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UNIVERSIDAD ANDINA

FACULTAD DE:
INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS

C.A.P.
INGENIERIA CIVIL
TEMA:
RESUMEN NRO 07 DEL CURSO DE DISEO DE
PUENTES

CURSO : DISEO DE PUENTES

CATEDRATICO : MG. JOSE PAREDES VERA

PRESENTADO POR: EDSON CARLOS, CCAMA ROJAS
SEMESTRE : X
JULIACA PER
2014 - I


RESUMEN NRO 07 DEL CURSO DE PUENTES
Un estribo o contrafuerte es la parte de un puente destinada a soportar el peso del tablero.
Sus objetivos son los siguientes:
Transmitir el peso a los cimientos.
Mantener la disposicin de la tierra.
Unir la estructura a las vas de acceso.
Servir de apoyo a un arco dentro de una estructura.
TIPOS DE ESTRIBOS:
Los estribos pueden ser:
Estribos de gravedad, estribos en U, estribos reforzados (voladizo), estribos de semigravedad
(parcialmente reforzados) o estribos de pantalla y contrafuerte. En el caso de puentes provisionales o
en aquellos en que se puede dejar que el terreno caiga libremente, se puede construir los estribos con
pilotes, viga cabezal y muro parapeto, que contiene las tierras (estribos abiertos).

Para el diseo de estribos sobre zapatas se debe diferenciar tres tipos de estribos:
Estribos con suelo arcilloso en el relleno o la cimentacin.
Estribos con relleno granular y cimentado en arenas o gravas.
Estribos con relleno granular y cimentado en roca.

EMPUJE DE SUELOS:
Para definir el empuje de los suelos sobre las estructuras de retencin, podemos decir en forma general,
que en ellos se involucran todos los problemas que se le presentan al ingeniero para determinar las
tensiones en la masa del suelo que actan sobre una estructura. En este apunte daremos las nociones
bsicas para poder calcular los empujes laterales de los suelos contra las estructuras. Como primera
medida debemos decir que el tipo de empuje depende, tanto de la naturaleza del suelo como del tipo de
estructura, ya que se trata de un problema de interaccin entre ambos. La mecnica de suelos se basa en
varias teoras para calcular la distribucin de tensiones que se producen en los suelos y sobre las
estructuras de retencin. Cronolgicamente, Coulomb (1776) fue el primero que estudi la distribucin de
tensiones sobre muros. Posteriormente, Rankine (1875) public sus experiencias, y por ltimo y ya en el
siglo XX se conoce la teora de la cua, debida a varios autores, pero especialmente a Terzaghi.

CONSIDERACIONES SISMICAS
La norma actual sismo resistente NTE-E0.30 del Reglamento Nacional de Construccin en el Per, ha sido
concebida para edificaciones y no incluyen a los puentes, por lo tanto en el Per se utiliza una gran
diversidad de cdigos ssmicos para puentes, entre los ms utilizados estn: el AASHTO STANDARD,
AASHTOLRFD, CALTRANS y las Especificaciones para diseo Sismo Resistente de Puentes Carreteros
de Japn. El presente trabajo tiene el objetivo principal de comparar las consideraciones ssmicas de estos
reglamentos para puentes continuos vehiculares, tales como los que se encuentran en vas expresas,
puentes urbanos de carreteras tanto principales como secundarias cuya superestructura est compuesta
por losas, vigas T, vigas cajn y/o tijerales; adecundolas a las condiciones usuales en el Per. Para ello
se compara los coeficientes de aceleracin (Z), suelo(S), coeficiente de respuesta ssmica (Espectro de
respuesta) y factores de reduccin de fuerza ssmica(R). Finalmente, se dan algunos alcances para
contribuir a una futura norma de puentes y complementar la Propuesta de Reglamento del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones del Per.
Cuando se realiza un anlisis ssmico de un puente continuo, se consideran varios parmetros ssmicos y
muchas veces se utilizan reglamentos no adecuados. En este estudio se va a evaluar todos estos
parmetros basndose en estudios ya realizados tales como los de zonificacin ssmica, coeficientes de
sitio y otros, obtenindose finalmente un resumen general aplicable, que servir de gua para diseadores
y estudios subsecuentes que se realicen en puentes.
La comparacin se har mediante una tabla resumen y as mismo se presenta en este artculo un marco
general para contribuir a una futura norma ssmica de puentes.
FUERZAS APLICADAS A UNA ESTRUCTURA.
Se distinguen dos tipos de fuerzas actuando en un cuerpo: las externas y las internas. Las externas son las
actuantes o aplicadas exteriormente y las reacciones o resistentes que impiden el movimiento. Las internas
son aquellas que mantienen el cuerpo o estructura como un ensamblaje nico y corresponden a las fuerzas
de unin entre sus partes.
Las actuantes son aquellas cargas a las que se ve sometida la estructura por su propio peso, por la funcin
que cumple y por efectos ambientales. En primera instancia se pueden subdividir en cargas gravitacionales,
cargas hidrostticas y fuerzas ambientales (sismo, viento y temperatura).
Las gravitacionales son aquellas generadas por el peso propio y al uso de la estructura y se denominan
gravitacionales porque corresponden a pesos. Entre ellas tenemos las cargas muertas y las cargas vivas.
Otra clasificacin de las cargas es por su forma de aplicacin: dinmicas y estticas.
Las cargas dinmicas son aquellas aplicadas sbitamente y causan impacto sobre la estructura. Las cargas
estticas corresponden a una aplicacin gradual de la carga.
CARGAS VIVAS EN PUENTES
Los tipos de cargas vivas considerados en el diseo de puentes se resumen en: carga de camin y carga
de va, carga de impacto y carga de frenado.
La carga de camin considera el peso de un camin como un conjunto de cargas puntuales actuando con
una separacin y reparticin que representa la distancia entre ejes (ruedas) de un camin de diseo.
La carga de va corresponde a una carga distribuida y representa el peso de vehculos livianos circulando
por el puente. Se pueden combinar la carga de va y la de camin en una misma luz de un puente, esto
representa un puente cargado con carros livianos y entre ellos un camin.
El esquema general de la carga de va mas camin es el siguiente. (lane load, truck load)



La magnitud de las cargas puntuales depende del tipo de camin se espera circule por la va en diseo.
Para la carga de impacto se considera un factor de multiplicacin de la carga viva de camin y va y para
la de frenado una carga horizontal proporcional a la carga de va o camin.




CSI BRIDGE
Aplicacin totalmente independiente que integra las capacidades de modelacin, anlisis y
dimensionamiento de estructuras de puentes en un nico modelo. Actualmente, el
dimensionamiento de tableros puede ser basado en las especificaciones del Eurocdigo 2.
Incluye un algoritmo interno que soporta la modelacin basada en la definicin paramtrica de los
varios elementos estructurales del puente (estribos, aparatos de apoyo, seccin del tablero,
geometra en planta y alzado, pilares, entre otros), permitiendo generar y actualizar el modelo, a
cada momento, con elementos de barra, concha o slido. Esta filosofa revolucionaria permite
optimizar el tiempo de modelacin de la estructura y hace del CSi Bridge el software ms verstil y
productivo actualmente disponible en el mercado.
El programa est preparado para la generacin de modelos con geometras complejas y diversos
tipos de cargas y anlisis. Permite definir rpidamente vehculos y caminos de carga e incluir los
efectos del ancho (consideracin automtica de la distribucin transversal de cargas).
Entre otros tipos de puentes, destacamos puentes de vigas de hormign armado y pretensado de
varias geometras parametrizables, puentes mixtos, puentes atirantados, puentes colgantes,
puentes en arco, entre otros.
Con la ayuda de la herramienta "Construction Scheduler" el usuario puede definir las distintas fases
de construccin de la obra y su duracin, cargas, condiciones de apoyo, etc. Entre otros tipos de
procesos constructivos que el CSi Bridge permite modelar, destacamos los puentes prefabricados,
con cambio de las condiciones de apoyo de las vigas antes y despus de hormigonada la losa de
hormign in situ, puentes construidos con el recurso al cimbre, puentes construidos por empuje,
puentes de avanzos, entre otros.
Actualmente, se encuentra en comercializacin la versin 2014 del programa, la cual, entre otras
funcionalidades incluye::
Nueva seccin de barra hbrida de acero en U viga
EC4 aadido para el dimensionamiento de grandes estructuras metlicas;
Dimensionamiento de sismo automtico para puentes ya disponible para pilares metlicos.

CSI BRIDGE - SOFTWARE PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES POR
ELEMENTOS FINITOS.
CATEGORIAS
CIMIENTOS Y ESTRUCTURAS
HORMIGN (ARENA /PIEDRA / CEMENTO)
SERVICIOS PROFESIONALES Y TI
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ACERO
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UTILIDADES GRAFICAS
Definicin de los comandos del programa
Interface Grafica
Men ORB (Nuevo, Abrir, Salvar y Salvar como, Importar, Exportar, Imprimir,
Reporte, Fotos, Control de archivos, Animacin, Configuraciones y Lenguaje).
Men HOME (Usando el Asistente de Puentes Bridge Wizard, Vista-Snap,
Seleccin, Despliegue y opciones de dibujo rpido).
Men LAYOUT (Definicin de Lneas de Diseo y lneas de va).
Men COMPONENTS (Propiedades de Materiales y definicin de Pilar, vigas,
estribos, fundaciones; Sper estructura Deck Sections, Sub estructura
conexiones y tipos de apoyos).
Men LOADS (Vehculos, Patrones de Carga, Funciones de Cargas, Asignacin de
Cargas).
Men BRIDGE (Objetos de los Puentes, Cargar datos definidos al puente).
Men ANALYSIS (Casos de Carga, Salvar respuesta, Lock Model, Opciones y
Anlisis del modelo, Modificar la geometra no deformada).
Men DESIGN/RATING (Combinaciones de Carga, Diseo de la Sper estructura,
Diseo Ssmico, Capacidad de Carga).
Men ADVANCED (Edicin, Definir, Dibujar, Asignar, Asignar Cargas, Analizar,
Herramientas).
Modelo final, con vas de carga mvil asignadas a cada puente