UNIVERSIDADE DE SO PAULO

PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM ENGENHARIA MECNICA

REA DE ENERGIA E FLUIDOS



PLANO DE PESQUISA DE MESTRADO







DESENVOLVIMENTO DE FERRAMENTA DE ANLISE DE
DADOS PARA LEVANTAMENTO EXPERIMENTAL DO
MAPA DE CONSUMO DE COMBUSTVEL DE UM VECULO
MOVIDO A MOTOR DE COMBUSTO INTERNA













MESTRANDO: DANILO BRITO STECKELBERG
ORIENTADOR: ANTNIO LUIZ PACFICO








2013
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1. Introduo e Justificativa

Uma preocupao muito pertinente e que ganhou importncia mpar nas duas ltimas
dcadas com a utilizao dos recursos naturais disponveis no planeta. Com um incio modesto nos
anos 80, e muito mais acentuado desde ento, os governos de diversos pases e comunidades
econmicas tm feito um esforo para reduzir as emisses de gases nocivos sade e ao meio
ambiente, bem como os Gases de Efeito Estufa (GEE). Segundo estudos do Painel Intergovernamental
sobre Mudanas Climticas IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change), o Setor de
Transportes responsvel por 13% das emisses antropognicas de CO
2
(IPCC, 2007). A figura 1
discrimina a origem das emisses de CO
2
.

Figura 1 - Emisses de Gases de Efeito Estufa antropognicos por setor em 2004 (IPCC, 2007)
Outro estudo realizado pela North Carolina General Assembly mostra que, nos Estados
Unidos, desde 1998, o setor de transportes j ultrapassa o setor industrial em emisses de CO
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(Greene, 2006), conforme pode ser visto na figura 2.
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Figura 2 - Emisses de CO
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por setor nos Estados Unidos (Greene, 2006)
Por isto, as atenes tm sido cada vez mais voltadas a fim de que a indstria automobilstica
se modernizasse e oferecesse produtos menos poluentes e com menores contribuies para o
aquecimento global.
2. Objetivos

Este trabalho tem por objetivo realizar o balano energtico de um veculo percorrendo um
determinado ciclo de velocidades, levantados atravs de dados de GPS, bem como o levantamento
experimental do mapa de consumo de combustvel de motores de combusto interna de veculos de
passeio homologados atravs da leitura de parmetros fornecidos porta OBD-II, obrigatoriamente
disponvel para todos os veculos comercializados no pas desde 2009, comparando os resultados
obtidos com medies em laboratrio e em campo.
Este levantamento ser feito atravs das aquisies do fluxo de ar, fluxo de combustvel,
sensores de oxignio presentes no catalisador, acelerao e velocidade reais do veculo, todos canais
disponveis pelo protocolo OBD-II. Posteriormente, estes dados sero utilizados para comparao
com o balano energtico do veculo aps percorrer determinado ciclo de velocidades.
O trabalho visa propor uma nova forma de levantamento experimental do mapa de consumo
de combustvel, que hoje requer a remoo do motor para testes em bancada, ou ento colocar o
veculo em um dinammetro de chassis, o que torna os testes demorados e custosos. Para o
levantamento deste mapa atravs da porta OBD-II, sero analisados os seguintes sinais:
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Vazo mssica de ar;
Vazo mssica de combustvel;
Sensores de Oxignio;
Velocidade;
Acelerao;
Posio de acelerador e da vlvula reguladora do fluxo de ar do motor (TPS).

Para os testes em laboratrio (para verificao da eficcia do mtodo), os principais dados
que precisaro ser levantados so:
Os mesmos do teste anterior, e, adicionalmente,
Gases emitidos no escapamento.

E, finalmente, para os testes em campo (que ajudaro com mais dados para confirmar o
mtodo proposto):
Vazo mssica de ar;
Vazo mssica de combustvel;
Sensores de Oxignio;
Velocidade;
Acelerao.
Consumo de combustvel verificado atravs de reabastecimento do veculo a fim de
realizar uma verificao final semelhante que um motorista comum faria.
3. Metodologia
3.1 Mapas de consumo e consumo especfico
Os motores de combusto interna so, na grande maioria dos veculos, as principais fontes
de energia. So responsveis por gerar a energia para fazer o veculo se movimentar, mas tambm
por manter funcionando os acessrios, como as lanternas, condicionador de ar, direo assistida
hidraulicamente, rdio, ventoinha, bomba de gua, entre outros. Para disponibilizar esta energia os
motores consomem combustvel, podendo ser mais ou menos eficientes nessa converso, ou seja,
so capazes de fornecer maior potncia com uma mesma quantidade de combustvel.
Um dado muito importante no desenvolvimento de um projeto de um veculo o mapa de
consumo do motor, que contm para cada valor de torque (ou presso mdia efetiva, como
medido muitas vezes) e revolues um valor de consumo absoluto de combustvel. Similarmente, h
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tambm o mapa de consumo especfico, em que os valores de consumo so normalizados pela
potncia que o motor fornece naquela condio. Estes mapas so importantes para: informar o quo
eficiente o motor ; comparar motores diferentes; e, por fim, so dados de entrada de simulao de
consumo de combustvel. A figura 8 mostra algumas maneiras de se representar o mapa de consumo
de um veculo:

Figura 3 - Representaes do mapa de consumo de um motor de combusto interna (GUZZELLA; ONDER, 2010)
3.2 Protocolo OBD-II
O protocolo OBD-II uma ferramenta de diagnstico On-board (do ingls On-board
diagnosis) criada para reportar informaes de diagnstico e padronizar cdigos de falha. Esta
ferramenta foi criada em um primeiro estgio em 1985 e em um segundo estgio em 2009, que o
nico estgio que foi implementado no Brasil. As informaes fornecidas so regulamentadas e h
alguns parmetros que so oferecidos obrigatoriamente, dentre eles (J. LIN et. al., 2009):
Velocidade do veculo;
Revolues do motor;
Temperatura do lquido de refrigerao;
Vazo mssica de ar;
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Sensores de Oxignio aps o catalisador;
Voltagem da bateria;
3.3 Procedimento
Uma vez aquisitados os dados apresentados no item 3.2, sero feitas anlises dos dados
atravs de tcnicas de processamentos de sinais, estatstica e anlise de padres para fazer o
levantamento do consumo de combustvel instantneo e comparar estes consumos para cada
condio de potncia utilizada para acelerar o veculo e vencer as foras resistivas.
Para tal anlise, o problema deve ser dividido em duas partes:
1. Levantamento e tratamento dos dados levantados pela porta OBD-II;
2. Determinao da potncia utilizada em cada instante.
Para a primeira parte, ser bastante utilizado o clculo estequiomtrico da mistura ar-
combustvel com o intuito de determinar o consumo de combustvel atravs da vazo mssica de
ar e da razo ar-combustvel (atravs dos sensores de oxignio).
Para a segunda parte sero utilizados levantamentos de dados experimentais de, por
exemplo, curva de resistncia desacelerao livre (para determinao das foras de resistncia
rolagem e aerodinmicas), curvas de acelerao (responsveis por determinar a potncia
mxima do veculo e estimar as inrcias rotativas em cada marcha), bem como o clculo da
potncia utilizada instantnea, baseada nos dados levantados anteriormente e na energia
cintica (obtida pela aquisio da velocidade via OBD).
Combinando as duas partes mencionadas acima ser possvel estabelecer a correlao
entre a potncia utilizada e o consumo de combustvel, levantando, assim, o mapa completo de
consumo de combustvel do motor.
4. Resultados Esperados

O trabalho completo dever resultar em um algoritmo que seja capaz de utilizar os dados
levantados atravs da porta OBD-II para levantar o mapa de consumo do veculo atravs de dados
que estejam disponveis sem lanar mo de laboratrios ou equipamentos sofisticados, como
analisadores de gs, medidores de vazo sensveis, e ciclos padro de consumo e levantamento de
dados. O procedimento detalhado, os resultados observados e novos desdobramentos deste
trabalho sero estudados e analisados em detalhe em uma dissertao.

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5. Cronograma


Tabela 1 Cronograma de trabalho

Ano
Perodo 1 2 3 1 2 3 1 2 3
Reviso bibliogrfica x
Levantamento de dados preliminares x
Desenvolvimento do Software de anlises x x x
Levantamento de dados em campo x x
Levantamento de dados em laboratrio x x
Anlise de resultados x x
Preparao da dissertao x x x x x x
2013 2014 2015
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6. Referncias bibliogrficas
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 6601: Veculos rodovirios
automotores leves Determinao de hidrocarbonetos, monxido de carbono, xidos de
nitrognio, dixido de carbono e material particulado no gs de escapamento. Rio de Janeiro, 2012.
49 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7024: Veculos rodovirios
automotores leves - Medio do consumo de combustvel - Mtodo de ensaio. Rio de Janeiro, 2010.
12 p.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 10312: Veculos rodovirios
automotores leves - Determinao da resistncia ao deslocamento por desacelerao livre em pista
de rolamento e simulao no dinammetro. Rio de Janeiro, 2009. 10 p.
GREENE, D. L. Reducing greenhouse gas emissions from transportation. Raleigh: Legislative
Commission on Global Climate Change, 2006.
GUZZELA, L.; ONDER, C. H. Introduction to Modeling and Control of Internal Combustion
Engine Systems. Zurique: Springer, 2010. 354 p.
INSTITUTO NACIONAL DE METROLOGIA, QUALIDADE E TECNOLOGIA. Portaria 377/2011:
Requisitos de avaliao da conformidade para veculos leves de passageiros e comerciais leves. Rio
de Janeiro, 2011. 24 p.
INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGES. Working group III: mitigation of
climate change. Bangkok, 2007.
J. LIN; SHIH-CHANG CHEN; Y. SHIH; SHI-HUANG CHEN. A Study on Remote On-Line Diagnostic
System for Vehicles by Integrating the Technology of OBD, GPS, and 3G. World Academy of Science,
Engineering and Technology, Las Cruces, v. 32, n. 81, p. 435-441, 2009.
SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS. SAE J2951: Drive Quality Evaluation for Chassis
Dynamometer Testing. Troy, Michigan, 2011. 15 p.
UNITED NATIONS. Global overview on fuel efficiency and motor vehicle emission standards:
options and perspectives for international cooperation. New York, 2011.
UNITED NATIONS ECONOMIC COMISSION FOR EUROPE. Regulation no. 83: Concerning the
Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can
be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of
Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions. 2011.