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Conceptos RNAV/RNP

Concepto RNP.- La mayor parte de los requisitos de la Aviacin Civil presentan un carcter operacional, inciden
directamente en las prestaciones que se desean obtener y, por tanto, condicionan el diseo de los nuevos sistemas de
navegacin.

Estos requisitos se determinan partiendo de un objetivo global de seguridad especificado, el cual se traslada, en el dominio de
la navegacin, al denominado concepto RNP, definido por OACI como una declaracin de las prestaciones necesarias para
operar dentro de un espacio areo determinado. Asociado al concepto RNP, se define una regin de confinamiento alrededor
de cada trayectoria y cada fase de vuelo.

Dicha regin puede visualizarse como una secuencia de ventanas que debe atravesar la aeronave de forma satisfactoria. La
nocin clave de dicho concepto es el criterio de proteccin del espacio areo, (por ejemplo, una aeronave puede abandonar la
regin de confinamiento una sola vez por cada 10 millones de operaciones).

Se trata, pues de disear la aeronave y el sistema de navegacin, de tal modo que sta no abandone de manera involuntaria la
regin de confinamiento, siendo los parmetros RNP aquellos requisitos necesarios para mantener dicha aeronave dentro de la
regin.

Los tipos de RNP para las operaciones en ruta se identifican mediante un solo valor de exactitud, definido como precisin de
prestacin mnima de navegacin requerida dentro de un espacio areo determinado (p.ej.: RNP-10, RNP-5, RNP-1).

Los tipos de RNP para las operaciones de aproximacin, aterrizaje y salida se definen en trminos de precisin, integridad,
continuidad y disponibilidad de navegacin requerida.

Aunque algunos tipos de RNP contienen solamente la especificacin de precisin de la prestacin lateral, otros tipos tambin
incluyen especificaciones de prestacin vertical. Los tipos con especificacin de precisin lateral solamente estn destinados a
operaciones de aproximacin o salida que no sean de precisin.

Los tipos de RNP se definen en el Doc 9613-AN/937 "Manual on Required Navigation Performance (RNP)" de OACI.
Los parmetros que definen el concepto RNP son:

Precisin. Es una caracterstica fsica intrnseca al sistema de navegacin, y es la primera que se evala para
certificarlo. Suele definirse como la diferencia entre la posicin estimada y la posicin real, y se expresa de forma
estadstica como un determinado percentil en la distribucin (tpica) de errores.

Disponibilidad. Probabilidad de que el sistema sea capaz de proporcionar la precisin requerida (con los
correspondientes valores de integridad y continuidad) en la operacin deseada. Suele expresarse como un
porcentaje de tiempo, evaluado sobre largos periodos (p.ej.: 1 ao), en el que el servicio se encuentra disponible
al tener en cuenta tanto las interrupciones planeadas como las no planeadas.

Integridad. Medida de la confianza puesta en la validez de la informacin (p.ej.: precisin de navegacin),
proporcionada por el sistema total (incluyendo la funcin de navegacin y guiado - p.ej.: autopiloto). La integridad
comprende la habilidad de un sistema supervisor para proporcionar a tiempo alertas que adviertan cundo el
sistema no debe ser utilizado para la operacin deseada (p.ej.: la precisin que proporciona excede un
determinado nivel denominado Lmite de Alarma). En este contexto, el tiempo de alerta viene definido como el
mximo periodo de tiempo transcurrido entre la ocurrencia de un fallo (p.ej.: un parmetro fuera de tolerancias) y
la notificacin al usuario de que dicho fallo ha ocurrido.

Continuidad. Capacidad del sistema para realizar su funcin (p.ej.: proporcionar la precisin demandada con la
requerida integridad), en ausencia de interrupciones no programadas. En trminos RNP, la continuidad no es ms
que un tiempo medio entre interrupciones no programadas de disponibilidad.

Descripcin de la RNAV.- La RNAV se define como un mtodo de navegacin que permite la operacin de aeronaves en
cualquier trayectoria de vuelo deseada, ya sea dentro de la cobertura de las ayudas a la navegacin (VOR/DME, DME/DME,
LORAN C, GPS/GNSS), dentro de los lmites de las prestaciones de sistemas autnomos (INS/IRS), o de una combinacin de
ambas posibilidades (Doc. OACI 9613-AN/937: "Manual on Required Navigation Performance (RNP)").

Las tcnicas RNAV permiten realizar vuelos por cualquier ruta elegida, dentro de la cobertura de disponibilidad e integridad de
los sistemas utilizados, sin necesidad de volar sobre puntos fijos definidos por las radiayudas terrestres. Los equipos RNAV de
a bordo determinan automticamente la posicin de la aeronave procesando los datos recibidos desde uno o ms sensores y
guan la aeronave de acuerdo a las instrucciones apropiadas de seguimiento de la ruta establecida por los puntos de recorrido
fijados.

Para la determinacin de la posicin de la aeronave por los equipos RNAV de a bordo, los datos de entrada pueden ser
obtenidos de los siguientes sistemas de navegacin:

DME/DME
VOR/DME
INS
LORAN C (con limitaciones de uso)
GPS (con limitaciones de uso)

La calidad de la informacin de posicin RNAV depende de dos elementos crticos:

La precisin de las fuentes de entrada al sistema RNAV.
La base de datos de navegacin usada por el equipo RNAV.

En funcin de la precisin de navegacin requerida (RNP) que puede conseguir el equipo RNAV, distinguiendo entre los
trminos adoptados antes y despus de la aparicin de los Estndares de Prestaciones Mnimas de los Sistemas de Aviacin
(MASPS), los sistemas se pueden resumir como muestra la siguiente tabla:

Aplicabilidad
Prestacin de Mantenimiento de Trayectoria (lateral/longitudinal) RNAV Pre-MASPS RNAV Post-MASPS
Error mx.: 5 NM ; 95% de la ruta RNAV Bsica (B-RNAV) RNP-5 RNAV
Error mx.: 1 NM ; 95% de la ruta RNAV Precisin (P-RNAV) RNP-1 RNAV
Error mx.: < 1 NM ; 95% de la ruta --- RNP-(x) RNAV (x<1) 1
Sistemas de Aviacin (MASPS)

Los sistemas RNAV se clasifican en cuanto a su potencialidad en:

RNAV 2D: sistema capaz de realizar navegacin de rea en el plano horizontal.
RNAV 3D: sistema que respecto al anterior se le ha agregado la capacidad de gua en el plano vertical.
RNAV 4D: sistema que respecto al anterior se le ha agregado la funcin tiempo.

Beneficios de la RNAV

Flexibilidad en el diseo de la estructura de rutas ATS.
Reposicionamiento de las intersecciones de las aerovas.
Rutas ms directas >> mayor flujo de trnsito areo.
Optimizacin de maniobras de espera.
SIDs y STARs optimizadas.
Mejora de los perfiles de descenso.
Uso ms eficiente del espacio areo disponible, con rutas ms flexibles y aplicacin del concepto FUA (Uso
Flexible del espacio areo).
Reduccin de las distancias de vuelo >> ahorro de combustible.
Optimizacin de la infraestructura de navegacin basada en tierra.
Beneficios medioambientales: menores emisiones gaseosas de las aeronaves, debido a la optimizacin de
las trayectorias, y menor impacto acstico gracias a la modificacin de las rutas de salida y llegada..

Nota: Estudios de EUROCONTROL basados en simulaciones, han mostrado que se pueden obtener ganancias de hasta un
30% de capacidad slo con la aplicacin uniforme de la B-RNAV, en paralelo con una revisin de la red de rutas ATS y la
implantacin del concepto FUA. Con la implantacin de la P-RNAV, ya sea total o en un entorno mixto (slo en reas
restringidas), las ganancias en capacidad del espacio areo, y por tanto los beneficios obtenidos, seran an mayores