You are on page 1of 42

Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.

CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999

Pontificia Universidad Católica de Chile
Departamento de Ingeniería Eléctrica

REMUNERACION DE LA RED
Hugh Rudnick

Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE. Santiago de Chile, Chile, Noviembre 1999

Remuneración de la transmisión
Determinación del costo reconocido (price cap, IPC-X, valor
nuevo reemplazo)
Criterios de asignación de pagos , Esquemas simples: Postage
stamp, MW-mile, contract-path
Ingresos variables (tarifario) + término complementario
Alternativas basadas en el uso físico: áreas de influencia
Factores de distribución
Alternativas basadas en el uso económico: beneficiarios
1

Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999

REGULACION DE LA TRANSMISION
economías de sistemas interconectados
base de la competencia
Elementos regulatorios
obligación de interconexión
libre acceso
entrada al negocio
remuneración
distribución de pagos
organización y propiedad
expansión

REMUNERACION DE LA TRANSMISION
economías de escala significativas
grandes inversiones a remunerar

Actividades a remunerar:
-operación
-mantenimiento
-pérdidas
-inversión
-expansión
2

Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999

REMUNERACION DE LA TRANSMISION
Condicionantes de los costos a remunerar:
•indivisibilidad
-voltajes estandarizados
•economías de escala
-en lineas, transformadores y
equipos de compensación
•requirimientos de seguridad
-redundancias (criterio n-1)

US$/MW/km
80.00

70.00

60.00

50.00

40.00

30.00

20.00

10.00

500kV

220 kV

154 kV

0.00

Costos medios de líneas de transmisión
Sistema Interconectado Central Chileno

3

Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.
CREG- ALURE
Universidad Católica de Chile, Santiago, Chile, Noviembre 1999

Costos de líneas de transmisión en función de:
longitud (L), capacidad (K) y número de circuitos (N)

CMedio=L0,8 K-0,58 e(3,28+0,40N) [kUS$/MVA]
CMg= 0,42 CMedio
Costos de transformadores en función de:
capacidad (K)

CMedio= 139,371 K-0,307 [kUS$/MVA]

Miles US$/MVA
180
160
140
120
100

Línea

80

Trafo

60
40
20
0
0

200

400

600

800

MVA

Economías de escala en transmisión y transformación

4

•Ser políticamente implementable. Noviembre 1999 Principios de regulación de la transmisión Stanford Energy Modeling Forum •Promover la operación diaria eficiente del mercado eléctrico.ALURE Universidad Católica de Chile. Colombia 1997 LINEAS LINEAS STN STN ISA ISA AA230 230kV kV 8579 8579km km 6262 6262km km AA500 500kV kV 1065 1065km km 1065 1065km km TRANSFORMACION TRANSFORMACION STN ISA STN ISA 8980 8980MVA MVA 5152 5152MVA MVA SUBESTACIONES SUBESTACIONES STN ISA STN ISA 500 kV 4 44 500 kV 4 230 kV 66 22 230 kV 66 22 5 . Chile. •Entregar señales a inversiones en el sistema de transmisión. •Compensar a los propietarios de los sistemas de transmisión existentes. •Entregar señales a inversionistas en generación y demanda sobre la ubicación ventajosa de ellas. Santiago. CREG.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. •Ser simple y transparente.

Noviembre 1999 Argentina 1997 EL BRACHO RESISTENCIA YACYRETA ROMANG RECREO MALVINAS RIO GRANDE STO TOME 500 kV 330 kV 220 kV 132 kV SALTO GRANDE ALMAFUERTE COLONIA ELIA GRAN MENDOZA EMBALSE ROSARIO RODRIGUEZ EZEIZA ABASTO HENDERSON OLAVARRIA PUELCHES PLANICIE BANDERITA BAHIA BLANCA EL CHOCON PIEDRA DEL AGUILA 7.VI Charc. Aguila Aguaytía C. Del Pato Tingo María Caraz Carhuaz Huánuco Huaraz Ticapampa Paragsha II Chimbote Yaupi Paramonga Cahua Carhuamayo CIF PA ICO Perú 1998 Huanta Independencia Cuzco Combapata Ayacucho Ica Tintaya Azangaro Marcona San Nicolás Charc.ALURE Universidad Católica de Chile. CREG.Verde CT. C.Ilo Toquep.055 km CHOELE CHOEL ALICURA PTO MADRYN FUTALEUFU COLOMBIA ECUADOR Zorritos Malacas Talara Verdun Sullana Arenal Piura Oeste Paita CH.V Juliaca Puno Socabaya Botiflaca Ref.111 km 1. Carhuaquero Chiclayo Oeste Cajamarca Gallito Ciego Guadalupe BRASIL Trujillo Norte M. Santiago.403 km 10.752 km 1.IV Charc.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Chile.Ilo Ilo Locum La Yarada BOLIVIA NO EA OC Malpaso Matucana Oroya Callahuanca Zapallal Huampaní Huinco Pachachaca Quillabamba Ventanilla Chavarría Moyopampa Huayucachi Santa Rosa Pomacocha Machupicchu Mantaro San Juan Restitución Huancavelica Aricota 1 Aricota 2 Tomasiri Tacna CHILE 6 .

Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. INGLÉS km SIST. Santiago. INTERC.ALURE Universidad Católica de Chile. CREG. INTERC. ESPAÑOL 750 km 1700 7 . Chile. Noviembre 1999 Bolivia 1998 SIC Chile 500 km SIST.

valor nuevo reemplazo) Criterios de asignación de pagos . Noviembre 1999 Remuneración del sistema de transmisión Recuperación de costos para hacer sustentable el negocio de la transmisión Mecanismo de retribución de costos puede •estimular mayor eficiencia en la gestión de la red •entregar incentivos para la expansión de la red. Remuleración de la transmisión Determinación del costo reconocido (price cap. CREG.ALURE Universidad Católica de Chile. Santiago. MW-mile. Esquemas simples: Postage stamp. Chile. IPC-X.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. contract-path Ingresos variables (tarifario) + término complementario Alternativas basadas en el uso físico: áreas de influencia Factores de distribución Alternativas basadas en el uso económico: beneficiarios 8 .

ALURE Universidad Católica de Chile.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. protecciones. Chile. comunicaciones -maniobra y compensación -transformadores -compensación de reactivos -operación y mantenimiento -pérdidas óhmicas -costos de servicios complementarios Determinación del costo reconocido •Price cap precios máximos •IPC-X indice precios consumidor . CREG.x •Valor Nuevo Reemplazo (VNR) costo de renovar lass obras y bienes físicos destinados a prestar el mismo servicio con la tecnología y precios vigentes 9 . Noviembre 1999 Costos involucrados -inversión en equipos -líneas -subestaciones. Santiago.

Noviembre 1999 Costos Unitarios de Transmisión Colombia 1997 230 kV • Línea circuito sencillo • Línea doble circuito • Módulo terminal de línea 115.000 US$/km 1.000 US$/km 179.836.099. CREG.000 US$/km 3.000 US$ 500 kV • Línea • Bahía interruptor y medio 310.ALURE Universidad Católica de Chile.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.000 US$ Valores en US$ de junio de 1996 ISA 1998 VNR y COYM de líneas de transmisión 10 . Santiago. Chile.

CREG.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Chile. Noviembre 1999 VNR y COYM de Subestación Maitencillo 11 . Santiago.ALURE Universidad Católica de Chile.

3% COSTOS DE SISTEMA ECONOMICAMENTE ADAPTADO PERU “Sistema Económicamente Adaptado: es aquel sistema eléctrico en el que existe una correspondencia de equilibrio entre la oferta y la demanda de energía. procurando el menor costo y manteniendo la calidad del servicio” El regulador no sólo es responsable de determinar el sistema adaptado. Santiago.2% 2. Noviembre 1999 COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENCIÓN (Sistema Interconectado Central.8% 220 kV 2. procurando el costo mínimo y manteniendo la calidad del suministro” Comité Nacional de Despacho de Carga considera Sistema Económicamente Adaptado para cálculo de tarifas.9% 2. Chile.9% 2.6% 1.4% 66 kV 3.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. mantenimiento y administración de un Sistema Económicamente Adaptado de Transmisión 12 . El precio máximo de transmisión pagado por los Generadores conectados al Sistema Troncal de Interconexión. que permite el equilibrio entre la oferta y la demanda de electricidad. CREG.7% 13 kV 4.2% 110 kV 3. sino que también restringe los ingresos al transmisor en base a dicho sistema adaptado BOLIVIA “Sistema Económicamente Adaptado: es el Sistema Eléctrico dimensionado de forma tal. Chile) Voltaje Subestaciones Líneas 500 kV 2. que comprende la anualidad de la inversión y los costos de operación.0% 154 kV 3.5% 2.ALURE Universidad Católica de Chile.6% 3. deberá cubrir el costo total de Transmisión.

Santiago. Noviembre 1999 VALORACION DE LA TRANSMISION Costo transmisión = Valor nuevo de reemplazo +operación + mantención País Valor Nuevo Reemplazo Valoración del costo Argentina Parcial (costos hundidos) Regulado Bolivia Total (sistema adaptado) Regulado Chile Total (real) Negociación Perú Total (sistema adaptado) Regulado VALORACION MEDIANTE LICITACION .remuneración según oferta costos estándares de inversión costos de operación y mantenimiento -utilizado para expansión en nuevas instalaciones Argentina España Perú VALORACION DE DISPONIBILIDAD .Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Chile. CREG.ALURE Universidad Católica de Chile. incentivos y multas 13 .remuneración.mecanismos competitivos .

Esquemas simples: Postage stamp. MW-mile.Criterios que determinan cuánto debe pagar cada agente •Quién calcula y aprueba las tarifas La elección del esquema de tarificación es fundamental. contract-path Ingresos variables (tarifario) + término complementario Alternativas basadas en el uso físico: áreas de influencia Factores de distribución Alternativas basadas en el uso económico: beneficiarios Distribución de pagos de transmisión. valor nuevo reemplazo) Criterios de asignación de pagos. * Peajes punto a punto * Peajes de sistema 14 . tanto de corto plazo como largo plazo. CREG. Santiago. ya que un mecanismo bien diseñado puede otorgar a los usuarios de la red •Incentivos.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Chile.ALURE Universidad Católica de Chile. IPC-X.Quiénes deben pagar por la transmisión •Forma en que se distribuyen los pagos entre los agentes . para un uso eficiente de los recursos del sistema.peajes Diversos esquemas tarifarios definen: •Forma en la que se recuperarán los costos . Noviembre 1999 Remuneración de la transmisión Determinación del costo reconocido (price cap. •Señales tarifarias para una readecuación de los consumos hasta la localización de nuevas instalaciones de generación en zonas cercanas al consumo.

Chile. Santiago. Noviembre 1999 Separación de pagos según funciones: -sistema troncal o principal -sistema secundario G1 G2 G3 G4 ~ ~ ~ ~ SST SPT SST DIS-1 SST SST LIBRE-1 SPT DIS-2 SST SST LIBRE-2 DIS-3 Peajes punto a punto desde generador 1 a consumo libre 2 DIS-1 G1 G2 G3 G4 ~ ~ ~ ~ DIS-2 LIBRE-2 DIS-3 LIBRE-1 15 . CREG.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.ALURE Universidad Católica de Chile.

Chile. CREG. Noviembre 1999 Peajes de sistema desde generador 1 a consumos DIS-1 G1 G2 G3 G4 ~ ~ ~ ~ DIS-2 LIBRE-2 DIS-3 LIBRE-1 ESQUEMAS SIMPLES: pagos de transmisión en EEUU Peajes o Transacciones “Wheeling” o “punto a punto” • Se denomina “wheeling” al transporte de energía eléctrica desde una entidad vendedora a una compradora utilizando una red de transmisión perteneciente a un tercero.ALURE Universidad Católica de Chile.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. El pago o peaje se basa en un precio unitario por kWh de energía suministrada más un posible término adicional de pérdidas • Se distinguen tres formas de transacciones wheeling y peajes – Rolled in allocation (postage stamp) – Red line allocation – Mega Watt mile allocation 16 . Santiago.

• Mega Watt Mile Allocation: Este método consiste en determinar la magnitud máxima de flujo en una red. Se asignan a un flujo de potencia específico en proporción a una medida de utilización de la red (ej: demanda de punta. energía total) – Un ejemplo de esta forma de tarificación es: • Postage stamp: consiste en cargar una cantidad fija por unidad de utilización (kW o kWh) • Red line Allocation: Para este procedimiento se busca un camino “razonable” por donde circula la potencia que es objeto del contrato. producto de una transacción “wheeling”. El flujo se multiplica por el largo de la línea y por un factor que refleja el costo por unidad de capacidad de la línea (cantidad de potencia transmitida y longitud en la cual se transmite). a prorrata entre los distintos usuarios en proporción a alguna medida de utilización. Se reparten los costos totales correspondientes a las instalaciones de dicho camino.ALURE Universidad Católica de Chile. Chile. CREG. Noviembre 1999 • Rolled in Allocation: En esta metodología los costos totales de la red se agregan en espacio y tiempo.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. 17 . mediante un flujo de potencias DC. Santiago.

contract-path Ingresos variables (tarifario) + término complementario Alternativas basadas en el uso físico: áreas de influencia Factores de distribución Alternativas basadas en el uso económico: beneficiarios PEAJES DE SISTEMA Tarificación en dos partes con costos marginales de corto plazo • INGRESO TARIFARIO: ingreso percibido por la red correspondiente a la diferencia de los costos marginales que rigen en cada barra del sistema para las inyecciones y retiros de potencia y energía en ellas. • Los costos marginales de corto plazo representan el costo marginal de abastecer una unidad más de demanda manteniendo constante los activos fijos que conforman el sistema • INGRESO TARIFARIO TOTAL IT = IT Energía + IT Potencia • INGRESO TARIFARIO POR POTENCIA • INGRESO TARIFARIO POR ENERGÍA 18 . Santiago. Chile. valor nuevo reemplazo) Criterios de asignación de pagos . Esquemas simples: Postage stamp. MW-mile. CREG.ALURE Universidad Católica de Chile. Noviembre 1999 Remuneración de la transmisión Determinación del costo reconocido (price cap.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. IPC-X.

åm * r k = g{ + g * ¶ dk ¶ dk l sistema 1444 424444 3 l diferencial d = k g m = = L = Z = demanda en la barra k multiplicador de Lagrange asociado a la ecuación de balance de potencias vector de multiplicadores de Lagrange asociados a las restricciones de red pérdidas de la red restricciones (límites térmicos. pérdidas. etc. estabilidad. restricciones 19 . Noviembre 1999 Costo Marginal de Corto Plazo para una barra k ¶ L ¶ Z . Santiago. ) PRECIOS ESPACIALES Ei Precioi Ej Precioj Precio m Precios de nudo.ALURE Universidad Católica de Chile. CREG.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. límites de voltajes y reactivos. Chile.. seguridad.

ALURE Universidad Católica de Chile. Santiago.Ej * Precio j Ingreso tarifario 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 110 154 154 154 154 220 220 220 220 220 220 220 220 500 20 . Noviembre 1999 INGRESO TARIFARIO Precio i = Precio m * Factor de Penalización i Ei Precioi Ej Precioj Centro carga Precio m Ingreso Tarifario = Ei * Precio i . Chile. CREG.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.

CREG.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Chile.Buenos Aires 1997 CHOELE CHOEL ALICURA Secretaría de Energía y Puertos. Noviembre 1999 Ingreso a transmisión de tarifas marginales País Remuneración requerida 11 millón US$/año 120 millón US$/año Bolivia Chile Ingresos de tarifas marginales 0. Santiago.7 millón US$ dependencia de * r I2 o r P2 * congestión Costo total línea transmisión = Inversión + r P2 pérdidas medias r P2/P= r P CMg= 2 r P CMg= 2 pérdidas medias EZEIZA HENDERSON ABASTO PLANICIE BANDERITA PUELCHES OLAVARRIA BAHIA BLANCA CHOCON P. DEL AGUILA Transmisión Comahue.ALURE Universidad Católica de Chile.4 millón US$ 11. 1997 21 .

ê ú ú ë 11 01 .5 23 [$/MWh] 22. Noviembre 1999 IMPACTO EN PRECIOS ENERGIA 23.9 25 4L 23. llamado PEAJE. se define como: Peaje = AVNR + COYM .4 21. Santiago. CREG. ingreso tarifario 22 . costo de operación y mantenimiento IT.IT AVNR = anualidad de valor de nuevo reemplazo 30 AVNR é é1ù ù VNR = * ê1 .Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.5 21 19.5 3L 17 15 PIEDRA DEL AGUILA BAHIA BLANCA OLAVARRIA EZEIZA Ruy Varela & Luis Sbertoli .ALURE Universidad Católica de Chile.7 19 18. Chile.PEAJE Pago adicional.û û ë Tasa de descuento del 10% Vida útil de las instalaciones: 30 años COYM. 1996 PAGO ADICIONAL .2 20. .

Noviembre 1999 El pago adicional puede distribuirse entre los distintos usuarios del sistema de transmisión.ALURE Universidad Católica de Chile. Chile) » Área de influencia » Factores de distribución • Basado en el beneficio Esquema de Precios Ramsey • Esta metodología consiste en corregir los costos marginales según un factor dependiente de la elasticidad de la demanda de cada consumidor. Colombia. CREG. Santiago. Bolivia. 23 .Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Se han planteado diversas metodologías de distribución: • Esquema de precios Ramsey • En base a una medida independiente (estampilla correo) » Potencia firme (Perú) » Potencia media » Capacidad instalada de generación • Basado en el uso del sistema (Argentina. tanto generadores como consumos. Chile. Precio P1 D1 P2 D2 CM = CMg IMg1 IMg2 c1 c2 Cantidad • El mayor peso de la corrección de los costos marginales lo soportan aquellos usuarios con menor sensibilidad al precio.

IPC-X. Chile. Se estima un factor por el cual se multiplica el pago adicional total: Pot. Se estima un factor por el cual se multiplica el pago adicional total: Gj = Capac. Santiago. Firmei i • Prorrata por Capacidad Instalada de Generación – Este método consiste en distribuir el pago adicional entre los generadores del sistema en proporción a su capacidad instalada. contract-path Ingresos variables (tarifario) + término complementario Alternativas basadas en el uso físico: áreas de influencia Factores de distribución Alternativas basadas en el uso económico: beneficiarios 24 . MW-mile. valor nuevo reemplazo) Criterios de asignación de pagos .ALURE Universidad Católica de Chile.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. j å Capac. CREG. Esquemas simples: Postage stamp. Firme j Fj = å Pot. Noviembre 1999 Métodos Basados en una Medida Independiente • Prorrata por Potencia Firme (utilizado en Perú) – En este método el pago adicional se distribuye entre los generadores del sistema en proporción a su potencia firme. Gen. Geni i Remuneración de la transmisión Determinación del costo reconocido (price cap.

Santiago. introduciendo las menores distorsiones en las decisiones de inversión.Condiciona el dimensionamiento de la red. .Independiente del sentido que tengan los flujos existentes en el sistema de transmisión . Noviembre 1999 USO DEL SISTEMA DE TRANSMISION Se desea asignar los costos del sistema de transmisión. 25 . Chile. por el simple hecho de estar conectados a él. entre los agentes. Uso natural del sistema de transmisión.Independiente de los usos comerciales que deriven de la ubicación relativa de los agentes que suscriben un contrato.” • Esta área de influencia se determina buscando los tramos del sistema que sufren un incremento o disminución en sus flujos de potencia frente a un incremento o disminución en la potencia inyectada por un generador. directa y necesariamente afectados por la inyección de potencia y energía de una central generadora. .Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. operación. CREG.ALURE Universidad Católica de Chile. . . generación y consumo de dichos agentes. Métodos Basados en el Uso del Sistema Área de Influencia • La legislación chilena define Área de Influencia como “el conjunto de instalaciones del sistema eléctrico.Queda determinado en función del grado de afectación (presión) que sobre el sistema de transmisión tienen (ejercen) los agentes.Condiciona los criterios de expansión de la red.

el cual en base a un proceso de optimización.El precio en la barra de conexión de un agente al mercado.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. es consecuencia de la existencia del sistema de transmisión. . . es quien determina como los distintos agentes utilizan económicamente la red. significaría para un generador que su energía carecería de valor y para un consumidor el costo de no contar con suministro de energía. independientemente de los contratos entre los agentes. Santiago.Esta condicionado por el despacho económico. 26 . .El pago por el uso del área de influencia debe ser efectuado en forma independiente de como se comercialice la energía de la central.ALURE Universidad Católica de Chile. dado que la no existencia de dicho sistema de transmisión.Los agentes tiene acceso al precio de mercado de la energía y potencia haciendo uso del sistema de transmisión. . CREG. Noviembre 1999 Área de Influencia G1 G2 1 2 4 5 3 G3 6 Area de Influencia de G G1 1 G2 2 3 G3 4 5 6 Uso económico del sistema de transmisión. por el simple hecho de estar conectados a él. Chile.

para lo cual debe: . . Noviembre 1999 En sistemas adaptados y operados económicamente (adaptados a la demanda y operados en base a despacho económico. P=Cmg) . Chile.Para acceder al precio. . .El valor económico de la energía producida por la nueva central corresponde al costo marginal de la central desplazada.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. .Construir su propio sistema de transmisión . la nueva central debe ser capaz de llevar su energía. produciendo un incremento en el flujo de energía preexistente en las instalaciones involucradas. Santiago.La energía de la nueva central fluirá hacia el lugar de desplazamiento.La energía que produce una nueva central desplaza energías de centrales con costo de producción mayor. CREG.Pagar por el uso del sistema de transmisión de un tercero Área de Influencia Peaje básico ~ ~ ~ Peaje adicional 27 .ALURE Universidad Católica de Chile.El área de influencia queda comprendida entre el punto de conexión de la nueva central y el lugar donde ocurre el desplazamiento. desde su ubicación al punto de desplazamiento.

Noviembre 1999 Peaje Básico • Cada central debe pagar un Peaje Básico por las instalaciones comprendidas en su área de influencia. CREG.ALURE Universidad Católica de Chile.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Peaje básico independiente del uso comercial ~ Peaje adicional dependiente de contratos de suministro fuera del Área de Influencia 28 . • éste se prorratea entre los usuarios de las instalaciones en proporción a la potencia máxima transitada Transmisió n a Consum o %Participación = Maxima Potencia Transitada Peaje Adicional • Además debe pagar un Peaje Adicional si es que comercializa energía o potencia fuera de su área de influencia. el peaje es independiente de la cantidad y del lugar en que comercialice su potencia y energía. Chile. Se calcula de la misma forma que el peaje básico pero se relaciona con las instalaciones adicionales para efectuar el suministro. Santiago.

Chile. Chile Interpretaciones del uso natural económico del sistema de transmisión Uso por capacidad Dimensionamiento de la red para demanda máxima.42% 17.ALURE Universidad Católica de Chile. Uso por energía Dimensionamiento de la red para responder a una curva de carga 29 . Santiago.23% 20.39% C 17.38% E E FG F G D 47.91% B Potencia firme Sistema Interconmectado Central.10% B Uso de la red 16. Noviembre 1999 IMPACTO DE DISTINTOS METODOS EN PAGOS POR AGENTES 5. CREG.18% A 38.11% D A 14.17% C 14.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.

Chile.ALURE Universidad Católica de Chile. entrada de central de bajo costo G4 1 800 G1a 800 4 2 1000 800 300 5 400 G1b 200 G1c 400 200 1300 300 3 500 G3 300 Precio G1< G4 < G3 30 .Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Noviembre 1999 Demanda Máxima G4 1 800 G1a 800 4 2 800 800 300 5 400 G1b 400 1300 0 300 3 500 G3 Precio 500 G1< G4 < G3 Demanda máxima. CREG. Santiago.

Noviembre 1999 Demanda Mínima G4 1 800 G1a 400 4 2 1000 700 200 5 400 G1b 200 900 300 200 3 300 G3 Precio G1< G4 < G3 0 Demanda mínima. Chile. Santiago.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. entrada de central de bajo costo G4 1 800 G1a 200 4 2 1200 900 200 5 400 G 1b 200 G1c 200 300 900 200 3 Precio 300 G3 0 G1< G4 < G3 31 . CREG.ALURE Universidad Católica de Chile.

ALURE Universidad Católica de Chile. Santiago. Chile.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Noviembre 1999 100% 90% Payments [%] 80% 70% 60% A PC/PD 50% AA 40% AG 30% GG 20% 10% 0% Peak block Single bus Block single bus Block variable bus Method Generadores 100% 90% Payments [%] 80% 70% 60% A PC/PD 50% AA 40% AG 30% GG 20% 10% 0% Peak block Single bus Block single bus Block variable bus Method Consumidores Otras alternativas estudiadas de asignación FAdaptaciones de aplicaciones a transacciones bilaterales FMétodos de participación marginal y media FUso de metodologías de distribución de pérdidas FMétodos basados en principios de proporcionalidad FMétodos basados en la topología de la red y en el principio de proporcionalidad 32 . CREG.

k = Cambio de flujo de potencia en linea i . Chile. contract-path Ingresos variables (tarifario) + término complementario Alternativas basadas en el uso físico: áreas de influencia Factores de distribución Alternativas basadas en el uso económico: beneficiarios Factores de Distribución Esta metodología busca la obtención de factores que den una medida de utilización de la red basándose en su configuración •Factores de Distribución de Cambios en la Inyección de Potencia (factores A o GSDF o shift factors) – Estos factores relacionan un cambio de flujo de potencia en una línea respecto de la inyección neta de potencia en un nudo. Santiago.b = ~ ~ DFi . ~ X ik i k b Ai−k. Noviembre 1999 Remuneración de la transmisión Determinación del costo reconocido (price cap. IPC-X.ALURE Universidad Católica de Chile. MW-mile. CREG.k DPb = Cambio de inyección de potencia en barra b (excluye ref.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. valor nuevo reemplazo) Criterios de asignación de pagos .) ∆Fi−k ∆Pb DFi-k i G ~ k b DPb L 33 . Esquemas simples: Postage stamp.

k .Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.g = Fi.k Gg F i-k Gg ~ i k g Se diferencian de los factores de distribución GSDF al suponer variaciones totales de generación-flujo. CREG. y no incrementales. ~ i k g ~ ~ Di-k. 34 . Santiago. Para determinar el impacto en una rama de una inyección se debe conocer el sentido del flujo por la rama. Chile.b * D Pb å DP + DP b R =0 b¹ R Ai -k .xk -b xi .ALURE Universidad Católica de Chile. Noviembre 1999 Se definen a partir de la siguientes ecuaciones: D Fi .k donde Xi-b y Xk-b corresponden a elementos de la matriz de reactancias (la inversa de la matriz admitancia nodal eliminada la fila y columna correspondiente a la barra de referencia) y Xi.k corresponde a la reactancia del tramo ik.j = Ai . donde i y k corresponden a los nodos terminales del tramo ik Estos factores son independientes de las condiciones de operación del sistema (distribución de generación y carga) pero dependen de la configuración de la red y de la barra de referencia elegida.b = xi -b . •Factores de Distribución Generalizados de Generación (GGDF) Estos factores relacionan el flujo de potencia en una línea i-k con la potencia inyectada en una barra generadora g del sistema.

k. Prorrata a partir de factores GGDF: FPi-k.k .k . CREG.k . Chile.g 0 Si el factor es del mismo signo que el flujo Si el factor es de signo opuesto 35 .g Di-k.g Gg g i ~ k ~ g ~ D' i -k.k - åA åG i -k . dependen de la configuración de la red y de la condición de operación.k .ALURE Universidad Católica de Chile. Noviembre 1999 Se definen a partir de la siguientes ecuaciones: D = factor i . Santiago.b = D' i.g F = flujo de potencia en linea i .k. g = Ai . p *Gp p¹ R Di .k i-k Gg = Generación en la barra g Fi .b Gb å D' i.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.k . R Fi . g * Gg las que se relacionan con los factores GSDF como se indica a continuación: Di . R = g g Los GGDF son independientes de la barra de referencia.k.k = å Di . g + Di .

R = Fi . j Fi . ~ i k Ci.k = Consumo en la barra j las que se relacionan con los factores GSDF como se indica a continuación: Ci . Chile. R .k .k Lj = factor = flujo de potencia en linea i . j * Lj p¹ R å Lj j 36 .k .Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.ALURE Universidad Católica de Chile.k = å Ci . CREG.k . Noviembre 1999 •Factores de Distribución Generalizados de Carga (GLDF) Estos factores relacionan un flujo de potencia en una línea i-k con la carga en una barra j del sistema. j = j ~ ~ F i-k j ~ F i -k Lj i Lj k Se definen a partir de la siguientes ecuaciones: Fi . Santiago. j Ci .Ai .k .k.k.k . j * Lj j Ci .k + å Ai . j = Ci .k .

6 98.3 < 15.000 3 .000 .000 -.360 .000 .000 B 12.000 -.0 FACTORES A.33 98.000 .523 .000 5 .000 -1.000 .000 . CREG.000 .236 BARRA 5 144.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. barra 2 como referencia Flujo 1 2 3 A 58.0 BARRA 4 36.477 . Santiago.477 -.000 .000 -1.000 1.000 FACTORES A barra 3 como referencia Flujo 1 2 A 58.000 4 -1.000 .000 .000 .8 8.477 -.070 .000 -.000 -.523 .477 .000 -.000 .770 D 8.360 .523 . Noviembre 1999 Factores de distribución.81 101.000 .78 j 0.208 12.806 34.000 .000 -.11 86.360 -.000 .00 95.000 .070 1.477 .694 10.070 1 como referencia 1 2 3 .477 -.000 -.780 C 4.000 -.00 BARRA 1 A j 0.ejemplo numérico factores A 46.523 E 33.162 1.000 -1.000 5 -1.77 C j 0.000 1.000 B 12.477 D 8.68 17.477 .523 .000 .5 < 11.477 -.000 1.000 1.ALURE Universidad Católica de Chile.000 -.770 . barra Flujo A 58.640 .524 B -4.4 58.000 4 .000 FACTORES A.668 E BARRA 3 j 0. Chile.2 97.000 5 .000 .000 .000 E 33.000 .360 -.477 D 8.477 C 4.780 .00 BARRA 2 D 33.1< 5.523 E 33.000 -1.000 -.477 C 4.770 .2 < 6.000 .000 37 .000 4 .00 < 8.640 .162 .07 j 0.838 .000 B 12.000 .000 -.780 .

000 .162 -.640 .000 .000 .000 .640 .000 38 .000 . barra 5 como referencia Flujo 1 2 3 A 58.000 4 .000 .000 .477 .162 .477 BARRA 5 BARRA 4 FACTORES A.070 .000 1.000 -1.838 -. barra 4 como referencia Flujo 1 2 3 A 58.162 .000 D 8.360 -.780 .477 C -0.000 .000 1.523 .000 .000 .360 -.000 FACTORES A.770 .477 . Santiago.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.000 -1.000 . Chile.523 E BARRA 3 -1 A BARRA 1 -1 B -0.000 .162 C 4.000 .ALURE Universidad Católica de Chile.000 .838 D 8.838 .000 4 .000 5 .162 . CREG.523 .000 .477 .000 -.780 .000 B 12.360 -.000 E 33.477 .770 -.000 .360 .162 E 33.000 C 4. Noviembre 1999 Factores A para barra 3 con barra 1 de referencia D BARRA 2 -0.070 .000 .000 B 12.000 5 .

based on costs 39 . based on bids Open access regulation Fully regulated Fully regulated Negotiation process between parties is regulated Fully regulated Fully regulated System to be paid Determined by Economically Negotiated by the regulator adapted system parties determined by the regulator Economic minimum system determined by the regulator Economically adapted system determined by the regulator Value to be paid Replacement Replacement value. CREG. sunk value values for existing installations at privatisation. Chile. transferred in tariff to consumers Replacement value Generators Generators and consumers Colombia Perú Nodal pricing. Nodal pricing.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Single bus based on bids based on costs based on costs market price. Replacement value Replacement value Paid by Generators Generators (50%) and consumers (50%) Generators. Noviembre 1999 Factores A o GSDF D o GGDF C o GLDF Aplicable para uso por Generación o carga Generación Carga Flujo total Flujo total Asignación de Flujo pagos basado incremental en Dependencia Barra referencia y direcciones flujo Condiciones Condiciones operacionales operacionales Características de los factores de distribución para pagos de transmisión Country Argentina Bolivia Chile Generationtransmission pricing Nodal pricing.ALURE Universidad Católica de Chile. Santiago. Nodal pricing.

given incremental changes Based on use of network. valor nuevo reemplazo) Criterios de asignación de pagos . given incremental changes. Esquemas simples: Postage stamp. Based on use of network. Based on use of network.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.ALURE Universidad Católica de Chile. Noviembre 1999 Country Argentina Bolivia Chile Colombia Perú Allocation of payments Based on use of network. MW-mile. Chile. given incremental changes. given incremental changes. Santiago. contract-path Ingresos variables (tarifario) + término complementario Alternativas basadas en el uso físico: áreas de influencia Factores de distribución Alternativas basadas en el uso económico: beneficiarios 40 . IPC-X. CREG. Based on postage stamp scheme Usage measured At peak conditions Different operating conditions At peak conditions At conditions of maximum transmission usage Prorata of payments based on Maximum transmitted flow Generators' Maximum peaking transmitted capacity and flow consumers' peak demand Transmitted Generators' peaking flow with capacity additional adjustment to allocate 50% to generators and 50% to consumers Remuneración de la transmisión Determinación del costo reconocido (price cap.

Chile. Noviembre 1999 Método Basado en el Beneficio del Usuario • Se distribuye los cargos complementarios entre agentes (generadores y consumidores) pero sólo cuando se benefician económicamente de la inversión en una determinada instalación.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica.ALURE Universidad Católica de Chile. los beneficios totales son superiores a los costos totales.Costo sin instalación – Consumidores: Beneficio Neto consumidores = Ingreso con instalación . • Los cargos son proporcionales al beneficio neto que percibe cada agente debido a la existencia de dicha instalación. Método Basado en el Beneficio del Usuario • Los beneficios netos aportados a cada usuario por una instalación especifica se calculan como: – Generadores: Beneficio Neto generadores = Costo con instalación . • Para toda línea planificada con criterios económicos.Ingreso sin instalación • El beneficio de la instalación puede presentarse por : » Modificaciones en el precio (costo o ingreso) » Modificaciones en la cantidad de energía comprada/vendida 41 . CREG. Santiago.

Chile.ALURE Universidad Católica de Chile.Regulación y Economía del Transporte de Energía Eléctrica. Noviembre 1999 Desafíos en la remuneración • • • • • • • • Determinación de remuneración necesaria y suficiente Concepto de “Sistema Económicamente Adaptado de Transmisión. Santiago. 1999 Venezuela Colombia Ecuador Perú-SICN Brasil-N Brasil-NE Perú-SISUR Brasil-SE Bolivia Paraguay Chile-SING Brasil-Sur Argentina Mercado Uruguay Chile-SIC Argentina Comahue Remuneración interconexiones eléctricas 42 . CREG. Remuneración de servicios complementarios. Pereira. Tratamiento de la congestión Identificación de derechos de transmisión Esquema de reservas de capacidad y acceso firme Remuneración y peajes interconexiones internacionales y regionales • Investigación en juegos cooperativos de asignación de peajes M. Señales económicas de remuneración para la expansión.