Bureau

,
du coroner
Québec rara
RAPPORT D'INVESTIGATION DU CORONER
Loi sur la recherche des causes et des circonstances des décès
SUITE À UN AVIS DU 2011 02
09 NUMÉRO DE DOSSIER A - 314062
Prénom à la naissance
Jocelyn
Nom à la naissance
BEAUCHAMPS
Date de naissance
1982 06 28
JOUR
Masculin
Municipalité de résidence
Juliette
Province
Québec
Pays
Canada
Prénom de la mère Nom de la mère à la naissance Prénom du père Nom du père
Municipalité du décès
Berthierville
DATE DU DÉCÈS Déterminée
2011 02 09
MOIS JOUR
HEURE DU DÉCÈS Déterminée
08 : 40
CAUSES PROBABLES DE DÉCÈS :
Polytraumatisme sévère.
EXPOSÉ DES CAUSES :
La victime a été identifiée par sa famille à l'hôpital.
Examen externe :
L'examen externe pratiqué par le coroner à la Morgue de Montréal démontre des ecchymoses au niveau de la ceinture,
une fracture de la colonne lombaire et du bassin, une section du corps en 2 parties au niveau de l'abdomen, une
fracture fermée du fémur droit et des abrasions sur la jambe plus distalement. Le décès était secondaire à un
traumatisme abdominal sévère causé par la ceinture de sécurité et la décélération subite lors de la collision.
Analyse tox/co/oq/oue post-mortem :
Éthanol sanguin : non décelable.
Présence de metabolites du cannabis, d'amphétamine et de méthamphétamine sanguin.
Dosage très élevé d'amphétamine et de méthamphétamine dans l'urine.
Le dosage du glucose et de l'acide lactique dans le liquide oculaire exclut la possibilité d'hyperglycémie.
CIRCONSTANCES DU DÉCÈS :
Dans le rapport d'enquête de la Sûreté du Québec (poste 156, MRC de D'Autray), monsieur Beauchamps et sept
autres collègues travaillaient pour la compagnie Pigeon 2006 inc. Ils ont des contrats avec les éleveurs pour attraper
des volailles et les mettre en cage pour le transport. Leur chef d'équipe, monsieur Cormier, conduisait une Ford
Econoline 2007 prêtée par la compagnie pour transporter les travailleurs sur le lieu de travail et les ramener à la
maison après chaque nuit de travail.
Lundi 7 février 2011, ils ont travaillé à St-Mathieu de Beloeil de 21h30 à 5h25 le lendemain matin (8 février 2011). Ils
sont retournés à St-Côme vers 8hOO-9hOO. L'emploi du temps de monsieur Cormier ensuite durant la journée fut
incertain. Il a cependant rencontré son père adoptif et propriétaire de la compagnie vers 21h30 où il était dans son état
normal. Il lui a alors dit qu'il avait dormi et mangé, et qu'il se préparait pour aller travailler. Monsieur Cormier quitte
sa maison vers 23hOO pour aller chercher son équipe habituelle à St-Côme et à Juliette. Il se dirige ensuite à Ste-
Boniface pour un contrat de chargement chez un éleveur de poulet. Durant la nuit du 9 février 2011, l'équipe de
travailleurs a travaillé entre2hOO et 7hOO pour attraper environ 20 800 poulets.
Prénom du coroner
Quoc Bao
Nom du coroner
Do
Je soussigné, coroner, reconnais que la date indiquée, et les lieux, causes, circonstances décrits ci-haut ont été établis au meilleur
de ma connaissance et ce, suite à mon investigation, en foi de quoi
J'AI SIGNÉ À: Laval CE 10 avril 2014
7(04-05)
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RAPPORT D'INVESTIGATION DU CORONER
(suite)
A- 314062 |
Numéro de l'avis
Selon les travailleurs, monsieur Cormier prenait régulièrement des comprimés de speeds (méthamphétamines) pour se
garder éveillés et performants durant sa nuit de travail. D'après l'un d'eux, monsieur Cormier avait même mentionné
qu'il n'avait pas dormi depuis au moins 3 jours. Les travailleurs ont quitté Ste-Boniface à 8hl5. Monsieur Cormier
était au volant de la Ford Éconoline en route vers St-Côme. Il roulait à la vitesse permise soit environ 80 km/h. À
8h40, il arrivait en direction ouest sur la route 158 à l'intersection de la route 345, lorsqu'il a dévié de sa voie pour
entrer en collision face à face avec un autobus scolaire venant en sens inverse. Le conducteur de l'autobus n'a aperçu
la camionnette qu'à la dernière minute, et ne pouvait faire aucune manœuvre d'évitement. D'après un témoin de la
scène, la camionnette a quitté sa voie lentement dans une courbe, sans mouvement brusque, sans dérapage, et sans
freinage pour se retrouver dans la voie opposée où roulait l'autobus scolaire à environ 40-50 km/h.
La collision a été si violente que tout le devant de la camionnette est enfoncé et incarcéré dans l'autobus scolaire. Seul
le coussin gonflable du côté passager était déployé lors de l'impact. Le conducteur (monsieur Cormier) et le passager
avant était décédé sur le coup, écrasé entre leur siège et le tableau de bord. Quant à monsieur Beauchamps, il était
assis en arrière, au milieu, sur la dernière banquette. Il portait la ceinture de sécurité, mais celle-ci a été arrachée dans
l'accident. Il a été retrouvé sans vie, le corps sectionné en deux, étendu au sol contre la porte du côté passager. Les
pompiers et ambulanciers l'ont évacué en premier de la voiture, puis l'ont transporté au Centre hospitalier régional de
Lanaudière (CHRDL) à Joliette à 1 Ih46, où le décès fut rapidement constaté par le médecin de l'urgence.
COMMENTAIRES:
L'expertise de la scène n'avait permis de lier aucun facteur environnemental à l'accident. La route était dégagée et
sèche. La signalisation, l'éclairage et les conditions météorologiques étaient adéquats. L'expertise du véhicule
accidenté avait cependant dévoilé certaines anomalies : la camionnette Ford Éconoline était un véhicule gravement
accidenté importé des États-Unis pour être reconstruit au Québec. La porte arrière était défectueuse et était fermée à
l'aide d'une sangle attachée à la banquette arrière. Le coussin gonflable du conducteur ne s'était pas déployé comme
cela devait être pour ce type d'accident face à face. De plus, certaines ceintures de sécurité se sont carrément
déchirées suite à l'impact. Pour ce qui est des composantes importantes (direction, suspension et freins) ils étaient en
bon état de fonctionnement. Selon le mécanicien expert, l'état mécanique n'était pas un élément contributif à la
collision.
Quant à l'autobus scolaire, il a été loué par la compagnie de transport scolaire pour remplacer temporairement ceux
qui sont en réparation. L'inspection matinale a été faite par son conducteur selon les règlements en vigueur. Aucune
défectuosité mécanique majeure n'a été détectée par l'inspecteur de la SAAQpour avoir causé l'accident. Aucun
blessé grave n'a été déclaré parmi le conducteur et les 12 élèves du secondaire qui s'y trouvaient.
CONCLUSION :
Mort accidentelle de la route, causée par des facultés affaiblies (fatigue et manque de sommeil).
Quoc-Bao, Do MD
Coroner investigateur
7(04-05)
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