REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA SALUD.

CENTRO MEDICO CARDON
PUNTO FIJO- ESTADO FALCON





DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS
COMPRESORES (SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO) DEL CENTRO MDICO
CARDN, PUNTO FIJO, FALCN.





PASANTE:
Br. CABRERA, ENDER ALEXANDER C.I.: V-18.048.667
ENDERALEXANDERCABRERA@GMAIL.COM





PUNTO FIJO SEPTIEMBRE 2014

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA SALUD.
CENTRO MEDICO CARDON.
PUNTO FIJO- ESTADO FALCON.




DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A LOS
COMPRESORES (SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO) DEL CENTRO MDICO
CARDN, PUNTO FIJO, FALCN.








Tutor Industrial: Tutor Acadmico:
Ing. Loaiza Jhoel Ing. Garca Elier
C.I. V-17.667.648 C.I. V- 14.227.992
jhoelloaiza@gmail.com Eliergarcia@hotmail.com

Punto Fijo, Septiembre de 2014

NDICE GENERAL

CONTENIDO Pag.
OBJETIVOS
INTRODUCCIN

1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA..
1.1. Descripcin
1.2. Resea Histrica..
1.3. Ubicacin Geogrfica..
1.4. Misin
1.5. Visin.
1.6. Estructura organizativa..
1.7. Objetivo.
2. ASPECTOS TERICOS
2.1. Del mantenimiento.
2.2.
3. ANTECEDENTES GENERALES..
3.1.

4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO PROPUESTO..

5. FUNCIN DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO

6. SEGUIMIENTO DEL PROGRAMA PROPUESTO..

CONCLUSIONES..
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA







OBJETIVOS

GENERAL:

Realizar un plan de mantenimiento preventivo a los compresores del
Centro Mdico Cardn C.A.

ESPECIFICOS:
Proporcionar a la empresa Centro Mdico Cardn el material
necesario para el mantenimiento preventivo adecuado para los
compresores.

Determinar los lineamientos tcnicos utilizados en el diseo de un
programa de mantenimiento.

Proponer un programa de mantenimiento que funcione como
herramienta para el departamento de mantenimiento de la empresa
Centro Mdico Cardn C.A., con el fin de reducir costos de
reparaciones.












INTRODUCCION

El presente documento proporciona una manera de mejorar el mantenimiento a los
compresores presentes en la empresa Centro Mdico Cardn C.A., por medio del
diseo de un plan de mantenimiento preventivo.
En el primer captulo de hace referencia a los distintos aspectos de la empresa.
En el captulo posterior a este, se analiza la parte terica sobre los equipos
rotativos (Compresores) con los que cuenta dicha empresa, as como tambin
sobre el mantenimiento y los diferentes tipos que existen. En el tercer captulo, se
analiza la situacin actual de los compresores, es decir la forma en que se le
realiza el mantenimiento.

Una vez recopilada la informacin terica y la situacin actual, se disea el
programa para el mantenimiento preventivo para los compresores presentes en la
empresa Centro Mdico Cardn, todo esto en el cuarto captulo.

En el quinto captulo, se complementa el cuarto captulo definiendo la funcin del
departamento de Mantenimiento dentro de la empresa, as como tambin del
personal de dicho departamento. En este captulo tambin se disean las hojas de
control para las reparaciones de los compresores existentes en la empresa Centro
Mdico Cardn equipos que conforman dicha rea. En tanto que en el sexto
captulo, se trata de la parte del seguimiento y revisin que tendr dicho programa.





1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1. Descripcin.
1.2. Resea Histrica.
1.3. Ubicacin Geogrfica.
1.4. Misin.
1.5. Visin
1.6. Estructura organizativa
1.7. Objetivo


















2. ASPECTOS TERICOS

2.1. Del mantenimiento

El objetivo fundamental del mantenimiento es conservar la maquinaria y
herramienta en condiciones de funcionamiento, que permitan alcanzar las
cantidades de bienes previstos en los planes de desarrollo productivo a costos
iguales a los indicados en los presupuestos de la empresa.
Es la funcin que contempla los aspectos del negocio que afectan a la seguridad,
el medio ambiente, al ahorro energtico, a la calidad del producto, al servicio al
cliente y a asegura la mxima disponibilidad de la planta.
La aplicacin de un programa de mantenimiento equivocado puede pasar de ser
rentable a una alta carga para la empresa. El nivel ptimo de mantenimiento
depende de varios conceptos:
El tipo de empresa.
El tamao de la misma.
Antigedad de la instalacin.
La zona donde est ubicada
El mantenimiento dentro de una estructura productiva no es un fin en s mismo, no
es el objeto de la organizacin, su funcin debe estar claramente orientada hacia
el aseguramiento de la fiabilidad de los medios productivos, y al ahorro de costos
que surgirn gracias a un adecuado programa de mantenimiento.

Como parte del procedimiento de mantener en buenas condiciones los bienes de
una empresa el mantenimiento debe combinar de la mejor manera los factores
siguientes:
Calidad econmica del servicio
Duracin adecuada del equipo
Minimizacin de los costos de mantenimiento
Minimizacin de los costos de produccin



2.1.1. Definicin
Existen distintas formas de definir el mantenimiento. En forma resumida
puede decirse que es la conservacin, vigilancia y alargamiento de la
vida til de un bien.

Segn la norma Covenin 3049-93 Mantenimiento. Definiciones del ao 1993 en
la pgina 1, define al mantenimiento de la siguiente forma: Es el conjunto de
acciones que permite conservar o restablecer un sistema productivo a un estado
especfico, para que pueda cumplir un servicio determinado

De igual manera se entiende por Mantenimiento, a la funcin empresarial a la que
se encomienda el control del estado de las instalaciones de todo tipo, tanto las
productivas como las auxiliares y de servicios. En ese sentido se puede decir que
el mantenimiento es el conjunto de acciones necesarias para conservar
restablecer un sistema en un estado que permita garantizar su funcionamiento a
un coste mnimo. Conforme con la anterior definicin se deducen distintas
actividades:
Prevenir y/ corregir averas.
Cuantificar y/ evaluar el estado de las instalaciones.
Aspecto econmico (costes).

2.1.2. Historia y evolucin del mantenimiento
El trmino "mantenimiento" se empez a utilizar en la industria hacia 1950 en
EE.UU. En Francia se fue imponiendo progresivamente el trmino
"entretenimiento".
El concepto ha ido evolucionando desde la simple funcin de arreglar y reparar los
equipos para asegurar la produccin (entretenimiento) hasta la concepcin actual
del mantenimiento con funciones de prevenir, corregir y revisar los equipos a fin de
optimizar el coste global:


Los servicios de mantenimiento, no obstante a lo anterior, ocupan
posiciones muy variables dependientes de los tipos de industria:
Posicin fundamental en centrales nucleares e industrias aeronuticas,
posicin importante en industrias de proceso y posicin secundaria en empresas
con costos de paro bajos.

Figura No. 2.1 Concepcin actual del mantenimiento
Fuente: A. Magallon (2011).

Los servicios de mantenimiento, no obstante lo anterior, ocupan posiciones muy
variables dependientes de los tipos de industria:
Posicin fundamental en centrales nucleares e industrias aeronuticas.
Posicin importante en industrias de proceso.
Posicin secundaria en empresas con costos de paro bajos.

En cualquier caso podemos distinguir cuatro generaciones en la evolucin del
concepto de mantenimiento:

1 Generacin: La ms larga, desde la revolucin industrial hasta despus
de la 2 Guerra Mundial, aunque todava impera en muchas industrias. El
Mantenimiento se ocupa slo de arreglar las averas. Es el Mantenimiento
Correctivo.

2 Generacin: Entre la 2 Guerra Mundial y finales de los aos
70 se descubre la relacin entre edad de los equipos y probabilidad de
fallo. Se comienza a hacer sustituciones preventivas. Es el
Mantenimiento Preventivo.
3 Generacin: Surge a principios de los aos 80. Se empieza a realizar
estudios CAUSA-EFECTO para averiguar el origen de los problemas. Es el
Mantenimiento Predictivo deteccin precoz de sntomas incipientes para actuar
antes de que las consecuencias sean inadmisibles. Se comienza a hacer partcipe
a Produccin en las tareas de deteccin de fallos.
4 Generacin: Aparece en los primeros aos 90. El Mantenimiento se
contempla como una parte del concepto de Calidad Total: "Mediante una
adecuada gestin del mantenimiento es posible aumentar la disponibilidad al
tiempo que se reducen los costos. Es el Mantenimiento Basado en el Riesgo
(MBR): Se concibe el mantenimiento como un proceso de la empresa al que
contribuyen tambin otros departamentos. Se identifica el mantenimiento como
fuente de beneficios, frente al antiguo concepto de mantenimiento como "mal
necesario". La posibilidad de que una mquina falle y las consecuencias
asociadas para la empresa es un riesgo que hay que gestionar, teniendo como
objetivo la disponibilidad necesaria en cada caso al mnimo coste.
Se requiere un cambio de mentalidad en las personas y se utilizan herramientas
como:
Ingeniera del Riesgo (Determinar consecuencias de fallos que son
aceptables o no).
Anlisis de Fiabilidad (Identificar tareas preventivas factibles y
rentables).
Mejora de la Mantenibilidad (Reducir tiempos y costes de
mantenimiento).


Figura No. 2.2 Cuatro generaciones del concepto de mantenimiento.
Fuente: A. Magallon (2011).

2.1.3. reas de accin del mantenimiento
De lo dicho hasta aqu se deducen las tareas de las que un servicio de
mantenimiento, segn el contexto, puede ser responsable:
Mantenimiento de equipos.
Realizacin de mejoras tcnicas.
Colaboracin en las nuevas instalaciones: especificacin, recepcin y
puesta en marcha.
Recuperacin y nacionalizacin de repuestos.
Ayudas a fabricacin (cambios de formato, proceso, etc.).
Aprovisionamiento de tiles y herramientas, repuestos y servicios
(subcontratacin).
Participar y Promover la mejora continua y la formacin del personal.
Mantener la Seguridad de las instalaciones a un nivel de riesgo
aceptable.


Mantenimientos generales (Jardinera, limpiezas, vehculos,
etc.).

Todo ello supone establecer:
La Poltica de Mantenimiento a aplicar.
Tipo de mantenimiento a efectuar.
Nivel de preventivo a aplicar.
Los Recursos Humanos necesarios y su estructuracin
El Nivel de Subcontratacin y tipos de trabajos a subcontratar.
La Poltica de stocks de repuestos a aplicar.

De lo que se deduce la formacin polivalente requerida para el tcnico de
mantenimiento.

2.1.4. Organizacin del mantenimiento
Antes de entrar en otros detalles concretos del mantenimiento abordaremos dos
aspectos que afectan a la estructuracin del mantenimiento:
Dependencia Jerrquica.
Centralizacin y/o descentralizacin.

2.1.4.1. Dependencia jerrquica
En cuanto a su dependencia jerrquica es posible encontrarnos con
departamentos dependientes de la direccin y al mismo nivel que fabricacin:

Figura No. 2.3 Dependencia jerrquica con departamentos independientes.
Fuente: A. Magallon (2011).



, integrados en la produccin para facilitar la comunicacin,
colaboracin e integracin:

Figura No. 2.4 Dependencia jerrquica con departamentos de colaboracin.
Fuente: A. Magallon (2011).


2.1.4.2. Centralizacin y/o descentralizacin
Nos referimos a la posibilidad de una estructura piramidal, con dependencia de
una sola cabeza para toda la organizacin o, por el contrario, la existencia de
diversos departamentos de mantenimiento establecidos por plantas productivas
cualquier otro criterio geogrfico.
Del anlisis de las ventajas e inconvenientes de cada tipo de organizacin se
deduce que la organizacin ideal es la "Centralizacin Jerrquica junto a una
descentralizacin geogrfica".
La Centralizacin Jerrquica proporciona las siguientes ventajas:
Optimizacin de Medios
Mejor dominio de los Costos
Procedimientos Homogneos
Seguimiento de Mquinas y Averas ms homogneo
Mejor Gestin del personal

Mientras que la Descentralizacin Geogrfica aportara stas otras ventajas:
Delegacin de responsabilidad a los Jefes de reas

Mejora de relaciones con produccin
Ms eficacia y rapidez en la ejecucin de trabajos
Mejor comunicacin e integracin de equipos polivalentes

De lo anterior se deduce un posible organigrama tipo:

Figura No. 2.5 Centralizacin / descentralizacin jerrquica.
Fuente: A. Magallon (2011).


Del que caben hacer los siguientes comentarios:
Produccin y Mantenimiento deben estar al mismo nivel, para que la
poltica de mantenimiento sea racional.
La importancia de los talleres de zonas, que aportan las siguientes
ventajas:
a. Equipo multidisciplinar

b. Mejor coordinacin y seguimiento del trabajo.
c. Facilita el intercambio de equipos
d. Clarifica mejor las responsabilidades.
La necesidad de la unidad ingeniera de mantenimiento, separada de la
ejecucin, permite atender el da a da sin descuidar la preparacin de los trabajos
futuros, analizar los resultados para conocer su evolucin y, en definitiva, atender
adecuadamente los aspectos de gestin sin la presin a que habitualmente se
encuentran sometidos los responsables de ejecucin.

2.1.5. Tipos y niveles de mantenimiento
Dado que el mantenimiento es el conjunto de actividades desarrolladas con el
objeto de conservar los bienes fsicos de una empresa en condiciones de
funcionamiento econmico. Se tienen los tipos de mantenimiento siguientes:

2.1.5.1. Mantenimiento correctivo:
Se produce cuando los trabajos de mantenimiento no son realizados hasta que un
problema ocurre en el fallo de la mquina. Con el mantenimiento correctivo no se
evitan los costosos daos secundarios producidos en el fallo de la mquina, y ello
sin considerar los altos costos derivados por mantenimientos y paradas no
planificadas.
2.1.5.2. Mantenimiento preventivo:
Es el conjunto de actividades que permiten en la forma ms econmica, la
operacin segura y eficiente de un equipo; con tendencia a evitar fallas
imprevistas con base en parmetros de diseo y condiciones de trabajo supuestos
o bien cuando una mquina, o partes de ella, son revisadas de manera general sin
prestar atencin al estado de las partes. El mantenimiento preventivo es costoso
por el excesivo tiempo de parada requerido para las innecesarias revisiones y por
el costo de sustituir piezas en buenas condiciones junto con piezas ya
desgastadas.


2.1.5.3. Mantenimiento predictivo:
Es detectar las fallas por revelacin antes que sucedan, sin perjudicar la
produccin, usando aparatos de diagnstico con observaciones que indican
tendencia o bien es el proceso de determinar el estado de la maquinaria en
funcionamiento esto permite la reparacin de la maquinaria antes de que se
produzca el fallo. El control y supervisin no slo ayuda al personal de las fbricas
a reducir la posibilidad del fallo catastrfico o grave, sino que tambin les permite
disponer de los recambios con anterioridad, planificar los trabajos y otras
reparaciones durante la parada.

2.1.5.4. Mantenimiento de emergencia:
Son trabajos urgentes y costosos que se llevan a cabo en equipos de produccin
crtica.
2.1.5.5. Mantenimiento progresivo:
Se proporciona el mantenimiento por etapas subdividiendo al equipo por:
mquinas, secciones, mecanismos y partes.
2.1.5.6. Mantenimiento peridico:
Consiste en dar el mantenimiento en forma integral, despus de un lapso
determinado.
2.1.5.7. Mantenimiento contino:
Es proporcionado en forma permanente y con un nivel ptimo el mantenimiento al
equipo.
2.1.6. Planeacin del trabajo de mantenimiento
La planeacin permite estimar las actividades as como la cantidad de mano de
obra necesaria, los materiales y refacciones que se debern emplear, as como el
equipo y el tiempo probable en el trabajo que se pretende desarrollar.

La planeacin se origina cuando se necesita, se sabe o se prevee
que se necesitar un trabajo.

La planeacin de la mano de obra se lleva a cabo con el
objeto de estimar la cantidad, calidad y tiempo del personal
necesario para realizar un trabajo.
La planeacin del equipo y materiales necesarios tiene como
finalidad determinar el tipo y cantidad de materiales, as como
seleccionar y obtener el equipo y herramientas por utilizar durante la
realizacin de un trabajo determinado.

2.1.7. Planificacin del mantenimiento
Leal y Lpez, en el trabajo de grado realizado en al ao 2001 Diseo de una gua
terico prctica de la unidad curricular de mantenimiento industrial, aportaron la
siguiente informacin respecto a la planificacin del mantenimiento:
La planificacin consiste en fijar el curso concreto de accin que ha de seguirse,
estableciendo los principios que harn de orientarlo, la secuencia de operaciones
para realizarlo, y la determinacin de tiempo y nmeros necesarios para su
realizacin.
En todas las organizaciones la planificacin es el proceso de establecer metas y
elegir el medio para alcanzar dichas metas. Sin planes, los gerentes no pueden
saber cmo organizar a su personal ni sus recursos debidamente. Quizs incluso
no tengan una idea clara de qu deben organizar. Sin un plan, no pude dirigir con
confianza ni esperan que los dems les sigan. Sin un plan, los gerentes y sus
seguidores no tienen muchas posibilidades de alcanzar sus metas ni de saber
cundo ni dnde se desvan del camino. El control se convierte en ejercicio ftil.
Con mucha frecuencia, los planes deficientes afectan el futuro de toda
organizacin.

La planificacin del mantenimiento es una herramienta que sirve como base para
la programacin, seguimiento y control de los trabajos. Lleva involucrada la
necesidad de relacionar probables actividades, las que al desarrollarlas permitirn
obtener el objetivo propuesto


La planificacin del mantenimiento puede ser definida tambin como el
proceso lgico usado para desarrollar un curso de accin. En lo que a
mantenimiento se refiere, se dira que es el proceso para determinar la
forma como la organizacin de mantenimiento desarrollar sus actividades de
acuerdo a los objetivos trazados. Este proceso implica el desarrollo sistemtico de
todos los programas, mediante el anlisis, evaluacin y seleccin entre las
diferentes alternativas previstas en dichas funcin, a efecto de lograr la
coordinacin entre los diversos elementos productivos del mantenimiento y en
parte, de la empresa.
Como resulta lgico, para que el proceso arroje los resultados esperados, es
necesario definir una serie de aspectos con incidencia directa en el desarrollo de
tales planes, as por ejemplo es indispensable:
Establecer el horizonte de planificacin, segn la naturaleza y envergadura de las
actividades.
Identificar los factores o elementos claves que puedan afectar dicho
proceso.
Determinar los procedimientos a seguir.
Identificar el conjunto de requisitos para una planificacin efectiva del
mantenimiento.
Seleccionar las herramientas del control apropiadas.
Hacer seguimiento a los planes y corregir desviaciones.
Alimentar el sistema de informacin.
Una consideracin apropiada de la planificacin del mantenimiento, puede
conducir a mejores prcticas en dichas funciones, evitando que la misma luzca
contraria a los fines de la empresa. Ejemplo, una evaluacin o auditora en la
misma debe reflejar:
Resultados proporcionales a los recursos utilizados y en algunos casos
superiores a los esperado.

Repuestas inmediatas a dudas y preocupaciones surgida a
nivel directivo sobre el desempeo de mantenimiento inmediato,
mediante el reportes y programas de accin definidos y confiables.
Conocimiento pleno de los parmetros que indican el nivel de
mantenimiento en el que la empresa se encuentra.
Conocimientos de tcnicas, herramientas y procedimientos para lograr
que el mantenimiento permanezca en niveles apropiados.
Planes y programas de mantenimiento, principalmente preventivos,
ajustado a las necesidades y exigencias de la planta, con el menor costo
posible, justificando en base a estudios previos de la situacin real y
aplicado en forma gradual, de manera que no cause interferencias
mayores al proceso de produccin y se haga uso racional del
presupuesto.

2.1.8. Programas de mantenimiento
Las caractersticas de la programacin de mantenimiento que sealan las normas
Covenin 3049-93 Mantenimiento. Definiciones, son:
La programacin puede ser para perodos anuales, semestrales, mensuales,
semanales o diarios, dependiendo de la dinmica del proceso y del conjunto de
actividades a ser programadas. En el caso de planificacin de mantenimiento
programado, generalmente los programas cubren un perodo de un ao. Este tipo
de programa son ejecutados con el personal de la organizacin de mantenimiento
por entes forneos en caso de actividades cuya ejecucin es por contrato y los
tipos de frecuencia ms comunes son quincenal, bimensual, trimestral, semestral y
anual.

En el caso de mantenimiento circunstancial, como no existe una fecha fija de
arranque, se programa un ciclo completo de ejecucin de las actividades para los
objetos de mantenimiento tratados bajo este rgimen y el punto de arranque del
programa lo indica la fecha de la puesta en marcha de dichos objetos.


En el caso del mantenimiento rutinario, los programas cubren hasta
perodos de una semana ya que estn compuestos por instrucciones
simples que tpicamente deben ser ejecutados por el mismo operario,
dichas instrucciones las porta el operario en su carpeta de trabajo o son adheridas
al objeto a mantener o son colocadas en una cartelera prxima a una serie de
objetos, sus frecuencias comunes son: cada x hora de trabajo, cada x piezas
producidas, cada turno, cada jornal, diario, interdiario, cada x das y semanal.

La programacin de trabajo de mantenimiento tiene como finalidad:
Establecer las fechas de iniciacin y terminacin de un trabajo.
Definir la secuencia de las actividades.
Conocer la intervencin de la mano de obra.
Establecer los tiempos de suministro de los materiales.
Establecer el presupuesto estimado.

2.1.9. Indicadores de mantenimiento
Est definido por las normas Covenin 3049-93 Mantenimiento. Definiciones,
como:
Son parmetros cuantitativos de control que permiten determinar el
comportamiento y la efectividad del sistema de mantenimiento de un sistema
productivo, estos parmetros son absolutos o relativos

2.1.10. Cantidad adecuada de mantenimiento
Un mantenimiento exagerado no es econmico por los costos indirectos de control
y administracin involucrados; adems, los paros de equipo son tan frecuentes
que alteran el flujo de operacin. La fiabilidad se mantiene alta y la vida til se
prolonga.

El aumento de fiabilidad y vida paga con dificultad los costos por un
mantenimiento exagerado, y adems es muy probable que la vida econmica sea

ms corta que la vida til, habindose desperdiciado esfuerzos en el
mantenimiento de un equipo que se retira de operacin por otras
razones.
El mantenimiento pobre tampoco es econmico, ya que la prdida de fiabilidad es
muy grande y por lo tanto se incurre en riesgos considerables.
Las tareas de mantenimiento resultan ser muy caras, ya que el deterioro de las
partes va ms all del calculado en diseo, llegndose a sustituir componentes a
los cuales de haberles proporcionado mantenimiento antes, slo hubieran
requerido un reajuste.

Es muy probable que las partes de refaccin no estn disponibles; as, lo comn
es que las tareas se retrasen das enteros en su espera.
El mantenimiento adecuado o econmico considera el estudio de probabilidad de
falla, riesgos por falla, necesidad de continuidad de operacin, oportunidad de
paro para efectuar las tareas, factores polticos o de imagen, costo de
disponibilidad de refacciones.

2.1.11. Costos del mantenimiento
Directos
Materiales usados en mantenimiento; incluye refacciones no reusables
y materiales gastables.
Mano de obra empleada.
Renta de equipo especial.
Precio total de trabajos contratados en el exterior; incluye desmontaje,
embarque, transporte, precio pagado por trabajo ms impuestos, etc.
Indirectos
Mano de obra ociosa o no productiva del personal del departamento de
mantenimiento.
Supervisin.
Mano de obra del personal auxiliar que se requiere, por ejemplo
vigilancia.

Indirectos del equipo principal y auxiliar; incluye
amortizacin, reservas, seguros, etc.
Administracin; incluye local, energa, fluidos, telfono,
rea de almacn, muebles, servicios, sindicatos, seguros, etc.
Refacciones en existencia.
Materiales gastables en existencia.

2.1.11.1. ESTRUCTURA DE COSTOS DE MANTENIMIENTO
Segn Avallone E / Baumeister Theodore., los componentes del costo global de
mantencin son los siguientes:
El costo global de mantencin (CTMN), es la suma de cuatro componentes:

Costo de intervenciones de mantencin (CIM);

Costo de fallas de mantencin (CFM);

Costo de almacenamiento de mantencin (CAM);

Amortizacin de inversiones en mantencin (AIM).

CTMN = CIM + CFM + CAM + AIM.
Costo de intervenciones de mantencin (CIM)
Incluye los gastos relacionados con la mantencin preventiva y correctiva. No
incluye gastos de inversin ni aquellas relacionadas directamente con la
produccin. El CIM, puede ser descompuesto en:

Mano de obra interna o externa,
Repuestos de bodega o comprados para una intervencin;
Material fungible requerido para la intervencin;
Amortizacin de equipos y herramientas.



Costo de fallas de mantencin (CFM)
Estos costos corresponden a las prdidas de margen de explotacin debidas a un
problema de mantencin que haya producido una reduccin en la tasa de
produccin de productos en buen estado.
Costo de almacenamiento de mantencin (CAM): Este costo representa los gastos
incurridos en financiar y manejar el stock de piezas de recambio e insumos
necesarios para la funcin mantencin, incluye:

El inters financiero del capital inmovilizado por el stock;
Los gastos en mano de obra dedicada a la gestin y manejo del stock,
Los costos de explotacin de edificios: energa, mantencin;
Amortizacin de sistema adjuntos: montacargas, sistema informtico;
Gastos de seguro por el stock,
La depreciacin comercial de los repuestos.

2.2. DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Entre los tipos de mantenimiento que pueden aplicarse en un programa de
mantenimiento en una empresa, se encuentra el preventivo. La norma Covenin
3049-93 Mantenimiento. Definiciones, define al mantenimiento preventivo como
sigue:
El estudio de las fallas de un sistema productivo (SP) deriva dos tipos de averas:
aquellas que generan resultados que obliguen a la atencin de los SP mediante
mantenimiento correctivo y las que presentan con cierta regularidad y que
ameritan su prevencin. El mantenimiento preventivo es el que utiliza todos los
medios disponibles incluso estadsticos para determinar la frecuencia de las
inspecciones, revisiones, sustitucin de piezas claves, probabilidad de aparicin
de averas, vida til u otras. Su objetivo es adelantarse a la aparicin o predecir la
presencia de fallas.

Nava, Jos Domingo (1992), en su libro Teora de mantenimiento
Definicin y organizacin, seala lo siguiente:
Mantenimiento preventivo es lo que se planea y programa con el objeto
de ajustar, reparar o cambiar partes en equipos antes de que ocurra una falta o
daos mayores, eliminando o reduciendo al mnimo los gastos de mantenimiento,
es decir que es necesario establecer controles con la finalidad de aumentar la
productividad.

Es importante sealar que segn este concepto la lubricacin, la limpieza, ajuste
en los equipos cuando trabajan y el cambio de aceite (a pesar que este ltimo
implica un paro) no son tareas propias del mantenimiento preventivo, sino es lo
que se conoce como mantenimiento rutinario y es necesario realizarlo cuando
corresponde. Mientras que cuando se realiza el mantenimiento preventivo, segn
el concepto presentado, existe una implicacin de paro para cambiar, reparar o
ajustar partes del equipo. Estas tareas deben ser planeadas, programadas y
controladas.
Con el mantenimiento preventivo se busca minimizar la probabilidad de falla, esto
se realiza por medio de cuatro actividades bsicas:

Visitas o inspecciones

Sirven para verificar el estado del equipo o instalacin a travs de inspecciones
rpidas, peridicas y planificadas que no requieren accin de desmontaje alguno.

Revisiones o ajustes

Son inspecciones peridicas con la diferencia que en stas si se hacen
operaciones de desmontaje ya sea: fajas, cojinetes, tornillos, etc. En este tipo de
inspecciones es necesario realizar un paro o hacerlas cuando se tiene un paro
programado de produccin.

Lubricacin

Es un punto primordial en el mantenimiento preventivo y consiste en la
aplicacin peridica de aceites y grasas, para evitar fallas debido al desgaste
prematuro de las piezas, a causa de la friccin. Con una lubricacin apropiada se
obtienen varios beneficios tales como:

Reduccin de costos de mantenimiento
Prolongacin de la vida til de la maquinaria o equipo
Reduccin de paros de produccin imprevistos
Ahorro en el consumo energtico

Limpieza

La limpieza de maquinaria o equipo es una parte vital para la aplicacin del
mantenimiento preventivo, en cualquier tipo de industria, ya que permite detectar
de una mejor forma las averas o fallas en el equipo y al mismo tiempo facilita la
labor del personal de mantenimiento.

2.2.1. Funcin

Un apropiado programa de mantenimiento preventivo posee varias funciones
como por ejemplo:
Aumentar la productividad
Aumentar la seguridad e higiene en el trabajo para el personal y para
los equipos mismos.
Reducir paros de produccin as como tambin la probabilidad de falla.
Reducir los costos de mantenimiento y operacin
Evitar el rpido deterioro de los equipos y prolongar la vida til de los
mismos.

Reparar con el mnimo tiempo y con la mxima durabilidad
de la reparacin las mquinas averiadas.
Aseguramiento de la calidad exigida.

2.2.2. Ventajas, inconvenientes y aplicaciones del mantenimiento
preventivo
Ventajas:
Importante reduccin de paradas imprevistas en equipos.
Solo es adecuado cuando, por la naturaleza del equipo, existe una cierta
relacin entre probabilidad de fallos y duracin de vida.

Inconvenientes:
No se aprovecha la vida til completa del equipo.
Aumenta el gasto y disminuye la disponibilidad si no se elige
convenientemente la frecuencia de las acciones preventivas.

Aplicaciones:
Equipos de naturaleza mecnica o electromecnica sometidos a
desgaste seguro
Equipos cuya relacin fallo-duracin de vida es bien conocida.

2.2.3. Por qu la industria necesita mantenimiento preventivo?
Morrow, en su manual, enumera las principales retribuciones que el
mantenimiento preventivo ha producido a quienes lo usan:

Disminuye el tiempo ocioso, en relacin con todo lo que se refiere a
economas y beneficio para los clientes, debido a menos paros
imprevistos.
Disminuye los pagos por tiempo extra de los trabajadores de
mantenimiento en ajustes ordinarios y en reparaciones en paros
imprevistos.

Menor nmero de reparaciones en gran escala y menor
nmero de reparaciones repetitivas, por lo tanto, menor acumulacin de
la fuerza de trabajo de mantenimiento y del equipo.
Disminuye los costos de reparaciones de los desperfectos sencillos
realizadas antes de los paros imprevistos, debido a la menor fuerza de
trabajo, a las pocas tcnicas empleadas y a la menor cantidad de planes
que se necesitan para los paros planeados, en relacin con los no
previstos.
Menor nmero de productos rechazados, menos desperdicios, mejor
control de calidad, debido a la correcta adaptacin del equipo.
Aplazamiento o eliminacin de los desembolsos por reemplazo
prematuro de planta o equipo, debido a la mejor conservacin de los
activos e incremento de la vida probable.
Menor necesidad de equipo en operacin, reduciendo con ello la
inversin de capital.
Reduccin de los costos de mantenimiento, de mano de obra y
materiales, para las partidas de activos que se encuentran en el
programa.
Identificacin de las partidas con los altos costos de mantenimiento, lo
cual lleva a investigar y corregir causas como: (1) Aplicacin
inadecuada, (2) Abuso del operador, (3) Obsolescencia.
Cambio del mantenimiento deficiente de paros a mantenimiento
programado menos costoso, con lo que se logra mejor control del
trabajo.
Mejor control de refacciones, lo cual conduce a tener un inventario
mnimo.
Mejores relaciones industriales, porque los trabajadores de produccin
no sufren detenciones involuntarias o prdidas de las bonificaciones por
incentivos provenientes de los paros imprevistos.

Mayor seguridad para los trabajado mejor proteccin para
la planta, lo cual conduce a una compensacin va a ms baja y menores
costos de seguro.
Menor costo unitario de produccin. Todos stos son beneficios se
aplican en cualquier economa industrial de paz o blica, en expansin,
estable o en contraccin.

En pocas palabras, los beneficios de MP son los mismos que los que se renen en
cualquier planta con buen mantenimiento, ms adems de las economas que
resultan de una mayor eficiencia de la planta y de disminuir los costos totales de la
produccin.
Hay alguna industria en que el MP sea improductivo? No, que yo sepa. Est
aplicndose con xito a todos los tipos de operaciones grandes y pequeas. Un
funcionario de mantenimiento de una empresa con muchas plantas aplica el MP
hasta en sus operaciones ms pequeas de tres trabajadores de mantenimiento,
en la misma forma que a las plantas grandes de doscientos cincuenta hombres.
No hay lmite superior de la fuerza de trabajo. El MP funciona en las industrias por
procesos, ya sea que trabajen por rdenes o que tengan operaciones continuas
las veinticuatro horas del da. Funciona en talleres, o en lneas de produccin, o en
operaciones de flujo continuo. Nadie queda exento de sus beneficios.

2.2.4. Dnde empezar el mantenimiento preventivo?
Segn el criterio de Morrow, debe realizarse lentamente y por prioridades, de la
siguiente forma:
El acuerdo general se orienta hacia la consideracin de que es demasiado aplicar
el MP a toda la planta de una sola vez. Es mejor ir construyendo el programa paso
a paso. No es importante lo rpidamente que lo pueda usted integrar. Cuando
termine un paso, comience el Siguiente.

Es mejor atacar un departamento a la vez, o un tipo de equipo en la planta total?
Las opiniones estn divididas. Por qu no decidirse por lo ms fcil?

Probablemente las condiciones locales decidan qu procedimiento es el
mejor. Otro factor es lo bien que ha sido vendido el MP. Si usted tiene
que mostrar rpidamente resultados del valor del MP, empiece donde
considere que ms lo necesita, y consecuentemente eso producir el mayor
dividendo en la forma ms rpida.
2.2.5. Que inspeccionar en mantenimiento preventivo?
La opinin de Nava Jos Domingo es la siguiente:
En general el ingeniero puede incluir todos los equipos de procesos, de
seguridad, de servicio, tanques, equipos accesorios, edificios de la planta y
equipos de proteccin, es decir que debe estar tentado a incluir todo lo que se
encuentra en una planta que se pueda deteriorar o sea factible a causar tiempo
ocioso o sobre tiempo de trabajo. Adems, ste es el momento donde el ingeniero
debe examinar todas las actividades que no resulten rentables. No hay necesidad
de inspeccionar todo.
Morrow, seala en forma resumida algunos criterios de evaluacin que pueden
ayudar a seleccionar que debe inspeccionarse en un programa de mantenimiento
preventivo:
1 .- Es un artculo crtico? Si su falla producir un paro mayor imprevisto, o
prdidas muy costosas, o dao a un empleado, la necesidad del MP es casi cierta.
2.- Hay equipo de repuesto disponible en caso que suceda una falla? Usted
puede rentar compresores de aire o calderas paquete rpidamente. S la carga de
trabajo o responsabilidad se puede desplazar fcilmente a otro equipo, la
necesidad de MP es contingente a otros factores, como costo de mantenimiento
de paro.
3.- El costo de MP excede los gastos de tiempo ocioso y el costo de reparacin o
reemplazo? Si cuesta casi lo mismo retirar una mquina para reparar una falla
repetitiva que lo que cuesta repararla toda, el valor de MP es muy problemtico.
4.- La vida normal de un equipo sin MP sobrepasa las necesidades de
produccin? Si se espera que surja la obsolescencia ms rpidamente que el
deterioro, el MP puede ser un desperdicio de dinero.


En el caso de un equipo que no sea de operacin, la decisin de qu
incluir puede guiarse por esta sencilla ideologa: Si la falla en la
conservacin o adaptacin del bien lesiona la produccin o al empleado, o
desperdicia los activos de la planta, considrela seriamente antes de excluirla del
MP.
2.2.6. Qu partes del equipo debe inspeccionarse en un plan de
mantenimiento preventivo?
De acuerdo a la opinin de Jos Domingo Nava, debe unirse la teora con lo
prctica, de la siguiente forma:
Una vez decidido qu equipos ha de incluirse en el programa o plan de
mantenimiento preventivo, el paso siguiente es determinar qu partes de cada
equipo necesitan atencin. En este estudio es donde se logra compaginar la teora
y la prctica de mantenimiento preventivo.
Las partes de cada equipo que se deben inspeccionar si terminan mediante la
integracin de siguiente informacin:
- Recomendaciones de los fabricantes (obtenida por consulta).
- Manuales de servicio emitida por cada equipo.
- Experiencia del personal de mantenimiento en general.
- Registros histricos (historia de fallas o reparaciones). Esta ltima la ms
importante de todas.

2.2.7. Programa de mantenimiento preventivo
Este programa consiste en elaborar las rdenes descriptivas de las operaciones
que deben efectuarse y la periodicidad con que deben efectuarse y, en este caso
los programas que se realicen generalmente deben tomar los siguientes puntos
para determinar:
Qu debe inspeccionarse.
Con qu frecuencia se debe inspeccionar y evaluar.
A qu debe drsele servicio.

Con qu periodicidad se debe dar el mantenimiento
preventivo.
A qu componentes debe asignrsele vida til.
Cul debe ser la vida til y econmica de dichos componentes.

A continuacin se describen algunos tipos de fallas:
2.2.7.1. Fallas tempranas
Ocurren al principio de la vida til y constituyen un porcentaje pequeo del total de
fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseo o de montaje.

2.2.7.2. Fallas adultas
Son las fallas que se presentan con mayor frecuencia durante la vida til. Son
derivadas de las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente que las
anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una mquina,
etc.)
2.2.7.3. Fallas tardas
Representan una pequea fraccin de las fallas totales, aparecen en forma lenta y
ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento del aislamiento de un
pequeo motor elctrico, perdida de flujo luminoso de una lmpara, piezas
oxidadas, cambio de piezas de vlvulas etc.).
Implementacin del mantenimiento preventivo- predictivo para que no se presente
el mantenimiento correctivo.

2.3. DEL COMPRESOR
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de
gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el
compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a
pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas neumticas y
perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el
gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin
de gases, turbinas de gas y construccin.


2.3.1. Definicin
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para
aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal
como lo son los gases y los vapores. Esto se realiza a travs de un intercambio de
energa entre la mquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor
es transferido a la sustancia que pasa por l convirtindose en energa de flujo,
aumentando su presin y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas
trmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los
ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no
aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.

2.3.2. Estructura de los compresores
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador y
rboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los elementos
constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las prdidas de
energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra el cuerpo en
este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el cuerpo. A la
superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los extremos de
las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan parcialmente por la
superficie interior de estos; los anillos de descarga giran simultneamente en el
cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no
radicalmente sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El
ngulo de desviacin constituye 7 a 10 grados. En este caso la direccin de la
fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se

aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la
fuerza de friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el
buje del motor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra
las superficies de las tapas.
Por el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una junta de
prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.
2.3.3. Clasificacin de los compresores
Los compresores que se fabrican hoy da se dividen en dos grandes grupos,
atendiendo a su principio de funcionamiento: de flujo continuo o aerodinmico y
de desplazamiento positivo.













Figura2.6clasificacion de los compresores.
Fuente:



2.3.3.1. Compresor de desplazamiento positivo.
Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al
otro tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de
presin (y temperatura). Normalmente son utilizados para altas presiones o poco
volumen. Por ejemplo el inflador de la bicicleta.

Figura2.7 Compresores de desplazamiento positivo
Fuente:

2.3.3.1.1. Generalidades sobre compresores
reciprocantes o alternativos
La cmara de compresin est constituida por un cilindro de seccin circular, con
una "tapa" fija ("cabeza" o "culata") y otra mvil l ("pistn") (Ver Fig. 2.8). Sendas
vlvulas de admisin y escape permiten el acceso del gas a comprimir y la salida
del gas comprimido.

Un motor hace girar un cigeal o excntrica. A travs de una biela, el pistn
adquiere un movimiento alternativo entre las dos posiciones extremas, de
velocidad nula, llamadas punto muerto superior (P.M.S.) la ms alejada del
cigeal y punto muerto inferior (P.M.I.) la otra.



Figura2.8. Esquema del compresor de simple efecto
Fuente:

Figura 2.9.Esquema de compresor de doble efecto
Fuente:

Un diseo alternativo es el de los cilindros de doble efecto. En stos hay cmaras
de compresin en ambos lados del pistn (ver Fig. 2.9). Se realiza la compresin
del gas tanto en el desplazamiento en un sentido como en el otro (no se trata de la
misma porcin de gas sino que ambas cmaras operan en paralelo). En este caso
la biela est unida a un vstago cuyo movimiento es alternativo pero siempre axial;
se posibilita as el cierre con la adecuada estanqueidad de la cmara posterior (la
del lado del P.M.I.). El pasaje del vstago a travs de la tapa posterior se hace
estanco mediante un sistema de sellado (por ejemplo, empaquetadura y
prensaestopas). La presencia del vstago hace que el volumen desplazado por el
pistn en una de las cmaras sea algo menor que en la otra.

Los compresores alternativos pueden tener uno o ms cilindros en paralelo, cada
uno de simple o doble efecto; pueden tener dos o ms etapas de compresin (en
serie).

Dos o ms pistones de la misma etapa o de distintas etapas pueden
estar solidarizados por un vstago comn o tener bielas independientes.
Los cilindros pueden estar en oposicin (Fig. 2.10), en lnea (Fig. 2.11) o
en "V" (Fig. 2.12).

Figura 2.10 Cilindros en oposicin Figura 2.11 Cilindros en lnea


Figura 2.12Cilindros en V

Ciclo de compresin.
El gas en el interior del cilindro experimenta una evolucin cclica que consta de
las siguientes etapas (ver Fig. 2.13):
4-1: aspiracin de gas, a la presin p
1
de entrada.
1-2: compresin de dicho gas.
2-3: expulsin del gas comprimido, a la presin p
2
de descarga.
3-4: cada brusca de la presin (al no quedar gas y moverse el pistn hacia el
P.M.I.).
Inmediatamente despus de 3-4 se abre la vlvula de admisin y recomienza el
ciclo.




Figura 2.13.Ciclo de compresin ideal
Fuente:

Pero en realidad, el pistn en su P.M.S. no est tocando la culata del cilindro,
pues:
1) Hay que prever imprecisiones de construccin o desgastes en cojinetes o
dilataciones por cambio de temperatura.
2) Se necesita espacio para el movimiento de apertura y cierre de las vlvulas.

Entonces, queda un espacio no barrido por el pistn, llamado "espacio nocivo";
este espacio queda ocupado por gas que no es expulsado en la etapa 2-3 y que
se expande en la etapa 3-4.

El ciclo corregido por ese motivo tendra el diagrama p-v indicado en la figura
2.13.b.
Obsrvese que 1-2 y 3-4 son procesos termodinmicos, en el sentido de que en
ellos evoluciona una masa fija de gas. En cambio 2-3 y 4-1 son partes del ciclo en
que vara la masa encerrada. Los puntos del segmento 2-3 no representan el
estado del gas pues ste, si bien evaca a presin p
2
, lo hace con un volumen
especfico v
2
.

Llamando V al volumen de la cmara de compresin en cada momento y
p a la presin en su interior, el diagrama pV sera anlogo al anterior (se
trata de un cambio de escala en el eje de abscisas, dependiente de la
seccin del cilindro). El diagrama p-V, entonces, no representara estados del gas,
pero todos sus puntos tendran la misma interpretacin.

Figura 2.13.b.Ciclo de compresin terico.
Fuente:
Compresores de mbolo o de pistn
Compresor de mbolo oscilante. Este es el tipo de compresor ms difundido
actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presin. Su campo
de trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).


Figura 2.14: Compresor de mbolo oscilante
Este compresor funciona en base a un mecanismo de excntrica que controla el
movimiento alternativo de los pistones en el cilindro. Cuando el pistn hace la
carrera de retroceso aumenta el volumen de la cmara por lo que aumenta el
volumen de la cmara, por lo que disminuye la presin interna, esto a su vez
provoca la apertura de la vlvula de admisin permitiendo la entrada de aire al
cilindro. Una vez que el pistn ha llegado al punto muerto inferior inicia su carrera
ascendente, cerrndose la vlvula de aspiracin y disminuyendo el volumen
disponible para el aire, esta situacin origina un aumento de presin que
finalmente abre la vlvula de descarga permitiendo la salida del aire comprimido
ya sea a una segunda etapa o bien al acumulador.
Es el compresor mas difundido a nivel industrial, dada su capacidad de trabajar en
cualquier rango de presin. Normalmente, se fabrican de una etapa hasta
presiones de 5 bar, de dos etapas para presiones de 5 a 10 bar y para presiones
mayores, 3 o mas etapas.
Algunos fabricantes ya estn usando tecnologa denominada libre de aceite, vale
decir, sus compresores no utilizan aceite lo que los hace muy apetecibles para la
industria qumico farmacutica y hospitales.

Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias
etapas compresoras. El aire aspirado se somete a una compresin
previa por el primer mbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser
comprimido por el siguiente mbolo. El volumen de la segunda cmara de
compresin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo. Durante el trabajo
de compresin se forma una cantidad de calor, que tiene que ser evacuada por el
sistema refrigeracin.
Compresor de Diafragma (Membrana)
Este tipo forma parte del grupo de compresores de mbolo. Una membrana
separa el mbolo de la cmara de trabajo; el aire no entra en contacto con las
piezas mviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estar exento de
aceite.
El movimiento obtenido del motor, acciona una excntrica y por su intermedio el
conjunto biela - pistn. Esta accin somete a la membrana a un vaivn de
desplazamientos cortos e intermitentes que desarrolla el principio de aspiracin y
compresin.
Debido a que el aire no entra en contacto con elementos lubricados, el aire
comprimido resulta de una mayor pureza, por lo que lo hace especialmente
aplicable en industrias alimenticias, farmacuticas, qumicas y hospitales.


Figura2.15. Compresor de Diafragma
Fuente:

2.3.3.1.2. Compresores rotativos
Consiste en un mbolo que est animado de un movimiento rotatorio. El aire es
comprimido por la continua reduccin del volumen en un recinto hermtico. Los
compresores volumtricos rotativos fueron desarrollados para evitar las fuertes
aceleraciones y deceleraciones que, en los reciprocantes, requieren
dimensionados muy exigentes para carcasas, bielas, cojinetes, pistones; y que
provocan pulsaciones en la descarga del fluido inherentes a su funcionamiento
alternativo.
Se caracterizan por tener rotores que, con la carcasa, delimitan volmenes en los
cuales se captura una cierta cantidad de gas y se la conduce hasta la conexin a
la descarga. Debido a ese principio de funcionamiento, suelen no tener vlvulas de
admisin ni de escape.
A diferencia de los compresores reciprocantes, la compresin no se produce
exclusivamente por reduccin de volumen de un recinto cerrado, sino que se trata,
genricamente, de capturar una cierta masa de gas y transportarla a la caera de
descarga.
La compresin se produce por el hecho de acumular masa de gas en el tanque
recibidor o la parte del sistema que haga sus veces. En los diseos ms

elaborados, parte de la compresin se realiza en la mquina,
permitiendo ahorros energticos.

Figura2.16 Compresor de 2 etapas con refrigeracin intermedia
Fuente:
compresor rotativo multicelular o de paletas
Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de ranuras de
entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones
reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prcticamente uniforme y sin
sacudidas.
El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que se deslizan en el interior
de las ranuras y forman las clulas con la pared del crter. Cuando el rotor gira,
las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga contra la pared del crter, y
debido a la excentricidad el volumen de las clulas vara constantemente. La
fuerza centrfuga hace que las paletas apoyen contra la carcasa, delimitando
cmaras entre cada dos consecutivas.
Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de
aceite, por lo que en aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad
presta un gran servicio, al mismo tiempo el aceite pulverizado en el aire lubrica las
vlvulas y elementos de control y potencia.


Figura 2.17 Esquema de un compresor de paletas simtrico.
fuente:

Compresores de tornillo helicoidal
Un compresor de tornillo consta de dos rotores helicoidales de ejes paralelos,
engranados entre s (ver Fig. 2.18) girando dentro de una carcasa o envolvente.
En corte transversal, uno de los tornillos presenta lbulos y otro entrantes en que
se introducen los lbulos (ver Figs. 2.18 y 2.19).


Figura 2.18Compresor de tornillos
Fuente:

El rotor de lbulos suele ser el movido por el motor y el que imprime movimiento al
otro mediante el engrane. Las velocidades de rotacin suelen no ser menores de
2000 R.P.M. ni mayores de 12000 R.P.M.


El gas ingresa al interior de la carcaza por uno de los extremos de los
tornillos; es atrapado en el espacio entre dos filetes consecutivos y la
envolvente, y trasladado hasta la boca de salida, en el otro extremo de los
tornillos.

Dicho espacio conteniendo gas reduce su volumen al llegar a la pared posterior de
la cmara, antes de descubrirse la lumbrera de escape. Algunos diseos tienen
los lbulos de altura decreciente desde la entrada a la salida, con lo que la
compresin se realiza parcialmente durante el recorrido axial.

Figura 2.19Compresor de tornillos: proceso de compresin
Fuente:
Entrega caudales y presiones medios altos (600 a 40000m/h y 25 bar) pero
menos presencia de aceite que el de paletas. Ampliamente utilizado en la industria
de la madera, por su limpieza y capacidad.
Compresores de lbulos.
Los compresores de lbulos, tambin llamados "compresores Roots", constan de
dos rotores en forma de ocho que giran, sincronizados externamente mediante
engranajes, dentro de una envolvente o carcasa, dejando holguras muy estrechas
contra las paredes de sta.
El gas que ingresa es atrapado entre un lbulo y la envolvente; al girar el lbulo es
transportado a presin constante hasta la boca de descarga, donde pasa a tener
la presin p
2
.

Estos compresores tienen, adems de las derivadas del hecho de ser
rotativos, las ventajas de ser de construccin muy sencilla y de
dimensiones generalmente reducidas, otra ventaja es que presenta el
hecho que puede proporcionar un gran caudal, lo que lo hace especial para
empresas que requieren soplar, mover gran cantidad de aire, su uso es muy
limitado.
La principal desventaja consiste en tener un bajo rendimiento volumtrico debido a
las fugas que se producen entre ambos rotores y entre cada uno de ellos y la
envolvente. Esto se agrava para las relaciones de compresin mayores; por este
motivo no se usan para valores de r mayores de 2.5 3.

La sincronizacin externa de los rotores requiere mucha precisin mecnica.
Adems, requiere fuertes cojinetes y robustos ejes para soportar los fuertes
empujes laterales, perpendiculares al eje, motivados por la diferencia de presiones
entre las dos caras de cada rotor.


Figura 2.20 Compresor de lbulos: corte
Fuente:







2.3.3.2. Turbocompresores o compresores
aerodinmicos
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy
apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se
pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energa
cintica se convierte en una energa elstica de compresin.

Figura2.21Compresores dinmicos
Fuente:

2.3.3.2.1. compresor centrfugo o radial
Los compresores centrfugos son de diseo y funcionamiento esencialmente
distintos a los previamente mencionados. No son de tipo volumtrico, en el sentido
de que no desplazan un volumen de gas por unidad de tiempo sensiblemente
constante (independiente de la presin de descarga), sino que su funcionamiento
es anlogo al de las bombas centrfugas. Sus peculiaridades respecto a estas
mquinas derivan del hecho de trabajar con fluidos compresibles.

En su diseo habitual, constan de uno o ms rotores, a los cuales el fluido ingresa
y egresa con un campo de velocidades con componente radial, normalmente con
mnima o nula componente axial. Los rotores pueden estar en serie o en paralelo.
No obstante, las relativamente altas presiones que suelen requerirse para el
trasporte de gas natural conducen a la conveniencia de usar mquinas de
velocidad especfica baja. Es frecuente, entonces, que para no usar rotores de
dimetro excesivo o a velocidad de rotacin inconveniente se utilicen compresores
centrfugos multietapa (ver Fig. 8.1). De cada etapa el gas egresa con energa
adicional en forma, fundamentalmente, de mayor velocidad absoluta y mayor

cantidad de movimiento angular. Un difusor, que puede ser de labes o
de canales, transforma esta forma de energa en mayor presin, con la
que entra a la siguiente etapa.

Por aumentar la presin, el gas se calienta. En compresores de varias etapas
puede ser necesario extraer el gas luego de las primeras etapas, enfriarlo (con lo
que pueden llegar a separarse fracciones condensables, en caso de
hidrocarburos).

Figura 2.22 Compresor centrfugo de 4 etapas, sin refrigeracin
Fuente:
2.3.3.2.2. Compresor Axial
El proceso de obtener un aumento de la energa de presin a la salida del
compresor se logra de la siguiente manera. La rotacin acelera el fluido en el
sentido axial comunicndole de esta forma una gran cantidad de energa cintica a
la salida del compresor, y por la forma constructiva, se le ofrece al aire un mayor

espacio de modo que obligan a una reduccin de la velocidad. Esta
reduccin se traduce en una disminucin de la energa cintica, lo que
se justifica por haberse transformado en energa de presin.
Con este tipo de compresor se pueden lograr grandes caudales (200.000 a
500.000 m/h) con flujo uniforme pero a presiones relativamente bajas (5 bar).

Figura2.23 Compresor Axial
Fuente:

Utilizacin
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniera y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:
Son parte importantsima de muchos sistemas de refrigeracin y se
encuentran en cada refrigerador casero, y en infinidad de sistemas de aire
acondicionado.
Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo
es el Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son los
turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de
sistemas neumticos, los cuales mueven fbricas completas.
Se utilizan para cargar las armas de aire comprimido que sirven
para la caza o tienen un uso deportivo dependiendo del pas.
2.3.4. Tipos de Compresores para Servicio en Vaco
2.3.4.1 Tipos Aplicables
El trmino Bomba de Vaco se refiere a cualquier tipo de compresor con una
presin de entrada por debajo de la atmosfrica. Para obtener una presin
absoluta de entrada muy baja (altos vacos). Por ejemplo, por debajo del 13.5
KPa (4 pulg Hg) absoluta, se colocan en serie dos o ms bombas de vaco, con
frecuencia de diferentes tipo. Por ejemplo, un equipo de bomba de vaco comercial
consiste en un eyector trabajando con aire atmosfrico descargando a un
compresor de anillo lquido.
2.3.4.2 Caractersticas Especiales
Los servicios al vaco tienen varias caractersticas significativamente diferentes de
otros servicios de compresin, algunas son:

Los compresores son fsicamente grandes para un flujo msico dado,
debido a la baja densidad del gas a las condiciones de entrada a vaco.

Silenciadores a la entrada, filtros y tuberas deben ser dimensionados
holgadamente para cadas de presiones muy bajas debido al efecto
significativo de la relacin de presin y el requerimiento de cabezal.

Los sellos de ejes de los compresores tienen que prevenir la fuga de aire
hacia la mquina, como tambin prevenir la fuga de gas a la atmsfera.

La masa y la inercia de las partes movibles tienden a ser altas en relacin
con la capacidad normal requerida por el elemento motriz, porque la baja
densidad del gas origina que el requerimiento normal de potencia sea bajo.
Frecuentemente se requiere sobredimensionar el elemento motriz a fin de

proporcionar suficiente torque y as poder acelerar la unidad a mxima
velocidad.

Para los compresores reciprocantes, el enfriamiento de la chaqueta del
cilindro tiende a ser poco efectivo en la remocin del calor de compresin,
debido al bajo flujo msico de gas con respecto al flujo de agua de
enfriamiento.

El dimensionamiento del elemento motriz tiene que permitir mxima carga
durante el perodo de evacuacin del sistema de arranque, este perodo
tambin es conocido como bombeo disminuido o barrido inicial. A
medida que disminuye la presin de entrada durante la evacuacin, el
caballaje requerido alcanza un pico entre la condicin de entrada
atmosfrica y la condicin de entrada de operacin. Esta caracterstica de
potencia contra presin de entrada tiene que ser evaluada por el suplidor de
bombas de vaco para determinar el tamao del elemento motriz mnimo
permisible.

2.3.5. Tipos de Compresores para Servicio de Aire de Planta

2.3.5.1. Tipos Aplicables
Los siguientes seis tipos de compresores compiten ahora para aplicaciones de
servicios de planta y servicio de aire de instrumento (760 a 900 Kpa. baromtrica
(110 a 130 psia)) de acuerdo a los rangos de capacidad comnmente necesitados
para grandes refineras y plantas qumicas:

1. Reciprocantes Lubricados Este fue por mucho tiempo el tipo ms
frecuente, hasta 1965. Los modelos estn bien desarrollados y altamente
normalizados; la eficiencia y la confiabilidad son altas. Las desventajas son:

a. Las facilidades para la remocin de aceite lubricante del pistn debern
ubicarse en la parte de la descarga, cuando se alimente el sistema de

distribucin de aire para instrumentos; este equipo requiere de un
mantenimiento frecuente y no es por lo general completamente efectivo.

b. Las paradas para mantenimiento de estos compresores son ms
frecuentes que para los rotativos y centrfugos.
c. Los costos son elevados para flujos altos.

2. Reciprocantes no Lubricados con Anillos de Presin de Tefln Los
diseos de los materiales y las paredes de desgaste han mejorado a tal
punto, que el requerimiento de mantenimiento de los modelos comerciales
completamente desarrollados es moderadamente mayor que para los
modelos reciprocantes lubricados convencionales.

3. De Tornillo Helicoidal de Alta Presin Este tipo ha sido usado
ampliamente en Europa para plantas y servicios de aire de proceso desde
finales de la dcada del cincuenta. Los costos son bajos para capacidades
altas; la operacin es libre de aceite.
4. Unidad Paquete Centrfugo de Aire de Planta Este tipo es de
multietapas y de velocidad muy alta. La mayora de los modelos usan
carcasas separadas para cada impulsor, montadas sobre una caja de
engranajes comn e impulsada por mltiples piones.
El compresor viene en el paquete con un sistema de interenfriamiento pre
entubado. La mayora de los fabricantes de estos compresores tienen
modelos comerciales con un gran nmero de instalaciones que van desde
0.85 m
3
/s (1800 pie
3
/m) hasta 7 m
3
/s (15000 pie
3
/min). Modelos para flujos
mayores y menores se estn desarrollando actualmente. Las unidades son
interenfriadas para lograr una eficiencia alta; ellas son de bajo costo para
grandes volmenes; la operacin es libre de aceite. Los registros de
confiabilidad no han alcanzado a los de los centrfugos de procesos
convencionales.

5. Centrfugos Interenfriados de Gran Volumen Son de carcasa
sencilla dividida horizontalmente, de baja velocidad. Desarrollados en los
aos cincuenta, para la compresin de baja potencia de grandes
volmenes de aire en los servicios de proceso (licuefaccin, plantas de
amonaco, etc.), pero aplicables y econmicos para servicios de aire de
planta en refineras grandes.

6. Reciprocante de Pistn Tipo Laberinto (Sulzer) Libre de aceite, de
costo ms alto y eficiencia marginalmente ms baja que los de estilo no
lubricados de anillo plstico; pero ms bajos en requerimientos de
mantenimiento. El alto costo inicial es difcil de justificar para servicios de
aire de planta, a pesar de los bajos requerimientos de mantenimiento.

2.3.5.2. Prctica del uso de Auxiliares para Compresores de Aire de
Planta
Todos los tipos de compresores mencionados anteriormente a excepcin del tipo
centrfugo interenfriador de gran volumen, requieren un mnimo de dos unidades
iguales instaladas. El centrfugo interenfriador de gran volumen, requiere de un
auxiliar parcial (con cualquier tipo de compresor) para cubrir las necesidades
mnimas de aire de planta durante las paradas poco frecuentes para
mantenimiento. Este grado de conservacionismos en compresores auxiliares de
aire de planta se requiere a fin de proveer un suministro de aire continuo mientras
el otro compresor este recibiendo mantenimiento. Esto permite que el
mantenimiento de los compresores de aire de planta sea realizado mientras la
planta est operando, en vez de realizarse durante las paradas de planta, cuando
el consumo de aire de servicio puede estar a su mximo.
Las refineras que son expandidas frecuentemente tendrn unidades compresores
de aire colocadas en paralelo con las unidades originales. El dimensionamiento de
las unidades incrementales est basado en un mnimo de 100% de capacidad
disponible con cualquier compresor parado.


2.3.6. Sistema de marcha y parada

El compresor funciona a intervalos intermitentes y se detiene cuando en
el depsito se alcanza la presin mxima o presin de corte. A partir de ese
instante el consumo es satisfecho por el aire acumulado en el depsito hasta que
en el mismo la presin llegue ah un valor mnimo admisible de regulacin (presin
de arranque), momento en que vuelve arrancar para cubrir la demanda.

Es el sistema de regulacin ms econmico y el ms difundido para pequeas
maquinas. No puede utilizarse cuando el consumo sea tal que el compresor deba
arrancar y parar continuamente, pues tanto el motor como su contactor admiten un
nmero limitado de maniobras horarias (10 a 15 como mximo) determinadas por
el calentamiento o desgastes de los mismos. La seal de arranque y parada se
obtiene a travs de un presostato regulado entre las presiones mxima y mnima,
enviado una seal elctrica al contactor del motor, el que ordena su marcha o
parada.
2.3.7. Lubricacin de compresores
Para la lubricacin de los compresores de embolo se emplean los mismos
mtodos que para las maquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites
de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor.

Para el engrase de los cilindros, como para las maquinas de vapor, se emplean
bombas de embolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.

Aun con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un
aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las
vlvulas tengan ms tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones,
se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la
hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible se
utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita
la recuperacin y nuevo empleo del aceite.



2.3.8. Deposito de aire comprimido
Las funciones principales del depsito o acumulador son:
Obtener una considerable acumulacin de energa para afrontar picos de
consumo que superen la capacidad del compresor.
Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminucin de su
velocidad, actuando as como separador de condensado y aceite
proveniente del compresor.
Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en
los alternativos.
Permitir la regulacin del compresor compensando las diferencias entre
caudal generado y el consumido, los cuales normalmente trabajan con
regmenes diferentes.

Su capacidad depender de:
Las caractersticas de la demanda de aire de la red. Esta puede ser
constante, intermitente, instantnea.
Del sistema de regulacin que tenga el compresor. Esto determina el
nmero mximo de maniobras horarias: normalmente 10 cuando es por
marcha y parada, 60 o ms cuando es por carga y vacio.
De la amplitud del rango de presiones dentro de la cual regula el compresor
(P de regulacin): normalmente 0.8 1 bar con regulacin por marcha y
parada 0.3 0.5 bar por regulacin por carga y vacio.

El baco que a continuacin se presenta permite calcular el volumen del depsito
en funcin de las variables mencionadas para una demanda del tipo constante.

Su construccin podr ser horizontal o vertical, prefirindose estos ltimos por el
menor espacio ocupado.

El depsito deber ubicarse en un lugar fresco, lo ms cerca posible del
compresor.
El depsito debe ser firmemente anclado al piso para evitar vibraciones
debidas a las pulsaciones del aire.

Los accesorios mnimos que debern incluir son:
- Vlvula de seguridad
- Manmetro
- Grifo de purga
- Boca de inspeccin

Figura2.24modalidades del depsito de aire comprimido
Fuente:

2.3.9. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES
2.3.9.1. Compresores Alternativos
El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus
principales ventajas y desventajas.

Un compresor lubricado durara ms que uno que no lo est. Hay que
tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonizacin del
aceite en las vlvulas puede ocasionar adherencias y
sobrecalentamiento. Adems, los tubos de descarga saturados con aceite son un
riesgo potencial de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un
separador para eliminar el aceite. Los problemas ms grandes en los compresores
con cilindro lubricado son la suciedad y la humedad, pues destruyen la pelcula de
aceite dentro del cilindro.

En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser el problema ms serio, y
hay otros problemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas
absolutamente seco puede ocasionar un severo desgaste de los anillos.
2.3.9.2. Compresores Rotatorios
El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las
partes rotatorias metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas
de entrada, comparada con la presin de vapor del lquido que forma el anillo de
agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presin de vapor del fluido
para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, porque de otra forma se
evaporara el anillo de agua, ocasionara prdida de capacidad y quizs serios
daos por sobrecalentamiento.

2.3.9.3. Compresores Centrifugos
Ventajas:
1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft
3
/min., y segn sea la relacin de presin,
este compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la
carga.
3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar
un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas
auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.

4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao
pequeo. Esto puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.

Desventajas:
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se
comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las
presiones de descarga sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con
la tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho ms
cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes
sometidos a grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede
ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

2.3.9.4. Compresores Axiales
La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas ventajas importantes
que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrifugas, para las
instalaciones estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucho valor,
Tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a
los de las maquinas centrifugas diseadas para las mismas condiciones. Las
desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la
corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones
2.3.10. Mantenimiento y duracin
Por lo general se le asigna a un compresor una vida de 10 anos o de 100,000
horas de funcionamiento, aunque esto puede reducirse sustancialmente si el
compresor trabaja en condiciones muy adversas; en ello basan los clculos de la
depreciacin. La cifra de 100,000 horas sirve para compresores que funcionan
continuamente, y la de 10 anos para lo que usan de forma intermitente: en este

caso el efecto del menor nmero de horas queda equilibrado por el
deterioro que experimentara el compresor durante los periodos de
inactividad.
Las condiciones de mantenimiento se programan segn los tres aspectos
siguientes:
1. Mantenimiento del sistema.
2. Mantenimiento de la instalacin del compresor.
3. Mantenimiento de herramientas y aparatos.

Los programas de mantenimientos, deteccin de averas, inspeccin se
especifican en los siguientes cuadros.

(
a
) se modifica por la experiencia.


2.3.10.1. DETECCION DE AVERIAS: Compresores Alternativos









2.3.10.2. Inspeccin de los compresores rotativos



























3. ANTECEDENTES GENERALES