MANUAL DE SUPERVIVENCIA EN LA MAR

INDICE
1. SUPERVIVENCIA EN CASO DE NAUFRAGIO
2. SISTEMAS DE ABANDONO
3. EQUIPOS DE SUPERVIVENCIA
4. COMO SOBREVIVIR EN UN BOTE SALVAVIDAS
5. ABANDONO DE BUQUE
6. SOBREVIVIENDO EN AGUAS FRIAS
7. SALVAMENTO CON HELICOPTERO
8. COMO FLOTAR SIN CHALECO SALVAVIDAS
9. COMO NADAR BAO COMBUSTIBLE ARDIENDO
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1.! SUPERVIVENCIA EN CASO DE NAUFRAGIO
GENERALIDADES
Con el propósito fundamental de preservar la integridad física, en caso de naufragio, del personal que
labora a bordo de los buques y con concordancia con las leyes preventivas mexicanas y la convención
internacional de la Vida Humana en el Mar en este capitulo se presenta una recopilación de normas y
recomendaciones sobre la supervivencia en el mar, derivadas de la experiencia y el avance técnico en la
materia. !"#$! %&'().
#a sobrevivencia en el mar depende principalmente de los siguientes aspectos* Conocimiento propios del
personal, equipo apropiado, autocontrol y adiestramiento.
+n el caso del personal embarcado, no se tiene duda de la capacidad de los tripulantes.
,eferente al equipo, actualmente los barcos cuentan con equipo moderno, ya que los convenios
internacionales para la seguridad de la vida -umana en el mar así lo exigen.
Con referencia al autocontrol del individuo, se -ace que la consideración que el personal embarcado
debe ser calificado, física y mentalmente, siempre listo y dispuesto a una solidaridad e.emplar con sus
compa/eros de traba.o, ante la presencia de los elementos naturales y del peligro, que lo su.etan a
disciplinas que en tierra rara ve0 rigen.
1or lo que respecta al adiestramiento, el personal embarcado es permanentemente entrenado en sus
practicas marineras, pero -acemos -incapié en que deben existir practicas intensas de 0afarranc-os,
tanto de -ombre al agua como de abandono de buque, permitiendo con esto adiestrarse y familiari0arse
con sus funciones y equipo a usar
2
2.- SISTEMAS DE ABANDONO
+l saber como reaccionar en una situación de emergencia puede a menudo significar la diferencia entre
ser un sobreviviente o un accidentado. #a PREPARACION y un buen ENTRENAMIENTO de
supervivencia nos proveer2 el CONOCIMIENTO, DESTREZA, y ACTITUD esto debe estar siempre
cuando estemos solos o en grupo para reaccionar ante una emergencia y poder sobrevivir.
#a experiencia nos -a demostrado que dos situaciones de supervivencia no son seme.antes. 1or eso es
virtualmente imposible planear cada contingencia. !in embargo conociendo los procedimientos generales
de cómo usar los equipos de emergencia esto aumentara sus probabilidades de supervivencia. 3d. debe
prepararse para lo inesperado. #a palabra maestra es PREPARACION.
4o importa que tan bien preparado y entrenado este, 3d. aprender2 una cosa* #os elementos naturales
nunca son su amigo. !implificando las condiciones en mira a la supervivencia, simplificando las
probabilidades de sobrevivir todo depender2 de 3d. 3na buena $C56537, entrenamiento regular, y el
apropiado uso del equipo de supervivencia y estar siempre preparado para una emergencia.
TIPOS DE EMERGENCIA
8eneralmente -ablando -ay dos categorías de abandono.
Abandono controlado.- +s aquel en el que tenemos mas de %9 minutos para abandonar la plataforma.
Abandono incontrolado.- +s aquel en el que tenemos menos de %9 minutos para abandonar la
plataforma.
#as probabilidades de supervivencia de un abandono controlado son mayores. +l tiempo entre preparar
el abandono y el abandono final puede ser sabiamente usado.
7urante el abandono, conserve la calma, siga los procedimientos, asista aquellos que requieran ayuda, y
aseg:rese que la situación esta ba.o control redu0ca riesgos y da/os).
3na ve0 que se -a tomado la decisión de abandonar la plataforma, las tres fases de abandono se
llevaran acabo.
a!" d" abandono.- +l primer ob.etivo es escapar del peligro inmediato. +sto incluye la partida segura y
ale.arse de la 0ona de peligro.
a!" d" !#$"r%i%"ncia.- 1ara estar vivo.
• 5ermino corto arriba de ;( -rs.
• 5ermino Medio arriba de < días.
• 5ermino largo < días o m2s
a!" d" r"!cat".- 7esde el momento de la locali0ación visual -asta completar el rescate
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&.- E'UIPOS DE SUPER(I(ENCIA.
#os principales equipos de supervivencia con los que se cuenta son los siguientes* salvavidas anulares,
c-alecos salvavidas, balsas salvavidas autoinflables y botes salvavidas.
&.) Sal%a%ida! an#lar"!.
+l material con que se construyen son diversos como* planc-as de corc-o, madera de balsa o algun
otro material equivalente, recubierto con un forro de lona impermeable, y deben ir provistas de guirnaldas
sólidamente -ec-as firme, de un color muy visible, anaran.ado de preferencia o amarillo. Ver fig. % ). !e
marcaran con letras may:sculas el nombre y puerto de matricula del buque al que pertene0ca. 7eber2n
soportar en agua dulce, durante ;( -oras como mínimo, un peso de %(.= >g. de -ierro? no ser atacadas
por el petróleo y sus derivados, ni perder sus propiedades de flotación en contacto con el agua de mar o
ba.o alteraciones clim2ticas y de temperaturas que prevale0can en alta mar. @ueda pro-ibido el uso de
salvavidas anulares que sean construidos con relleno de viruta de corc-o, corc-o o cualquier otro
material granulado suelto, o los que su flotabilidad dependa de compartimentos de aire que sea preciso
inflar.
+n cada banda del buque -abr2 por lo menos un salvavidas anular provisto de un delgado cabo de
vida flotante con una longitud mínima de ;'.= m &9 pies), la mitad, por lo menos, de la cantidad total de
salvavidas anulares deber2n contar con este cabo, y en ning:n caso deber2n ser menos de oc-o.
#a mitad, por lo menos, del n:mero total de salvavidas anulares deber2n ir provistas de luces de
autoignición eficaces ver fig. ; ), de manera que no se extingan en el agua, conserv2ndose prendidas
durante un pla0o no menor de (= minutos y con una luminosidad no inferior a <.= l:menes. 7eber2n
guardarse cerca de los salvavidas anulares a los que pertene0can, con los medios de amarre necesarios.
+stas luces de autoignición utili0adas por los buques mercantes deber2n ser de un tipo apropiado de
baterías eléctricas.
5odos los salvavidas anulares estar2n colocados de manera que sean f2cilmente accesibles a las
personas que van a bordo y por lo menos dos deber2n estar provistos tambien con se/ales de -umo
eficaces, capaces de producir -umo de color muy visible durante %= minutos como mínimo y poder ser
lan0ados r2pidamente desde el puente de mando, cubierta o barandilla.
#os salvavidas anulares deber2n poder lan0arse al agua r2pidamente y no estar2n amarrados
permanentemente en modo alguno.
4
Ti$o! d" aro! !al%a%ida!

&.2 C*al"co! !al%a%ida!
#os c-alecos salvavidas fig. < ) deber2n estar construidos con material y mano de
obra adecuados corc-o, madera de balsa, >apo>, etc. ).
#os buques deber2n llevar un c-aleco por cada persona que se encuentre a bordo,
debiendo sostenerse en agua dulce durante ;( -oras con un peso de '.= >g de -ierro,
estar2n construidos de forma que, en la mediada de lo posible, se elimine el peligro de
que alguien se lo coloque defectuosamente, salvo que pueda llevarse al derec-o y al
revés, sosteniendo la cabe0a de manera que la cara de una persona desvanecida se
mantenga sobre el agua con el cuerpo inclinado -acia atr2s de su posición vertical.
7eber2n poder endere0ar el cuerpo al entrar al agua, coloc2ndolo en una posición de flotación segura e
inclinada -acia atr2s desde su posición vertical? no deber2n ser atacados por el petróleo y derivados, y
llevar un silbato de tipo aprobado, fuertemente amarrado con una cuerda.
$dem2s deber2n estar colocados de una manera que sean f2cilmente accesibles, y su situación
claramente indicada.
1ara ser aprobado, el c-aleco salvavidas deber2 reunir las condiciones siguientes*
• Auena calidad en los materiales y su confección.
• +star dise/ado de modo que, dentro de lo posible, se elimine todo riesgo de que el usuario se lo
ponga incorrectamente, aunque podr2 llevarse puesto al revés.
• 1odr2 elevar la cara de una persona ex-austa o desvanecida y mantenerla separada del agua, con
el cuerpo inclinado -acia atr2s, respecto a su posición vertical.
• !er2 resistente a los -idrocarburos y sus derivados.
• !er2 de color muy visible.
• 6ra provisto de un silbato de tipo aprobado, firmemente su.eto al c-aleco por un cordón.
1ara las tripulaciones de buque que no sean de pasa.e ni buquesBtanque podr2 autori0arse un tipo de
c-aleco salvavidas que para flotar -aya de ser inflado, si re:ne las condiciones siguientes*
• 5ener compartimentos infalibles separados.
• 1oder ser inflados indistintamente con medios mec2nicos o con la boca.
• Cumplir con lo estipulados en los p2rrafos mencionados anteriormente.
• +star2n situados de modo que seas f2cil llegar a ellos, e indicar claramente dic-os sitios.
5
C*al"co! !al%a%ida!

&.& Bal!a! !al%a%ida! n"#+,tica! - a#to-in.labl"! /
5odas las balsas salvavidas autoBinflables o neum2ticas fig. = y C ) ser2n construidas de tal
manera que cuando estén completamente infladas y flotando con la cubierta -acia arriba, tenga
estabilidad con mar gruesa y una resistencia tal que al ser lan0adas al agua de una altura de %D m =&
pies ) no sufran da/os ni las propias balsas ni sus equipos.
#a construcción de estas balsas deber2 incluir una cubierta tipo toldo que se coloque en su sitio
autom2ticamente cuando se infle. +stas cubiertas deber2n proteger a los ocupantes contra las
inclemencias del tiempo? sin embargo, debe tenerse la precaución de abrigarlas periodicamente para una
buena ventilación . deber2n estar dotadas de medios para recoger el agua de lluvia? su parte superior
deber2 tener una lampara cuyas luminosidad se base en una célula activada por el agua de mar
instal2ndose tambien una lampara similar dentro de las balsas salvavidas. #a cubierta debera ser de un
color muy visible, adem2s llevar2 una bo0a y tendr2 una guirnalda fi.ada alrededor por la parte exterior y
otra en la parte inferior.
7eber2n poder ser endere0adas con facilidad por una sola persona, si al inflarse quedase en
posición invertida.
5endr2n en cada abertura medios eficaces que permitan a las personas que estén en el agua
subir a bordo.
+stas balsas ir2n metidas en una maleta u otra envoltura construida de manera que resista el
acentuado desgaste que resulta de las condiciones en la mar. $dem2s deber2n flotar por si solas, aun
dentro de su maleta o envoltura.
#a flotabilidad de las balsas salvavidas deber2 estar distribuida de manera que, mediante su división
en un numero par de compartimentos separados, la mitad deber2 ser capa0 de sostener fuera del agua
al n:mero de personas que las propias balsas estén autori0adas a admitir, o mediante otro medio
cualquiera igualmente efica0 que asegure un ra0onable margen de flotabilidad en caso de que resulten
averías o se inflen parcialmente. +l equipo de la balsa debe incluir un compartimento para reparación
temporal y taponamiento de peque/as vías de agua.
+l peso de las balsas, su maleta u otra envoltura y su equipo, no deber2 exceder de %D9 >g.
+l suelo de la misma deber2 ser impermeable y, de ser posible, aislado suficientemente del frío.
!e inflaran con gas que no sea nocivo para los ocupantes y el inflado se llevara acabo autom2ticamente
tirando de un cordon o de algun otro medio de igual sencille0 y eficacia. 7ebe de tener dispositivos por
los cuales la bomba de aire de relleno, o fuelle de repuesto, puede ser usado para mantener la presión.
#as balsas deber2n ser de un material de construcción aprobados y estar construidas de manera que
puedan resistir2 la intemperie durante <9 días a flote, cualesquiera que sean las condiciones del mar.
5endr2 una capacidad de no menos de C tripulantes, ni mayor de ;=, debiendo de funcionar a
temperaturas que vayan <9BCC EC, así como de estar dotadas de dispositivos que permitan remolcarla
f2cilmente y estibadas de manera que se puedan disponer de ellas f2cilmente en caso de urgencia.
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+l equipo de raciones alimenticias con las que generalmente estan dotadas las balsas, su contenido y
uso es el sig*
Contenido* %; comprimidos de alimento concentrado
9C comprimidos de glucosa
,ación recomendada 9( comprimidos de alimento concentrado por ;( -rs por persona
9; comprimidos de glucosa por persona cada ;( -rs
Modo de empleo cada ; -r, aprox. 5ome %FC parte de comprimido de glucoso por persona, de.ando
que se derrita lentamente en la boca.
Cada C -rs 9% comprimido de alimento concentrado.
12rtalo en trocitos cuidando de masticar bien.
+l agua, elemento indispensable para sobrevivir, no debe beberse durante las
primeras ;( -rs, menos que se este -erido o enfermo.
7espués no mas de G litro por persona cada ;( -as, -asta que este casi
agotada la existencia y entonces no mas de %F%9 lts por persona.
Dib#0o d" "1#i$o d" bal!a!
7
DIBU2O DE BALSA SAL(A(IDAS 3 SU E'UIPO

Hasminia esta dise/ada con ( +staciones de balsas salvavidas dotadas con dos pescantes Ielin y de
;C balsas salvavidas con capacidad para ;= personas cada balsa.
P"!o d" car4a a P"r+itido5 ;.% tons. cada pescante.
Par,+"tro! d" O$"raci6n.5 %= grados de escora, <9 de grados de asiento.
#os pescantes de las estaciones A y C, son fi.os, por lo que no efect:an ning:n giro de arco.
+n abandono de plataforma por balsas salvavidas el 1atrón y el $sistente del patrón seran responsables
del personal para un lan0amiento seguro de la balsa a su cargo.
#as estaciones de balsas salvavidas estan locali0adas dos a proa y dos a popa marcadas $,A,C y 7, en
sentido de las manecillas del relo., iniciando de proa estribor.
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E7ISTEN DOS TIPOS DE BALSAS
• Bal!a! d" lan8a+i"nto con $"!cant"* +stas son lan0adas desde una altura mayor de %9 pies, en
las cuales se utili0a un pescante para ba.arlas al agua. ESTE TIPO 9A3 A BORDO DE 2ASMINIA
• Bal!a! d" lan8a+i"nto con%"ncional* +stas son lan0adas desde una altura menor de %9 pies y se
pueden lan0ar al agua directamente.
CARACTERISTICAS DE LAS BALSAS
• 7eben de proteger de exposición al sol y al frío, de proteger de las inclemencias del tiempo y de la
vida marina.
• +stan dise/adas para mantener dentro al n:mero de personas para la que fueron dise/adas
• 7eben de proveer un %99J de boyan0a cuando estan cargadas a su m2xima carga y cuando estan
sobrecargadas.
• +sta dise/ada para dar flotación a personas por fuera de la balsa aun estando en su m2xima
capacidad e.* una balsa de ;= personas provee flotación para (9 personas usada apropiadamente.)
• 7eben de ser de un color altamente visible
• 7ebe de estar equipada con todo lo necesario para poder subsistir abordo.
• 7eben de contar con un sistema de liberación autom2tico y manual.
ACCIONES DE (ITAL IMPORTANCIA
a/ ,ecolectar ropa, cobi.as, etc.
b/ $le.arse de la embarcación a una distancia prudente
c/ 3sar el ancla flotante para evitar la deriva.
d/ ,escatar a los supervivientes por medio del cabo de vida.
"/ Cierre la entrada principal para evitar la prote.erce del viento y la mare.ada, infle el piso de aba.o con
la bomba manual en caso de agua frías, en caso de climas c2lidos abra los toldos de entrada para
que entre aire fresco.
./ C-eque la balsa que no tenga ninguna fuga de C";, utilice el equipo de parc-e en caso de fuga
4/ $tienda a los -eridos utili0ando el equipo de primeros auxilios, manténgalos lo mas abrigado y secos
posible.
*/ 4o beber agua ni tomar alimentos las primeras ;( -rs, amenos que se encuentre -erido, tampoco
beber la orina, agua de mar o alco-ol. +l cuerpo -umano se esta adaptando a la reducción de
consumo. Cada persona debera beber una medida de agua por día y %99 gramos de glucosa al día,
la glucosa ayuda a retener liquidos en el cuerpo, se recomienda no comer alimento marino o
cualquier otro alimento.
i/ ,ecuerde que el cuerpo -umano puede resistir mayor tiempo sin alimento y un promedio de tres días
sin tomar liquidos.
0/ +l patrón del bote es el que va al mando ser2 el responsable de distribuir agua, comida y dar
ordenes.
:/ Mantenga todas las balsas .untas, amarradas unas a otras aprox. %= mts dependiendo de la
mare.ada.
l/ 4o comer nada si no tiene agua, debido a que el alimento aumenta la sed.
+/ !iempre trate de mantener una actitud positiva y no se de por vencido
n/ Mantener siempre un vigilante de guardia
o/ Mantener siempre presente los siete pasos para sobrevivir*
SIETE PASOS DE SUPER(I(ENCIA
). RECONOCIMIENTO;ATENCION5 Conocimiento de lo que debemos -acer
2. IN(ENTARIO;IN(ENTARIAR* @ue tenemos que nos ayude en la emergencia
&. RESGUARDO;PROTECCION5 #a plataforma es el lugar mas seguro, abandonar solo cuando se de
la vo0 por el capit2n.
<. SE=ALES 5 #as probabilidades de vida dependen de alertar a alguien que nos rescatepirotécnicos)
>. AGUA5 5omarla de acuerdo a las instrucciones
?. ALIMENTO5 5omarlo de acuerdo a instrucciones
@. ACCTITUD5 mantener una actitud positiva, no darse por vencido.
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INSTRUCCIONES DE USO
• In!tr#ccion"! $ara la r"$araci6n -$arc*"!/
+l uso de parc-es debe de -acerse en una superficie limpia y seca, las esquinas de los parc-es deben
de recortarse y redondearse y tener una dimensión de por lo menos < cm. extras de la distancia del
-oyo. #i.e tanto el parc-e como el 2rea a reparar para una buena ad-erencia del pegamento, una ve0
que lo aplique dé.elo secar de < a ( minutos, entonces aplique otra
capa la cual debera de.ar secar muy bien. Coloque el parc-e en el arrea tratada y presione con los dedos
primero y luego con el tubo del empaque, c-eque por algun 2rea faltante de ad-erir y espere a que se
unan bien . 3na ve0 todo listo pude volver a inflar el 2rea sección) con la bomba manual.
• R"co+"ndacion"! $o!t"rior"!5
3n oficial o la persona con mas experiencia de la tripulación debera estar al mando de la balsa. +sta
persona distribuir2 el agua, las raciones, etc.? y tomara las decisiones. 4o distribuya ninguna provisión en
las primeras ;( -rs. esto permitir2 que el cuerpo se adapte a reducir el consumo. 3na ve0 que ec-e un
vista0o de la situación en el exterior y c-eque con lo que cuenta en la balsa para su operación, siéntense
o acuéstense lo mas cerca que puedan unos de otros para mantener el calor. !i esta mo.ado quítese la
ropa, dé.ela que se seque o si -ay disponible póngase otra. +stable0ca guardias de manera que siempre
-aya alguien vigilando la aproximación de un barco o un avión, en caso de esto , las luces de auxilio
deben de ser usadas, pero tambien debemos de estar seguros de que seran vistas. +studie la tabla de
instrucciones del uso de las se/ales? las se/ales de bengala y co-etes se usaran un tanto ale.ados de la
balsa paran evitarle danos o quemar al personal. #as lamparas de mano deber2n usarlas lo menos que
sea posible para -acer se/ales. +n el día con la lu0 del sol utilice el espe.o. $c-ique el agua que le entre
a la balsa con la espon.a o el cuc-arón. 4o tire nada que le pueda servir para guardar calor.
+l agua de lluvia es recogida en compartimentos externos locali0ados en el tec-o y es almacenada en
bolsas de pl2stico que dan -acia el exterior por medio de unas llaves de pl2stico que permiten tener esta
agua disponible. 7e.e asentar el agua y tire la primera dosificación ya que seguramente tendr2 muc-a sal
y el agua salada no es recomendable tomarla.
• R"- in.lado
7espués de un largo periodo en la balsa, qui02 sea necesario reBinflar los dos tubos flotantes. #os
pivotes para este efecto estan marcados de color amarillo en cada uno de los tubos, use la bomba
manual y después de esto colóquele los tapones.
• (ol%"r a $o!ici6n #na bal!a %olt"ada5
Cuando una balsa esta llena es imposible que se voltee, pero si una balsa esta vacía cae volteada, es
f2cil volverla a posición . Hay una sección en la balsa en donde va ubicada la botella de C";, que esta
un poco mas -undida y que dice KKpara virar p2rese aquíKK. Coloque sus pies en la botella de C"; y tome
la banda que para este propósito esta ) que cru0a en 2ngulo recto de lado a lado de la balsa, gire la
balsa contra el viento para ayudarse, apóyese bien sobre la botella de C"; y tire de la banda -acia atr2s
de.ando caer su cuerpo. +n caso de viento fuerte debera amarrarse a la cintura un cabo para evitar que
la balsa derive.
!i no puede nadar, quédese con la banda de virado su.etada con su mano y de.e que la balsa caiga
sobre usted, el golpe de pl2stico no lo da/ara. 3na ve0 que quede aba.o de la balsa, despla0ese -acia
uno de los extremos, donde f2cilmente se tomara de una guirnalda o de la escala de acceso.
• In!tr#ccion"! "n ca!o d" 1#" "l di!$o!iti%o d" in.lado no .#ncion"5
!i la balsa no se infla del modo normal, -ay que tratar de llegar al lugar en donde esta ubicada la botella
de inflado y tratar nuevamente de activarla .alando del cable de activación o usando las bombas
manuales de inflado ubicadas en el interior de la balsa. #os pivotes de color amarillo indican claramente
la posición para el suministro de aire del modo manual.
!i la balsa continua en su contenedor, quite este eliminando la banda de pl2stico que une al contenedor y
trate de activarla como se explica arriba.
• In!tr#ccion"! $ara a4#antar ba0o condicion"! tro$ical"!5
1ermita que se ventile el interior de la balsa, proté.ase de una exposición prolongada al sol. +n la noc-e
cierre pudo ser que el aire enfríe.
• R"!cat" d" #na bal!a d"!d" #n *"lic6$t"ro5
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!aque suficiente aire del fondo de la balsa para que el piso cuelgue -acia el agua, tire el ancla flotante?
de este modo que con el fondo inflado y sin contrapeso la balsa act:e como una vela y sea despla0ada
por el aire generado por los rotores del -elicóptero. #as personas -eridas deben salir primero de la balsa.
COMO USAR EL ANCLA LOTANTE
E'UIPO CON 'UE CUENTA LA BALSA SAL(A(IDAS
E'UIPO CANT. E'UIP CANT.
1$,$CH35+! 9( !+L$# 7+ H3M" 4$,$4H$ 9;
#$M1$,$ 1F!+L$#+! "% A+48$#$! 9C
+@361"FA$5+,6$!FM"C"! 9% ,+C"#+C5", F$83$ ##3V6$9%
$83$ 1"5$A#+ %.= #5!F1+,!. ,$C6"4F+M+,8+4C6$ %9,999 NHF1+,!
+@361"F1+!C$ 9% +@361"F1,6M+,"! $3O. 9%
1$!56##$! 1FM$,+" 9CF1+,!. A"#!$! 1FM$,+" 9%
$4C#$ M#"5$45+ 9% $CH6C$7", 9%
,+M#+C5", 7+ ,$7$, 9% H+#6"8,$M" 9%
!6#A$5" 9% ,+M"! M#"5$45+! 9;
4$V$H$ M#"5$45+ 9% +@361" 7+ 1$,CH+ 9%
$," CFC$A" ,+!C$5+ 9%<9 M5! C$A") +!1"4H$! 9;
#3P +O5+,4$ 9% #3P 645+,4$ 9%
$A,+#$5$! 9% 64!5,3C.F!31+,V6V+4C6$ 9%
64!5,3C.F"1+,$C6Q4 9% V$!" 8,$73$7"F$83$ 9%
+s muy importante que el cabo de accionamiento de inflado sea conectado apropiadamente al
liberador -idrost2tico. - ("r "l !i4#i"nt" dia4ra+a/
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12
&.>.- E'UIPO SAL(A(IDAS A BOTES SAL(A(IDAS
#a plataforma es equipada con nueve botes salvavidas completamente cerrados de fibra de vidrio y
pl2stico refor0ado dise/ado por Mis>ars "y Minland
'UE TIPOS DE BOTES SAL(A(IDAS TENEMOS ABORDO.
+n Hasminia tenemos & botes salvavidas 561" M6!N$,! "y M64#$47 con motores propulsores
totalmente sellados, con capacidad para C9 personas. #os cuales se encuentran numerados del % al %9
sin contar el numero & distribuidos los n:meros %,<,=,' a estribor, y los n:meros ;,(,C,D,%9 a babor.
#os botes numerados del < al %9 cuentan con cables guías para su lan0amiento.
DESCRIPCION GENERAL
+l casco y la estructura estan construidos en una unidad integrada. #as bancadas interiores laterales son
tanques de flotabilidad, llenos con espuma de poliuretano. +stos métodos de construcción le dan
al bote un buen aislamiento e integridad y asegura que no se inunde cuando sufra algun da/o en el
casco.
#os botes cuentan con cuatro escotillas, locali0adas dos en cada banda de la superestructura para el
facial acceso antes de su lan0amiento. 3na peque/a escotilla se locali0a cerca de cada ganc-o para
facilitar el acceso al ganc-o liberador.
+n la torre del patróntimonel) cuenta con cuatro ventanas y una escotilla en la parte superior para
proveer al timonel una buena visibilidad en todas direcciones.
SISTEMAS CON 'UE CUENTAN LOS BOTES
)/ 3n sistema de !prin>ler o rociado el cual cubre el bote con rocío de agua de mar para su
enfriamiento.
2/ 3n sistema de aire comprimido. +l cual provee aire para la maquina y los pasa.eros. 5odas las
escotillas estan provistas con ventilación. +stas pueden ser cerradas generando una presión mayor
que en el exterior evitando que el aire contaminado del exterior entre al bote.
&/ Medio de propulsión. #os botes son propulsados por medio de una maquina diesel enfriada con agua
dulce la cual opera la bomba de !prin>ler, +l agua de enfriamiento es conducida atrave0 de un tubo
en forma de bobina ba.o el casco del bote. +sta bobina tambien sirve como una conexión a tierra
para el radio del bote salvavidas atrave0 de un cable. +l suplemento de combustible es atrave0 de
una bomba de alimentación extraído desde el tanque de almacenamiento con una capacidad de %=9
lts.
#os botes estan provistos con tres depósitos de almacenamiento de agua dulce con capacidad de
C9 lts cada uno y locali0ados ba.o cubierta, adem2s de contar con compartimentos para almacenar
todo el equipo requerido por !"#$!.
ESPECIICACIONES DE LOS tempsc) botes salvavidas completamente -erméticos y
propulsión propia)
4o.%. 7eben de ser de una contracción rígida y de un material retardante de fuego.
4o.; 7eben ser estancos y proteger a sus ocupantes de temperaturas extremas, ya sea frío o calor
4o.< 7eben ser capaces de resistir una caída de por lo menos < mts. $ una velocidad de <mFs
4o.( 7eben ser capaces de transportar personas a través del fuego sobre el mar.
4o.= +l equipo debe ser in-erentemente boyante si el bote estuviera completamente cargado, inundado
y abierto a la mar debera permanecer a flote.
4o. 3n sistema autónomo de supervivencia capa0 de proveer a los ocupantes y al motor sus
necesidades por lo menos de %9 min. ,debe ser equipado.
4o.' 7ebe estar provisto de un sistema adicional de regadera de protección contra el fuego.
4o.D 7e ser posible para que una sola persona pueda lan0arlo.
4o.& +l sistema de protección debera ser un motor de combustion e ignición 1", +H+M.
76+!+#).5endr2 un poder suficiente a la propela del bote a una velocidad de C nudos con tiempo
en calma. 5eniendo suficiente diesel para ;( -rs. $ la velocidad arriba mencionada.
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ARRIADO DE LOS BOTES SAL(A(IDAS.
+l peso de los botes es sostenido por dos pescantes, el bote es asegurado a la altura de cubierta por un
freno y posteriormente asegurado por dos trincas montadas en la proa y popa. 3n freno centrifugo
controla el descenso y los botes son equipados con ganc-os liberadores accionados desde el interior del
bote.

4"5$* !i esta ba.ando el bote en base a una rutina .ale el cabo amarrado al ganc-o de la trinca y
aseg:relo con el ganc-o de la trinca en posición vertical. +sto asegurara que este libre para recuperarlo.
LIBERACION DEL RENO
+n condiciones normales el freno es mantenido por un contra peso principal. 1uede ser liberado desde el
bote por un sistema principal de poleas.
%. $ntes de lan0ar el bote coloque el cable de la polea dentro de la caseta del patrón y quite el
seguro del freno.
;. Hale el cable liberando así el contrapeso y libere el freno. +l grado de descenso es controlado
autom2ticamente, por el freno centrifugo.
<. 3na ve0 en la superficie contin:e .alando el cable esto permitir2 que tenga un poco de seno la
caída.
4"5$* !i al ba.ar el bote en una rutina de arriado el Rinc-e de levado debera probarse arriando y
virando un poco. +sto se -ace al levantar el contra peso -asta que el bote ba.e aproximadamente < mts.
ARRAN'UE DE EMERGENCIA -MANUAL./
4"5+ @3+ 7"! 1+,!"4$! !"4 ,+@3+,67$!.
%. Coloque el embrague en posición neutral, y el acelerador tres cuartos.
;. 8ire las palancas de descompresión en sentido contrario de su posición original.
<. Coloque el cargador de batería de auto a manual.
<. +mplee el cran> manual y gire el motor en dirección de la flec-a.
(. Como la velocidad de rotación se incrementa el asistente girara la palanca de descompresión a
su posición de empe0ar.
ARRAN'UE ELECTRICO
%. #ocalice el sRic-t principal y gírelo a encendido.
;. +l cargador debera estar en posición autom2tico.
<. Coloque el embrague en posición neutral, el acelerador tres cuartos.
(. 1resione el botón de arranque locali0ado en el panel principal.
=. 3na ve0 que el motor este encendido, para apagarlo se desaselera o descompresiona.
PREPARANDO UN BOTE SAL(A(IDAS
EL PATRON AL MANDO DEL BOTE SAL(A(IDASB EL DEBE5
$). $segurarse que todos los bandas de trincas y cables de arriado esten libres.
A). C-eque el radio V.H.M. y colóquelo en canal '; y coloque el control de volumen al m2ximo.
C). Hale suficiente cable de arriado para que el freno sea levantado desde la caseta del patrón.
7). $seg:rese que todas las ventilas y puertas y accesos que esten cerrados y asegurados excepto
aquellos que son usados para ingresar al bote salvavidas.
EL ASISTENTE DEL PATRON DEBERA ACTUAR COMO MECANICO DEL BOTE SAL(A(IDASB EL
DEBE5
$) 7esconectar el cargador de batería.
A) $segurarse que el sistema de aire de soporte esta operando por medio de la apertura de las
v2lvulas en las botellas de aire y provocando la valvula que esta en la caseta del patrón, pero no
14
por muc-o tiempo, cierre la valvula de nuevo -asta que se de la orden de abandono de
plataforma y liberado de bote salvavidas.
C) $bra la valvula del sistema !1,64N#+, locali0ada inmediatamente en la parte de popa marcada
con el numero ;.
7) #ocalice el sRic-t principal y enciéndalo.
+) 7e.e la palanca en neutral y encienda el motor.
EMBAR'UE DE PERSONAL.
+s importante que al embarque de personal no sea reali0ado -asta que el motor sea encendido. 4o
obstante cualquier problema que ocurra entre el embarque de personal y la orden de abandono de
plataforma, qui02 el motor sea parado por sobre calentamiento. 3na ve0 dada la orden de embarque, la
evacuación debe ser ba.o las instrucciones del patrón del bote.
7ebera asegurarse que el personal este sentado de tal manera que el peso este concentrado a popa del
bote y proporcionalmente a ambas bandas.B 1ara permitir que la propela y el timón esten
sumergidas completamente y así dar al patrón un control m2ximo posible del bote.
4"5$* C3$47" 5"7" +# 1+,!"4$# +!5+ !+45$7" 7+A+,$ $!+83,$,!+ S 1+,M$4+C+,
C"4 +# C6453,"4 13+!5" $ M+4"! @3+ !+ 7+ "5,$! 64!5,3CC6"4+! 1", 1$,5+ 7+#
1$5,"4.
C9E'UEO INAL ANTES DEL ABANDONO
$). C-eque velocidad del viento, dirección y estado del mar.
A). 7esigne personal :nica y exclusivamente para operar el equipo y mecanismo de liberación.
C). C-eque la lectura del comp2s antes de ba.ar el bote y durante el descenso.
7). $seg:rese que el timón y propela esten libres de cualquier ob.eto antes del arriado.
+). Conocer el rumbo que se va seguir.
%.B #ibre de la instalación.
;.B Hacia una posición segura para el rescate.
ABANDONO INAL
3na ve0 que el bote -a sido totalmente lleno se debera reportar al puente solamente por instrucciones
del capit2n el bote ser2 arriado. como sigue.
$). $seg:rese* que todos los accesos esten cerrados.
A). +l sistema de botellas de aire para el interior del bote este abierto.
C). $rríe el bote salvavidas .alando el cable que libera el freno.
7). C-eque el rumbo en el comp2s durante el descenso .
+). 3na ve0 que el bote este en el agua los 1$5,"4+!, 7+A+,$4.
%.B #iberar los ganc-os de liberación del bote.
;.B +ngrane el motor toda avante.
<.B 4avegue el bote en un rumbo tal que se ale.e de la plataforma.
(.B 3na ve0 que este ale.ado de las instalaciones navegue -asta alcan0ar una posición segura
para el rescate manteniendo siempre el bote proa a la mar.
ESPECIICACIONES DE LOS BOTES SAL(A(IDAS
+slora D.<= m
Manga <.;C m
1untal %.;; m
Capacidad cub. ;;.=D m<
Aoyan0a de tanques '.(9 m<
4:mero de personas C9
7istancia del ganc-o C.;9 m
M2quina ;H,8
,ev. 7e M2quina <9 -pF%&99 rmp ;; >RF<; lFs
15
1eso incluyendo equipo (=99 >g
8anc-o Ielis +B8!
Ca$acidad d" tan1#"!5
7iesel %=9 lts
$gua <xC9 lts
+scotillas laterales (
E'UIPO CON 'UE CUENTAN LOS BOTES
PR-ER;DEBA2O DEL PISO PR-BR;DEBA2O DEL PISO
; 5oletes % !et de mangueras de -ule
% ,ecipiente para sentinas ( Capuc-ones pFbotellas de aire
; vasos pFagua de acero inoxidable ; Cables de respeto de liberación
< vasos graduados
; Colectores de agua
; +quipos de pesca
; #íneas flotantes de rescate
% Aolsa de aceite para mare.ada
ER;DEBA2O DE BANCADA POPA BR CENTRO;DEBA2O DEL PISO
% !et alimento comprimido (.= #ts de aceite pFmare.ada
,enovarse cada = a/os % #t de queroseno
; Valdes ; Nit para reparar casco
% 7eflector de radar
% 5apa respeto pFcontainer de agua potable
= Mantas
% Aolsas de supervivencia
ER. A PROA DE LA MA'UINA BR A PR DE LA MA'UINA
( #uces químicas ; !et Medicina
% #ampara de mano = Nits de primeros auxilios
% !e/al de corneta
% Manual de instrucciones CA2AS DE BATERIAS;BR MA'UINA
% Ca.a con niples de esplin>ers ;x%;vB&= $- plus
% ,ecipiente de grasa a prueba de agua ;x%;vB&= $- respeto)
% !oc>et electrico
% Carta de navegación MA'UINAS
) Ca0a cont"ni"ndo5 Herramienta misc. S partes respeto
2 Aolas para tapones de espic-es de maquinas
% 1aquete extralargo de cerillos PR MA'UINAS DEBA2O DE PISO
,enovarlos cada = a/os ( 1arac-utes
% Moco para lamparaT baterías C Aengalas de mano
% Heliografo ; !e/ales diurnas de -umo
% nava.a con abrelatas
SECCION MEDIA DEBA2O ASIENTOS
( ,emos
; Aic-eros
% $ncla flotante con cabo
% +scala de cabo de ;.( m
% +scala de aluminio de %.C m
< cinturones de seguridad
16
<.- COMO SOBRE(I(IR EN UN BOTE
SAL(A(IDAS
+n una emergencia es de vital importancia que toda la tripulación sepa como opera el pescante el bote
salvavidas y su equipo. E! +#C i+$ortant" 1#" toda la tri$#laci6n r"ciba "l "ntr"na+i"nto
ad"c#ado. ,ecuerde que en caso de una situación real cada uno es responsable en prestar ayuda. #a
practica y 0afarranc-o de abandono es obligación de todos.
,ecuerde que solo el capit2n de la plataforma es la :nica que persona que da la orden de abandono.
ACCIONES INMEDIATAS
)/ R"!catar !obr"%i%i"nt"!
B3se la línea para rescate
B3na ve0 que el sobreviviente tiene el bra0o sobre la argolla inicia a rescatarlo
B#evante las personas inconscientes y aplíquele primeros auxilios
2/ R"col"ctar todo lo di!$onibl"
B,opa apropiada, cobi.as, etc.
&/ Lib"r" "l bot"
B+ncienda la m2quina y alé.ese del barco ver el manual de instrucciones)
B!aque el ancla flotante de su ubicación y am2rrela al cabo por la proa y tírela al mar
</ Mant"n4a todo! lo! bot"! 0#nto!
B5rate de mantener todos los botes .untos
B$marre los botes .untos con el cable o cabo usando suficiente seno por la mare.ada
>/ Ati"nda a lo! !obr"%i%i"nt"!
BManténgalos lo mas seco y caliente posible
B+l botiquín de primeros auxilios se encuentra ubicado en el lugar que muestra el diagrama
?/ Acci6n !#b!"c#"nt"
B$c-ique el bote usando la bomba, o ac-icadores
B$.uste las ventilas
B$seg:rese que -aya suficiente ventilación
@/ R"+ol1#"
-!i requiere ser remolcado -aga firme el cable de remolque al ganc-o de remolque
D/ AC#da! $ara !obr"%i%ir
BMantenga las se/ales listas y secas
BUselas cuando este seguro que la otra embarcación pueda verlo
B3selas de acuerdo a las instrucciones
A4#a
B4o la use en las primeras ;( -rs a menos que se encuentre -erido
B$bra solo un compartimento de agua a la ve0
B3se medio litro por persona al día
B3se el racionador de agua
B,edu0ca la cantidad cuando las cantidades son ba.as
B!i cuenta con un desalinador siga las instrucciones de su uso
NUNCA BEBA AGUA DE MAR NI MEZCLADA CON AGUA POTABLE
-+vite comer pescado ya que incrementa la sed
-+vite la fatiga, nadar o comer trapo, pescado, algas marinas, especialmente si la ración de agua es
ba.a.
-Mumar es permitido pero evite da/os al bote
-+l fumar puede incrementar la sed
-+vite la exposición a los rayos fuertes del sol
Si"+$r" d"0" $"r!ona! d" 4#ardia
B7os personas .untas de guardia por dos -oras es recomendado. 3na estar2 de vigía y la otra ser2
responsable por el bote y los sobrevivientes
17
SE=ALES DE RESCATE
18
SE=ALES DE RESCATE
19
GOBIERNO
EN CASO DE EMERGENCIA
Si la caEa d"l ti+6n no .#nciona
a/ @uite la tapa de la ca.a a popa del bote
b/ ,emueva el cable de gobierno sacando el soc>et 4o.% y el perno 4o.;. fig.66
c/ Coloque la ca/a de respeto en el mac-o, punto 4o.< Mig. 6 * #a ca/a de respeto esta colocada ba.o la
ca/a principal.
d/ $segure la ca/a de respeto con el pasador Mig.6 y usted podr2 gobernar con la ca/a de emergencia

20
UBICACION DEL EQUIPO DE BOTESALVAVIDAS
21
22
COMO DEBE SENTARSE EL PERSONAL
23
USO DEL SISTEMA SPLIN"ER EN BOTES SALVAVIDAS
24
SISTEMA DE ACHIQUE CON LA MAQUINA
25
SISTEMA DE AIRE DE BOTELLAS EN BOTE
SALVAVIDAS
26
SISTEMA DE ACHIQUE CON BOMBA MANUAL
27
SISTEMA DE GANCHOS LIBERADORES
28
INSTRUCCIONES DE ARRIADO DE BOTES
SALVAVIDAS
1.!VERIFIQUE QUE LAS TRINCAS DE PROA # POPA
ESTEN LIBERADOS.
1.!RELEASE LASHINGS FORE AND AFT
2.!VERIFIQUE QUE LOS PASAEROS USAN EL
CINTURON DE SEGURIDAD.
2.!CHEC" ALL PASSENGERS FASTEN SEATBELTS
3.!LEVANTAR LA PALANCA AMARILLA A LA
POSICION 2 COMO INDICA EL DIBUO.
O ALANDO DURO LA CADENA QUE PASA A
TRAVE$ DE LA ESCOTILLA EN LA POSICION
DE GOBIERNO DEL BOTE.
3.!PULL UP #ELLO% HANDLE AS SHO% THE
DESIGN. OR PULLING HARD ON THE CHAIN
COMING THROUGH THE HATCH AT THE
STEERING POSITION C:/SEG/POS.PAL
29
POSICION
2
POSITION 2
9ANDLE
PALANCA
POSICION
)
POSITION
EVACUACION USANDO EL COMPAS
+n cualquier abandono la -abilidad de guiar el bote estar2 su.eta a reducción debido a -umo, fuego,
oscuridad o el agua proveniente del sistema de spray, si esta operando. 1or lo que es esencial que el
patrón cono0ca la dirección correcta en la cual debera guiar el bote salvavidas. +n cuanto ocupe su
puesto al mando de maquinas y timón debera c-ecar la lectura del comp2s. ,ecuerde siempre que el
comp2s puede ser afectado por la estructura de la plataforma y la indicación en el comp2s puede variar
cuando se esta arriando el bote al agua.
3na ve0 en el agua, el bote debe ser llevado lo mas ale.ado del peligro tan r2pido como sea posible, para
reali0ar esto el patrón debera elegir un rumbo tal para que el bote se ale.e de la plataforma a un 2ngulo
de &9 grados -asta que este fuera de peligro.
3na ve0 libre debera tomar seg:n las condiciones meteorológicas un rumbo de <9 grados de la dirección
del viento por una distancia de % %F; . 3na ve0 que alcance esta posición debera disminuir o aguantar
con sus maquinas en espera de rescate. +sta posición debera poder mantenerse aunque el motor quede
fuera de servicio con el ancla flotante.
+s muy importante que el patrón este completamente compenetrado con el uso del comp2s y como
navegar con el.
DIAGRAMA DE $ONA DE SEGURIDAD
30
ASMINIA
AREA SEGURA
VIENTO
AREAS
DE
PELIGR
O
AREAS SEGURAS AP&. 5.' M(
COMO MANTENERSE APROADO CON MAR GRUESA
>.- ABANDONO DE BU'UE
+n tiempo de calma los abandonos en el mar son raros, consecuentemente pocos marinos -oy día
-an pasado por esta experiencia. !on m2s comunes los accidentes mec2nicos, colisiones, fuego,
desestibamiento de carga, da/os en muelle y encallamiento. Cuando ocurre cualquiera de éstos, el
abandonar la embarcaciones puede ser la ultima consecuencia. #a orden para abandonar es una
decisión irrevocable, se dicta usualmente ba.o condiciones inciertas, cuando cesa toda acción,
dirigida directamente a salvar la embarcación. #a acción de abandonar depende en alto grado del
instante preciso en que empie0a esa eventualidad.
+l intervalo de tiempo entre una orden del capit2n para abandonar el barco y la -ora real de salida
es uno de los mas importantes. $dem2s es tambien un periodo de posible confusión nerviosa. !i -ay
tiempo suficiente, pueden -acerse algunos preparativos antes de abandonar el barco. 1or supuesto
se incluir2 tener al operador de la radio enviando los mensa.es de emergencia que se requieran. !i se
recibe contestación deber2 -acerse del conocimiento de cada bote salvavidas. !e situar2 la posición
final del barco que .unto con la distancia y dirección m2s cercana a tierra es una información vital que
deber2 cada bote salvavidas. "tros artículos tales como carta de piloto, carta de navegación,
sextante, cronómetro, radio, equipo de tra0o, almanaque, comp2s reflector y tablas de navegación
deben encontrarse en alguno de los botes salvavidas.
3na dificultad frecuente es alcan0ar una puerta de salida. #os sobrevivientes de -undimiento -an
reportado que algunos de sus compa/eros se fueron a pique con el barco debido a la confusión al
ocurrir el desastre. +n muc-as ocasiones los compartimentos en los cuales quedaron atrapados no
tenían completamente controlada la salida sino parcialmente. +stas vidas se perdieron debido a la
falta de desarrollo de -2bitos y falta de visión.
Cuando un -ombre se reporta a bordo de un barco nuevo, usualmente aprende los caminos f2ciles
de su litera a su estación o puesto de traba.o y autom2ticamente la usa en ambas direcciones guardia
tras guardia. Con esto el -2bito de usar la misma ruta día tras día se -ace tan fuerte que en una
emergencia él encontrar2 difícil o imposible utili0ar otra alternativa de escape. 3na colisión o
explosión puede inundar un compartimento por el cual pasa la ruta usual o poner fuera de servicio
una escala de uso acostumbrado. Cada tripulante deber2 conocer ampliamente su barco. +sta
familiaridad puede completarse me.or por pr2cticas efectuadas a diferentes -oras del día y de la
noc-e. $quéllos que conocen todas las rutas de escape tienen una venta.a que puede ser la
diferencia entre permanecer atrapados en un buque -undido o alcan0ar la salida.
#os entrenamientos sobre cubierta para abandonar el buque pueden incluir estas instrucciones.
!e -ar2 -incapié m2s frecuente en los siguientes puntos*
U!o d" la ro$a ad"c#ada al abandonar la "+barcaci6n
!iempre que sea posible el -ombre abandonar2 el barco completamente vestido, pero sin 0apatos.
+ste principio se aplica por igual para cualquier latitud. 1ara evitar los da/os causados por los
agentes externos tales como el frío o la exposición prolongada a los rayos del sol evitando la
-ipotermia y des-idratación.
Cuando los pasillos y camarotes -abitualmente usados est2n bloqueados o cortada su salida, los
individuos que conocen todas las rutas de escape tienen la me.or oportunidad de alcan0ar una puerta
de salida al exterior.
!i se puede escoger, los -ombres abandonar2n por el lado de barlovento del buque y desde ya sea la
proa o popa que se encuentre m2s aba.o en el agua.
!i el barco est2 escorado, los -ombres abandonar2n por el lado m2s sumergido en el agua.
+l saltar desde cubierta de un barco -undiéndose, el cual tenga un franco bordo alto, ocasiona
dificultades que no se encuentran cuando un -ombre lo abandona por medio de una escala, red de
carga, línea o cabo, etc. !i es posible, los -ombres abandonar2n descolg2ndose en lugar de saltar
por uno de los costados.
!i no -ay mas remedio que saltar se debe de -acer parado con los pies por delante, las piernas
.untas, el cuerpo recto y el salvavidas firmemente asegurado.
Cuando se salte de un barco que se encuentra completamente rodeado de aceite ardiendo es me.or
saltar a barlovento con los pies por delante. $garre la nari0 y c:brase la boca con una mano y los o.os
con la otra. $ntes del salto debe tomarse una respiración profunda. 7ebe desec-arse el salvavidas y
los 0apatos. #os salvavidas infalibles de C"$ deben conservarse puestos pero desinflados. #a ropa
debe concervarse puesta como una protección contra las flamas y restos o desec-os del barco. +l
n2ufrago debe nadar ba.o el agua la mayor distancia que pueda? cuando sea necesario salir a flote
para respirar, el nadador deber2 mirar -acia arriba, extender los bra0os por encima de su cabe0a y
.alar con movimientos vigorosos que lo ayuden a llegar a la superficie. +ntonces con sus manos y
bra0os debe de -acer amplios movimientos de barrido en la superficie para abanicar el agua, con esto
se -ar2n a un lado las flamas moment2neamente for0ando la parte superior del cuerpo por encima de
la superficie y dando al -ombre tiempo para respirar. $sí como llegó a la superficie debe -acer un
esfuer0o para girar su espalda al viento antes de tomar la siguiente aspiración. 7espués de aspirar
se sumergir2 nuevamente con los pies por delante. +sta técnica debera repetirse -asta librar el aceite
ardiendo.
Cuando un -ombre alcance el agua después de abandonado el barco, deber2 intentar ale.arse de él
nadando lo m2s r2pido que pueda. 7eber2 ale.arse de %=9 a ;99 mts del barco antes de tomar un
descanso.
7espués de que un grupo de sobrevivientes se -a tirado al agua, su oportunidad para un rescate
eventual ser2 mayor si desde antes se sigue una conducta planeada.
#os pasos que deben seguir son*
Cuando el -ombre -a alcan0ado una distancia entre %=9 y ;99 mts del barco, debe empe0ar por
dirigirse a uno de los botes salvavidas.
7ebe de concervar toda la energía que le sea posible, ya que en una emergencia puede requerir
-acer uso de ella.
!i est2n ocurriendo explosiones un n2ufrago nadar2 sobre su espalda con su cabe0a y pec-o lo m2s
afuera del agua que le sea posible.
3n sobreviviente debe recordar que se requiere un traba.o de equipo para recobrarse y sus
compa/eros no son oponentes en esta luc-a.
1ara sobrevivir al m2ximo, un grupo de n2ufragos establecer2 una cadena definitiva de mando. 3n
líder capa0 debe tener como requisito previo una moral alta. +l ver2 que los comestibles disponibles
sean cuidados apropiadamente, asignar2 las ocupaciones necesarias y que el equipo de se/ales esté
disponible y se use apropiadamente.
#os botes salvavidas deben amarrarse .untos para que no se disperse el grupo. 3na ve0 que la
tripulación -a completado el abandono del barco y se -a distribuido en las lanc-as salvavidas, ba.o
las me.ores condiciones, el rescate se dar2 como un -ec-o. +n investigaciones que se -an llevado a
cabo se -a visto que el traba.o de equipo entre los amandos de rescate, barcos y aeroplanos -ace
que la gran mayoría de los n2ufragos sean recogidos en muc-as ocasiones en solo unas pocas
-oras. 7ebe recordarse que los buques y aviones que acudan al rescate iniciar2n la b:squeda en la
ultima posición que dio el buque siniestrado, por lo que es conveniente permanecer en los
alrededores del lugar en que se abandonó el buque, para tal fin, utilícese el ancla flotante para evitar
derivas.
E0"rcicio! d" +ant"ni+i"nto "n bot"! !al%a%ida!
+l e.ercicio de los botes salvavidas tendr2 lugar en tiempo calmado, el equipo de ba.ada est2 -ec-o
de manera que se pueda ba.ar en mal tiempo, pero no elevar. +n los e.ercicios parecer2n entonces
varias operaciones como innecesarias. 7e todas maneras deber2 siempre figurarse durante el
e.ercicio de que -ay mal tiempo. 7urante los e.ercicios no es la velocidad lo importante, pero si el
-acer cada uno la operación correcta y conocer cada cosa del bote. 7urante el e.ercicio sólo se
obedecer2 al .efe del bote, y se repetir2 la orden y se dir2 que est2 efectuada al momento. +l resto de
los de abordo deben permanecer callados.
7espués de cada e.ercicio, todo el equipo que se -a usado deber2 revisarse y de.arlo listo para su
uso.

Ancla .lotant" C ac"it" $ara cal+ar la! ola!.
+l ancla flotante se usa para mantener el bote contra el viento y disminuir el ale.amiento del bote del
lugar del naufragio. Hay diferentes tipos de anclas flotantes, todos est2n construidos de manera que
-acen resistencia en contra del agua. +l ancla flotante se amarrar2 con una cuerda de un largo de <B(
veces el largo del bote y con un grosor de ; G B < G pulgadas. +l ancla flotante se amarrar2 en la
proa y la cadena deber2 tener una defensa en la borda. $lgunas anclas tienen una cuerda en la otra
punta del ancla para facilitar la recogida, esta cuerda deber2 estar flo.a cuando se usa el ancla.
7urante mal tiempo el ancla y la cuerda estar2n expuestos a sobre carga. +l bote que entra con ancla
flotante a la deriva se pondr2 en la me.or posición con relación al mar y el viento. +l timón se pondr2
también para ayudar el bote en la posición m2s adecuada. 1ara evitar el golpe de las olas en la proa
-ay que repartir bien el peso en la popa.
Hunto con el ancla flotante se usa aceite para calmar las olas. +l aceite que se usa por ser m2s
eficiente es el de pescado o ballena. +l aceite se almacenar2 de manera que se esparce en forma
muy fina, éste se amarrar2 en el ancla flotante de manera que el aceite se esparce a barlovento del
bote. Hay ( G litros de aceite a bordo, este aceite est2 calculado a que ir2 a la misma velocidad del
bote.
El bot" !al%a%ida! C "l n,#.ra4o
7espués que un n2ufrago -a llegado a un bote salvavidas, casi siempre puede estar seguro de
poder sobrevivir y ser rescatado. #os botes salvavidas y balsas de la $rmada y Marina Mercante -an
sido adecuadamente provistos con suficiente equipo para sobrevivir y poder cubrir todas la
emergencias en el mar. #o :nico que tiene uno que -acer es conocer el equipo y cómo usarlo
apropiadamente, claro est2 que esto debe -acerse muc-o antes que se presente una emergencia.
!uponiendo que el mensa.e de emergencia fue enviado debidamente por su barco antes de
abandonarlo, la ayuda de uno de los muc-os Centros Coordinados de rescate debe de estar en
camino para cuando llegue usted a un bote salvavidas. #os Centros Coordinados de ,escate, a cargo
de la $rmada, Muer0a $érea y 8uarda Costa, siempre estan listos. $l recibir un mensa.e de !.".!. o
M$S 7$S, inmediatamente empie0an a efectuar maniobras de ayuda y rescate. 8eneralmente la
estancia en un bote salvavidas ser2 de muy corto tiempo. +n caso de que el !.".! no fue enviado
por alguna ra0ón, o si la posición enviada no fue correcta, entonces su estancia en el bote salvavidas
ser2 m2s larga. $un ba.o estas condiciones -ay probabilidades de sobrevivir. +l mando a bordo de un
bote salvavidas es asignado por el Capit2n del buque. !i el patrón asignado al bote salvavidas no se
encuentra presente, el siguiente en rango debe ser el que tome el mando. !u responsabilidad es
grande, porque las probabilidades de sobrevivir depende grandemente de su -abilidad para asumir la
responsabilidad, mantener la moral, imponer la disciplina, asignar traba.os, encargarse de raciones y
emergencias.
8eneralmente, es me.or quedarse cerca de la posición en donde se abandono el barco durante un
tiempo ra0onable esperando la llegada de un buque de rescate y ale.arse -asta que se pierda la
esperan0a. +l ancla flotante debe ser apare.ada, ponerse en uso inmediatamente y de.arse dos o tres
días. Cuando se decida ale.arse, el curso que se siga debe ser de acuerdo con los vientos y las
corrientes que prevale0can indicadas en la carta de piloto. +s por dem2s in:til y desacertado tratar de
navegar a una gran distancia contra los vientos y las corrientes.
Cuando el tiempo esté muy malo para navegar, debe usarse de nuevo el ancla flotante. Cuando
esto sea necesario, acuérdese que siempre debe estar apare.ada para que descanse en una
-ondonada cuando el bote de salvamento se encuentre en la cresta de la ola. +l largo de la línea del
ancla no debe coincidir con la longitud entre crestas o el ancla y el bote se encontrar2n en las crestas
de las olas al mismo tiempo, perdiéndose el efecto de arrastre cuando m2s se necesite. Como el bote
estar2 su.eto -acia atr2s, el timón debe desmantelarse para prevenir que se da/e. !i es posible se
aparciar2 una veleta de proa a popa la cual actuar2 como un e.e de veleta y ayudar2 a mantener la
proa del barco -acia el viento y el mar. Cuando por cualquier ra0ón esto no es posible, un par de
remos debe estar listos para mantener el bote con su proa -acia el olea.e. Cuando -ay la posibilidad
de rescate por aparecer a la vista un avión o un barco, el equipo de se/ales es muy importante. +s
muy difícil ver un bote salvavidas desde un avión que vuela arriba de &99 m <999 pies). !i -ay
mare.ada, tambien es muy difícil ver un bote salvavidas desde un barco.
El #!o d" !"Eal"! "n "l bot" !al%a%ida!
"rganícese un sistema de vigilancia continuo y téngase cuidado en el buen uso del equipo de se/ales
tal como luces de bengala, luces de paracaídas, espe.o de se/ales, se/ales de -umo, lampara
eléctrica, silbato, etc.
#a experiencia -a ense/ado que un espe.o de se/ales es muy efectivo. !e necesita concentración
para usarla debidamente. !u uso apropiado es muy enga/oso? pero si se siguen las instrucciones que
lo acompa/an no es difícil. #as se/as deben ser continuas -asta que sea positivo que el buque de
rescate no lo pueda perder de vista. +n una balsa con mar picado, las se/as continuar2n -asta que
el barco este pr2cticamente encima de usted. un espe.o de bolsillo es capa0 de refle.ar el sol para que
pueda ser observado a una distancia de %(.= a %D >m D a %9 millas ). !i el rescate va -a ser -ec-o
por un avión, tenga muc-o cuidado que la lu0 del espe.o no llegue a los o.os del piloto especialmente
cuando esté ba.ando. #as se/as pirotécnicas no deben usarse -asta que el barco de rescate
efectivamente sea avistado, porque a m2s de <.= a '.; >m ; a ( millas ) probablemente no se
alcance a ver. 1ara enviar se/ales lo que m2s com:nmente se usa en la noc-e son las lamparas de
mano. +stos son artículos muy efectivos y el modelo impermeable es equipo est2ndar en casi todos
los botes salvavidas. #a :nica nota de precaución es conservar las baterías el mayor tiempo posible
us2ndolas nada m2s cuando seas necesario. #a marca de tinta es buena para descubrirse durante el
día. Consiste de una lata de polvo de tinta fluorescente, el contenido es tirado sobre el agua. +l tinte
amarilloBverde puede ser visible desde el aire por un periodo de a -oras a una distancia de %D >m %9
millas ) a una altitud de &99 m <,999 pies ). +n caso de -aber mar picada su duración es mas corta.
"tro artículo muy :til en un bote salvavidas es el encerado. 3no con colores muy brillantes
naran.a ) puede ser usado para atraer la atención. 5ambien es la me.or ayuda para recoger agua de
lluvia.
+n aguas tropicales el mayor peligro es estar expuesto a la des-idratación. 3sualmente ésta es la
causa principal de que ex-austos, origina la muerte de los que quedan dentro o aferrados en un bote
salvavidas. Aa.o condiciones favorables un -ombre puede sobrevivir sin agua de D a %9 días. !in
alimento pero con agua suficiente puede vivir por <9 días o mas. Cuando la dotación de agua es
limitada, debe usarse eficientemente el agua de que se disponga. Mo.ese sus ropas con agua de mar
durante las -oras m2s calurosas del día. ,ealice el mínimo de esfuer0o y duerma cuanto le sea
posible, si no -ay agua no debe de comer, porque la cantidad de alimento que el cuerpo puede
asimilar depende de la cantidad de agua que tenga. +sta es una de las ra0ones porque las raciones
de emergencia son blandas. "tra ra0ón es que los alimentos condimentados ocacionan muc-a sed y
aun m2s lo sabrosos al paladar, ocasionando, ba.o condiciones extremas, que sea difícil el
racionamiento del agua dulce.
+l agua dulce ser2 la necesidad m2s importante. +n caso de que no -aya suficiente agua y no
pueda ser reempla0ada por medios químicos o mec2nicos, sino sólo por la lluvia, :sela
eficientemente. #os -ombres con raciones peque/as de agua y con un período largo por sobrevivir,
usualmente -an experimentado con alg:n sustituto de agua, por e.emplo, -an bebido agua de mar en
cantidades moderadas, o .ugo extradito de los peces frescos, etc. !in embargo, y en realidad, para
sobrevivir en el mar, a menos que se tengan los medios químicos o físicos necesarios para separar la
sal del agua del mar, la :nica agua que es sana para beber es el agua de lluvia. +l agua de mar es
per.udicial al cuerpo -umana y -ar2 m2s corto, en ve0 de aumentar, el tiempo de supervivencia. +l
agua de mar agrava la sed y aumenta la pérdida de agua, debido a una mayor concentración de
sodio en el organismo y el resultado ser2 convulsiones, delirio y la muerte si la pérdida de agua
llegara a ser de C a %9 litros.
Como se mencionó anteriormente, la cubierta de lona, vela o ponc-o ser2n de gran ayuda para
recoger el agua de lluvia. !e debe planear anticipadamente cómo deben usarse teniendo en cuenta
que estas mantas pueden ser muy difíciles de mane.ar con vientos fuertes y mar picada que
acompa/an al c-ubasco. +sté pendiente de las nubes por si llueve. !i la cubierta de lona se
encuentra impregnada con sal seca, l2vela en agua de mar. !i llueve ligeramente, debe tratar de
recoger todas las gotas que le sea posible después de mo.ar la lona con agua de mar? de esta
manera el agua fresca no puede ser absorbida por la tela. #a cantidad de agua salada que contamina
el agua de lluvia se puede pasar por alto? pero la cantidad de agua fresca perdida por ser obsorbida
por la tela, si no se mo.a primero, es considerable. Con una lluvia fuerte, el agua puede recogerse
poniendo la manta en cualquier parte plana en 2ngulo adecuadamente.
8uarde el agua de lluvia en cualquier recipiente que esté disponible? -asta las bolsas de las
c-aquetas inflables pueden ser usados con éxito. +l cuerpo -umano puede almacenar al agua muy
bien, así es que se debe tomar toda el agua que se pueda cuando se tenga en cantidad suficiente. 3n
poco cantidad del agua tomada cuando el cuerpo se encuentre des-idratado se pierde por el sudor o
por orinar excesivamente. +l agua de lluvia, por supuesto, no siempre satisface la sed porque no tiene
los minerales necesarios y no tiene sabor. !e recomienda que se me0cle con un poquito de agua de
mar, café o té, que se le disuelva algunos de los caramelos de los alimentos de emergencia para
darle sabor.
Ali+"nto!B $ro%i!ion"! C a4#a
!i el sobreviviente tiene agua fresca, es poco probable que se muera de -ambre? (=9 gramos de
grasa del cuerpo dar2n al organismo la equivalente a dos buenas comidas*. #a manera
como la grasa puede convertirse a calor y energía depende de la temperatura del aire, de
la actividad física y del estado mental. #a longevidad se puede ampliar rela.2ndose en
mente y cuerpo y no poniéndose a temperaturas extremas.
$dem2s de esta energía almacenada, los alimentos pueden obtenerse del mar.
$unque pare0ca muy desolado, el mar es a:n mas rico en varios tipos de alimentos que la tierra.
1eque/os peces usualmente se acercan a la sombra de un bote? deben primero pescarse primero
para usarse como carnada. #os tro0os de algas marinas pueden traer .aibas peque/as o camarones.
Cuando utilice una red para coger la carnada, deténgala aba.o del agua y s:bala en el momento
oportuno en forma cóncava. !i no se dispone de equipo de pesca, los ganc-os pueden -acerse de
los VclipsW de los l2pices, de los seguros de los clavos de los 0apatos, de los -uesos de los pescados
y p2.aros, de nava.as de bolsillo o peda0os de madera. #as líneas se pueden -acer de las cintas de
los 0apatos, de las líneas de los obenques, o de los -ilos de ropa. 3na línea de pesca resistente
puede -acerse con -ilos de vela. #a vela debe estar seca, ya que estando mo.ada es muy difícil
desenredarla. Con D o %9 -ilos cogidos entre el pulgar y el índice de cada mano, tuer0a los -ilos a
rotación derec-a mientras pasa la mano derec-a alrededor de la i0quierda de un movimiento en
contra de la rotación derec-a. +sto formara una sección del cordon de pesca. Cuando se -aya
terminado aproximadamente (= cm de cordón, córtele los -ilos sueltos a intervalos de = cm metiendo
un -ilo nuevo cada ve0 que llegue a la punta. Contin:e con este proceso -asta que se terminen %=
mts de cordón. 7e esta forma se pueden -acer varios tama/os de cordón. 3na línea de dos -ilos
puede tener una resistencia para romperse de aproximadamente %9 >g.
3n arpón de pesca se puede -acer amarrando una nava.a a un remo. Como se sabe que la lu0 atrae
a los peces de noc-e, encienda la lampara de mano sobre el agua. 5ambien se puede usar el espe.o
de se/ales para refle.ar la luna sobre el agua.
Cuando se encuentre pescando, no amarre la línea fuertemente al bote o alguna persona, ya que un
pe0 grande o peligroso puede .alarlo o voltear el bote. 4i los pescados u ob.etos brillantes deben
de.arse colgando a los lados por ra0ones similares.
#as aves marinas -an sido la fuente de alimento para muc-os sobrevivientes.
$lgunos de ellos -an reportado que tienen un olor mo-oso y muc-o sabor a pescado. 5odas las aves
marinas pueden comerse y son nutritivas. #legan a los barcos y botes por curiosidad y por los peces
que son atraídos por el bote salvavidas, pero mas que nada porque encuentran un lugar donde se
pueden posar. $lgunos reportes de sobrevivientes mencionan las tendencias de las aves marinas a
descansar en los botes principalmente durante las primeras -oras de la ma/ana o en la tarde.
!iendo restringida la actividad a bordo de un bote salvavidas las aves marinas llegar2n mas
frecuentemente al bote, mostrando aparentemente al bote, mostrando aparentemente poco miedo al
-ombre. 7espués que se -a posado en el bote espera -asta que -ayan plegado las alas antes de
tratar de agarrarlas.
5ambien pueden ser ca0adas en la siguiente forma* amarre fuertemente un cabo al extremo de un
bote, -aga un nudo corredi0o en el otro extremo, póngale carnada al cabo y .ale el cabo cuando el
ave este parada dentro del nudo corredi0o? o bien pueden ser ca0adas .alando un cabo con un
ganc-o con carnada dentro del agua o con un peda0o de madera o metal. +n muc-as ocasiones,
debido a la facilidad conque se ca0an dan como resultado ser un recurso de alimentos me.or que los
peces. $dem2s de recursos de alimentación las aves pueden ser :tiles a los sobrevivientes de otras
formas* #as plumas se pueden utili0ar para -acer banderolas. 1ueden pelarse cortando para aba.o
en la parte de atr2s) y -acerse gorras, protectores para ore.as, mascadas o forros de pluma para los
pies. 1ueden -acerse ara/as de pesca, los picos igual que los -uesos pueden ser utili0ados para
-acer ganc-os de pesca y espetones.
#as provisiones estar2n de acuerdo a la cantidad de personas que el bote salvavidas este aprobado*
+sto es ; >ilos de alimento concentrado por persona, este alimento deber2 ser de una calidad que no
produ0ca sed. +sta ra0ón esta dividida en dos paquetes, en cada paquete -ay ;( barras de pan
vitaminado y doce barras de a0:car de uva cada barra f2cilmente podr2 dividirse en C
peda0os).+stos paquetes deben estar empaquetados en pl2stico impermeable. Cada paquete
equivale a =999 calorías.
#a ración se reparte de esta manera? cada C -ora se abre un paquete que es suficiente para ;(
personas? de manera que cada uno reciba una barra de pan y una media barra de a0:car. +l pan se
come en peda0os peque/os y se debe masticar bien. 5ómese un peda0o e a0:car cada ; -rs, esta
debe c-uparse lentamente. Cuatro de estas raciones al día dan un total de D<9 calorías. 7e esta
manera la provisión del bote durara %; días. 3na persona puede vivir largo tiempo sin comer, o al
contrario sin agua. +n un bote salvavidas debe de -aber < lts de agua por persona, el agua se
almacena deba.o de las bancadas, o en latas -erméticas de medio litro que se pueden almacenar
largo tiempo sin ec-arse a perder o -elarse de manera que revienten los envases. +n los tanques de
agua debe -aber un vaso graduado para sacar el agua. $bordo debe de -aber varios vasos con
medidas, de manera que el agua puede repartirse en partes iguales. Cada persona recibir2 una
ración diaria de G litro. #as personas que esten -eridas por quemadura o perdida de sangre deber2n
recibir mas agua. #a ración de agua se reparte tres veces al día, ma/ana tarde y noc-e, después de
-aber repartido y consumido los alimentos. Cada persona recibir2 %C= centilitros en un vaso. +l agua
se toma a sorbos peque/os manteniéndola en la boca lo mas largo posible, en ning:n caso debe
beberse agua de mar, o me0clar el agua con agua de mar.
+n el bote debe -aber una lona impregnada para guardar el agua de lluvia, esta debe guardarse en
todo lo que pueda contenerla, aunque sea una bota.
+l .efe del bote es el que reparte las raciones y decide cuando se debe repartir.
ESTADIA EN EL BOTE
Cuando -aya alarma para irse al bote salvavidas deber2 uno si es posible equiparse de acuerdo al
tiempo del lugar. 4o -ay que olvidarse del c-aleco salvavidas. !i es posible llévese envases con
agua, fra0adas, se/ales de alarma del puente, plasticos para contener el agua.
Cuando el bote esta en el mar deber2 mantenerse a una distancia adecuada para tomar a bordo
los :ltimos que de.an el barco y de manera que si el barco se -unde, que los ob.etos sueltos no
da/en al bote al salir a flote, pues estos tienen una gran velocidad. 5enga a mano una cuerda
salvavidas, en caso de que apare0ca una persona en el mar. #as balsas y botes salvavidas deber2n
mantenerse .unto en caso de un buen tiempo, o cerca del lugar de naufragio, pues la b:squeda
empe0ar2 en esa posición. 1óngase el ancla, flotante y si -aya alguna balsa cerca -ay que
remolcarla. A:squese abrigo contra el viento lo m2s pronto posible, póngase el toldo. !i uno est2
mo.ado después de -aber estado en el mar, estru.e la ropa lo me.or posible, antes de ponérsela.
,ep2rtanse fra0adas u otra cosa para abrigarse. !iéntense .untos para mantener el calor. #os que
esten da/ados se les dar2 el lugar m2s abrigado. #a piel da/ada por -ielo no debera frotarse con
-ielo o nieve. #os pies suelen inc-arse por el frío y la -umedad, esto es lo que se llama pies de
salvavidas. Mantener los pies secos y en movimiento, si es posible de cuando en cuando siéntese
con los pies -acia arriba. +n los lugares de muc-o calor y sol se pone la capota como parasol, aquí
-ay que evitar todo movimiento innecesario para no sudar y perder el agua del cuerpo. 4o -ay que
exponerse al sol ni quemarse. 7urante el día pude uno mo.ar la ropa con agua de mar. Cada ve0 que
llueva nunca debe exponerse al agua de mar. +l .efe del bote debe ser obedecido sin que.as, él da
orden para la guardia, remar, ac-icar y vigilar algun barco que este en la b:squeda o de paso. #a
se/al se usar2 al mando del .efe del bote salvavidas.

INDICIOS DE TIERRA
3n vigilante debe estar pendiente para apreciar los indicios de tierra. 3na acumulación de nubes en
un cielo claro, o en un cielo donde otras nubes se est2n moviendo, usualmente indican tierra m2s all2
del -ori0onte. +ste tipo de nubes se forman en tierra alta o de monta/as. 4ubes mas peque/as
pueden colgar, un poco al lado de sotavento de islas peque/as y atollasen. 7eba.o de las nubes
puede muy seguido -aber Vlagunas vidriosasW. +ste tinte verdoso es causa del refle.o del sol sobre el
agua ba.a de una laguna de un atolón o un arrecife de coral. ,ealmente, la lu0 que viene de cualquier
superficie tal como el agua ba.a, arena, nieve o -ielo puede refle.arse en el cielo o en las nubes como
una indicación de tierra.
#a línea de vuelo de aves es otra buena indicación de tierra. 7urante el día, est2n en busca de
alimento y su dirección de vuelo no tiene importancia. Como la mayoría de las aves descansa en
tierra, sus vuelos en la tarde y en la ma/ana son una indicación excelente.
7urante el tiempo de visibilidad restringida, se encuentran otras indicaciones que deben tomarse en
cuenta, como son los olores y ruidos de tierra. +l olor de la le/a quemada se sabe que llega largas
distancias, ba.os de lodo y el olor mo-oso de pantanos de mangle tambien pueden ser similarmente
percibidos. 4ormalmente el ruido de las olas puede oír antes de verse. +l ruido de las aves en una
dirección puede indicar su sitio de descanso.
Muc-o antes de que el capit2n Coo> visitara las islas del 1acifico, los navegantes polinesios
encontraban su camino a casa fi.2ndose en la formación o cierta unión de las olas. #as olas
consecutivas via.an paralelas unas a otras, de acuerdo con los vientos que prevalecen, -asta que
llega a una isla y se doblan alrededor de ella. +stas olas, su distorsión y la refracción que resulta,
forman un patrón de olas usado como ayuda a la navegación.!uponiendo que un sobreviviente
?.- SOBRE(I(IENDO EN AGUAS RIAS
3n banda0o inesperado del barco, .unto con una cubierta o piso descuidado y resbaladi0o pueden
ocasionar que un marinero que se encuentre parado en cubierta se encuentre de pronto nadando.
+l primer acto para sobrevivir, de un -ombre que cae al mar concierne a él mismo y es en esfor0arse
para nadar fuera del paso de las -élices del barco.
4o obstante que el oficial de guardia debe girar la popa fuera del n2ufrago, él puede no estar
enterado de lo que pasa.
#a inercia, por fortuna act:a a favor del que cae al mar y usualmente lo lleva a una corta distancia,
que ya queda una corta distancia, que ya queda en una 0ona de seguridad respecto a las -élices. !u
primer intento ser2 nadar una distancia muy corta. 7espués que se encuentre a salvo de las -élices y
-a pasado el barco, debe conservar sus energías. !i no tiene en sus proximidades un salvavidas o
una boya lo :nico que debe -acer es flotar. !i no tiene salvavidas puesto, debe improvisar uno con
sus ropas como se mencionó anteriormente, el cual ser2 suficiente -asta que sea recuperado.
3no de los :ltimos métodos recomendados para mantenerse a flote, es el llamado H+##S M6!H
M#"$5) Vflotar como medusaW y sirve para mantener una persona que se encuentra en el agua sin
ninguna ayuda para flotar. #a actitud física que se debe adoptar es una remembran0a de lo que -ace
la medusa, !u resultado depende de la -abilidad de la persona para controlar su respiración.
1ara tomar la posición de flotar como medusa se ponen los bra0os por los lados -acia aba.o a lo largo
de las piernas -asta quedar suspendido al fondo. 4o doble las rodillas, de.e que las piernas cuelguen
libremente y rela.adas. 5ome una aspiración profunda y de.e que la cara se sumer.a ba.o la superficie.
1ermane0ca en esta posición de descanso -asta que necesite otra respiración.
Cuando se necesite mas aíre, vuelva las manos arriba e impulse a -acia deba.o de la superficie del
agua. +ntonces presione las manos -acia aba.o, vuelva a repetir la operación y ex-ale. 7urante la
carrera, levante y gire la cabe0a a un lado -asta alcan0ar la superficie, in-ale a través de la boca.
!i el nadador toma una respiración profunda, podr2 entonces de esta forma flotar en la superficie. 1or
supuesto, si al regresar a la posición de flotar se -unde demasiado, con -acer un movimiento estilo
ti.era, lo regresara a la superficie. $l menos que se vea que un -ombre cae al agua, o que se ec-e de
menos un poco después, aparecer2 otra faceta para sobrevivir que es la llamada -ipotermia? termino
que se aplica? término que se aplica a la temperatura menor de la normal que resulta de la pérdida de
calor cuando un ser -umano es sumergido en agua fría.
+l control de temperatura del cuerpo, depende del balance que pueda mantener entre pérdida de
calor y producción de calor. #a producción de calor se obtiene por la conversión de alimentos a
energía. +l conductor de calor a través del cuerpo -umano es la sangre. #a perdida de calor es al
nivel de la piel. !i los órganos vitales no mantienen su calor cesar2n de funcionar. 7urante el proceso
de enfriamiento del cuerpo, la cantidad de sangre en las extremidades se reduce gradualmente y la
circulación se -ace lenta. Cuando el enfriamiento del cuerpo aumenta, la circulación lenta en pies y
manos cesa. +ventualmente, el calor producido por los órganos internos no es suficiente para
mantener la temperatura necesaria y la persona puede morir.
#a siguiente estimación de sobrevivir por -ipotermia se basa en la temperatura del agua y el tiempo
expuesto. +s de creerse que sea aproximadamente correcta? pero deben esperarse excepciones
seg:n sean los individuos. $lgunos -ombres -an sobrevivido en agua fría por muc-o mas -oras que
lo expuesto en la estimación. 3na b:squeda de sobrevivientes no se debe de dar por terminada por
mas que la tabla muestre que -an sucumbido.
T"+$"rat#ra d"l a4#a Ti"+$o $ara !obr"%i%ir
-F/ -FC/
Menos de <; 9 Menos de % -r.
7e <; a (9 9 a (.= G a < -rs.
7e (9 a =9 (.= a %9 % a C -rs.
7e =9 a C9 %9 a %C ; a ;( -rs.
7e C9 a '9 %C a ;% < a (9 -rs.
M2s de '9 ;% 6ndefinido depender2 de la fatiga)
#os sobrevivientes cuya temperatura del cuerpo -a ba.ado a niveles que pueden ser fatales, deben de
ser calentados r2pidamente. #os métodos apropiados de tratamiento pueden ser encontrados en los
libros médicos y de sobrevivientes que se encuentran a bordo de la mayoría de los barcos.
A2sicamente, el tratamiento es como sigue*
+l n2ufrago debe desnudarse inmediatamente y meterse en un ba/o caliente, aproximadamente a (&
EC %;9 EM), durante %9 minutos. $unque esto le sea doloroso, si se encuentra consciente, s el
método recomendado para asegurar que pueda sobrevivir. 7espués del ba/o, debe ser secado con
una toalla y ponerse en cobi.as tibias. !i su temperatura no sube, debe ponerse de nuevo en un ba/o
caliente -asta que su temperatura alcance <( EC &<EM). Cuando llegue a este punto, su temperatura
debe seguir aumentando y se sugiere que gradualmente se le vaya calentando.
+n caso de tener que usar una regadera en lugar de un ba/o de tina, el sobreviviente debe ser
envuelto en toallas, manteniéndolas saturadas con agua entre (& y =%.' EC %;9 a %;( EM).
#os n2ufragos que estan consientes cuando -an sido rescatados del agua fría, pueden lograr
sobrevivir sin la ayuda de un ba/o tibio si se secan y enseguida se envuelven en cobi.as tibias.
POSICION PARA DISMINUIR LA PERDIDA DE CALOR

C*al"co! Sal%a%ida!
!i uno est2 obligado saltar al mar, -ay que -acerlo de la altura m2s ba.a posible. Con inclinación
pronunciada es me.or saltar de popa a proa, para evitar caer sobre ob.etos y da/arse. !i el barco
tiene una velocidad es me.or saltar de barlovento para ale.arse mas r2pidamente del barco. 1ara
nadar con c-aleco es m2s efectivo nadar de espalda.
!i -ay varios en el agua -ay que tratar de mantenerse .untos. !i es posible -ay que tener una cuerda
y amarrarse unos con otros. !i -ay ob.etos flotantes prueben de agarrarse de ellos. Hay que observar
si -ay algun bote salvavidas, balsa o lu0 use el silbato para llamar la atención, esto es me.or que
gritar, guardando así energía.
$ntes de saltar, sea cual sea la temperatura del mar -ay que tratar de llevar lo mas que se pueda de
ropa. #o me.or son ropas gruesas e impermeables encima, botes y guantes. #a ropa ayuda a evitar
que el agua circule contra la piel, llev2ndose el calor del cuerpo.
!i es posible se llevara el +16,A. Cuando uno esta en el mar se dar2 cuenta que es difícil de respirar,
por esto evite cualquier esfuer0o innecesario. 7espués de un rato la respiración ser2 normal. 4o tiene
ning:n ob.eto el nadar o el moverse para mantenerse el calor, al contrario esté aumentar2 la pérdida
del calor del cuerpo. 4o saque ropa o las botas, no nade -acia una posición le.ana, evite los
movimiento innecesario. +l agua cerca de la piel se calentar2 y reducir2 la perdida si no circula.
Con un c-aleco salvavidas se evita el a-ogarse, pero el peligro mayor es la perdida de calor.
5odos los barcos deber2n tener al menos un c-aleco para cada persona que se encuentre abordo.
7ebe ser un c-aleco autori0ado por !"#$!. +l c-aleco tiene una cinta fluorescente y un pito, se
exige que este c-aleco pueda dar vuelta a una persona desmayada en la posición correcta,
inclinando -acia atr2s, con la cara sobre el agua, la cabe0a debe de descansar de manera que no se
caiga a los lados.
1or este motivo el material flotador esta colocado ba.o el cuello y en el pec-o.
+l c-aleco -ay que ponérselo en forma correcta, estudie bien las instrucciones que -ay abordo. #os
c-alecos salvavidas se guardar2n en las cabinas o en ca.as en cubierta. #os c-alecos que estan en
la cabina -ay que controlarlos de que esten bien.
Cuando uno salta al mar con un c-aleco puesto -ay que saber que uno puede golpearse en el
mentón o en el cuello cuando se toca el agua. $ntes de saltar -ay que amarrarlo lo mas apretado
posible, después pone un bra0o diagonal sobre el pec-o y agarra firmemente en la cuerda del -ombro
estirando así el c-aleco -acia aba.o. Con la otra mano se aprieta la nari0, evitando la entrada de agua
al tocar el mar, al mismo tiempo incline la cabe0a -acia delante para evitar el golpe en la nuca. !i
salta en posición parada con los pies primero) mantenga esta posición -asta que uno salga a la
superficie. !alto de <B( metros no tiene ning:n peligro. $unque uno no sepa nadar se mantendr2 a
flote, siempre que el c-aleco este puesto correctamente.
Aro! Sal%a%ida!
+n los barcos de carga -abr2 al menos D aros salvavidas colocadas en diferentes lugares accesibles.
7eben estar siempre listas para su uso.
$lgunas boyas tienen curdas para su uso, estas deben estar bien colocadas. 7e manera que no se
enreden, lance el aro de manera que la cuerda quede cerca del que salva, es m2s f2cil tomar la
cuerda que el aro.
$lgunos aros estan provistos con luces, que se enciendan autom2ticamente, estos son eléctricas o
con baterías activadas al contacto con el agua. +ste tipo de aros se guardan en depósitos especiales.
$lgunos aros tienen lu0 y se/ales de -umo, cuando estos aros se sacan del deposito empie0an a
-acer -umo color naran.a, éste dura %= minutos .
!i uno ve que alguien cae al mar debera actuar inmediatamente, lan02ndole el aro. !i uno escuc-a
*o+br" al a4#a cuando el barco esta navegando debera actuar con muc-a rapide0. !i es de noc-e
se lan0an aros con lu0 en los costados del barco, todos los aros estan provistas con cintas reflectivas
para detectarlas con los reflectores de abordo.
3no se su.etara al aro con los antebra0os, evítese todo movimiento innecesario.
SOCORRO A LOS NAURAGOS
+l nadador que preste auxilio a un n2ufrago, ayud2ndole a salir o bien para sacarle del mar, debe
tomar en cuenta las siguientes recomendaciones*
%. $l aproximarse a una persona que se esta a-ogando debe advertírsele, en vo0 fuerte y clara, que
puede considerarse salvo.
;. $ntes de ec-arse al agua, se despo.ara de su ropa con la mayor rapide0, desgarr2ndola o
cort2ndola en caso necesario? si no diese tiempo se deben por lo menos desatar por aba.o
pantalones y cal0oncillos, pues el bolso que forman, al llenarse de agua dificultan los
movimientos.
<. $l nadar -acia al n2ufrago, si éste luc-a y se agita violentamente, no debe cogérsele entonces,
sino mantenerse próximo esperando unos segundos, -asta que sus movimientos vayan siendo
m2s lentos, lo que suceder2 cuando -aya tragado unos tragos de agua, el tratar de cogerlo
mientras luc-a constituye una ligere0a que trae apare.ados grandes riegos.
(. 5an pronto se -aya calmado, se aproximar2 a él y cogiéndolo con fuer0a de los cabellos, le dar2
la vuelta coloc2ndolo de espaldas lo m2s r2pidamente posible con un empu.ón brusco que le
-aga flotar, después se pondr2 tambien de espalda, manteniéndolo agarrado por los cabellos y
apoyando al n2ufrago sobre el estómago del que presta auxilio. 7e este modo se llegar2 mas
pronto y m2s seguro, pudiendo nadar así con facilidad -asta con dos o tres personas? la venta.a
principal consiste principalmente en mantener fuera del agua la cabe0a, tanto del auxiliado como
del que auxilia. +s de mayor importancia tanto llevar al n2ufrago agarr2ndolo por los cabellos,
como que uno y otro se coloquen de espaldas y el n2ufrago apoyado sobre el que presta el
auxilio. !e puede de este modo mantener a flote -asta alcan0ar tierra o esperar socorro.
=. #a creencia, muy generali0ada, de que un moribundo su.eta con fuer0a extraordinaria a todo lo
que encuentra a mano es un error y sucede solo raras veces. +n cuanto una persona que se
a-oga empie0a a debilitarse y a perder el conocimiento, aflo.a lo que tiene su.eto -asta soltarlo
del todo, por ese lado no -ay, por consiguiente, nada que temer.
C. Cuando una persona se -unde en el agua, en caso de aguas tranquilas, puede conocerse su
posición exacta por las burbu.as de aire que de cuando en cuando aparecen en la superficie?
teniendo naturalmente en cuenta los movimientos del agua en caso de -aber corrientes o marea
que arrastraran las burbu.as* Con frecuencia se -a logrado sacar a un -ombre del fondo antes de
ser demasiado tarde, buceando en la dirección indicada por las burbu.as.
'. +n este caso, debera agarr2rsele tambien por los cabellos, con una mano utili0ando la otra en
ayuda de los pies para salir a flote.
D. +n la mar es con frecuencia un error tratar de llegar a tierra a nado. $l encontrar corriente, si esta
tira -asta fuera, tan solo como con un naufrago, debera colocarse de espaldas y esperar así
auxilio.
Muc-os -an agotado sus fuer0as al tratar de vencer una corriente en contra, yéndose por fin al
fondo, cuando se -ubieran limitado mantenerse a flote, -abrían sido salvados por un bote o por
cualquier otro medio.
&. +stas instrucciones tienen aplicación cualesquiera que sean las circunstancias de viento y
mar.
@.-SAL(AMENTO CON 9ELICOPTERO
+l -elicóptero es el equipo principal de servicio de salvamento. 7urante las operaciones de
salvamento en -elicóptero deber2n los tripulantes tener conocimiento del uso de los equipos y la
manera de salvamento. +l -elicóptero salvavidas esta equipado con un Rinc-e para elevar los
n2ufragos desde el mar o embarcación.
+l suspensor salvavidas se usa a menudo, éste es muy f2cil de usar y ponérselo en el mar. +ste
suspensor est2 construido para una persona. +l tripulante debe saber ponerse el suspensor
correctamente. +l suspensor se ba.a primero al mar y después se dirige al lugar donde se encuentra
la persona. 3no se acerca de manera que la cuerda quede delante de la persona, agarra el
suspensor por un lado y por el otro lado pone el bra0o estirado y lo levanta poniéndose el suspensor
sobre la cabe0a y a.ust2ndolo deba.o de los bra0os. Hay que asegurarse que el suspensor no quede
encima del salvavidas para flotar. #a corredera de la cuerda se a.usta de manera que el suspensor se
a.uste bien deba.o de los bra0os. 5enga cuidado que la cuerda no se enrede en el cable del elevar.
4ade para ale.arse del cable, de manera que este esté libre. #os bra0os se aprietan contra el cuerpo.
7urante la elevación -ay que mantenerse pasivo, igualmente cuando uno se acerca al -elicóptero. 4o
trate de afirmarse al -elicóptero o agarrarse al marco de la puerta, el operador del -elicóptero lo
elevara y entrara al -elicóptero con seguridad.
!i el operador cree que el n2ufrago no puede ponerse el suspensor, ba.ar2 un -ombre rana. +ste le
ayudara a ponerse el suspensor, el n2ufrago no deber2 probar ayudar ni en la puesta del suspensor
ni en la entrada al -elicóptero.
+l canasto de salvamento se usa a menudo. +ste es un canasto de metal con flotadores en los bra0os
soportes de manera que este flotar2 correctamente. +l canasto ser2 dirigido al lugar del naufrago de
manera que este flote encima del canasto, en este momento el operador eleva el canasto, el n2ufrago
se sentara de manera que todo el cuerpo este dentro del canasto, ponga las manos alrededor de
rodillas abra02ndolas y ba.e la cabe0a, así deber2 quedarse -asta que este dentro del -elicóptero. 4o
trate de ayudar cuando el canasto se acerca al -elicóptero.
!i el naufrago esta -erido de tal manera que no se pueda poner el suspensor o canasto, puede el
-elicóptero ba.ar una camilla con un -ombre rana. +l -erido se amarra a la camilla. +ste metodo no
se puede usar si el -erido esta en el mar.
+n el salvamento con el -elicóptero de la balsa o bote salvavidas, los tripulantes deben de
prepararse. +n la balsa se ba.a la tienda y todos se ponen sobre la tienda, en los botes salvavidas, se
pondr2 el ancla flotante. #os botes con motores se operan navegando en contra del viento. 5odos
deben de mantener el c-aleco salvavidas y bien fi.a.
+l -elicóptero puede ba.ar suspensor o canasto, con o sin -ombre rana, depende la situación. $l
cable de ba.ada esta amarrado una cuerda para dirigir, en un extremo tiene una bolsa de arena, esta
-ace que la cuerda esté estirada. #as personas -eridas se suben al -elicóptero primero. !i el -ombre
rana se usa el deber2 dirigir la subida. !i el suspensor o el canasto no se puede usar para subir al
-erido, se manda a alguno al -elicóptero con un mensa.e de la situación al operador de la subida.
+n la subida se usa la cuerda para eliminar el balance, en la ba.ada se estira el cable con esta. 3no
del bote o balsa dirige la cuerda. +l uso correcto de la cuerda de dirigir, -ar2 la operación de
salvamento mas efectiva y r2pida. #a cuerda de dirigir debe mantenerse en la balsa o bote de manera
que se desli0a, arriba y aba.o en el mar. #a bolsa de arena lo mantendr2 estirada y lista. +n ning:n
caso amarre esta cuerda a bordo.
+s importante que el suspensor o canasto no se enganc-e o enrede en algo, si -ay sobrecarga en el
cable éste se cortara autom2ticamente y tambien toda la acción de salvamento.
TIPOS DE CANASTO O CAMILLA DE SAL(AMENTO EN 9ELICOPTERO
S"Eal"! d" a+$aro "n "l +ar
+l reglamento internacional de navegación, indica las se/ales que deben usarse, si un barco o avión
anfibio esta en peligro y necesita ayuda de otros barcos o de tierra.
+stas son las se/ales que deben usarse?
%. !e/al continua con cualquier aparato de se/al de niebla.
;. Co-etes que dan lu0 ro.a con estrellas, lan0ados en cortos intervalos.
<. 7isparo o co-ete con un intervalo de un minuto.
(. 3na se/al para telegrafía o cualquier otro sistema que pueda mandar un morse !"!.
=. 3na se/al para radiotelefonía diciendo M$SB7$S
C. #a se/al internacional de auxilio 4C la bandera 4 tiene cuadros a0ules y blancos alternados, la
bandera C tiene líneas -ori0ontales de color ro.o, blanco o a0ul)
'. 3na se/al con una bandera cuadrada y un globo encima o deba.o de la bandera
D. 3na llama en el barco antorc-a o cualquier ob.eto que pueda dar lu0 para se/alar)
&. 3n co-ete con paracaídas que de lu0 ro.a.
%9. 3na se/al de -umo espeso, de color naran.a.
%%. Movimiento con los bra0os estirados o los lados movimientos lentos y repetidos arriba y aba.o)
+stas se/ales estan pro-ibidas de usarlas si no estan en relación con un accidente en el mar.
5ambien estan pro-ibidas todas las se/ales que se puedan confundir con estas. #os tripulantes que
observen estas se/ales deber2n inmediatamente comunicarlas al que este de guardia en el puente
del barco.
CAMILLA O CANASTILLA PARA RESCATE EN 9ELICOPTERO
D.- COMO LOTAR SIN C9ALECO SAL(A(IDAS
NADANDO COMPLETAMENTE (ESTIDO
+sta -abilidad es usada para conservar energía en la bra0ada de costado, lado bra0ada de
espalda). H2galo lentamente, derec-o, y fuertes movimientos ba.o el agua. Conserve energía para
prevenir la fatiga. @uítese las botas solamente si interfieren con los movimientosmantenga el
movimiento de las piernas al mínimo). +s importante que el nadador se mueva -acia una 2rea segura
para el rescate.
LOTANDO PARA SOBRE(I(IR
+sta es una destre0a para aguas calidas y es posible porque mas gente puede flotar en agua salada
sin c-aleco. +l primer ob.etivo es permitir que el individuo permane0ca a flote con el mínimo
movimiento y conservar la m2xima energía. +sto se logra con control en respiración y soporte del
peso del cuerpo fuera del agua solamente cuando sea necesario. #a persona es-alara fuera del
agua, como ellos estan levantando su cabe0a fuera del agua para respirar. +s importante para los
sobrevivientes mantener el control de la respiración mientras este flotando para sobrevivir. +ste ciclo
se repite mientras tenga otras opciones me.ores mire y escuc-e cualquier ayuda). +sta destre0a -a
sido usada para sobrevivir en la mar sin c-aleco por mas de dos días.
COMO MANTENERSE A LOTE

LOTANDO EN ORMA RECTA
+sta destre0a es usada en aguas frías. +s esencial mantener la cabe0a fuera del agua porque es una
parte del cuerpo con mayor perdida de calor. +sta destre0a requiere el uso de energía para mantener
el cuerpo en posición recta. Mantenga sus manos enfrente del cuerpo utili0ando los oc-o movimientos
del cuerpo como se muestra en la figura, como el movimiento circular de los pies, mantenga la
cabe0a afuera del agua, mantenga sus movimientos lentos para conservar energía y estar pendiente
de un rescate.
LOTANDO EN AGUAS RIAS
LOTANDO INLANDO LA CAMISA O EL O(EROL
5rate de conservar la ropa y los 0apatos para protección. $lgunos materiales de la ropa son me.or que
otros. Sa que al mo.arse forma una protuberancia con el aire atrapado en ellos. +sto funcionara
cuando la camisa o el overol no tiene -oyos en los -ombres. 3d. puede flotar con una burbu.a de aire
atrapada en los -ombros de la camisa u overol. +l aire atrapado en la espalda y -ombro tiende a
generar una 2rea de flotación que mantendr2 el cuerpo aflote.
#os siguientes pasos se deben -acer para formar una bolsa de aire en la ropa.
%. Hale la parte de enfrente del cuello del overol o camisa desde la parte de atr2s -acia enfrente
;. $bra el botón de mas arriba
<. Meta la camisa al pantalón
(. 5ome una respiración profunda
=. Mantenga abierto la parte de enfrente del cuello meta la barbilla .unto con la boca y sople dentro
de la ropa
C. ,epita con soplos cuantas veces sea necesario
'. !ostenga el cuello de la ropa fuertemente.
D. ,epita el inflado cuantas veces sea necesario.
LOTANDO CON A3UDA DE LA ROPA
G.- COMO NADAR BA2O COMBUSTIBLE
ARDIENDO
$lgunas veces barcos y -elicópteros en desastre liberan combustible. +l combustible flota en la
superficie porque es mas liviano que el agua. !alirse del liquido flotando lo m2s r2pido posible. !i este
arde es una gran amena0a. +l combustible ardiendo esta cerca de la superficie. +scape del liquido
ardiendo nadando ba.o el agua -asta llegar a una 2rea segura libre del fuego. 4adando ba.o el agua
con el combustible ardiendo en la superficie es una técnica muy desgastante para poder sobrevivir.
1ara reducir la fatiga, cuando se esta nadando ba.o el agua las bra0adas deben ser precisas. !i ud.
trae un c-aleco salvavidas, no puede nadar ba.o el fuego.
1asos a seguir en la técnica de nadar ba.o el combustible ardiendo.
%. !umergase una prufundidad de C pies esta prufundidad es necesaria )
;. 4ade -acia delante usando bra0adas fuertes -asta que ud. necesite respirar
<. 1rep2rese para subir a la superficie
(. #entamente gire el cuerpo -acia arriba -asta quedar vertical
=. +xtienda los bra0os sobre la cabe0a lo mas que pueda
C. Con la palma de las manos y forma vigorosa aplauda golpeando la superficie para generar un
-oyo entre la superficie
'. +x-ale atrave0 de la nari0 en la superficie para reducir el tiempo en la superficie
D. !aque la cara arriba del agua y tome una respiración
&. ,2pidamente regrese deba.o del agua
%9. !umergase a C pies y contin:e nadando
%%. ,epita este ciclo cada que lo necesite
NADANDO BA2O EL UEGO