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PDVSA

MANUAL DE INSPECCIÓN
VOLUMEN 11
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN

PDVSA N°

PI–12–01–01

0

OCT.02

REV.

FECHA

TÍTULO

RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS
ROTATIVOS

ORIGINAL

APROB. Youhad Kerbaje

E PDVSA, 1983

DESCRIPCIÓN
FECHA: OCT.02

APROB. Raúl Rivero

14

O. N.

PAG.

REV.

Y. K.

R. R.

APROB. APROB.
FECHA: OCT.02

ESPECIALISTAS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Limpieza del Área a Soldar . . . . . . . . . . .4 Instalación del inserto en el Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .02 Página 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 REPARACIÓN DE EJE MEDIANTE EMPALME DE UNA SECCIÓN NUEVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 11 TRATAMIENTO TÉRMICO POSTSOLDADURA . . . . . 8 9 9 9 10 MECANIZADO INTERMEDIO E INSPECCIÓN DE LA SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA . . . . . . . . .1 7. .Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma Índice 1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Posicionamiento del Eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 3. . . . . . . 7 7.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. Petróleos de Venezuela S.2 3. . . . . . . . . . . (PDVSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Verificación Dimensional . . . . . . . . . . . . 2 5 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mecanizado de la Sección Dañada . . . 11 12 MECANIZADO FINAL . . . . . . 8 9 PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA . . Diseño y Mecanizado de las Secciones a Empalmar . . 7 7 8 INSPECCIÓN PRELIMINAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NEMA – National Electrical Manufacturers Association . . . . . . . . . . .2 Generalidades . . . . 2 2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 13 VERIFICACIÓN DIMENSIONAL E INSPECCIÓN FINAL . . . . . . 13 14 CERTIFICADOS Y GARANTÍAS . . . .3 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 2 2 4 REQUERIMIENTOS DE LAS EMPRESAS DE SERVICIO . . . . Deposición de la Soldadura . .2 4 4 Generalidades . . . . . . . . . . . . 14 15 BIBLIOGRAFÍA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 IEC – International Electrical Committee . . . . . . . . . 4 5 7 REPARACIÓN DE EJE MEDIANTE RELLENO CON SOLDADURA . . . . . . . . . . . . . . .1 9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 9. . . . . . . . . . . . . . . .

“Ensayos con Partículas Magnéticas Mediante el Uso de Yugos Electromagnéticos”.1 Las Empresas de Servicios que participen en la reconstrucción de ejes de motores eléctricos mediante relleno con soldadura de acuerdo con esta práctica. deberá estar familiarizado con el uso y manejo de normas. (PDVSA) PI–02–05–01 PI–02–05–02 PI–06–06–01 4 Dimensions and Output Series for Rotating Electrical Machines (Part 1 and 2). 3 DOCUMENTOS DE REFERENCIA Las últimas ediciones o revisiones de las siguientes especificaciones o normas forman parte del presente procedimiento. de manera de garantizar que este sistema esté implantado y funcionando adecuadamente. de uso en las Áreas Operacionales de PDVSA. 2 ALCANCE Esta norma aplica para la reparación de ejes fabricados en aceros al carbono AISI 1020 o 1045. debidamente calificado por PDVSA Intevep o certificado por un organismo acreditado nacional o internacional. formatos de control. Esta norma no aplica para la reparación de ejes de acero inoxidable. por lo cual deberá llevar registros de calidad tales como procedimientos. Petróleos de Venezuela S.02 Página 2 .PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. 4. REQUERIMIENTOS DE LAS EMPRESAS DE SERVICIO 4. deberán contar con un sistema de aseguramiento de calidad de sus procesos basado en las normas ISO 9000. “Calificación de Soldadores y Operadores de Máquinas de Soldar”. registros de inspección y pruebas.A. o en aceros de baja aleación AISI 4140 ó 4340.2 NEMA – National Electrical Manufacturers Association MG–1–1993 3.2 El personal supervisorio y de control de calidad de las Empresas de Servicio. 3. . “Ensayos de Líquidos Penetrantes Visibles Removibles”.1 IEC – International Electrical Committee 60072 3. manuales y planos.3 Motors and Generators.Menú Principal 1 Indice manual Indice volumen Indice norma OBJETIVO Establecer los requisitos mínimos y las actividades a seguir en la reconstrucción e inspección de ejes para equipos rotativos.

cepilladora.4 Durómetros de Campo y/o de Laboratorio.3.3.5 Máquinas de soldar en perfectas condiciones. 4. levantamiento de planos. estas empresas deberán disponer y estar familiarizados con el manejo de las versiones actualizadas de los documentos indicados en la sección 5 de esta norma. Estos equipos.3. 4.). etc). instrumentos y herramientas mínimos indispensables para la ejecución del servicio: 4. A continuación se mencionan los equipos. con graficador (este servicio puede ser subcontratado a empresas calificadas).1 Taller de mecanizado (tornos.6 Medidores de temperatura sobre superficies metálicas (creyones de temperatura. termocuplas de contacto.2 Kit de inspección no destructiva mediante tintes penetrantes. esmeriles. 4.3 Instrumentos de medición (cintas métricas. y las empresas deberán disponer de los registros de dichas calibraciones. 4.4 Las Empresas de Servicio deberán contar con los procedimientos escritos e instrucciones indispensables para la ejecución de los trabajos (mecanizado. 4. soldadura.3. Todo personal con formación artesanal deberá poseer experiencia comprobada en el área de trabajo correspondiente. 4. calibradas y con suficiente amplitud para permitir ejecutar los trabajos de acuerdo con las especificaciones exigidas. etc.3. 4. instrumentos y herramientas indispensables para la ejecución de los trabajos.3 Las Empresas de Servicio. normas aplicables y por metrología legal. tintes penetrantes. 4.3. vernier.02 Página 3 .8 Fresas metálicas. reparación de defectos. preparación superficial. galgas de radios de curvatura). 4. así como cualquier otro documento y/o literatura técnica especializada aplicables al servicio. deberán contar con los equipos.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. verificación dimensional.9 Hornos/Mantas de resistencias eléctricas para tratamiento térmico.5 La Empresa de Servicio deberá disponer de un ambiente de trabajo e infraestructura acorde con las exigencias del servicio y deberán satisfacer . 4.7 Mantas aislantes térmicas. tornillos micrométricos. etc).3.3. Asimismo.3. 4. fresadoras.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma equipos e instrumentos de medición y prueba. instrumentos y herramientas deberán estar debidamente calibrados de acuerdo con los requerimientos del fabricante.

001 5.1 6 Verificación Dimensional Determinar el run–out (TIR= total indicator reading) medido en el extremo del eje y a nivel de asientos de cojinetes. previo al inicio de los trabajos.02 Página 4 . Determinar la conicidad de los muñones de asiento de los cojinetes. tanto para su personal como para los representantes de PDVSA. . 5.1 5.1 Generalidades El empalme de ejes con soldadura se emplea para la recuperación de rotores con ejes fracturados por causas mecánicas. valores de run–out y conicidad. longitud.500 0.2 Elaborar un dibujo del eje indicando las dimensiones principales con apreciación de 0. la selección del material de aporte adecuado. No debe emplearse en ejes en los cuales se sospeche reducción de sus propiedades mecánicas como consecuencia de un daño microestructural por haber estado expuestos a condiciones no controladas de altas temperaturas. radios de curvatura en esquinas internas. REPARACIÓN DE EJE MEDIANTE EMPALME DE UNA SECCIÓN NUEVA 6.1. y el máximo run–out permisible medido en el extremo del eje es: Diámetro del eje (pulg) Run–Out / Run–Out + Conicidad Máximo (pulg) 1. y donde el reemplazo es imposible o poco práctico. equipos. longitud y diámetro de muñones de cojinetes y sellos y extensiones del eje. La identificación del material de fabricación del eje y del empalme. así como para las instalaciones. El empalme de secciones de ejes mediante relleno con soldadura es un proceso que exige precauciones. Este procedimiento deberá ser revisado y aceptado por el representante de PDVSA.1.3 Si los valores de run–out son superiores a los indicados. medida en tres puntos (extremos y centro).Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma requerimientos mínimos de seguridad. ancho y profundidad de cuñeros. 5 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES 5.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. instrumentos y herramientas dentro del área donde se efectúe la fabricación de la pieza. distancia entre cojinetes).001” (longitud total.625 – 6. el método de deposición. el eje deberá ser enderezado de acuerdo con un procedimiento establecido por el taller reparador. El máximo valor permisible de la suma del run–out más la conicidad a nivel de asientos de cojinetes.1.

Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma el precalentamiento.2.002” en diámetro) y con topes soldados. el cual constará del inserto (macho) y de la porción de eje (hembra). 6.2 Mecanizar el bisel del extremo del eje y la sección de barra de acuerdo con la Figura 1. FIGURA 2.2.2 Diseño y Mecanizado de las Secciones a Empalmar 6. 6. La recuperación del eje se realizará a través de un inserto de empalme. el acabado superficial y los radios de curvatura en los cambios de sección son parámetros críticos para lograr una reparación exitosa. El grado del acero deberá verificarse mediante análisis químicos y/o mediciones de dureza. FIGURA 1. Porción del Eje “hembra” Di L EJE (hembra) De .2.02 Página 5 . 6. se deberá notificar al representante de PDVSA para determinar si es procedente efectuar la reparación. Las mediciones de dureza deberán efectuarse mediante el uso de un durómetro portátil. Ello con el fin de poder corregir cualquier desviación que presente el eje al momento de efectuar el mecanizado final. Mecanizados en las Barras 30° 30° INSERTO (macho) EJE (hembra) 6. Los análisis químicos deberán efectuarse preferiblemente con métodos no destructivos. el tratamiento térmico postsoldadura.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA PDVSA PI–12–01–01 RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS REVISION FECHA 0 OCT. definiendo un diámetro interno (Di). un diámetro exterior (De) y una profundidad “L”.4 La porción “hembra” deberá poseer un agujero para el inserto.1 Las secciones a empalmar deberán ser del mismo grado de acero con el cual se fabricó el eje originalmente.3 El inserto (macho) deberá tener al menos 1/8” de sobreespesor en diámetro con respecto a la dimensión final. En caso de detectar ejes con valores de dureza mayores que 25 HRC. ensambladas con interferencia (0.2.001–0. (ver Figura 2).

donde: Hp = Potencia. [Hp] Revoluciones Por Minuto del motor (velocidad nominal). t)ƫ 1ń4 Donde: Di : De: Hp : RPM : τ: 6. [Lb x in] R = Radio eje exterior.2. . De. Di. w = velocidad angular. Además: (3) Despejando Di en (3) J(cilindro hueco) = π/32 [De4–Di4] Di = [De4 – 32J/p]1/4 (4) Substituyendo (1) y (2) en (4).2.001” a 0. Por razones prácticas se recomienda fabricar e instalar el Diámetro interno de la camisa “hembra” (Di) con una interferencia de 0. 1 ft = 12 in.5 Dado que los topes a soldadura poseerán una resistencia mucho mayor que el ensamble “macho”/”hembra”. Hp ń (RPM . [in] J = Momento polar de inercia [in4] Y sabiendo que: (2) T = Hp/ w.6 Se calculará el diámetro interno en función de los esfuerzos torsionales a que será sometido el eje. definido por la diferencia entre el diámetro externo.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma 6. Resulta: Di + ƪDe 4 * 321000 . el elemento de diseño por menor resistencia será el espesor del ensamble “hembra”. utilizando el criterio de diseño por corte y contemplando un valor de τ (esfuerzo máximo permisible al corte) de 4500 psi. Esfuerzo de corte permisible (considerar 4500 para aceros al carbono) [psi].02 Página 6 . y homogeneizando unidades con los factores de conversión: 1Hp = 550 lb–ft/(seg). y el diámetro interno. incluyendo Factor de Servicio. R / J donde: t = esfuerzo máximo permisible al corte. [in] Potencia nominal del motor. Dado que: (1) t = T. De .PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. 6. con factor de seguridad incluido).[psi] T = Torque máximo requerido.002” con respecto al Diámetro externo del inserto “macho”. (Acero de baja aleación.7 Diámetro interno del ensamble hembra (Máximo) [in] Diámetro externo del eje.2.

así como las diferentes referencias de cambios de sección en muñones de cojinetes.2 Para la reconstrucción con soldadura de secciones de ejes previamente reparadas por termo– rociado. 6. 7.10 No es recomendable usar la ecuación (5) para recuperación de ejes de diámetros externos menores a 1½”. picaduras y/o abrasión.2. 6. En caso de requerir mecanizar en más de 0. se debe remover completamente todo el material .2.9 Por consideraciones de diseño de cilindros de pared delgada.125”. 6.12 Para el empalme de secciones de ejes previamente reparadas por termorrociado.2. deberán ser idénticos al original.001”. en radio.1 Mecanizar el área dañada hasta un máximo de 0.2 Mecanizado de la Sección Dañada 7.2. La identificación del material de fabricación del eje.1 Generalidades El relleno con soldadura se emplea para restituir las dimensiones de muñones de ejes que han sido sometidos a desgaste por roce.125 pulg.02 Página 7 . No debe emplearse en ejes en los cuales se sospeche reducción de sus propiedades mecánicas como consecuencia de un daño microestructural por haber estado expuestos a condiciones no controladas de altas temperaturas. se debe remover completamente todo el material aportado con termorrociado antes de proceder a depositar el material de aporte de la soldadura. ralladuras. Puede considerarse una longitud entre 2 y 3 pulgadas.2. deberá ser revisado y aceptado por PDVSA antes de iniciar los trabajos. con una diferencia absoluta máxima de +/– 0. el método de deposición.Menú Principal 7 Indice manual Indice volumen Indice norma 6. sellos.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT.125 pulg. el taller deberá consultar con el representante de PDVSA.2. el postcalentamiento. 6.2. en cualquier caso deberá mantenerse un espesor de camisa [(De–Di)/2] en la “hembra”.8 La profundidad “L” del inserto no es crítica. 6.11 La longitud final del eje. la selección del material de aporte adecuado. dependiendo de las dimensiones del eje.2. en radio. así como para la recuperación de chaveteros deformados. REPARACIÓN DE EJE MEDIANTE RELLENO CON SOLDADURA 7. el precalentamiento. el acabado superficial y los radios de curvatura en los cambios de sección son parámetros críticos para lograr una reparación exitosa. etc. 7.13 Cualquier diseño de junta diferente ofrecido por el taller. mayor a 0. La reparación de ejes mediante relleno con soldadura es un proceso que exige precauciones.

125 pulg en radio. Zona de Mecanizado del Chavetero ÉÉÉ ÉÉÉ ÉÉÉ Zona a mecanizar R 1/4 8 9 R 1/4 INSPECCIÓN PRELIMINAR 8. El mecanizado es fundamental para remover cualquier discontinuidad o concentrador de esfuerzos que pueda promover el agrietamiento de la soldadura.02 Página 8 . Emplear para ello un durómetro portátil. Para poder reparar mediante relleno con soldadura hay que garantizar que las áreas mecanizadas se encuentran libres de defectos tales como grietas o cualquier otra discontinuidad que pueda afectar adversamente la calidad de la reparación.1 Instalación del inserto en el Eje Colocar el inserto en hielo seco al menos 2 horas antes de proceder a efectuar la instalación (Figura. 4) en el eje . el taller deberá informar al representante de PDVSA.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA PDVSA PI–12–01–01 RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS REVISION FECHA 0 OCT. certificados de acuerdo con los lineamientos establecidos en la práctica recomendada de la ASNT N° SNT–TC–1A.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma aportado con termo – rociado antes de proceder a depositar el material de aporte de la soldadura. 7. se deberá notificar al representante de PDVSA para determinar si es procedente efectuar la reparación.3 En caso de requerir reparar el chavetero. En caso de detectar discontinuidades después de mecanizar hasta 0. e interpretada por un Inspector Nivel II. La inspección deberá ser ejecutada como mínimo por un Inspector Nivel I. 8. FIGURA 3.2 Medir y registrar la dureza de la zona a rellenar. siguiendo métodos acordes con las normas PDVSA PI–02–05–01 ó PI–02–05–02 respectivamente. antes de proceder a rellenarlo totalmente con soldadura.2. PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA Soldar cumpliendo los siguientes aspectos: 9. En caso de detectar ejes con valores de dureza mayores que 25 HRC.1 Inspeccionar las áreas mecanizadas con tintes penetrantes o partículas magnéticas. el mismo deberá ser mecanizado de acuerdo a lo indicado en la Figura 3.

2 INSERTO (macho) EJE (hembra) Posicionamiento del Eje Colocar el eje en un soporte adecuado (cayuga. Estos equipos podrán ser inspeccionados por el representante de PDVSA y si no cumplen con los requerimientos del trabajo a realizar.4.3 Limpieza del Área a Soldar Limpiar las zonas a soldar y adyacencias con un solvente orgánico desengrasante hasta que la superficie esté libre de grasa.4.3 Los equipos de soldadura del contratista deberán estar en perfectas condiciones.02 Página 9 . calibrados y tener suficiente capacidad para permitir ejecutar los trabajos de acuerdo con las especificaciones exigidas. serán rechazados.4 Los soldadores que van a emplearse en los trabajos de reconstrucción.4. 9. 9. de acuerdo con la prueba de calificación de soldadores según la norma PDVSA PI–06–06–01. al igual que el Registro de la Calificación del Procedimiento (RCP). aceite. deben estar debidamente calificados por la Empresa de Servicio o por el CIED.4.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma FIGURA 4. 9. deberá provenir de cualquiera de los fabricantes incluidos en la última edición de la Lista de Marcas Estandarizadas de PDVSA y deberá constar de su respectivo certificado de calidad.2 La materia prima empleada como material de aporte en la reconstrucción de ejes (electrodos.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT.1 El contratista es responsable de elaborar y presentar a PDVSA la especificación del procedimiento de soldadura (EPS) a ser utilizada en los trabajos de recuperación. 9. humedad o cualquier impureza que pueda contaminar la soldadura. alambres). La certificación de los soldadores será responsabilidad de la . 9. para ser revisados y avalados por PDVSA.4 Deposición de la Soldadura 9. posición vertical) para evitar su distorsión durante la soldadura. Instalación de inserto en el Eje 60° MOTOR 9.

La temperatura debe ser verificada con creyones térmicos.6 Dejar enfriar lentamente el eje una vez completada la soldadura. cubriendo las zonas reparadas con mantas aislantes térmicas. respectivamente.5 mm. La inspección deberá ser ejecutada como mínimo por un Inspector Nivel I. Si la temperatura disminuye.5 La Especificación del Procedimiento de Soldadura deberá contemplar el precalentamiento de las áreas a soldar. donde aparezca la fecha y el resultado de los exámenes de calificación.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma Empresa de Servicio. 10.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT.2 Las áreas soldadas deberán ser inspeccionadas con tintes penetrantes o partículas magnéticas. El área reparada se deberá reinspeccionar para garantizar la ausencia de defectos. Estos registros deberán entregarse al representante de PDVSA cuando éste así lo requiera.4.4. siguiendo los lineamientos establecidos en la sección 9 de esta norma. . fusión incompleta y cualquier otra indicación alargada cuyo largo sea mayor que 1. e interpretada por un Inspector Nivel II. siguiendo métodos acordes con las normas PDVSA PI–02–05–01 ó PI–02–05–02. se deberá recalentar antes de permitir el enfriamiento. termocuplas de contacto o cualquier otro medio equivalente. 9. 350–500 °F para ejes con valores de dureza entre 90 HRB y 25 HR. Reparar el área esmerilada mediante relleno con soldadura de acuerdo con un procedimiento calificado por la Empresa de Servicio. 10 MECANIZADO INTERMEDIO E INSPECCIÓN DE LA SOLDADURA 10. Durante el precalentamiento se deben tomar precauciones para evitar que el calor afecte y deteriore el revestimiento aislante del rotor. 9.02 Página 10 . certificados de acuerdo con los lineamientos establecidos en la práctica recomendada de la ASNT N° SNT–TC–1A.1 Mecanizar las áreas reparadas dejando una superficie lisa y sobremedida 0. a las siguientes temperaturas: 250–400 °F para ejes con valores de dureza menores que 90 HRB. La Empresa de Servicio deberá llevar un registro de sus soldadores calificados.050 pulg. 10. esmeril) defectos como grietas. El área esmerilada se deberá reinspeccionar para garantizar que el defecto ha sido completamente removido. en diámetro con respecto a las dimensiones finales. La temperatura de la pieza se deberá verificar durante todo el proceso de soldadura.3 Deberán satisfacerse los siguientes criterios de aceptación de indicaciones: Se deberán remover mediante medios mecánicos (fresa.

Después de alcanzar esta temperatura. esmeril).7 Medir y registrar la dureza del material de aporte y la zona afectada por el calor.3 Calentar a una velocidad de 400 °F/ hora hasta alcanzar una temperatura de 1200 °F.4 Mantener a la temperatura de 1200 °F durante 1 hora por pulgada de espesor de relleno de soldadura. Las indicaciones redondeadas alineadas se rechazarán si la sumatoria de sus diámetros excede los 3 mm en una longitud de 1. Las indicaciones redondeadas rechazadas deberán removerse mediante medios mecánicos (fresa. . excepto para aquellos situaciones en las que la indicación se encuentre aislada.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT.02 Página 11 . dejar enfriar en aire quieto.2 Medir y registrar la dureza del material de aporte y la zona afectada por el calor.5 Dejar enfriar lentamente.4 Indice manual Indice volumen Indice norma El máximo tamaño permisible para cualquier indicación redondeada será de 1 mm. 12 MECANIZADO FINAL 12. 11.Menú Principal 10.6 Las curva del tratamiento térmico efectuado deberá ser graficada y suministrada en el reporte de inspección final. en cuyo caso el máximo tamaño permisible será de 1. No se acepta el empleo de sopletes ni mecheros de gas. a una velocidad de 400 °F/hora hasta una temperatura de 400 °F. El postcalentamiento deberá realizarse mediante el uso de resistencias eléctricas. 11.1 La Especificación del Procedimiento de Soldadura deberá contemplar el tratamiento térmico localizado de alivio de esfuerzos.5 pulgadas. 11. El área esmerilada se deberá reinspeccionar para garantizar que el defecto ha sido completamente removido. separada de cualquier otra indicación al menos por una distancia de 1 pulgada. para todos aquellos ejes con valores de dureza mayores que 90 HRB. Reparar el área esmerilada mediante relleno con soldadura de acuerdo con un procedimiento calificado por la Empresa de Servicio. El área reparada se deberá reinspeccionar para garantizar la ausencia de defectos. siguiendo los lineamientos establecidos en la sección 9 de esta norma.1 Efectuar el mecanizado de la zona reparada hasta dejarlo 5 mils (diametral) por encima de la dimensión final. 11. 11. Se rechazarán las indicaciones redondeadas alineadas si se encuentran 4 ó más de estas indicaciones comprendidas en una línea recta de ¼ pulgada. 11 TRATAMIENTO TÉRMICO POSTSOLDADURA 11.5 mm. 11. El tiempo mínimo será de 1 hora.

33 0. Radio. se deben mecanizar los radios de curvaturas especificados por el fabricante. Pulg 1/32 1/16 3/32 1/8 5/32 3/16 7/32 ¼ R Diám. ¾ a 1–1/8 1–1/4 a 2 2–1/4 a 3 3–1/4 a 4 4–1/2 5 a 5–1/2 6 a 6–1/2 7a8 1/2 R R 12.075d 1.5 Radio. En cualquiera de los casos hay que evitar el mecanizado de esquinas agudas. se pueden emplear los valores que se indican a continuación.3 En lo que respecta a las esquinas internas de los chaveteros. Diám. el mismo deberá ubicarse a 180° con respecto a la posición del original. se deben mecanizar los radios de curvaturas especificados por el fabricante.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. Eje Pulg.2 0.050d 1.025d En el caso específico de las esquinas internas ubicadas en asientos de rodamientos. manteniendo las dimensiones de diseño (longitud. En cualquiera de los casos hay que evitar el mecanizado de esquinas agudas.02 Página 12 . profundidad) especificadas por el fabricante y/o la norma NEMA MG–1 para motores americanos o IEC–60072 para motores europeos. Eje Pulg. En caso de no disponer de estas dimensiones. En caso de no disponer de estas dimensiones. 12. En la siguiente tabla se indican los radios de curvatura recomendados .1 0. Pulg 2 0.4 En lo que respecta a las esquinas internas de los cambios de diámetro del eje. se pueden emplear los valores que se indican a continuación.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma 12. ancho.2 En caso de requerirse el mecanizado de un nuevo chavetero. los radios de curvatura deberán ser más pequeños que el radio del filete del rodamiento para permitir que éste asiente adecuadamente contra su respaldo. Cambio de Sección 12.060d 1.

2 Si los valores de run–out son superiores a los indicados. Para muñones de cojinetes.002 > 500 > 1200 0. Hp rpm Run–Out / Run–Out + Conicidad Máximo (pulg) < 500 cualquiera 0.118 0. el acabado debe ser pulido fino de 32 µpulg Ra (rugosidad promedio). 304–306 211–216.002 > 500 < 1200 0. N° Serie del Rodamiento 200–203.039 0. pulg 0. Determinar la conicidad de los muñones de asiento de los cojinetes. hasta alcanzar las dimensiones del diseño original de eje. Para áreas observadas por probetas radiales de vibración. longitud y diámetro de muñones de cojinetes y sellos y extensiones del eje. 300 204–206. el eje deberá ser enderezado de acuerdo con procedimiento establecido por el taller reparador.043 0. pulg 0.02 Página 13 . 301–303 207–210.0005 13.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. 13.6 Radio de Curvatura. ancho y profundidad de chaveteros. radios de curvatura en esquinas internas.024 0.3 Elaborar un dibujo del eje indicando las dimensiones finales con apreciación de 0. valores de run–out y conicidad. 307–311 12.059 N° Serie del Rodamiento 217–224.0157 Medir radio del filete del rodam. y el máximo run–out permisible medido en el extremo del eje es: Potencia Motor. medida en tres puntos (extremos y centro). distancia entre cojinetes).001” (longitud total.001 En áreas observadas por probetas radiales de vibración 0. en función de la serie del rodamiento. 317–324 326–330 Rodamientos de mayor tamaño Radio de Curvatura.Menú Principal Indice manual Indice volumen Indice norma para el mecanizado de esquinas internas en respaldo de rodamientos.1 Determinar el run–out (TIR= total indicator reading) medido en el extremo del eje y a nivel de asientos de cojinetes. El máximo valor permisible de la suma del run–out más la conicidad a nivel de asientos de cojinetes. el acabado debe ser bruñido de 32 µpulg Ra (Nota: estas áreas deben ser desmagnetizadas).083 0. Rectificar con piedra fina las zonas reparadas. 13 VERIFICACIÓN DIMENSIONAL E INSPECCIÓN FINAL 13. longitud. . 312–316 226–230.

las inspecciones no destructivas inicial. 15 BIBLIOGRAFÍA American Welding Society. 14 CERTIFICADOS Y GARANTÍAS 14. medición de dureza del material de aporte y la zona afectada por el calor antes y después del postcalentamiento.8 Specification for Filler Metals for Brazing and Braze Wilding”. intermedia y final. . El área reparada deberá estar libre de discontinuidades. PDVSA IPOC–11–MT–01–1003–PRA: “Práctica Recomendada para la Reconstrucción de Ejes de Motores Elétricos Mediante Relleno con Soldadura (Ingeniería de Instalaciones Occidente)”. 14. el cual no deberá ser menor que 18 meses a partir de la fecha de entrega del componente y/o 12 meses a partir de la puesta en operación del mismo. e interpretada por un Inspector Nivel II. Todos estos reportes deberán ser avalados por la sección de calidad de la empresa que realiza el trabajo.4 Indice manual Indice volumen Indice norma Inspeccionar las áreas mecanizadas con tintes penetrantes o partículas magnéticas. METALS HANDBOOK Volume 6 “Welding. siguiendo métodos acordes con las normas PDVSA PI–02–05–01 ó PI–02–05–02 respectivamente. Electrical Apparatus Service Association “Mechanical Reference Handbook”.Menú Principal 13.PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN PDVSA RECONSTRUCCIÓN DE EJES PARA EQUIPOS ROTATIVOS PDVSA PI–12–01–01 REVISION FECHA 0 OCT. “A5. así como la curva del tratamiento térmico efectuado. certificados de acuerdo con los lineamientos establecidos en la práctica recomendada de la ASNT N° SNT–TC–1A. Brazing and Soldering Brazing of Copper and Copper Alloys”.02 Página 14 . 1992.2 La empresa de servicio deberá indicar en la nota de entrega el tiempo de garantía que cubre la reconstrucción del eje. El mismo deberá incluir los resultados de la medición de dureza del metal base. 2002.1 La Empresa de Servicio que realice la reconstrucción del eje mediante relleno con soldadura deberá entregar a PDVSA Exploración y Producción un reporte que describa el trabajo realizado en el componente reparado. la verificación dimensional inicial y final de la zona reparada. La inspección deberá ser ejecutada como mínimo por un Inspector Nivel I.