxima comodidad de manejo en la regulación de las principales
funciones de los distribuidores auxiliares.
Palanca de mandos multifunción con mandos elevadores
integrados.
El elevador se regula desde una consola lateral específica que,
gracias a una pantalla digital en el salpicadero, permite visuali-
zar los correspondientes parámetros de trabajo.
Hasta siete distribuidores para un total de diez vías trase-
ras, dos vías delanteras y control del elevador delantero.
Gran potencia de elevación
Mediante el análisis continuo de los senso-
res, el eficaz elevador electrónico dotado con
radar (opcional) regula de forma automática
y precisa el trabajo que se lleva a cabo con el
apero. Durante los desplazamientos rápidos
con aperos pesados suspendidos, en caso
de que se produzcan oscilaciones importan-
tes, la comodidad y seguridad de conducción
pueden verse afectadas. El elevador electró-
nico de los Agotron TTV posee un amorti-
guador de oscilaciones (anticabeceo) que se
activa con velocidades superiores a 8 km / h.
La capacidad de elevación es de 6.200 kg.
Elevador electrónico
Todos los Agrotron TTV están equipa-
dos con el elevador electrónico EHR que
permite gestionar el control de esfuerzo,
posición, mixto y patinaje. Cada vez que
se activa el elevador, el sistema ejecuta
automáticamente una prueba de auto-
diagnóstico. El EHR es muy fácil de confi-
gurar gracias a una unidad de mando que
controla automáticamente las siguientes
funciones: control de esfuerzo, de posi-
ción o mixto, enterrado rápido, función
flotante, regulación del patinaje, amorti-
guación de las oscilaciones, bloqueo del
apero para el transporte, limitación de la
altura de elevación y control de la veloci-
dad de descenso del apero. El pulsador de
accionamiento del elevador trasero está
integrado en la palanca PowerComV.
manera similar a los mandos fabricados
por los principales líderes del sector de
automoción para navegadores y equipos
controlados con menús, y es fácil de
identificar y emplear. La pantalla de color
negro se distingue por su agradable di-
seño de líneas claras y ordenadas mien-
tras que los símbolos empleados son fá-
ciles de reconocer con lo que el operador
se familiariza rápidamente con el disposi-
tivo y sus menus. De esta manera, mien-
tras está conduciendo puede consultarlo
y programarlo, sin temor a equivocarse.
Por primera vez, en un tractor se utilizan
de forma integrada el manos libres Blue-
tooth, el lector de MP3, la radio y una cá-
mara automática para la marcha atrás.
El iMonitor también puede emplearse con
implementos compatibles con ISOBUS en
cuyo caso el operador solo necesita un
único terminal.
Gracias al iMonitor, la gestión de la función “Comfortip” permite configurar hasta 32 opera-
ciones y memorizar 100 secuencias diferentes.
Todas las funciones principales están agrupadas en el menú inicial.
Con la consola de control a la derecha del puesto de conducción, el operador emplea el mando girato-
rio para moverse con facilidad por los menús.
Tomas de corriente en el mismo lado de la abertura de paso de los cables y toma para trans-
ferir los datos del tractor a un implemento y viceversa.
Un innovador sistema de control
Para un máximo control y personaliza-
ción de las distintas funciones, los TTV
se pueden equipar con el llamado iMoni-
tor, una interfaz multimedia (compatible
con ISOBUS) de uso fácil e intuitivo. El
sistema incluye las siguientes funciones:
menú principal para controlar todas las
funciones de la máquina (elevador, TDF,
distribuidores, motor, transmisión, ASM
y suspensiones de la cabina); monitor
de rendimiento (consumo, productividad
y superficie trabajada); monitor ISOBUS
para controlar aperos compatibles; lec-
tor MP3 y manos libres Bluetooth. Las
funciones del iMonitor se gestionan con
una consola de control mediante la cual,
presionando y girando un botón, el opera-
dor visualiza los menús del tractor y ac-
cede a los parámetros para controlarlos
y modificarlos. Este mando funciona de
LITERALMENTE
“TODO BAJO CONTROL”.
25 24
VENTAJAS
Pantalla legible en cualquier
condición de luz
Diseño claro e intuitivo
Símbolos simples para una
compresión inmediata
Software fácil de actualizar
Control similar al empleado en el
sector automovilístico
Menú principal siempre al
alcance de la mano
Lector de MP3
Radio FM / AM
Videocámara para controlar el
área de trabajo trasera
26 27
La nueva instalación de frenado Power Brake permite al conductor manejar los pedales de
los frenos con un esfuerzo mínimo, obteniendo una respuesta rápida, potente y modulable,
también con el motor apagado.
El soporte oscilante articulado en el punto medio del puente puede oscilar hasta 22° para compensar
los desniveles más pronunciados.
50 50
C
O
N
D UC E DE U
T
Z
E
C
O
N
OMIZA DIES
E
L
AGROTRON TTV Y LA
SEGURIDAD DE USO.
El puente delantero, la motorización com-
pacta y la línea ahusada de los laterales
aseguran un reducido radio de giro con un
ángulo de tan solo 55 °. La dirección hi-
drostática con circuito hidráulico dispone
de una bomba específica de 37 l / min y de
dos potentes cilindros hidráulicos de doble
efecto, para suministrar un viraje suave,
incluso con el motor en ralentí. El sistema
Power Brake y el circuito hidráulico con pre-
sión constante permiten que el operador
obtenga una respuesta inmediata, potente
y bien regulada con sólo pisar ligeramente
el pedal del freno. El sistema Power Brake
también incluye un acumulador auxiliar de
emergencia capaz de garantizar hasta diez
frenadas con la máxima seguridad aún con
la máquina apagada. Gracias al aumento
de la distancia entre los frenos y los dis-
cos (compensada por el servofreno) se ha
logrado disminuir la absorción de poten-
cia, el desgaste de los componentes y el
recalentamiento del aceite. El sistema de
frenos con discos en baño de aceite en las
cuatro ruedas motrices (frenado integral
opcional). Es con accionamiento hidrostá-
tico para garantizar una acción de frenado
proporcional a la presión ejercida en el pe-
dal, lo que permite dosificar la frenada con
precisión y eficacia.
VENTAJAS
Dirección suave incluso con elevadas
cargas delanteras y regímenes bajos
Radio de giro muy reducido
Elevada maniobrabilidad
Elevado confort de conducción
Elevada capacidad de frenado con
esfuerzo proporcional y progresivo
en los pedales
Mayor duración y ningún desgaste
Máxima seguridad, gracias a una elevada
capacidad de frenado en pendientes
incluso con pesados aperos remolcados
La función “TrailerStrech”, activable desde cabina, consigue una doble acción de frenado
(transmisión + frenos) en el modo “Auto”.
10
4
9
3
8
2
5 6 7
Siempre que se desee, es posible enrique-
cer la amplia gama de accesorios de serie
de los Agotron TTV con algunos acceso-
rios opcionales que permiten aumentar su
productividad y mejorar la comodidad del
usuario.
1 Cargador frontal:
Posibilidad de instalar una pala cargadora
y convertir el Agrotron TTV en un vehículo
multifunción.
2, 3, 4:
Gancho de diferente tipo (según los países).
5, 6 Contrapesos:
Amplia posibilidad de aplicación de con-
trapesos delanteros en función de las
exigencias.
7 Agrosky:
Disponibilidad de sistemas vía satélite
Agrosky, con una precisión de trabajo de
2 a 30 cm.
8 Cámara de vídeo posterior:
Permite realizar maniobras con total se-
guridad.
9 ISOBUS:
El conector ISOBUS permite conectar de
forma rápida todas las aplicaciones com-
patibles.
10 Elevador delantero:
El elevador anterior con TDF integrada
amplía la operatividad de los TTV para to-
dos los trabajos combinados.
ACCESORIOS PARA MEJORAR
LA PRODUCTIVIDAD.
28
1
29
Mantenimiento simple y rápido
El mantenimiento se efectúa con rapidez, faci-
lidad y comodidad gracias al capó de una sola
pieza, articulado en la parte trasera, que se le-
vanta por completo. Además, unos amortigua-
dores de gas lo mantienen abierto. El acceso
a todos los componentes y a los grupos más
importantes es muy fácil y su mantenimiento
se efectúa sin herramientas. El nivel de aceite
del motor puede controlarse sin abrir el capó
mientras que el nivel de aceite de la transmi-
sión y del sistema hidráulico se controla me-
diante una mirilla en la caja de cambios.
Menor frecuencia de mantenimiento
El aceite del motor solo ha de cambiarse cada
500 horas y el ajuste de las válvulas solo tiene
que comprobarse cada 1.500.
1 Las operaciones de mantenimiento del
sistema de refrigeración también son más
sencillas gracias a la apertura en compás
de los radiadores.
2 El mantenimiento del filtro de aire del mo-
tor es fácil e inmediato.
3 Todos los fusibles y relés, alojados en el
correspondiente compartimiento en el guar-
dabarros derecho, están bien protegidos y
son fácilmente accesibles.
4 Los filtros de aire de la cabina en los
montantes laterales son fácilmente accesi-
bles y no se requieren herramientas para su
mantenimiento.
5 El mando para desconectar la batería per-
mite almacenar el tractor de manera segura
durante largos periodos de tiempo. Disminu-
ción del riesgo de bloqueo y por lo tanto,
menos sobrecalentamientos.
6 El compresor del aire está directamente
conectado al motor. El accionamiento sin
correa ofrece un funcionamiento más fiable.
7 El control del nivel de aceite del motor
así como su restablecimiento se efectúan de
manera rápida y simple.
8 El indicador externo del aceite permite
controlar el nivel con rapidez y precisión.
MANTENIMIENTO
SIMPLE Y RÁPIDO.
30
Largos intervalos entre mantenimientos
Facilidad de acceso a los puntos de servicio
Reducidos costes de mantenimiento
VENTAJAS
6 7
3 4
1 2
8
5
31
32 33
X
DATOS TÉCNICOS.
Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430
Motor
Modelo TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR TCD 2012 L04 4V DCR
Cilindros / Cilindrada n° / cm
3
4 / 4.038 4 / 4.038 4 / 4.038
Aspiración Turbo Intercooler Serie
Potencia de inscripción kW / CV 84 / 114,2 91 / 123,8 98,5 / 134
Par máximo Nm / Kgm 519 / 52,9 563,9 / 57,5 610,5 / 62,3
Régimen motor a par máximo rev / min 1.500 1.500 1.400
Incremento de par % 26,4 26,62 26,61
Régimen motor mínimo rev / min 750
Régimen motor a potencia máxima rev / min 1.900
Régimen nominal del motor rev / min 2.100
Control electrónico del motor Serie
Refrigeración por líquido Serie
Radiador de aceite Serie
Radiador de combustible Serie
Filtro de aire con eyector de polvo Serie
Escape al montante Serie
Embrqague
Embrague de control electrónico Serie
Transmisión
Inversor hidráulico bajo carga Serie
Lubricación forzada Serie
Radiador de aceite Serie
Transmisión infinítamente variable Serie
Toma de fuerza trasera
Embrague multidisco en baño de aceite de
control electrónico
Serie
Eje 1” 3 / 8
Acanaladuras 6 / 21
TDF 540 rev / min motor 1,996
TDF 540 ECO rev / min motor 1,543
TDF 1.000 rev / min motor 1,946
TDF 1.000 ECO rev / min motor 1,512
TDF sincronizada Opcional
Control remoto en guardabarros Serie
32
Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430
Toma de fuerza delantera
Toma de fuerza delantera Opcional
Embrague multidisco en baño de aceite
con control electrónico
Serie
Eje 1” 3 / 8
Acanaladuras 6
Puente delantero
Conexión electrónica de bloqueo de
diferenciales, delanteros y traseros
Serie
Gestión automática de la tracción y del
bloqueo de diferencial (ASM)
Serie
Relación de transmisión 1,3548
Guardabarros delanteros pivotantes Serie
Frenos
Frenada integral sobre las cuatro ruedas Opcional
Freno de estacionamiento Serie
Freno de remolque hidráulico Serie
Dirección
Hidrostática con volante inclinable y telescópico Serie
Capacidad bomba de dirección l / min 37
Elevador hidráulico trasero
Elevador trasero de control electrónico Serie
Tirante derecho y tercer punto mecánicos Serie
Enganche automático Serie
Control remoto en guardabarros Serie
Tercer punto hidráulico Opcional
Capacidad máxima de elevación kg 6.200
33
34 35
DATOS TÉCNICOS.
34
Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430
Neumáticos
Neumático delantero 480 / 70 R 28”
Neumático trasero 580 / 70 R 38”
Dimensiones
Batalla (A) mm 2.419
Largo (B) mm 4.280 - 4.544
Altura (C) mm 2.899 - 3.054
Ancho mín-máx. (D) 2.068 - 2.550
Despeje (E) mm 430 - 485
Masa en vacío**
Masa delantera en vacío kg 1.688 - 2.235
Masa trasera en vacío kg 3.006 - 3.090
Masa total en vacío kg 4.693 - 5.325
Masa máxima admisible a 40 km / h*
Masa máxima admisible delantera kg 3.800
Masa máxima admisible trasera kg 5.450 - 6.600
Masa máxima admisible total kg 8.500 8.750 - 9.000
Masa máxima admisible a 10 km / h*
Masa máxima admisible delantera kg 5.500
Masa máxima admisible trasera kg 4.950 - 6.600
Masa máxima admisible total kg 7.950 - 8.500 7.950 - 9.000
Masa máxima admisible a 50 km / h*
Masa máxima admisible delantera kg 3.800
Masa máxima admisible trasera kg 4.950 - 6.600
Masa máxima admisible total kg 7.950 - 8.500 7.950 - 9.000
35
A
DATI TECNICI
1-5
1.2 - DIMENSIONI, PESI E VELOCITÀ DEL TRATTORE
1.2.1 - Dimensioni e pesi del trattore
PERICOLO
Fig. 1 - Schema delle dimensioni del trattore
Tab. 2 - Dati tecnici
AGROTRON TTV 410 AGROTRON TTV 420 AGROTRON TTV 430
PNEUMATICI
Con pneumatici anteriori 480/70R28” 480/70R28” 480/70R28”
Con pneumatici posteriori 580/70R38” 580/70R38” 580/70R38”
DIMENSIONI
Passo (A) mm 2419 2419 2419
Lunghezza (B) mm 4280-4544 4280-4544 4280-4544
Altezza ( C) mm 2899-3054 2899-3054 2899-3054
Larghezza min-max (D) 2068-2550 2068-2550 2068-2550
Luce libera da terra (F) mm 430-485 430-485 430-485
MASSAA VUOTO [2]
Massa a vuoto anteriore Kg. 1688-2235 1688-2235 1688-2235
Massa a vuoto posteriore Kg. 3006-3090 3006-3090 3006-3090
Massa a vuoto totale Kg. 4693-5325 4693-5325 4693-5325
MASSA MASSIMAAMMISSIBILE A 40 KM/H [1]
Massa massima ammissibile
anteriore Kg.
3800 3800 3800
Massa massima ammissibile
posteriore Kg.
5450-6600 5450-6600 5450-6600
Massa massima ammissibile totale
Kg.
8500 8500 8750-9000
MASSA MASSIMAAMMISSIBILE A 10 KM/H [1]
Massa massima ammissibile
anteriore Kg.
5500 5500 5500
307.T.0680.it.6.00.indb 5 6/20/2011 3:27:03 PM
B
C
E
D
Tipo TTV 410 TTV 420 TTV 430
Elevador hidráulico delantero
Elevador delantero con brazos abatibles Opcional
Capacidad máxima de elevación kg 3.600
Enganche automático Serie
Distribuidores hidráulicos
Caudal máximo l / min 120
Numero máximo de vías hidráulicas 10 traseras + 4 delanteras
Presión de trabajo bar 2210
Instalación eléctrica
Voltaje V 12
Batería de serie V / Ah / A 12 / 143 / 660
Batería para climas fríos V / Ah / A 12 / 180 / 800
Alternador V / Ah 14 / 150
Motor de arranque V / kW 12 / 4
Toma de corriente externa Serie
Toma de corriente de amperaje superior Serie
Depósito de combustible
Capacidad depósito l 210
Cabina
Amortiguación de cabina Mecánica (neumática opcional)
Ventilación y calefacción Serie
Aire acondicionado Serie
Categoría de protección frente
a sustancias nocivas
2
* La masa máxima admisible requiere el ancho de vía estándar.
** Los valores de masa en vacío son aproximados, ya que depende de la configuración o los opcionales elegidos; el peso exacto deberá ser determinado pesando el tractor.
Transmisión infinítamente variable con velocidad limitada electrónicamente a 40 km/h o 50 km/h.
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Este impreso está destinado para la utilización internacional. Las ilustraciones en él pueden mostrar tanto equipamiento opcionial al igual que equipamiento de serie incompleto. La disponibilidad de los modelos, equipamientos de serie y opcionales representados puede variar de un país
a otro. Si los equipos representados en este prospecto forman parte del volumen de entrega de serie o de los accesorios opcionales, puede deducirse exclusivamente de la lista de precios del concesionario. Del mismo modo, los implementos y equipamientos opcionales representados
pueden no corresponder a las especificaciones legales válidas respectivamente. Este examen es de la incumbencia del cliente, después de haber consultado el concesionario, bajo consideración de las instrucciones para el servicio. Todas las indicaciones e ilustraciones de este prospecto
se realizan sin garantía, salvo error u omisión. Todos los datos de este prospecto se entienden sin compromiso, toda vez que puede ser necesario introducir modificaciones por razones técnicas y comerciales o en virtud de disposiciones legales, no pudiéndose derivar ningún derecho
de los mismos. SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA, S. A. se reserva el derecho de realizar modificaciones en el diseño, en la ejecución técnica al igual que en la composición del equipamiento de serie sin previo aviso. 308.8554.4.4
SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA, Avda. de Artesanos 50, 28760 Tres Cantos (Madrid), www.deutz-fahr.com, Tel.: 901 345 345
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w
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