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INYECCION II INFORME PRCTICO

UNIVERSIDAD DEL AZUAY



INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

INYECCION II



INFORMES PRCTICOS.





Estudiantes: Juan lvarez; Jefferson Chamba, Manuel
Samaniego.

Profesor: Ing. Mauricio Barros. Mgstr


INYECCION II INFORME PRCTICO

PRCTICA N. 1
1. Tema: Bomba de cebado

2. Objetivos:
- Identificar y verificar el estado y buen funcionamiento las partes.
- Realizar las debidas comprobaciones necesarias para verificar su correcto
funcionamiento.
- Desarrollar un buen proceso de armado y desarmado.

3. Materiales:
- Bomba de cebado
- Caeras de alimentacin
- Manmetro de presin
- Disel
- Depsito para pruebas
- Herramientas bsicas

4. Procedimiento:

1. Desmontaje de la bomba principal
- Desmontaje de la bomba de cebado del conjunto bomba.

2. Despiece de la bomba de alimentacin
- Retiramos el seguro para desmontar el rodillo impulsor con su vstago.
- Retiramos ambas tapas para extraer las vlvulas (de aspiracin que se encuentra a lado
de la entrada de combustible y la de retorno que se encuentra a la salida de combustible)
y contamos con el desarmado integro de la bomba.
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3. Proceso de armado
Verifique que en el conjunto no exista presencia de agua, que el rodillo impulsador no
presente ralladuras, las vlvulas que se encuentren en buen estado.


- Colocamos las vlvulas de presin y aspiracin en el cuerpo de la bomba, luego los
tapones de esta, posteriormente se debe colocar el vstago con el rodillo impulsador y el
seguro que sujeta al mismo.

4. Comprobaciones

- Realizamos la prueba de fugas con la bomba sumergida en disel, introducimos aire a
presin por la entrada de combustible y observamos que no existan burbujas en el
conjunto, la presin se debe mantener en 2 bares.
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- Para la prueba de presin de entrega de combustible, bombeamos de 60 a 100 golpes
por minuto, el cual nos tiene que entregar de 600 a 1000 cm
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de disel en el recipiente.

- Para la prueba de succin, conectamos una manguera a lado de entrada de la bomba de
alimentacin y el otro extremo de la manguera a un recipiente con disel, colocado a 1
metro por debajo del nivel de la bomba de alimentacin.
- Movemos la bomba de cebado de arriba hacia debajo de 60 a 100 golpes por minuto y
el combustible debe ser bombeado hacia arriba aproximada 30sg.

5. Conclusiones:

Pudimos idntica cada uno de los elementos que conforman la bomba de cebado,
tambin pudimos verificar y observar las posibles averas que pudiera tener dicha
bomba, aprendimos las pruebas necesarias que se requieren para poder verificar la
funcionabilidad de la bomba en condiciones de caudal y presin.
BIBLIOGRAFIA.
1. PDF: Guia texto Diesel 2013. (Ing. Mauricio Barros Barzallo)
INYECCION II INFORME PRCTICO




PRACTICA N. 2

1. Tema: Despiece, verificacin y prueba de alta presin de los inyectores tipo espiga, tetn y
cummins pt (presin-tiempo) de alta presin.

2. Objetivos:
- Identificar, verificar y reconocer el estado y buen funcionamiento de cada elemento del
inyector.
- Desarmar y armar cada tipo de inyector.
- Comprobaciones de cada tipo de inyector.

3. Materiales:
- Inyectores de espigas (Directos)
- Inyectores de tetn (Indirectos)
- Inyectores Cummins (PT)
- Probador de inyectores
- Herramientas bsicas

4. Procedimiento:


1. Desarmado del inyector

El proceso de desmontaje de los elementos es bastante comn para los inyectores de
espigas y tetn, el cual podemos generalizar en el siguiente enunciado:

- Primero aflojar el cuerpo principal del inyector.
- Luego sacar la tobera y su respectiva vlvula.
- Desmontar el separador de cada uno de los inyectores.
- Desmontar el muelle con su respectiva arandela de calibracin.
- Proceda a la limpieza de los elementos con gasolina.

Para el desarmado de los inyectores Cummins se enunciara en el siguiente prrafo:

En la para la parte superior del inyector encontraremos la aguja del inyector con su
respectivo muelle, tambin encontraremos una tuerca y contratuerca de calibracin del
inyector el cual nos permitir sacar el muelle y as pierda la calibracin del mismo.

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En la parte inferior encontraremos la tobera y porta tobera del inyector, en su interior
tambin encontraremos una esfera que hace de vlvula unidireccional para el
combustible.

En el cuerpo del inyector encontraremos tres desniveles con orificios las cuales son la
entrada, salida y filtro del combustible.

Para el desarmado de este tipo de inyector necesitaremos una herramienta especial para
poder aflojar la tuerca de la parte inferior del inyector.

2. Estado de los elementos de inyeccin

Inyector de espiga (Directos)


- Observar si el cuerpo de la vlvula presenta desgaste en la zona inferior cercana a la
espiga.
- Observar si el asiento de la vlvula presenta desgaste.
- Observar si el extremo de la tobera presenta maltrato debido a que est en contacto con
la cmara de combustin.
- Verificar el cuerpo de la tobera si presenta hendiduras.
- Observar que el separador no presente picaduras y diferente coloracin.
- Observar si existe la arandela de calibracin del muelle tarado (CHIN).
- Observar que la vlvula se desplace correctamente en la tobera.
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Inyector de tetn (Indirectos)


- Observar si existe decoloracin en el cuerpo de la vlvula, esto nos indica que existe
desgaste.
- Observar si el asiento de la vlvula presenta desgaste.
- Observar si la superficie de la tobera que acopla con el cuerpo del inyector presenta
desgastes.
- Observar si la vlvula dentro de la tobera no se desplaza correctamente.
- Observar si el muelle se encuentra en buenas condiciones.


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Inyectores de orificios

- Observar que la tobera no presente decoloracin por el uso, adems de no tener
presencia de carbonilla en la punta.
- Observar que la rosca de calibracin del muelle se encuentre en buen estado.
- Observar que el muelle presente la tensin adecuada.
- Observar que la espiga de presin est en buenas condiciones.
- Verificar que el inyector posea su respectiva arandela de cobre para sellamiento.

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Inyectores PT (Cummins)


- Observar que en el cuerpo de la vlvula inyectora no se encuentre con diferente
coloracin y su asiento no presente ralladuras y desgaste.
- Observar que el muelle se encuentra en buenas condiciones.
- Observar que el separador se encuentre con mnimas rayaduras por lo que necesitara un
pulido.
- Observar que las toberas necesiten limpieza o nicamente un pulido.
- Verificar que los elementos de calibracin del muelle se encuentren en buen estado (no
rayados).

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3. Comprobaciones

Las comprobaciones se generalizaran para cada uno de los inyectores siguiendo el
siguiente proceso:

- Una vez lavadas y secas todos sus partes procedemos con la verificacin de cada
elemento.
- La aguja no debe poseer ralladuras ni cambio de color en sus paredes, de la misma
forma y fijndose en un microscopio electrnico la tobera no debe poseer porosidades,
oxido y ralladuras.
- Con la ayuda del disel y en el contorno de la aguja realizamos la prueba de
deslizamiento, la cual consiste en que la aguja debe deslizarse libremente desde su
tobera.
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4. Armado

Para el armado de los inyectores de espiga, tetn y orificios generalizaremos en el
siguiente procedimiento:
- Ubicamos primero las guas de la tobera, ajuste con la tuerca cnica que sostiene la
tobera, quedando listo la parte inferior del inyector.
- Por la parte superior colocamos la aguja dejndola caer libremente, centrndose por s
sola dentro del inyector, luego se ubicaba el resorte para al final ubicarse la tuerca
reguladora de presin del inyector la cual nos dar la presin deseada y al final
colocamos la contratuerca del regulador.



Para el armado de los inyectores Cummins se enunciara en el siguiente prrafo:
- Utilizaremos una herramienta especial la cual nos permitir que el inyector acople bien.
- Con la ayuda de una varilla ingresaremos la aguja en su asiento.
- Ingresaremos el muelle y apretaremos el cuerpo del inyector con un torque de 14 N.m.
- En la parte superior colocaremos la tuerca y contratuerca de calibracin para proceder
con la calibracin de la alzada del inyector.



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5. Prueba de alta presin del inyector.
- En el probador colocamos el inyector con su respectivo acople, suministramos la alta
presin y empezamos a verificar la pulverizacin del combustible (homogeneidad), el
goteo, y si es que este mantiene la presin de entrega calibrada previamente (valores
dados por el profesor que oscilan entre 180 y 210 Bares) y para los inyectores de tetn
la presin varia de 120 a 140 Bares.





Prueba de la alzada del inyector.
Para los inyectores Cummins, la calibracin se la realiza por medio de una herramienta
que al dar presin abrir el inyector y con la ayuda de un reloj comparador podremos
observar la medicin exacta.

Esta herramienta de medicin cuenta con varios elementos que sirvieran como ayuda de
calibracin, y as queden calibrados los inyectores de la mejor manera.
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5. Conclusiones:
Pudimos verificar cada elemento del inyector identificando el tipo y funcionamiento de cada
uno.
En la calibracin aprendimos la manera adecuada a la que se le debe someter a cada uno de los
inyectores, as como el rango de valeres en los que deben de quedar cada uno de los inyectores.









Practica # 3
1. Tema: Anlisis y reparacin de una bomba lineal de 4 cilindros.

2. Objetivos:

- Identificar el tipo de bomba que vamos a desarmar.
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- Desmontar limpia y ordenadamente todos los elementos que la conforman.
- Verificar el estado de los elementos y repararlos caso de ser necesario.
- Conocer el montaje del elemento con sus respectivos componentes de accionamiento.
- Comprobar el orden de encendido antes y despus de realizar la prctica.
- Accionando a la bomba comprobar que la bomba tenga estanqueidad, presin y el corte
de combustible al momento de accionar el acelerador.
- Calibrar la bomba de tal manera que en funcin del acelerador entregue baja media y
plena carga la boquilla de la bomba

3. Materiales:

- Bomba lineal
- Herramientas adecuadas

4. Procedimiento:
Descripcin de la bomba:

- Bomba de inyeccin 4 cyl, maqueta de la universidad del Azuay
- Marca NIPPONDENSO.
- CODIGO ND-PES4A706329ND115
- GIRO HORARIO
- ORDEN DE INYECCION 1-3-4-2











1. Desarmado:

- Identificando las partes de la bomba
- Su disposicin y funcionamiento
- Antes de desarmar la bomba hacindola girar observar la entrega de combustible si es
normal regular o irregular
- Bomba armada previa al anlisis de entrega
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- Identificamos sentido de giro, para lo cual verificamos en la placa de identificacin,
caso nuestro horario
- Desmontando la tapa posterior del regulador de revoluciones.




- Retiramos los tapones inferiores de los elementos de inyeccin, ubicados en la parte
inferior del cuerpo de la bomba

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- Retiramos la tapa de inspeccin lateral.



- Retiramos la tapa y el variador de avance.


- Sacamos las boquillas de las vlvulas de presin.

- Teniendo en cuenta que son elementos independientes y con su respectivo desgaste por
unidad retiramos las boquillas con su respectiva seal sin intercambiarlos.
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- Giramos el eje de la bomba en el sentido horario.
- Y segn el orden de encendido vamos comprimiendo los elementos de inyeccin
- Colocamos la herramienta adecuada sobre los muelles del eje de levas:



- Teniendo en cuenta el lado del rbol de levas vs la carcasa procedimos a extraer el eje
de levas ya que en este caso las levas son simetricas pero los extremos no lo son.


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- Retiramos los elementos tomando en cuenta a que cilindro pertenece cada uno como ya
mencionado anteriormente.



- Observamos en qu posicin se desmonta el elemento y el sesgo hacia delante con los
nmeros vistos.



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- Finalmente Retiramos cremallera:



2. Verificacin y estado de los elementos:

- rbol de levas:



- No presenta irregularidades en la superficie de la leva
- No presentan ralladuras o roturas.
- El juego axial de este elemento, fue 0.01mm y el juego radial de 0.02mm.
- El alabeo del eje fue de 0.01

- Muelles:



- Las mediciones tomadas fueron
- Muelle 1 = 35.45mm
- Muelle 2 =35.5mm
- Muelle 3=35.5mm
- Muelle 4=35.45mm
- La altura de los muelles tiene una tolerancia adecuada.







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- Elementos:



- Tienen 19 dientes cada uno.
- Se encuentran sin ralladuras en el pistn.
- El muelle de los elementos se encuentra en buen estado.
- Los racores de salida se encuentren sin xido.
- Las vlvulas de retencin sin desgaste en el asiento.
- Los rodillos del impulsor se encuentren en buen estado.

- Cremallera:



- No se encuentran picaduras en los dientes ni presenta porosidades.
- Tiene un nmero de 18 dientes por segmento.
- El alabeo nos dio 0.05mm

- Carcasa:

- No presenta oxido en ningun sector, ni que presenta deformaciones.

- Rodillos:

- Se encuentren en buen estado, sin ralladuras ni endurecimientos.



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- Rodillos propulsores:

- Presentan rayaduras, y desgaste.

3. Comprobaciones:

- Comprobacin del juego radial del rbol de levas:




- Una vez extrado el rbol de levas lo montamos sobre las bases de comprobacin,
utilizando un reloj comparador y girando el rbol de levas con la mano delicadamente
medimos el juego radial del mismo.

- Comprobacin del juego radial y axial del regulador



- Una vez extrado el regulador de presin lo montamos sobre la entenalla, utilizando un
reloj comparador y moviendo el regulador con la mano delicadamente medimos el
juego radial y axial del mismo.

- Comprobacin del juego radial de la cremallera:

-
Una vez extrada la cremallera, la montamos sobre la carcasa, utilizando un reloj
comparador y moviendo la cremallera en su alojamiento con la mano medimos el juego
radial de la misma, no debiendo presentar juego radial superior a 0,015
mm.





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- Comprobacin de longitud de los muelles de inyeccin:



4. Armado de la bomba:

Para el armado realizamos el proceso inverso al desarmado pero torqueando los pernos con
los datos dados por el fabricante.

- Cremallera y segmento dentado.

- Asiento de muelle.

- Muelle de presin.

- Segmento superior del muelle.

- Rodillo en cada cilindro.

- Con la ayuda de un destornillador plano pulsamos al rodillo e introducimos las garras en
cada cilindro.

- Introducimos el rbol de levas.

- Colocamos la bancada del rbol de levas.

- Torqueamos adecuadamente los apoyos del rbol de levas colocndolos en cada lado
respectivamente a 25 N*m

- Girmos la bomba de inyeccin y colocamos los elementos de inyeccin.

- Colocamos las vlvulas en sus respectivos cilindros.

- Colocamos los muelles y las boquillas respectivamente.

- Torquear las boquillas a 15 N-m.

- Verificar que la cremallera se mueva fcilmente.

- Girar el rbol de levas para retirar los clips segn el orden de encendido.

- Proceder a armar el regulador de presin.

- Armar el mecanismo que regula la posicin de la cremallera (horquilla).

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- Colocar la tapa de inspeccin de la bomba lineal.

- Montar la bomba de alimentacin.

- Verificar la presencia de bridas en las caeras de entrada y salida de combustible.

- Verificar torques adecuadas y que todos los elementos se encuentren bien acoplados.

5. Pruebas:

- Primeramente fijamos la bomba en la entenalla.
- Seguido de esto procedimos a realizar 4 pruebas.
- Con una manivela giramos la bomba para verificar las inyecciones que entrega de
acuerdo al orden de encendido.
- verificar el corte de inyeccin a los inyectores, accionando el mando de aceleracin.
- En la posicin de ralent del acelerador, la bomba debe suministrar una pequea
cantidad de combustible.
- verifique que en la posicin de media carga del acelerador, la entrega de combustible.
- Finalmente verificamos a plena carga el suministro de combustible.

6. Conclusiones:

- Al finalizar este ciclo hemos podido aprender armado, desarmado, verificacin de
elementos, y diversas comprobaciones en la bomba lineal de 4 cilindros.

- Se pudo reconocer el tipo de bomba que vamos a desmontar, diagnosticar todos los
elementos, comprobar el orden de encendido y tener un criterio claro para reparar una
bomba lineal.