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304.03.

02 Inclinacin de las Bermas Grava o afirmado 1-6 %(debe seguir la


inclinacin del bombeo o el peralte)
304.04 BOMBEOS En nuestro caso entre 2-2.5%
304.05 PERALTE En nuestro caso entre 8-12% (depende del radio de curva)
(b) Taludes en Corte En nuestro caso talud en corte: 1:1(en promedio, porque
depende de la altura de corte de cada seccin)
(c) Taludes de Terraplenes: En nuestro caso talud para terraplen : 1:2.25 o 1:2.5 por
seguridad(en promedio, porque depende de la altura de terraplen de cada seccin)
304.08.02 Cunetas En nuestro caso 1:3

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/DG-2001%20corregido-
ok/volumen1/cap3/seccion304.htm

Elementos
Los elementos que integran y definen la seccin transversal son: ancho de zona o derecho de
va, calzada superficie de rodadura, bermas, carriles, cunetas, taludes y elementos
complementarios

303.01 ANCHO DE LA FAJA DE DOMINIO
303.01.01 Ancho Normal
La faja de dominio o derecho de Va, dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras
complementarias, se extender ms all del borde de los cortes, del pie de los terraplenes, o
del borde ms alejado de las obras de drenaje que eventualmente se construyen, segn la
Tabla 303.01.

HOLGURA MNIMA DESEABLE ENTRE LMITES DE OBRA Y DE DERECHO DE
VA (m)
Lmites de obra determinados por:
Categora Otra Obra (*)
Carretera dos carriles (3ra. clase) 1,00

303.01.02 Ancho Mnimo
TABLA 303.03
ANCHO MNIMO DE FAJA DE DOMINIO
Tipo de Carretera Mnimo Deseable(m) Mnimo Absoluto(m)
Dos Carriles (3ra. Clase) 20 15

Seccin 304
Seccin Transversal
304.01 NMERO DE CARRILES DE LA SECCIN TIPO
En carreteras de calzada nica:
- Se proyectarn dos carriles por calzada, uno para cada sentido de circulacin.
- En ningn caso se proyectarn calzadas con dos carriles por sentido. No se computarn, a
estos efectos, los carriles adicionales ni los carriles de cambio de velocidad.

304.02 CALZADA
304.02.01 Ancho de Tramos en Tangente 6.00m
304.02.02 Ancho de Tramos en Curva inciso 402.07.
304.03 BERMAS
304.03.01 Ancho de las Bermas 0,50 m
304.03.02 Inclinacin de las Bermas
En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se regir segn la Figura 304.01
para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin
del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte, segn lo indicado en el Prrafo
304.05
En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los cuatro meses del
ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una altitud igual o mayor a 3 500
m.s.n.m.; la capa de superficie de rodadura de la calzada se prolongar, pavimentando todo el
ancho de la berma o por lo menos un ancho de 1,50 m, a fin de proteger la estructura del
pavimento.
En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir lateralmente a la misma para
su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 metros de ancho sin pavimentar. A esta
banda se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede permitir la localizacin de
sealizacin y defensas.

Grava o afirmado 1-6 %


a) Cuenca Caplina: La media anual vara desde 10 mm [zona costera] hasta 240 mm [zona alta].

304.04 BOMBEOS
En tramos rectos o en aquellos cuyo radio de curvatura permite el contraperalte las calzadas
debern tener, con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal
mnima o bombeo, que depende del tipo de superficie de rodadura y de los niveles de
precipitacin de la zona.
La Tabla 304.03 especifica estos valores indicando en algunos casos un rango dentro del cual el
proyectista deber moverse, afinando su eleccin segn los matices de la rugosidad de las
superficies y de los climas imperantes.

En nuestro caso entre 2-2.5%

304.05 PERALTE
304.05.01 Valores del Peralte
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales deben ser
peraltadas; salvo en los lmites fijados en la Tabla 304.08.
Los valores mximos del peralte, son controlados por algunos factores como: Condiciones
climticas, orografa, zona (rural urbana) y frecuencia de vehculos pesados de bajo
movimiento, en trminos generales se utilizarn como valores mximos los siguientes:


En nuestro caso entre 8-12% (11)

304.05.02 Transicin del bombeo al peralte.
Se ejecutar a lo largo de la longitud de la Curva de Transicin.
Cuando no exista Curva de Transicin, se seguir lo normado en el Tpico 304.05.03.
Para pasar del bombeo al peralte se girar la seccin sobre el eje de la corona en carreteras de
una calzada y en autopistas y carreteras duales se definir claramente en el proyecto la
ubicacin del eje de giro.
304.05.03 Condicionantes para el Desarrollo del Peralte.
(a) Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente:
Cuando no existe curva de transicin de radio variable entre la tangente y la curva circular, el
conductor sigue en la mayora de los casos una trayectoria similar a una de estas curvas que se
describe parcialmente en una y otra alineacin.
Lo anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la curva.
(b) Longitud Mnima en Curva con Peralte Total
En curvas de escaso desarrollo se deber verificar que el peralte total requerido se mantenga
en una longitud al menos igual a V/3,6 (m).
304.05.04 Desarrollo de Peralte entre Curvas Sucesivas.
Entre dos curvas del mismo sentido deber existir, en lo posible, un tramo en tangente mnimo
de acuerdo a lo establecido en la Tabla 304.06 por condiciones de guiado ptico.

304.05.05 Giro del peralte
El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En los casos
especiales, como por ejemplo en terreno excesivamente llano, cuando se desea
resaltar la curva, puede realizarse el giro alrededor del borde interior.
304.05.06 Peraltes Mnimos
Las curvas con radios mayores que los indicados en la Tabla 304.07 para cada
velocidad directriz mantendr el peralte de 2%.


TABLA 304.08
VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES
INDISPENSABLE PERALTE


304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS
304.08.01 Taludes

(a) Generalidades
Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos en
que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinarn en lo
posible, por medio de ensayos y clculos, an aproximados.
(b) Taludes en Corte
Exige EL Diseo de taludes, el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente
las geolgicas, geotcnicas (prospecciones), ensayos de laboratorio, anlisis de estabilidad, etc
y medio ambientales, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.
La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo del Proyecto
segn sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (prospectados).
En el diseo de estos taludes se tomar en cuenta la experiencia del comportamiento de los
taludes de corte ejecutados en rocas y/o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas
similares, ubicados en la zona y que se mantienen estables ante las mismas condiciones
ambientales actuales.
Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de un modo
referencial, los indicados en la Tabla 304.10



En nuestro caso talud en corte: 1:1

(c) Taludes de Terraplenes
Las inclinaciones de los taludes para terraplenes variarn en funcin de las caractersticas del
material con el cual est formado el terrapln, siendo de un modo referencial los que se
muestran en la Tabla 304.11.
Exige el diseo de taludes un estudio taxativo, que analice las condiciones especficas del lugar,
incluidos muy especialmente las geolgico-geotcnicas, facilidades de mantenimiento,
perfilado y esttica, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas.


Arena limpia
SW Arena bien gradada, arena fina a gruesa.
SP Arena pobremente gradada

Arena con mas
de 12% de
finos pasantes
del tamiz n
200
SM Arena limosa
SC Arena arcillosa

En nuestro caso talud para terraplen : 1:2.25 o 1:2.5 por seguridad

Las normas internacionales exigen barreras de seguridad para taludes con esta inclinacin,
puesto que consideran que la salida de un vehculo desde la plataforma no puede ser
controlada por su conductor si la pendiente es ms fuerte que el 1:4.
Cuando se tiene dicho 1:4, la barrera de seguridad se utiliza a partir de los 4,0 m, de altura.
El proyectista deber decidir, mediante un estudio econmico, si en algunos tramos con
terraplenes de altura inferior a 4,0 m, conviene tender los taludes hasta el mencionado valor,
ahorrndose as la barrera, o mantener el 1:1.5, con dicho elemento de proteccin.

(d) Alabeo de Taludes
En numerosos puntos del trazado se producen pasos de un talud a otro, debindose dar una
transicin adecuada para cada caso.
Lo ms frecuente es el paso de corte a terrapln o viceversa.
En las transiciones de cortes de ms de 4 m, a terrapln, o de terraplenes de ms de 4 m, a
corte, los taludes de uno y otro debern tenderse a partir del punto en el cual la altura del
corte o del terrapln llega a reducirse a 2,0 m. En todo caso, la longitud de la zona de alabeo
no debe ser menor que 10,0 m.
La transicin del talud del terrapln se ejecuta pasando, linealmente, desde este ltimo al
talud interior de la cuneta. En el corte, la transicin consiste en pasar desde su valor normal al
1:4, valor lmite terico en el punto en que su altura se hace nula (punto de paso).
Si los cortes o terraplenes tienen una altura mxima inferior a dos metros, o si la longitud total
de ellos es inferior a 40 metros, no es necesario alabear sus taludes en las transiciones. Si dicha
altura mxima est comprendida entre dos y cuatro metros, el tendido deber hacerse a partir
del punto en que ella se reduce a la mitad, y la transicin se ejecuta de igual manera que para
terraplenes y cortes de ms de 4,0 m.
Si el paso es de un talud a otro de la misma naturaleza pero con inclinacin distinta, el alabeo
se dar en un mnimo de diez metros, cuidando que se realice en la zona de materiales
mejores.
La parte superior de los taludes de corte se deber redondear, para mejorar la apariencia de
sus bordes.
304.08.02 Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de
conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial,
taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin
transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular.
Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente
longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, rea de drenaje y naturaleza
del terreno, entre otros.
En lo acpites que siguen se abordarn las caractersticas geomtricas generales como: taludes
interiores, las profundidades y los fondos de las cunetas entre otros de forma referencial,
considerando fundamentalmente factores geomtricos.
(a) Talud Interior de Cunetas
La inclinacin del Talud depender, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen
de diseo de la carretera o camino. Sus valores se presentan en la Tabla 304.12. El valor
mximo correspondiente a velocidades de diseo <70 Km/h. (1:2) es aplicable solamente a
casos muy especiales, en los que se necesite imprescindiblemente una seccin en corte
reducida (terrenos escarpados), la que contar con elementos de proteccin (Guardavas).
Inclinaciones fuera de estos mnimos debern ser justificadas convenientemente y se
dispondrn de los elementos de proteccin adecuados.

(b) Profundidad de la Cuneta
La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los
volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y
geomtricos correspondientes. En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades
mnimas de estas cunetas ser de 0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones
lluviosas y de 0.50 m para regiones muy lluviosas.
(c) El Fondo de la Cuneta
El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta.
Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o
de seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para
el agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas
y 0.5% para cunetas sin revestir.
(d) Revestimiento
Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con una pendiente tal que le
infiere al flujo una velocidad mayor a la mxima permisible del material constituyente, se
proteger con un revestimiento resistente a la erosin.
(e) Velocidad admisible
La velocidad de las aguas debe limitarse para evitar la erosin, sin reducirla tanto que pueda
dar lugar a sedimentacin. La velocidad mnima aconsejada es de 0.25 m/s, las mximas
admisibles se indican a continuacin.

(f) Puntos de Desague
Se limitar la longitud de las cunetas desagundolas en los cauces naturales del
terreno, obras de drenaje transversal o proyectando desages donde no existan.

402.08.03 Curvas Vecinas del mismo sentido
En general se evitar el empleo de curvas del mismo sentido, cuando sean separadas por un
tramo en tangente de una longitud menor de 450 m, ms o menos.
Cuando dos curvas del mismo sentido se encuentran separadas por una tangente menor o
igual a 100 m, debern reemplazarse por una sola curva, o excepcionalmente, por una curva
policntrica.

Conclusiones:

304.03.02 Inclinacin de las Bermas Grava o afirmado 1-6 %(debe seguir la inclinacin del
bombeo o el peralte)

en los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del pavimento. En los tramos en
curva se ejecutar el peralte.

Grava o afirmado 1-6 %


304.04 BOMBEOS En nuestro caso entre 2-2.5%


En nuestro caso entre 2-2.5%

304.05 PERALTE En nuestro caso entre 8-12% (depende del radio de curva)


En nuestro caso entre 8-12% (depende del radio de curva)

304.08 TALUDES, CUNETAS Y OTROS ELEMENTOS
304.08.01 Taludes
(b) Taludes en Corte En nuestro caso talud en corte: 1:1(en promedio, porque depende de la
altura de corte de cada seccin)



En nuestro caso talud en corte: 1:1(en promedio, porque depende de la altura de corte de
cada seccin)

(c) Taludes de Terraplenes: En nuestro caso talud para terraplen : 1:2.25 o 1:2.5 por
seguridad(en promedio, porque depende de la altura de terraplen de cada seccin)



En nuestro caso talud para terraplen : 1:2.25 o 1:2.5 por seguridad(en promedio, porque
depende de la altura de terraplen de cada seccin)

304.08.02 Cunetas En nuestro caso 1:3

(a) Talud Interior de Cunetas

En nuestro caso 1:3
(b) Profundidad de la Cuneta
En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de
0.20 m para regiones secas, de 0.30 m para regiones lluviosas y de 0.50 m para regiones muy
lluviosas.
(c) El Fondo de la Cuneta
El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta.
Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o
de seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para
el agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados.
Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos.
Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas
y 0.5% para cunetas sin revestir.
(d) Revestimiento
Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con una pendiente(depende
de la rasante) tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la mxima permisible del
material constituyente, se proteger con un revestimiento resistente a la erosin.
(e) Velocidad admisible
La velocidad de las aguas debe limitarse para evitar la erosin, sin reducirla tanto que pueda
dar lugar a sedimentacin. La velocidad mnima aconsejada es de 0.25 m/s, las mximas
admisibles se indican a continuacin.

(f) Puntos de Desague
Se limitar la longitud de las cunetas desagundolas en los cauces naturales del terreno, obras
de drenaje transversal o proyectando desages donde no existan.