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La mayora de las corrientes naturales se caracterizan por algn transporte de


sedimentos, tambin los canales artificiales no revestidos con lechos en grava, arena o
finos. Es por esta razn que es importante conocer la influencia del transporte de tales
sedimentos sobre el canal, que debido a este fenmeno tendr una rugosidad, una
forma y dimensiones de lecho variables para las cuales por supuesto, nuestro diseo debe
estar preparado de tal manera que se logre cierta estabilidad y que la seccin que
escojamos tenga capacidad para la tasa de transporte de sedimentos que en el habr
adems del caudal de agua.
Para tal fin se nos hace indispensable conocer las diferentes formas que puede adoptar el
canal, y los criterios a tener en cuenta para el diseo de canales erosionables con
transporte de sedimentos.
Tambin hay un tipo de canales que resisten la erosin y por tal son considerados No
erosionables.
Otros Conocidos como los Canales revestidos con pastos controlan la erosin sobre la
superficie del canal y restringir el movimiento de partculas.












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Un canal erosionable es todo canal que no se encuentra revestido de algn material en
todo su permetro mojado. Este tipo de canales pueden disearse bajo dos condiciones:
aquella en la que se toma como premisa que el canal se socavara mas no se
sedimentara, y aquella en la que se acepta que haya transporte de sedimentos.
Los canales en que se da transporte de sedimentos, conocidos como canales aluviales, el
lecho cambia constantemente de forma y el movimiento de partculas de este puede
generar erosin o acrecin. La mayora de corrientes naturales presentan transporte de
sedimentos, y si el hombre desea intervenirlos debe predecir y controlar este de tal
manera que pueda cumplir con las funciones requeridas.
La pendiente del lecho, la profundidad y la velocidad de flujo, el tamao del sedimento
y la velocidad de asentamiento de las partculas influyen sobre la forma del lecho del
canal. El parmetro principal para suponer que tipo de forma tomara el lecho es el
nmero de Froude. Las diferentes formas que pueden tomar el lecho dependiendo de
este son:
Lecho plano: Se puede presentar en dos casos; cuando no hay flujo o cuando el
nmero de Froude es menor o igual que uno que es una transicin entre la forma
de lecho de dunas y de ondas estacionarias. En este caso no hay movimiento de la
forma del lecho.

Rizos: Se presenta cuando el nmero de Froude es mucho menor que uno y la
forma del lecho migra hacia aguas abajo. Se dan en la presencia de una capa
limite laminar y su tamao es independiente de la profundidad.

Dunas: Se presenta en flujo subcritico y la forma del lecho se mueve hacia aguas
abajo. A diferencia de los rizos la capa limite es turbulenta y su tamao es
proporcional a la profundidad.

Ondas estacionarias: Ocurren cuando el flujo es crtico o muy cercano a este.
En estas no hay movimiento de la forma del lecho, es decir que el perfil de la
superficie est en fase con la forma del canal.
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Anti dunas: Ocurren para flujos supercrticos. El perfil de la superficie est en
fase con el fondo del canal y se presentan resaltos hidrulicos.

Rpidas: Se presentan para flujos supercrticos y el lecho migra aguas arriba. Soy
anti dunas muy activas.

Cuencos: Sucesin de escalones y piscinas. Se presentan en flujo supercrtico y
migran en direccin aguas arriba.
Los sedimentos pueden ser de dos tipos: material cohesivo o no cohesivo. El primer grupo
lo constituyen bsicamente arcillas y limos, y el ltimo grupo de gravas, arenas y cantos
rodados.
La propiedad ms importante de la partcula de sedimento es su tamao. Esto se debe a
la manera en que este influye en que haya o no transporte de sedimentos puesto que a
mayor tamao es ms difcil desplazarlo. Como la mayora de las partculas no son
perfectamente esfricas para definir el tamao de la partcula se usa: el dimetro del
tamiz que es el tamao de la partcula que pasa a travs de un tamiz de tamao dado
pero que no pasa a travs del siguiente; el dimetro de sedimentacin que es el tamao
de una esfera de cuarzo que cae con una velocidad de asentamiento igual a la de la
partcula de sedimento real y el dimetro nominal que es el de una esfera de la misma
densidad y masa que la partcula real.
Otra caracterstica del sedimento a tener en cuenta es el ngulo de reposo, el cual es el
ngulo crtico para el cual ocurre el movimiento y se denomina

. Este es funcin de la
forma de la partcula.
Para prevenir la erosin del lecho del canal es esencial conocer con exactitud el momento
en el cual iniciara el movimiento de sedimentos.
Ocurre que la mayora de los canales en los que se da el transporte de sedimentos se
comportan como flujos permanentes, acercndose a si a las condiciones de flujo
uniforme. Es por esta razn que es til la frmula de la velocidad media en flujo
uniforme hallada a partir de la ecuacin de momentum:


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Donde f es el coeficiente de friccin de Darcy, R el radio hidrulico y la pendiente del
lecho.
Pero con tener la velocidad del flujo no debemos conformarnos. Adems es necesario que
conozcamos el perfil de la velocidad y siendo ms especficos la velocidad en el fondo del
canal.
Esta velocidad se conoce como velocidad de corte y es funcin del esfuerzo cortante de
frontera. El esfuerzo cortante de frontera, por su parte, es el esfuerzo promedio sobre el
rea mojada y se define como:


Donde Cd es el coeficiente de arrastre y V es la velocidad media del flujo. Este coeficiente
de arrastre habitualmente se le da el valor de un cuarto del coeficiente de friccin de
Darcy, siendo ahora el esfuerzo cortante de frontera, lo siguiente:


La velocidad de corte (Vc) es una medida del esfuerzo cortante y del gradiente de
velocidad cerca de la frontera slida, es decir, para el caso de canales cerca del fondo.
Esta fue definida por Henderson como:


Es importante resaltar que en base a esta velocidad definimos un nuevo nmero
adimensional utilizado para la clasificacin de flujos: El nmero de Reynolds de corte. A
partir de este los flujos pueden ser turbulento liso, turbulento en transicin o turbulento
completamente rugoso.


Donde Ks es la rugosidad superficial promedio y v es la viscosidad cinemtica del agua.
En canales, los flujos turbulentos lisos tienen nmero de Reynolds de corte menores que 4,
de transicin entre 4 y 100, y turbulento completamente rugoso mayores que 100. La
rugosidad superficial promedio puede hallarse a partir de la frmula de Colebrook-
White.
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El material transportado recibe el nombre de carga de sedimentos. Este, puede moverse
a travs del canal de dos formas: como carga de lecho o como carga en suspensin. La
carga de lecho son granos que ruedan a lo largo del lecho, cuyo movimiento inicia
cuando el esfuerzo cortante del lecho excede un valor crtico. Un sedimento en suspensin
se mueve rodeado de fluido.
El movimiento en suspensin se da cuando las partculas que van a lo largo del lecho
(carga de lecho) van chocando entre si y rebotan hasta que la nube de partculas entra
en suspensin.
Haciendo un anlisis esttico de la partcula de sedimento, nos podemos dar cuenta que
en ella intervienen principalmente cuatro fuerzas: la gravedad, la fuerza de flotacin
(ambas verticales y en sentidos opuestos), la fuerza de arrastre que actua en direccin al
movimiento y la fuerza de sustentacin perpendicular a esta ltima. El movimiento de la
partcula inicia cuando los momentos que generan la fuerza de arrastre, flotacin y
sustentacin son mayores que el momento generado por el peso de la partcula.
Shields, introdujo un parmetro de estabilidad (

a travs de observacin
experimentales, que se define como:

Donde s es la densidad relativa de los slidos y

dimetro nominal
de las partculas de sedimento. El movimiento de carga de lecho ocurre cuando el
parmetro de estabilidad de Shields excede un valor crtico, definido de la siguiente
manera dependiendo del nmero de Reynolds de corte:
Flujo turbulento liso (


Flujo de transicin (


Flujo turbulento completamente rugoso (


Para estimar el parmetro de Shields critico debe recurrirse al diagrama de Shields o
reemplazar en las formulas propuestas por Julien[], que estn en funcin del ngulo de
reposo del material y del dimetro y densidad relativa de este.
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Diagrama de Shields.
Para el diseo de canales aluviales, es decir, aquellos donde es inevitable el transporte de
sedimentos, las variables ms importantes son el caudal de agua, la tasa de transporte
de sedimentos y el tamao de estos.
Para empezar, el ingeniero determina las caractersticas del canal, es decir, la pendiente
del lecho, la forma de la seccin transversal, el ancho del canal, las propiedades del lecho
mvil (porosidad, densidad de slidos, tamao de partculas) y las formas que el lecho ha
adquirido anteriormente.
Posteriormente, se escoge el caudal de diseo y la tasa de transporte de sedimentos que
se manejara en el canal. Para calcular la velocidad de flujo se supone un flujo uniforme y
lecho plano haciendo uso de la ecuacin y para el esfuerzo de corte del fondo del canal
la ecuacin. Para medir el tipo de forma del lecho se usa el diagrama de Engelund y
Hasen. Ya con estos datos es posible calcular el esfuerzo cortante por friccin superficial:


Y el esfuerzo cortante de forma de lecho:


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Donde h y l son la altura y longitud del lecho. Se hacen clculos iterativos hasta que la
suma del esfuerzo cortante por friccin superficial ms el esfuerzo cortante de forma de
lecho sean iguales al esfuerzo cortante del fondo del canal de tal forma que se satisfaga
la ecuacin de momentum. Por ltimo, se hace una revisin de la capacidad de
transporte de sedimentos para ver si habr erosin o acrecin en el fondo del canal.
El movimiento de sedimentos a travs del lecho genera un cambio de forma en este. La
forma que este adopte depender del tipo de flujo que pase a travs de l. Para flujos
subcriticos se puede tomar forma de lecho plano, rizos y dunas. En la condicin de flujo
crtico se presentan ondas estacionarias que se encuentran en fase con el perfil de la
superficie de flujo. Cuando el flujo es supercrtico pueden presentarse anti dunas, rpidas
y cuencos.
Para el diseo de canales erosionables con transporte de sedimentos el parmetro de
Shields es esencial puesto que nos define un valor critico en el que el canal deja de ser
estable e inicia con la determinacin de las caractersticas del canal y la seleccin de
caudal de agua y tasa de transporte de sedimentos, y posteriormente se calcula la
velocidad media y el esfuerzo cortante del fondo del canal. La idea es que el canal
cumpla con la ecuacin de momentum de tal forma que el esfuerzo cortante por friccin
superficial y de forma de lecho sean iguales al esfuerzo cortante de fondo. Tambin, el
transporte de sedimentos no debe exceder la capacidad del canal.
Teniendo estos conceptos claros es probable que nos encontremos capacitados para el
diseo de canales erosionables ya sea sin sedimentacin (haciendo que el valor del
parmetro de estabilidad o parmetro de Shields no supere el valor crtico) o con
transporte de sedimentos, que tengan un buen desempeo.







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La mayor parte de los canales artificiales revestidos y construidos pueden resistir la
erosin de manera satisfactoria y, por consiguiente, se consideran no erosionables. Los
canales artificiales no revestidos por lo general son erosionables, excepto aquellos
excavados en cimentaciones firmes, como un lecho en roca. Para el diseo de los canales
no erosionables el diseador calcula las dimensiones del canal artificial mediante una
ecuacin de flujo uniforme y luego decide acerca de las dimensiones finales con base en
la eficiencia hidrulica o en reglas empricas de seccin ptima, aspectos prcticos
constructivos y economa.
Los factores que se consideran en el diseo de canales no erosionables con flujo uniforme
son los siguientes:
La clase de material que conforma el cuerpo del canal, la cual determina el coeficiente
de rugosidad.
La velocidad mnima permisible, para evitar la depositacin si el agua mueve limos o
basuras.
La pendiente del fondo del canal y las pendientes laterales.
El borde libre.
La seccin ms eficiente determinada hidrulica o empricamente.
Los canales no erosionables son aquellos canales terminados y construidos que pueden
resistir la erosin satisfactoriamente.
Diseo De Canales No Erosionables
Los canales no erosionables se construyen por las siguientes cinco razones:
1. Permitir el transporte de agua a altas velocidades a travs de terreno con
excavaciones profundas o difciles en forma econmica.
2. Permitir el transporte de agua a alta velocidad con un costo reducido de
construccin.
3. Disminuir la infiltracin, conservando el agua y reduciendo la sobrecarga en los
terrenos adyacentes al canal.
4. Reducir el costo anual de la operacin y mantenimiento.
5. Asegurar la estabilidad de la seccin transversal del canal.
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En el diseo de canales no erosionables, se tienen en cuenta los siguientes factores:
1. : La seleccin del material
depende del propsito para el cual va a ser usado el canal, el mtodo de
construccin y la disponibilidad y el costo del material






Si el canal est terminado, la mxima velocidad permitida ser la velocidad que
debera llevar el agua para no causar erosin pero en algunos casos puede ser
ignorada, provisto que el agua no llevara arena, gravilla o piedras; pero si el agua
lleva velocidades muy altas sta tiene una tendencia de levantar bloques alineados y
empujarlos fuera de posicin.
2. La velocidad mnima permitida, la
velocidad no depositante, es la ms baja velocidad que no iniciar sedimentacin
y no inducir el crecimiento de plantas acuticas y musgo. Para el agua que lleva
carga de limo o para el flujo sin limo, este factor tiene poca significacin excepto
por su efecto en el crecimiento de plantas. Una velocidad media de 2 a 3 pies por
segundo puede usarse cuando el porcentaje de limo presente en el canal es
pequeo, y una velocidad media menor de 2.5 pies por segundo prevendr un
crecimiento de vegetacin que disminuira seriamente la capacidad de arrastre
del canal.
3. La pendiente longitudinal del fondo del canal est
gobernada por la topografa y la carga requerida para el flujo de agua, y en
muchos casos el propsito del canal. Por ejemplo, canales de irrigacin, suministro
de agua, excavacin hidrulica, y otros, requieren un nivel alto en el punto de
entrega; por lo cual es deseable una pequea pendiente con el fin de mantener a
un mnimo la prdida en elevacin.
Las pendientes laterales de un canal dependen de la clase del material, en la
siguiente tabla se dan unos valores recomendados:

MATERIALES NO EROSIONABLES
Hormign
Piedra trabajada
Acero
Fundicin
Madera
Vidrio
Plstico
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MATERIALES
Pendientes
Laterales
Roca Casi vertical
Estircol y suelos de turba 1/4:1
Arcilla dura o tierra con proteccin de hormign 1/2:1 a 1:1
Tierra con proteccin rocosa, o tierra para canales
grandes 1:1
Arcilla firme o tierra para zanjas pequeas 1,5:1
Tierra arenosa suelta 2:1
Greda arenosa o arcilla porosa 3:1
Otros factores que se deben considerar al determinar las pendientes con los mtodos
de construccin son: la condicin de las prdidas de filtracin, cambios climticos,
tamao del canal, etc.
Para canales revestidos, el U.S. Bureau of Reclamation ha estado considerando la
estandarizacin con una pendiente de 1.5:1 para los tamaos usuales de canales, la
ventaja de sta pendiente es que es suficientemente plana para permitir el uso
prctico de cualquier tipo de revestimiento o tratamientos de terminacin.
4. es la distancia vertical desde la parte superior del canal a la
superficie del agua en la condicin de diseo. Su propsito es prevenir el derrame
sobre el revestimiento o el canal por fluctuaciones en la superficie del agua
causadas por: oleaje producido por el viento, mareas, saltos hidrulicos,
sobreelevacin del agua ocasionada por su paso por curvas a alta velocidad, la
intercepcin del escurrimiento debido a tormentas por el canal, la ocurrencia de
tirantes mayores que los de diseo debidos a la sedimentacin o a un aumento en
el factor de friccin, o no operacin temporal del sistema de canales. La altura
libre en un canal sin revestir o lateral, normalmente ser gobernada por las
consideraciones de tamao del canal y ubicacin, el flujo entrante de aguas
lluvia, y fluctuaciones del nivel del agua causadas por controles, accin del viento,
caractersticas del suelo, gradiente de precolacin, requerimientos de operacin
de caminos y disponibilidad del material excavado. El Bureau sean hechos de
acuerdo a la siguiente frmula:
F =


F: Altura libre en pies.
Y: Profundidad del agua en el canal en pies.
C: Coeficiente variado desde 1.5 para una capacidad del canal de 20 pies cbicos por
segundo (cfs) hasta 2.5 para una capacidad del canal de 3000 cfs o ms.
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Seccin tipo de revestimiento de concreto usada en el All-American Canal.
Para canales revestidos o laterales, la altura del revestimiento sobre la superficie del
agua depender de varios factores: tamao del canal, velocidad del agua, curvatura
del alineamiento, condicin de los afluentes de agua lluvia o drenajes, fluctuaciones
en el nivel del agua debido a la operacin de las estructuras de regulacin del flujo, y
accin del viento.
5. es aquella seccin del canal que tiene el
menor permetro mojado para un rea dada tiene el transporte mximo. Una
seccin decanal debe ser diseada para la mejor eficiencia hidrulica pero debe
ser modificada para su mejor practicabilidad.
En el siguiente cuadro se muestran las mejores secciones hidrulicas:
Seccin
transversal
rea
A
Permetro
mojado
P
Radio
Hidrulico
R
Ancho
Superior
T
Profundidad
D
Factor de
seccin
Z
Trapezoide,
mitad de
un
hexgono
1.73 y
2
3.46 y 0.500y 2.31 y 0.750 y

Rectngulo,
mitad de
un
cuadrado
2 y
2
4 y 0.500 y 2 y Y

Tringulo,
mitad de
un
cuadrado
y2 2.83 y 0.354 y 2 y 0.500 y

Semicrculo
0.500y
2
y 0.500 y 2 y 0.250 y 0.250 y
2.5

Parbola T
= (2)^1/2*y
1.89 y
2
3.77 y 0.500 y 2.83 y 0.667 y

Catenaria
hidrosttica
1.40 y
2
2.98 y 0,468 y 1,92 y 0,728 y 1.19 y
2.5

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6. la determinacin de
las dimensiones de la seccin para canales no erosionables incluye los siguientes
pasos:
Recoger toda la informacin necesaria, para estimar el valor de n o C, para el material
de revestimiento dado.
Calcular el factor de seccin AR
2/3
:
AR
2/3
=
= 1.49 en unidades inglesas y 1 en unidades SI.

Sustituir en la ecuacin anterior las expresiones para A y R (obtenidas del cuadro
mostrado a continuacin), y resolver la profundidad. Si hay otras incgnitas, tales como b
y z de una seccin trapezoidal, entonces se asumen valores para stas incgnitas y se
resuelve la ecuacin para la profundidad. Las dimensiones finales de la seccin se deciden
sobre la base de eficiencia hidrulica y practicabilidad.
Para canales revestidos, la seccin trapezoidal es adoptada comnmente, en la siguiente
figura el U.S. Bureau of Reclamation ha desarrollado curvas de la experiencia, las cuales
se pueden utilizar como una gua para seleccionar las dimensiones apropiadas de la
seccin.
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Para el diseo de canales de irrigacin, la seccin del canal es a veces proporcionada por
reglas empricas para el suministro de la altura total de agua en pies:
A: rea con agua en ft
3
.
Para una seccin trapezoidal: X = 4 z
X: relacin ancho-profundidad b/y
Z: proyeccin horizontal de la pendiente a 1 ft. Vertical.
Controlar la velocidad mnima permitida si el agua lleva limo.
Agregar una altura libre apropiada, a la profundidad de la seccin del canal.



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El revestimiento de un canal con pasto es un mtodo comn empleado para producir
flujos intermitentes, lo cual significa perdida de energa y retardo en el flujo, el pasto
estabilizara el cuerpo del canal, consolidando la masa del suelo del lecho, y controla la
erosin sobre la superficie del canal y restringir el movimiento de partculas del suelo en
el lecho de este. Sin embargo las canales revestidos con pasto no pueden aguantar
inundaciones prolongadas y humedad, y su diseo presenta un numero de problemas
como la variacin estacional del coeficiente de friccin debido a la condicin de
revestimiento.
El coeficiente de rugosidad de Manning que comnmente se le llama el coeficiente de
retraso, se encontr que el n de Manning para justamente una clase de pasto que varia
en amplio rango depende de la profundidad del flujo, la forma y la pendiente del canal.
As la seleccin de un valor de diseo para n sera casi imposible.
Afortunadamente, se descubri que el coeficiente de retardo n mantiene una cierta
relacin con el producto de velocidad media del flujo v y el radio hidrulico R. Esta
relacin es caracterstica de la vegetacin y prcticamente independiente de la
pendiente de la forma del canal. Como resultado una cantidad de curvas experimentales
n vs. VR se desarrollan para 5 grados diferentes de retardo; muy alto, alto, moderado,
bajo y muy bajo. Estas figuras deben usarse junto con la tabla1 lo que da una estimacin
del grado de retraso para varios tipos de pasto.








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La velocidad Permisible del flujo en un canal revestido con pasto es la velocidad que
prevendr de la erosin severa en el canal durante una longitud razonable de tiempo
Se deben notar los siguientes lineamientos:
Donde solo se pueda establecer o mantener cubierta vegetal escasa, las
velocidades no deben exceder los 3 ft./s. (0.91m/s).
Donde la vegetacin se tenga que mantener por siembra, se permiten
velocidades de orden de 3 a 4 ft./s. (0.91 a 1.2 m/s.).
Cuando el csped puede desarrollarse rpidamente o cuando el flujo normal
del canal se puede desviar hasta que se establezca una capa vegetal, se pueden
tener velocidades de 4 a 5 ft./s (1.2 a 1.5 m/s.).
En csped bien establecido de buena calidad, se permiten velocidades entre 5 a
6 ft/s. (1.5 a 1.8 m/s).
En condiciones muy especiales, se permiten velocidades hasta de 6 a 7 ft/s. (1.8 a
2.1 m/s.)
La seleccin de pastos para el revestimiento del canal depende principalmente del clima
y del suelo en el cual la planta crecer y sobrevivir bajo las condiciones dadas. Desde el
punto de vista hidrulico, la estabilidad y otros factores debieran tambin ser
considerados. En general una descarga ms alta requiere un revestimiento ms fuerte o
mejor. Pata pendientes pronunciadas, pastos en montones, tales como la alfalfa, maleza
de trbol y kuduzu, desarrollaran una canalizacin del flujo y en consecuencia, son poco
adecuadas para el revestimiento. Para pendientes ms grandes que 5%, solo pastos de
formacin turbosa finas y distribuidas uniformemente tales como la hierba bermuda. La
bluegrass Kentucky, lisas y altas espinosas, son recomendadas para revestimiento donde
ocurre flujo principal. Debido a la objetable naturaleza de esparcirse de la hierba de
formacin turbosa, la porcin superior de los costados y de la berma pueden ser
plantadas con pastos que no se esparzan fcilmente, tales como el pasto weeping love.
Para un rpido establecimiento de revestimiento, pastos Bermuda y weeping love son
recomendadas.
Algunas veces se usan anuales como proteccin temporal hasta que se establece una
cubierta permanente con hierbas nativas. El depsito de limo en los canales se puede
controlar mediante revestimiento con grupos de hierbas, las cuales desarrollarn un flujo
canalizado, velocidad incrementada, y por lo tanto reduccin en el limo depositado.
Despus de que se ha seleccionado la clase de pasto para el revestimiento del canal, el
grado de retardo se puede determinar de la condicin de la longitud de la rama y la
densidad de crecimiento. Durante el perodo de establecimiento, el pasto crecer y el
canal ser estabilizado bajo una condicin de grado bajo de retardo. El canal no
alcanzar su mxima capacidad hasta que la cubierta de hierba est totalmente
desarrollada y bien establecida.
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El diseo de los canales revestidos de pasto debe hacerse en dos etapas. La primera
etapa consiste en disear el canal para la estabilidad, es decir, determinar las
dimensiones del canal bajo la condicin de un grado de retardo, el ms bajo, que
corresponde a las estaciones de poco crecimiento a perodos en los cuales se establece la
vegetacin. La segunda etapa es para revisar el diseo para la mxima capacidad, es
decir, para determinar el incremento en la profundidad del flujo necesario para
mantener una capacidad mxima bajo la condicin de un grado de retardo, el ms alto.
















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El movimiento de sedimentos a travs del lecho genera un cambio de forma en este. La
forma que este adopte depender del tipo de flujo que pase a travs de l. Para flujos
subcriticos se puede tomar forma de lecho plano, rizos y dunas. En la condicin de flujo
crtico se presentan ondas estacionarias que se encuentran en fase con el perfil de la
superficie de flujo. Cuando el flujo es supercrtico pueden presentarse antidunas, rapidas
y cuencos.
Para el diseo de canales erosionables con transporte de sedimentos el parmetro de
Shields es esencial puesto que nos define un valor critico en el que el canal deja de ser
estable e inicia con la determinacin de las caractersticas del canal y la seleccin de
caudal de agua y tasa de transporte de sedimentos, y posteriormente se calcula la
velocidad media y el esfuerzo cortante del fondo del canal. La idea es que el canal
cumpla con la ecuacin de momentum de tal forma que el esfuerzo cortante por friccin
superficial y de forma de lecho sean iguales al esfuerzo cortante de fondo. Tambin, el
transporte de sedimentos no debe exceder la capacidad del canal.







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VEN TE CHOW, Hidrulica de canales abiertos. Primera edicin. Editorial McGraw
Hill. 1994.

http://transportesedimentos.tripod.com/esp/indice.htm; Fecha de visita: 27/05/12
Hora: 15:42

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/interesantes/transportesedimentos/tran
spoertesedimentos.html; Fecha de visita: 27/05/12 Hora: 16:20

CARLOS ANDRES LUJAN P.

MARTN, Vide Juan Pedro. Ingeniera Fluvial. Editorial escuela Colombiana
de Ingeniera. Santa Fe de Bogot. 1997.
CHOW, Ven Te. Hidrulica de Canales Abiertos. Editorial Diana.
Primera Edicin. Mxico, D.F. 1982
FRENCH, H. Richard. Hidrulica de Canales Abiertos. Primera Edicin
en espaol. Editorial McGraw-Hill. Mxico. 1988.







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