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TRAVAIL D’ETUDE ET DE RECHERCHE.

(T.E.R.)
BIBLIOGRAPHIE SUR
LES MACHINES THERMIQUES
A CYCLE DE STIRLING.
Thierry RABALLAND
Et!i"#t e# $%r&"ti%# '%#ti#e
M"(ter I M)'"#i*e et I#+)#ierie
O,ti%# M)'"#i*e et -#er+)ti*e
."'/t) !e( S'ie#'e( !e BORDEAU0
11233 TALENCE

BORDEAU0 4335
BORDEAU0 4366
1
TABLE DES MATIERES
TABLE DES MATIÈRES…………………………………………………………….…2
INTRODUCTION…………………………………………………………………….….3
1/ REVUE
SPECIALISEE…………………………………………………………………………...4
2/ REPERTOIRE DES CHERCHEURS, INDUSTRIELS ET AMATEURS………..4
3/ BIOGRAPHIE…………………………………………………………………………4
4/ RECIT (SUR LA VIE D'UNE PME AMERICAINE DE RECHERCHE ET
DEVELOPPEMENT DANS LE DOMAINE DES MOTEURS STIRLING A
PISTONS LIBRES)………………………………………………………………………
/ HISTORI!UE DES TECHNI!UES…………………………………………………
"/ ARTICLES DE VULGARISATION E#TRAITS D'ENC$CLOPEDIE……...….."
%/ ARTICLES DE VULGARISATION E#TRAITS DE PERIODI!UES………...…"
&/ LIVRES DE VULGARISATION………………………………………………...…..%
'/ PLANS DE MOTEURS STIRLING………………………………………………….&
1(/ LIVRES POUR L'INGENIEUR………………………………………………..…..1(
11/ LIVRES POUR LE SCIENTI)I!UE………………………………………….......14
12/ NOTES DE COURS EN INGENIERIE…………………………………………....1
13/ E#TRAITS DE CON)ERENCE……………………………………………….…..1
14/ RESUME DE THESE…………………………………………………………….…1"
CONCLUSION. …………………………………………………………………………1%
APPENDI#* SELECTION……………………………………………………………...1&
2
INTRODUCTION *
Ce Travail d’Étude et de Recherche (TER) a consisté à rassembler diverses sources
bibliographiues sur les machines thermiues à c!cle de "T#R$#%&'
"i le premier moteur "T#R$#%& date de 1(1)* ne doutons pas ue des documents
papiers aient été produits sous +orme de crouis et de notices de calculs sommaires' Ce ui est
s,r* c’est u’en 1(1-* un document .uridiue a été produit sous +orme de demande de brevet'
En+in et surtout* d/s 1(1(* Robert "T#R$#%& vo!ait une réalisation de son invention
+onctionner dans une carri/re* pour pomper de l’eau'
#nventé apr/s la machine à vapeur de 01TT (1234)* mais avant la découverte du
moteur à e5plosion de 6E17 8E R9C:1" (1(-2)* mis au point par 9TT9 (1(24) pour
l’essence et 8#E"E$ (1((4) pour le gas;oil* il a connu un petit succ/s commercial dans le
domaine des machines artisanales de +aibles puissances .usu’en 1324' $’av/nement
supplémentaire du moteur électriue a amorcé son rapide déclin' 8eu5 autres machines
thermiues* la turbine à vapeur (c!cle R1%<#%E vers 1())) et la turbine à ga= (c!cle
6R1>T9% vers 1(24) sont beaucoup plus indiuées pour les +ortes puissances'
Toutes ces inventions ont donné lieu à des demandes de brevets ui ont été acceptées'
$a consultation de la base documentaire des brevets +ait ue l’on est s,r ue l’idée est
nouvelle' $’in+ormation techniue publiée n’est donc pas redondante avec l’état de l’art
antérieur' ?ar ailleurs* le brevet con+/re un droit e5clusi+ d’e5ploitation industrielle et
commerciale' En +ait* (4 @ de l’in+ormation scienti+iue et techniue est contenue dans les
brevets* mais elle est souvent indigeste vue le nombre d’inventions décrites de mani/re tr/s
précise ! compris dans un domaine tr/s pointu ($e moteur "T#R$#%& est un domaine ui a
désormais sa propre ré+érence)'
?artagé entre désir d’e5haustivité* dont la satis+action serait gourmande en temps et en
énergie* et besoin impérieu5 d’avoir recours à des sources d’in+ormation pratiues sur les
principau5 concepts* l’ingénieur se trouve +ace à un dilemme'
$es ré+érences présentées ici sont les principales'
?lutAt u’un agencement par ordre alphabétiue* un regroupement thématiue a été
opéré'
B
1/ REVUE SPECIALISEE
T#TRE "T#R$#%& Cachine 0orld ("C0)
17TE7R Dohn Core!
1%%EE ?ublication trimestrielle
#""% 14-E;B))3
E8#TE7R Dohn Core! ; Editor* B42 Tenth "treet* Tro!*
%eF >orG 121(4* 7"1
C1TE&9R#E Revue sur les nouveautés technologiues et les congr/s
internationau5
?R#H -4 euro I an (E numéros)
%9C6RE 8E ?1&E" environ )4 pages
2/ REPERTOIRE DES CHERCHEURS, INDUSTRIELS ET AMATEURS
T#TRE 8irector! o+ the "T#R$#%& machine industr!
17TE7R 6rad 1' R9""
1%%EE 133- ou 2444
E8#TE7R 6rad 1' R9""* ?o 6o5 --* 221) Donata "treet* $9" 9$#J9"*
C1 3BEE1;44--* 7"1
C1TE&9R#E Répertoire édité tous les uatre ans
?R#H 24 euro
%9C6RE 8E ?1&E )( pages
3/ BIOGRAPHIE
T#TRE Rev' Robert "T#R$#%& 8'8'
17TE7R Robert "#ER
81TE 133)
#"6% 4 3)2-E12 4 E
E8#TE7R $ 1 Cair 24 ?ines Road Chelm+ord Esse5 CC1 28$
1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" 132
E
4/ RECIT (SUR LA VIE D'UNE PME AMERICAINE DE RECHERCHE ET
DEVELOPPEMENT DANS LE DOMAINE DES MOTEURS STIRLING A PISTONS
LIBRES)
T#TRE The ne5t great thing
17TE7R CarG $' ":E$T9%
1%%EE 133E
#"6% 4;B3B;4B-13;2
E8#TE7R 00 %9RT9%KC9C?1%>* #%C* )44 Li+th 1venue* %eF
>orG* %> 14114
?R#H 2) E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 2-(
/ HISTORI!UE DES TECHNI!UES
T#TRE Catalogue du musée' "ection CM Cachines motrices et
réceptrices' ?1R#"' ?ages 2-3;22B' CoteM 1C )'
81TE 13)2
E8#TE7R Conservatoire %ational des 1rts et Cétiers
%9C6RE 8E ?1&E" )
T#TRE &eschichte der :eisslu+tantriebe
17TE7R E' "C:C#8T
81TE 133)
E8#TE7R E' "C:C#8T Technische RaritNten* ?ost+ach 244-* -1E14
96ER7R"E$* 1$$EC1&%E
C1TE&9R#E :istoire
?R#H 2 E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" B2
T#TRE :istoire générale des techniues M E' $es techniues de la
civilisation industrielleM énergie et matériau5'
17TE7R 817C1" Caurice
81TE 133-
E8#TE7R ?resses 7niversitaires de Lrance
%9C6RE 8E ?1&E (
T#TRE :ot 1ir Caloric and "T#R$#%& Engines
17TE7R Robert "#ER
81TE 1333
#"6% 4 3)2-E12 1 2
E8#TE7R $'1' C1#R 24 ?ines Road Chelms+ord Esse5 CC 1 28$
1%&$ETERRE
C1TE&9R#E :istoire (brevets dOinventionM te5tes* plans et commentaires)
)
%9C6RE 8E ?1&E" BB2
"/ ARTICLES DE VULGARISATION E#TRAITS D'ENC$CLOPEDIE
T#TRE Coteur alternati+ à combustion e5terne
Techniues de lO#ngénieur* traité de &énie mécaniue
6C;2)3B;2E à 6C 2)3B;BE et 62)44;E à 6 2)44;)
17TE7R ?ro+esseur 1rts et Cétiers
1%%EE 1334
C1TE&9R#E Enc!clopédie scienti+iue et technologiue
%9C6RE 8E ?1&E" 11 P 2
T#TRE Enc!clopedia o+ 1pplied ?h!sics* Jol'24* "T#R$#%& Engines
17TE7R" Roel+ D' CE#ER* ?roduct #nnovation Center* #nc'* "1$#%E*
C#C:#&1%
6en.amin Q#?:* "T#R$#%& Thermal Cotors* #nc'*1%%
1R69R* C#C:#&1%* 7"1
1%%EE 1332
#""% B;)22;23B41;3I32
E8#TE7R &eorge $' TR#&&* JC: ?ublishers* #nc
C1TE&9R#E Enc!clopédie scienti+iue générale
%9C6RE 8E ?1&E" 12
T#TRE "T#R$#%&* moteur
1%%EE 2441
E8#TE7R Cicroso+t corporation R logiciel M Enc!clopédie Cicroso+tS
EncartaS T
C1TE&9R#E Enc!clopédie universelle
%9C6RE 8E ?1&E" 1
%/ ARTICLES DE VULGARISATION E#TRAITS DE PERIODI!UES
T#TRE $e moteur "T#R$#%&* $a recherche nU1-1
17TE7R 6eno "TER%$#C:T* directeur techniue de Cechanical
Technical Technolog! #nc'* $1T:1C* %E0 >9R<
1%%EE 8écembre 13(E
#""% C 114(;1-1
C1TE&9R#E ?ériodiue scienti+iue général
%9C6RE 8E ?1&E" 11
T#TRE $e moteur "T#R$#%&' Ce moteur nOa;t;il uOun passé
prometteurV ?our la "cience nU1B-'
17TE7R Cichel QE$JE$8ER
1%%EE Lévrier 13(3
#""% 12E-;2-()
E8#TE7R Dohn RE%%#E ("cienti+ic 1merican
-
%9C6RE 8E ?1&E" 2
T#TRE "T#R$#%& engine comes +ull c!cle* The engineer
1%%EE 1)I22 1ugust 1331
%9C6RE 8E ?1&E" 2
T#TRE Temps +ortM la micro;cogénération sOinvite à la maison'
7n atout moteur' %uméro 2)' &a= découvertes* le .ournal de la
recherche ga=i/re'
81TE 9ctobre 2442'
E8#TE7R &a= de Lrance
%9C6RE 8E ?1&E" E
&/ LIVRES DE VULGARISATION
T#TRE 1 practical treatise on hot air engines
17TE7R Edgar T 0estbur!
81TE 13E4
#"6% 1 ()2-1 4 (-2
E8#TE7R TEE ?ublishing
%9C6RE 8E ?1&E" 144
T#TRE "T#R$#%& c!cle engines
17TE7R 1nd! R9""
81TE 1322
E8#TE7R "olar Engines* ?'C' Research* #nc* E114 %iles :ill Road
0ellsville %> 1E(3)* 7"1
?R#H 12 E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 12-
T#TRE 1n introduction to "T#R$#%& engines
17TE7R D'R' "E%LT
81TE 133B
E8#TE7R Cori!a ?ress ?'9' 6o5 B(E River Lalls 0# )E422
7"1
%9C6RE 8E ?1&E" ((
T#TRE $oF temperature di++erential "T#R$#%& engines
17TE7R D' R' "E%LT
81TE 133-
#"6% 4;3-)2E));1;3
E8#TE7R Cori!a ?ress ?9 6o5 B(E River+alls 0# )E422 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" ((
2
T#TRE Ciniature R#%&69C engines
17TE7R D'R' "E%LT
81TE 2444
#"6% 4;3-)2E));B;)
E8#TE7R Cori!a ?ress ?9 6o5 B(E River+alls 0# )E422 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" 11E
T#TRE 1round the 0orld b! "T#R$#%& Engine
17TE7R 6rent : Jan 1rsdell
81TE 244B
#"6% 4;321B31(;4;2
E8#TE7R 1merican "tirling Compan!* 222- "helter #sland 8r'W122
"1% 8#E&9 C1 3214- 7"1
?R#H 2( E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 1E4
T#TRE $e moteur "T#R$#%& et autres moteurs à air chaud
17TE7R ?ierre &R1"
81TE 2414
#"6% 32(;2;3)B2BB(;4;(
E8#TE7R ?ierre &R1"* 1mbérieu en 6uge!
?R#H 1-*)4 E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 13E
'/ PLANS DE MOTEURS STIRLING
T#TRE 1 simple "T#R$#%& engine +or classroom use
17TE7R 6rad 1' R9""
81TE 13(4
E8#TE7R "T#R$#%& C1C:#%E 09R$8 6rad 1' R9""* ?9 69H --*
221) Donata "treet* $os 9livos* C1 3BEE1;44--* 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" 1)2
T#TRE "team and "T#R$#%& Engines !ou can buildV
17TE7R 0illiam C' L#TT
81TE 13(4
#"6% 4 ; 31E14E;4-;B
E8#TE7R 0ildFood ?ublications* 8ivision o+ $ivesteam* #ncorporated
6o5 -23* Traverse Cit!* Cichigan E3-(E 7"1
?R#H E4 E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 1-4
(
T#TRE 6uild a tFo;c!linder "T#R$#%& C!cle Engine
17TE7R 8avid D' &#%&ER>
81TE 1334
#"6% 1;(2(4(2;43;-
%9C6RE 8E ?1&E" 2(
T#TRE :eisslu+tmotoren #* ## K ###
17TE7R Theodor J#E0E&
81TE 1331 * 1334 K 1332
#"6% B ; 2((B ; 1-24 ; 3 * B ; 2((B ; 4-2- ; 2 K B ; 2((B ; 4-BB ; )
E8#TE7R %ecGar ; Jerlag &mb:* <losterring 1* 22B4 J#$$#%&E%;
"C:0E%%#%&E% * 1$$EC1&%E
?R#H 1) E7R9 chacun
%9C6RE 8E ?1&E" (4 chacun
T#TRE CaGing "T#R$#%& engines
17TE7R 1nd! R9""
81TE 133B
E8#TE7R R9"" e5perimental* 1BE2) 6E$$ Rd* Car!sville* 9hio EB4E4
%9C6RE 8E ?1&E" -2
T#TRE The "T#R$#%& Engine Canual
17TE7R Dames &' R#QQ9
81TE 133)
#"6% 4 3)13B-2 B )
E8#TE7R Camden Ciniature "team "ervices * 6arroF Larm* Rode* %r'
6ath* "omerset 61B -?" 1%&$ETERRE
?R#H E4 E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 1(E
T#TRE The "T#R$#%& Engine Canual (Jolume TFo)
17TE7R Dames &' R#QQ9
81TE 1333
#"6% 4 3)13B-2 3 E
E8#TE7R Camden Ciniature "team "ervices * 6arroF Larm* Rode* %r'
6ath* "omerset 61B -?" 1%&$ETERRE
?R#H E4 E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 1E4
T#TRE "T#R$#%&* E moteurs à air chaud
17TE7R ?ascal "T97LL"* Rud! CEC#%
81TE 2444
E8#TE7R XCon+rérie des amateurs de vapeur viveX
Cr "#R9? Cichel* -(2 route de "ervo=* 2E134 ?1"">
?R#H 1) E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" B(
3
T#TRE "T#R$#%&* 1) plans
17TE7R Rud! CEC#%
81TE 2441
E8#TE7R Revue X6ateau5 Cod/lesX* :E>R#E7H* #"ERE
?R#H BB E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 1)4
T#TRE 8es étranges machines à air chaud* 1) plans
17TE7R Rud! CEC#%
81TE 244-
E8#TE7R Revue X6ateau5 Cod/lesX* :E>R#E7H* #"ERE
?R#H 2) E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 1BE
T#TRE $e moteur "T#R$#%&* 6ulletin de lO7nion des ?h!siciens
Jol 3)* 67? nU(B2
17TE7R 8amien &E%EJ9#"
Etudiant à lOEcole des Cines de ?1R#"
-4 6d "t Cichel 2)44) ?1R#"
81TE Cars 2441
%9C6RE 8E ?1&E" 2
T#TRE Canuel des moteurs "T#R$#%& pour le modéliste'
:istoriue' Théorie' Technologie' Réalisation' ( plans
17TE7R 8aniel $>9%%ET
81TE 244B
E8#TE7R 8aniel $>9%%ET* 3 rue de la Cairie* 221-2 C:1TE%9>
?R#H 2) E7R9
%9C6RE 8E ?1&E" 14(
1(/ LIVRES POUR L'INGENIEUR
T#TRE The evolution o+ the heat engine
17TE7R <9$#% #'
81TE 1322
#"6% 4;3-)2E));2;2
E8#TE7R Cori!a ?ress ?'9' 6o5 B(E River Lalls 0# )E422 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" 14-
T#TRE "T#R$#%& engine design manual (1st K 2nd Edition)
17TE7R C1RT#%# 0'R'
81TE 132( K 13(B
E8#TE7R C1RT#%# Engineering* 2B4B :arris* Richland* 0ashington
33B)2 7"1 (+or 8epartment o+ Energ! and %1"1)
14
%9C6RE 8E ?1&E" B)4Y2
T#TRE "T#R$#%& engines
17TE7R 01$<ER &'
81TE 13(4
#"6% 4;13;()-243;(
E8#TE7R 95+ord 7niversit! ?ress* 0alton "treeet* 95+ord 9H2 -8?
1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" )BE
T#TRE "T#R$#%& engines
17TE7R" &raham T' RE18ER* Charles :99?ER
81TE 13(B
#"6% 4;E13;12E44;E
E8#TE7R EKL'%'"?9% 11 %eF Letter $ane* $9%89%* ECE? EEE
1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" B3E
T#TRE #sothermal "T#R$#%& engines
17TE7R #vo <9$#%
81TE 13(B
E8#TE7R #nteruniversit! center* 8ubrobniG* >ugoslavia
%9C6RE 8E ?1&E" 1(4
T#TRE "ecrets o+ the C1$9%E engine
17TE7R L9R8
81TE 13(B
E8#TE7R $#%8"1> ?ublications ?9 6o5 12 6radle! #$ -431) 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" )4
T#TRE ?rinciples and applications o+ "T#R$#%& engines
17TE7R C'8' 0E"T
81TE 13(-
#"6% 4;EE2;2322B;2
E8#TE7R Jan %ostrand Reinhold (#nternatonal) $imited
11 %eF Letter $ane $9%89% ECE? EEE 1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" 2-E
T#TRE "T#R$#%& and J7#$$EC#ER heat pumps
17TE7R" 07RC* <#%1"T* R99"E* "T11T"
81TE 1334
#"6% 4;42;4)B)-2;1
E8#TE7R Cc &raF :ill* #nc* 1221 1venue o+ the 1mericas %eF;>orG
%> 14424 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" 2-4
11
T#TRE "T#R$#%& C9T9RM histor!;theor!;practice
17TE7R #vo <olin
81TE 1331
E8#TE7R Qagreb 7niversit! publications* $td* 1331* CR91T#E
%9C6RE 8E ?1&E" 2((
T#TRE The ?:#$#?" "T#R$#%& engine
17TE7R C'C' :1R&RE1JE"
81TE 1331
#"6% 4;EEE;((E-B;2
E8#TE7R Elsevier "cience ?ublishers 6'J' "ara 6urgerstraat 2)
?9 6o5 211 14441E 1msterdam* ?1>";61"
%9C6RE 8E ?1&E" E-2
T#TRE R#%&69C "T#R$#%& engines
17TE7R "E%LT
81TE 133B
#"6% 4;13;)4223(;3
E8#TE7R 95+ord 7niversit! ?ress* #nc'* 244 Cadison 1venue* %eF >orG*
%eF >orG 1441- 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" 13E
T#TRE The "T#R$#%& alternative' ?oFer s!stems* re+rigerants and
heat pumps
17TE7R" 01$<ER* L17JE$* RE18ER* 6#%&:1C
81TE 133E
#"6% 2;((12E;-44;1
E8#TE7R &ordon and 6reach "cience ?ublishers* >;?arc
Chemin de la "alla=* 1E44 >verdon* "uisse
%9C6RE 8E ?1&E" 2E(
T#TRE $oF;Capacit! Cr!ogenic Re+rigeration
17TE7R 01$<ER* 6#%&:1C
81TE 133E
#"6% 4 13 ()12-4 2
E8#TE7R 95+ord 7niversit! ?ress* 0alton "treet* 95+ord 9H2 -8?
1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" B4(
T#TRE 1ir engines
17TE7R" LinGelstein* T' Z 9R&1% 1'D'
81TE 2441
#"6% 4;231(;4121;B
E8#TE7R 1merican "ociet! os Cechanical Engineers ?ress* Three ?arG
1venue %eF >orG* %> 1441-* 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" 2--
12
T#TRE The air engine
"tirling c!cle poFer +or a sustainable +uture
17TE7R 1llan D' 9R&1%
81TE 2442
#"6% 32(;1;(E)-3;2B1;)
E8#TE7R 0oodhead ?ublishing $imited* 1bington :all* 1bington*
Cambridge C621 -1:* E%&$1%8
%9C6RE 8E ?1&E" 2(2
?R#H 21E[
T#TRE Control s!stem design +or stirling engine
17TE7R 1drian <osaGoFsGi
81TE 2414
#"6% 32(;B;-B3;2)23B;3
E8#TE7R J8C Jerlag 8r' C\ller 1Gtiengesellscha+tKCo' <&
8udFeiler $andstr' 33* --12B "aarbr\cGen* 1$$EC1&%E
%9C6RE 8E ?1&E" (-
?R#H -2[
1B
11/ LIVRES POUR LE SCIENTI)I!UE
T#TRE "T#R$#%& c!cle engine anal!sis
17TE7R" 7R#E$#* 6ERC:90#TQ
81TE 13(E
#"6% 4;()22E;EB);(
E8#TE7R 1dam :ilger $td* Techno :ouse* Redcli++e 0a!* 6ristol
6"1 -%H* 1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" 2)-
T#TRE Thermod!namics and gas d!namics o+ the "T#R$#%& c!cle
machine
17TE7R 1llan D' 9R&1%
81TE 1332
#"6% 4;)21;E1B-B;H
E8#TE7R ?ress "!ndicate o+ the 7niversit! o+ Cambridge*
The ?itt 6uilding* Trumping "treet* Cambridge* C62 1R?
1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" 2)4
T#TRE The regenerator and the "T#R$#%& engine
17TE7R 1llan D' 9R&1%
81TE 1332
#"6% 1 (-4)( 414 -
E8#TE7R The ?ublishing Editor* Cechanical Engineering ?uplications
$imited* %orthgate 1venue* 6ur! "t Edmunds* "u++olG* #?B2
-60* 1%&$ETERRE
%9C6RE 8E ?1&E" -2-
T#TRE ThermoacousticsM a uni+!ing perspective +or some engines and
re+rigerators
17TE7R "0#LT &'0'
81TE 2442
#"6% 4;2B)E;44-);2
E8#TE7R 1coustical "ociet! o+ the 1merica "uite 1%41* 2 :untington
]uadrangle* CE$J#$$E %>112E2* 7"1
%9C6RE 8E ?1&E" B42
T#TRE "T#R$#%& and ?ulse;Tube Cr!o;coolers
17TE7R 9R&1% 1' D'
81TE 244)
#"6% 1;(-4)(;E-1;-
E8#TE7R Dohn 0ile! K "ons $td* Customers "ervices 8epartment*
1* 9ldlands 0a!* 6ognor Regis 0est "usse5 ?913 3"1
1%&$ETERRE
?R#H 134 E7R9"
1E
12/ NOTES DE COURS EN INGENIERIE
T#TRE $ecture notes in engineering' Lree;piston "T#R$#%& engines'
17TE7R &' 01$<ER* D'R' "E%LT
81TE 13()
E8#TE7R B;)E4;1)E3);2 ou 4;B(2;1)E3);2
E8#TE7R "pringler;Jerlag 6erlin* :eidelberg 1$$EC1&%E
%9C6RE 8E ?1&E" 222
T#TRE %otes +or the short course XRe+rigeratorsX
?art #M 7C$1;%9TE" Z ?art ##M 6ERR>;%9TE"'
17TE7R 01$<ER
81TE 133B
%9C6RE 8E ?1&E" 144P244
T#TRE ?ulse;tube re+rigeratorsM an introduction
17TE7R &' 01$<ER* $' 6170E%" K E' 6#%&:1C
81TE 133-
E8#TE7R The 7niversit! o+ Calgar!* Calgar!* 1lberta* C1%181 T2%
1%E
%9C6RE 8E ?1&E" 1(4
13/ E#TRAITS DE CON)ERENCE
T#TRE #nternational "T#R$#%& Engine Con+erence (#"EC)'
17TE7R" Tous les chercheurs a!ant publié'
81TE Tous les 2 ans et demi depuis 13(2 alternativement en Europe*
en 1mériue du %ord et en 1sie'
E8#TE7R ?ro+esseur Jincen=o %1"9* 7niversité de R9CE* #T1$#E
%9C6RE 8E ?1&E" )44 pages en 133B
T#TRE European "T#R$#%& Lorum
17TE7R" Tous les chercheurs a!ant publié
81TE Tous les deu5 ansdepuis 133- à 9snabr\cG en 1llemagne
E8#TE7R EC9 &mb:
%9C6RE 8E ?1&E" 2-2 pages en 133( K B34 pages en 2444
T#TRE The C1R$]J#"T memorial volume (résumés des publications
des con+érences #"EC1 à #"EC))
17TE7R" <' 7%8"ET:* &' RE18ER* 9'R' L17JE$* &' 01$<ER*
E'R' 6#%&:1C
81TE 133B
E8#TE7R 8epartment o+ Cechanical Engineering' The 7niversit! o+
Calgar!* 1lberta* C1%181 T2% 1%E
1)
%9C6RE 8E ?1&E" 2)4
14/ RESUME DE THESE
T#TRE :eat e5change and per+ormance o+ energ! trans+er in
components o+ "T#R$#%& heat;pumps
17TE7R "' %1R67T1"
81TE 1332
E8#TE7R 8r "imonas %1R67T1"* "' QuGausGo "tr' 1(;BE
B4EB <aunas* $#T:71%#1
%9C6RE 8E ?1&E" EE
1-
CONCLUSION *
Ce Travail d’Étude et de Recherche (TER) e5cluait toute notice de calcul* toute
élaboration de plans* toute réalisation de machine et toute e5périmentation' 9n pourrait
s’en plaindre* par ^ on _ nous désignons le commanditaire du travail* l’e5écutant ou le
lecteur* l’aspect concrétisation matérielle étant absent' 9n est loin de l’esprit de
l’association créée par le ?ri5 %96E$ de ph!siue 1332* &eorges C:1R?1<* La
main à la pâte' 9n rappellera une citation d’>ves C1C:ELERT T1""#% e5traite d’un
ouvrage collecti+ intitulé $’ingénieur dans la société +ran`aise M ^ ]ue +aisait
l’ingénieur* ue +ait;il encore M du papier* du papier tou.ours du papier a _'
%éanmoins* on peut considérer ue ce document* par sa présentation par t!pe
d’ouvrage* constitue un guide utile dans l’abondante littérature sur le "T#R$#%&
ui doit peut;btre atteindre une ^ masse critiue _ avant u’une conception ne s’impose'
12
APPENDIX
SELECTION
7n livre de vulgarisation (vendu éventuellement avec un mod/le réduit de moteur
par "T#R$#%& C1C:#%E 09R$8) sOintitule "T#R$#%& c!cle engines dO1nd! R9""'
?our les plans de mod/les réduits* "T#R$#%&* 1) plans de Rud! CEC#%
semble tr/s bien'
?lus spéci+iues au5 moteurs "T#R$#%&* deu5 ouvrages seront consultés avec
avantageM The "T#R$#%& engines par RE18ER et :99?ER et "T#R$#%& engines par
01$<ER'
?lus particulier encore* lOe++ort de recherche de 13B4 à 132( de la +irme ?:#$#?"
est retranscrit avec de nombreu5 détails dans le livre dO:1R&RE1JE"M The ?:#$#?"
"T#R$#%& engine'
Coderne de part son abord in+ormatiue du c!cle* "T#R$#%& c!cle engine
anal!sis dO7R#E$# et 6ERC:90#TQ* ravira les calculateurs en trans+ert de chaleur et en
mécaniue des +luides'
1+in de situer les machines thermiues à c!cle de "T#R$#%& dans leur conte5te
historiue* lOouvrage The evolution o+ the heat engine par <9$#% est recommandé' $Oauteur
a dessiné les machines* représenté les diagrammes (p*J) ou (T*") et repris les calculs dOapr/s
les documents originau5 des inventeurs* de ?1?#% à J9% 6R17%'
En+in* si on veut se lancer* non pas dans la lecture intégrale* mais dans
l’élaboration d’une liste compl/te de ré+érences* on consultera les ouvrages de C1RT#%#
(The "T#R$#%& design manual)* de 01$<ER ("T#R$#%& engines)* d’7R#E$#
("T#R$#%& c!cle engine anal!sis)* d’:1R&RE1JE" (The ?:#$#?" "T#R$#%& engine) et
d’9R&1% (The regenerator and the "T#R$#%& engine) car tous contiennent une
bibliographie conséuente'
8e plus* la revue "T#R$#%& C1C:#%E 09R$8 établit chaue trimestre la liste
des articles parus sur un su.et techniue donné' #l est possible de commander une disuette
+ormat B*) pouces comprenant tous les su.ets traités avec le détail des ré+érences de tous les
articles'

1(