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Se define a falla elctrica como "cualquier evento que impide la normal operacin

(disponibilidad) de algn equipo, esquema o componente de control y proteccin". Esta amplia


definicin permite el registro de eventos, an cuando el equipo afectado no se encuentre
plenamente inoperativo, situacin muy frecuente en el campo del control y proteccin de
Sistemas Elctricos. Por otra parte, se define Atencin Correctiva como un procedimiento
preestablecido y destinado a retornar a su estado normal de operacin (definido o provisorio)
al objeto afectado por la falla.
Existen diferentes enfoques para analizar y evaluar el impacto de las fallas sobre los equipos
del sistema elctrico de las Industrias, en general basadas en la evaluacin de la potencia o
energa perdida con ocasin de cada falla. En este sentido las fallas en un motor elctrico
pueden ser originadas por:
Fallas en los Sistemas de Proteccin y Control.
Fallas originadas en la operacin
Fallas debidas a la no Calidad de la Potencia
FALLAS EN LOS SISTEMAS DE PROTECCIN Y CONTROL
Aunque existan fallas relacionadas con la operacin de los equipos y la no calidad de la
energa, es el sistema de proteccin y control quin finalmente realiza una accin
determinada. La particular naturaleza de los trabajos del rea responsable de los Sistema de
Proteccin y Control, hacen que el enfoque relacionado con la prdida de potencia no sea
adecuado por cuanto muchas de las fallas que afectan a tales equipos no llegan a producir
interrupcin.

A este grupo corresponde las fallas asociadas a los incrementos de temperatura en equipos, y
problemas de vibracin mecnica. En el primer caso, la sobrecarga de los motores y
conductores son consecuentes a la circulacin de corrientes elevadas que originan, a su ves,
prdidas de energa, ineficiencias en los procesos, extra costos en la operacin y
mantenimiento, calentamiento excesivo de las partes, e incluso, hasta la misma destruccin
del equipo si los sistemas de control y proteccin no son los adecuados. En este caso, la calidad
de la energa se ve seriamente afectada puesto que las sobrecorrientes originan cadas de
tensin considerables. Para contrarrestar las fallas elctricas por incrementos de temperatura
es indispensable realizar, entre otros, una limpieza peridica de las partes del motor y los
conductores, chequeos a los sistemas de proteccin, y pruebas termogrficas en barrajes,
conductores, carcasas, puntos de conexin y aislamientos trmicos.
Con respecto a las vibraciones mecnicas, son el resultado de fuerzas magnticas desiguales
que actan sobre el rotor o sobre el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:
Rotor que no es redondo.
Chumaceras del inducido que son excntricas.
Falta de alineamiento entre el rotor y el estator.
Entrehierro no uniforme.
Perforacin elptica del estator.
Devanados abiertos o en corto circuito.
Hierro del rotor en corto circuito.
Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente a la
cantidad de carga colocada en el motor. A medida que se modifica la carga, la amplitud y/o las
lecturas de fase pueden indicar cambios significativos. Esto explica por qu los motores
elctricos que han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran cambios
drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser puestos en servicio.
Un caso particular de vibraciones mecnicas lo constituyen las poleas desgastadas y bandas
destempladas en accionamientos mecnicos, cuyo efecto en motores es la presencia de
desbalances de corriente, que a su vez, originan desbalances de tensin (prdida de la calidad
de la potencia).

Los problemas relacionados con la calidad de potencia estn muy ligados a una amplia gama
de fenmenos. Aproximadamente en dos tercios de los casos se trata de fenmenos naturales,
como los rayos. Otras causas de la prdida de la calidad de energa la constituyen la operacin
de equipos de gran potencia en la industria o en la red misma (por ejemplo, la conexin de
condensadores) y, en general, una variedad de fenmenos que pueden llegar a producir cadas
sbitas de tensin a nivel del consumidor y que hacen muy compleja la evaluacin de la
calidad de potencia. Las perturbaciones que generalmente afectan la calidad de la potencia se
clasifican en las siguientes categoras:
Fluctuaciones de voltaje.
Variaciones momentneas de alto y bajo voltaje.
Interrupcin permanente en equipos y/o en procesos.
Armnicos
Transitorios

7.2 FALLAS EN LOS GENERADORES
CONMUTACIN DEFICIENTE: El chisporroteo y las quemaduras de barras se deben por lo
general a una o ms de las siguientes causas:
a) Los carbones no estn en la posicin correcta.
b) SEPARACIN INCORRECTA DE LOS CARBONES: Esto puede comprobarse al marcar una cinta
de mquina sumadora alrededor del conmutador.
c) MICA QUE SOBRESALE DEL BORDE DE BARRA: La mica entre barras debe cortarse al sesgo
como 0.063 in debajo de la superficie de conmutacin, pero en ocasiones se dejan por
descuido astillas de mica a lo largo de la barra.
d) CONMUTADOR SPERO O QUEMADO: El conmutador debe ser esmerilado segn el manual
de instrucciones del fabricante.
e) CONMUTADOR RANURADO: Esto puede evitarse si se alternan debidamente los juegos de
carbones, de modo que los espacios entre los carbones de un brazo queden cubiertos por
carbones de la misma polaridad de otros brazos.
f) CONTACTO DEFICIENTE DE CARBONES DEBIDO A AJUSTE INCORRECTO DE LOS CARBONES A
LA SUPERFICIE DEL CONMUTADOR: Para asentar los carbones, psese papel de lija entre el
conmutador y la cara del carbn; no debe usarse lija esmeril porque su abrasivo es conductor.
g) Carbones gastados y sustituidos por otros de tamao o grado diferente.
h) Carbones que se pegan, que no se mueven libremente en sus portas carbones de modo que
puedan seguir las irregularidades del conmutador.
i) CREPITACIN DE LOS CARBONES: Por lo general esto se debe a la operacin con densidades
de corriente debajo de A/in2 y debe ser corregida levantando los carbones para elevar la
densidad o usando un grado especial de carbones.
j) VIBRACIN: Esto puede deberse a alineacin defectuosa, cimentacin inadecuada o
balanceo deficiente del rotor.
k) VUELTAS EN CORTOCIRCUITO EN LOS CAMPOS DE CONMUTACIN O DE COMPENSACIN:
pueden ser obvias en una inspeccin pero por lo general deben encontrarse al pasar una
corriente alterna por ella para comparar cadas de voltaje.
l) UNIONES ABIERTAS O DE MUY ALTA RESISTENCIA ENTRE EL CUELLO DEL CONMUTADOR Y
LOS HILOS DE BOBINA: En este caso, por lo general se quema la barra y la junta mala.
m) UNA BOBINA ABIERTA DE ARMADURA: Un conductor de bobina roto produce un efecto
similar al de las uniones defectuosas descritas en l. Para operacin de emergencia, la bobina
abierta puede ser abierta en ambos extremos, aislada del circuito y puesto un cable en las
terminales de los dos cuellos afectados. Como es probable que se produzcan algunas chispas,
la operacin debe ser limitada.
n) BOBINAS DE CAMPO PRINCIPAL EN CORTOCIRCUITO: Con los resultantes flujos
desbalanceados de entrehierro bajo los polos, deben esperarse grandes corrientes circulantes
incluso con buenas conexiones cruzadas de armadura. La bobina causante puede encontrarse
al comparar cadas de voltaje en las bobinas individuales.
o) Bobina de campo principal invertida.
p) Sobrecarga.









Figura 2. Esquema de conexiones de un generador con excitacin independiente


Figura 3. Esquema de conexiones de un generador con excitacin shunt e interruptor de
mnima tensin.



En la Figura 9 se expresan las conexiones completas de un generador compound. Las
maniobras relativas a la puesta en marcha, parada y regulacin de un generador compound,
son idnticas a las estudiadas para un generador shunt.



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0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4
T
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n
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Corriente