UNIVERSIDAD POLITCNICA SALESIANA

FACULTAD DE INGENIERA
CARRERA MECNICA
9no. SEMESTRE











ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL
















LUIS COCHA
QUITO, 19-10-2012
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INDICE

OBJETIVOS ..................................................................................................................................... 2
OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................... 2
OBJETIVOS ESPECIFICOS ............................................................................................................ 2
EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL.................................................................................. 3
Aspectos generales del comportamiento estructural ............................................................... 6
Clasificacin de secciones ......................................................................................................... 7
Efectos de segundo orden ......................................................................................................... 9
Comportamiento ssmico de las estructuras de acero ............................................................ 11
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 12
RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 12
BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................. 13



















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OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Tener un mejor conocimiento de los que es el acero estructural.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Conocer cules son las propiedades del acero estructural.
Las normas a las se debe regir para el uso del acero estructural.










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EL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL
El acero de uso estructural es un material de fabricacin industrializada, lo cual
asegura un adecuado control de calidad. Este material se caracteriza por una
elevada resistencia, rigidez y ductilidad (esto es capacidad de soportar
deformaciones plsticas sin disminuir su capacidad resistente), por cual su uso
es muy recomendable para construcciones sismorresistentes.
En el diseo y verificacin de componentes estructurales de acero, uno de los
parmetros mecnicos ms importantes es la tensin mnima de fluencia, Fy.
Adicionalmente, en algunos estados lmite vinculado con la fractura se aplica la
resistencia de traccin mnima Fu.
Ambos parmetros son propiedades nominales del acero especificado. Los
aceros convencionales presentan resistencias menores y mayor ductilidad,
mientras que los aceros de alta resistencia en general presentan una ductilidad
reducida.
Esta es la razn por la cual las especificaciones ssmicas AISC341-05 limitan la
tensin mnima de fluencia a 345MPa en componentes donde se espera que se
desarrolle comportamiento inelstico. Para el caso de estructuras con ductilidad
limitada este lmite se incrementa a 380MPa.Los procedimientos de diseo
para algunos sistemas estructurales se basan en la aplicacin del mtodo de
diseo por capacidad. Este mtodo requiere en ciertos casos estimar en forma
realstica la resistencia esperada de los componentes estructurales, en lugar de
la resistencia de diseo obtenida partir de la tensin de fluencia mnima Fy o de
la resistencia de traccin, Fu.
Para cuantificar el incremento de la resistencia real o esperada de los
componentes estructurales, en relacin a la resistencia nominal, se define el
factor Ry, como la relacin entre la tensin de fluencia esperada y la tensin
mnima de fluencia, Fy. Con igual criterio, para el caso de fractura se define el
factor Rt, como la relacin entre la resistencia de traccin espera-da y la
resistencia Fu. Estos dos factores, que cuantifican la sobrerresistencia del
material, deben determinarse estadsticamente a partir de informacin
experimental obtenida del ensayo de probetas de acero, por lo cual sus valores
podran cambiar de un pas a otro. Para el caso de los aceros usados en
Estados Unidos, los cuales se fabrican bajo normas ASTM, el factor Ry, vara
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entre 1.1 y 1.6, y el factor Ru, vara entre 1.1 y 1.3, dependiendo del tipo de
acero y de la forma del componente estructural (planchuelas, tubos o perfiles).









Cuando se emplean perfiles pesados, esto es con espesores iguales o
mayores a 38mm, las especificaciones ssmicas requieren que se realicen
ensayos de Charpy sobre probetas con muesca en V (Charpy V-notch test), a
los efectos de verificar que la energa absorbida en el impacto sea mayor que
de 27 J a 21.
Si bien las ventajas del acero como material estructural son significativas, es
importante tambin conocer sus limitaciones, de modo de poder contrarrestar
sus efectos negativos. El acero usualmente se considera como un material
isotrpico, sin embargo, los datos experimentales indican que puede exhibir
efectos de anisotropa en trminos de resistencia y ductilidad. Ello se debe a la
presencia elementos no metlicos o inclusiones en la constitucin del acero, los
cuales son aplanados durante el proceso de laminacin. Estas inclusiones
actan como micro-fisuras planas que debilitan el material, particularmente
cuando se somete a traccin en la direccin perpendicular a la que fue lamina-
do. Este fenmeno se conoce como desgarramiento laminar (lamellar tearing) y
afortunadamente no es significativo, salvo en secciones con placas gruesas o
perfiles pesados donde adems se generan fuertes restricciones de
deformacin por soldadura. En la actualidad el problema del desgarramiento
laminar ha sido controlado mediante la reduccin del contenido de inclusiones y
adecuados detalles de uniones soldadas. Sin embargo, ste puede ser un
aspecto importante a considerar en la rehabilitacin de estructuras existentes,
construidas cuando el fenmeno del desgarramiento laminar no se conocan
adecuadamente. Otra caracterstica inconveniente del acero se relaciona con el
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fenmeno de fatiga, por el cual se produce la falla prematura del material bajo
la repeticin de ciclos de carga. Ello es consecuencia de la propagacin de
fisuras iniciadas en imperfecciones o dislocaciones en la estructura cristalina
del material. La informacin experimental disponible indica que deben
considerarse dos casos o situaciones diferentes: fatiga de alto y bajo ciclaje.

La fatiga de alto ciclaje ocurre por la repeticin de una gran cantidad de ciclos
de carga y la falla se pro-duce por fractura a un nivel de tensiones menor que la
resistencia a traccin e incluso menor que tensin de fluencia, obtenida del
ensayo monotnico de traccin. Este fenmeno puede afectar puentes
sometidos a la accin variable del trnsito vehicular, puentes gra, estructuras
off-shore, componentes de mquinas, etc.

En el caso de la fatiga de bajo ciclaje, la fractura se produce luego de la
repeticin de un nmero reducido de ciclos en los que se han desarrollado
deformaciones plsticas. La falla ocurre un nivel de de formaciones menor que
la deformacin ltima del material obtenida del ensayo monotnico de traccin.
Es importante resaltar que evaluacin experimental de la resistencia a fatiga de
bajo ciclaje obtenida con probetas puede ser muy distinta de la que surge al
ensayar componentes estructurales completos. Esta diferencia se origina en la
significativa influencia que tienen las deformaciones plticas resultantes de la
ocurrencia de pandeo local. El efecto de fatiga de bajo ciclaje es un aspecto a
considerar en el diseo sismorresistente, debido a la naturaleza dinmica del
terremoto y a las hiptesis de diseo que usualmente consideran el
comportamiento inelstico de la estructura.

Finalmente, debe recordarse que la ductilidad del acero puede verse afectada
por otros efectos o factores, tales como la temperatura, los problemas
relacionados con la soldadura (calentamiento-enfriamiento, fragilizacin por
hidrgeno) y las tcnicas de fabricacin(corte, perforacin ,etc.)

La presencia de tensiones residuales, inducidas tanto en el proceso de
laminacin como en las zonas afectadas por la soldadura, no tiene un efecto
significativo en la ductilidad del material. Estas tensiones, que representan un
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sistema auto-equilibrado, se consideran en el diseo mediante un criterio
prctico simplificado que consiste en lmite de fluencia.

Aspectos generales del comportamiento estructural
La estructura de acero es un sistema formado por miembros vinculados entre s
mediante conexiones, de modo que todo el conjunto cumpla con las
condiciones de estabilidad, resistencia y rigidez requeridas para un adecuado
desempeo. Las ventajas del acero, en relacin a su adecuada resistencia a
traccin y ductilidad, son vlidas tambin para todo el sistema estructural.

El mayor desafo en el diseo de estructuras de acero consiste en limitar o
controlar los problemas de inestabilidad en miembros o zonas localizadas
sometidas a compresin. Puede definirse la condicin de estabilidad como la
capacidad de las barras, placas y elementos de acero sometidos a compresin
de mantener su posicin inicial de equilibrio y de soportar las cargas que los
solicitan. Los fenmenos de inestabilidad pueden agruparse en dos tipos
principales. El primero comprende aquellos fenmenos de inestabilidad que
abarcan todo o gran parte de un miembro o barra de acero, por lo que se
denomina pandeo global. En este grupo se incluyen varios estados lmites,
como el pandeo flexional, torsional y flexo-torsional en barras comprimidas y el
pandeo lateral-torsional en barras comprimidas .El segundo grupo de
problemas de inestabilidad se relaciona con el pandeo localizado de las placas
o componentes de las secciones metlicas, y se denomina pandeo local o
abollamiento.
Como se mencion previamente, el pandeo lateral-torsional es un problema de
inestabilidad que puede afectar a las barras flexionadas, caso tpico de las
vigas en estructuras de prticos. Este problema se origina por el pandeo lateral
de la parte comprimida de la viga, que es parcialmente restringido por la parte
traccionada (que acta como un elemento estabilizante). En edificios con
entrepisos rgidos, esto es con distintos tipos de losas de hormign armado, el
ala superior de las vigas usualmente se encuentra impedida de desplazarse
lateralmente. El ala inferior de la viga puede tambin estar sometida a
compresin, por ejemplo por la accin de momentos flectores inducidos por
sismos. En esos casos es necesario arriostrar dicha ala para impedir el
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desplazamiento lateral en ciertos puntos y controlar as la ocurrencia del
pandeo lateral-torsional.












Clasificacin de secciones
El pandeo local es un fenmeno complejo, propio de las secciones de acero
(perfiles laminados y secciones armadas), las cuales estn formadas por
placas delga-das en relacin a las dimensiones de la seccin, para lograr un
uso ptimo del material. El tratamiento matemtico de este tipo de pandeo es
difcil, particularmente en rango inelstico, razn por la cual las
especificaciones de diseo usualmente consideran una verificacin indirecta y
simplificada de este fenmeno. En el caso de la reglamentacin AISC, un
aspecto fundamental para la evaluacin y control del problema de pandeo local
es la clasificacin de secciones de acero en tres grupos a partir de la relacin
ancho-espesor, =b/t o =h/tw, de los elementos componentes de la seccin
(algunos autores denominan como esbeltez local a esta relacin, por analoga
con el fenmeno de pandeo global). Las condiciones para clasificar las
secciones son las siguientes:
Secciones compactas: todos sus elementos componentes cumplen que
p y adems sus alas estn vinculadas en forma continua con un alma o
almas.
Secciones no compactas: cuando uno o ms de sus elementos cumple que
p<r
Secciones esbeltas: al menos un elemento cumple que >r
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Donde p y r son esbelteces lmites que dependen del tipo de elemento
(rigidizados o no rigidizados), del estado de solicitacin y de otras
caractersticas de la seccin (AISC, 2005b).
La Figura presenta un esquema general donde se muestra el efecto que la
clasificacin de secciones tiene para el diseo de vigas y columnas. En el caso
de barras comprimidas con secciones esbeltas se considera la posibilidad de
ocurrencia del pandeo local, para lo cual se define un factor de reduccin Q
que disminuye la tensin crtica con la cual se disea la barra. Si la seccin de
la columna es compacta o no compacta slo se consideran los estados lmites
de pandeo global.









Para el diseo de barras flexionadas las especificaciones AISC 360-05
consideran que la plastificacin de la seccin se logra slo en el caso de
secciones compactas. Para los otros dos tipos de secciones, el momento
nominal, Mn, es menor que el momento de plastificacin de la seccin, Mp,
para considerar la ocurrencia del pandeo local. Se considera que las secciones
compactas tienen capacidad de desarrollar una capacidad de rotacin de 3
(esto es la rotacin mxima es 3 veces la rotacin de fluencia), antes de que se
inicie en alguno de los elementos el pandeo local. En el caso de miembros de
acero que forman parte de estructuras sismorresistentes y en los cuales se
considera que se desarrollarn deformaciones inelsticas, las especificaciones
AISC 341-05 requieren el cumplimiento de condiciones ms estrictas para
controlar el pandeo local. En estos casos se requiere que las secciones sean
ssmicamente compactas, para lo cual todos sus elementos deben cumplir la
condicin ps, donde el lmite ps es menor que p y se encuentra tabulado
en las especificaciones AISC 341-05.
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Efectos de segundo orden
Los efectos de segundo orden son aquellos inducidos por las cargas actuando
en la configuracin deformada de la estructura, es decir que se trata de un
problema de no linealidad geomtrica. En el caso particular de cargas
gravitatorias, P, a medida que la estructura se deforma por la accin del sismo,
las cargas gravitatorias inducen un momento adicional que es proporcional al
desplazamiento lateral . A este caso particular de efecto de segundo orden se
lo denomina efecto P-Delta.
Para analizar la influencia del efecto P-Delta en la respuesta global de la
estructura se presenta en la Figura 1-7 el caso de un sistema simple de un
grado de libertad sometido a una fuerza lateral F, la cual origina un
desplazamiento . Las cargas gravitatorias P tambin se desplazan generando
un momento de vuelco que se suma al inducido por la fuerza F, de modo que
en un instante dado M = F h + P. Este incremento del momento de vuelco es
equivalente a la accin de una fuerza lateral adicional, igual a P/ h, la cual
reduce la resistencia lateral de la estructura. Adicionalmente, el efecto de P-
Delta disminuye la rigidez lateral, la cual eventualmente puede tomar valores
negativos en la zona de comportamiento inelstico. Desde el punto de vista del
diseo estructural, es necesario preguntarse cules son las consecuencias del
efecto P-Delta. Como se deduce de la Figura 1-7, ste produce un aumento en
los desplazamientos, dado quela rigidez real de la estructura disminuye, y un
aumento de la resistencia requerida (solicitaciones). La mayora de los cdigos
de diseo consideran algn ndice o factor para cuantificar la importancia del
efecto P-Delta. Usualmente se considera un ndice de estabilidad que depende
de las cargas gravitatorias, del corte basal y de los desplazamientos laterales.
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En el caso de las especificaciones Minimum Design Loads for Buil-dings and
Other Structures (ASCE, 2005) se considera que el efecto P-Delta es
despreciable cuando el ndice de estabilidad, , evaluado en cada nivel de la
construccin, cumple la siguiente condicin:


Donde P es la carga vertical total actuando en el nivel considerado (en la
evaluacin de P no es necesario considerar factores de carga mayores a 1.0),
es el desplazamiento relativo de piso, V es el corte en el nivel, h la altura del
piso y Cd es el factor de amplificacin de desplazamientos.









Se dispone de diversos procedimientos para considerar en el anlisis
estructural el efecto P-Delta, los cuales presentan distinto grado de complejidad
y precisin. Las especificaciones AISC 360-05 incluyen un mtodo simplificado
que considera la amplificacin de momentos obtenidos de dos anlisis elsticos
de primer orden. La mayora de los programas de anlisis estructural cuentan
hoy con distintas opciones para considerar este efecto. Una de las alternativas
ms usadas consiste en calcular la rigidez global de la estructura incluyendo
una matriz de rigidez geomtrica. De esta forma es posible determinar sin
iteraciones el aumento de solicitaciones y desplazamientos resultante del
efecto P-Delta, tanto en anlisis estticos como dinmicos. Finalmente, otros
mtodos plantean el problema como un caso general de no linealidad
geomtrica aplicando procedimientos iterativos (Wilson, 2004).

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Comportamiento ssmico de las estructuras de acero
El acero es el material ms dctil entre aquellos de uso estructural. Sin
embargo, es un error grave considerar que esta propiedad inherente al material
se traslada automticamente al sistema estructural. Las investigaciones
desarrolladas en los ltimos 30 aos han demostrado que para asegurar el
comportamiento dctil de las estructuras es necesario suministrar adecuada
ductilidad no slo a nivel del material, sino tambin a nivel seccional y de los
miembros que componen el sistema (columnas, vigas, riostras, conexiones).
Para ello se debe, en primer lugar, identificar y conocer las condiciones que
pueden conducir a mecanismos de falla frgil y, luego, adoptar estrategias de
diseo para obtener una respuesta estable y con adecuada capacidad de
disipacin de energa.

El diseo y detalle de las conexiones entre los distintos componentes
estructurales es un aspecto de fundamental importancia para alcanzar estos
objetivos. Antes de 1988, en general, no se dispona de especificaciones
reglamentarias para el adecuado detalle de estructuras sismorresistentes de
acero (Bruneau et al., 1997). Afortunadamente esta situacin se ha revertido y
en la actualidad se cuenta con especificaciones que se consideran seguras y
confiables. En el caso de estructuras sismorresistente, el control de los
fenmenos de inestabilidad resulta ms importante an que en las estructuras
comunes, dado que su ocurrencia degrada la respuesta en trminos de
resistencia y rigidez, disminuyendo as su capacidad de disipar energa. Las
especificaciones de diseo incluyen requerimientos especficos al respecto,
particular-mente en aquellas zonas donde se espera que se des-arrollen
deformaciones plsticas (por ejemplos, rtulas plsticas en vigas, zonas
fluencia por traccin o corte, etc.)
Los edificios con estructuras de acero, han sido construidos desde hace
muchas dcadas, principalmente en pases desarrollados econmicos y
tecnolgicamente.



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CONCLUSIONES

Luego de haber consultado sobre el acero como material estructural puedo
concluir que es un material muy usado para lo que son las estructuras desde
hace mucho tiempo, ya que cuenta con buenas propiedades, como por
ejemplo, las estructuras de acero son ssmicas, muy resistentes, entre otras.
Una ventaja de usar el acero para realizar estructuras es el corto tiempo de
construccin comparado con otros materiales.

RECOMENDACIONES

Al momento de realizar una estructura, siempre poner como una buena
opcin el acero.
Si una estructura se la quiere hacer en corto tiempo, deberamos usar el
acero.
En lugares ssmicos el acero es el mejor material para realizar una
estructura.













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BIBLIOGRAFIA

http://es.scribd.com/doc/62935118/2/El-acero-como-material-estructural