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LAEXPERIENCIAVENEZOLANAENELRECICLADODEPAVIMENTOSASFALTICOSCON
CEMENTO

GUSTAVOCORREDORM.
INSTITUTOVENEZOLANODELASFALTO(VENEZUELA)

El reciclado de pavimentos con cemento comenz a utilizarse en Venezuela en 2003.


Hoy en da es la opcin preferida para mejorar la capacidad de soporte de los
pavimentos asflticos agotados, especialmente en algunas partes del pas en donde
hayunacarenciacasicompletaderidos.steeselcasodelestadodeApure,dondese
han rehabilitado cerca de 700 km de carreteras con este mtodo desde 2005.
Habitualmente se exigen resistencias a compresin a 7 das entre 2,5 and 4,5 MPa, lo
cualrequiereunoscontenidosdecementoentreel6yel8%.Enelartculosedescriben
algunasdeestasobras.

La primera experiencia venezolana fue en la Avenida de la Costanera en la ciudad de


Barcelona, estado de Anzotegui, en el ao 2003. Se trata de una obra pequea, una
va urbana muy cerca del mar con problemas de capilaridad graves, por lo que el
pavimento asfltico se deterioraba con mucha rapidez. Se decidi reparar cerca de
2.100mdelamismay,comoyasehadicho,fueunasolucinpionera.Sereciclaron11
cm de la capa asfltica existente, ms 10 cm de la base granular, con un 6% de
cemento.Lasresistenciasobtenidas fuerondelordendelos25kp/cm
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Elcementose
distribuyensacosyelmezcladoseejecutconpulverizadooraenunasolapasada.

Fotografa1.Estadodeunadelascarreteras
quejustificasureciclado.

Desdeesemomentocomenzyalainquietudporestassolucionesderehabilitacinde
pavimentos, especialmente en el estado de Apure, en el suroeste de Venezuela, que
tiene una carencia absoluta de ridos. Las distancias de transporte ms cortas estn
entre 180 y 200 km. Evidentemente en dicho estado hay una sola alternativa viable,
queeselempleodebasesdesuelocemento.Muchasdelascarreterasalasqueseva
a pasar revista en este artculo fueron construidas con dicha tcnica en la dcada de
los 70 del siglo pasado y se encontraban muy agrietadas en los ltimos aos, en una
situacinquemsquededeterioropodracasidenominarsecomodeabandono.Una
grandificultadparaelegirunasolucinderehabilitacinadecuadaesquehaytramos
todava con restos de pavimento asfltico, mientras que en otros contiguos ste ha
desaparecido completamente. Algunos tramos cortos cerca de una planta asfltica
habansidorehabilitadosenlongitudesde45km.
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staeralasituacindecercade500kmacomienzosdelosaos2000.Recorrerunos
60 km exiga del orden de 3 a 4 horas, y en poca de invierno prcticamente los
camionesnopodanpasar,porqueseatascabanenlosbarrizales.

Para la rehabilitacin de estos pavimentos se recurri a la tcnica de reciclado con


cemento. ste se ha empleado siempre en polvo. El proceso constructivo es el
habitual:despusdelaextensindelcementopasalamaquinapulverizadora,despus
se contina con los equipos de compactacin normalmente aceptados, y se termina
siempreconunacarpetaasfltica.

Acontinuacinsedandetallesdealgunosproyectosenparticular.

ElproyectoBruzuaVedeMantecal,enlacarreteraTO04sedividienvariostramos:

tramo 1: Bruzual km 10,6 (10,6 km): 20 cm de reciclado con cemento, en dos


capasde1Ocmcadauna,ms8cmdemezclaasflticaencaliente(MAC)

tramo2:km10,6km16,1(5,5km):20cmderecicladoconcementoms7cmde
MAC

tramo3:km16,1km55(38,9km):20cmderecicladoconcementoms9cmde
MAC

tramo4:km55km59.6(CruceroMantecal)(4,6km):enMantecalhayunaplanta
asfltica. Este tramo no se rehabilit con cemento. Solamente se ejecutaron
bacheoslocalizadosyseextendiunrefuerzode9,5cmdeMAC.

La dotacin de cemento fue del 8 %, para obtener una resistencia mnima de 45


kp/cm
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.Entotalsereciclaron95.000m3,conunconsumodecementode14.600t.

Enestaobrasetuvieronlossiguientescostes:

cemento:US$144,00/t
transporte(500kmdesdelaplantadecemento):US$31,00/t
Fotografa 2. Equipos empleados en el
reciclado.
Fotografa3.Extensindelcemento.
3

mezclado:US$15,00/m
3
.

ElcostefinaldelasolucinderecicladofuedelordendeUS$41,00/m3.Ladistancia
detransportedesdeelprstamomscercanodematerialesgranulareserade180km.

LasiguienteobraeseltramoGuadualitoYedelosCuritos,enlacarreteraTO19,con
unalongitudde63km.Lospreciosunitariosfueronlossiguientes:

cemento:US$123,00/t
transporte:US$25,5/t
mezclado,compactacin,curado,etc.:US$14.00/m
3
.

Sereciclaronconcemento108.000m
3
,enunespesortotalde20cm(12+8),sobrelos
que se dispusieron 5 cm de MAC. La dotacin de cemento fue del 8%, para obtener
unaresistenciamnimade45kp/cm
2
,conunconsumodecementode15.300t

Tabla1.

Carretera Longitud
(km)
Espesor
reciclado
(cm)
Volumen
reciclado
(m
3
)
Dotacinde
cemento
(%)
Consumo
decemento
(t)
Resistencia
(kp/cm
2
)
El Samn
Mantecal
65 25(12+13) 114.000 8 17.300 45
Achaguas El
Samn
78 25(10+15) 156.000 8 14.000 35
Ye de Mantecal
Elorza
63.5 20(8+12) 101.600 6 13.400 25
Ye de Los
CuritosElorza
71 20(8+12) 113.600 8 17.200 30

ElcostefinaldelasolucinderecicladofuedelordendeUS$37,30/m
3
.Ladistanciade
transportedesdeelprstamomscercanodematerialesgranulareserade210km.

LasiguienteobraeseltramoYedelosCuritosYedeMantecal,enlacarreteraTO10,
conunalongitudde105km.Lospreciosunitariosfueronlossiguientes:

cemento:US$139,00/t
transporte:US$30,0/t
mezclado,compactacin,curado,etc.:US$16,00/m
3

ElcostefinaldelasolucinderecicladofuedelordendeUS$69,13/m
3
.

EnlaTabla1seincluyendatosdeotrasobrasderecicladoencarreterasdelaredvial
delestadodeApure,todasellasejecutadasoenfasedeejecucinenelmomentode
redactarelpresenteartculo.

Enresumen,lasobrasquefueronrehabilitadasmedianterecicladoconcementoenlos
ltimos3aosenelestadodeApureson7entotal,concercade500kmdelongitud,
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819.000 m
3
de mezcla reciclada, 124.000 t de cemento y un costo, solamente en
consumodecemento,delordendeUS$17.000.000.

En lo que se refiere al tramo Ye de Mantecal Elorza, otros datos del mismo son los
siguientes:

elcementosedistribuytantoagranelcomoensacos
paraelrecicladoseutilizunequipoconcontrolelectrnicodelaprofundidad
detratamiento
lacompactacinsellevacabomediante8pasadasderodillopatadecabray9
pasadasderodillovibrante
elrefinodelmaterialserealizconmotoniveladora
durante losdos primeros das se hicieron riegos frecuentescon agua, Despus
seextendiunriegodecuradoconbetnfluidificado,conunadotacinde1,5
11m
2

Laobraseejecuten156das,entrelosmesesdediciembrede2005yjuliode2006.
La produccin promedio fue de unos 630 m
3
/da, aunque con oscilaciones
importantes.

Comocomentariossobreelrendimientodelaobrapuedendestacarselossiguientes:

huboalgunasdificultadesenelsuministrodecementoagranel,queobligarona
recurrir al empleo de cemento en sacos (125 envos en sacos y 234 a granel),
debido a la excesiva demanda por el numero de obras que se estaban
ejecutandosimultneamente

elrendimientomejorcuandootrasempresasconcluyeronsusobras:
o el promedio diario fue cercano a los 300 m3/da durante las pocas de
demandaaltadecemento
o lacifraanterioraumenthastacercade800m3/dadurantelaspocas
dedemandadecementobaja

seperdieron23dasporlluviaoporfaltadesuministrodecementodeuntotal
de156dashbiles,esdecir,un15%.

No se obtuvo una relacin clara entre la


resistencia a compresin y la densidad, lo
que puede ser debido a la variabilidad del
materialareciclaralolargodelaobra.

Enloqueserefierealasespecificaciones,se
han utilizado en distintas obras las de la
NormaREPACE(ReciclajedePavimentoscon
Cemento), redactada por el Instituto
VenezolanodelAsfalto(INVEAS).Entreellas
puedendestacarselassiguientes:
Fotografa 4. Fabricacin in situ de
probetadematerialreciclado.

lasmezclassediseanporresistenciaalacompresinsimple
la relacin humedad / densidad se obtiene mediante el ensayo Proctor
modificado(normaAASHTOT180)
laresistenciamnimaesiguala20kp/cm
2
,medidasobreprobetascompactadas
aladensidaddeobra
la densidad en obra debe ser como mnimo igual al 95% de la mxima Proctor
modificado
elespesorderecicladohadeestarcomprendidoentre15y35cm
curadomedianteriegodeaguayproductosasflticos
resistenciamnimaenobradel92%deladediseo
espesorfinalcontoleranciadel10%respectoaldeproyecto
tiempoparaconcluirlacompactacin:4horasdespusdeaadidaelagua.

Aunque la resistencia de estos


materiales aumenta con el tiempo,
ello no se tiene en cuenta en el
diseo.

Como se ha visto anteriormente, la


tcnica del reciclado con cemento
ha sido ampliamente utilizada en
Venezuela. No obstante, todava se
plantean algunas cuestiones sobre
lamisma:

exigir una resistencia mnima de 45 kp/cm2, para obtener valores altos de


"coeficienteestructural"
conveniencia o no de elevar dicha resistencia de 60 kp/cm
2
, por los posibles
problemasdeagrietamientoexcesivo
necesidadonodedisponerjuntastransversalesparaminimizarelagrietamiento
nosediseapormojadosecadoyheladolado,sinosolamenteporresistenciaala
compresin,conlaenergadecompactacindelmtododeensayoAASHTOT180
convenienciadeemplearaditivosparalamezcla
efectodelacantidaddepartculascubiertasporasfaltoprocedentesdelreciclado
sobrelaresistenciadelamezcla
plazodeaperturaaltrnsito.

ComoproblemasqueplanteaeldesarrollodeestatcnicaenVenezuelasesealanlas
siguientes:

carencia de equipos estabilizadores en el momento de contratacin de las obras


(yasuperada)
fallosenelsuministrodecementoantedemandaexcesiva(entodotipodeobras)
Fotografa5.Probetasdematerialreciclado
6

faltadeequiposparaeltransportedelcementoagranel
carenciadeequiposdistribuidoresdecemento
oposicininicialdealgunoscontratistasaaplicarestatecnologa
faltadeconocimientossobrediseodemezclasycontroldecalidad
controldelpasodevehculossobrelamezclarecinterminada

No obstante, y an con estas dificultades, el reciclado de pavimentos asflticos con


cemento, mediante el proceso de pulverizacin y remezclado, ha sido probado en
cercade700kmenelEstadodeApure,conunresultadosatisfactorio.

ConautorizacindelarevistaCementohormign,edicinmarzo2008,N912.