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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA ELECTRNICA Y SISTEMAS


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA
NOMBRE. CHINO LEON, Roger Bruno CODIGO 071350
CURSO. FUERZA MOTRIZ TERMICA


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MOTOR STIRLING
Es un motor de combustin externa frente
a los tradicionales motores gasolina o
diesel de combustin interna que mueven
los vehculos. El motor opera con una
fuente de calor externa que puede ser
incluso solar o nuclear y un sumidero de
calor, la diferencia de temperaturas entre
ambas fuentes debe ser grande. En el
proceso de conversin del calor en trabajo
el motor de Stirling alcanza un
rendimiento superior a cualquier otro
motor real, acercndose hasta el mximo
posible del motor ideal de Carnot.
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO:
El principio bsico del funcionamiento del motor ideado por Stirling es calentar y enfriar un
medio de trabajo, ya sea aire, helio, hidrgeno o incluso alguna clase de lquido.
Al calentar el medio de trabajo, conseguiremos que incremente su volumen, y se aprovechar
ese movimiento para desplazar una parte del motor.
Posteriormente, enfriaremos de nuevo el medio de trabajo, reduciendo su volumen, y
consiguiendo que el motor vuelva a la posicin inicial. El motor trabajar siempre con el mismo
medio de trabajo, por lo que el motor debe ser hermtico.
TIPOS DE MOTOR
Todos los motores Stirling tienen un funcionamiento similar, pero se pueden clasificar en
diferentes tipos segn la posicin del pistn de potencia y el desplazador.
Los tres grupos en los que se pueden diferenciar estos motores son:
MOTORES DE TIPO BETA:
Este tipo de motor fue el diseo original
que hizo Robert Stirling. Consta de un
cilindro con dos zonas, una caliente y otra
fra. En el interior del cilindro tambin se
encuentra un desplazador que posibilita
el movimiento de aire, y concntrico con
este, se encuentra el pistn de potencia,
que est desfasado a 90 respecto al
desplazador.Este tipo de motor es el ms
eficaz, pero tambin el ms complejo y voluminoso.
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MOTORES DE TIPO BETA:
Este tipo de motor fue el diseo original que hizo Robert
Stirling. Consta de un cilindro con dos zonas, una caliente y otra
fra. En el interior del cilindro tambin se encuentra un
desplazador que posibilita el movimiento de aire, y
concntrico con este, se encuentra el pistn de potencia,
que est desfasado a 90 respecto al desplazador. Este
tipo de motor es el ms eficaz, pero tambin el ms
complejo y voluminoso.
MOTORES DE TIPO GAMMA:
Este motor es muy parecido al de tipo beta, pero es
ms sencillo de construir. Lo que diferencia al beta y
al gamma es que el gamma tiene el pistn de
potencia y el desplazador en diferentes cilindros,
que estn desfasados a 90. Los dos cilindros estn
unidos por un cigeal. Este motor es ms sencillo,
pero su potencia es menor que la de tipo beta.
MOTOR RINGBOM:
En 1905 Ossian Ringbom invent un motor derivado del de tipo gamma, con una simplicidad
mayor, pues el pistn desplazador no est conectado con el de potencia, sino que oscila libre
movido por la diferencia de presiones y la gravedad. Posteriormente se fueron descubriendo
pequeas modificaciones en el motor Ringbom original, que posibilitaba un motor muy simple
y tan rpido como cualquiera de los motores clsicos (alfa, beta, gamma).
MOTOR DE PISTON LQUIDO:
En este tipo de motor se sustituye el pistn y el
desplazador por un lquido.
Est formado por dos tubos rellenos de unos
lquidos; uno de los tubos acta de desplazador
y otro acta de pistn. Requiere unos clculos
complicados, y en algunos casos es necesario
un tercer tubo llamado sintonizador.
MOTOR STIRLING TERMOACUSTICO:
Probablemente es la evolucin ltima de este motor en el que se simplifica al mximo la
mecnica del mismo. No existe el pistn desplazador y por lo tanto carece del sistema de
acoplamiento entre los dos pistones del motor original.
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PARA QUE SIRVE?
Los motores stirling son mquinas que utilizan calor de origen externo para generar potencia
mecnica. Actualmente se utiliza motores Stirling para generar calor, para impulsar
submarinos y prximamente como motores en automviles hbridos. Sus aplicaciones son
diversas, incluso existen pequeos motores capaces de funcionar con la temperatura de la
palma de la mano y se han construido prototipos para corazones artificiales implantables.
COMO FUNCIONA?
El principio de funcionamiento es el trabajo realizado por la expansin y contraccin de un gas
(helio, hidrgeno, nitrgeno o simplemente aire) al ser obligado a seguir un ciclo de
enfriamiento en un foco fro, con lo cual se contrae, y de calentamiento en un foco caliente,
con lo cual se expande. Es decir, es necesaria la presencia de una diferencia de temperaturas
entre dos focos y se trata de un motor trmico.
CONCLUSIONES:
Es un motor de combustin externa.
El principio de funcionamiento es el trabajo hecho por la expansin y contraccin de
un gas.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas
(calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresin y
expansin a temperatura constante)
El regenerador tiene la funcin de recuperar parte de la energa que se cede en uno de
los procesos iscoro donde se enfra el gas de trabajo para aportarlo de nuevo en el
proceso iscoro restante.
Si no existe regenerador, el motor tambin funciona, pero su rendimiento es inferior.
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al
rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot.
A ms diferencia de temperaturas, mayor es el era del ciclo termodinmico,
Conforme la diferencia de temperaturas entre focos va aumentando, la velocidad del
motor aumenta lentamente.
RESEA BIBLIOGRAFICA
http://proyecto-stirling.blogspot.com
http://www.concursoespacial.com/trabajos2009/proyecto-stirling-2010-ies-
leonardo-da-vinci.pdf
http://motorstirlingyadyrtecsup.blogspot.com