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QUESTIONRIO MOTORES CONVENCIONAIS

NOES BSICAS DE FSICA


1- O ar atmosfrico considerado como um corpo:
a- Simples
b- Composto
c- Incompressvel
d- No fluido
2- A menor poro ou parte de um corpo que mantm as
mesmas propriedades fsicas e qumicas do corpo chamase:
a- Molcula
b- tomo
c- Nutron
d- Eltron
3- As molculas de um corpo esto sempre:
a- Estticas
b- Em movimento
c- Em movimento nos fluidos
d- Estticas nos lquidos
4- A fora que mantm as molculas juntas em um corpo
a falta de:
a- Impulso
b- Atrito
c- Coeso
d- Gravidade
5- A gua uma substancia que, dependendo da
temperatura e da presso a atuante sobre a massa, pode-se
apresentar em:
a- Um s estado fsico
b- Dois estados fsicos
c- Trs estados fsicos
d- Quatro estados fsicos
6- Os corpos lquidos e os gasosos podem ser chamados
tambm de corpos:
a- Gs liquefeito
b- Liquifeitos
c- Lquidos gasosos
d- Fluidos
7- O volume de um gs contido em um recipiente, mede 3
L, se este recipiente for ligado a um outro de 5 L, o
volume do gs ser de:
a- 3 L
b- 8 L
c- 2 L
d- 5 L
8- Um liquido enche completamente um recipiente cujo
volume, mede 200 cm, se este recipiente for posto em
comunicao com outro de 500 cm, o volume do liquido
ser de:
a- 3 L
b- 8 L
c- 2 L
d- 5 L

9- O liquido usado como referencia para medio de


densidade relativa dos corpos lquidos e slidos, :
a- Mercrio
b- Vinho
c- gua a 4C
d- gua a 0C
10- Quando se divide a massa de um corpo por seu
volume, a grandeza fsica que se obtm, chama-se:
a- Volume
b- Massa homognea
c- Densidade relativa
d- Densidade absoluta
11- Um balo cheio de hidrognio ou hlio sobe na
atmosfera, porque estes gases so em relao ao ar:
a- Mais densos
b- Menos densos
c- Mais combustveis
d- Mais suaves
12- Um recipiente com volume de 1.000 cm est cheio de
ar nas condies normais de temperatura ede presso ou
seja, 0C e 760 mm de mercrio. A massa de ar contida no
recipiente, ser de:
a- 12,93 g
b- 1293 g
c- 0,1293 g
d- 1, 293 g
13- Tem-se dois recipientes de mesmo volume, um contm
nitrognio e o outro hidrognio. Levando-se, ambos a uma
balana, observar-se- que o recipiente mais leve, o que
contm:
a- Hidrognio
b- Nitrognio
14- A temperatura medida em C que correspondente a
100F, vale:
a- 0C
b- 100C
c- 37,5C
d- 300C
15- A temperatura medida em 100C que equivale a -40F,
vale:
a- 100C
b- -40C
c- 40C
d- 0
16- A temperatura de dilatao de um corpo, medida ao
mesmo tempo por dois termmetros, um calibrado em C e
o outro em F. Pode se dizer que:
a- Em C o numero indicador da temperatura maior
b- Em C o numero indicador da temperatura menor
c- O numero indicador da temperatura o mesmo em
ambas escalas
d- Em F o numero indicador da temperatura menor

17- A menor temperatura que se pode atingir, teoricamente


vale:
a- -273 F
b- -273 C
c- - 460 C
d- - 0 C

26- Entre as duas unidades de potncia HP e CV, a maior


HP:
a- Certo
b- Errado
c- Depende do motor trmico
d- Depende do tipo de motor

18- A temperatura em que a gua passa do estado liquido


para estado slido, vale:
a- - 173 K
b- - 273 K
c- 373 K
d- 273 K

27- Um objeto cujo peso vale 150 kg, levantado por uma
maquina at a altura de 10m na tempo de 2 segundos. A
potncia desenvolvida por esta maquina, foi de:
a- 10 HP
b- 1 HP
c- 1 CV
d- 10 CV

19- Uma pessoa tem febre, sua temperatura pode ser:


a- 311 K
b- 373 K
c- 273 C
d- 38 K
20- A fora que atrai um corpo lanado ao ar para o solo,
chama-se fora:
a- De inrcia
b- Atuante
c- De gravidade
d- Quente
21- Na Lua, a fora de gravidade , em relao a da Terra,
cerca de cinco vezes menor, assim, l os corpos tm:
a- O mesmo peso
b- A mesma massa
c- Massas diferentes
d- O mesmo peso e a mesma massa
22- O recorde mundial atual de salto em alturas na terra,
de 2,20m na Lua o valor deste recorde seria:
a- Maior
b- Menor
c- Igual
23- Quando uma fora atua num corpo a uma certa
distancia dum ponto de apoio do corpo, diz-se que sobre o
corpo atua:
a- Momento de potencia
b- Inrcia
c- Torque
d- Velocidade
24- Voc fecha mais facilmente uma porta, quando a
empurra pela borda, do que quando o faz prximo a
dobradia, por causa da grandeza fsica:
a- Torque
b- Fora
c- Acelerao
d- Trabalho
25- A unidade de potncia em mais em uso na tcnica
HP, esta vale:
a- 75kgm/s
b- 76kgm/s
c- 1CV
d- 2 CV

28- Um gs cuja massa vale 10g, ocupa um recipiente cujo


volume mede 1.000 litros. Se o volume do recipiente for
reduzido para a metade, a massa de gs:
a- Duplica
b- Fica reduzida a metade
c- No se altera
d- Diminui um pouco
29-Uma transformao de volume de gs, cuja presso no
sofre alterao, conhecida por:
a- Isomtrica
b- Isobrica
c- Adiabtica
d- Politrpica
30- Dentro de uma garrafa de oxignio existe 5kg de gs
sob presso de 200 psi, a temperatura atmosfrica de
25C. Tendo sido necessrio usar-se um pouco de
oxignio, houve, pois mudana na presso que:
a- Aumentou
b- Diminuiu
c- No se alterou
31- Na pergunta anterior, a explicao para sua resposta,
porque com o uso do gs a massa do mesmo diminuiu
mas, o volume:
a- Aumentou
b- Diminuiu
c- No se alterou
32- Um cilindro possui em seu interior um pisto mvel,
se o volume do cilindro for reduzido para 1/10 do seu
valor original, sem que a temperatura do gs sofra
qualquer alterao, a nova presso do gs:
a- Aumentou
b- Diminuiu
c- No se alterou
33- Quando uma massa gasosa sofre modificaes sem
trocar calor com o meio ambiente, diz-se que est
transformao, :
a- Isotrmica
b- Isobrica
c- Isomtrica
d- Adiabtica

34- Um recipiente cujo volume no se altera, est cheio de


ar sob presso de 120psi e a temperatura de 45C. Se for
introduzindo mais ar no recipiente, ocorre:
a- Aumento de presso e diminuio de temperatura
b- Diminuio de presso e de temperatura
c- Aumento de presso e de temperatura
d- Apenas aumento de massa de ar

42- Se os mesmos recipientes das perguntas 40 e 41, fosse


levado para a Lua e colocado na superficie daquele
satlite, a nova massa de gs seria:
a- Maior do que a 1.000m
b- Maior do que ao nvel do mar
c- Nula
d- Maior do que a 1.000 ps

35- Durante a compresso da mistura de ar e de gasolina,


em um cilindro de motor a pisto, a presso e a
temperatura da mistura aumentam e o seu volume diminui:
a- Certo
b- Errado

43- Quando um liquido passa rapidamente para o estado


gasoso, diz-se que ocorreu uma:
a- Fuso
b- Evaporao
c- Ebulio
d- Sublimao

36- Quando ocorre a expanso de um gs, a sua presso


diminui, o seu volume aumenta e a sua temperatura:
a- Diminui
b- Aumenta
c- No se altera
37- Um recipiente, cujo volume pode variar atravs da
modificao da posio de pisto, est cheio de ar a 15 psi,
se este recipiente for posto numa estufa para que sua
presso interna no varie, necessrio:
a- Por mais gs no seu interior
b- Diminuir seu volume
c- Aumentar seu volume
d- Aumentar muito a temperatura
38- A temperatura de uma massa gasosa, colocada num
recipiente indeformvel, de 50C aps o aquecimento do
conjunto a temperatura passou para 150C nova presso da
massa gasosa:
a- Aumentou dez vezes
b- Diminuiu
c- Aumentou trs vezes
d- Deve ter aumentado
39- Uma massa gasosa colocada dentro de um cilindro
dotado de um pisto mvel, tem as seguintes
caractersticas: presso 15 psi; temperatura 14 C e volume
1.400 CC. Se o volume do cilindro foi reduzido a metade
por meio do pisto sofreu um resfriamento para que a
temperatura continuasse em 14C, a nova presso ser:
a- 7,5 psi
b- 30 psi
c- 300 psi
d- 10 psi
40- Um recipiente aberto, cuja capacidade de 10 litros,
tem uma massa de ar ao nvel do mar de 13 g, se este
recipiente for levado para uma altura de 1000 a nova
massa de ar ser:
a- Menor
b- Maior
c- A mesma
d- Duplicada
41- Se o mesmo recipiente da pergunta anterior for levado
para a altura de 1000 ps a nova massa de ar no seu
interior, ser:
a- A mesma de 1.000 m
b- A mesma do nvel do mar
c- Menor do que a 1.000 m
d- Maior do que a 1.000 m

44- Quando um liquido passa rapidamente para o estado


gasoso, diz-se que ocorreu uma:
a- Liquefao
b- Fuso
c- Evaporao
d- Ebulio
45- Quando o volume de um gs diminui, ocorre:
a- Aumento de presso
b- Aumento de temperatura
c- Aumento de densidade
d- Todos aumentos acima
46- A massa de ar contida em um cilindro indeformvel,
mede 5 Ib, ocorreu uma transformao no ar e a massa foi
reduzida para 2,5 Ib. Conclui-se:
a- A presso foi reduzida a metade
b- A temperatura duplicou
c- O volume diminuiu
d- A presso duplicou
47- Se a temperatura de uma massa gasosa, que era de
0C, passar para 546K, sem que o volume do recipiente
varie, a nova presso do gs ser:
a- A mesma
b- Triplicada
c- Duplicada
d- Inalterada
48- Um corpo que possui uma grande tendncia, a no ter
mudado seu estado de repouso ou de movimento, tem
grande:
a- Velocidade
b- Inrcia
c- Acelerao
d- Dificuldade
49- Um recipiente contm ar sob uma presso de 20 psi se
este recipiente for levado para superficie lunar e tiver a
vlvula de fechamento aberta:
a- A temperatura do gs aumenta
b- A presso do gs aumenta
c- A presso do gs se anula
d- Nada acontece

50- Se a temperatura de 1 kg de gua aumenta de 1C em


cada minuto, isto acontece porque a gua recebe:
a- Uma caloria
b- Varias calorias
c- Duas calorias por minuto
d- Uma caloria por minuto
51- A potncia necessria para se deslocar um peso de 225
kg a distancia de 1 metro no tempo de 1 segundo, de:
a- 1 CV
b- 1 HP
c- 3 CV
d-3 HP
52- A potncia necessria para se deslocar um peso de 225
kg a distancia de 1 metro no tempo de 1 segundo, de:
a- Aumenta
b- Diminui
c- Permanece a mesma
d- As vezes diminui
53- A presso atmosfrica diminui com o aumento de
altitude, por causa:
a- Dos ventos
b- Aumento do peso de ar
c- Diminuio do peso de ar
d- Das nuvens
54- A razo de no se conseguir fechar violentamente
aporta dum carro, cujos vidros esto fechados, tem
explicao no aumento de presso, devido a lei de:
a- Newton
b- Pascoal
c- Boyle e Mariotte
d- Gay - Lussac
55- mais fcil esvaziar-se uma lata de leo quando se faz
na mesma dois furos porque com um furo:
a- A presso do ar e do leo dentro da lata no
equilibrada pela presso atmosfrica
b- A viscosidade do leo diminui
c- A temperatura aumenta
d- O ar altera a viscosidade do leo diminui
56- A umidade atmosfrica altera a densidade do ar,
diminuindo-a porque:
a- O ar mido no tem vapor dgua
b- O vapor dgua mais leve desloca o ar mais pesado
c- O vapor dgua mais pesado desloca o ar mais leve
d- O vapor dgua no desloca o ar

GABARITO NOES BSICAS DE FSICA


1- B
2- A
3- B
4- C
5- C
6- D
7- B
8- A
9- C
10- D
11- B
12- B
13- D
14- A
15- B
16- B
17- B
18- D
19- A
20- C
21- B
22- A
23- C
24- A
25- B
26- A
27- D
28- C

29- B
30- B
31- C
32- C
33- D
34- C
35- A
36- A
37- C
38- D
39- B
40- A
41- D
42- C
43- B
44- D
45- D
46- A
47- C
48- B
49- C
50- D
51- C
52- C
53- C
54- C
55- A
56- B

COMPONENTES DO MOTOR CONVENCIONAL


CILINDRO
1- Denomina-se cilindro, um recipiente que recebe mistura
combustvel, onde a mesma :
a- Armazenada para uso futuro
b- Comprimida e inflamada
c- Resfriada
d- Aquecida

10- A parte interna dos cilindros onde a mistura


combustvel queimada chama-se::
a- Cilindrada
b- Saia
c- Cmara
d- Camisa

2- A fim de evitar contato entre as vlvulas e cilindros,


aquelas se assentam:
a- Nas guias
b- Nos tuchos
c- Nos pistes
d- Nas sedes

11- O volume interno dos cilindros, compreendido entre os


planos que passam nos pontos mortos, perpendicularmente
ao curso do pisto, chama-se:
a- Saia
b- Curso
c- Cilindrada
d- Cmara de combusto

3- As guias das vlvulas de admisso e de escapamento


instaladas num cilindro so feitas de:
a- Materiais diferentes
b- Ao
c- Alumnio
d- Material do prprio cilindro
4- Nos cilindros refrigerados a ar, o lado da descarga ou
escapamento identificado, externamente, por:
a- Ter cor diferente
b- Ser mais claro
c- Apresentar alhetas
d- Ter vela de ignio
5- A cabea dos cilindros em motores areos, feita de
uma liga especial de alumnio,por causa de:
a- Lubrificao
b- Dissipao de presso
c- Dissipao de calor
d- Corroso

12- Durante a fase de compresso, os cilindros exercem


atravs de seus prisioneiros ou parafusos retentores,
grande esforo no Carter:
a- Certo
b- Errado
13- Em relao ao cilindro n 1 de um motor, feito:
a- Regulagem de vlvulas
b- Regulagem de folga
c- Regulagem de tempo
d- Calagem do magneto
14- Se no teste de estanqueidade, h indicao de provvel
vazamento:
a- Entre sede e vlvula
b- Nos anis de segmento
c- Na vela de ignio
d- Em todos itens acima

6- As ignio so geralmente instaladas:


a- Na cabea dos cilindros
b- Dentro do pisto
c- No pisto
d- No corpo do cilindro

15- A cmara de combusto conhecida por semi esfrica


ou hemi esfrica, tem sobre as demais, as vantagens de:
a- Apresentar combusto uniforme com pouca turbulncia
b- No causar detonao
c- No causar pr ignio
d- No acumular carvo

7- A conformao interna da cmara de combusto mais


usada nos motores areos a:
a- Plana
b- Semi esfrica
c- Cnica
d- Esfrica

16- A formao de carvo na cmara de combusto dos


cilindros e nos pistes causadora de:
a- Diminuio da taxa de compresso
b- Detonao e avano de ignio
c- Aumento da taxa de compresso e do avano de ignio
d- Aumento da taxa de compresso e detonao

8- A parte dos cilindros onde os anis de segmento se


apiam, chama-se:
a- Cabea
b- Cmara
c- Camisa
d- Saia

17- A cabea dos cilindros de motores radias e de alguns


outros tipos refrigerados a ar, so:
a- De forma plana
b- Feitas de ao
c- Fixadas ao corpo por processo por processo antagnico
trmico
d- Usinadas no prprio corpo

9- Nos motores radiais a parte da camisa do cilindro que


penetra no Carter, chama-se saia e tem por funo:
a- Melhorar a lubrificao
b- Melhor refrigerao do cilindro
c- Diminuir o curso do pisto
d- Reduzir a rea frontal do motor

18- A camisa dos cilindros levemente cnica, quando o


motor esta frio, esta conicidade :
a- Junto a cmara de combusto
b- Prximo ao ponto morto baixo
c- Situada no meio do curso
d- Situada muito prximo ao ponto morto baixo

19- No motor radial o conjunto de cilindros cujos pistes


so acoplados a mesma biela mestre, tomam o nome de:
a- Cilindrada
b- Ciclo
c- Estrela
d- Cilindragem

GABARITO - COMPONENTES DO MOTOR


CONVENCIONAL - CILINDRO
1- B
2- D
3- A
4- C
5- C
6- A
7- B
8- C
9- D
10- D
11- C
12- A
13- D
14- D
15- A
16- D
17- C
18- A
19- C

PISTO E ANIS DE SEGMENTO


1- A refrigerao dos pistes, do tipo mista e realiza-se
por:
a- Absoro de calor pelo leo
b- Absoro de calor pela mistura combustvel
c- Transmisso de calor pelos anis de segmento para o
cilindro
d- Todos trs processos acima

8- A quantidade de ressaltos que tem um prato para um


motor de 9 cilindros, com eixo e prato girando no mesmo
sentido, de:
a- 2
b- 3
c- 4
d- 5

2- Se os anis de segmento de um motor estiverem gastos,


o motor ter::
a- Perda de potncia
b- Pouco consumo de leo
c- Aumento de taxa de compresso
d- Diminuio de taxa de compresso

9- A relao de velocidade entre o prato de ressaltos e o


eixo de manivelas, para pergunta anterior de:
a1
10
b- 1
8
c- 10 vezes
d- 9 vezes

3- Os anis de segmento devem ter na unio uma folga:


a- Grande
b- Pequena
c- Qualquer
d- Desprezvel
4- Se a vlvula de um motor abre adiantada e fecha
atrasada, sinal que a folga ou claro de vlvula est:
a- Acima do valor recomendado
b- Abaixo do valor recomendado
c- Igual ao valor recomendado
d- Nulo
5- A rampa existente antes dos ressaltos de um prato de
ressaltos tem por funo:
a- Eliminar a folga ou claro das vlvulas antes da abertura
b- Eliminar os avanos
c- Compensar o cruzamento
d- Comandar o cruzamento
6- A relao entre a velocidade do prato de ressaltos e o
eixo de manivelas, dada por uma formula, onde N o
numero dos cilindros do motor:
a- 1
para prato e eixo, girando no mesmo sentido
N+1
b-

1 para prato e eixo, girando em sentidos inversos


N-1

c- N + 1
d- N - 1
7- O numero de ressaltos em um prato de ressaltos, dado
por uma frmula, sendo N o numero de cilindros do motor:
a- N + 1 para prato e eixo, girando no mesmo sentido
2
b- N - 1 para prato e eixo, girando em sentidos inversos
2
c-

1
N+1

d-

1
N1

10- No sistema de embielamento dos motores radiais, o


pino que prende as bielas articuladas biela mestre tem
um movimento:
a- Alternativo
b- Linear
c- Circular
d- Eltico

GABARITO - PISTO E ANIS DE SEGMENTO


1- D
2- A
3- B
4- B
5- A
6- A e B
7- A e B
8- D
9- D
10- A

DIVERSOS
1- No motor radial, onde so instalados os cilindros,
chama-se carter:
a- Biela mestre
b- Biela n1
c- Biela transmissora
d- Todas
2- O carter no motor radial, onde so instalados os
cilindros, chama-se:
a- Difusor
b- Dos acessrios
c- Redutor
d- Principal ou de fora
3- O excesso de gasolina no inicio de funcionamento do
motor, sai pela ou pelo:
a- Suspiro do crter
b- Carburador
c- Vlvula dreno da ventoinha
d- Suspiro da bomba
4- Em um motor radial de duas estrelas, com 14 cilindros
h:
a- Duas bielas mestres e doze articuladas
b- Uma biela mestre e treze articuladas
c- Quatro bielas mestres e dez articuladas
d- Duas bielas mestres e quatorze articuladas
5- Para um motor radial, com duas estrelas de cilindros, o
prato de ressaltos tem:
a- Uma pista para cada cilindro
b- Uma pista para todas as vlvulas de admisso e outra,
para todas as vlvulas de escapamento
c- Uma pista para todas as vlvulas
d- Duas pistas para cada metade dos cilindros
6- Os rolamentos de esferas e de roletes cilndricos, so
usados para absorverem cargas:
a- Radiais
b- Axiais
c- Propulsoras
d- Mistas
7- Os rolamentos de roletes cnicos, so usados para
absorverem cargas:
a- Axias
b- Propulsoras
c- Radiais e propulsoras
d- Radiais
8- O movimento do pisto realiza, do tipo:
a- Circular
b- Eltico
c- Linear
d- Linear alternativo
9- Os mancais ou buchas usados, geralmente, nas bielas
articuladas, no eixo manivela e no eixo de ressaltos, do
tipo:
a- Esferas
b- Plano
c- Roletes
d- Cilndrico

10- Os mancais usados nos motores, tem a finalidade de:


a- Reduzir o atrito entre as peas que trabalham juntas
b- Manter a presso do leo
c- Manter o filme do leo entre as peas
d- Aumentar o atrito entre as peas que juntas trabalham
11- No sistema de embielamento dos motores radiais, o
pino que prende as belas articuladas biela mestre, tem
um movimento:
a- Alternativo
b- Linear
c- Circular
d- Eltico

GABARITO - DIVERSOS
1- A
2- D
3- C
4- A
5- B
6- A
7- C
8- B
9- B
10- A

PRINCPIOS DE FUNCIONAMENTO
1- Na determinao da taxa de compresso fria, considerase a compresso da mistura combustvel, como sendo:
a- Isentrpica
b- Isotrmica
c- Adiabtica
d- Isomtrica

9- No problema da pergunta anterior, a 1.000 rpm, por


cilindro, h em um minuto:
a- 200 admisses
b- 500 centelhas
c- 500 expanses
d- 1000 expanses

2- Se um motor trmico as fases forem realizadas em 720


de rotao do eixo de manivelas, este motor classificado
como sendo de:
a- 2 tempos
b- 4 tempos
c- 6 tempos
d- Tempos variveis

10- No clculo da cilindrada de um cilindro cujo dimetro


interno do cilindro D, D o curso do pisto
representa:
4
a- Curso
b- Ciclo
c- Cmara de combusto
d- rea de seco reta

3- O conjunto de transformaes peridicas de: presso,


temperatura e volume que sofre a massa gasosa utilizada
como fonte de energia chama-se:
a- Fase
b- Tempo D
c- Ciclo
4
d- Massa
4- Um cilindro tem para cilindrada 400cc e para cmara
100 cc, a taxa de compresso deste cilindro ser:
a- 4:1
b- 5:1
c- 3:1
d- 2:1
5- Quando a cmara de combusto tem seu volume
reduzido a taxa de compresso deste cilindro:
a- Permanece a mesma
b- Aumenta
c- Diminui
d- As vezes diminui
6- Quando um eixo de manivelas de um motor de quatro
tempos descreve um ngulo de 8640, ocorrem no motor,
por cilindro:
a- 12 admisses
b- 8640 admisses
c- 720 admisses
d- 10 admisses
7- Em um motor de quatro tempos, quando o eixo de
manivelas funciona a 1.000 RPM, no espao de um
minuto, ocorrem:
a- 200 fases
b- 1.000 fases
c- 3.000 fases
d- 6.000 fases
8- No motor da pergunta anterior , quando o eixo gira a
1.000 RPM ocorrem por cilindro em um minuto:
a- 100 centelhamento
b- 500 centelhamento
c- 2.000 centelhamento
d- 1.000 centelhamento

11- Para que a relao entre a cilindrada e a cmara de


combusto seja igual a taxa de compresso, necessrio
somar-se a referida relao:
a- 2
b- 1
c- 3
d- 6
12- Define-se o curso de um pisto como sendo:
a- Dobro da distancia entre os pontos mortos
b- A distancia entre os pontos mortos
c- A distancia entre o ponto morto baixo e a parte mais alta
da cmara
d- Dimetro do cilindro
13- Dois motores tem os seguintes dados:
Motor A Motor B
cmara .......... 10cc
15cc
cilindrada ..... 70cc
70cc
O motor A tem em relao ao B
a- Mesmo volume total
b- Maior taxa de compresso
c- Menor taxa de compresso
d- Mesma taxa de compresso
14- Num motor radial com 18 cilindros de 4 tempos, uma
fase de admisso do motor ocorre para cada ngulo de
rotao do eixo de manivelas de:
a- 720
b- 40
c- 180
d- 360
15- Para o mesmo motor da pergunta anterior, uma fase de
admisso para cada cilindro, ocorre cada ngulo de rotao
do eixo de manivela de:
a- 720
b- 40
c- 180
d- 360

16- O avano de ignio de um motor areo tomado em


relao ao:
a- Ponto morto alto
b- Ponto morto baixo
c- Ambos
17- A taxa de compresso real vale total interno de seus
cilindros 1.000 cc e cilindrada 900cc. A taxa de
compresso real vale a taxa de compresso fria:
a- Vezes a presso final da compresso
b- Mais a relao de temperaturas aps e antes a
compresso
c- Vezes a relao entre as temperaturas absolutas no fim
da compresso e no inicio da compresso
d- Menos a cilindrada
18- Um motor tem para volume total interno de seus
cilindros 1.000 cc e cilindrada 900cc. A taxa de
compresso fria do referido motor ser de
a- 10:1
b- 12:1
c- 9:1
d- 11:1
19- Os motores cujos cilindros tem o dimetro igual ao
curso, chamam-se motores com cilindros:
a- Cnicos
b- Quentes
c- Redondos
d- Quadrados
20- O eixo de manivelas de um motor descreve em um
segundo de funcionamento um ngulo de 10.800. A
rotao por minuto (RPM) ser de:
a- 2.000
b- 1.500
c- 500
d- 2.000
21- Um cilindro tem curso de seu pisto de 20 cm, a
velocidade media do pisto de 10 m/s. A RPM do motor
nesta condio de:
a- 1.000
b- 1.500
c- 500
d- 2.000
22- A taxa de compresso de um motor areo sem
superalimentador de 6:1, se no mesmo for instalado
um superalimentador que duplique sua presso de
admisso, a nova taxa de compresso ser de:
a- 12:1
b- 8:1
c- 6:1
d- 3:1
23- A posio das vlvulas de admisso e escapamento
quando o pisto est no ponto morto alto no tempo de
compresso, :
a- Ambas fechadas
b- Ambas abertas
c- Admisso aberta
d- Escapamento aberta

24- A posio das vlvulas do motor usado no avio DC-3,


quando o pisto est no ponto morto baixo na fase de
expanso, :
a- Admisso aberta
b- Escapamento aberta
c- Ambas abertas
d- Ambas fechadas
25- Em um motor trmico de quatro tempos, quando o
eixo de manivelas der quatro voltas, ocorre:
a- Um ciclo
b- Dois tempos
c- Um tempo
d- Dois ciclos
26- Multiplicando-se a rea de seco reta de um motor
pelo curso do pisto e pelo numero de cilindros do motor,
obtm-se:
a- Taxa de compresso
b- Cilindrada de um cilindro
c- Cilindrada do motor
d- Cmara de compresso
27- O tempo produtivo de um motor trmico ocorre na
fase de:
a- Admisso
b- Compresso
c- Expanso
d- Escapamento
28- Um motor executa uma fase cada vez que seu eixo de
manivelas gira de um ngulo de 60. Este motor possui,
portanto, a quantidade de cilindros que de:
a- 10
b- 8
c- 12
d- 15
29- Um motor tem volume total de cada cilindro de 6 litros
e taxa de compresso de 6:1. A sua cilindrada parcial ou a
cilindrada do cilindro que de:
a- 4:1
b- 5:1
c- 6:1
d- 10:1
30- Achar o volume da cmara de compresso de um
cilindro cuja taxa de compresso de 5:1, sabendo-se que
a cilindrada parcial ou a cilindrada do cilindro ser de:
a- 1:
b- 3:1
c- 4:1
d- 2:1
31- Achar a taxa de compresso real de um motor,
sabendo-se que sua taxa de compresso de 5:1 e que a
temperatura no inicio da compresso era de 0C e no fim
da compresso era de 273C:
a- 7:1
b- 6:1
c- 5:1
d- 10:1

32- A presso no fim da compresso de um motor real,


depende de:
a- Taxa de compresso fria
b- Temperaturas iniciais e finais da compresso
c- Presso inicial
d- Todas grandezas acima
33- O motor R 2.800, um tipo de motor usado em avies
comerciais (DC-6 e convair) cujo numero 2.800, significa:
a- Cilindrada parcial
b- RPM mxima
c- Cilindrada total
d- RPM mnima
34- Um motor tem taxa de compresso fria de 10:1, o
volume da cmara de compresso de cada cilindro, vale:
a- A nona parte da cilindrada
b- Nove vezes o volume total do cilindro
c- A nona parte do volume total do cilindro
d- Nove vezes o curso do pisto
35-Relacionando-se a soma dos volumes internos de todos
os cilindros de um motor pela soma dos valores de suas
cmaras de combusto, obtm-se:
a- Taxa de compresso do motor
b- Taxa de compresso do motor vezes o numero de
cilindros
c- Cilindrada do motor
d- Consumo especfico do motor
36- Em um motor real ou normal, as vlvulas de admisso
e de escapamento, abrem sempre:
a- Com atraso
b- Com avano
c- No ponto morto alto
d- Nos pontos mortos

GABARITO - FUNCIONAMENTO
1- B
2- B
3- C
4- B
5- B
6- A
7- C
8- D
9- C
10-D
11- B
12- B
13- B
14- A
15- B
16- A
17- C
18- A

19- D
20- C
21- B
22- C
23- A
24- B
25- D
26- C
27- C
28- C
29- B
30- B
31- D
32- D
33- C
34- A
35- A
36- B

QUESTIONRIO - SISTEMA DE LUBRIFICAO


1- Um leo A tem viscosidade 50 SSU 210F, enquanto
que um leo B tem viscosidade SAE 60, pode-se dizer:
a- A mais viscoso do que B
b- A menos viscoso do que B
c- Ambos tem a mesma viscosidade
2- O leo em excesso que a vlvula reguladora de presso
alivia, vai para:
a- Tanque entrada da bomba d recalque
b- Entrada da bomba de presso
c- Entrada da bomba de presso
d- Radiador
3- No incio de funcionamento de um motor frio, a presso
do leo sobe ultrapassando os limites recomendados de
presso mxima, porque o leo:
a- Est sujo
b- Est oscidado
c- Tem pouca viscosidade
d- Est muito viscoso
4- Quando o motor est parado, o leo do tanque no passa
para o seu interior devido a ao da vlvula:
a- Bypass
b- De contorno
c- Reguladora
d- De reteno
5- Os motores areos, com respeito a quantidade de
bombas do sistema de lubrificao tem:
a- Maior quantidade de bombas de presso
b- A mesma quantidade de ambas as bombas
c- Maior quantidade de bombas de recuperao
d- Menor quantidade de bombas de recuperao
6- A chamin ou cilindro hopper ou separador de leo
localizados no interior dos tanques de leo, por funo:
a- Suprir o motor com uma pequena quantidade de leo no
inicio do funcionamento do mesmo e reduzir a formao
de espuma
b- Por o tanque em comunicao com a atmosfera
c- Canalizar o leo para a bomba
d- Evitar aquecimento do leo
7- Se tubulao de suspiro do tanque de leo do motor
entupir, haver:
a- Contrao do tanque
b- Queda de presso de leo
c- Dificuldade da sada de leo
d- Avaria de tanque por excesso de presso
8- Constatou-se numa inspeo de um motor grimpado que
a causa desta ocorrncia foi entupimento no filtro de leo
do mesmo, os tcnicos, entretanto no aceitaram esta
afirmao, porque a vlvula by-pass estava em ordem, os
tcnicos estavam:
a- Certos
b- Errados

9- Nos motores radias os depsitos de leo um tanque


especial e no o carter do motor para:
a- Garantir presso diminuir o deposito de leo
b- Diminuir o deposito de leo
c- Manter o nvel constante
d- Atender a disposio dos cilindros
10- A diluio do leo lubrificante para diminuir a
viscosidade do mesmo durante a partida e aquecimento
nos dias frios que, que usada em alguns avies utiliza
para estes processos:
a- Gasolina
b- Verniz
c- gua
d- Detergente
11- O consumo de leo lubrificante causado por:
a- Combusto
b- Refrigerao
c- Vazamento
d- Todos citados
12- Uma melhoria no sistema de lubrificao do motor,
como por exemplo, uso de um leo melhor causa:
a- Aumento de FHP
b- Diminuio de FHP
c- Diminuio de IHP
d- Aumento de IHP
13- Nas tubulaes nos circuitos de leo lubrificante, so
usadas mangueiras, interligando os tubos, a fim de:
a- Diminuir aquecimento
b- Evitar vazamentos
c- Poder fazer curvas
d- Evitar falhas no cubo por fadiga
14- Nos motores cuja hlice do tipo reverso e de
embandeiramento, estas operaes so feitas por meio:
a- Da bomba de presso do sistema
b- De uma bomba especial
c- Da bomba de retorno
d- Da bomba de gasolina
15- Quando h bomba de embandeiramento no avio, a
sada de leo para esta bomba dentro do tanque de leo:
a- no mesmo nvel do motor
b- em nvel superior do motor
c- em nvel inferior ao do motor
d- Tem tanque especial
16- Os tanques de leo tem, geralmente, em seu interior
chapas divisrias furadas, a fim de evitar movimento do
leo dentro do tanque para:
a- Que o mesmo no se esquea
b- No prejudicar o escoamento
c- Aquecer o leo
d- Limpar

17- Se a presso do leo lubrificante for muito baixa o


leo no:
a- Circular com a velocidade desejvel
b- Estabelecer a pelcula de separao entre as superfcies
deslizantes
c- Esguinchar
d- Far tudo acima
18- Se a presso do leo for muito alta:
a- No haver boa lubrificao
b- Haver aumento de consumo
c- Nada acontecer
d- A viscosidade diminuir
19- Se a temperatura do leo for muito alta, ele no:
a- Suportar as cargas nos mancais e no refrigerar o
motor
b- Circular no motor
c- Deixara o motor girar bem
d- Chegar ao Tanque
20- Se a temperatura do leo estiver muito baixa:
a- A circulao ser rpida
b- A presso ser tambm baixa
c- A circulao ser lenta e dificultar o movimento no
motor
d- No haver presso
21- Assinalar os fatores que influenciam o consumo de
leo no motor:
a- RPM e qualidades do leo
b- Temperatura do motor
c- Desgaste interno do motor
d- Todos fatores mencionados
22- O leo de lubrificao deve ser trocado
periodicamente, por causa dos diversos contaminantes, tais
como:
a- gua, areia, azoto e enxofre
b- gua, p, areia, fuligem, gasolina e oxignio
c- Hidrognio, p, chumbo, monxido de carbono e cinzas
d- Oxignio, hidrognio, azoto e enxofre
23- Uma vlvula termosttica apresenta os limites de
temperatura de 40C , 65C e 85C. Quando o leo estiver
com 80C, ele passara pela:
a- Colmia do radiador
b- Camisa do radiador
c- Vlvula by-pass
d- Vlvula reguladora de presso
24- O bujo magntico que alguns decantadores possuem,
tem por funo:
a- Prender partculas e limalhas metlicas
b- Prender partculas e limalhas de ao
c- Puxar o leo do motor
d- Manter o dreno livre de vibrao

GABARITO
1-B
2- C
3- D
4- D
5- C
6- A
7- C
8- A
9- D
10- A
11- D
12- B
13- D

SISTEMA DE LUBRIFICAO
14- B
15- C
16- B
17- D
18- B
19- A
20- C
21- D
22- B
23- A
24- B
25- A

QUESTIONRIO COMBUSTVEL
1- Uma gasolina com ndice de octana 85, equivalente no
seu comportamento, a uma mistura de isso - octana e
heptana na proporo de:
a- 85% de iso - octana e 10% de heptana
b- 85% de iso - octana e 15% de heptana
c- 85% de heptana e 15% iso - octana
d- 15% de heptana e 75% iso - octana

9- O hidrocarboneto que apresenta um baixo poder


anti detonante, :
a- Heptana
b- Iso - octana
c- Chumbo tetra etlico
d- Bromido de chumbo

2- Na indicao do numero de performance de uma


gasolina 115/145, tem-se:
a- 115 para mistura rica e 145 para pobre
b- De 115 a 145 para qualquer mistura
c- De 115 a 145 para mistura pobre
d- 115 para mistura pobre e 145 para rica

10- Se for adicionada iso octana 3,5 ml de chumbo


tetraetlico por cada galo do referido hidrocarboneto, o
seu poder anti detonante passara para:
a- 100
b- 93,5
c- 150
d- 98

3- Uma gasolina de alta volatilidade um combustvel que


causa grande:
a- Facilidade de partida do motor
b- Dificuldade de partida do motor
c- Aquecimento
d- Muita detonao

11- Para facilidade da partida, necessrio que a gasolina


tenha:
a- Alta octanagem
b- Baixa volatilidade
c- Alto poder antidetonante
d- Alta volatilidade

4- Adiciona-se a iso - octana 2,0 ml/gal de chumbo


tetraetlico assim se obteve um combustvel cujo poder
anti - detonante vale:
a- 80
b- 140
c- 100
d- 90

12- O tampo de vapor que ocorrem nas tubulaes de


gasolina, causador de:
a- Parada do motor
b- Detonao
c- Pr-ignio
d- Retrocesso

5- Entre os produtos abaixo assinalar aqueles que usado


para aumentar o poder anti - detonante das gasolinas:
a- Benzeno
b- Heptana
c- Chumbo tetraetlico
d- Iso - octana
6- Uma gasolina cujo numero de octanas vale 90, aquela
que:
a- Tem 90% de iso octana e 10% de heptana
b- Tem 10% de iso octana e 90% de heptana
c- Opera igual a mistura 90% de iso - octana e 10% de
heptana
d- Opera igual a mistura 10% de iso - octana e 90% de
heptana
7- Assinalar a correta seqncia para um sistema de
combustvel do tipo presso:
a- Bomba auxiliar bomba principal carburador
b- Tanque bomba principal bomba auxiliar
c- Carburador bomba auxiliar tanque
d- Tanque bomba auxiliar bomba principal
carburador
8- A capacidade que um combustvel possui para suportar
presses e temperaturas elevadas sem se inflamar
espontaneamente, chama-se:
a- Poder anti-detonante
b- Poder calorfico
c- Numero de heptana
d- ndice de iso - octana

13- Nos sistemas de combustvel com bomba auxiliar, as


funes desta unidade so:
a- Fornecer gasolina ao carburador na partida
b- Auxiliar o funcionamento da bomba principal
c- Substituir a bomba principal em caso de necessidade
d- Todas acima
14- Durante o tanqueio de gasolina, a mesma deve ser
filtrada em filtro de:
a- Arame
b- Camura
c- Papel
d- Carvo
15- A quantidade de calor que uma libra de combustvel
libera durante a queima chama-se:
a- Poder anti - detonante
b- Poder detonante
c- Poder calorfico
d- Leveza
16- Dos gases componentes do ar, o mais importante para
combusto o:
a- Nitrognio
b- Oxignio
c- Hidrognio
d- Azoto
17- A gasolina que tem ndice de octana 80 um
combustvel que tem na sua formao:
a- 80% de iso - octana e 20% de heptana
b- 20% de iso - octana e 80% de heptana
c- 80% de iso - octana e 20% de chumbo tetraetlico
d- Milhares de hidrocarbonetos

18- Nos sistemas de combustvel dotados com bomba


auxiliar de gasolina, o uso da, mesma s feito na partida,
porque a bomba tem vida curta e no pode funcionar por
longo tempo:
a- Certo
b- Errado
19- recomendvel para um motor, o uso de uma gasolina
cujo ndice de octanas 80, se for usado no motor uma
gasolina com ndice de octanas 73, ter-se-:
a- Aumento de potncia
b- Diminuio da taxa de compresso
c- Diminuio de potncia
d- Combusto normal
20- Na escala indicadora de poderes anti detonantes das
gasolinas, a iso octana tem valor:
a- 100
b- 1.000
c-0
d- Varivel
21- Na mesma escala da pergunta anterior, a heptana tem
valor:
a- 100
b- 0
c- 200
d- 10
22- Na mesma escala da pergunta 2, uma gasolina
desconhecida tem poder anti-detonante:
a- 80
b- 120
c- Dependente do seu teor de iso octana
d- Dependente do ensaio em laboratrio
23- Em um sistema de ignio com bomba auxiliar de
gasolina, na partida do motor, a gasolina fornecida por esta
bomba chega ao carburador atravs da:
a- Vlvula by-pass da bomba mecnica
b- Bomba mecnica
c- Tubulao especial para o carburador
d- Vlvula dreno
24- O numero de Reid de uma gasolina representa na
temperatura de 100F:
a- O ndice de octanas
b- O numero de performance
c- A sua presso de vapor
d- A sua viscosidade
25- As gasolinas que possuem alto teor de chumbo
tetraetlico, prejudicam o motor pois:
a- Causam corroso
b- Formam depsitos na cmara
c- Encurtam a vida das velas
d- Produz todos efeitos citados
26- O teor mximo de chumbo tetraetlico que se usa na
gasolina, de aproximadamente:
a- 4,6 ml/gal
b- 4,6 1/gal
c- 2 ml/gal
d- 10 ml/gal

27- Um motor desenvolve 1000 HP quando uma gasolina


100/115, tambm no apresenta detonao, se for usado a
gasolina 115/145, a potncia do motor aumenta porque
esta gasolina :
a- Mais anti detonante
b- De maior poder calorfico
c- Mais detonante
d- Menos viscosa
28- A determinao do poder anti detonante de uma
gasolina, realizado num motor experimental
denominado:
a- PSI
b- BTU
c- CFR
d- CRF
29- No teste em um motor experimental, para verificao
do poder anti detonante de gasolina, quando necessrio
valores acima de 100, o combustvel de comparao o
iso - octana, a qual adicionada em percentagens
determinadas:
a- Heptana
b- Querosene
c- leo diesel
d- Chumbo tetraetlico
30- No sistema de combustvel, a bomba usada,
geralmente do tipo:
a- Engrenagens
b- Pistes
c- Palhetas
d- Diafragma
31- Quando a gasolina se evapora nas tubulaes:
a- Nada acontece
b- O escoamento fica melhor
c- Cessa o fluxo
d- A mistura fica mais rica
32- As bombas de gasolina usadas nos sistemas de
combustvel dos motores a pisto tem:
a- Alta capacidade e baixa presso
b- Alta capacidade e alta presso
c- Baixa capacidade e alta presso
d- Baixa capacidade e baixa presso
33- A vlvula reguladora de presso do sistema de
combustvel do tipo presso est situada na:
a- Sada do tanque
b- Entrada do tanque
c- Bomba
d- Entrada do carburador
34- Na considerao da maior ou menor facilidade de
partida de um motor, o fator mais importante :
a- Poder calorfico da gasolina
b- Volatilidade da gasolina
c- Cilindrada
d- Tempo

35- O injetor de partida, fornece a quantidade necessria


de gasolina para a partida do motor. A gasolina injetada
por esta unidade:
a- No carburador
b- Na entrada da ventoinha
c- Nos cilindros
d- Em todas as partes citadas
36- O injetor de partida, geralmente uma pequena
unidade, que no fundo :
a- Um carburador auxiliar
b- Um magneto auxiliar
c- Uma bomba tipo pisto

GABARITO COMBUSTVEL
1- B
2- D
3- A
4- B
5- C
6- C
7- D
8- A
9- A
10- C
11- D
12- A
13- D
14- B
15- C
16- B
17- D
18- B

19- C
20- A
21- B
22- D
23- A
24- C
25- D
26- A
27- B
28- C
29- D
30- C
31- C
32- A
33- C
34- B
35- D
36 -C

QUESTIONRIO - CARBURAO
1- Considerando-se os efeitos da presso atmosfrica da
mistura. Um carburador que estiver regulado para fornecer
uma mistura de 15:1, fornecer uma outra mistura quando
a presso aumentar, est mistura ser:
a- 12:1
b- 13:1
c- 11:1
d- 16:1

19- Para que o carburador no fornea uma mistura muito


rica nos regimes baixos,nem muito pobre nos regimes
altos, existe no carburador um nvel constante um
dispositivo conhecido por:
a- Gigleur
b- Acelerador
c- Economizador
d- Bomba de reprise

2- Considerando se os efeitos da temperatura atmosfrica


sobre o carburador da pergunta anterior, se a temperatura
diminuir, a nova mistura ser de:
a- 15:1
b- 14:1
c- 16:1
d- 17:1

20- Nos carburadores de nvel constante, o estilete do


economizador, geralmente comandado por:
a- Comando especial
b- Gigleur
c- Depresso
d- Borboleta

3- Um carburador fornece, quando opera ao nvel do mar,


uma mistura de 11:1. Na altura de 1.000 m a nova mistura
ser de:
a- 12:1
b- 11:1
c- 10:1
d- 5:1
4- Para a operao do motor no regime de decolagem, a
mistura recomendada, :
a- Rica
b- Pobre
c- Quimicamente correta
d- Um pouco pobre
5- Numa acelerao rpida (reprise), se no houver um
fornecimento adicional de gasolina, a mistura a mistura
fornecida ao carburador no instante da acelerao, ser:
a- Rica
b- Excessivamente pobre
c- Pobre
d- Muito rica
6- Um motor est consumindo 2.000 1b/br de ar, o seu
carburador est entregando 250 1b/Br de gasolina. A
mistura que o carburador dosa, de:
a- 8:1
b- 10:1
c- 20:1
d- 15:1
7- No regime de marcha lenta, uma acelerao faz com
que a mistura fornecida pelo carburador seja:
a- Mais rica
b- Mais pobre
c- A mesma
d- Muito rica
8- No regime de alta potncia, se o acelerador for aberto
mais um pouco, isto , se houver aumento de potencia, a
mistura em relao a anterior ser:
a- Enriquecida
b- Empobrecida
c- A mesma
d- As vezes enriquecida

21- Havendo condies favorveis a formao de gelo no


carburador, deve-se preferir mistura:
a- Pobre
b- Rica
c- Muito rica
d- Normal
22- Durante o funcionamento do motor, a regio mais fria
no carburador, na:
a- Entrada de ar
b- Sada de ar
c- Cuba
d- Garganta do venturi
23- A mistura que um carburador, sem corretor altimtrico,
fornece em altitude, rica devido:
a- Aumento da densidade do ar
b- Aumento de densidade da gasolina
c- Diminuio da densidade do ar
d- Diminuio da densidade da gasolina
24- Um motor ao receber do carburador uma mistura
3,5:1:
a- Vibra
b- Pra
c- Oscila
d- Consome muito
25- Na pergunta anterior, a razo da sua resposta porque
o motor:
a- Afoga
b- Recebe mistura muito pobre
c- Recebe mistura pouco rica
d- No aceita funcionar, to pobre
26- No regime de baixa potncia, os no regime de marcha
lenta de um motor, a mistura entregue pelo carburador
pobre para que haja economia de combustvel:
a- Certo
b- Errado
c- Depende do tipo de motor
d- Depende do tipo de carburador

27- A bomba de acelerao, uma pequena bomba a pisto


que funciona comandada pelo acelerador, est situada:
a- Entre o tanque e a bomba principal
b- Dentro do tanque
c- Dentro do carburador
d- Entre o carburador e o tanque
28- No regime de alta potncia (decolagem subida, etc...),
a mistura entregue pelo carburador rica, para que haja:
a- Detonao
b- Pr-ignio
c- Refrigerao interna das cmaras de combusto
d- Maior aquecimento das cmaras de combusto
29- A seleo de potncia de motor, isto , o aumento ou
diminuio da mesma conseguido por meio de:
a- Bomba de acelerao
b- Borboleta
c- Tubo de marcha lenta
d- Pulverizador
30- A admisso de ar quente, necessria em:
a- Decolagem
b- Cruzeiro
c- Subida
d- Caso de formao de gelo no carburador
31- A mistura de ar e de gasolina que o carburador fornece
ao motor durante a marcha lenta, :
a- Igual a de cruzeiro
b- Mais rica do que a de cruzeiro
c- Menos rica do que a de cruzeiro
d- Mais pobre do que a de cruzeiro
32- Das misturas abaixo a mais pobre :
a- 0,05:1
b- 0,08:1
c- 10:1
d- 11:1
33- A altitude influencia a mistura fornecida pelo
carburador que no tem corretor altimtrico, assim, se ao
nvel do mar a mistura de 12:1, em altitude ela ser de:
a- 16:1
b- 13:1
c- 11:1
d- 15:1
34- A bomba de acelerao rpida, ou de reprise,
necessria:
a- Na partida do motor
b- Nas altas potncias
c- Nas aberturas bruscas da borboleta
d- Nos testes de solo
35- A gasolina misturada com o ar no carburador, dentro
do venturi, quando este for do tipo:
a- Nvel constante ou bia
b- Injeo direta
c- Presso
d- Vaporizao

36- Quando o motor pra por excesso de gasolina que lhe


fornecida pelo carburador, diz-se que h:
a- Empobrecimento
b- Afogamento
c- Enriquecimento
d- Travamento
37- Em vo de cruzeiro, obtm-se a correo da mistura,
sem interveno do piloto por meio de:
a- Injetor
b- Bomba de reprise
c- Controle manual de mistura
d- Controle automtico de mistura
38- O economizador ou a vlvula de gasolina adicional,
funciona em:
a- Cruzeiro
b- Decolagem
c- Marcha lenta
d- Todos regimes do motor
39- O uso da mistura pobre em baixa potencia, causa
detonao porque as misturas pobres:
a- Causam aumento da temperatura dos cilindros
b- Libertam mais calor
c- So mais viscosas
d- So menos ricas em iso - octanas
40- As misturas muito pobres em baixa potencia, causa
detonao porque:
a- So mais ricas em iso - octanas
b- Libertam mais calor
c- Diminuem a velocidade da chama
d- So menos viscosas
41- A unidade do ar afeta a mistura combustvel, pis, causa
o seu:
a- Empobrecimento
b- Enriquecimento
c- Empobrecimento em baixa potencia
d- Enriquecimento em alta potencia
42- A justificativa da resposta anterior, vem do fato que o
aumento de umidade:
a- Aumento a densidade da gasolina
b- Aumenta a densidade do ar
c- Diminui a densidade da gasolina
d- Diminui a densidade do ar
43- Quando comandado ar quente para o carburador, a
RPM do motor diminui devido:
a- Diminuio da densidade do ar
b- Aumento da densidade do ar
c- A gasolina fica mais densa
d- Diminuio de densidade do ar
44- Um carburador est semi-gelado, se for comandado
admisso de ar quente, a RPM do motor:
a- Aumenta
b- Diminui
c- Permanece a mesma
d- Aumenta depois diminui

45- A razo da resposta da pergunta anterior, porque com


a entrada do ar quente o gelo derrete, causando assim
aumento de RPM, com a continuao da entrada de ar
quente, a RPM cai porque:
a- A mistura fica mais pobre
b- A densidade do ar admitido diminuiu
c- A densidade do ar admitido aumentou
d- A gasolina ficou mais anti-detonante

53- No carburador automtico, a mistura fornecida


mantida automaticamente dentro dos limites da curva
bsica de carburao, Assim, as misturas que o carburador
dispe, so:
a- Ricas
b- Pobres
c- Automtica rica e automtica pobre
d- Normais

46- A mistura de ar e gasolina que produz fora expansiva


dos gases, est situada na faixa:
a- 8:1 a 25:1
b- 5,6:1 a 25:1
c- 8:1 a 20:1
d- 2:1 a 30:1

54- Os carburadores cujo controle de mistura manual, a


regulagem da mesma pela influencia de densidade e
altitude, feita:
a- No nvel de gasolina na cuba
b- Na passagem da gasolina para pulverizador
c- Em ambas
d- S na borboleta

47- No carburador de nvel constante, o tubo vaporizador


ou pulverizador, colocador na garganta do venturi para:
a- Facilitar a vaporizao da gasolina pela depresso
b- Auxiliar o aquecimento da gasolina
c- Que o pulverizador no se entupa
d- Que se evite a formao de gelo
48- A funo do gliceur ou gigleur nos carburadores,
regular a passagem de:
a- Ar
b- Gasolina
c- Ambos
d- gua
49- Durante o funcionamento do motor, no carburador de
bia, o conjunto bia e estilete toma a seguinte posio, o
estilete fica:
a- Fora de sede numa posio conforme o regime do motor
b- Ora fora, ora na sede
c- Sempre na sede
d- Fora de sede numa posio independente
50- Nos carburadores de nvel constante com regulagem
da mistura pela influencia da altitude, o controle manual
que regula o debito da gasolina, feito por meio de uma
agulha entre:
a- Pulverizador e gigleur
b- Cuba e gigleur
c- Gigleur e pulverizador
d- Estilete e bia
51- H tambm um sistema de regulagem a mistura, que
atua no nvel de gasolina na cuba atravs de um controle,
que atua:
a- No estilete
b- Na bia
c- No pulverizador
d- Na ventilao da cuba
52- No controle automtico da mistura conforme a altitude
h no inferior da cpsula aneride, leo e nitrognio ou
azoto. O leo tem por funo:
a- Aumentar a viscosidade do ar
b- Diminuir a viscosidade do ar
c- Evitar vibraes no conjunto ou histeresis
d- Lubrificar a agulha

55- A sangria que existe nos pulverizadores dos


carburadores de nvel constante, tem por funo:
a- Melhorar a atomizao da gasolina que sai do
pulverizador
b- Aumentar o poder anti - detonante da gasolina
c- Enriquecer a mistura
d- Empobrecer a mistura
56- A presso de alimentao de gasolina para o
carburador do tipo nvel constante, deve ser de:
a- 12 a 15 psi
b- 2 a 4 psi
c- 4 a 8 psi
d- 8 a 10 psi
57- Quando o motor esta operando na potncia de
cruzeiro, o sistema de marcha lenta:
a- No funciona
b- Auxilia o pulverizador principal
c- Fornece 50% da gasolina para formar a mistura
d- Enriquece um pouco a mistura
58- A finalidade principal de um corretor de mistura ou
controle altimtrico, :
a- Aumentar o fluxo de oxignio para o motor
b- Retardar a ignio
c- Diluir o leo
d- Empobrecer a mistura
59- Um motor frio falha quando se solicitada potncia
elevada, porque:
a- A mistura muito rica
b- O combustvel vaporizado se condensa dentro dos
cilindros
c- O carburador fica desregulado
d- A misturas fica fria
60- O mtodo usado para evitar formao de gelo no
carburador, :
a- Admitir gs de escapamento
b- Usar mistura rica
c- Admitir ar aquecido pelos gases de escapamento
d- Misturar gasolina e gs de escapamento

GABARITO - CARBURAO
1- D
2- B
3- C
4- A
5- C
6- A
7- B
8- A
9- D
10- B
11- C
12- C
13- D
14- C
15- D
16- A
17- D
18- B
19- C
20- D

21- A
22- D
23- C
24- B
25- A
26- B
27- C
28- C
29- B
30- D
31- B
32- A
33- C
34- C
35- A
36- B
37- D
38- B
39- A
40- C

41- B
42- D
43- A
44- D
45- B
46- C
47- A
48- C
49- A
50- B
51- D
52- C
53- C
54- C
55- A
56- B
57- A
58- D
59- B
60- C

QUESTIONRIO - CARBURADOR DE INJEO


1- Nos carburadores de injeo, a gasolina fornecida ao
ar admitida por:
a- Suco
b- Presso acima da atmosfrica
c- Presso igual a atmosfrica
d- Depresso
2- Nestes tipos de carburador, a presso diferencial que
atua no gigleur controlada por:
a- Bia e estilete
b- Regulador de presso do tipo diafragma
c- Bia e diafragma
d- Molas especiais
3- No h necessidade da sangria de ar para o
pulverizador, com a finalidade de facilitar a atomizao da
gasolina entre ao ar admitido pelo motor, porque a
gasolina entregue ao ar:
a- Por suco
b- sob presso
c- J vaporizada
d- J evaporada
4- O carburador do tipo injeo, tem diversas vantagens
sobre o carburador de nvel constante, entre as quais podese citar:
a- Fornece sempre mistura rica
b- Seu funcionamento no afetado pelas manobras de
vo
c- A injeo feita por suco
d- A mistura ar e gasolina passa pela borboleta
5- O venturi de reforo tem a garganta colocada, em
relao ao venturi principal:
a- Na garganta
b- Acima da garganta
c- Abaixo da garganta
d- Em qualquer posio
6- A garganta do venturi de reforo tem comunicao com
a cmara:
a- A
b- B
c- C
d- D
7- A cmara A tem ligao com:
a- Garganta do venturi principal
b- Garganta do venturi de reforo
c- Tubos de impacto
d- Orifcio calibrado principal
8- A presso da cmara D controlada por meio de:
a- Vlvula principal
b- Vlvula de marcha lenta
c- Mola
d- Economizador
9- A presso que atua na cmara C de:
a- Ar
b- Gasolina no calibrada
c- Gasolina calibrada
d- gua

10- Os deslocamentos dos diafragmas de ar e de gasolina


atravs da ao das presses que nos mesmos atuam,
comandam
a- Controle manual de mistura
b- Vlvula de enchimento
c- Vlvula principal
d- Controle automtico de mistura
11- O ar que atua por presso no diafragma, sofre
resfriao por:
a- Controle manual de mistura
b- Vlvula de enchimento
c- Vlvula principal
d- Controle automtico de mistura
12- No regime de marcha lenta ou de baixa potncia, a
vlvula principal comandada por:
a- Mola
b- Presso diferencial no diafragma de gasolina
c- Presso diferencial no diafragma de ar
d- Comando especial
13- A agulha ou vlvula de marcha lenta, pode ser
considerada como um orifcio calibrado varivel, o ngulo
Maximo de abertura da borboleta em que esta unidade
calibra a gasolina, de aproximadamente:
a- 30
b- 15
c- 20
d- 10
14- A agulha de marcha lenta comandada por:
a- Comando do controle de mistura
b- Comando do acelerador (borboleta)
c- Comando especial
d- Ao e mola
15- A gasolina que sai da cmara D, antes de passar nos
gigleur, passa:
a- Na agulha de marcha lenta
b- Na vlvula trevo
c- No controle automtico de mistura
d- No venturi de reforo
16- Os carburadores de injeo do tipo duplo, apresenta a
seguinte quantidades de borboletas:
a- 2
b- 3
c- 1
d- 4
17- Quando a densidade do ar atmosfrico diminui, a
presso na cmara A modificada, devido a ao do
controle automtico de mistura, que a:
a- Reduz
b- Aumenta
c- Reduz as vezes
d- Mantm no valor normal

18- A seleo de mistura, isto , a passagem de auto pobre


para auto rica, ou vice versa, feita por meio de:
a- Borboleta
b- Controle automtico de mistura
c- Controle manual de mistura
d- Todas citadas
19- O carburador de injeo possui bia e estilete, cuja
funo de:
a- Eliminar vapores
b- Manter um nvel constante
c- Dosar a gasolina
d- Regular a mistura
20- A regio de maior depresso em um, carburador de
injeo, fica situada na:
a- Garganta do venturi de reforo
b- Garganta do venturi principal
c- Na regio acima da borboleta
d- Na cmara A
21- A fora de dosagem da gasolina atua no sentido de:
a- Abrir a agulha da marcha
b- Fechar a vlvula principal
c- Abrir a vlvula principal
d- Abrir a vlvula de enchimento
22- A vlvula de enriquecimento do carburador de injeo,
colocada por meio de:
a- Presso de gasolina calibrada
b- Presso de gasolina no calibrada
c- Ambas
d- Nenhuma das acima
23- O enriquecimento da mistura no regime de marcha
lenta, conseguido atravs:
a- Borboleta
b- Mola de marcha lenta
c- Controle automtico da mistura
d- Economizador
24- possvel dar-se a partida no motor por meio da
vlvula principal do carburador, porque esta vlvula fica
aberta devido ao de:
a- Borboleta
b- Agulha de marcha lenta
c- Mola de marcha lenta
d- Economizador
25- A gasolina flui da cmara D para cmara C, atravs de:
a- Borboleta
b- Gigleur
c- Diafragma
d- Venturi
26- A fora de dosagem de ar atua no sentido de:
a- Abrir a vlvula principal
b- Fechar a vlvula principal
c- Manter a vlvula principal fechada
d- Fechar o controle manual de mistura

27- Nas cmaras A eB dos carburadores de injeo h:


a- Presso de gasolina calibrada em A e suco em B
b- Suco em A e B
c- Presso de impacto em A e suco em B
d- Presso de impacto em B e suco em A
28- Quando a borboleta do carburador, durante o
funcionamento do motor, for aberta um pouco mais,
ocorre:
a- Aumento de presso em todas as cmaras
b- Aumento de presso nas cmaras A e B e diminuio
das cmaras C e D
c- Diminuio de presso em todas as cmaras
d- Aumento de presso na cmara D
29- A cpsula do controle automtico de mistura, tem no
seu interior sob presso atmosfrica do nvel do mar:
a- Ar e azeite
b- Oxignio e leo
c- Nitrognio e leo inerte
d- Gasolina e ar
30- A vlvula de enchimento da cmara C comandada:
a- Pelo eixo do controle manual de mistura
b- Por mola
c- Por gasolina
d- Por ar
31- A presso de gasolina no calibrada da cmara D,
menor do que a da cmara E Poe causa da ao de:
a- Vlvula de marcha lenta
b- Controle manual de mistura
c- Vlvula principal
d- Vlvula adicional
32- A fora de dosagem do ar, atua no diafragma e faz a
vlvula principal:
a- Fechar
b- No modificar a sua posio
c- Ficar sempre fechada
d- Abrir
33- No injetor de gasolina, atuam as presses de:
a- Gasolina calibrada e ar
b- Gasolina calibrada
c- Gasolina no calibrada e ar
d- Gasolina no calibrada
34- A mistura ar e combustvel sofre maior alterao no
seu teor, devido variao da:
a- Presso e leo
b- Presso atmosfrica
c- Temperatura atmosfrica
d- Temperatura da cabea do cilindro
35- Quando a diminuio da presso atmosfrica, a
modificao que ocorre no carburador, a seguinte:
a- Diminuio de presso nas cmaras A e D
b- Diminuio de presso em todas as cmaras
c- Aumento de presso nas cmaras A e D
d- Aumento de presso em todas as cmaras

36- O controle automtico de mistura, quando h


diminuio de densidade, atua no sentido de:
a- Enriquecer o carburador
b- Manter o carburador rico
c- Empobrecer o carburador
d- Forar a abertura da borboleta
37- Para que o controle automtico de mistura execute sua
funo, isto , regule a presso na cmara A,
necessria que:
a- O carburador esteja balanceado
b- As cmaras A e B tenham comunicao
c- As cmaras A e C tenham comunicao
d- O carburador tenha filtro
38- Segundo a situao operacional, a mistura que o
carburador fornece :
a- Automtica rica para decolagem
b- Automtica pobre para cruzeiro
c- Automtica rica para subida
d- A de cada item acima
39- As vantagens do carburador de injeo sobre o
carburador de bia, so:
a- No formar gelo devido a vaporizao da gasolina e no
sofrer os efeitos de gravidade e de inrcia
b- Atomizao da gasolina sob presso e dosagem correta
em todos regimes e cargas
c- Proteo contra formao de bolhas e vapor
d- Todas citadas
40- Os carburadores de injeo em uso, so designados por
letras, tais como: 12PD H4-153. A letra P indica:
a- Carburador que funciona sob presso
b- Carburador par
c- O carburador que necessita de bomba
d- Baixo regime
41- A letra D do referido cdigo na pergunta anterior,
significa que o carburador tem:
a- Duplo tubo venturi
b- Duplo injetor
c- Curso descendente
d- Dupla ignio
42- O numero 12 refere-se ao dimetro do tubo venturi,
assim o carburador da pergunta 41, tem para dimetro:
a- 12
b- 12mm
c- 3 15
16
d- 12
4
43- O algarismo 153 do carburador da pergunta 40,
significa:
a- Numero de serie
b- Dimetro da borboleta
c- Regulagem
d- Dimetro dos gigleurs

44- H carburadores que possuem uma vlvula by-pass do


controle automtico de mistura , quando est vlvula
comandada, a mistura que o carburador fornece fica em:
a- Menos rica
b- Mais rica
c- Inalterada
d- Mais pobre
45- A razo da resposta correta para a pergunta anterior,
porque com este comando, que feito atravs do controle
manual de mistura:
a- O controle automtico de mistura tem maior ao
b- O controle automtico de mistura no tem mais ao
c- H mais passagem de gasolina no controle manual
d- Que perde sua ao

GABARITO - CARBURADOR DE INJEO


1- B
2- B
3- B
4- B
5- A
6- B
7- C
8- A
9- C
10- C
11- D
12- A
13- D
14- B
15- A
16- A
17- A
18- C
19- A
20 A
21- B
22- C
23- B

24- C
25- B
26- A
27- C
28- D
29- B
30- A
31- C
32- D
33- B
34- B
35- A
36- C
37- B
38- D
39- D
40- A
41- A
42- C
43- C
44- B
45- B

QUESTIONRIO

RESFRIAMENTO

1- Quando em um motor ocorre detonao, costuma-se


dizer que o mesmo est batendo pinos, porque os pinos
que neste caso batem, so os das bielas, causando pois,
aquele rudo metlico caracterstico da detonao:
a- Certo
b- Errado
2- fcil reconhecer a pr-ignio de um motor, porque o
seu barulho caracterstico muito semelhante ao da
detonao:
a- Certo
b- Errado
c- Depende do tipo do motor
d- Depende da intensidade da pr-ignio
3- A velocidade de propagao da chama no interior da
cmara de combusto numa combusto normal, de 25 a
75 ps/s. Numa detonao, a velocidade da chama ser de:
a- 10 a 20 ps/s
b- 4.000 a 5.000 ps/s
c- 25 a 75 ps/s
d- 10.000 a 20.000 ps/s
4- Durante o funcionamento dos motores, o sal de sdio
das vlvulas de escapamento fica no estado:
a- Liquido
b- Gasoso
c- Slido
d- Sublimar
5- A maior parte do calor que no convertida em
trabalho no motor, transportado por:
a- Gases de escapamento
b- leo
c- Ar
d- gua

GABARITO RESFRIAMENTO
1- B
2- B
3- B
4- A
5- A

QUESTIONRIO

IGNIO

1- A folga entre eletrodos de vela, a distancia entre:


a- Ponto morto alto e ponto morto baixo
b- Eletrodos massas
c- Eletrodo central e eletrodo massa
d- Eletrodos centrais
2- O sistema de ignio usado na aviao do tipo duplo,
porque :
a- Mais seguro
b- D mais potncia
c- Menos sujeito a pane
d- Possuidor de todas qualidades acima
3- O princpio fsico de funcionamento dos magnetos
usados em sistema de ignio e baseado em:
a- Induo eletro-capacitiva
b- Induo eletro magntica
c- Eletricidade esttica
d- Eletro-mecnica
4- A centelha que salta na vela acontece quando os
platinados:
a- Abrem
b- Abrem ou fecham
c- Fecham
d- Ficam fechados
5- Se o fio massa de um magneto, pertencente a um motor
em funcionamento, desconectar
a- O motor no pra
b- O magneto fica super aquecido
c- O condensador queima
d- Nada acontece com o motor
6- A chave de disposio um dispositivo que liga um
circuito primrio :
a- Bateria
b- Massa
c- Vela
d- Sapata
7- O ncleo da bobina do magneto de ferro doce
laminado para evitar extra corrente de:
a- Rutura
b- Foucault
c- Magntica
d- Newton
8- A velocidade mnima necessria para o funcionamento
de um magneto, em geral em torno de:
a- 10 RPM
b- 100 RPM
c- 1.000 RPM
d- 800 RPM
9- Se houver contato entre o eletrodo central e o eletrodo
massa de uma vela com quatro eletrodos:
a- A vela funciona com os outros trs eletrodos
b- A vela no funciona
c- A vela pulsa
d- O magneto fica superaquecido

10- O condensador usado para absorver a corrente de


rutura do platinado, esta ligado em serie com o mesmo:
a- Certo
b- Errado
c- Depende do tipo do magneto
d- Isto s acontece em magneto de catraca
11- O enrolamento primrio de um magneto formado por
poucas espiras de fio fino em relao ao fio secundrio
a- Certo
b- Errado
12- O ngulo entre o neutro do im de um magneto e o
ponto de inicio da abertura dos platinados, chama-se:
a- Folga de eletrodos
b- Folga E
c- Claro de vlvula
d- Claro de magneto
13- Quando se instala as velas de ignio nos motores,
deve-se passar na rosca da mesma:
a- Graxa isolante
b- leo lubrificante
c- Graxa grafitada
d- Soda custica
14- A relao de velocidade entre o eixo de manivelas e o
im de um magneto, depende:
a- Numero de eletrodos das velas
b- Quantidade de platinados
c- Quantidade de plos dos ims
d- Linhas magnticas
15- A corrente que o condensador primrio absorve
durante a abertura dos platinados, escoa para massa
quando:
a- A chave de ignio desligada
b- Os platinados fecham
c- Os platinados abrem pela segunda vez
d- A centelha salta
16- Com um transformador ou bobina transformadora no
magneto, consegue-se ter no secundrio:
a- Alta tenso e alta corrente
b- Baixa tenso e baixa corrente
c- S alta tenso
d- Alta tenso e baixa corrente
17- A vantagem de ser usada nos contatos dos platinados,
numa liga de platina que este metal :
a- Anti oxidante
b- De alto ponto de fuso
c- Bom condutor
d- Portador de todas qualidades acima
18- No sistema duplo de ignio as velas instaladas nos
cilindros tem a seguinte alimentao:
a- Um magneto alimenta as velas dianteiras de um cilindro
e um outro as velas traseiras
b- Um magneto alimenta as velas dos cilindros pares e
outro as dos cilindros impares
c- Um magneto alimenta ora velas dianteiras, ora velas
traseiras
d- A um magneto s para todas as velas e o outro fica na
reserva

19- Se a centelha da vela de um cilindro saltar quando um


pisto estiver descendo aps a compresso, diz-se que a
centelha est:
a- Avanada
b- Atrasada
c- Com avano de 10
d- Com atraso de 0
20- O sistema de ignio usado nos motores areos, do
tipo:
a- Transistorizado
b- Gerador
c- Bateria
d- Magneto
21- Para iniciar o funcionamento do motor, necessrio
centelha eltrica que no pode ser produzida pelo magneto
devido o mesmo estar parado. A tenso para vela
geralmente obtida por dispositivos especiais, tais como:
a- Catraca no magneto
b- Vibrador de partida
c- Magneto auxiliar
d- Todos dispositivos citados
22- O sistema de blindagem dos avies, geralmente do
tipo:
a- Dois magnetos e dois distribuidores
b- Dois magnetos e um distribuidor
c- Um magneto e dois distribuidores
d- Dois magnetos
23- A chave de ignio quando colocada na posio de
corte faz o enrolamento primrio da bobina ser ligado:
a- Ao enrolamento secundrio
b- Ao platinado
c- A massa
d- A vela
24- As expresses N + 9 e N - 5, onde N representa o
numero de cilindro, permitem encontrar-se a ordem de
ignio e um motor radial de:
a- 7 cilindros
b- 9 cilindros
c- 14 cilindros
d- 18 cilindros
25- As expresses N + 11 e N - 7, onde N representa o
numero do cilindros permitem encontrar-se a ordem de
ignio e um motor radial de:
a- 7 cilindros
b- 9 cilindros
c- 14 cilindros
d- 18 cilindros
26- A ordem de ignio de um motor radial com 9
cilindros a seguinte:
a- 1,2,5,7,9,2,4,6 e 8
b- 1,5,7,3,9,4,2,6 e 8
c- 5,3,1,2,9,8,7,6 e 8
d- 1,3,5,9,7,2,6,4 e 8

27- O avano de ignio:


a- Diminui a velocidade do pisto
b- Aumenta a temperatura do pisto
c- Melhora a queima da mistura combustvel e aproveita
melhor a presso dos gases
d- Provoca retorno de chama
28- A durabilidade dos pontos de contato dos platinados
dependem:
a- Da resistncia da bobina
b- Da voltagem do condensador
c- Da capacidade do ressalto
d- Da capacidade do condensador
29- Em um motor com 18 cilindros foi instalado um
magneto cujo im possui 8 plos, a relao de velocidade
entre o eixo de manivela e o im, de:
a- 17/8
b- 9/8
c- 8/9
d- 1/1
30- Na partida de um motor, necessrio para fornecer
tenso as velas, uma fonte auxiliar, porque:
a- O im tem poucas linhas de fora nesta situao
b- A bobina do magneto est fria
c- A variao relativa de linhas magnticas pequena
d- O conjunto de platinados no esta abrindo
31- Os magnetos usados em motores radiais so do tipo
compensado, esta compensao fita no:
a- Im
b- Condensador
c- Disco de ressaltos de comando do platinado
d- Platinado
32- A razo de serem compensados os magnetos dos
motores radiais, por causa:
a- Da biela mestre ter movimento eltico
b- Dos ims terem muitas molas magnticas
c- Dos platinados
d- Da trajetoria eltica das bielas articuladas
33- A compensao dos magnetos dos motores radiais
feita no sentido do:
a- Igualar os espaos entre os ressaltos do disco de
ressaltos
b- Mudar o espaamento entre os ressaltos do disco de
ressaltos
c- Aumentar a capacidade do condensador
d- Dar mais fora magntica ao im
34- As peas bsicas de um arranque eltrico ou estarter,
so:
a- Motor eltrico, embreagem, redutor e garra
b- Embreagem, platinado, garra e condensador
c- Platinado, garra, resistncia e biela
d- Motor eltrico, redutor e torquimetro
35- A finalidade do redutor no arranque eltrico, a de:
a- Aumentar o torque reduzindo a potncia
b- Diminuir o torque
c- Aumentar o torque reduzindo a RPM do motor eltrico
d- Aumentar o torque e a RPM

36- A garra do arranque ao motor gira com:


a- A mesma velocidade do motor eltrico do arranque
b- A mesma velocidade do motor
c- Menor velocidade do que o motor
d- Maior velocidade do que o motor
37- Se na embreagem do que o arranque penetrar leo, o
mesmo:
a- Funcionara melhor
b- Ficara com a garra lubrificada
c- Deslizar
d- No sofrer qualquer anormalidade
38- A embreagem do arranque tem por funo a proteo:
a- De seu motor e do motor do avio
b- Do carter
c- Das bielas
d- Do redutor
39- Se a embreagem do arranque for regulada para o
torque de 375 a 390 1b/ pol e o motor necessitar de um
torque de 400 1b pol para ser movido, ento o motor:
a- No ser movido
b- Ser movido lentamente
c- Ser movido rapidamente
d- No ser movido velozmente
40- A velocidade com que o motor gira quando rodado
por um arranque, de aproximadamente:
a- 1.000 rpm
b- 200 rpm
c- 300 rpm
d- 90 rpm
41- O flange do arranque que se encosta ao motor no
deve ser pintado, bem como o do motor onde o arranque
encosta, porque:
a- A tinta estraga o arranque
b- A tinta lubrificante
c- O arranque necessita de massa para operar
d- Causa torque alto
42- A dupla ignio reduz a tendncia do motor detonar
porque com duas velas:
a- A mistura fica mais rica
b- A velocidade da chama aumenta
c- A libertao de calor menor
d- H maior refrigerao dos cilindros
43- Em um sistema de ignio dupla, um magneto s
funcionando, o motor apresenta:
a- Diminuio de potencia
b- Aumento de potencia
c- Melhor queima
d- Nenhuma das conseqncias acima
44- A relao da velocidade entre o distribuidor e o eixo de
manivelas para um motor convencional de quatro tempos
:
a- Varivel com o numero de cilindros
b- Varivel com o numero de plos
c- 1/4
d- 1/2

45- A pea de um sistema de ignio responsvel pela


seqncia de queima e inflamao de um motor, :
a- Comando de vlvulas
b- Distribuidor
c- Im
d- Platinado
46- A resistncia que qualquer material oferece a passagem
das linhas magnticas, chama-se:
a- Resistncia
b- Relutncia
c- Condutncia
d- compresso
47- Uma bobina colocada entre os plos de um im est
parada, a fora eletro-motriz na bobina :
a- Alta
b- Pequena
c- Varivel
d- Nula
48- O espao entre o im e a bobina girante ou entre o im
e as sapatas, deve ser o mnimo possvel porque o ar entre
essas peas cria:
a- Relutncia
b- Condutncia
c- Viscosidade
d- Resistncia
49- Alm da funo de absoro da corrente de rutura nos
platinados, o condensador serve para:
a- Diminuir a tenso no primrio
b- Aumentar a tenso do secundrio
c- Diminuir a tenso do primrio
d- Aumentar a corrente de rutura
50- Um magneto do sistema de ignio formado por:
a- Im rotativo, bobina fixa, condensador e platinado
b- Im fixo, bobina fixa, condensador e platinados
c- Im fixo, bobina mvel, resistncia e condensador
d- Bobina mvel, condensador, filtro eltrico e platinados
51- Dois magnetos esto em sincronismo quando:
a- Giram a mesma velocidade
b- Ambos esto entregando a mesma tenso
c- Os platinados de ambos abrem ao mesmo tempo
d- Os platinados de ambos fecham ao mesmo tempo
52- O fluxo de corrente no enrolamento secundrio da
bobina de um magneto aparece:
a- Devido o condensador
b- Pelo sistema de induo
c- Quando o im pra
d- Devido o colapso de corrente primaria
53- A folga entre os eletrodos das velas determinada por:
a- Tamanho dos ims
b- Condensador
c- Tipo do sistema de ignio
d- Abertura dos platinados

54- A finalidade do im em um magneto :


a- Induzir uma fora eletro motriz no primrio
b- Auxiliar no instante do colapso da corrente
c- Interromper o fluxo secundrio
d- Distribuir a tenso

63- O magneto compensado tem para cada cilindro:


a- Um platinado
b- Um condensador
c- Dois ressaltos do disco de comando dos platinados
d- Um ressalto do disco de comando dos platinados

55- A pea do magneto responsvel pelo colapso ou


interrupo da corrente primaria, feita por:
a- Condensador
b- Im
c- Platinados
d- Distribuidor

64- A tenso necessria a fazer centelha em uma vela com


folga de 0,020 entre os eletrodos de:
a- 15.000 a 20.000 volts
b- 2.000 a 4.000 volts
c- 1.000 a 2.000 volts
d- 100 a 200 volts

56- A alta tenso aparece no enrolamento secundrio da


bobina do magneto, por meio de:;
a- Im de alta tenso
b- Im de baixa tenso
c- Induo mutua
d- Condensador secundrio
57- O sexto cilindro a ter a sua fase de ignio em um
motor radial de quatorze cilindros o de n:
a- 1
b- 10
c- 3
d- 4
58- Num motor com seis cilindros em linha, o sexto
cilindro a ter sua fase de ignio, o de nmero:
a- 6
b- 2
c- 3
d- 4
59- O principio de funcionamento de arranque de inrcia :
a- Volante girando a lata velocidade
b- Volante girando a baixa velocidade
c- Redutor de velocidade
d- Embreagem seca
60- A quebra do isolante usado nos magnetos e sistema de
ignio pela alta tenso que poderia se acumular no
circuito secundrio, caso nas velas no saltassem centelha,
evitada por meio de:
a- Condensador
b- Pra-raio ou folga de segurana
c- Platinado
d- Im
61- A resistncia ohmica do pra raio, em relao a
resistncia ohmica entre os eletrodos das velas:
a- Igual
b- Maior
c- Menor
d- Desprezvel
62- A catraca ou acoplamento de impulso usado em alguns
magnetos para motores de baixa potncia, tem por funo:
a- Absorver impulsos vibratrios
b- Manter constante a velocidade do magneto
c- Momentaneamente aumentar a velocidade do magneto
d- Diminuir os efeitos magnticos no instrumental e bordo

GABARITO IGNIO
1- C
2- D
3- B
4- A
5- A
6- B
7- B
8- B
9- B
10- B
11- B
12- B
13- C
14- C
15- B
16- D
17- D
18- A
19- B
20- B
21- D
22- A
23- C
24- C
25- D
26- A
27- C
28- D
29- B
30- C
31- C
32- D

33- B
34- A
35- C
36- B
37- C
38- A
39- A
40- D
41- C
42- B
43- A
44 D
45- B
46- B
47- D
48- A
49- B
50- A
51- C
52- D
53- C
54- A
55- B
56- C
57- D
58- A
59- A
60- B
61- B
62- C
63- D
64- A

QUESTIONRIO - SUPERALIMENTAO
1- O excesso de gasolina, nos motores superalimentados,
sai durante o inicio de funcionamento dos mesmos por:
a- Vlvula dreno do carter difusor
b- Suspiro do carter
c- Dreno do carburador
d- Suspiro dos cilindros

10- O aumento da RPM alm de determinados valores,


limitado por aumento de:
a- Cargas centrifugas e iniciais
b- Leveza do motor
c- Arrasto do motor
d- Todos citados

2- A ventoinha gira em relao ao eixo de manivela com:


a- A mesma velocidade
b- Menor velocidade
c- Variao de razes
d- Maior velocidade

11- Para que um motor pudesse manter a 20000 ft a mesma


potncia de 1000 HP do nvel do mar, se ele tivesse 14
cilindros, teria que ter:
a- 14 cilindros
b- 29 cilindros
c- 18 cilindros
d- 20 cilindros

3- A vlvula dreno da seco difusora presa na posio


fechada, durante a partida do motor poder ocasionar:
a- Afogamento do motor
b- Incndio do motor
c- Superaquecimento do motor
d- Temperatura baixa
4- Nos motores superalimentados, as tubulaes de
admisso esto entre:
a- Carburador e cilindros
b- Carter difusor e cilindros
c- Carburador e cilindros
d- Carburador e ventoinha
5- As ventoinhas que so acionadas por turbinas, estas so
movidas por:
a- leo hidrulico
b- leo de lubrificao
c- Gs de escapamento
d- Ar
6- As ventoinhas com dois estgios de velocidade tema
troca de estagio baseada na ao de:
a- leo lubrificante
b- Gasolina
c- Gs queimado
d- leo hidrulico
7- Os efeitos secundrios da superalimentao so,
geralmente, compensados pelos efeitos principais. Os
principais efeitos secundrios, so:
a- Melhor distribuio da mistura combustvel
b- Vaporizao completa da gasolina
c- Aumento de mistura combustvel
d- Todos anteriores
8- Os processos que poderia ser usados para aumentar a
potncia de um motor, sem o uso da superalimentao,
seriam:
a- Aumento do tamanho do cilindro
b- Aumento da quantidade de cilindros num motor
c- Aumento da RPM
d- Todos os aumentos acima
9- O aumento da RPM das dimenses do cilindro ou da
quantidade dos mesmos, altera:
a- Arrasto do motor
b- Razo massa potncia
c- Temperatura do motor
d- Os itens apresentados em a e b

12- O superalimentador usado com a finalidade de:


a- Igualizar a potncia em todas altitudes
b- Manter a presso de admisso igual ou superior a
presso atmosfrica
c- Garantir uma distribuio de mistura combustvel
d- Manter presso de admisso em todas altitudes

GABARITO - SUPERALIMENTAO
1- A
2- D
3- A
4- B
5- C
6- D
7- D
8- D
9- D
10- A
11- B
12- B

QUESTIONRIO

PERFORMANCE

1- A carga combustvel admitida possui como energia


calorfica 50000 BTU, a potncia til do motor, medida em
unidades de calor, vale 10000BTU. A eficincia trmica
deste motor vale:
a- 20%
b- 30%
c- 100%
d- 55%
2- A diferena entre a potncia indicada e potncia efetiva
de um motor vale:
a- Potncia terica
b- Trao
c- Potncia de atrito
d- Potncia massa
3- A relao ou razo entre a potencia efetiva e a potncia
indicada de um motor chama-se:
a- Ciclo
b- Tempo
c- Rendimento trmico
d- Rendimento mecnico
4- A potncia indicada a potncia que os gases possuem
durante a fase de expanso ela disponvel:
a- Sobre o pisto
b- No eixo da biela
c- No eixo de manivelas
d- Em todas peas citadas
5- Se a potncia efetiva de um motor for aumentada, sem
que seu consumo horrio sofra qualquer modificao, o
novo consumo especifico ser, em relao ao anterior:
a- Maior
b- O mesmo
c- Menor
d- Um pouco menor
6- Comparando apenas o fator massa potncias dos dois
motores abaixo, o mais recomendado para aviao, seria o
motor:
a- MOTOR A
Massa 80 Kg
Potncia 100 HP
b- MOTOR B
Massa 150 Kg
Potncia 150 HP
7- Se a potncia de atrito de um motor aumentar, o seu
consumo especifico:
a- Diminui
b- No se altera
c- Oscila
d- Aumenta
8- O consumo especfico de um motor a relao entre:
a- Consumo horrio e a potncia efetiva
b- Consumo horrio e a potncia indicada
c- Potncia efetiva e consumo horrio
d- Tempo e ciclo

9- Um motor tem por massa 400 Kg, desenvolve uma


potncia indicada por meio de:
a- 2 HP/Kg
b- 0,5 Kg/HP
c- 20 HP/Kg
d- 20 Kg/HP
10- A leveza de um motor trmico, a relao entre:
a- Sua potncia efetiva e sua massa
b- A massa do avio e a massa do motor
c- A massa do motor e a sua potncia efetiva
d- A massa do motor e a sua potncia indicada
11- Assinalar os fatores operacionais que alteram a
potncia do motor:
a- RPM, temperatura de admisso e mistura
b- Curso, cilindrada e taxa de compresso
c- A massa do motor e a sua potncia efetiva
d- A massa do motor e a sua potncia indicada
12- Quando a presso de admisso for aumentada, o
BMEP:
a- Diminuir se a RPM ficar constante
b- Aumentar se RPM ficar constante
c- Ficar inalterado
d- Cair a zero
13- A contra-presso na descarga influencia a potncia do
motor, porque:
a- Aumenta o BMEP
b- Aumenta o deposito de gases residuais
c- No altera o deposito de gases residuais
d- Enriquece a mistura
14- Um motor dotado de dispositivo para medir potncia,
acusou num dia, cuja temperatura atmosfrica era de 25C,
uma potncia de 450 HP. Em um dia cuja temperatura do
ar fosse de 40C, para as mesmas condies operacionais
do dia anterior, ter-se-ia:
a- Diminuio de potncia
b- Aumento de potncia
c- A mesma potncia
d- Aumento de presso de admisso
15- A potncia de um motor diminui com o aumento de
altitude porque:
a- A presso de admisso aumenta
b- A presso de admisso diminui
c- A cilindrada aumenta
d- A taxa de compresso diminui
16- A potncia efetiva de um motor mantida constante, se
a RPM for aumentada, o BMEP:
a- Diminuir
b- Aumentar
c- No se alterar
d- Poder aumentar

17- A contra-presso na descarga, pode ser modificada por


meio de:
a- Presso atmosfrica
b- Tubos de descarga longos
c- Obstrues na descarga
d- Todas causas citadas

26- A resposta correta da pergunta anterior vem do fato de


que com elevao de altitude:
a- BHP aumenta
b- IHP aumenta
c- BHP diminui mais rpido do que o IHP
d- IHP diminui mais rpido do que o BHP

18- A contra presso na descarga, pode ser modificada por


meio de:
a- Presso atmosfrica
b- Tubos de descarga longos
c- Obstrues na descarga
d- Todas causas citadas

27- A potncia efetiva de um motor sofre influencia da


unidade, assim, a mesma:
a- Aumenta quando a umidade aumenta
b- Diminui quando a umidade aumenta
c- Diminui quando a umidade diminui
d- No se altera quando a umidade diminui

19- A contra presso na descarga, em relao a de 1.000


m de altura:
a- Menor do que ao nvel do mar
b- A mesma do que ao nvel do mar
c- Maior do que a 200 m de altura
d- Menor do que a 2.000 m de altura

28- A umidade atua na potncia porque afeta:


a- Densidade do ar
b- Teor de gua da gasolina
c- Densidade da gasolina
d- Todas grandezas citadas

20- A mudana do consumo especifico pode ser feita


atuando-se nas grandezas:
a- Mistura e temperatura do ar de admisso
b- Presso de admisso e temperatura do cilindro
c- RPM
d- Todas acima mencionadas

29- A altitude critica de um motor a altitude:


a- Na qual o motor falha
b- Na qual o carburador afoga o motor
c- Mxima que pode ser atingida com o acelerador todo
aberto
d- Mxima que pode ser atingida com uma determinada
combinao de potncia e RPM com a borboleta todo
aberto

21- Com o aumento da presso de admisso, para a RPM e


mistura mantidas constantes, o consumo especifico do
motor:
a- Aumenta
b- Diminui
c- No se altera
d- Oscila

30- Assinalar a correta relao entre as presses:


a- BMEP = FMEP + IMEP
b- BMEP = IMEP - FMEP
c- FMEP = BMEP - IMEP
d- IMEP = BMEP - FMEP

22- A presso de admisso de um motor diminui com o


aumento de altitude, porque:
a- A densidade do ar diminui em altitude
b- A densidade do ar aumenta em altitude
c- A temperatura do ar aumenta em altitude
d- O motor fica mais frio em altitude
23- Com o acelerador em uma posio, a RPM e a mistura
constante, o consumo especifico de um motor em relao a
elevao de altitude:
a- Aumenta
b- Diminui
c- Permanece o mesmo
d- Oscila
24- A resposta correta da pergunta anterior vem do fato de
que, com elevao de altitude:
a- A presso de admisso diminui
b- A RPM aumenta
c- A potncia efetiva diminui
d- A RPM diminui
25- Com o aumento de altitude para um motor em
mantida constante: RPM, mistura e acelerador, o
rendimento mecnico:
a- Aumenta
b- Diminui
c- No se altera
d- Oscila

31- Um Motor R 1800 92, desenvolve uma potncia de


400 HP, quando gira a 1.400 RPM. O seu BMEP ser de:
a- 200,1
b- 120,2
c- 123,4
d- 300
32- O motor R 2800, girando a 2200 RPM com um BMEP
de 225 psi, apresenta uma potncia de aproximadamente:
a- 2800 HP
b- 1400 HP
c- 1200 HP
d- 1600 HP
33- Um motor opera num dia cuja temperatura de 25C
desenvolve uma potncia de 800 HP. Se a presso
atmosfrica permanece constante, mas a temperatura
aumenta para 30C, nas mesmas condies operacionais
anteriores, a potncia do motor :
a- Aumenta
b- Fica inalterada
c- Diminui
d- Aumenta um pouco

34- A razo da resposta certa anterior, est no fato de que o


aumento de temperatura atmosfrica causa mudana na
densidade do ar e tambm na da mistura que:
a- Aumenta
b- Diminui
c- Permanece constante
d- Enriquece
35- Se a presso atmosfrica diminusse, o motor das
condies apresentadas na pergunta 44, teria:
a- Aumento de potncia
b- Diminuio de potncia
c- A sua potncia inalterada
d- Enriquecimento da mistura
36- O consumo especifico do referido motor, da pergunta
35, seria:
a- Aumentado
b- Diminudo
c- O mesmo antes da mudana atmosfrica
d- No se alteraria
37- A potncia de um motor no superalimentado diminui
com o aumento de altitude, cerca de 10% para cada:
a- 100 m
b- 1000 m
c- 2000 ft
d- 1500 m
38- A potncia de um motor ao nvel do mar, de 1000 HP,
na altitude de 2000 m, a potncia do motor passa para
aproximadamente:
a- 800 HP
b- 600 HP
c- 1300 HP
d- 1000 HP
39- O gelo que se forma no carburador ou no sistema de
induo causa:
a- Diminuio da presso de admisso
b- Mudana do teor de mistura
c- Prende a borboleta
d- Todos efeitos acima
40- A relao entre o volume de mistura combustvel
admitida e a cilindrada total do motor, chama-se:
a- Tempo
b- Taxa de compresso
c- Eficincia volumtrica
d- Fase
41- Quando se comanda o ar d admisso para ar quente e
no se muda a mistura para rica, o motor:
a- Funciona corretamente
b- Recebe mistura rica
c- Fica em vibrao
d- Perde potncia

GABARITO - PERFORMANCE
1- A
2- C
3- D
4- A
5- C
6- A
7- D
8- A
9- B
10- C
11- C
12- B
13- B
14- A
15- B
16- A
17- D
18- A
19- D
20- D
21- B
22- A
23- A
24- C
25- B
26- C
27- B
28- A
29- D
30- B
31- C
32- D
33- C
34- C
35- B
36- A
37- B
38- A
39- D
40- C
41- D

QUESTIONRIO

MANUTENO

1- A troca de leo lubrificante de um motor deve ser feita


de preferncia com o leo substitudo:
a- Frio
b- Quente
c- Morno
d- Bem frio
2- Os platinados de um magneto esto queimados devido a
alta corrente de rutura que no mesmo saltou, este defeito
causado por:
a- Im fraco
b- Im forte
c- Condensador estragado
d- Cabo massa rompido
3- Ao se cortar os magnetos de um motor, no se
conseguia parar o mesmo na ignio, porque:
a- Os platinados apresentam defeitos
b- O im est muito imantado
c- O fio massa da chave de ignio estava interrompido
d- O fio massa da chave est dando passagem

9- Se a chama de descarga de um motor apresentar uma


chama verde amarelada, sinal que a mistura fornecida
pelo carburador :
a- Muito pobre
b- Normal
c- Muito rica
d- Excessivamente rica
10- Na descarga do motor, a chama vermelha longa e
apresenta fumaa preta que caracteriza uma mistura:
a- Muito pobre
b- Normal
c- Muito rica
d- Rica
11- No teste do corte de ignio quando se coloca a chave
de ignio em off e o motor no apresenta queda de
RPM, sinal que a ignio est em ordem:
a- Certo
b- Errado
12-

4- Assinalar a causa provalvel de mistura pobre fornecida


por um carburador de nvel constante:
a- Bia furada
b- Estilete prendendo em aberto
c- Nvel de gasolina da cuba baixo
d- Gigleur com furo alongado
5- Assinalar as causas que podem causar detonao:
a- Mistura rica
b- Gasolina com alto ndice de octanas
c- Temperatura de admisso elevada
d- Mistura muito pobre
6- A cor da gasolina 115/ 145 :
a- Branca
b- Prpura
c- Azul
d- Amarela
7- No sistema de um motor, um magneto falha por causa
de:
a- Distribuidor cm isolamentos ruins
b- Condensador defeituoso
c- Bobina defeituosa
d- Tudo acima
8- O gs de descarga de um motor trmico, apresenta uma
chama longa e vermelha, a mistura fornecida pelo
carburador :
a- Muito pobre
b- Rica
c- Normal
d- Excessivamente rica

30- A falha de um magneto causada por:


a- Isolamentos ruins
b- Condensador defeituoso
c- Bobina defeituosa
d- Tudo acima
31- Assinalar as causas responsveis por detonao num
motor:
a- Mistura muito pobre
b-Viscosidade do leo baixa
c- Cilindros e pistes mal lubrificados
d- Todas acima
32- A causa responsvel por pr-ignio em um motor :
a- Mistura rica
b- Velas frias
c- Velas muito quentes
d- Gasolina fria
33- Um motor apresenta vibrao que tem como resposta:
a- Detonao
b- Hlice desbalanceada
c- Mistura muito pobre
d- Todas as causas citadas
34- Um motor apresenta dificuldade de partida causada
por:
a- Umidade na blindagem do sistema de ignio
b- Vlvulas e ignio fora de regulagem
c- Arranque com baixa rpm
d- Todas causas acima
35- Para a calagem do magneto ao motor, usa-se um
aparelho chamado lmpada de calagem que, quando acesa
indica:
a- Platinado fechado
b- Platinado aberto
c- Pisto no ponto morto alto
d- Chave de ignio em ordem

b- Abrir o acelerador
c- Mudar o passo da hlice
d- No se fazer nada
36- As partculas metlicas encontradas no filtro de leo,
se forem de ao, so identificadas por meio de:
a- Acido clordrico
b- Acido ntrico
c- Im
d- Ferro de soldar aquecido

45- Quando se coloca a chave de ignio em OFF e o


motor no pra, por que:
a- O carburador est rico
b- No h ligao massa
c- A hlice est desbalanceada
d- As velas so frias

37-Se no filtro de leo no motor encontrou-se partculas


metlicas que se fundem no ferro de soldar, pode-se
concluir que este metal :
a- Ao
b- Alumnio
c- Bronze
d- Estanho

46- Um motor funcionando a 1000 RPM (marcha lenta),


tem a manete de mistura mudada da posio de auto rica
para corte; se houver aumento de 30 RPM e em seguida
ocorrer a queda, sinal que a mistura de marcha lenta est:
a- Rica
b- Pobre
c- Manual
d- Muito pobre

38- A manuteno geral de um motor, realizada na:


a- Pista
b- Oficina
c- Pista e na oficina
d- Base principal
39- O tempo que o motor pode funcionar entre duas
revises gerais, definido por:
a- Fabricante
b- Autoridade competente
c- Operador
d- Todos mencionados acima
40- Na fixao das horas limites de um motor ou
equipamento, leva-se em conta:
a- Experincia com equipamento
b- Operao
c- Condies climticas
d- Todos mencionados anteriormente
41- A manuteno usada na aviao, que executada,
mesmo no caso dos componentes estarem em ordem,
chama-se:
a- Progressiva
b- Corretiva
c- Preventiva
d- Controlativa
42- Na partida de um motor, para fins de teste do mesmo,
deve-se utilizar:
a- Baterias do avio
b- Fonte externa
c- Ambas
d- Nenhuma das citadas
43- Aps o motor pegar, deve-se esperar que o manmetro
de leo acuse aumento de presso, o tempo mximo de
espera cerca de:
a- 30 minutos
b- 30 segundos
c- 60 minutos
d- 60 segundos
44- Para parar o motor, aps a gasolina ser cortada, devese em seguida:
a- Cortar a ignio

47- Um motor que sofreu uma preservao de longa


estocagem, para ser posto em uso novamente, no
necessita nenhuma ateno extra:
a- Certo
b- Errado
48- Os bujes ou envelopes desumidificadores devem ser
substitudos, sempre que na inspeo for constatado uma
absoro de umidade que seja superior a:
a- 10 %
b- 18 %
c- 20 %
d- 50 %
49- O processo aplicado ao motor para remover o leo de
preservao e preparar o motor para funcionar, chama se:
a- Detonao
b- Injeo
c- Salpique
d- Pr lubrificao
50- Durante a verificao da potencia mxima de um
motor, h limitao de tempo de teste por causa de:
a- Refrigerao
b- Queimas anormais
c- Esforos excessivos
d- Todas as causas anteriores
51- Para inspeo de cmaras de combusto sem ser
necessrio desmontar o cilindro, usa-se o aparelho
chamado:
a- Boroscpio
b- Calibre
c- Anemmetro
d- Paqumetro
52- Para a verificao das dimenses de eixos, pinos,
mancais e buchas, usa-se:
a- Micrometro
b- Calibrador telescpico
c- Deflectmetro
d- Boroscpio

d- Se rebaixa a cabea do pisto

53- As sedes das vlvulas dos cilindros so instaladas pelo


processo de aquecimento do cilindro e refrigerao das
sedes, conhecido por:
a- Resfriamento
b- Trmico
c- Antagnico trmico
d- Antagnico

62- A substituio peridica o leo necessria porque o


leo:
a- diludo pelo combustvel e produtos de combusto
b- Apresenta aps algum tempo de vida no motor, fuligem
e carvo
c- Oxida-se e apresenta impurezas
d- Apresenta tudo acima, aps o perodo de funcionamento

54- As vlvulas de um motor so inspecionadas quanto a:


a- Queimadura
b- Dimenses
c- Danos e esforos
d- Todas condies acima

63- A rotao de marcha lenta, ajustada atravs de um


parafuso que limita:
a- A abertura da borboleta
b- O fechamento da borboleta
c- O fluxo de combustvel
d- Aquecimento da mistura

55- Uma deficincia que, geralmente, a vlvula apresenta


aps o funcionamento :
a- Detonao
b- Alargamento
c- Alongamento
d- Compresso
56- Para se medir a folga de topo ou de corte dos anis de
segmento usa-se instal-lo:
a- No cilindro
b- No pisto
c- No Carter
d- Na biela
57- A folga lateral dos anis de segmento medida
instalando o anel:
a- No pisto
b- No Carter
c- No cilindro
d- Na biela
58- As inspees que um eixo de manivelas deve sofrer,
so:
a- Balanceamento
b- Alinhamento
c- Dimenso
d- Todas acima
59- As bielas sofrem diversas inspees, quais sejam:
a- Inspeo visual e magntica
b- Inspeo de toro e pesagem
c- Convergncia de embuchamento
d- Todas anteriores
60- As verificaes de rachaduras dos crteres de
alumnio, realizada:
a- No magnaflux
b- Com penetrantes
c- Com deflectmetro
d- Com calibre passa no passa
61- Para se aumentar a presso de leo de lubrificao,
deve-se atuar na vlvula reguladora de presso, as do tipo
que tem parafuso regulador, aumentam a presso quando:
a- A mola apertada
b- A mola aliviada
c- Se esmerilha o pisto

64- Um motor alimentado por carburador de nvel


constante no se mantm em marcha lenta, a causa :
a- Mistura pobre
b- Gicl obstrudo
c- Vazamento de ar na induo
d- Todas as causas citadas
65- A temperatura do leo de lubrificao est alta, a causa
:
a- Nvel alto de leo no tanque
b- Nvel baixo de leo no tanque
c- Muita espuma no tanque
d- Radiador entupido
66- A presso de leo no sistema de lubrificao est nula
ou muito baixa, por causa de:
a- Folgas internas elevadas
b- Temperatura alta
c- Temperatura baixa
d- Espuma no tanque
67- A temperatura do leo est muito alta a causa :
a- Espuma no tanque
b- Bomba de recuperao em pane
c- Alto nvel de leo no tanque
d- Viscosidade alta
68- O motor no consegue ser posto para funcionar, isto ,
o motor no pega, a causa :
a- Condensador primrio em curto
b- Chave de ignio desligada da massa
c- Blindagem da ignio furada
d- Vela quente
69- O motor funciona e apresenta retorno de chama, a
causa :
a- Vibrador de partida em pane
b- Vela fria
c- Ignio muito atrasada
d- Blindagem furada
70- O motor funciona perfeitamente mas, no acelera
corretamente, a causa :
a- Curso da bomba de acelerao no ajustado
b- Nvel alto na cuba
c- Gicl de marcha lenta entupido

d- Gicl principal muito aberto

d- Todas acima

71- Se um avio est parado por alguns dias, antes de dar a


partida no motor deve-se:
a- Encher os tanques
b- Drenar e limpar o carburador
c- Drenar, limpar e encher os tanques
d- Dar partida no motor

80- Um motor apresenta superaquecimento, porm, seu


sistema de lubrificao est funcionando corretamente, a
causa deste superaquecimento :
a- Mistura pobre
b- Mistura rica
c- Vela fria
d- Vela quente

72- Uma falha mecnica que causa retorno de chama no


motor :
a- Vlvula de escapamento quebrada
b- Ajustagem errada do claro de vlvula
c- Mola de vlvula de admisso quebrada
d- Tubulao de admisso frouxa
73- Os platinados de um dos magnetos do sistema de
ignio esto colados, o motor:
a- No d partida
b- O motor apresenta queda de RPM
c- Nada acontece
d- D retorno de chama
74- Como possvel saber-se que um fio do sistema de
ignio est em curto sem remov-lo:
a- Aplicar presso de ar na blindagem
b- Usar um voltmetro com o motor parado
c- Usar um medidor de isolamento
d- Usar uma lmpada de 110 V com o motor em
funcionamento
75- Se o cabo de ignio de uma vela est em curto, com
relao ao funcionamento do magneto:
a- O enrolamento primrio queimado
b- O enrolamento secundrio queimado
c- Nada acontece
d- Os platinados ficam queimados
76- Quando um motor funciona corretamente durante o
aquecimento, mas, aps uma meia-hora falha, a causa :
a- Calagem errada
b- Molas dos platinados superaquecidas
c- Platinados gastos
d- Dilatao da bobina causando curto
77- Retorno de chama pode ser causado por:
a- Anel de segmento partido
b- Mistura muito rica
c- Haste de comando da vlvula partida
d- Mistura muito pobre
78- Velas com folga ajustada acima do limite
recomendado, causa:
a- Partida difcil
b- Funcionamento irregular em baixa velocidade
c- Ambas causas acima
d- Um funcionamento normal
79- Assinalar as possveis causas de perda de compresso
em um cilindro:
a- Anis de segmento gastos ou quebrados
b- Vlvulas empenadas
c- Sedes e vlvulas com buracos

81- Se os platinados de um magneto forem ajustados para


uma abertura abaixo do limite, tem-se:
a- Falha do motor em baixa velocidade e detonao
b- Falha do motor em alta velocidade e detonao
c- Aumento de RPM e aquecimento
d- Mistura rica e aquecimento
82- Se os platinados de um magneto forem ajustados para
uma abertura acima do limite, tem-se:
a- Partida difcil
b- Detonao
c- Pr ignio
d- Mistura rica
83- Caso no seja conhecida a ordem de queima de um
motor, pode-se determin la:
a- Olhando-se o distribuidor
b- Olhando-se a disposio dos cilindros
c- Observando-se a seqncia de funcionamento das
vlvulas de admisso a partir do cilindro 1
d- Pelo carburador e magneto
84- O manmetro de leo que vinha indicando presso
normal repentinamente tem uma elevao de presso
causada por:
a- Diminuio de viscosidade
b- Entupimento no circuito
c- Vazamento
d- Aquecimento
85- Se a presso for normal, ao nvel do mar, em um
sistema de combustvel que tem vlvula de alivio de
diafragma, mas a presso aumenta em altitude a pane :
a- Ventilao da bomba obstruda
b- Diafragma furado
c- Gasolina com alto teor de chumbo
d- Gasolina com muito heptana
86- Antes da partida, recomendvel girar-se a hlice
algumas voltas; a fim de verificar se o motor tem:
a- Taxa de compresso
b- Bloqueio hidrulico
c- Ciclo
d- Trava no eixo
87- Em relao ao cilindro numero 1 de um motor feita a
calagem de:
a- Magnetos
b- Velas
c- Alternadores
d- Tuchos

88- Se no teste de estanqueidade de um cilindro houver


indicao de presso abaixo do normal ou perda de
compresso, sinal de vazamento:
a- Entre biela e pino
b- Nos anis de segmento
c- Na vela de ignio
d- Todas anteriores
89- Se os anis de segmento dos cilindros estiverem gastos
o motor apresenta:
a- Perda de potncia
b- Mistura rica
c- Mistura pobre
d- Aumento de potncia
90- Os anis de segmento devem ter na unio uma folga:
a- Grande
b- Pequena
c- Qualquer
d- Nula
91- Uma vlvula cuja folga foi ajustada com maior valor:
a- Abre adiantada e fecha atrasada
b- Abre atrasada e fecha adiantada
c- Abre e fecha atrasada
d- Abre e fecha adiantada
92- Se a vlvula de um cilindro abre adiantada e fecha
atrasada, sinal de que a folga ou claro da mesma est:
a- Grande
b- Pequeno
c- Mximo
d- Correto
93- Se o suspiro do tanque de leo entupir, haver:
a- Contrao do tanque
b- Queda de presso do leo
c- Dificuldade de sada do leo
d- Avaria no tanque por excesso de presso

GABARITO
1- c
2- b
3- c
4- c
5- a
6- c
7- c
8- d
9- b
10- a
11- b
12- c
13- d
14- b
15- c
16- b
17- c
18- a
19- a
20- d
21- b
22- d
23- c
24- a
25- d
26- d
27- d
28- b
29- a
30- d
31- d
32- c
33- d
34- d
35- b
36- c
37- d
38- b
39- d
40- d
41- c
42- b
43- b
44- a
45- b
46- a
47- b
48- c
49- d
50- d
51- a
52- a
53- c
54- d
55- c
56- a
57- a
58- d
59- d
60- b
61- a

62- d
63- b
64- d
65- d
66- a
67- b
68- a
69- c
70- a
71- c
72- c
73- b
74- c
75- c
76- d
77- d
78- c
79- d
80- a
81- b
82- a
83- c
84- b
85- a
86- b
87- a
88- b
89- a
90- b
91- b
92- b
93- c

MANUTENO