You are on page 1of 37

Diagnóstico a Bordo

Diagnóstico
a Bordo
OBD-I
OBD-III ?
Nueva
Tecnología
OBD-II
ESCAPE Y EMISIONES
Fuentes de Contaminación
TANQUE
(Aprox. 25%)
Vapores de Gasolina
CÁRTER
(Aprox. 20%)
Vapores de Aceite
ESCAPE
(Aprox. 55%)
GASOLINA (HC)
CO, CO2
NOx
POLVO CARBÓN
BIOXIDO DE AZUFRE
N2
O2
H20
Sistema
EVAP
Vapores de
Gasolina
enviados al
Múltiple de
Admisión
óal Cuerpo de
Aceleración.
HC
Sistema
EGR
Gas de escape
reingresa a los
cilindros,
reduciendo
explosividad
del
combustible.
NOx
Fuel
Injection F.I.
Control sobre
la Mezcla
Aire-
Combustible y
Momento de
Chispa.
HC, CO, CO2,
NOx
Sistema
Catalizador
(Platino,
Paladio,
Rodhio, etc)
Segunda
Oxidación a los
gases de salida,
convirtiendo
CO a CO2,
separando Nox,
etc.
Otros
Sistemas
*Sistema de
Aire
Secundario
(Thermactor).
*Válvula PCV
Sistemas Anticontaminantes
CAMBIO CLIMATICO
Agujero en la Capa de Ozono, muy perceptible a nivel de la
Estratosfera: en la Antártida y el Ártico
Alerta por alta concentración de “ Gases de Invernadero”
La temperatura promedio global aumentó 0.5°C desde los 80’s a la
fecha (hasta 2ºC para Zonas Tropicales)
Ese calentamiento supone un aumento de hasta 10ºC en zonas
polares, con el consecuente deshielo y aumento del nivel del mar,
inundando regiones litorales bajas.
Recientemente, el nivel del mar aumentó entre 15 y 25cm por año.
Para el 2100 se espera:
Incremento de temperatura de 2ºC (3.6ºF) {1.8 a 6.3ºF}
Incremento del nivel del mar de 55cm (20 Pulgadas)
Precipitación extrema a unas zonas y Sequías a otras.
Normatividad Ambiental
1963 1963- - Primer decreto: Primer decreto: Clean Clean Air Air Act Act , en USA (Federal) , en USA (Federal)
1970 1970- - Se ratifica el Se ratifica el Clean Clean Air Air Act Act : se crea la : se crea la EPA EPA
1981 1981- - Primeros autos con sistema de diagn Primeros autos con sistema de diagnó óstico a bordo stico a bordo OBD OBD- -I I
1985 1985- - Se ratifica inicio obligatorio Se ratifica inicio obligatorio OBD OBD- -I para 1988 I para 1988
1988 1988- - Entra en vigor la Entra en vigor la norma OBD norma OBD- -I I; Control de emisiones CARB ; Control de emisiones CARB
1990 1990- - Enmienda a Enmienda a Clean Clean Air Air Act. Se ratifica Act. Se ratifica OBD OBD- -II para 1996 II para 1996
1994 1994- - Inicia Inicia OBD OBD- -II II en California USA (CARB) en California USA (CARB)
1995 1995- - Enmienda a procedimientos de pruebas I/M: se implanta Enmienda a procedimientos de pruebas I/M: se implanta I/M I/M- -240 FTP 240 FTP
1996 1996- - Se expande Se expande OBD OBD- -II II en todo USA en todo USA- - Federal (EPA) Federal (EPA)
2000 2000- - EOBD EOBD en Europa en Europa
2003 2003- - Implementaci Implementaci ó ón temprana del protocolo n temprana del protocolo CAN CAN (CARB/EPA) (CARB/EPA)
2006 2006- - SEMARNAP: Autos en ZMVM cumplir SEMARNAP: Autos en ZMVM cumplir á án EPA: TIER n EPA: TIER- -2 y OBD 2 y OBD- -II II
2008 2008- - Consolidaci Consolidaci ó ón de Protocolo CAN n de Protocolo CAN (CARB/EPA) (CARB/EPA)
VIGENCIA: DE VIGENCIA: DE 1981 A 1981 A 1995 EN USA 1995 EN USA
1999 EN EUROPA 1999 EN EUROPA
A LA FECHA EN M A LA FECHA EN MÉ ÉXICO XICO
• •Acceso a Informaci Acceso a Informaci ó ón de falla de Motor (Principalmente) n de falla de Motor (Principalmente)
- - C Có ódigos de falla obtenidos por M digos de falla obtenidos por Mé étodos manuales y/o Esc todos manuales y/o Escá áner ner
- - No hay estandarizaci No hay estandarizaci ó ón en n en T Té érminos rminos y Definiciones y Definiciones
• •Evaluaci Evaluaci ó ón principalmente de Circuito en Corto/Abierto n principalmente de Circuito en Corto/Abierto
- - No pruebas de Racionalidad No pruebas de Racionalidad
• •Monitoreo principalmente de: Monitoreo principalmente de:
- - Componentes Comprensivos relacionados a Emisiones: TPS, MAF, EC Componentes Comprensivos relacionados a Emisiones: TPS, MAF, ECT T
- - Sistema de Entrega de combustible Sistema de Entrega de combustible
- - Sistema de Encendido Sistema de Encendido
- - Componentes anti Componentes anti - -emisiones: principalmente EGR emisiones: principalmente EGR
• •Criterios de iluminaci Criterios de iluminaci ó ón de luz CHECK; inconsistentes n de luz CHECK; inconsistentes
• •Conectores y Protocolos de comunicaci Conectores y Protocolos de comunicaci ó ón diversos n diversos
PANORAMA OBD
PANORAMA OBD
-
-
I
I
INICIO: INICIO: 1994 EN CALIFORNIA USA (CARB) 1994 EN CALIFORNIA USA (CARB)
1996 EN TODO USA (EPA) 1996 EN TODO USA (EPA)
2000 EN EUROPA (EOBD) 2000 EN EUROPA (EOBD)
2006 PLAN DE IMPLEMENTAR EN 2006 PLAN DE IMPLEMENTAR EN Cd Cd. de M . de Mé éxico, DF. xico, DF.
• •Informaci Informaci ó ón de falla Relativa a sistemas Anticontaminantes y otros n de falla Relativa a sistemas Anticontaminantes y otros
- - Acceso solo por Esc Acceso solo por Escá áner (Normalmente) ner (Normalmente)
- - C Có ódigos de falla estandarizados: digos de falla estandarizados: Gen Gené éricos P0xxx / Espec ricos P0xxx / Especí íficos P1 ficos P1xxx xxx
- - Informaci Informaci ó ón n Freeze Freeze Frame Frame: : C CÓ ÓDIGO + DATOS DIGO + DATOS
• •Evaluaci Evaluaci ó ón para circuito en Corto, Abierto, Se n para circuito en Corto, Abierto, Señ ñal irracional, Desempe al irracional, Desempeñ ño o
• •Monitoreo de componentes: Pruebas de estado 12 + 2 Monitores: Monitoreo de componentes: Pruebas de estado 12 + 2 Monitores:
- - Componentes Comprensivos Componentes Comprensivos - - Sistema EGR Sistema EGR
- - Sistema de Combustible Sistema de Combustible - - Sistema EVAP Sistema EVAP
- - Sistema de Encendido Sistema de Encendido - - Sensor O2 Sensor O2 - - HO2 HO2
- - Luz MIL Luz MIL - - Catalizador Catalizador - - Precalentador Precalentador
- - AIR AIR - - Termostato Termostato
- - A/C A/C (R12, R134) (R12, R134) - - V Vá álvula PCV lvula PCV
• •Criterios consistentes de iluminaci Criterios consistentes de iluminaci ó ón de luz MIL (FTP I/M 240) n de luz MIL (FTP I/M 240)
• •Terminolog Terminologí ía de uso Gen a de uso Gené érico: T rico: Té érminos y Acr rminos y Acró ónimos nimos
• •Conector Conector ú único y Protocolos de comunicaci nico y Protocolos de comunicaci ó ón Normados n Normados
PANORAMA OBD
PANORAMA OBD
-
-
I I
I I
Compar ac i
Compar ac i
ó
ó
n OBD
n OBD
-
-
I y OBD
I y OBD
-
-
I I
I I
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
Compar aci
Compar aci
ó
ó
n de Conect or es
n de Conect or es
CARB
EPA
SAE
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
Ubi caci
Ubi caci
ó
ó
n del Conect or OBD
n del Conect or OBD
-
-
I I
I I
SAE J 1979 MODO 2: DATOS FREEZE FRAME.
SAE J 1979 MODO 2: DATOS FREEZE FRAME.
•CÓDI GO DE FALLA +
PARÁMETROS
OPERACIONALES
AL MOMENTO DE FALLA.
Prioridad a DTC´s de Sistema
de Combustible y Fallas de
encendido.
•Un Freeze frame se crea al grabarse el DTC, no cuando inicia la falla.
•Fallas de Circuitos toman usualmente 5 seg. para guardar un DTC.
•Fallas de Encendido se evalúan cada 1,000 revs.
•Un Freeze frame podría crearse aprox. 60-90 seg. Tras iniciar la falla, con
diferentes RPM y Carga de motor.
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
SAE J 2012 MODO 3, 7, 13: C
SAE J 2012 MODO 3, 7, 13: C
Ó
Ó
DI GOS
DI GOS
ACTUALES, PENDIENTES Y FREEZE FRAME
ACTUALES, PENDIENTES Y FREEZE FRAME
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
SAE J 1979 MODO 4/ 14: BORRAR C
SAE J 1979 MODO 4/ 14: BORRAR C
Ó
Ó
DI GOS
DI GOS
•EN OBD-II, YA NO ES POSIBLE EL
BORRADO MANUALMENTE:
- Puede desprogramar PCM ó Accesorios.
- BORRADO INSTANTÁNEO,
SOLO MEDIANTE UN ESCÁNER
(Apaga luz MIL, borra codigos e
info de pruebas OBD).
- El PCM borra códigos automáticamente
tras cumplir las Pruebas de Estado o
Monitores (puede tomar días).
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
CRITERIO DE ENCENDIDO LUZ MIL CRITERIO DE ENCENDIDO LUZ MIL
Cuando la Falla ocasione incremento en Emisiones Cuando la Falla ocasione incremento en Emisiones
Contaminantes equivalente a 1.5 FTP I/M Contaminantes equivalente a 1.5 FTP I/M
* 1er TRIP: Monitores Continuos * 1er TRIP: Monitores Continuos
* 2do TRIP: Monitores No * 2do TRIP: Monitores No- -Continuos Continuos
* 3er TRIP: Fallas de Encendido (Misfire Tipo 2) * 3er TRIP: Fallas de Encendido (Misfire Tipo 2)
CRITERIO DE AUTO CRITERIO DE AUTO- -APAGADO LUZ MIL APAGADO LUZ MIL
* 3 TRIPs posteriores, sin falla presente * 3 TRIPs posteriores, sin falla presente
_______________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________ _________________________________
CRITERIO DE AUTOBORRADO DE C CRITERIO DE AUTOBORRADO DE CÓ ÓDIGOS DIGOS
* 40 ciclos * 40 ciclos Warm Warm- -Up (80 para Misfire) Up (80 para Misfire)
- - Incremento de temperatura Incremento de temperatura
T T > > 22 22º ºC C ( (42 42º ºF) F)
- - Temperatura final m Temperatura final mí ínima nima
70 70º ºC (160 C (160º ºF) F)
SAE J 1979 MODO 5: PRUEBA SENSORES O2.
SAE J 1979 MODO 5: PRUEBA SENSORES O2.
EN APLICACIONES CAN, ESTA INFORMACIÓN SE MUESTRA BAJ O
“RESULTADOS DE PRUEBAS OBD, (MODO 6)”
1.Cambio Rico-Pobre
2.Cambio Pobre-Rico
3.Voltaje Mínimo para cambio
4.Voltaje Máximo para cambio
5.Tiempo de cambio Rico a Pobre*
6.Tiempo de cambio Pobre a Rico*
7.Voltaje Mínimo del Sensor*
8.Voltaje Máximo del Sensor*
9.Tiempo de Transición*
* CALCULADO
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
MONITOR: Conjunto de estrategias de diagn MONITOR: Conjunto de estrategias de diagnó óstico stico
TIPOS: TIPOS:
* *Continuos Continuos 4 4 Luz MIL Luz MIL Encendido (Misfire) Encendido (Misfire)
Sist. Combustible Sist. Combustible Comp. Comprensivos Comp. Comprensivos
* *No No Continuos Continuos 10 10 Sensor Ox Sensor Oxí ígeno geno Precalentador HO2S Precalentador HO2S
Catalizador TWC Catalizador TWC Precalentador HTWC Precalentador HTWC
Sistema EGR Sistema EGR Sistema EVAP Sistema EVAP
Sistema AIR Sistema AIR Sistema A/C Sistema A/C
V Vá álvula PCV lvula PCV Termostato Termostato
TRIP: Es un Ciclo de Manejo en el cual se corre al menos un Moni TRIP: Es un Ciclo de Manejo en el cual se corre al menos un Moni tor tor
* Criterios de Habilitado: Temperatura, Niveles, Velocidades * Criterios de Habilitado: Temperatura, Niveles, Velocidades, Altitud, etc. , Altitud, etc.
* Condiciones Pendientes: Otro Monitor en proceso; Existe un * Condiciones Pendientes: Otro Monitor en proceso; Existe una Falla, a Falla,
CICLO DE MANEJO OBD: Implica un Ciclo de Manejo en el cual se co CICLO DE MANEJO OBD: Implica un Ciclo de Manejo en el cual se corren rren
todos los Monitores OBD todos los Monitores OBD
CODIGO DE FALLA CODIGO DE FALLA
* * Pendiente Pendiente: Monitor No : Monitor No- -Continuo; 1er Trip con falla; se confirmar Continuo; 1er Trip con falla; se confirmará á al 2do al 2do
* * Confirmado Confirmado: 1er Trip (Monitor Continuo); Al 2do Trip (No : 1er Trip (Monitor Continuo); Al 2do Trip (No- -Continuo) Continuo)
FREEZE FRAME: C FREEZE FRAME: Có ódigo y Par digo y Pará ámetros / Combustible metros / Combustible- -Encendido / Un Cuadro Encendido / Un Cuadro
Emisi Emisi ó ón n> >1.5 FTPO 1.5 FTPO
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
SAE J 1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.
SAE J 1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.
•Da los valores de las Pruebas de estado (o Monitores ) y Límites de
falla para varios Monitores OBD.
•Muestra los Monitores que Fallan, y la magnitud de la falla permitiendo
validar la reparación.
•Permite a los Fabricantes de Refacciones comprobar la Compatibilidad
de componentes de repuesto.
DATOS MODO 06, J1979 MONITOR DE CATALIZADOR
Prueba ID Comp ID Descripción para J 1850 Unidades
$10 $11 Límite Máximo y Razón de Cambio, Banco 1 no
$10 $21 Límite Máximo y Razón de Cambio, Banco 2 no
$10 $10 Límite Máximo de inicio Banco 1 no
$10 $20 Límite Máximo de inicio Banco 2 no
Conversión para J 1850 prueba ID $10: multiplique por 0.0156 para valor entre 0 y 1.0

Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
SAE J 1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.
SAE J 1979 MODO 6: PRUEBAS OBD.
Ejemplo de Modo 06:
PruebaIDCompID Prueba Valor Min Max
10 11 Cambio Monitor de Catalizador 45 0 48
Banco 1
10 21 Cambio Monitor de Catalizador 42 0 48
Banco 2
Conversión: multiplique por 0.0156
Banco 1 = 45 * 0.0156 = 0.702
Banco 2 = 42 * 0.0156 = 0.655
Límite = 48 * 0.0156 = 0.749
El catalizador está a punto de fallar. Un catalizador normal debe tener un radio de
cambio de 0 a 0.1.
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
SAE J 1979 MODO 9: I NFO DEL VEH
SAE J 1979 MODO 9: I NFO DEL VEH
Í
Í
CULO.
CULO.
•Permite al técnico obterner:
-VI N Número de I dentificación del Vehículo (2005)
-CALI D Número de Calibración del Módulo (2005)
-CVN Número de Verificación de Calibración (2005)
•Un único CALID para cada calibración Relacionada a Emisiones.
•El CVN se calculará en cada Ciclo de Manejo; se guardará en KAM
-En CVN no se borrará bajo en Modo 04 y
-La CARB debe aprovar su algoritmo.
•Los Fabricantes proveerán información del CALID y CVN para
facilitar las pruebas de I/ M.
•La CARB requerirá contadores que muestren la actividadde
los Monitores OBD en Manejo Real, lo cual será comparado el
especificado por la CARB: O2, EGR, AIR, EVAP.
Car ac t er
Car ac t er
í
í
st i c as OBD
st i c as OBD
-
-
I I
I I
Concept o ESPEC
Concept o ESPEC
Í
Í
FI CO EXPANDI DO
FI CO EXPANDI DO
Códigos de Falla Genéricos: Listado de códigos que aplica a todos los
vehículos OBD-II, sin importar marca o procedencia. Orientados a identificar
fallas del control de emisiones; su segundo dígito es número cero (P0xxx).
Línea de Datos Genéricos: Grupo de parámetros operacionales (lecturas
de Sensores/Actuadores), relacionados a sistemas anticontaminantes.
Normalmente se obtienen entre 15 y 27 datos operacionales dentro de este
segmento.
________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Códigos de Falla Específicos de Fabricante: Listado adicional de Códigos
de Falla, cuyo significado es propio de cada marca o fabricante. Abarcan
definición a problemas no necesariamente relacionados con sistemas
anticontaminantes; también complementan el listado de Códigos Genéricos
al brindar definiciones más certeras respecto al área de falla. Su segundo
dígito es diferente a cero (Ejemplo: P1xxx y P2xxx).
Línea de Datos Expandidos de fabricante: Parámetros operacionales que
complementan al listado de Datos Genéricos, incluye información de
sensores y actuadores no directamente relacionados a sistemas
anticontaminantes. El listado original se expande entre 30 y 60, ó hasta 100
o mas parámetros, dependiendo del vehículo.
Conc ept o de Si st ema OBD
Conc ept o de Si st ema OBD
-
-
I I I
I I I
Di agn
Di agn
ó
ó
st i co a Bor do Ter cer a Gener aci
st i co a Bor do Ter cer a Gener aci
ó
ó
n
n
WirelessRoad (2000):
-E-mail (Verbal)
-Audio
-Computadora
-Comunicación
-Identificador de Voz
-Estado del Tiempo
-Estado del Trafico
-Rutas de Manejo
-Directorios
Tendenc i as Fut ur as OBD
Tendenc i as Fut ur as OBD
Veh
Veh
í
í
c ul os H
c ul os H
í
í
br i dos
br i dos
Toyota Prius Primer Híbrido vendido en USA.
Mas de 130,000 vendidos 97-02. emisiones
90% mas bajas que ULEV
Honda Civic IMA ha vendido mas de 15,000
autos en USA y J apón y entró a Europa.
20.4Km/lt; incorpora VCM-Systemp/cilindros
Ford Escape cuyo rendimiento fue de 868
kilómetros con un tanque de 55 litros (normal
es 380 k/tanque)
Honda Insight rendimiento de 96 kilómetros
con 3-1/2 litros de combustible en tráfico
urbano.
Toyota Estima uno de los primeros Híbridos,
junto con Coaster y Crown-Mild
Toyota Highlander Anunciada para 2005 en
su versión Híbrida
GM tiene varios conceptos de autos Híbridos.
Venta Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2004
“Los vehículos Híbridos no colapsarán la economía por el desuso de
hidrocarburos, fuente principal de ingresos para muchos países como México”
Cel das de Combust i bl e
Cel das de Combust i bl e
FORD tiene 6 prototipos de celdas de combustible,
que trabajan con Hidrógeno ó Metanol:
Focus FCV-Hybrid, Focus FCV, Focus FC5, P2000,
Premacy (Mazda), y otros 2.
GM tiene el prototipo de auto AUTOnomy de
Celdas de Combustible y su Filial OPEL, el Zafira
BMWpresentó su auto con motor de Hidrógeno.
Tiene motor 6.0, V12, de 285 CV. Acelera de 0 a
100Km/h en 6 segundos. Asimismo auto sedán
MB ha probado autos en USA, Europa, J apón y
Singapure, y un autobus en 10 ciudades europeas.
Vehículos de Celdas a base de Hidrógeno
comprimido.
Asimimo, Daimler-Chrysler, en conjunto con EPA y
UPS establecieron una estación de
reabastecimiento de combustible Hidrógeno para un
proyecto de pruebas en manejo real.
Celdas desde 1839 (William Grove); NASA (Geminis y Apolo);
PEM (Membrana Intercambio Protonico),
PAFC (Acido fosforico)
Ot r os Combust i bl es
Ot r os Combust i bl es
California California 1996 1996 (CARB): (CARB): 150,000 autos por a 150,000 autos por añ ño con combustible o con combustible alteno alteno. .
BIO BIO- -DIESEL DIESEL: Mezcla de aceite vegetal + Aditivo : Mezcla de aceite vegetal + Aditivo
• •Espa Españ ña: Aceite de girasol + Diesel a: Aceite de girasol + Diesel
• •Brasil: Aceite de soya/az Brasil: Aceite de soya/azú úcar + Etanol car + Etanol
GAS NATURAL GAS NATURAL: No derivados de : No derivados de petroleo petroleo
• •Usado en Centro y Sudam Usado en Centro y Sudamé érica, con relativa regularidad rica, con relativa regularidad
• •Argentina: Argentina: Aprox. 15% de los autos usan Aprox. 15% de los autos usan Garal Garal
ALCOHOL ALCOHOL: Se investiga principalmente : Se investiga principalmente Metanol Metanol y y Etanol Etanol
•Mas octanaje que gasolina y brinda Potencia Similar Mas octanaje que gasolina y brinda Potencia Similar
• •Usado por Alemania durante 2da. Guerra Mundial Usado por Alemania durante 2da. Guerra Mundial
SOLARES SOLARES: Usan pilas Fotovoltaicas (Tecnolog : Usan pilas Fotovoltaicas (Tecnologí ía Espacial) a Espacial)
• •Nuna Nuna- -2 (Holanda) Solo 1.65W para 100km/h 2 (Holanda) Solo 1.65W para 100km/h (mismo que secador de pelo) (mismo que secador de pelo)
• •Tonatiuh Tonatiuh ( (Mex Mex. 1993) Proyecto Ingenier . 1993) Proyecto Ingenierí ía a- -UNAM; Auto de carreras UNAM; Auto de carreras
EL ELÉ ÉCTRICOS CTRICOS: Usando bater : Usando baterí ías de descarga lenta prolongada as de descarga lenta prolongada
•Autos de Golf, Carros repartidores y otros Autos de Golf, Carros repartidores y otros
HIBRIDOS HIBRIDOS: Usan dos fuentes de energ : Usan dos fuentes de energí ía a
• •preferido: Motor de Combusti preferido: Motor de Combusti ó ón Interna + n Interna + MotoGenerador MotoGenerador El El é éctrico ctrico
CELDAS DE COMBUSTIBLE CELDAS DE COMBUSTIBLE: Trabajan a base de Combustible Hidr : Trabajan a base de Combustible Hidró ógeno geno
• •Hidr Hidró ógeno puro o derivado de compuestos Hidratados geno puro o derivado de compuestos Hidratados
Aplicaciones del
Diagnóstico a Bordo
Diagnóstico
a Bordo
OBD-I
OBD-II
Nissan Nissan OBD OBD- -I I
Ubi c ac i
Ubi c ac i
ó
ó
n de Conec t or es
n de Conec t or es
Ford Ford OBD OBD- -I I Chrysler Chrysler OBD OBD- -I I GM OBD GM OBD- -I I
OBD OBD- -II Gen II Gené éricos ricos VW OBD VW OBD- -I I Chevy Chevy OBD OBD- -I I VW OBD VW OBD- -I I
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Sondeo de Al i ment ac i ones
Opel Opel - -Chevy Chevy
Ti ps
Ti ps
de Di agn
de Di agn
ó
ó
st i c o Manual
st i c o Manual
GM OBD GM OBD- -I I GM OBD GM OBD- -I I Opel Opel - -Astra Astra 2000 2000
Chrysler Chrysler OBD OBD- -I I
Ti ps
Ti ps
de Di agn
de Di agn
ó
ó
st i c o Manual
st i c o Manual
Ford Ford OBD OBD- -I I Ford Ford OBD OBD- -I: I:
Procedimiento Procedimiento
de de
Diagn Diagnó óstico: stico:
*TIPO KOEO. *TIPO KOEO.
- -Da C Da Có ódigos KOEO digos KOEO
- -Da C Da Có ódigo Separador digo Separador
- -Da C Da Có ódigos Memoria digos Memoria
*TIPO KOER *TIPO KOER
- -Identifica #Cilindros Identifica #Cilindros
- -Da C Da Có ódigos KOER digos KOER
*TIPO *TIPO Wiglee Wiglee Test Test
- -Bajo KOEO/KOER Bajo KOEO/KOER
- -Sacudir Cableado Sacudir Cableado
Chrysler Chrysler OBD OBD- -I I
Nissan Nissan Pick Up Pick Up
Maneja 5 Modos de Maneja 5 Modos de
Diagn Diagnó óstico: stico:
1.Sensor Ox 1.Sensor Oxí ígeno geno
2. 2.Retroalim Retroalim Mezcla Mezcla
3.C 3.Có ódigos Falla digos Falla
4.Interruptores/Borrar 4.Interruptores/Borrar
C Có ódigos digos
5.Tiempo Real 5.Tiempo Real
------------------------------- -------------------------------
Procedimiento en Procedimiento en
General: General:
1.Llave a 1.Llave a On On/ /Run Run
2.Selector/Clip 2.Selector/Clip
3. 3.Selecc Selecc Modo Modo
4.Interpretar 4.Interpretar Info Info
Ti ps
Ti ps
de Di agn
de Di agn
ó
ó
st i c o Manual
st i c o Manual
Nissan Nissan Autos Autos Nissan Nissan Pick Up Pick Up Nissan Nissan Pick Up Pick Up
Honda OBD Honda OBD- -I I
Ti ps
Ti ps
de Di agn
de Di agn
ó
ó
st i c o Manual
st i c o Manual
Nissan Nissan Autos OBDII Autos OBDII VW OBD VW OBD- -I A2 I A2 VW OBD VW OBD- -I A3 I A3
Se pone puente la
menos 4 segundos
para cada código
Se pone puente la
menos 4 segundos
para cada código