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Un motor Stirling es un motor térmico operando por compresión y expansión

cíclica de aire u otro gas, el llamado fluido de trabajo, a diferentes niveles de
temperatura tales que se produce una conversión neta de energía calorífica a
energía mecánica. O más específicamente, un motor térmico de ciclo cerrado
regenerativo con un fluido gaseoso permanente, donde el ciclo cerrado es definido
como un sistema termodinámico en el cual el fluido está permanentemente
contenido en el sistema, y regenerativo describe el uso de un tipo específico de
intercambio de calor y almacenamiento térmico, conocido como el regenerador. Esta
inclusión de un regenerador es lo que diferencia a los motores Stirling de otros
motores de ciclo cerrado.
Originalmente concebidos en 1816 por Robert Stirling como un primer motor
diseñado para rivalizar con el motor de vapor, en la práctica su uso se redujo a
aplicaciones domésticas por casi un siglo . Los motores Stirling tienen una alta
eficiencia, si se le compara con los motores de vapor, y gran facilidad para ser
aplicados a cualquier fuente de calor. Estas ventajas están haciendo que vuelva a
tener interés este tipo de motores, y su aplicación en sistemas en captadores de
energías renovables.
El motor Stirling es el único capaz de aproximarse (teóricamente lo alcanza) al
rendimiento máximo teórico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en
lo que a rendimiento de motores térmicos se refiere, es la mejor opción. Conviene
advertir que no serviría como motor de coche, porque aunque su rendimiento es
superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento óptimo sólo
se alcanza a velocidades bajas. El ciclo teórico de Carnot es inalcanzable en la
práctica, y el ciclo Stirling real tendría un rendimiento intrínsecamente inferior
al Ciclo de Carnot, además el rendimiento del ciclo es sensible a la temperatura
exterior, por lo que su eficiencia es mayor en climas fríos como el invierno en los
países nórdicos, mientras tendría menos interés en climas como los de los países
ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los motores de combustión externa
de las mínimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de aceptar
fuentes de calor sin combustión.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2
transformaciones isocóricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y
dos isotermas(compresión y expansión a temperatura constante)
Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es
indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un
intercambiador de calor interno que tiene la función de absorber y ceder calor en
las evoluciones a volumen constante del ciclo. El regenerador consiste en un medio
poroso con conductividad térmica despreciable, que contiene un fluido. El
regenerador divide al motor en dos zonas: una zona caliente y otra zona fría. El
fluido se desplaza de la zona caliente a la fría durante los diversos ciclos de trabajo,
atravesando el regenerador.
La definición de rendimiento para una máquina térmica es:

El trabajo neto será el debido a la expansión y compresión isotérmicas, puesto que durante
los procesos isocóricos no se realiza trabajo. Para un gas ideal se calcula como

donde y son los volúmenes mínimo y máximo que se alcanzan, y
, las temperaturas de las fuentes caliente y fría respectivamente. Definiendo la
relación de compresión como y aplicando propiedades del logaritmo,
se reduce a
.
El gas sólo absorbe calor durante dos etapas: el calentamiento a volumen constante y
la expansión isotérmica. Para un gas ideal esto representa
.
En la práctica es común el uso de regeneradores, que permiten almacenar el
calor cedido por el gas durante el enfriamiento a volumen constante para luego
devolverlo al sistema durante el proceso de calentamiento. Si bien ambas
cantidades son iguales en módulo, puesto que se tratan de procesos isocóricos
entre las mismas dos temperaturas, el regenerador no es perfecto y parte de esa
energía se pierde. Definiendo su eficiencia como ,
se obtiene
.
Finalmente el rendimiento total de la máquina resulta
.
En la medida que el funcionamiento del regenerador se acerca al caso
ideal, el rendimiento del ciclo se aproxima al del ciclo de Carnot





Construccion del Motor tipo alfa:
Antes de entrar en los datos del modelo, voy a dar algunos conceptos que resultan necesarios
para la comprensión y posterior construcción del motor- El motor STIRLING es un motor de los
llamados de combustión externa o motor de aire caliente. El aire que evoluciona en el interior
del motor es siempre el mismo (aislado del exterior) y su volumen varía sólo en lo que
corresponde al émbolo motor entre sus posiciones superior e inferior. Existen en el motor dos
zonas: una fría y otra caliente. El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el
aire pase de la zona fría a la zona caliente y luego a la zona fría nuevamente, produciéndose
consecuentemente su expansión y su posterior contracción.. Esto es aprovechado por el embolo
motor para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un mecanismo
inercial (volante) que lo hace posible.

Materiales:
2 jeringas de vidrio de 10ml
1 tuvo de ensallo de 17mm de diámetro interno
3 carcasas de motores de grabadora de dvd
1 carcsa de motor de secador de cabello
2 radios de bicicleta de 2.5mm
2 cavesales de bh
2 discos duros de ordenador
Las ventajas de este motor:

-> Puede ser alimentado por una fuente de calor, incluida la incineración de
diversos combustibles (gas natural, fuel oil, biomasa, diesel, gasolina, alcohol, etc),
sino que también permite el uso de calor a partir de fuentes de energía limpia
como la luz solar o la energía geotérmica.
-> Características funcionamiento silencioso - por lo que es una gran opción para
la producción de energía en los buques de guerra durante la noche;
-> También sorprende por su simplicidad, ya que no hay necesidad de utilizar
válvulas.
-> Desgaste interno bajo, bajo consumo de lubricante y de bajo mantenimiento;
-> Eficiencia global de alrededor del 40%, lo cual puede hacer que el motor Stirling
competitiva con otras tecnologías.
-> Cerca de 25.000 horas de funcionamiento hasta el final de la vida.
-> También se puede utilizar para producir electricidad en lugares donde hay una
buena incidencia solar, con la construcción de parques llenos de estructuras
satélites o incluso en pequeñas instalaciones residenciales, el consumo propio
dirigido. El motor gira el calor del sol en energía mecánica, la alimentación de un
generador para producir electricidad. De esta manera se complementa la
producción de energía sólo en el período caliente del día (período de alto
consumo) debido al aumento del uso de aire acondicionado.


Las desventajas de este motor:

-> Alto costo de fabricación, además de la dificultad de mantener el gas a presión
confinada dentro del motor teniendo en cuenta la existencia de piezas como los
pistones en movimiento en los cilindros. Se requiere la aprobación de los
intercambiadores de calor eficientes, tanto para la calefacción como para la
refrigeración del motor. Sólo en estas condiciones puede tener un motor altamente
eficiente.
-> Lo general tienen poca aceleración y desaceleración. En la generación, dichos
motores son pequeñas densidad de energía, es decir, poseer gran tamaño para una
potencia dada, que hace que sea difícil de usar en los automóviles.
-> Otros problemas pueden aparecer cuando se utilizan combustibles que dejan
residuos como el carbón, diesel, gasolina. Entre los atractivos principales son el
óxido, alquitrán y partículas, lo que puede reducir la eficiencia del intercambiador
de calor.