You are on page 1of 9

1

CONCEPTOS BÁSICOS DE TÉCNICAS DE ALINEAMIENTO
El objetivo de este informe es entregar los conceptos básicos las técnicas de alineamiento para líneas de ejes.
El tema será dividido en dos partes, a saber: Alineamiento de Ejes y Alineamiento de Alojamientos.
ALINEAMIENTO DE EJES ENFRENTANDO MACHONES
El primer método de alineamiento consistía en enfrentar los machones y emparejarlos usando una reglilla en
la periferia de los machones, para observar la luz que pasa bajo el filo de la reglilla, como se aprecia en la
siguiente figura:






Posteriormente se utilizaron relojes comparadores para alinear enfrentando machones, como se muestra a
continuación:

2


ALINEAMIENTO MECÁNICO CONVENCIONAL
A continuación se utilizó el método llamado alineamiento mecánico convencional, que consiste en dejar los
descansos y machones en línea recta, para lo cual se debe compensar la caída o deflexión producida en los
extremos en voladizo de los ejes
Caída estimada


3

Levante de peso controlado
Este método consiste en levantar el extremo del eje usando un dinamómetro para controlar el peso a levantar,
el cual debe ser igual a la mitad del peso del eje en voladizo más el peso del machón, como se muestra en la
siguiente figura:

El peso a levantar se calcula con la geometría del tramo del eje en voladizo y las dimensiones del machón.
Luego de levantado el peso se instala un soporte auxiliar en el machón y se procede a alinear el tramo
siguiente de eje, o bién la caja reductora, según corresponda.
Levante de deflexión controlada
Este método consiste en levantar el extremo del eje hasta que la reacción sobre el descanso sea cero, luego
el eje es bajado la mitad de la cantidad que fue levantado, como se muestra a continuación:



4

La cantidad “y” a levantar se determina con la ayuda de un reloj comparador instalado inmediatamente al lado
del descanso.
Se procede a levantar el eje hasta cuando este reloj comience a indicar una lectura significativa ( 0,001” ó
0,025 mm). En ese momento se detiene el levante y se lee la cantidad “y” en el reloj instalado sobre el
machón. Después de esto, se baja el eje en una cantidad igual a “ ½ y”.
Los tres métodos descritos solo dan una compensación aproximada de la caída del eje, ya que constituyen
simplificaciones de la deformación elástica de la viga-eje, en las que no se toma en cuenta la forma de apoyo
del eje, suponiéndolo empotrado en el último descanso.
A pesar de su inexactitud, en la mayoría de las instalaciones se obtienen resultados satisfactorios (salvo que
se trate de aplicaciones muy exigidas en cuanto a carga y velocidad).
Luego de efectuada la compensación de la caída del extremo del eje, por alguno de los métodos descritos, se
procede a enfrentar los machones y se alinea según lo indicado anteriormente.
ALINEAMIENTO ASISTIDO POR COMPUTADOR
En el año 1999 se pone en servicio un software llamado SHAFTKIT (versión 2.01) que permite calcular la
respuesta dinámica y el alineamiento en condiciones estáticas de una línea de ejes. También se pueden
efectuar cálculos de vibraciones torsionales, axiales y laterales. que permite calcular con mucha exactitud la
deformación elástica de ejes bajo variadas condiciones de apoyo y carga.
Con esta herramienta se puede modelar el comportamiento del eje y calcular deflexiones, cuñas, cargas,
momentos flectores, etc. Esta información permite efectuar lo que se llama “Alineamiento Racional”, que
consiste en acomodar la posición de los descansos de la línea de ejes y de esta forma modificar a voluntad la
carga sobre ellos. También se pueden inclinar los descansos para adaptarse a la curva elástica del eje (Fair
Curve Alignment), lo que es muy conveniente cuando se tienen descansos largos (relación L/D>2).
A continuación se muestran algunos resultados de cálculos efectuados con este software

5



6



ALINEAMIENTO DE ALOJAMIENTOS
CUERDA DE PIANO
EL MÉTODO MÁS ANTIGUO Y CONOCIDO PARA ALINEAR ALOJAMIENTOS, ES LA INSTALACIÓN DE
UNA “CUERDA DE PIANO”, QUE COMO SU NOMBRE LO INDICA ES UN HILO DE ACERO DE 1 A 1,5 MM
DE DIÁMETRO QUE SE TIENDE TENSO EN EL CENTRO GEOMÉTRICO DE LA LÍNEA DE EJES,
PASANDO POR DENTRO DE LOS ALOJAMIENTOS QUE SE QUIEREN ALINEAR.
7

LA LÍNEA SE ESTABLECE CON DOS PUNTOS DE REFERENCIA, QUE DEPENDIENDO DEL CASO
PUEDEN SER : ADELANTE Y ATRÁS ETC.
Una instalación típica se muestra en la siguiente figura :










Las medidas a controlar en cada alojamiento son : x1, x2, y1 e y2.
LA DESVIACIÓN VERTICAL QUE PRODUCE LA CATENARIA DEBIDA AL PESO PROPIO DE LA CUERDA
DEBE SER TOMADA EN CUENTA, PARA LO CUAL SE PUEDEN UTILIZAR TABLAS PREVIAMENTE
CALCULADAS, O BIÉN CALCULAR ESTA DESVIACIÓN EN CADA CASO EN PARTICULAR. DEBIDO A
ESTE INCONVENIENTE ESTE MÉTODO NO ES APROPIADO PARA LÍNEAS LARGAS O EN
INSTALACIONES MUY EXIGENTES.
ALINEAMIENTO ÓPTICO
El concepto es similar a la cuerda de piano, pero en este caso la “cuerda” es la línea óptica que se establece
entre el centro de la mira de un telescopio y blancos reticulados. Análogamente al caso anterior, la línea óptica
se establece con dos puntos de referencia, que dependiendo del caso pueden ser : adelante y atrás de un
alojamiento, etc.
Para realizar este tipo de alineamiento, SE DEBE CONTAR con un telescopio marca Taylor-Hobson, modelo
112/537,el que tiene una precisión de 0,05 mm a 30 m de distancia. Cuenta con diferentes accesorios, como
ser : miras graduadas, espejos reflectores, bases, prismas, etc.
ARBOTANTE
CUERDA DE PIANO
CODASTE
DESCANSO
FLANGE
CAJA
REDUCTORA
CONTRAPESO
8


La línea se establece con dos puntos de referencia, que dependiendo del caso pueden ser : Proa y popa del
codaste, Arbotante y machón caja reductora, Arbotante y codaste , etc. A continuación se muestra una línea
óptica típica:










En cada uno de los blancos, la excentricidad queda determinada por las medidas “x” e “y”, medidas
directamente en el retículo del telescopio.
TOLERANCIAS DE ALINEAMIENTO
Las tolerancias de alineamiento normalmente son indicadas por el fabricante del sistema propulsor, y
por lo general son del siguiente orden :
Desalineamiento paralelo: 0,005” (0,127 mm)
Desalineamiento angular: 0,005” (0,127 mm)
ARBOTANTE
TELESCOPIO
CODASTE
DESCANSO
FLANGE
CAJA
REDUCTORA
CENTRO ÓPTICO
(RETÍCULO DEL TELESCOPIO)
CENTRO FÍSICO
(RETÍCULO DEL BLANCO)
9