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NORMA TÉCNICA NTP 293.

002
PERUANA 1982
Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales - INDECOPI
Calle de La Prosa 138, San Borja (Lima 41) Apartado 145 Lima, Perú
CINTURONES DE SEGURIDAD PARA USO
AUTOMOTRIZ. Requisitos y Métodos de ensayo
1982-05-31
2ª Edición
R. N° 235 – 82 - INDECOPI / CRT. Publicada el 82-05-31 Precio basado en 16 páginas
ICS 43.040.60 ESTA NORMA ES RECOMENDABLE
Descriptores: Cinturones, seguridad, ensayos
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ÍNDICE
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ÍNDICE i
PREFACIO ii
1. OBJETO 1
2. CAMPO DE APLICACIÓN 1
3. DEFINICIONES 1
4. REQUISITOS 2
5. MÉTODOS DE ENSAYO 6
6. ANTECEDENTES 13
ii
PREFACIO
A. RESEÑA HISTÓRICA
A.1 La elaboración de la Vigente Norma Técnica se realizó en Sesiones
Ordinarias del Comité Especializado de Productos Textiles para Uso Automotriz, llevadas
a cabo en sesiones semanales del 29 de abril al 20 de mayo de 1981.
B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN
DE LA NORMA TÉCNICA PERUANA
ENTIDAD
CHRYSLER DEL PERÚ S.A.
NISSAN MOTOR DEL PERÚ S.A.
METALOTECNIA S.A.
MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO E INTEGRACIÓN
MUSICAR S.A.
TOYOTA DEL PERÚ S.A.
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CINTURONES DE SEGURIDAD PARA USO
AUTOMOTRIZ. Requisitos y Métodos de ensayo
1. OBJETO
1.1 La presente Norma establece los requisitos y métodos de ensayo para los
cinturones de seguridad de uso individual de personas en vehículos automotores, con miras a
reducir los riesgos de lesiones corporales en caso de accidente.
2. CAMPO DE APLICACIÓN
2.1 La presente Norma se aplica también a las condiciones de fabricación de los
materiales utilizados, el acabado de las hebillas y de las partes metálicas, así como los ensayos
destinados a establecer la conveniencia del empleo de los cinturones de seguridad y sus
elementos.
2.2 La presente Norma no cubre las especificaciones que se aplican a las partes
del vehículo donde son anclados los cinturones.
3. DEFINICIONES
3.1 Conjuntos. (Ver Figura 1).
3.1.1 Cinturón de seguridad. Es el conjunto de correas de tela con una o varias
hebillas y piezas de anclaje, fijadas de una manera segura a la estructura de un automóvil.
Al cinturón de seguridad completo se le designa, a veces, con el nombre de conjunto; este
conjunto está destinado a impedir o a atenuar al mínimo los riesgos de lesiones corporales en
caso de accidentes.
3.1.2 Cinturón de seguridad subabdominal. Es un cinturón a la parte del conjunto
que pasa por delante de las caderas del usuario.
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3.1.3 Cinturón de seguridad diagonal. Es un cinturón o la parte de un conjunto que
pasa, a través del tórax, de la cadera al hombro opuesto del usuario.
3.1.4. Cinturón tres puntos. Es un conjunto que comprende una correa
subabdominal y una correa diagonal anclados en tres puntos.
3.1.5. Cinturón llamado correaje. Es un conjunto que comprende una correa
subabdominal y unos tirantes.
3.2 Elementos componentes
3.2.1 Correa. Es una banda flexible generalmente de tejido textil, empleada para
mantener el cuerpo.
3.2.2 Tirantes. Es el elemento del conjunto que sujeta la parte superior del cuerpo
del usuario. Sólo para el cinturón de correaje.
3.2.3 Dispositivo de reglaje. Es el dispositivo que permite al conjunto ser ajustado a
las necesidades de cada usuario. Puede formar parte de la hebilla de seguridad.
3.2.4 Hebilla de seguridad. Es una hebilla de aflojamiento rápido pero que no
puede abrirse por sí misma y que sostiene al pasajero por la cintura. El dispositivo de reglaje
puede estar incorporado a ella.
3.2.5 Piezas de anclaje. Son los elementos que permiten fijar el conjunto a los
anclajes del vehículo (pernos de fijación).
4. REQUISITOS
4.1 Requisitos Generales
4.1.1 Constitución de un conjunto. Un conjunto o cinturón de seguridad deberá
comprender los elementos que cumplan las funciones siguientes:
a) Evitar el desplazamiento del cuerpo del usuario.
b) Resistir la carga
c) Fijar los elementos indicados en 3.1.1 y 3.1.2 a los anclajes del vehículo.
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d) Ajustar los elementos indicados en 3.1.1 sobre el usuario del cinturón.
e) Colocar al usuario dentro de los elementos de retención del cuerpo.
f) Asegurar una apertura rápida.
g) Recibir las piezas de anclaje del cinturón, cuando los anclajes propiamente
dichos no forman parte de la estructura del vehículo.
4.1.2 Especificaciones relativas a los cinturones de seguridad
4.1.2.1 Las características del conjunto deberán ser compatibles con su utilización en
el interior de un vehículo automóvil. La concepción del conjunto estará prevista para asegurar
que no se ejerza alguna fuerza peligrosa capaz de causar graves heridas en el momento de una
colisión. La fuerza ejercida sobre la parte abdominal del cuerpo en el momento de la
desaceleración estará dirigida hacia abajo y hacia atrás y las fuerzas ejercidas sobre las partes
del cinturón que pasan sobre los hombros, no tirarán del cinturón subabdominal hacia arriba.
4.1.2.2 El dispositivo de reglaje utilizado cuando se coloque el cinturón en su sitio,
deberá ser accesible al usuario, y el cinturón estará concebido de tal manera que el reglaje sea
fácil, evitando cualquier aflojamiento bajo presiones variables y repetidas.
4.1.2.3 La hebilla o cualquier dispositivo de apertura, deberá estar colocado de
manera que sea posible al usuario sentado, alcanzarla con cualquier mano; del mismo modo,
deberá suceder para cualquier otra persona en caso de urgencia.
4.1.2.4 La concepción de los diversos elementos del conjunto será tal que no pueda
realizarse un montaje incorrecto que pueda afectar su funcionamiento normal.
4.1.2.5 Cuando se suministre una pieza de anclaje para más de un cinturón o correaje,
su resistencia y la resistencia de sus fijaciones a los anclajes del vehículo bastarán para
soportar la totalidad de los efectos de las cartas que provienen de todos los cinturones o de
todos los correajes de seguridad.
4.1.3 Instrucciones. Deberán suministrarse instrucciones, ilustradas si es necesario,
escritas en la lengua del país en que se efectúa la venta de cada cinturón, de manera que el
comprador entienda el método de instalación y fijación y pueda sacar de él la mayor utilidad
posible. Además se suministrará instrucciones explicativas de la forma de empleo de la
hebilla, de los dispositivos de reglaje y de limpieza del conjunto.
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4.2 Requisitos de la correa
4.2.1 Material. El material que forma el cinturón de seguridad deberá ser de difícil
combustión, resistente a la abrasión y no deberá sufrir alteraciones por efecto de la humedad,
bajas y/o altas temperaturas.
4.2.2 La correa tendrá un espesor uniforme en toda su extensión y poseerá una
superficie sin asperezas ni nervaduras que signifiquen una incomodidad para el usuario. Su
naturaleza y características asegurarán al conjunto una carga de rotura, un alargamiento y una
absorción determinada y prevista en los ensayos de esta norma.
4.2.3 El ancho de la correa bajo una carga de 10 000 N (1 000 Kgf) no deberá ser
inferior a 46mm; para los tirantes de un cinturón correaje, se admitirá un mínimo de 43mm.
Esta medida deberá llevarse a cabo durante el ensayo de determinación de la carga de rotura y
sin parar la máquina.
4.2.4 La carga de rotura inicial de la correa deberá ser superior a 16 500 N (1 650
Kgf).
4.2.5 Después de los ensayos de resistencia al calor, al frío, a la humedad y a la
luz, la correa deberá conservar como mínimo el 75% de su carga de rotura inicial.
4.3 Requisitos de las hebillas y formas de sujeción
4.3.1 Todas las hebillas y piezas metálicas deberán satisfacer el ensayo apropiado
y cualquier especificación aplicable al conjunto. Después de haber sufrido tales ensayos,
la hebilla deberá funcionar de una manera satisfactoria.
4.3.2 Tanto la hebilla de seguridad como las piezas metálicas no deberán romper
ni torcerse, ni dislocarse bajo una carga dinámica inferior a 16 500 N (1 650 Kgf). Unas y
otras serán capaces de resistir acciones repetidas y deberán ser ensayadas 5 000 veces antes
de que el conjunto sea sometido a una ensayo estático.
4.3.3 El tamaño y la forma de la hebilla serán tales que ésta en el momento de un
accidente, no pueda ejercer una presión demasiada fuerte sobre el usuario o herirle. No
deberá ser de un ancho inferior a la correa en cualquier parte donde esté el contacto con el
usuario.
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4.3.4 La hebilla de seguridad o cualquier dispositivo de apertura estarán
concebidos de manera que no sea posible la apertura imprevista tras una acción
involuntaria.
4.3.5 Todas las partes metálicas deberán estar libres de rebabas y aristas vivas y
serán resistentes a la corrosión, de modo que después del ensayo en las condiciones
indicadas en 9.1, no deberán presentar ningún signo significativo de corrosión.
4.4. Requisitos del conjunto
4.4.1 El conjunto no deberá presentar en ningún elemento, signos de debilidad o
de fractura, aparte de la elongación permanente de la correa al realizar el ensayo estático de
20 000 (2 999 Kgf). Se podrán sin embargo, aceptar pequeños defectos visibles a simple
vista, pero que no afecten al funcionamiento del conjunto.
4.4.2 Cualquier rotura parcial del cosido, deberá ser verificada por medio de un
ensayo repetido sobre el mismo conjunto. Si el cosido no presenta entonces rotura
completa, deberá ser aceptado.
4.4.3 Desplazamiento horizontal máximo. Durante el ensayo estático, el
desplazamiento máximo del maniquí hacia adelante, mientras dure la aplicación de la carga
de ensayo, no deberá ser superior a 200 mm al nivel del abdomen, en el caso de cinturones
abdominales; y a 300 mm al nivel del tórax, en el caso de cualquier otro tipo de conjunto.
4.4.4 Deslizamiento de la correa. Durante el ensayo estático se medirá el
deslizamiento total de la correa en la hebilla y los dispositivos de reglaje. Este
deslizamiento deberá ser inferior a 25 mm para cada hebilla o dispositivo de reglaje. El
deslizamiento total del conjunto deberá ser inferior a 50 mm.
4.4.5 Apertura de la hebilla de seguridad. Cuando el conjunto esté sometido a
una carga de 680 N+ 50 N, la fuerza necesaria para la apertura de la hebilla no sobrepasará
120 N (12 Kgf), y el dispositivo de apertura deberá ser capaz de soportar este esfuerzo sin
torsión.
4.4.6 La hebilla deberá estar concebida para que la aplicación de la fuerza de
apertura se haga sobre una superficie de al menos 4.5 cm
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y una dimensión lineal de al
menos 10 mm.
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5. MÉTODOS DE ENSAYO
5.1 Aparatos
5.1.1 Para los ensayos de la correa
5.1.1.1 Máquina. Que tenga una precisión del orden de + 1% y con sensibilidad tal
que la carga de rotura sea, al menos, igual al 20% de la graduación de la escala. La
máquina puede ser del tipo de velocidad de desplazamiento variable y de carga constante,
siendo la velocidad de aplicación de la carga tal que el tiempo necesario para alcanzar la
carga de rotura especificada sea de 60 s + 10 s, o una máquina del tipo de velocidad de
desplazamiento constante con una velocidad de 50 mm/min a 100 mm/min.
5.1.1.2 Arco de carbono. Un área de carbono a llama viva que tenga las
características siguientes:
a) Tensión de alimentación: 208 V a 250 V
b) Tensión del arco: 48 V a 52 V.
c) Intensidad del arco: 58 A a 62 A (corriente alterna)
d) Electrodo superior: 22,2 mm x 305 mm
e) Electrodo inferior: 12,7 mm . 305 mm
5.1.1.3 Placas de vidrio óptico. Placas de vidrio óptico resistentes al calor con un
corte de 255mm (2 550 unidades Agnstrom) y un aumento de transmisión hasta 91% a 360
mm (3 600 unidades Agnstrom).
Las placas se deben limpiar cada día lavándolas con agua y un detergente.
5.1.1.4 Observaciones. Las placas de vidrio deben ser reemplazadas
obligatoriamente después de 2 000 h de utilización o cuando aparezca una decoloración
pronunciada, no obstante es recomendable reemplazar las placas después de 1 000 h de
funcionamiento.
5.1.1.5 Portamuestras. Portamuestras de 958 mm de diámetro que tenga una
velocidad de rotación de 1 rpm.
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5.1.1.6 Dispositivo de mantenimiento de la temperatura. Un dispositivo de
mantenimiento de la temperatura del aire a 60°C + 2°C.
5.1.1.7 Dinamómetro. Utilización en 5.3.7 ó y 5.3.7.7.
5.1.2 Para los ensayos del conjunto
5.1.2.1 Aparato de ensayo (ver Figura 4).
5.1.2.2 Maniquí. Un maniquí lo suficientemente rígido para no ser deformado por
la carga de ensayo. (Ver Figura 5).
5.2 Reactivos necesarios
5.2.1 Disolución de cloruro de sodio al 10%. Disolución de cloruro de sodio al
10% para los ensayos de corrosión de las hebillas y piezas metálicas de sujeción.
5.2.2 Condensado etílico de fenol alquílico. Un condensado etílico de fenol
alquílico u otro agente de humedad conveniente para la fibra, utilizable en el ensayo de
resistencia a la humedad.
5.3. Ensayos
5.3.1 Ensayo de corrosión de las hebillas y piezas metálicas
5.3.1.1 Las hebillas de seguridad y las piezas metálicas de sujeción se colocan en
una disolución hirviente de cloruro de sodio al 10% durante 15 min; a continuación se
sumergen en una disolución análoga a la temperatura ambiente e inmediatamente se retiran
y se dejan secar durante 24 h a temperatura ambiente.
5.3.1.2 Transcurridas las 24 h, las partes metálicas ensayadas no deben mostrar
ningún signo de corrosión observadas a simple vista.
5.3.2 Ensayo de carga de rotura de la correa
5.3.2.1. Toma de muestras. De una correa que no haya sido sometida antes al
ensayo de carga, se deben cortar tres muestras de longitud suficiente.
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5.3.2.2 Acondicionamiento de las muestras. Antes de ser sometidas al ensayo, las
muestras deben ser acondicionadas durante 24 h en una atmósfera de humedad, relativa de
65% ± 5%, a una temperatura de 20°C ± 5°C.
5.3.2.3 Si el ensayo no se realiza inmediatamente después del acondicionamiento
de las muestras, éstas se deben colocar en un recipiente estanco hasta el comienzo del
ensayo.
5.3.2.4 Procedimiento. El ensayo debe comenzar dentro de los 5 min siguientes a
la extracción de la muestra de la atmósfera de acondicionamiento o del recipiente estanco.
La muestra se monta entre las mordazas de la máquina de ensayo, de tal manera que la
longitud libre entre las mordazas sea de 200 mm a 240 mm.
5.3.2.5 Se manipula la máquina aumentando la carga hasta que sea igual a lo
especificado. Si un trozo de la muestra se desliza o se rompe a menos de 1 cm de una de
las amarras bajo una carga mínima de rotura especificada, se debe rechazar el resultado del
ensayo y se ensaya una nueva muestra. (La Figura 3 muestra un ejemplo de mordaza
conveniente).
5.3.2.6 La longitud de la correa se mide bajo una carga de 16 500 N (1 650Kgf) sin
parar la máquina. Seguidamente se aumenta la carga hasta la rotura de correa y en este
momento, se lee la carga.
5.3.2.7 Informe de ensayo. Se indica la longitud de la correa bajo una carga de 10
000 N ( 1 000 Kgf) y la carga de rotura de la correa, que no debe ser inferior a 16 500 N (1
650 Kgf).
5.3.3 Ensayo de resistencia al calor
5.3.3.1 Se corta una muestra de la misma correa que haya suministrado las muestras
sometidas al ensayo de carga de rotura. Esta muestra se acondiciona durante 4 h en una
atmósfera de temperatura de 80°C ± 5°C y humedad relativa de 65% ± 5%.
5.3.3.2 La muestra debe ser sometida al ensayo de carga de rotura dentro de los 5
min siguientes y debe conservar por lo menos, el 75% de su carga de rotura inicial, que no
debe ser inferior a 16 500 N (1 650 Kgf).
5.3.4 Ensayo de resistencia al frío
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5.3.4.1 Se corta una muestra de la misma correa que haya suministrado las muestras
sometidas al ensayo de carga de rotura.
5.3.4.2 Después de haber sido acondicionada como para el ensayo de carga de
rotura, se guarda la muestra durante 1 h 30 min sobre una superficie plana a una
temperatura de 40°C ± 5°C. Se saca la muestra, se dobla, se enfría a la temperatura de –
30°C y se aplica sobre el doblez un peso de 2 Kg. Después de haber conservado la
muestra en estas condiciones durante 1 h 30 min, se quita el peso y se efectúa el ensayo de
carga de rotura dentro de los 5 min siguientes.
5.3.4.3 La correa debe conservar por lo menos, el 75 % de su carga de rotura
inicial, que no debe ser inferior en ningún caso a 16 500 N (1 650 Kgf).
5.3.5 Ensayo de resistencia a la humedad
5.3.5.1 Se corta la muestra de la misma correa que haya suministrado las muestras
sometidas al ensayo de carga de rotura.
5.3.5.2 Se sumerge completamente la muestra durante 3 h en agua destilada a 20°C
± 5°C, adicionada de un agente de humedad conveniente para la fibra sometida al ensayo.
Si desea indicar con precisión un agente de humedad, se puede escoger un condensado
etilénico de fenol alquílico. Después de haber sido retirada del agua, se somete la muestra
al ensayo de carga de rotura dentro de los 10 min siguientes.
5.3.5.3 La correa debe conservar, al menos, el 75% de su carga de rotura inicial,
que no debe ser inferior en ningún caso a 16 500 N (1 650 Kgf).
5.3.6 Ensayo de resistencia a la luz
5.3.6.1 Se corta la muestra de la misma correa que haya proporcionado las muestras
sometidas al ensayo de carga de rotura.
5.3.6.2 Se suspende la muestra verticalmente en el interior de un portamuestras de
958 mm de diámetro y que tenga una velocidad de rotación de 1 rpm; la correa de ensayo
debe quedar por encima y por debajo de la línea horizontal en el centro de la fuerza de
radiación de calor proporcionada por un arco de carbono a llama viva; entre el arco de
carbono y la muestra se interpone una placa de vidrio óptico; resistente al calor, con un
corte de 255 mm y un aumento de transmisión hasta 91% a 360 mm.
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5.3.6.3 Durante el ensayo, la temperatura ambiente se mantiene a 60°C ± 20°C
mediante un dispositivo de mantenimiento de la temperatura colocado a 25 mm + 5 mm
hacia afuera del soporte de las muestras y a media altura. El termómetro para medir la
temperatura ambiente debe estar protegido contra las radiaciones del calor.
5.3.6.4 En estas condiciones se pone en funcionamiento el aparato a razón de 1
rpm durante 100h. Después de transcurrido este tiempo se acondicionan las muestras para
el ensayo de carga de rotura y se efectúa este ensayo; la correa debe conservar, al menos,
el 75% de su carga de rotura inicial, que no deberá ser inferior en ningún caso a 16 500 N
(1 650 Kgf).
5.3.7 Ensayo de un conjunto
5.3.7.1 Aparato. En el cual la carga de ensayo se aplica al maniquí
convenientemente sujeto a la plataforma de ensayo, en la dirección de marcha del vehículo.
(Ver Figura 4). El maniquí debe ser lo suficientemente rígido para no ser deformado por
la carga de ensayo. Las medidas del maniquí se dan en la Figura 5.
5.3.7.2 Muestra. La muestra consiste en uno o varios conjuntos nuevos, que no
hayan sido cargados previamente, previstos de todos los dispositivos de anclaje y el estado
en que lo suministre el proveedor. Las hebillas deben cumplir previamente los requisitos
indicados en 4.3.
5.3.7.3 Preparación. Se fija el conjunto sobre el aparato de ensayo conforme a lo
indicado en la Figura 2. Sin embargo, si el conjunto está destinado a ser instalado en un
vehículo determinado o en tipos de vehículos determinados, la posición relativa del
maniquí y de los puntos de anclaje, debe ser fijada por el operario, basándose en las
instrucciones para el montaje proporcionadas por el fabricante.
5.3.7.4 Es preciso vigilar que la hebilla del tipo de leva no se cierre más que por la
acción de su muelle; no debe ser preciso ni forzar ni intentar un ajuste brusco. Si se
emplea una hebilla del tipo metal, conviene verificar que no hay ningún peligro de poner
en contacto las dos partes de manera que se reduzca la capacidad de cierre o de resistencia.
5.3.7.6 Procedimiento. La carga de ensayo se aplica al maniquí horizontalmente de
tal manera que el centro de gravedad del maniquí se desplace horizontalmente y en sentido
paralelo al desplazamiento de la plataforma a una velocidad de 10 cm/min desde el
comienzo de la puesta en carga hasta la aplicación de la carga. Se mide el desplazamiento
máximo hacia delante del maniquí al nivel del abdómen, en el caso de cinturones
subabdominales, y al nivel del tórax para cualquier otro conjunto.
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5.3.7.7 Se reduce la carga a 680 N ± 50 N (68 Kgf + 5 Kgf) y, manteniendo esta
carga, se aplica a la hebilla una fuerza por medio de una balanza de muelle o de cualquier
otro dispositivo de medida de carga de una manera y en una dirección representativas de
los que deben ser empleadas normalmente para abrirla; por ejemplo: para las hebillas de
apertura por palanca, se puede aplicar el esfuerzo sobre el plano central de la palanca de la
hebilla o del agarre a 3 mm del borde y en una dirección susceptible de producir el efecto
de aflojamiento máximo. Se mide el esfuerzo de aflojamiento de las hebillas.
5.3.7.8 Observaciones. Se admite cualquier otro método equivalente y correcto
para determinar el esfuerzo de aflojamiento de la hebilla.
5.3.7.9 Informe del ensayo. En el informe del ensayo se deben anotar los datos
siguientes:
a) Cualquier daño del conjunto.
b) El deslizamiento de la correa en cada hebilla y en el dispositivo de reglaje.
c) La fuerza necesaria para el aflojamiento de la hebilla de seguridad cuando el
conjunto esté colocado bajo carga.
d) El desplazamiento máximo hacia delante del maniquí a nivel de abdomen,
en el caso de cinturones subabdominales y a nivel del tórax para cualquier otro conjunto.
e) Energía de absorción y energía inversamente proporcional (si es necesario).
f) Cargas de falla del conjunto.
6. ANTECEDENTES
6.1. IRAM 36/41 Cinturones de seguridad para uso en vehículos automotores.
6.2 UNE 26214 Cinturones de seguridad para automovilistas. Norma de
calidad.
6.3 UNE 26215 Anclajes para cinturones de seguridad.
6.4 SABS 1153 – 1977 Automobile safety – Belt Webbing.
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Figura N° 1 Título: CONJUNTO DE CINTURONES DE SEGURIDAD
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Figura N° 2 Título: FIJACIÓN DEL CONJUNTO EN EL APARATO DE ENSAYO
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Figura N°3 Título: MEDIDAS DE LA MORDAZA
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Figura N°4 Título: APARATO DE ENSAYO
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Figura N°5 Título: MEDIDAS DEL MANIQUÍ