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FACULDADE DE CALDAS NOVAS UNICALDAS

JOS MAURO PERBICHE



















AVALIAO DE DESEMPENHO AMBIENTAL DO PLANO DE
GERENCIAMENTO DE RESDUOS SLIDOS DA EMPRESA
BRASILEIRA DE INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA:
Aeroporto Internacional Afonso Pena























CALDAS NOVAS
2012


JOS MAURO PERBICHE



















AVALIAO DE DESEMPENHO AMBIENTAL DO PLANO DE
GERENCIAMENTO DE RESDUOS SLIDOS DA EMPRESA BRASILEIRA DE
INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA:
Aeroporto Internacional Afonso Pena

Monografia apresentada ao Curso de engenharia
ambiental da Faculdade de Caldas Novas
UNICALDAS, como requisito parcial para obteno do
ttulo de Bacharel engenheiro ambiental.

Orientador: Prof. Esp. Adalberto Egg Passos



















CALDAS NOVAS
2012


JOS MAURO PERBICHE







AVALIAO DE DESEMPENHO AMBIENTAL DO PLANO DE
GERENCIAMENTO DE RESDUOS SLIDOS DA EMPRESA BRASILEIRA DE
INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA:
Aeroporto Internacional Afonso Pena


Monografia apresentada ao Curso de engenharia
ambiental da Faculdade de Caldas Novas
UNICALDAS, como requisito parcial para obteno do
ttulo de Bacharel engenheiro ambiental.

Orientador: Prof. Esp. Adalberto Egg Passos






Caldas Novas, 11 de maro de 2012




Banca examinadora





___________________________________________
ttulo + nome do professor + faculdade vinculado




___________________________________________
ttulo + nome do professor + faculdade vinculado




___________________________________________
ttulo + nome do professor + faculdade vinculado




Dedico esta monografia aos meus pais que me deram muito apoio nos momentos mais
difceis da minha vida, ao meu noivo que esteve ao meu lado, me ajudou e nunca mediu
esforos para me ajudar, aos meus professores que me ensinaram que por mais que achamos
que o nosso conhecimento j est bem profundo, estamos enganado pois o conhecimento
algo que est sempre se renovando. Obrigado por tudo










































AGRADECIMENTOS



Dedico este trabalho aos meus pais, Jos Roberto Perbiche e Divair Regina Perbiche,
minha irm Juliana Regina Perbiche, por serem eles os maiores incentivadores e
colaboradores na minha vida. Registro aqui meus agradecimentos s pessoas que, direta ou
indiretamente, contriburam para a elaborao deste trabalho, em especial aos colegas e
grandes amigos e professores do curso de Engenharia Ambiental, em especial a Ablio
Ribeiro Neto e Claudia Baker Kaipper,que ao longo deste curso demonstraram carinho e
competncia no auxlio aos desafios propor cionados durante esta etapa. Tambm agradeo,
com carinho ao professor Adalberto Egg Passos, pelo apoio e orientao nesta pesquisa e aos
demais amigos e familiares.

































"A vida um sopro. Por isso, no h motivo para tanto dio. (...) Nossa passagem pela
vida rpida. Cada um vem, conta sua histria, vai embora e depois ela ser apagada para
sempre. A vida continua."
Oscar Niemeyer


RESUMO

A presente pesquisa aborda aspectos sobre a avaliao de desempenho ambiental no contexto
aeroporturio, tentando perceber os fatores pelos quais importante inserir recursos que
avaliem os aeroportos. Os aeroportos sendo considerado, como um dos grandes geradores de
resduos, tm seu lixo gerado pelo consumo de alimentos, usurios e passageiros de
aeronaves. Se no destinado ou tratado corretamente, estes resduos representam um grande
potncial de degradao ambiental e risco a sade humana. A atividade de destinar
corretamente os resduos slidos uma prtica que est em amplo crescimento e adoo pela
sociedade. Com o apoio dos indicadores de desempenho ambiental, pode-se considerar uma
maneira significativa de proporcionar aos gerentes de organizaes e, mais facilitado
interatividade sobre o tema de estudo, estimular a criticidade, incentivar pesquisa e
abordagem de vrios aspectos que esto presentes na sociedade. Nesse sentido, a pesquisa
terica abordou temas que foram caracterizados como principais, sendo eles: Gesto de
Resduos Slidos, Medies para o Acompanhamento do Desempenho Ambiental, Resduos
Slidos, Resolues, Leis Referentes a PGRS em Aeroportos, Avaliao do Sistema Atual
Indicadores de Desempenho Ambiental. Dessa maneira, este projeto visa avaliar a eficincia e
propor melhoria para o PGRS. As principais formas de execuo deste trabalho esto
relacionadas com a coleta de dados, compilao e avaliao. Com os resultados encontrados
neste trabalho possvel perceber uma evoluo crescente desde sua implementao. O
conjunto formador do desempenho ambiental do Plano de Gerenciamento de Resduos
Slidos ir basear-se nos objetivos e metas. Pode-se considerar que o sistema implantado se
mostrou com um desempenho ambiental satisfatrio. Verificou-se que os resultados obtidos
com a implantao do plano so bons e suficientes, justificando a escolha dos indicadores.

Palavra chave: Resduo Slido .







ABSTRACT


This research addresses aspects of the assessment of environmental performance in the
context airport, trying to understand the factors by which it is important to put resources to
assess airports. The airport is considered as one of the major generators of waste, have your
garbage generated by the consumption of food, and users passenger aircraft. If not intended or
treated properly, these wastes represent a great potential for environmental degradation and
human health risk. The activity aimed correctly solid waste is a practice that is widespread
and growing adoption by society. With the support of environmental performance indicators,
it can be considered a significant way to provide managers and organizations, easier to
interactivity on the topic of study, stimulate critical, to encourage research and to approach
various aspects that are present in society. In this sense, the theoretical research addressed
issues that were characterized as major, being: Solid Waste Management, Measurement of
Performance Monitoring for Environment, Solid Waste, Resolutions, Laws Relating to
SWMP in Airports, Current Assessment System Environmental Performance Indicators .
Thus, this project aims to assess the efficiency and propose improvements to the SWMP. The
main forms of execution of this work are related to data collection, compilation and
evaluation. With the results of this work can notice a growing trend since its inception. The
former set of environmental performance of the Plan of Solid Waste Management will be
based on the objectives and goals. One can consider that the system deployed is shown with a
satisfactory environmental performance. It was found that the results obtained with the
implementation of the plan are good and sufficient, justifying the choice of indicators.

Keywords :Solid Waste


SUMRIO


1 INTRODUO........................................................................................... 9
2 REVISO DA LITERATURA ................................................................ 11
2.1 Evoluo ambientalista ...........................................................................11
2.2 Desempenho ambiental e sustentabilidade ................................... .........13
2.3 Gesto de resduos slidos ..................................................................... 15
2.4 Resduos slidos ..................................................................................... 15
2.5 Medies para o acompanhamento do desempenho ambiental .... ..........17
2.6 Avaliao do sistema atual ..................................................................... 18
2.7 Resolues e leis referentes a pgrs em aeroportos ....................... ..........19
3 MATERIAIS E MTODO ...................................................................... 21
3.1 Os materiais empregados ...................................................................... 21
3.2 O mtodo empregado ..................................................................... ..... . 21
3.3 Pontos principais do plano de gerenciamento de resduos slidos ....... 22
4 RESULTADOS ..................................................................................... .27
4.1 Os indicadores de desempenho baseados no pgrs do aeroporto
internacional Afonso Pena...................................................................... .. 27
4.2 O mtodo empregado .......................................................................... 27
4.3 Pontos principais do plano de gerenciamento de resduos slidos .. ...30
4.4 Movimentao total de passageiros ................................................. ...32
4.5 resduos enviados ao aterro sanitrio e vala sptica......................... .33
4.6 Resduos segregados e enviados reciclagem.............................. .......35
5 RESULTADOS .......................................................................................40
5.1 Os indicadores de desempenho baseados no pgrs do Aeroporto
Internacional Afonso Pena .................................................................... ....40
6 CONCLUSES E RECOMENDAES ............................................. .43
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ...................................................... 50












9

1 INTRODUO


A questo do lixo gerado pelas populaes urbanas representa, nos dias atuais, um dos
maiores problemas ambientais em nosso pas e em toda a Amrica Latina. Os Aeroportos tm
seu lixo produzido pelo consumo de usurios e passageiros de aeronaves, com um grande
potencial de degradao ambiental, se no destinado ou tratado corretamente. O lixo disposto
sem tratamento ao meio ambiente tem aumentado a poluio do ar, das guas, do solo e das
florestas, piorando as condies de sade humana e dos ecossistemas existentes. PEGADO
(2001, pg. 1), sugere que haja uma diminuio das presses ambientais, de qualquer fator de
produo que represente um consumo de recursos naturais ou potencial degradao ambiental,
sendo o consumo de materiais e gua, ocupao de rea, potencial de aquecimento global e
outras emisses poluentes, emisses e produo de resduos.
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) define lixo ou resduos
slidos como os restos das atividades humanas, considerados pelos geradores de resduos
como inteis, indesejveis ou descartveis, podendo-se apresentar no estado slido, semi-
slido ou lquido, desde que no seja passivo de tratamento convencional (MONTEIRO,
2004, pg. 4).
Assim, o conceito de lixo tende a ser modificado, podendo ser entendido como:
coisas que podem ser teis e aproveitveis pelo homem (Rodrigues e Gravinatto apud
OBLADEN, 2002, pg. 01).
Em 1989, o aterro da Cachimba iniciou suas operaes de tratamento e disposio
final do lixo gerado pela Capital Paranaense e Regio Metropolitana de Curitiba (RMC). At
maio de 2004, o aterro da Cachimba recebeu oito milhes de toneladas de lixo. Recentemente
foi apresentado pela mdia paranaense atravs do Jornal Gazeta do Povo, a situao precria
em que se encontra este aterro (ALMEIDA e MORAIS, 2004, pg. 5 e 12). A partir de maio de
2004, a falta de espao no referido aterro, para suportar o recebimento e tratamento dirio das
2,4 mil toneladas de resduos gerados pelas populaes de Curitiba e de outros 14 municpios
da RMC, veio impedir que os caminhes de coleta seletiva do lixo da Capital e da RMC
viessem a depositar os resduos no local.
A Secretria Municipal do Meio Ambiente de Curitiba (SMMA), Ministrio Pblico
do Paran (MP), Instituto Ambiental do Paran (IAP) e a Prefeitura de Curitiba, responsvel
pelo aterro estabeleceu a exigncia de que todos os grandes geradores de resduos da Capital
Paranaense e Regio Metropolitana de Curitiba que utilizam o aterro da Cachimba
10

apresentassem um Plano de Gerenciamento de Resduos Slidos (PGRS). A inteno
incentivar os estabelecimentos a gerenciar seus resduos, implantar programas para reduo,
separao, coleta seletiva e avaliar a eficincia daqueles que j dispem desse trabalho.
O objeto de estudo deste trabalho o caso da Infraero mais especificamente o
Aeroporto Internacional Afonso Pena, que est localizado na cidade de So Jos dos Pinhais,
Estado do Paran, que vem, desde 2001, se preocupando com a correta gesto dos seus
resduos slidos os 65 aeroportos da rede. Considerado pelo Ministrio Pblico do Paran,
como exemplo de grande gerador de resduos, a Infraero Aeroporto internacional Afonso
Pena, desenvolveu, em 2001, o PGRS, em parceria com o Centro Integrado de Tecnologia e
Educao Profissional da Cidade Industrial de Curitiba - Centro de Tecnologia em
Saneamento e Meio Ambiente, (SENAI/CIC-CETSAM). O PGRS teve sua implementao
em maro de 2003 e foi adotado como uma das diretrizes a implantao de processos de
reciclagem.
A Infraero, de acordo com o Relatrio Ambiental 2003/2004, apresenta para a gesto
dos resduos slidos, os seguintes princpios:
a) a poltica de gesto de resduos deve compatibilizar o controle sanitrio e a
proteo ao meio ambiente com processos eficientes, buscando os menores custos
operacionais;
b) a melhor forma de contribuir para o tratamento dos resduos das localidades onde
atua utilizar as melhores alternativas tecnolgicas e operacionais disponveis em
reas internas ou externas aos aeroportos;
c) a reciclagem deve ser adotada como atividade auxiliar para a reduo de material
incinerado ou destinado a aterros sanitrios de modo a buscar receitas e reduzir os
custos operacionais do tratamento de resduos. (INFRAERO 2003/2004, pg. 10).
Dentro deste contexto, este projeto visa a avaliar a eficcia e propor melhorias para o
PGRS, haja vista a necessidade da empresa em aperfeioar os trabalhos de implantao do
PGRS, e desta forma verificar o seu desempenho ambiental. O PGRS tem se consolidado
desde a sua implementao e atualmente necessria uma avaliao das suas atividades, para
que sejam alcanados todos os objetivos propostos pelo setor, os quais so de suma
importncia para o desenvolvimento do e bom andamento do Plano.
Este trabalho ser realizado junto Coordenao de Meio Ambiente e Energia do
Aeroporto Internacional Afonso Pena. Assim sendo, h necessidade de se verificar as reais
condies de Desempenho Ambiental, no que diz respeito ao andamento e formas de
execuo do PGRS.
11

2- REVISO DE LITERATURA

2.1 . EVOLUO AMBIENTALISTA

Segundo PONTING (1991), h evidncias recentes encontradas no centro do Jordo,
6.000 anos a.C., aproximadamente uns mil anos depois do surgimento das comunidades
estabelecidas, as aldeias haviam sido abandonadas a partir do momento em que a eroso do
solo, causada pelos desmatamentos, criava um ambiente completamente danificado e
imprprio para o cultivo.
Ao longo da histria, h registros do mau gerenciamento dos recursos naturais desde o
sculo I, como por exemplo, os relatos de que, em Roma, j nessa poca, comearam a
ocorrer s quebras de safras de cultura e eroso do solo (EDUCAO AMBIENTAL, 2001,
pg. 18-25).
Apesar da agricultura ter contribudo significativamente para os primeiros impactos
ambientais causados na terra, foi na Era da Revoluo Industrial, no sculo XIX, que a
explorao inadequada de recursos e a poluio resultante do avano tecnolgico impuseram
um ritmo muito mais acelerado degradao ambiental. (CAMPOS, 2004, pg. 24).
Os problemas ambientais s comearam a ser identificados como sendo impactantes a
partir de dois fatos:
a) a revoluo industrial, ocorrida a partir da metade do sculo XVIII, mais
precisamente a partir do ano de 1750, produzida pela passagem do artesanato e da manufatura
fbrica, pela criao de mquinas de fiar tear mecnico, ocasionando uma grande mudana
no processo de produo;
b) a organizao urbana, representada pelas construes das grandes cidades
originrias com a revoluo industrial, a maioria delas feita sem nenhum planejamento e
ordenamento.
No comeo da dcada de 70 comearam a emergir, de documentos oficiais e de
trabalhos de reconhecidos cientistas, e srios alarmes que anunciavam a insustentabilidade do
desenvolvimento planetrio, anunciada pelos caminhos percorridos pelos pases
desenvolvidos. Surgiu em 1972 uma polmica sobre os limites do crescimento informado pelo
Clube de Roma. O informe anunciava que a manuteno da vida no planeta depende da
estabilidade dos sistemas naturais. No mesmo ano 1972, de 5 a 16 de junho, tem lugar a
Conferncia das naes Unidas para o Meio Ambiente Humano a Conferencia de
Estocolmo, destacando os problemas da pobreza e o crescimento da populao. A partir da
12

conferncia passou-se a celebrar o dia 5 de junho como Dia Mundial do Meio Ambiente.
Surge a conscincia da preservao ambiental. (FRANCO, 2001, pg. 158).
Mais recentemente em 1983, nasce atravs do Programa de Meio Ambiente das
Naes Unidas, a Comisso Mundial de Meio Ambiente e Desenvolvimento, tinha como
objetivo encontrar e propor propostas para os problemas graves do meio ambiente e
desenvolvimento do planeta. Em 1987, a comisso apresenta um relatrio com o nome de
Nosso Futuro Comum, apresentando os pontos positivos e aspectos para melhorias. Aps
varias discusses fica reconhecido oficialmente o termo Desenvolvimento Sustentvel.
Declara-se que o crescimento tem um limite, que o meio ambiente. A contribuio da
Comisso Mundial de Meio Ambiente e Desenvolvimento foi de grande importncia com
conhecimentos cientficos e filosficos, tendo como ponto de chegada o Desenvolvimento
Sustentvel. Por induo dessas novas polticas, em dezembro de 1989, a Assemblia Geral
das Naes Unidas convocou um encontro global. (FRANCO, 2001, pg. 159).
Este encontro Global teve como objetivo elaborar estratgias de reverso dos
processos de degradao ambiental. Cria-se a Agenda 21, como resposta convocao de
1989, que mais tarde, em junho de 1992, na cidade do Rio de Janeiro, passou a ser chamada
de Cpula da Terra. Na conferncia, chegava-se ao ponto crucial. Melhorar o modelo
poltico at ento seguido, ou no teramos proteo do meio ambiente para um futuro melhor.
A declarao foi assinada por 170 pases, sendo apresentados 27 princpios, como
fundamentais, para se alcanar o desenvolvimento sustentado, com obrigaes individuais e
coletivas. A agenda 21
tem como objetivo reverter, de forma significativa, os modos de consumo da indstria,
dos governos, das famlias e das pessoas. Nesse incio do sculo XXI, muitos dos
compromissos da Agenda 21 ainda se mostram de forma embrionria.
Contudo os avanos das aes mundiais so de grande valia, para a mudana dos
paradigmas ecolgicos (FRANCO, 2001, pg. 161).

2.2. DESEMPENHO AMBIENTAL E SUSTENTABILIDADE

Nos ltimos anos os consumidores tm demonstrado simpatias por produtos e servios
ambientalmente corretos. Para que uma empresa seja exemplo de sucesso em atender o seu
mercado consumidor ou cliente com qualidade e respeito ao meio ambiente, faz-se necessria
ateno aos processos e eficcia da gesto ambiental: avaliar o desempenho ambiental de
uma empresa ou plano em andamento e formas de execuo. O mercado globalizado e a
13

preocupao com a qualidade ambiental tm levado as empresas a encontrarem alternativas
tecnolgicas que minimizem os impactos ambientais e o uso de recursos naturais.
O surgimento da conscientizao da sociedade e a legislao ambiental fizeram com
que as empresas tivessem uma relao mais sustentvel com o meio ambiente. No h mais
lugar para a exacerbao do lucro obtido s custas do comprometimento do meio ambiente.
Diante disso, a empresa tem sido compelida a investir em modificaes de processo,
aperfeioamento de mo-de-obra, substituio de insumos, mudanas de culturas, reduo de
gerao de resduos e racionalizao de consumo de recursos naturais.
Promover o desenvolvimento que atenda s necessidades do presente sem
comprometer a possibilidade de satisfazer as necessidades das futuras geraes a doutrina da
sustentabilidade. A reproduo por imitao deste modelo poderia frear os abusos da
explorao e consumo dos recursos naturais, promovendo a igualdade e a segurana entre os
povos. Uma economia sustentvel pode continuar a se desenvolver, mas com algumas
adaptaes vindas do avano do conhecimento tcnico e cientfico dos sistemas
organizacionais e da eficincia dos seus processos. (MALHADAS, apud OLIVEIRA, 2004,
pg. 3).
Descrever pontos positivos e possveis melhorias torna-se cada vez mais decisiva na
formulao de polticas, planos e projetos. A discusso das aes em conjunto, dentro da
empresa, tem como objetivo, aparar as arestas, aumentar a integrao e comprometimento do
pblico interno e externo da empresa. Os impactos negativos so criados nos processos
industriais devem conter todas as ferramentas necessrias para diminuir a degradao
ambiental. O planejamento de aes multiplicadoras e efetivas, no foco das inconformidades,
cria uma viso sistemtica, ampliando a gesto ambiental empresarial, unificando o pblico
interno e toda comunidade da organizao.
O meio eficaz de se de conseguir que uma organizao consiga uma relao
sustentvel com o meio ambiente atravs da criao de um vnculo entre as pessoas que
participam do dia-a-dia da empresa, encorajando-as a gerenciar corretamente seus resduos. O
crescimento do mercado nos dias atuais, se desenvolve de acordo com as leis de meio
ambiente. No h mais lugar para produtos txicos ao ser humano e a natureza. Percebe-se
que as mudanas de culturas e quebra de paradigmas, juntamente com a reformulao de
princpios, so essenciais para a empresa. Muitas vezes, adquiri-se o conhecimento na
prtica, as vezes com erros cometidos, mas tambm em processos de produo no-poluentes,
na reduo de resduos e emisses e no gerenciamento de riscos, (BRAGA, apud OLIVEIRA,
2004, pg. 4).
14

Os mtodos de avaliaes de impactos ambientais por estarem em constante mudana,
esto sendo desenvolvidos e adaptados a cada empresa. Os processos de gesto so
ferramentas para se conseguir a certificao de empresa ambientalmente correta. A avaliao
de desempenho ambiental, uma das ferramentas da famlia ISO 14000, visa fornecer medidas
palpveis da performance da organizao com anlise e descrio dos impactos ambientais e a
situao atual melhorando os processos de operao da empresa. Os resultados das avaliaes
produzem informaes capazes de configurar novas tendncias. Esses resultados tanto podem
demonstrar que o desempenho da organizao ou processo est adequado, quanto podem
apontar quadros de no-conformidade que meream ser saneados.
Conhecendo-se os rejeitos das atividades produtivas, pode-se escolher indicadores que
melhor se adaptem s reais condies e quadros de no-conformidades encontrados no
desenvolver das aes antrpicas na empresa. Para haver melhoria contnua nos sistemas de
gestes ambientais, a escolha de indicadores torna-se um problema. Indicadores com
interpretao ambgua ir reproduzir-se da mesma forma na avaliao de desempenho
ambiental das empresas. As concluses para a organizao se refletem com a adoo de
medidas sem efeito: implantao desnecessria de equipamentos ou outras intervenes
inadequadas para um bom sistema de gesto. Grande parte das empresas ainda desconhece os
benefcios do uso de indicadores de desempenho ambiental, como utenslios para o
planejamento dos processos de gesto. Com isso possvel que elas estejam deixando de
aproveitar oportunidades como: aumento da produtividade, melhoria da competitividade e da
qualidade ambiental, alm de atingir efetivamente a sustentabilidade produtiva e ambiental.
Segundo o entendimento expresso na prpria norma escrita pela Associao Brasileira de
Normas Tcnicas - NBR 14.004 (1996), as relaes entre as questes ambientais e os
impactos ambientais o de causa-efeito.

2.3. GESTO DE RESDUOS SLIDOS

O conceito de gesto de resduos slidos abrange atividades referentes tomada de
decises estratgicas com relao aos aspectos institucionais, administrativos, operacionais,
financeiros e ambientais. A organizao do setor do responsvel pelas polticas, deve trazer
fortes ferramentas, instrumentos e meios de tomada de decises. (LIMA, 19--?, pg. 21).
Gerenciar resduos refere-se aos aspectos tecnolgicos e operacionais da questo, os
departamentos administrativos, gerenciais, econmicos e de desempenho ambiental:
produtividade e quantidade, por exemplo, so ligados s aes tomadas com vistas
15

preveno, reduo, segregao, reutilizao, acondicionamento, coleta, transporte,
tratamento, recuperao de energia e destinao final de resduos (LIMA, 19--?, pg. 21).
Nas ultimas dcadas as organizaes tiveram que assimilar com rapidez em um
intervalo de tempo pequeno as transformaes ocorridas na sociedade em relao s questes
ambientais (LIMA, 19--?, pg. 21). Os recursos financeiros, investidos em controles
ambientais e em padres de desempenho do sistema de gerenciamento de resduos slidos a
resposta das agresses ao meio ambiente feitas sem preocupao alguma. A utilizao e
adoo de instrumentos de medies ambientais vm se multiplicando como medida
importante na consolidao de poltica de gesto de resduos (LIMA, 19--?, pg. 21).

2.4. RESDUOS SLIDOS

Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT - (1987), por meio da NBR
10.004, define resduos slidos como "resduos nos estados slidos e semislidos, que
resultam de atividades da comunidade de origem: urbana, agrcola, radioativa e outros tais
como perigosos ou txicos. Ficam includos nesta definio os lodos provenientes de sistemas
de tratamento de gua, aqueles gerados em equipamentos e instalaes de controle de
poluio, bem como determinados lquidos cujas particularidades tornem invivel seu
lanamento na rede pblica de esgoto ou corpos dgua, ou exijam para isso solues tcnicas
e economicamente inviveis, em face melhor tecnologia disponvel".
De acordo com a NBR 10.004 (1987), os resduos slidos so classificados em trs
categorias: Resduos Classe I - Perigosos: resduos slidos ou mistura de resduos que, em
funo de suas caractersticas de inflamabilidade, corrosividade, reatividade, toxicidade e
patogenicidade, podem apresentar riscos sade pblica, provocando ou contribuindo para
um aumento de mortalidade ou incidncia de doenas ou apresentar efeitos adversos ao meio
ambiente, quando manuseados ou dispostos de forma inadequada.
Resduos Classe II - No Inertes: resduos slidos ou mistura de resduos slidos que no se
enquadram na Classe I perigosos, ou na Classe III - inertes.
Estes resduos podem ter propriedades tais como: combustibilidade,
biodegradabilidade, ou solubilidade em gua. Resduos Classe III - Inerte: resduos slidos ou
mistura de resduos slidos que, submetidos a testes de solubilizao no tenham nenhum de
seus constituintes solubilizados, em concentraes superiores aos padres de potabilidade de
guas, excetuando-se os padres: aspecto, cor, turbidez e sabor. Como exemplo destes
materiais podemos citar, rochas, tijolos, vidros e certos plsticos e borrachas que no so
16

decompostos prontamente. LIMA, (19--?, pg. 15,), define os resduos slidos urbanos so
classificados de acordo com seus diferentes graus de biodegrabilidade, em:
a) facilmente degradveis: materiais de origem biognica;
b) moderadamente degradveis: papel, papelo e outros produtos celulsicos;
c) Dificilmente degradveis: trapos, couro (tratado), borracha e madeira;
d) No - degradveis: vidros, metal, plstico.

MONTEIRO (2004, pg. 26 27), classifica os resduos slidos urbanos, em funo de
sua origem, como:
Residencial ou domstico: constitudo de restos de alimentao, invlucros diversos,
varreduras, folhagens, ciscos e outros materiais descartados pela populao diariamente;
Comercial: proveniente de diversos estabelecimentos comerciais, como escritrios, lojas,
hotis, restaurantes, supermercados, quitandas e outros, apresentando mais ou menos os
mesmos componentes que os resduos slidos domsticos, como papis, papelo, plsticos,
caixas, restos de lavagem, etc.;
Industrial: proveniente de diferentes reas do setor industrial, de constituio muito
variada, conforme as matrias-primas empregadas e o processo industrial utilizado;
Resduos de servios de sade ou hospitalar: constitudo de resduos das mais
diferentes reas dos estabelecimentos hospitalares: refeitrio, cozinha, rea de patognicos,
administrao, limpeza; e resduos provenientes de farmcias, laboratrios, de postos de
sade, de consultrios dentrios e clnicas veterinrias;
Especiais: constitudo por resduos e materiais produzidos esporadicamente como:
folhagens de limpeza de jardins, restos de poda, animais mortos, mobilirios e entulhos;
Feiras, varrio e outros: proveniente de varrio regular de ruas, conservao da
limpeza de ncleos comerciais, limpeza de feiras, constituindo-se principalmente de papis,
tocos de cigarros, invlucros, restos de capinas, areia, cisco e folhas;
Os resduos so materiais heterogneos, quando so inertes, minerais e orgnicos,
resultantes da atividade humana, os quais podem ser parcialmente utilizados, gerando, entre
outros aspectos, proteo sade pblica e econmica de recursos naturais. Os resduos
slidos constituem problemas sanitrios, econmico e principalmente esttico.(LIMA (19--?,
pg. 21),considera que os resduos slidos so constitudos de substancias:

a) facilmente Degradveis (FD): restos de comida, sobras de cozinha, folhas, capim,
cascas de frutas, animais mortos, excrementos, etc.;
17

b) moderadamente Degradveis (MD): papel, papelo e outros produtos celulsicos;
c) dificilmente degradveis (DD): trapo, couro, pano, madeira, borracha, cabelo, pena de
galinha, ossos, plstico, etc.;
d) no Degradveis (ND): metal no ferrosos, vidro, pedras, cinzas, terra, areia,
cermica, etc. (LIMA, 19--?, pg. 21).

2.5. MEDIES PARA O ACOMPANHAMENTO DO DESEMPENHO
AMBIENTAL

Para que haja medies ambientais dos valores referentes ao lanamento de efluentes
lquidos, emisses gasosas, toneladas de resduos dispostos em aterro industrial, prprios e de
terceiros necessrio o uso de indicadores. Os indicadores de desempenho ambiental devem
conter uma viso da organizao, sendo fixados, de forma a fornecer informaes
administrao, para corrigir eventuais desvios durante o percurso. Os indicadores de
desempenho ambiental devem ser idealizados e utilizados a partir de um conjunto de objetivos
e metas estabelecidos pela organizao interessada. Os indicadores devem ser fixados em
termos de parmetros tcnicos, permitindo a sua comparabilidade com o mercado e com
perodos anteriores e possibilitando um raciocnio mais amplo em termos de possveis
decises a serem tomadas. So exemplos de indicadores ligados a metas ambientais
(VITERBO, 1998, pg. 213):
a) consumo mensal de energia eltrica por tonelada de produto fabricado por ms;
b) consumo de gua por kg de produto fabricado;
c) toneladas de resduos dispostos em aterro por toneladas de produtos fabricados.
Cabe ao gerente a fixao das perguntas referentes aos indicadores:
a) o que ir ser medido;
b) por que ser medido;
c) quem ir medir;
d) quando sero feitas as medies;
e) onde sero obtidos os valores;
f) como sero calculados.

Os valores devem conter dados oficiais, e sempre que necessrio, ser de alguma
maneira calibrados, atravs da comparao com outras informaes. (VITERBO, 1998, pg.
213).
18


2.6. AVALIAO DO SISTEMA ATUAL

O objetivo reunir e revisar todas as informaes coletadas sobre o sistema atual.
Como resultado obtm-se a valorao quantitativa e qualitativa da empresa no que diz
respeito a:
a) seus objetivos bsicos;
b) suas estratgias e mtodos;
c) sua estrutura organizacional;
d) o sistema atual e alternativas para melhorias (BALLESTERO, 2000, pg. 74).

2.7. RESOLUES E LEIS REFERENTES AO PGRS EM AEROPORTOS

No Brasil os resduos slidos gerados nas organizaes como, os aeroportos, os portos,
os terminais rodovirios e os ferrovirios, so geradores de lixo, que constituem os resduos
spticos, aqueles que contm ou podem conter germes patognicos, trazidos aos portos,
terminais rodovirios e aeroportos, que esto sujeitos regulamentao especial.
Basicamente os spticos originam-se de materiais de higiene, restos de alimentao
que podem veicular doenas provenientes de outras cidades, estados ou pases. Porm, os
resduos asspticos, nestes locais, so considerados como domiciliares. So aplicveis a estes
resduos as Resolues do CONAMA, Resolues da ANVISA e Normas da ABNT, dentre
outras.
Agindo desta forma com os resduos spticos o Conselho Nacional do Meio Ambiente
(CONAMA), obrigava que todos os resduos, que contm ou poderiam conter germes
patognicos, fossem incinerados, tornando assim a reciclagem impossvel. Como forma de se
evitar esse processo, o CONAMA, atravs da Resoluo de nmero 06, de 19 de Setembro de
1991, resolveu em seu artigo primeiro, que fica desobrigada a incinerao ou qualquer outro
tratamento de queima dos resduos slidos provenientes dos estabelecimentos de sade, portos
e aeroportos, ressalvados os casos previstos em lei e acordos internacionais. Assim sendo o
CONAMA teve em vista a necessidade de definir procedimentos e normas para tratamento
especial como condio para licenciar a coleta, o transporte, o acondicionamento e a
disposio final gerenciar resduos slidos. Nessa ordem a ANVISA considera que a
preveno a melhor soluo em casos duvidosos, para poupar a sade pblica e garantir
qualidade do meio ambiente.
19

Com a incinerao desobrigada, a Resoluo nmero 05, de 05 de agosto de 1993, do
CONAMA, resolve e estabelece definies, classificao e procedimentos mnimos para o
gerenciamento de resduos slidos oriundos de servios de sade, portos e aeroportos,
terminais ferrovirios e rodovirios". Um ponto crtico questionado pelos profissionais da
vigilncia sanitria apresenta-se no artigo 5 da Resoluo citada acima, que descreve a
obrigatoriedade de apresentao de Planos de Gerenciamento de Resduos Slidos, mas no
determina o contedo do referido.
A partir da emisso das Resolues RDC 33/2002, RDC 351/2002 e RDC 02/2003 da
ANVISA, ampliou s oportunidades de reciclagem e reuso de resduos gerados nos
aeroportos, resultando a necessidade de reviso dos PGRS j elaborados.
Verificou-se assim a existncia de uma heterogeneidade entre os formatos e contedos
nos Planos submetidos verificao e aprovao pela ANVISA.
A partir desta realidade observada, e para uma melhor orientao dos gestores de
portos e aeroportos na elaborao de seus Planos Integrados de Gerenciamento de Resduos
Slidos, a ANVISA elabora atravs a Resoluo da Diretoria Colegiada (RDC), nmero 342,
de 13 de dezembro de 2002, que tem por adjetivo orientar, instituir e aprovar o Termo de
Referncia para elaborao dos PGRS, a serem apresentados ANVISA para anlise e
aprovao. Com isso, firma-se bases iniciais para harmonizar os conflitos existentes entre os
PGRS, que exigiu requisitos mnimos para a elaborao dos PGRS, em portos, aeroportos,
estaes e passagens de fronteiras e terminais alfandegados de uso pblico.
A ANVISA, atravs da RDC, nmero 02, de 08 de janeiro de 2003, que dispe sobre o
regulamento tcnico para fiscalizao e controle sanitrio em aeroportos e aeronaves, e cita
que o Plano de Gerenciamento de Resduos Slidos, o instrumento que define o conjunto
de informaes e estratgias integradas de gesto, destinados a normatizar os procedimentos
operacionais de gerenciamento de resduos slidos, contemplando os aspectos referentes
gerao, segregao, ao acondicionamento, identificao, coleta, ao transporte, ao
armazenamento, ao tratamento e disposio final, em conformidade com a legislao
sanitria e ambiental.
Mais recentemente, a Prefeitura Municipal de Curitiba, atravs da Secretaria
Municipal do Meio Ambiente, apresenta as diretrizes gerais para a Elaborao de PGRS.
Atravs do Termo de Referncia que decorre das exigncias contidas no Termo de
Ajustamento de Conduta (TAC), firmado entre o Municpio de Curitiba, o Instituto Ambiental
do Paran e o Ministrio Pblico do Estado do Paran, pelo qual, faz-se necessrio que os
20

grandes usurios do Aterro Sanitrio da Cachimba, dentre eles os 14 (quatorze) Municpios da
Rede Metropolitana de Curitiba e Terminais Aerovirios (MORAIS, 2004, pg. 5).
































21

3. MATERIAIS E MTODO

3.1. OS MATERIAIS EMPREGADOS

Os materiais empregados neste trabalho foram:
a) computador Pentium IV, com processador de 256 MB, com Office XP instalado;
b) impressora colorida com capacidade para imprimir cerca de 500 pginas;
c) material de escritrio em geral;
d) leis e normas;
e) internet;
f) disquete, cd;
g) livros, monografias e apostilas;
h) plano de Gerenciamento de Resduos Slidos do Aeroporto Internacional Afonso
Pena;
i) informaes sobre os resduos reciclados nos ltimos dois anos e nmero dos
passageiros embarcados, desembarcados e conexo nos ltimos dois anos.

3.2. O MTODO EMPREGADO

Para a estruturao da pesquisa sobre avaliao de desempenho ambiental, utilizou-se
o PGRS, do Aeroporto Internacional Afonso Pena. Realizou-se a leitura e a interpretao,
com vistas a analisar as propostas, os objetivos e metas do referido plano.
As principais formas de execuo deste trabalho esto relacionadas com a coleta de
dados, reunir informaes, compilao das informaes e avaliao dos dados obtidos. Para
isso, realizou-se os seguintes trabalhos e procedimentos:
a) levantamento das informaes do Aeroporto Internacional Afonso Pena sobre resduos
slidos e movimentao de passageiros no perodo de outubro de 2002 a setembro de
2004;
b) compilao das informaes;
c) apresentao dos indicadores;
d) descrever pontos positivos e aspetos para melhorias;
e) avaliao do desempenho ambiental.

22

3.3. PONTOS PRINCIPAIS DO PLANO DE GERENCIAMENTO DE RESDUOS
SLIDOS

A Infraero, rgo do Governo Federal que gerncia o Aeroporto Internacional Afonso
Pena, desenvolve vrios projetos na rea de engenharia ambiental, entretanto este trabalho
busca avaliar o desempenho ambiental, enfocando o PGRS, Programa de Gerenciamento de
Resduos Slidos. O projeto foi criado pela organizao, que, preocupada com a gerao de
resduos slidos, fez um estudo de caso detalhado, criando ento o programa.
Como o Aeroporto Afonso Pena possui em mdia 2700 funcionrios e cerca de trs
milhes de passageiros circulando pelo local por ano, so geradas anualmente, 700 toneladas
de lixo. Por mais que estes resduos sejam coletados, importante que haja um gerenciamento
para que no ofeream perigo nenhum comunidade.
Com esta preocupao, foi elaborado pela Infraero, um sistema para diminuir e
administrar os resduos slidos gerados, onde parte destes sero reciclados ou recuperados. Os
resduos so classificados pela ABNT de acordo com suas caractersticas e com a
periculosidade que apresentam populao e ao meio ambiente.
O projeto j foi aprovado pela ANVISA, e est desenvolvendo tcnicas para que seja
aplicado da melhor forma e tambm aprovado por outros rgos ambientais.
SCHILLING (2001), em seu Plano de Gerenciamento de Resduos Slidos do
Aeroporto Internacional Afonso Pena, descreve os objetivos determinados a estabelecer um
prognstico quanto futura gerao dos resduos slidos, definir as fontes, quantidades e
composio dos resduos gerados; identificar as oportunidades de reduo e reciclagem de
resduos; e com isso definir a melhor forma de disposio final para o resduo remanescente.
a) segregar na origem, minimizando a gerao de resduos;
b) priorizar a reutilizao ou reciclagem dos resduos;
c) minimizar o consumo de recursos naturais;
d) minimizar liberaes para o meio ambiente resultante das atividades;
e) providenciar a disposio adequada dos resduos remanescentes e,
f) conscientizar funcionrios e demais envolvidos para com as questes ambientais.
(SCHILLING, 2001, pg. 07).
Tais diretrizes servem de balizamento para a elaborao e implantao do plano, que
acabam seguindo algumas etapas bsicas para atingir os objetivos propostos, dentre os quais
uma soluo pautada em princpios ambientais que contemple a minimizao dos resduos
gerados, visando o cumprimento das exigncias legais em termos ambientais e sanitrios.
23

Alm destes, estabelecer um prognstico quanto futura gerao dos resduos slidos, definir
as fontes, quantidades e composio dos resduos gerados; identificar as oportunidades de
reduo e reciclagem de resduos; e com isso definir a melhor forma de disposio final para
o resduo remanescente.
Metodologicamente os Planos se dividem em duas fases distintas, sendo que na
primeira fase realizado um diagnstico da situao inicial de gerenciamento dos resduos,
quando so analisadas as fontes, tipos e quantidades produzidas, bem como a sua destinao
final. Na segunda fase so definidas as etapas necessrias para um gerenciamento eficiente
dos resduos produzidos no aeroporto.
Em termos de fontes de produo de resduos slidos em aeroportos, podemos
identificar duas principais: as instalaes aeroporturias e as aeronaves.
As fontes geradoras dos resduos do Aeroporto Internacional Afonso Pena so
observados na (Tabela 4.1).

Tabela 4.1 Fontes Geradoras e Abrangncia do PGRS.

24

FONTES ABRANGNCIA


Figura 4.1. Vista Area do Aeroporto Internacional Afonso Pena. Ao Fundo a Cidade
de So Jos dos Pinhais
Fonte: SLOGREN (2004, pg. 01)


Figura 4.2. Vista da rea de Ptio do Aeroporto Internacional Afonso Pena
Fonte: MARIOTTO (2004, pg. 01)

Segundo SCHILLING (2001, pg. 60), a composio dos resduos gerados pelas
fontes identificadas na fase de caracterizao do empreendimento, varia conforme o tipo e o
porte do aeroporto, embora esta variao no seja significativa. Como pode ser observada na
figura 4.3., que bastante significativa participao de materiais reciclveis e reutilizveis,
tais como vidros, plsticos, papis e papelo, no volume total de resduos gerados.
25


Figura 4.3. Gerao de Resduos nas Instalaes Aeroporturias.
Fonte: SCHILLING (2001, pg. 60)

A composio anual dos resduos de aeronaves composta em seus 40%, de rejeitos e
orgnicos. Outro resduo com grande volume gerado so os papeis, que nas aeronaves
representam os jornais e revistas.


Figura 4.2. Gerao Anual de Resduos nas Aeronaves
Fonte: SCHILLING (2001, pg. 62)

26

O Plano de Gerenciamento de Resduos Slidos, engloba vrios processos. Os
mtodos e as tcnicas utilizadas para a realizao do plano, so as chaves para o bom
desempenho ambiental e operacional do plano. As legislaes de referncia e orientao so
os guias para os gestores, quanto aos cuidados e obrigaes a serem tomadas. O diagnstico
da situao atual outro ponto chave. Se algo for medido, descrito, levantado e procedido de
forma errnea, o resultado ir aparecer, em formas de dificuldades futuras. A retirada do lixo
da empresa importante, bem como os procedimentos e o acondicionamento correto dos
diferentes tipos de resduos caractersticos de cada instalao. Os tratamentos finais, dados
aos resduos, so executados por vrias metodologias e possibilidades de disposies finais.
Cabe aos gestores e atores que desenvolvam e aperfeioem as tarefas, diariamente
ligadas com a gesto dos resduos slidos, trazer as dificuldades e sugestes de melhorias.
Contudo, as diretrizes devem ser claras para que haja sincronismo entre as fases do
processo de gerenciamento e integrao das diversas fases dos processos envolvidos, no
havendo lacunas e ambigidades que dificultem o cumprimento dos objetivos (JUNIOR,
2003, pg. 3).
Os processos de melhorias devem ser contnuos, mesmo em organizaes com o plano
implantado h mais de um ano e meio, que o caso do Aeroporto Internacional Afonso Pena,
ainda assim podem existir dificuldades. As dificuldades devem ser discutidas principalmente
com os setores geradores de resduos, de forma espontnea, partindo inicialmente, para uma
mudana de cultura, atuando nos pontos crticos da organizao.
O desempenho ambiental do Plano de Gerenciamento pode se transpor
estrategicamente, gerencialmente e operacionalmente. Abordaremos os indicadores
operacionais, com vistas a fornecer aes e a busca de alternativas para melhorias, caso
necessrio. Assim sendo, utilizou-se os objetivos do programa como indicadores qualitativos.
Da mesma forma os dados sobre a quantidade de materiais reciclados, coletados e separados,
e quantidade enviada ao aterro da Cachimba e Vala Sptica, aps a implantao do programa,
foram utilizados como indicadores quantitativos de desempenho ambiental.







27

4. RESULTADOS

Aps o levantamento, coleta dos dados e informaes sobre os resduos reciclados,
apresentamos os indicadores quantitativos.

4.1. OS INDICADORES DE DESEMPENHO BASEADOS NO PGRS DO AEROPORTO
INTERNACIONAL AFONSO PENA

Os dados deste trabalho foram cedidos pela Infraero, com objetivo nico e
exclusivamente para este trabalho. Para este estudo os indicadores esto divididos em dois
perodos. O primeiro, partindo de outubro de 2002 at setembro de 2003; e o segundo,
partindo de outubro de 2003 a setembro de 2004.
A escolha de indicadores de desempenho ambiental deve ser consistente com os
objetivos e metas da organizao. Agindo desta forma haver atendimento tanto da poltica da
corporao como tambm dos padres exigidos pela legislao uma vez que os processos
gerenciais podem claramente identificar as informaes necessrias para avaliar o
desempenho em relao aos objetivos e metas e determinar efetivamente se prtico e vivel
coletar esta informao.
O processo de reciclagem teve seu incio em 2/04/2003, com a segregao dos
materiais com potencial para a reciclagem e a instalao dos containers para o armazenamento
dos materiais segregados. Desde ento j foram reciclados cerca de 128.123,95 quilogramas
de resduos. Entre eles se encontram: papel e papelo, plsticos, alumnios, sucatas, fios de
cobre, vidros, longa vida e descontaminao de 7.111 lmpadas. Durante o perodo de outubro
de 2002 a setembro de 2004, todos os 9.842 quilogramas de resduos produzidos pelo
Aeroporto Internacional Afonso Pena foram destinados Vala Sptica e ao Aterro da
Cachimba, localizados no municpio de Curitiba. O processo de coleta nas dependncias do
aeroporto e posterior segregao so efetuados pela empresa Ondrepsb, terceirizada da
Infraero.

4.2. INDICADORES DE DESEMPENHO QUALITATIVOS DOS ITENS PROPOSTOS NO
PGRS

Em entrevista na data de 17/11/2001, com a coordenao do Plano de Gerenciamento
de Resduos Slidos, obtiveram-se respostas aos indicadores qualitativos, apresentados no
28

documento que aponta e descreve as aes relativas ao manejo de resduos slidos. O campo
resultados em %, foi preenchido, pela coordenao do plano, sendo que os valores
expressos em porcentagem foram adotados pela gerncia do plano. Estes objetivos e metas
contemplam os aspectos necessrios gerao, segregao, acondicionamento, coleta,
armazenamento, transporte, tratamento e disposio final, bem como proteo sade
pblica. Os indicadores qualitativos operacionais podem revelar e apontar eventuais
mudanas nos processos de avaliao dos impactos ambientais das diversas alternativas e
solues estudadas para a elaborao PGRS. Para isso a definio destes indicadores tem o
objetivo de especificar e avaliar os efeitos positivos e aspectos para melhorias decorrentes da
implantao ate o ms de setembro do ano corrente.
Os objetivos esto voltados, em saber quais aes que integram os objetivos e metas
propostas pelo PGRS, foram realizadas e quais no foram realizadas, no perodo em estudo,
obtidos na (Tabela 5.1.).

Tabela 5.1. Porcentagem dos objetivos e metas realizados do PGRS

Fonte: SCHILLING (2001, pg. 07)
Para a anlise das respostas obtidas dos indicadores qualitativos, da Tabela
5.1., elaborou-se a seguinte maneira de visualizao:
100% timo;
80% - bom;
70% a 50% razovel;
29

40 a 0% - ruim.

Figura 5.1. Objetivos realizados
Fonte: adaptado de SCHILLING (2001, pg. 07-54)
Analisando a figura 5.1., percebe-se que 50% dos objetivos propostos no
PGRS, j esto realizados. No entanto no existe uma estimativa de tempo para
que sejam concludos.

4.3. AOES ESPECFICAS PARA A EXECUO DO PGRS

Tabela 5.2. - Porcentagem das aes propostas e realizadas do PGRS

Fonte: adaptado de SCHILLING (2001, pg. 07-54)

30



Figura 5.2. Indicadores Qualitativos
Fonte: adaptado de SCHILLING (2001, pg. 07-54)

A figura 5.2. apresenta os resultados dos indicadores qualitativos, revelando 25% das
aes propostas j foram realizadas, e no momento esto em plena execuo. Mas tambm
mostra que o maior nmero dos indicadores analisados cerca de 27%, ainda esto em fase
aperfeioamento, mas sendo executadas abrangendo em parte a comunidade aeroporturia e
passageiros. Este indicador representa em grande parte o processo de separao dos resduos
nas fonte geradoras. Com isso fica claro que existe a necessidade de maiores investimentos
em treinamentos e conscientizao, do pblico que circula ou trabalha no stio aeroporturio.
Outra caracterstica, que o PGRS, apresenta de cerca de 19 e 20% os indicadores,
estarem em fase de desenvolvimento ou aes que ainda no foram implantadas. Porm, o
item nmero 4 da Tabela acima fundamental para a reduo dos materiais orgnicos, que se
refere a oportunidades de compostagem.

31

As oportunidades de gerenciamento de resduos, so as aes que praticamente
delimitam, a quantidade a ser enviada para disposio final em aterro, oportunidade que est
sendo implantada ou desenvolvida muito superficialmente pela gerncia do plano.

4.4. MOVIMENTAO TOTAL DE PASSAGEIROS

O Aeroporto Internacional Afonso Pena hoje um dos mais importantes do pas, est
localizado na cidade de So Jos dos Pinhais e considerado o dcimo maior aeroporto
brasileiro em nmero de passageiros, registrando no primeiro perodo em estudo um total de
2.163.948 passageiros. No segundo perodo em estudo uma movimentao total de 2.564.032
passageiros.
Dados disponveis e fornecidos da movimentao de passageiros: soma dos
passageiros embarcados, desembarcados e conexo pode ser observada, na figura 5.3., que
representa a estatstica comparativa entre movimento total de passageiros, no 1 perodo,
outubro de 2002 setembro de 2003 e o 2 perodo, outubro 2003 setembro de 2004.
Observa-se no primeiro perodo, ms de julho, teve um movimento de cerca de
249.000 mil passageiros por ms. J no segundo perodo, o ms com maior movimentao de
passageiros o ms de abril, com mais de 215 mil passageiros que passaram pelo Afonso
Pena. Havendo perodos oscilantes entre novembro e dezembro. Pode-se concluir que o
primeiro perodo teve um nmero maior de passageiros transitando pelo aeroporto, que pode
influenciar na gerao de resduos slidos.


Figura 5.3. Esttica Comparativa Entre Movimento Total de Passageiros, no 1
Perodo, Outubro de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de
2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)
32


4.5. RESDUOS ENVIADOS AO ATERRO SANITRIO E VALA SPTICA

A Figura 5.4., representa os resduos slidos enviados para Vala Sptica, no 1
perodo, outubro de 2002 setembro de 2003 e o 2 perodo, outubro 2003 setembro de
2004. Observa-se com o incio do processo de segregao dos materiais gerados no aeroporto,
em 24 de maro de 2003, e posterior envio de materiais segregados reciclagem no ms de
abril, houve assim uma diminuio na quantidade de resduos enviados Vala Sptica. Apesar
da alterao no fluxo de passageiros observada na figura 5.3., a quantidade de resduos
enviados no sofre alteraes significantes. Isso mostra que o processo em meses de grande
movimentao de passageiros eficiente.


Figura 5.4. Resduos Slidos Enviados para Vala Sptica, no 1 Perodo, Outubro de
2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de 2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)
Figura 5.5., mostra os resduos slidos enviados ao aterro da Cachimba, no 1 perodo,
outubro de 2002 setembro de 2003 e o 2 perodo outubro de 2003 setembro de 2004.
Observa-se que, aps o primeiro envio de materiais segregados reciclagem em abril de
2003, ainda h um aumento na quantidade gerada de resduos slidos. Em comparao com a
figura 5.3., os meses de julho e agosto de 2003 mostram que a oscilao de movimentao de
passageiros no aeroporto pode ter influenciado a produo de resduos slidos. Apesar desta
33

influncia, o processo veio e passou a oscilar na casa dos 180 m por ms, a partir do ms de
fevereiro.
Resduos Slidos enviados para Aterro Sanitrio da Cachimba-Comparativo entre o 1
perodo (out/02 set/03) e o 2 perodo (out/03 set/04)


Figura 5.5. Resduos Slidos Enviados ao aterro da Cachimba, no 1 Perodo, Outubro
de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de 2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)
Figura 5.6., apresenta a esttica comparativa, soma da movimentao total de
passageiros, no 1 perodo, outubro de 2002 setembro de 2003 e o 2 perodo, outubro 2003
setembro de 2004. No segundo perodo em estudo houve um aumento na movimentao de
passageiros. Esse aumento poderia dificultar o rendimento da segregao, mas, observa-se
que houve apesar de 400.000 passageiros a mais transitando pelo aeroporto, estes foram
diludos entre os meses do ano, no gerando grande influncia no processo de segregao.

34


Figura 5.6.. Esttica Comparativa, Soma da Movimentao Total de Passageiros no 1
Perodo, Outubro de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de
2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)

4.6. RESDUOS SEGREGADOS E ENVIADOS RECICLAGEM

Figura 5.7., evidencia os resduos slidos de papel e papelo enviados reciclagem, no
1 perodo, outubro de 2002 setembro de 2003 e o 2 perodo outubro de 2003 setembro de
2004. O primeiro perodo apresenta baixa produo de resduos em relao ao segundo
perodo, devido aos meses de setembro de 2002 maro de 2003 no apresentarem coleta de
papel e papelo. Mas influenciaram na queda do lixo enviados Vala Sptica, observada na
figura 5.4.
Mas o segundo perodo melhorou o desempenho, mais que dobrando o nmero de
papis e papeles enviados para a reciclagem, que mostra um aumento na eficincia.
Resduos de Papel e Papelo - Comparativo entre o 1 perodo (out/02 set/03) e o 2
perodo (out/03 set/04)

35


Figura 5.7. Resduos Slidos de Papel e Papelo Enviados Reciclagem, no 1
Perodo, Outubro de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de
2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)

Figura 5.8., mostra os resduos slidos de plsticos enviados reciclagem, no 1
perodo, outubro de 2002 setembro de 2003 e o 2 perodo outubro de 2003 setembro de
2004. O primeiro perodo, apresenta baixa produo se comparado ao segundo perodo,
devido aos meses de setembro de 2002 maro de 2003, no terem sido contemplados com a
implantao do Plano de Gerenciamento, porm, somente no ms de abril de 2003 foi feito o
primeiro envio de materiais segregados reciclagem. Mas que influenciaram na queda de
materiais enviados Vala Sptica, observada na figura 5.4.

Figura 5.8. Resduos Slidos de Plsticos Enviados Reciclagem, no 1 Perodo,
Outubro de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de 2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)
Figura 5.9., mostra o somatrio da produo total de resduos slidos de alumnios
enviados reciclagem, no perodo de outubro de 2002 setembro de 2004. Devido baixa
36

produo de alumnio, agrupou-se os dados. Salienta-se que pode haver uma porcentagem de
alumnios coletada por pessoas que transitam pelo aeroporto devido ao seu alto valor
econmico, que enviam a reciclagem, mas que no computada pelos dados da INFRAERO.



Figura 5.9. Resduos Slidos de Alumnios Enviados Reciclagem, no 1 Perodo,
Outubro de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de 2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)
Figura 5.10., identifica o total de resduos slidos de sucata de ferro enviados
reciclagem, no 1 perodo, outubro de 2002 setembro de 2003 e o 2 perodo outubro de
2003 setembro de 2004. As sucatas de ferro e alumnios apresentam baixa produo sendo
que geralmente feita a coleta a cada dois meses.

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Figura 5.10. Resduos Slidos de Sucata de Ferro Enviados Reciclagem, no 1
Perodo, Outubro de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de
2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)
As lmpadas representam um perigo por conterem mercrio na composio do gs,
que fica armazenado no interior da mesma. A figura 5.11., evidencia a preocupao da
Infraero, pois o volume quase que dobrou no mesmo espao de tempo.

38

Figura 5.11. Lmpadas Enviadas Descomtaminao e Reciclagem, no 1 Perodo, Outubro
de 2002 Setembro de 2003 e o 2 Perodo, Outubro 2003 Setembro de 2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)

Na figura 5.12., indicam as embalagens longa vida enviadas para a reciclagem, nos
meses de maio outubro de 2004. A reciclagem das embalagens longa vida iniciou-se em
maio de 2004. Nesse perodo foram enviadas cerca de 3000 toneladas do material, que iriam
para o aterro da Cachimba. Sendo as principais fontes geradoras deste tipo de resduos as
aeronaves. A figura apresenta uma pequena curva, devido s diferenas entre datas e pesos.


Figura 5.12. Embalagens Longas Vidas Enviadas Reciclagem, nos Meses de Maio
Outubro de 2004.
Fonte: Adaptado de INFRAERO (2004)



39

5. DISCUSSO


5.1. AVALIAO DOS INDICADORES DE DESEMPENHO AMBIENTAL

Algumas etapas dos objetivos propostos por SCHILLING (2001, pg. 07), foram
realizadas ou implantadas com 100% de eficincia tais como: Segregar na origem,
minimizando a gerao de resduos; Providenciar a disposio adequada dos resduos
remanescentes e Conscientizar funcionrios e demais envolvidos para com as questes
ambientais. Pode-se verificar que o conjunto de metas para verificar os objetivos, formador
de desempenho ambiental, sendo avaliado as propostas e aes do plano da Infraero. Porm as
metas mensurveis e com prazo alcanar no esto definidas, deixando sem a valorao e o
tempo para sua execuo.
A ausncia de literatura que fale sobre resduos slidos em aeroportos, foi um fator
dificultador deste trabalho. Com isso pode-se cometer equvocos, durante a escrita das
referncias e na definio dos indicadores. possvel evitar estas eventuais fontes de erros,
seguindo, por exemplo, a Resoluo da Diretoria Colegiada (RDC), da ANVISA, nmero
342, de 13 de dezembro de 2002, e verificar assim os conflitos existentes entre a referida
Resoluo com a execuo do PGRS.
Pelos motivos de falta de literatura e indisponibilidade de outros trabalhos sobre o
assunto tratado, esta pesquisa, baseou-se na literatura existente sobre nos quesitos definidos
pela NBR, 10.004, e em outras legislaes sobre o assunto tratado no item 3.7. (pg. 13 a 15
deste trabalho).
A posio dos governos em definir uma legislao sobre resduos slidos em
aeroportos, portos terminais rodovirios e ferrovirios, anteriormente ao ano de 1991, para a
incinerao, dificultava os processos de reciclagem e segregao dos resduos dos
estabelecimentos citados neste pargrafo. Posio esta que mudou em 1991, quando o
CONAMA nmero 06, desobrigou a incinerao dos mesmos. A partir da, a ANVISA
regularizou a situao do PGRS ao longo dos anos, porm somente em 8 de janeiro de 2003,
criou uma espcie de passo a passo, que direciona um conjunto de informaes e estratgias
destinadas, a deixar a empresa em conformidade com a legislao ambiental.
Observou-se durante os estudos de pesquisa bibliogrfica, e eventuais idas a campo,
uma grande concentrao de moradores carentes no entorno do aeroporto, tambm catadores e
coletores de rua. Como possvel resultado eficaz, seria a construo de uma espcie de
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cooperativa ou associao de moradores, que ganhariam mais uma fonte de renda, com a
valorizao dos materiais gerados pelo stio aeroporturio.
Com os resultados dos indicadores formulados neste trabalho, conclui-se que
possvel perceber uma evoluo crescente no processo de implantao, desde 24 de maro de
2003, onde teve-se incio os trabalhos de separao e segregao dos materiais, sendo este um
dos objetivos propostos no plano.
Em estudos apontados por SCHILLING (2001), mostra a existncia de um aumento no
nmero de passageiros com o passar dos anos. Entretanto este trabalho verifica o contrrio, a
diminuio no nmero de passageiros, que no se reflete diretamente no nmero de resduos
produzidos e por razes no reconhecidas, no reflete esta situao. O aumento no nmero de
visitantes no aeroporto, pode contribuir, assim como o aumento no consumo de produtos e
bens de consumo. Outro fator que pode influenciar o atentado de onze de setembro, nas
torres gmeas dos Estados Unidos da Amrica, obrigando os aeroportos a mudarem suas
rotinas, aumentando a segurana. Com isso, os aeroportos e juntamente os passageiros
mudaram seus hbitos de consumo, podendo at afetar a produo de resduos slidos.
Devido aos maus hbitos dos usurios em conseguir um dinheiro extra com a venda
dos resduos, alguns resduos podem estar sendo reciclados e retirados de forma informal e
incorreta, como o caso das latinhas de alumnio. Caberia um estudo aprofundado para
verificar a verificabilidade desse fato.
Os indicadores quantitativos vm a confirmar a execuo dos objetivos e aes
propostas pelo plano. O resultado tendencioso, indicando que existe um desempenho
ambiental, podendo ser avaliado como satisfatrio, apesar de no existir metas. Seria
necessrio que para cada objetivo proposto, existisse uma meta quantificada e qualificada.
Os indicadores qualitativos, apresentados na Tabela 5.2, se mostram com 25% dos
indicadores tiveram respostas 100%. Mostra-se confirmando a Tabela 5.4., que apresenta os
resduos enviados a Vala Sptica. Verifica-se que os outros 27% das aes, esto prximas a
ser alcanadas, o que indica que o restante dos itens esto ainda em fase de implantao. Os
itens que no cumprem seu papel no esto garantindo a eficcia no processo de desempenho
ambiental, os quais abordam uma avaliao holstica, e se faz necessrio para a avaliao
ambiental, do PGRS, pois se tratando de uma grandeza incomensurvel, quanto mais
indicadores forem considerados, menores sero as possibilidades de que um deles seja
projetado incorretamente ou que perca o teor informativo, comprometendo a proposta da
avaliao.
41

Atualmente existe uma estrutura definida e adequada para gerenciar o PGRS, sendo o
setor de meio ambiente da Infraero o responsvel por coordenar todas as aes do plano.
Tambm existe um plano financeiro anual, que destina antecipadamente os recursos
financeiros estimveis para o plano.






























42

6- CONSIDERAES FINAIS

Este projeto visa avaliar e propor melhorias para o Plano de Gerenciamento de
Resduos Slidos (PGRS) do Aeroporto Internacional Afonso Pena. Haja visto a necessidade
da empresa em aperfeioar as aes propostas do PGRS, e dentro desta forma avaliar o seu
desempenho ambiental. O PGRS tem se consolidado gradativamente, desde a sua
implementao em 24 de maro de 2003, e atualmente necessrio que sejam alcanados
todos os objetivos propostos pelo setor responsvel pela gerncia do plano, o qual de suma
importncia para o desenvolvimento e do bom andamento do Plano.
O Afonso Pena, vem se mostrando frente, no que diz respeito ao meio ambiente. A
gerao dos resduos slidos se comporta de forma estvel, cabendo maiores investimentos
em treinamento e conscientizao dos funcionrios, alm de dar maior eficincia ao processo
de segregao. Para que todos os envolvidos com a gerao de lixo, recebam a instruo
adequada e saibam a melhor maneira de colaborar com o projeto, foram treinados e
capacitados mais de 500 membros da comunidade aeroporturia. Entre as aes j executadas
pela gerencia do PGRS, est a adequao de 450 coletores se tornando apropriados para a
seletividade dos resduos. Constantemente a Infraero disponibiliza materiais institucionais e
informativos e que divulgaro o sistema, no s aos funcionrios, mas tambm para toda
comunidade e passageiros.
Para isso, o aeroporto internacional Afonso Pena, criou uma equipe de multiplicadores
do PGRS, em julho de 2003, e atualmente com cerca de 20 pessoas. Entre eles esto
funcionrios da prpria Infraero e tambm das empresas areas instaladas no aeroporto. Todas
as empresas deveram indicar um representante par participar do grupo. Estas pessoas devero
divulgar o projeto e transmitir todas as informaes que obterem nos encontros, que so
realizados uma vez por ms, no prprio aeroporto, tendo como principal responsvel, a
Coordenao de Meio Ambiente do Aeroporto Afonso Pena. A partir da, busca-se que todos
se envolvam e colaborem para que a ao tenha credibilidade e seja funcional. Alm da
preocupao ambiental, a ao pretende colaborar com variveis sociais, sanitrias, legais e
administrativas, tendo o sistema como uma forma para unir e motivar os funcionrios. Os
multiplicadores do programa apresentam-se bastante determinados para que a implantao
seja realizada com agilidade, melhorando o ambiente de trabalho. Desta forma, a empresa
espera ter um rendimento maior, pois far com que os funcionrios sintam-se teis
organizao e capacitados de acordo com o novo aprendizado que esto recebendo. Atravs
da aplicao desta atividade, a Infraero busca tambm a economia de recursos naturais e a
43

diminuio dos impactos ambientais, reduzindo a quantidade de lixo que encaminhada aos
aterros. Outro beneficiado ser a comunidade, pois alm das futuras atividades que o
aeroporto oferecer, o ambiente em que vivem tornar-se- mais limpo e agradvel, sem
prejudicar a sade de sua famlia.
A entrada de produtos e bens para consumo no stio aeroporturio, no medida ou
pesada pela Infraero. Porm conclui-se que no existe meios de saber quanto realmente a
quantidade de material que vira lixo, oriunda do consumo e venda dos produtos e bens de
consumo. Todo o lixo coletado diariamente pela empresa terceirizada da Infraero e
armazenado em local apropriado e distante, como prev a RDC, N 02 da Anvisa. Os resduos
provenientes de aeronaves so coletados em sacos apropriados.
Utiliza-se os sacos azuis para recolher jornais e revistas de bordo. Os resduos
provenientes dos sanitrios so coletados e armazenados em sacos brancos leitosos, devendo
ser transportados e armazenados separadamente dos demais resduos, em carrinhos
apropriados,no havendo com os demais resduos coletados em sacos pretos.
Os resduos das instalaes aeroporturias, so coletados trs vezes ao dia, em sacos
plsticos coloridos e medindo-se em volume durante a coleta nos pontos de origem. Aps a
etapa de coleta, o lixo transportado por um veculo apropriado at o setor de segregao e
recebimento sendo separado pelos funcionrios da Ondrepsb, empresa terceirizada da
Infraero.
A rea de Recebimento um espao coberto e protegido contra intempries e aes
de agentes vetores, com dimenses compatveis para estocagem do lixo no tratado. A rea
de Recebimento no dotada de equipamentos para controle de peso, mas controla o volume
de lixo enviado a disposio final. Tambm possui um sistema de registro de entrada do lixo,
especificando datas e horrios de entrada e origens dos mesmos. Tal controle possibilita a
identificao das quantidades, volumes, pesos e tipos de lixo originados de cada rea,
proporcionado condies para melhorar e agilizar a coleta seletiva, reduzindo custos de coleta
e aumentando o aproveitamento dos materiais reciclveis.
No centro de segregao o lixo separado, originando o material a ser vendido para as
empresas recicladoras. A Ondrepsb a responsvel pela limpeza dos setores sobre
responsabilidade da Infraero. Todo o processo fiscalizado de desde o gerador dos resduos,
at a segregao. A Infraero e a ANVISA, matem-se constantemente em campanha de
fiscalizao para que no haja mistura de resduos Spticos com resduos possveis de serem
reciclados.
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Durante a fase de coleta das informaes sobre os indicadores quantitativos encontrou-
se dificuldade, porque no existe uma balana aferida para a pesagem dos materiais
reciclados. Os resduos reciclados, no so pesados de forma confivel pela Infraero, sendo
pesados somente pelo comprador dos materiais e o peso repassado Infraero. O processo de
segregao gera sobras que so colocados em containers, sendo recolhidos diariamente e
transportados para o aterro da Cachimba e Vala Sptica.
Observa-se durante a leitura dos indicadores quantitativos, que a implantao do
PGRS no aeroporto Internacional Afonso Pena em atual execuo, proporcionou e vem
contribuindo para a reduo dos resduos a serem encaminhados para disposio final. Pode-
se afirmar que a reduo do volume de resduo a ser disposto ao meio ambiente a proposta
de gerenciamento mais adequada a todos os aeroportos. Independente de suas caractersticas
especficas, os atores envolvidos tm os encargos necessrios para diminuir os custos com o
tratamento e disposio, gerando lucro com a venda dos materiais reciclveis e interferindo
menos no meio ambiente.
No encadeamento de idias trabalhadas neste trabalho, observa-se que a sistemtica de
gerenciamento adotado no aeroporto demonstra que o mesmo se utiliza boas prticas do ponto
de vista ambiental. As oportunidades de um gerenciamento positivo de resduos, so levadas
em considerao. Etapas que merecem consideraes foram realizadas, tais como a
identificao das fontes, a quantidade e composio dos resduos, bem como o controle e
reduo das destinaes finais, oferecem poucos obstculos s opes de reduzir, reutilizar e
reciclar.
Baseado em conhecimentos adquiridos e nos resultados que os indicadores
apresentaram nesta pesquisa, pode-se considerar que o sistema atualmente implantado se
mostrou com um desempenho ambiental satisfatrio. Verificou-se que os resultados gerados
pelos processos de segregao so bons quando se fala em materiais reciclveis. Uma vez que
o pblico interno estimulado a separar corretamente seus resduos em coletores coloridos.
Verificou-se a existncia de coletores nas cores: azul, vermelha, verde, amarelo, cinza e
laranja, em todas as fontes geradoras do aeroporto, citados na Tabela 4.1. (pg. 19 deste
trabalho).
45


Figura 6.1. Representao de um Grupo de Coletores do Saguo de Embarque.
Fonte: VITAL (2004, pg. 04)
Constatou-se a existncia de separao nas fontes geradoras e conseqente coleta
seletiva, junto s empresas e concessionrios da Infraero. Com a coleta em coletores
disponveis e adequados para uma boa coleta seletiva de forma efetiva, confirma-se a
existncia de cores especficas para cada grupo de resduos em todos os departamentos do
aeroporto.
Durante visita ao centro de segregao de materiais reciclveis do Aeroporto
Internacional Afonso Pena, verificou-se uma ligeira mistura nos materiais oriundos dos
coletores, figura 6.1.. Seria possvel uma melhor avaliao de desempenho ambiental se o
presente trabalho abordasse a eficincia dos coletores, em porcentagem de materiais
corretamente separados em cores.

46


Figura 6.2. Processo de Segregao dos Resduos na rea de Recebimento do
Aeroporto.
A realizao de um estudo, quanto viabilizao de implantao de uma
compostagem, a qual reduziria ainda mais o volume enviado a disposio final de rejeitos e
materiais orgnicos, restos de processos de jardinagem, etc, com a incorporao de menos
materiais no processo de segregao. Tambm seria de grande utilidade realizar este estudo
no ms de maio, quando se completar dois anos de implantao do PGRS, para uma
avaliao total.
Tambm so tratados como resduos que necessitam tratamento para evitar
contaminaes ambientais os esgotos sanitrios provenientes de banheiros, lavatrios e
cozinhas existentes no aeroporto e os leos lubrificantes, combustveis, lquidos de freio
derramados em ptios e pistas pelas aeronaves, veculos e equipamentos de apoio s
aeronaves. Nestes locais difcil o controle destes contaminantes, pela dificuldade de
conteno e coleta dos mesmos. recomendada a execuo de calha de conteno no
contorno da rea de estacionamento de equipamentos de rampa e ruas prximas, por serem
locais de grande concentrao de derrames de leos lubrificantes. A calha deve conduzir os
leos lubrificantes para caixa coletora e separadora de gua e leo, para evitar o lanamento
do leo, na rede de gua chuva, no solo e a contaminao do lenol fretico. Em novas
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edificaes aeroporturias recomenda-se o uso de sistema de reaproveitamento de gua
tratada na estao para utilizao em descargas em vasos sanitrios, economizando
considervel quantidade de gua potvel.
Os resduos de maior perigo ambiental em aeroportos so as baterias e pilhas, que por
serem constitudas de metais pesados, quando lanadas na natureza percolam at atingir as
zonas mais baixas do lenol fretico, e como no possuem reagentes estabilizantes, poluem o
lenol fretico em volume e tempo considervel.
Estes resduos perigosos, devero ter destinao controlada. O sistema adotado
atualmente pela Infraero motivo de comentrios, elogios e observaes, dos meios de
comunicao da Capital Paranaense, que vem denunciando os prejuzos e benefcios ao meio
ambiente, visto que os aterros esto com a sua capacidade esgotada. Com esse grave problema
h projetos para a cobrana da ocupao do espao nos aterros sanitrios, afetando
diretamente os grandes geradores de resduos. Como mostra a Figura 5.4. (pg. 32 deste
documento), a Infraero conseguiu diminuir seus resduos, visto que esse procedimento pode
ser implantado em outros estabelecimentos geradores de resduos.
Se a corporao conseguir atender as expectativas e confirmaes dos indicadores de
desempenho ambiental, ento o sistema de gesto ambiental est em conformidade com as
leis ambientais e a empresa tem um desempenho ambiental digno de se considerar em dia com
a legislao vigente, para a execuo das atividades do aeroporto. Os indicadores aqui
expostos no representam o universo de informaes como um todo que so encontrados, que
so necessrios para uma tima avaliao de desempenho ambiental. Como um todo, este
trabalho abrange apenas algumas informaes e aspectos dos quais so necessrios e teis
como recomendaes gerncia do PGRS.
A avaliao de desempenho ambiental desenvolvida neste trabalho permite afirmar
que o desempenho dos indicadores qualitativos e quantificativos atende ao propsito
estabelecidos por objetivos SCHILLING (2001, pg. 07). O trabalho foi bom e suficiente, mas
no cabe a este ser utilizado como guia, para a nica fonte de recomendaes, que se fazem
ao decorrer das idias apresentadas. Cabe um estudo com maior profundidade sobre os
resultados, apontados pelos indicadores, sendo que, este trabalho no aponta o futuro do
PGRS.
Os objetivos e metas estabelecidos nas atividades de melhoria contnua dos processos
e servios empresariais devem ser de tal envergadura que o comprometimento e desempenho
ambientais percebveis pela sociedade sejam a expresso mxima dos ganhos de qualidade e
produtividade da empresa. Todo o processo administrativo possuem, diretamente ou
48

indiretamente indicadores de desempenho que permitem ao avaliador, seja para o prprio
dono do negcio ou mesmo sociedade, uma demonstrao de que os objetivos e metas da
empresa esto sendo seguidos. Durante todo o percurso de qualquer atividade, o participante
deve realizar tarefas que vo reforando seu conhecimento terico apreendido e exercitando a
prtica para que passo a passo possa aplicar toda a sua bagagem na construo e
implementao de um Sistema de Gesto Ambiental na sua organizao.
A proposta apresentada aqui foi elaborada para proporcionar um diferencial, a
realizao prtica e gradativa das tarefas que um gerente ou funcionrio responsvel teria para
a construo de todos os elementos necessrios para embasar a sua empresa em uma Gesto
Ambiental, de acordo com medidas certas e caractersticas peculiares da prpria organizao.
Espera-se que este trabalho seja subsdio para dar continuidade aos esforos
necessrios para que a Infraero tenha condies de implantar adequadamente um sistema de
indicadores de desempenho ambiental que atenda a todas as aspiraes empresariais.
Conjugar esforos para ter rentabilidade econmica e ao mesmo tempo uma imagem social
adequada onde o comprometimento com a legislao e com atitudes ticas e morais so
aprimoradas, hoje e ser cada vez mais o diferencial competitivo do futuro.


















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