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La Misión

:
La misión es el motivo o la razón de la existencia de la organización, lo que le da
Sentido y orientación a las actividades; es lo que se pretende realizar para lograr la
Satisfacción del o los públicos objetivos, del personal, de la competencia y de la
Comunidad en general.
El enunciado de la misión se convierte en el marco de referencia para pensar y
Gobernar la organización. Basada en los principios correctos, permite evaluar
Efectivamente todas las decisiones de uso y aplicación de los recursos, los resultados
Logrados, el uso efectivo del tiempo y la energía de la gente.

La construcción de la visión organizacional significa establecer una situación
Imaginaria en el tiempo aparentemente imposible, capaz de motivar y satisfacer el
Sentido de existencia, desarrollo y trascendencia personal y colectiva.

La visión

Representa una situación mentalmente desarrollada y desafiante, así como
Altamente deseable y reconfortante a medio y largo plazo. Es una aproximación de
Cómo la organización evolucionará para atender con eficiencia las cambiantes
Necesidades y gustos de su público destinatario. En este sentido, construye un
Concepto relativamente estable de lo que la organización debe ser y hacia dónde debe
Dirigirse, en tanto las condiciones y estrategias organizacionales pueden modificarse
Con el tiempo, pero la visión puede permanecer inalterable en su esencia.
La visión:
 Es cualitativa.
 Invita a la transformación, en tanto expone la necesidad de un cambio positivo y
 progresivo.
 Es demandante y alentadora. Constituye una fuerza vital y poderosa pues significa
 beneficios para todos.
 Es atemporal, es decir, no es fácil definir un período o una fecha precisa para su
 cumplimiento. La visión se conceptualiza de manera estática en el tiempo, pero su
 consecución tiene una proyección dinámica.
 Requiere un alto nivel de sensibilidad y percepción del presente con sentido de
 trascendencia.
 Es sistémica. Involucra múltiples subsistemas asociados y conectados en los que
 nacen, se transforman, fluyen y mueren los eventos organizacionales.
 Debe definirse con amplitud y detalle.
 La definen (o deberían hacerlo) los líderes en combinación con los directivos y
 aquellas personas que tienen un mayor contacto al interior y exterior de la
 organización.
 Ayuda a definir la razón de existencia de la organización.
 Promueve acciones para fortalecer y ampliar los recursos organizacionales.
 Debe ser compatible y articularse con las visiones de los grupos e individuos de la
Organización.
 Debe internalizarse adecuadamente en la organización, además de ser conocida,
 Compartida y respaldada por sus integrantes.
EL MODELO DEL TRANSPORTE
El modelo de Transporte es una técnica cuantitativa creada para minimizar los costos asociados
a la distribución de un bien o servicio desde diferentes orígenes hasta diferentes destinos. Las
condiciones de linealidad están presentes, como en cualquier técnica de programación lineal.
Esta técnica se utilizó posteriormente en otros sistemas .En ellos, el problema no implica
transporte físico de bienes pero existen relaciones lineales, y el modelo formulado tiene las
características de un Modelo de Transporte.


TENDENCIAS Y ESTRATEGIAS FUTURAS EN LOCALIZACIÓN

Tendencias:
 Creciente internacionalización de la economía.
 Automatización de los procesos: hacen el factor trabajo menos importante.
 Mejora de los transportes y el desarrollo de las tecnologías informáticas y de
telecomunicaciones.
 Éxodo de las áreas urbanas a las rurales.
 Auge del comercio electrónico.

Objetivos Estrategias

Objetivo general: elección de un lugar para las instalaciones, que favorezca el desarrollo de las
operaciones. La prioridad competitiva determina la localización.
- Altos costes de transporte de distribución; pocas actividades de servicio.
a) Plantas orientadas al suministro: compañías mineras, empresas alimenticias.
b) Plantas orientadas al producto: localización en términos de costo.
- Alta especialización.
- Altos volúmenes de fabricación.
- Economías de escala.
- Aumento de los costos de transporte de materia prima y productos finales.
c) Plantas orientadas al mercado: localización en términos de servicio.
- Aumento de los costes de producción y aprovisionamiento.
- Disminución de los costes de transporte de distribución.
- Reducción de los tiempos de entrega de los bienes.
d) Plantas orientadas al proceso: localización en términos de eficiencia.
Se centran en un segmento del proceso de fabricación de la empresa o de un determinado tipo de
componentes
Economías de escala.
Aumento de las interrelaciones entre plantas, con el aumento consiguiente de los costes de transporte.
e) Estrategia multi-plantas: empresas multinacionales y globales.
Gran número de instalaciones.
Alternativas ilimitadas.
Muchos productos involucrados.
Altos niveles de producción.
- Métodos multicriterio.


TOMA DECISIONES

MODELOS CUANTITATIVOS

 PROGRAMACIÓN LINEAL: Enfoque para la resolución de problemas elaborado
para situaciones que implican maximizar o minimizar una función lineal
sujeta a restricciones lineales que limitan el objetivo.
 MODELOS DE INVENTARIO: Ayuda a mantener inventarios suficientes para
satisfacer la demanda al menor costo.
 MODELO DE LINEAS DE ESPERA O DE COLAS: Ayuda a tomar la mejor decisión en la
operación de sistemas que implican líneas de espera.
 PROGRAMACIÓN DE PROYECTOS: Los administradores planean, programan y controlan
proyectos con numerosas actividades y variedad de departamentos . PERT (Técnica de
evaluación y revisión de programas) CPM (Método de Ruta crítica). Ayuda a cumplir la
programación de proyectos.
 SIMULACIÓN: Técnica utilizada para modelar la operación de un sistema y con un
programa de computadora se modela y ejecuta cálculos de simulación.
 ANALISIS DE DECISIÓN: Árboles de Decisión, se utiliza para determinar
estrategias óptimas cuando hay varias alternativas y lo futuro es riesgoso.
 PUNTO DE EQUILIBRIO – PROGRAMACIÓN DE LA PRODUCCIÓN: En condiciones de
Certidumbre, son modelos determinísticos.
 PRONÓSTICO: Técnica que se utiliza para predecir aspectos futuros de la operación de
un negocio.
 PROCESOS DE MARKOV: Estudia la evolución de los sistemas, se puede predecir el
comportamiento futuro.
 MODELOS DE TRANSPORTE: Nos sirve para la planeación de la distribución de
bienes o servicios desde varios punto de suministro a varios puntos de
demanda.

Beneficios de los Métodos Cuantitativos para la toma de decisiones
 Provee herramientas lógicas
 Mayor precisión y cuantificación
 Visión mejorada
 Formalización
 Mejores sistemas de planificación, control, organización y operación










Análisis de foda

Fortaleza
• Buena imagen de los compradores.
• Ser un reconocido líder en el mercado.
• Estrategias de las áreas funcionales bien
• ideadas.
• Acceso a economías de escala.
• Propiedad de la tecnología.
• Ventajas en costos.
• Mejores campañas de publicidad.
• Habilidades para la innovación de productos.
• Dirección capaz

Oportunidades
• Atender a grupos adicionales de clientes.
• Ingresar en nuevos mercados o segmentos
• Eliminación de barreras comerciales en
• mercados foráneos atractivos.
• Complacencia entre las compañías rivales
• Crecimiento más rápido en el mercado

Debilidades
• No hay una dirección estratégica clara.
• Instalaciones obsoletas.
• Rentabilidad inferior al promedio.
• Falta de oportunidad y talento gerencial
• Atraso en investigación y desarrollo.
• Línea de productos demasiado limitada.
• Débil imagen en el mercado.
• Débil red de distribución.
• Habilidades de mercadotecnia por debajo
del promedio






Amenazas

• Cambio en las necesidades y gustos de los
• compradores.
• Cambios demográficos adversos
• Entrada de competidores foráneos con
• costos menores
• Creciente poder de negociación de clientes
• o proveedores