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Cidadania no consumo

Por Jos Garcez Ghirardi


Os sorrisos de Camila Pitanga e de Ronaldo Gianecchini nos comerciais da Caixa e do Banco do
Brasil, respectivamente, abriram caminho para a notcia de que os dois bancos superaram, com
lucros recordes, seus rivais privados em 2012. A conjuno de apelo popular e dirigismo econmico
no acidente e ilustra uma das escolhas polticas mais decisivas da gesto da presidente Dilma
Rousseff.
Acreditando que a frmula para avanar na agenda social sem desagradar os mercados criar um
pas de classe mdia ("no mnimo", para usarmos os termos da presidente), o governo tem abraado a
ideia de incluso via consumo. Crticas a esse modelo so sumariamente rechaadas como fruto de
ressentimento ou de m-vontade. Mas preciso ter a coragem de faz-las porque as contradies
entre as demandas muitas diversas de incluso e consumo, silenciadas neste momento, ameaam a
qualidade de vida futura de todos os brasileiros. E o que pior: arriscam fragilizar, de modo
particularmente cruel, justamente aqueles grupos mais vulnerveis, tornando efmeras as conquistas
atuais.
preciso deixar claro, em primeiro lugar, que h vrios modelos de pases de classe mdia - a Sucia,
a Austrlia e o Canad, so exemplos dessas diferentes verses - e vrias formas de se pensar a
relao entre consumo e bem estar social, assim como h vrios modos de construir a regulao que
tal relao solicita do Estado. Dizer "pas de classe mdia" no significa dizer, portanto, sociedade
justa ou funcional, nem tampouco primazia do interesse coletivo.
Agressiva ao para a compra de carro contrasta com as poucas iniciativas para
melhorar o transporte pblico
No que tange aos pressupostos dessa premissa, no est dado que a expanso do consumo leve
necessariamente incluso - a histria recente dos Estados Unidos tem algo a nos ensinar nesse
ponto. No que tange a questes mais diretamente econmicas - a presso inflacionria, o crescente
endividamento familiar, a fragilizao estrutural do setor produtivo, apenas para citarmos alguns
exemplos - no est dado que o modelo atual seja sustentvel.
Alm disso, e de modo mais grave, h uma diferena crucial entre estimular o consumo e referendar a
lgica do consumismo - diferena que o atual paradigma de gesto parece desconsiderar. No primeiro
caso, a ampliao do poder aquisitivo objetivo atrelado consolidao e melhoria dos bens
coletivos. No segundo, h um sucateamento desses mesmos bens e uma ampliao dos espaos
privados e individuais de consumo.
A recente opo do governo em relao industria automotiva ilustra bem as implicaes que
resultam de uma escolha pelo segundo modelo. A agressiva ao governamental para que cada um
adquirisse seu carro - por meio da longa e repetida reduo de IPI e pela expanso do crdito- tornou
mais evidente, pelo contraste, a timidez das iniciativas para efetivamente melhorar e ampliar a
qualidade do transporte pblico.
A mensagem implcita a de que o transporte , em primeiro lugar, um problema individual e apenas
residualmente um problema coletivo. Dentro dessa lgica, o melhor modo de san-lo transferir
recursos (via crdito mais barato ou renncia fiscal, por exemplo) para que cada um cuide do seu. O
uso de nibus, metr e trem vai se tornando ndice de falta de opo e no do seu oposto.
Esses meios coletivos de transporte atendem, em regra, queles que no podem adquirir seu veculo
e, assim, livrar-se do desrespeito quotidiano de ter que submeter-se a condies muitas vezes
desumanas para chegar ao trabalho e casa. No processo, a qualidade geral de vida decai, e a
locomoo nas cidades se torna cada vez mais lenta e cada vez mais desgastante.
O argumento do emprego que tantas vezes utilizado para justificar tal opo, apenas confirma a
tendncia do consumismo de remediar o presente s custas do futuro. A manuteno e a ampliao
sustentvel do emprego, em mdio e longo prazo, solicitam polticas mais complexas de inovao
tecnolgica e de qualificao profissional que no combinam com o af imediatista do consumismo e
do ganho poltico - sobretudo quando os prprios governantes tendem a absolutizar o hoje e a
minimizar a importncia de ajustes estruturais pregressos. Para quem promove esta agenda, a
deteriorao das cidades, o aumento dos custos mais bsicos do dia a dia e o ataque ao meio-
ambiente so secundrios ao apoio poltico passageiro e ao fetiche da propriedade individual, em um
movimento que revela o quanto tm em comum os imediatismos gmeos do populismo e do lucro.
O trnsito, como j se apontou, uma dos indicadores mais precisos para revelar as opes de fundo
feitas pelas sociedades e seus governantes. A dinmica quotidiana do transporte pblico espelha, sem
disfarces, o desenho e a qualidade da convivncia democrtica nos espaos poltico e social. Viajando
lado a lado, indivduos com histrias, condies e interesses divergentes percebem que tm que saber
construir juntos algo que sirva efetivamente a todos. Percebem que esta opo prev regras de
conduta e de cooperao, de respeito diferena, de busca de aperfeioamento do que coletivo, de
zelo pelo que patrimnio comum. Eles podem optar pela tarefa difcil de construir este espao
comum ou podem priorizar resolues de cunho individual.
Se a alegoria do trnsito nos ajuda a refletir sobre questes mais amplas, a imagem que temos do pas
a partir da circulao nas ruas preocupa, e muito. Ela indica uma sociedade em que o individualismo
consumista ganha fora, em que o dilogo democrtico se empobrece e em que grupos especficos
tm excessiva capacidade de presso junto ao governo, sendo capazes de impor agendas corporativas
e de retardar agendas genuinamente coletivas. O legtimo desejo do pas de ser uma nova potncia,
deve comear pela opo de ser uma potncia nova. Isto requer criatividade e coragem para
contrapor-se lgica reinante que fomenta o reducionismo perverso de confundir consumo e
cidadania.
Jos Garcez Ghirardi professor da Direito GV/SP
http://www.valor.com.br/opiniao/3131566/cidadania-nao-e-consumo#ixzz2ggPy9hPx

16/06/2013 10:42
O Estado de SP| O Estado de SP
Entrevista com Professor Jos Garcez Ghirardi

Protestos que balanam as cidades brasileiras mostram que a poltica
no pode ser apenas a arte do possvel. Cabe a ela recriar utopias
Inicialmente restritos a uma mobilizao relativamente pequena na internet,
movimentos pela reduo de tarifas do transporte pblico explodem em diversas
capitais do Pas. Em So Paulo, no que alguns j chamam deOccupy Paulista,
resultaram em tumultos de propores poucas vezes vistas desde a redemocratizao. E,
do incio ao final dessa semana, provocou uma reverso de expectativas na sociedade:
na tera, atos de vandalismo e depredao por parte de manifestantes na principal
avenida da cidade; quinta, uma reao policial desproporcional que suscitou crticas at
no exterior.
A opo da Polcia Militar de dispersar fora a multido que marchava na Rua da
Consolao causou pnico, correria e dezenas de feridos, entre eles cidados que
passavam pelas ruas e profissionais da imprensa que cobriam o ato. A Anistia
Internacional divulgou nota considerando "preocupante o discurso das autoridades
sinalizando radicalizao da represso". A ONG Reprteres Sem Fronteiras condenou a
"represso brutal" e a Associao Brasileira de Jornalismo Investigativo (Abraji)
contabilizou em 15 os jornalistas feridos por bombas e balas de borracha - ferido no
olho, um fotgrafo da agncia Futura Press corre risco de ficar cego.
"Se no h dilogo real, a violncia se transforma em nica linguagem possvel", afirma
o advogado Jos Garcez Guirardi, professor da Direito GV/SP, que leciona Formao
Poltico-Econmica do Estado de Direito Brasileiro. Em sua opinio, no entanto, apenas
na aparncia os atuais confrontos lembram as lutas da sociedade civil contra a represso
na ditadura militar. Com caractersticas de instant mob, feitas para promover uma ao
de impacto e se dissolver, as mobilizaes atuais carecem de projeto coletivo: "De certa
maneira, h uma relao de consumo com a poltica hoje. As pessoas esto consumindo
poltica, no produzindo poltica".
Na entrevista a seguir, Garcez Ghirardi afirma que o grande desafio da democracia hoje
saber lidar com esses novos movimentos sociais, que eclodem no Brasil, em Wall
Street ou na Primavera rabe. E apontam para a necessidade de "reconstruo de um
espao poltico em um mundo de instituies que j no do conta da vida moderna".
O que o sr. achou das cenas de violncia na quinta-feira, quando a PM enfrentou
manifestantes nas ruas, resultando em dezenas de feridos, inclusive reprteres e
cidados que no participavam do protesto?
Essas imagens ilustram as consequncias da falta de dilogo democrtico efetivo que
tem marcado a sociedade brasileira. A prtica poltica recente vem articulando uma
lgica binria redutora, profundamente nociva para o funcionamento das instituies
democrticas. Ele articula o discurso do "ns" ou "eles", que considera moralmente
superiores as razes prprias e desqualifica, de antemo, vises contrrias. Isso solapa o
fundamento da democracia, que justamente o respeito pluralidade de vises de
mundo. Se no h dilogo real, a violncia se transforma em nica linguagem possvel.
O governador Alckmin defendeu a ao da PM, afirmando que ela evitou mais
vandalismo e desobstruiu as vias pblicas. J o prefeito Haddad, que criticara as
depredaes da primeira passeata, afirmou dessa vez que a imagem que ficou foi a
da violncia policial. As autoridades esto respondendo adequadamente aos
acontecimentos?
A questo do excesso policial uma das faces do dilema que desafia as autoridades em
regimes democrticos. O imperativo de garantir a livre manifestao de ideias coexiste
com o imperativo de garantir a normalidade da ordem para todos - para os que se
manifestam e para os que no desejam faz-lo. Esse equilbrio, que requer sobriedade de
cada um, muito difcil de alcanar, como infelizmente temos tido ocasio de
testemunhar. Acho que o fato de o governador dar mais nfase destruio da
propriedade e o prefeito ressaltar o direito manifestao so complementares num
certo sentido: afirmam que o desenho institucional democrtico brasileiro uma
conquista importante. Mas ela supe que a gente consiga negociar nos canais polticos
as decises que vo ser tomadas. No me consta que isso tenha ocorrido durante a
tramitao da nova tarifa, seja por parte das autoridades ou dos manifestantes.
Uma pesquisa feita no incio da semana mostrava que 55% dos paulistanos
apoiavam os atos, mas 78% os consideravam mais violentos que o necessrio. As
crticas ao policial podem mudar esse sentimento?
Acredito que isso possa acontecer. Se o foco do debate migrar do valor da tarifa para a
ao policial, a possibilidade de o sentimento popular se alterar real. Nesse possvel
novo quadro, entraria em pauta o tema das relaes entre polcia e sociedade que, como
se sabe, particularmente complexo no Brasil.
O jornal espanhol El Pas afirmou que o Brasil, pouco acostumado a protestar na
rua, desta vez se levantou, lembrando que o mesmo no ocorreu com os
escndalos de corrupo. Por qu?
Alguns tm tentado fazer uma conexo entre esses movimentos de rua e outros, em
especial os ocorridos poca da luta pela redemocratizao. Mas acho que h diferenas
importantes que ajudam, inclusive, a entender por que os jovens no se mobilizaram no
caso do mensalo e se mobilizam agora pela passagem do nibus. A primeira diferena,
no entanto, abissal: vivemos num regime democrtico. A segunda, mais importante,
que, naquela poca, o projeto de restaurao da ordem democrtica era
fundamentalmente coletivo, superior a interesses pontuais ou de grupo. Eram multides
heterogneas caminhando por uma causa comum, sindicalistas, estudantes, a Igreja,
bancrios, etc, o que gerava uma possibilidade maior de apoio e de adeso de quem
estava de fora. Aquelas manifestaes tinham uma proposta clara de construo
institucional - ampla, geral e de longo prazo. Hoje, as manifestaes de rua contra o
aumento das tarifas de transporte tm muito mais as caractersticas do que chamamos de
instant mob: um movimento combinado nas redes sociais para promover uma ao
especfica no tempo e no espao, impactar o coletivo e se dissolver.
Por que a dinmica dos protestos mudou?
Tem a ver com a forma como esto se organizando as relaes sociais hoje em dia. As
pessoas conseguem se unir para uma ao pontual, com interesse especfico e efmero,
mas no construir projetos consensuais. Isso ocorre porque a relao de consumo se
tornou a relao matricial da nossa sociedade. Quando voc compra um produto, est
desinteressado de todo o longo processo que o levou s suas mos, envolvendo
escolhas, sacrifcios de pessoas, etc. E assim que aquilo satisfaz sua necessidade
imediata, voc o descarta sem preocupar tambm com consequncias. De certa maneira,
h uma relao de consumo com a poltica hoje. As pessoas esto consumindo poltica,
no produzindo poltica. Elas no se envolvem nos processos de negociao, nem tm
participao efetiva nas tomadas de deciso. Quando vem um resultado - um produto -
que elas no gostam, reclamam com enorme intensidade. Mas depois, na hora de
construir, que muito mais difcil, pois pressupe articulao de interesses diferentes,
no conseguem avanar.
O advento da internet foi festejado por muitos como uma possibilidade de
ampliao do debate pblico, que facilitaria os consensos coletivos. No deu certo?
Acho que no por uma questo muito importante: a democracia se baseia mais em saber
ouvir do que em saber falar. O (socilogo e historiador norte-americano) Richard
Sennett fala no "fetiche da afirmao" de nossos dias: as pessoas acham que muito
importante dizer o que pensam. E . Mas a democracia se faz ouvindo respeitosamente o
argumento do outro. No adianta todos poderem falar se ningum ouve. Essa lgica
binria, do ns ou eles, muito presente nos discursos na internet, no ajuda a construir
democracia.
Protestos convencionais, de sindicatos ou categorias profissionais que no se
mobilizam via internet, escapam dessa lgica?
Padecem do mesmo problema. Veja por exemplo as passeatas de professores ou
policiais, que tambm tm ocorrido na Paulista. Por que tambm no conseguem ter o
mesmo impacto de antes? Em parte porque esses movimentos tampouco conseguem
fazer a articulao entre o interesse pontual e coletivo. No se luta por uma poltica
salarial ou uma econmica diferente; luta-se por um reajuste. Essa incapacidade de
construir coletivamente o futuro, de achar novas solues que comportem a diferena,
marca o nosso tempo. E est intimamente ligada a essa opo fundamental pelo
consumo.
Os problemas de mobilidade urbana no Brasil tornaram-se insuportveis?
A questo do transporte pblico no Pas calamitosa. E o atual governo fez uma opo
clara pelo transporte individual. Isso est dado e, de novo, fruto dessa crena de que a
gente vai conseguir fazer a incluso social pelo consumo. Tudo ligado, em grande parte,
forma como se tem feito poltica no Brasil. E com partidos cujo nico projeto de
poder.
O que a paralisao do trfego, essa questo to sensvel nas grandes cidades
brasileiras, sinaliza sobre o fenmeno?
central. Comprar um carro novo com reduo do IPI ou crdito mais barato tornou-se
no s um signo de prestgio para as pessoas, mas tambm a prova do sucesso da
escolha poltica da incluso social via consumo pelo governo. Mas o caos do trnsito em
nossas grandes cidades, que nem precisa de manifestaes para ocorrer, mostra que no.
Um pas que faz a opo de que cada um cuide do prprio transporte, sade e educao,
em detrimento dos canais pblicos, um pas que vai entrar em colapso. A histria
recente americana nos mostra isso, com as crises do setor automobilstico e financeira.
O consumo como forma de realizao da poltica o maior risco que corremos. A
poltica o lugar do coletivo e do diferente; o consumo, o lugar do individual e do igual.
Que relaes h entre os atuais protestos brasileiros e outros como a Primavera
rabe ou o Occupy Wall Street?
As semelhanas esto na forma de articulao poltica via internet e no envolvimento de
uma juventude que quer renovar a participao poltica um aspecto positivo, a se
frisar. Entretanto, tanto no caso brasileiro quanto nos movimentos que voc citou, h
uma dificuldade desses grupos em saber o que fazer depois do protesto. Como construir
o depois? Para institucionalizar mudanas, no basta dizer "no; preciso que se diga
"sim a alguma coisa. Esse o enigma que est diante de ns, das mais diferentes
geraes: como reconstruir o espao poltico nesse mundo em que as instituies
obviamente j no do conta da vida moderna. verdade que a poltica a arte do
possvel, mas ela tambm tem que ser a arte de sonhar o impossvel. O que todos esses
movimentos esto mostrando que ns precisamos de utopias, pensar formas para uma
vida melhor, uma sociedade mais fraterna. A violncia no o caminho, o marasmo no
o caminho mas essa capacidade de falar e de ouvir dentro da democracia.
http://antp.org.br/website/noticias/show.asp?npgCode=C5CD7B6C-7D8E-4551-AD2B-
868618845773&fb_action_ids=10201516952711633&fb_action_types=og.likes&fb_source=ag
gregation&fb_aggregation_id=288381481237582

Protestar no restringe o direito de ir e vir. Aumentar a
tarifa de nibus, sim
http://blogdosakamoto.blogosfera.uol.com.br/2013/06/07/protestar-nao-restringe-o-direito-
de-ir-e-vir-aumentar-a-tarifa-de-onibus-sim/

As Cidades Rebeldes de David Harvey
http://outraspalavras.net/posts/as-cidades-rebeldes-de-david-harvey/