LEVAS

DEFINICION
 En ingeniería mecánica, una leva es un elemento mecánico que está sujeto a un eje por un
punto que no es su centro geométrico. En la mayoría de los casos es de forma ovoide. El
giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte con
una pieza conocida como seguidor
 El sistema leva-seguidor es un mecanismo de 4 barras con eslabones de longitud variable.
Pueden clasificarse por:
(Ventajas y desventajas, consideraciones de diseño)

 Tipo de movimiento del seguidor:
Seguidor oscilante
Seguidor trasladante: tiene ventajas sobre el trasladante cuando se usa el rodillo.
 Tipo de cierre de junta:
Cierre de fuerza
Cierre de forma: La ventaja, no necesita un resorte de retorno, por lo que puede
ponerse a funcionar a velocidades más altas que con cierre de fuerza
Variación: Leva conjugada
 Tipo de leva:
Es determinada por la geometría global de la máquina para la que se va a diseñar la leva.
Radial
Axial
Cilíndrica
Tridimensional
 Tipo de seguidor:
El de rodillo es la mejor opción desde el punto de vista del diseñador porque acepta un
radio de curvatura negativo en la leva, además de que no son particularmente caros
Cara plana
Hongo
Rodillo
 Tipo de restricciones de movimiento.
Aparecerá según las especificaciones del diseño.
Posición crítica extrema.
Movimiento de trayectoria critica.
 Tipo de programa de movimiento.
subida-bajada (RF),
Subida-bajada-detenimiento (RFD)
Subida-detenimiento-bajada-detenimiento (RDFD),

Diagramas S V A J
Se grafica la función de deslizamiento s, su primera derivada velocidad v, su segunda
derivada derivada a y su tercera derivada golpeteo j, todos alineados como una función de
ángulo de árbol de levas. Con variables independientes en esta grafica serán el tiempo t o
el ángulo del árbol Ө.

Ley fundamental del diseño de levas:
Cualquier leva diseñada para operar a velocidades diferentes de las muy bajas debe
diseñarse con las siguientes restricciones:
“La función de leva debe ser continua en la primera y segunda derivada de desplazamiento
a través de todo el intervalo (360 grados)”.
Corolario:
“La función de rapidez de aceleración debe ser finita a través de todo intervalo
(360¨grados).”

MOVIMIENTO ARMONICO SIMPLE (MAS).
L a diferenciación de una función armónica en realidad solo equivale a un desplazamiento
de fase a 90 grados

MOVIMIENTO DE TRAYECTORIA CRÍTICA (CPM):
2 tipos de movimiento;
Continuo: Máquinas de ensamble de movimiento continúo. Generan velocidades
de rendimientos mayores.

Intermitente. Máquinas de ensamble de movimiento intermitente, hay pausas en
el movimiento de la maquinaria. La velocidad de rendimiento se limita por las fuerzas
dinámicas producidas por la celebración y la desaceleración de la masa de las partes
móviles.

La aplicación más común es en la necesidad de un movimiento de velocidad constante

DIMENSIONAMIENTO DE LA LEVA
Existen dos factores importantes que afectan el tamaño de una leva: el ángulo de presión y el
radio de curvatura.
Ángulo de presión: seguidores de rodillo trasladante: Ángulo de presión (Φ) es el ángulo entre la
dirección de movimiento del seguidor y la dirección del eje de transmisión
Excentricidad (ε) es la distancia perpendicular entre el eje del movimiento del seguidor y el centro
de la leva.
Rectificar o no:
Las levas de válvula automotrices se rectifican, las razones de ellos son las consideraciones
de costo y calidad.
Lubricar o no:
Las levas necesitan mucha lubricación, es más las levas automotrices están inmersas en el
flujo de aceite para motor.