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ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA (ICAI

)
Ingeniero Industrial e!"ni!o





SISTEMA DE MORDAZAS HIDRÁULICAS DE
CIERRE LATERAL PARA UTILIZACIÓN EN
MÁQUINAS UNIVERSALES DE ENSAYO







Autor# Eduardo de Dios Se$%l&eda
Dire!tor# 'os( iguel Gar!)a Iglesias





adrid
a*o +,-.

1


AUTORIZACIÓN PARA LA DIGITALIZACIÓN, DEPÓSITO Y DIVULGACIÓN EN ACCESO
ABIERTO ( RESTRINGIDO) DE DOCUMENTACIÓN

1º. Declaración de la autoría y acreditación de la misma.
El autor D. EDUARDO DE DIOS SEPÚLVEDA, como alumno de la UNIVERSIDAD PONTIFICIA
COMILLAS (COMILLAS), DECLARA
que es el titular de los derechos de propiedad intelectual, objeto de la presente cesión, en
relación con la obra “Sistema de mordazas hidráulicas de accionamiento lateral para máquinas
universales de ensayo”
1
, que ésta es una obra original, y que ostenta la condición de autor en
el sentido que otorga la Ley de Propiedad Intelectual como titular único o cotitular de la obra.
En caso de ser cotitular, el autor (firmante) declara asimismo que cuenta con el
consentimiento de los restantes titulares para hacer la presente cesión. En caso de previa
cesión a terceros de derechos de explotación de la obra, el autor declara que tiene la oportuna
autorización de dichos titulares de derechos a los fines de esta cesión o bien que retiene la
facultad de ceder estos derechos en la forma prevista en la presente cesión y así lo acredita.
2º. Objeto y fines de la cesión.
Con el fin de dar la máxima difusión a la obra citada a través del Repositorio institucional de la
Universidad y hacer posible su utilización de forma libre y gratuita ( con las limitaciones que
más adelante se detallan) por todos los usuarios del repositorio y del portal e-ciencia, el autor
CEDE a la Universidad Pontificia Comillas de forma gratuita y no exclusiva, por el máximo plazo
legal y con ámbito universal, los derechos de digitalización, de archivo, de reproducción, de
distribución, de comunicación pública, incluido el derecho de puesta a disposición electrónica,
tal y como se describen en la Ley de Propiedad Intelectual. El derecho de transformación se
cede a los únicos efectos de lo dispuesto en la letra (a) del apartado siguiente.
3º. Condiciones de la cesión.
Sin perjuicio de la titularidad de la obra, que sigue correspondiendo a su autor, la cesión de
derechos contemplada en esta licencia, el repositorio institucional podrá:
(a) Transformarla para adaptarla a cualquier tecnología susceptible de incorporarla a internet;
realizar adaptaciones para hacer posible la utilización de la obra en formatos electrónicos, así

1
Especificar si es una tesis doctoral, proyecto fin de carrera, proyecto fin de Máster o cualquier otro
trabajo que deba ser objeto de evaluación académica

2

como incorporar metadatos para realizar el registro de la obra e incorporar “marcas de agua”
o cualquier otro sistema de seguridad o de protección.
(b) Reproducirla en un soporte digital para su incorporación a una base de datos electrónica,
incluyendo el derecho de reproducir y almacenar la obra en servidores, a los efectos de
garantizar su seguridad, conservación y preservar el formato. .
(c) Comunicarla y ponerla a disposición del público a través de un archivo abierto institucional,
accesible de modo libre y gratuito a través de internet.
2

(d) Distribuir copias electrónicas de la obra a los usuarios en un soporte digital.
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4º. Derechos del autor.
El autor, en tanto que titular de una obra que cede con carácter no exclusivo a la Universidad
por medio de su registro en el Repositorio Institucional tiene derecho a:
a) A que la Universidad identifique claramente su nombre como el autor o propietario de los
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b) Comunicar y dar publicidad a la obra en la versión que ceda y en otras posteriores a través
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en contacto con el vicerrector/a de investigación (curiarte@rec.upcomillas.es).
d) Autorizar expresamente a COMILLAS para, en su caso, realizar los trámites necesarios para
la obtención del ISBN.
d) Recibir notificación fehaciente de cualquier reclamación que puedan formular terceras
personas en relación con la obra y, en particular, de reclamaciones relativas a los derechos de
propiedad intelectual sobre ella.

2
En el supuesto de que el autor opte por el acceso restringido, este apartado quedaría redactado en los
siguientes términos:
(c) Comunicarla y ponerla a disposición del público a través de un archivo institucional, accesible de
modo restringido, en los términos previstos en el Reglamento del Repositorio Institucional

3
En el supuesto de que el autor opte por el acceso restringido, este apartado quedaría eliminado.

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5º. Deberes del autor.
El autor se compromete a:
a) Garantizar que el compromiso que adquiere mediante el presente escrito no infringe ningún
derecho de terceros, ya sean de propiedad industrial, intelectual o cualquier otro.
b) Garantizar que el contenido de las obras no atenta contra los derechos al honor, a la
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pudieran ejercitarse contra la Universidad por terceros que vieran infringidos sus derechos e
intereses a causa de la cesión.
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infracción de derechos derivada de las obras objeto de la cesión.
6º. Fines y funcionamiento del Repositorio Institucional.
La obra se pondrá a disposición de los usuarios para que hagan de ella un uso justo y
respetuoso con los derechos del autor, según lo permitido por la legislación aplicable, y con
fines de estudio, investigación, o cualquier otro fin lícito. Con dicha finalidad, la Universidad
asume los siguientes deberes y se reserva las siguientes facultades:
a) Deberes del repositorio Institucional:
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del autor en el supuesto de infracciones a derechos de propiedad intelectual derivados del
depósito y archivo de las obras. El autor renuncia a cualquier reclamación frente a la
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de las obras.
- La Universidad adoptará las medidas necesarias para la preservación de la obra en un
futuro.
b) Derechos que se reserva el Repositorio institucional respecto de las obras en él registradas:

4

- retirar la obra, previa notificación al autor, en supuestos suficientemente justificados, o en
caso de reclamaciones de terceros.

Madrid, a 23 de Mayo de 2014

ACEPTA



Fdo……………………………………………………………






ESCUELA TÉCNICA SUPERIOR DE INGENIERÍA (ICAI)
Ingeniero Industrial e!"ni!o





SISTEMA DE MORDAZAS HIDRÁULICAS DE
CIERRE LATERAL PARA UTILIZACIÓN EN
MÁQUINAS UNIVERSALES DE ENSAYO







Autor# Eduardo de Dios Se$%l&eda
Dire!tor# 'os( iguel Gar!)a Iglesias





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a*o +,-.
A mis padres,
por su apoyo incondicional.
Soy el amo de mi destino,
soy el capitán de mi alma.
WINSTON CHURCHILL
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda
SISTEMA DE MORDAZAS HIDRÁULICAS DE CIERRE LATERAL
PARA UTILIZACIÓN EN MÁQUINAS DE UNIVERSALES DE
ENSAYO
Autor: de Dios Sepúlveda, Eduardo.
Director: García Iglesias, José Miguel.
Entidad colaboradora: SAE Ibertest.

RESUMEN DEL PROYECTO

1. INTRODUCCIÓN
El siguiente proyecto final de carrera se basa en el diseño y fabricación de un
sistema de mordazas de accionamiento hidráulico para máquinas de ensayo universal.
Estas máquinas realizan ensayos a tracción a materiales de los que se pretende determinan
características tales como el límite elástico, la resistencia a la tracción o el alargamiento
a rotura entre otras.

Durante los ensayos a tracción se somete a una carga axial una probeta del material
a ensayar. Para ello, la probeta se introduce en los alojamientos situados en el centro de
las mordazas y diseñados para esta causa, donde es agarrada gracias al accionamiento de
un pistón hidráulico enfrentado con un eje roscado.
Debido a las magníficas propiedades que presentan los materiales industriales
empleados hoy en día, son necesarias máquinas de ensayo que puedan ejercer fuerzas a
tracción de elevada magnitud. En este proyecto se diseñará un sistema de mordazas capaz
de ejercer fuerzas a tracción máximas de hasta 500 kN.



Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda
2. METODOLOGÍA Y RESULTADOS
Para que la muestra no se suelte en ningún momento durante el ensayo así como
para garantizar la seguridad durante el proceso las fuerzas de agarre laterales que se
ejerzan sobre la muestra se deben dimensionar con un coeficiente de 1,5 veces la fuerza
de tracción. Por tanto la fuerza necesaria que debe ejercer el pistón serán 750kN.
En primer lugar se realiza el diseño de los principales elementos con mayor
importancia que intervienen en el sistema como el pistón y los tornillos de apriete. Las
dimensiones del pistón se seleccionadas mediante cálculos teóricos, repartiendo los 750
kN de apriete en la superficie del pistón, de manera que las tensiones teóricas sufridas no
supongan valores que puedan provocar daños en el material y fallos en la realización de
los ensayos. Por este motivo se escogió un pistón de 160mm de diámetro. Con la selección
de tornillos ocurre de la misma manera, se seleccionan mediante cálculos teóricos el
número y diámetro de tornillos necesarios para garantizar condiciones de estanqueidad y
seguridad en el sistema. Los tornillos elegidos son de métrica 16.
Posteriormente y mediante el software de diseño Solidworks y el software de
análisis por elementos finitos Ansys, se diseñan y ensayan los elementos que componen
el sistema de para comprobar que cumplen con los requerimientos deseados para el
sistema. El sistema de mordazas diseñado consiste principalmente en un bloque central,
al que se acoplan lateralmente los elementos encargados de realizar el agarre de la muestra
a ensayar. Es necesario que este bloque sea lo suficientemente robusto para soportar las
tensiones generadas durante los ensayos y que tenga unas dimensiones que permitan el
alojamiento del pistón en su interior.
A este bloque se acoplan lateralmente, por un lado, la cámara que alojara al pistón
y que formaría la parte hidráulica del sistema. La adicción y sustracción de fluido a esta
cámara provocara el movimiento del pistón.
Por el otro lateral se acopla el sistema de sujeción mecánico, formado por eje
roscado que actuara como micrómetro y que será controlado manualmente. La posición
del eje en el interior del bloque se ajustará mediante el avance o retroceso de este
siguiendo una rosca.

Para el análisis por elementos finitos empleando el software Ansys se dan al
sistema las condiciones de contorno que simularían el comportamiento real de los
ensayos. El bloque central se fija en los tres ejes coordenados mientras que se ejerce una
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda
fuerza de tracción sobre la probeta. A su vez, el pistón se somete a una fuerza de empuje
que realizaría el fluido y con la cual agarra la muestra que se alojada entre las mordazas
de pistón y micrómetro.


Una vez terminado el análisis de resultados de las tensiones y deformaciones
obtenidas en cada elemento se procede a la elección de materiales para las piezas. El
criterio seguido para dicha tarea ha sido garantizar un coeficiente de seguridad de 1,5
entre el límite elástico del material y la máxima tensión observada.
Los materiales empleados en el sistema han sido los aceros F-1140(color verde),
F-1250(color rojo), F-1550(color marrón) y un duraluminio para piezas no sometidas a
esfuerzos mecánicos. Estos materiales han sido tratados térmicamente para conferirles
unas propiedades mecánicas superiores. Los tratamientos térmicos empleados han sido
bonificado (temple + revenido) o cementado.
L=50mm
46,1
312
130
222
221
20
27,3
113
114
112
109
78,6
89,4
PORTA-MORDAZA(PISTÓN)
PORTA-MORDAZA(MICROM.)
EJE MICRÓMETRO
ANÁLISIS 500 KN
BLOQUE
PISTÓN
ALOJAMINETO PISTÓN
TAPA PISTÓN
MORDAZA(MICROM.)
MICRÓMETRO
ALOJAMIENTO MICROMETRO
COJINETE PISTÓN
COJINETE MICROMETRO
MORDAZA(PISTÓN)

Terminada la parte mecánica del sistema es necesario seleccionar las juntas de
estanqueidad así como los anillos guía de los pistones. Para ello se elegirán de catálogo
los adecuados para los elementos del conjunto atendiendo a sus dimensiones. Entre estos
se encuentran juntas de doble labio, juntas tóricas, anillos guía, etc.
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda

En cuanto a los elementos que componen el sistema hidráulico. Este es el
encargado de provocar el movimiento del pistón mediante la inyección de fluido en la
cámara del pistón en su movimiento de apertura o cierre. En primer lugar ha sido
necesario el cálculo teórico de las características hidráulicas necesarias para el sistema,
como la velocidad de avance del pistón, volumen del depósito, caudal a impulsar,
potencia requerida por la bomba, etc.
Con estas características se seleccionan los componentes que forman este circuito,
como bomba y motor, válvulas limitadoras de presión, depósito, etc. Estos componentes
son seleccionados del catálogo proporcionado por Hawe.

3. CONCLUSIONES ECONÓMICAS
En cuanto al presupuesto total del proyecto, está compuesto por los costes de
fabricación de las piezas, así como los tratamientos térmicos, tornillerías y juntas y
montaje del conjunto. El coste de fabricación es calculado en función de las horas de
mecanizado necesarias para cada pieza y el coste de kilos de material necesarios. El
conjunto mecánico supone unos 9500 euros.
Añadiendo el coste del sistema hidráulico, compuesto por el grupo de
alimentación, mangueras de alimentación, fluido, bastidor soporte y montaje, este
asciende a unos 4440 euros.
Por último, aunque no ha sido objeto de estudio en este proyecto, el presupuesto
proporcionado por un proveedor externo del sistema eléctrico-electrónico de control del
sistema asciende a unos 1270 euros.
Por tanto, calculados los costes de cada una de las partes que componen el
conjunto, el precio de la fabricación y puesta en funcionamiento del sistema sería de unos
15200 euros.
DENOMINACIÓN SUBTOTAL
Despiece mecánico 9.479,40 €
Hidráulica 4.443,00 €
Electricidad/Electrónica 1.260,00 €
TOTAL MORDAZAS 15.188,40 €

Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda

Abstract
1. INTRODUCTION
The following final degree project consists on) the design and manufacture of a
hydraulic clamping jaws system for universal testing machines. These machines perform/
tensile tests on materials in order to determine their mechanical properties such as the
elastic limit, tensile strength or breaking strength among others.



During the tests, a test specimen of the material is loaded under an axial force. To
perform the test, the specimen is placed in an openness in the center of the clamping jaws
which is designed for this function, where it is seized thanks to the operation of a
hydraulic piston facing a threaded axis.
Due to the excellent properties that the industrial materials used nowadays present,
testing machines able to apply high forces are required. In this project a system of
clamping jaws will be designed in order to be able to apply tensile forces up to 500 kN.

2. METHODOLOGY AND RESULTS
In order to avoid loosening the test specimen during the test and ensure safety
during the process the lateral gripping forces applied on the test specimen must be
oversized with a coefficient of 1,5 times the tensile force. Therefore the force that the
piston must be able to apply will be 750kN.
The first task to be faced is the design of the main and most important of the
system,such as the piston and the clamping bolts. The dimensions of the piston are
selected by means of theoretical calculations, distributing the 750 kN force on the surface
of the piston, so that the theoretical stresses do not exceed values that could damage the
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda
material and result in failure during the testing. For this reason a piston with a diameter
of 160 mm was chosen.
Bolts selection is carried out by means of theoretical calculations as well. The
amount and size of bolts must guarantee the sealing and safety of the system. The bolts
chosen are of metrics 16.
Using the design software Solidworks and the finite element analysis software
Ansys, all the parts which the system is made up of are designed and tested in order to
verify that they meet the requirements wished for the system. The system mainly consists
of a central block onto which the elements responsible for the grip of the test specimen
are attached laterally. This block must be robust enough to support the stresses generated
during the tests and its dimensions must allow the installation of the piston inside of it.
This block is connected laterally to the chamber that would house the piston and
that would form the hydraulic part of the system. The addition and subtraction of fluid of
this chamber will provoke the movement of the piston.
On the other side, the mechanical system is linked, and it is composed of a
threaded axis that will work as micrometer and will be controlled manually. The position
of the axis inside the block will be adjusted by the advance or recoil of this one following
a thread.



For the finite element analysis using the software Ansys it is necessary to give
profile conditions to the system in order to simulate the real performance of the tests. The
central block is fixed in three coordinated axes whereas a tensile force is exerted on the
test specimen. In turn, the piston is submitted to a tensile force that would be carried out
by the fluid and with which it seizes the specimen situated between the piston and
micrometer.
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda

Once the analysis of the tensions and deformations obtained is finished, it is
necessary to choose the materials the pieces of each element will be made of. The standard
followed for the task mentioned above has been to guarantee a safety factor of 1,5
between the elastic limit of the material and the maximum observed stress.
The materials used in the system are the steels F-1140 (green), F-1250(red), F-
1550(brown) and a duraluminium for pieces which won’t suffer high mechanical stresses.
These materials have been heat treated in order to award a few mechanical top properties.
The heat treatments used have been “bonificado” (tempering + hardening) or cementing.
L=50mm
46,1
312
130
222
221
20
27,3
113
114
112
109
78,6
89,4
PORTA-MORDAZA(PISTÓN)
PORTA-MORDAZA(MICROM.)
EJE MICRÓMETRO
ANÁLISIS 500 KN
BLOQUE
PISTÓN
ALOJAMINETO PISTÓN
TAPA PISTÓN
MORDAZA(MICROM.)
MICRÓMETRO
ALOJAMIENTO MICROMETRO
COJINETE PISTÓN
COJINETE MICROMETRO
MORDAZA(PISTÓN)

Once the mechanical part of the system is finished, it is necessary to choose the
sealing rings as well as the ring guides of the pistons. They will be chosen from a
catalogue adapted for the elements of the set attending to his dimensions. In this catalogue
there can be found sealing rings of double lip, toric ring, guide rings, etc.

Regarding the elements that form the hydraulic system, this is the one that carries
out the movement of the piston by the injection of fluid in the chamber of the piston in
his movement of opening or closing. First, it is necessary to calculate the hydraulic
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Eduardo de Dios Sepúlveda
characteristics of the system, as the speed of advance of the piston, volume of the tank,
flow rate, power needed by the bomb, etc.
Attending these characteristics, the components which make up this circuit are
selected, like bomb and engine, pressure relief valve, tank, etc. These components are
selected from the catalogue provided by Hawe.


3. ECONOMIC CONCLUSION
As for the total budget of the project, it is composed of the manufacturing costs of
the pieces, as well as the heat treatments, bolts and sealing rings and assembly of the set.
The manufacturing cost is calculated depending on the hours of mechanized
necessary for every piece and the cost of the material needed. The mechanical set amounts
to approximately 9500 Euros.
Adding the cost of the hydraulic system, composed of the supply group, hoses,
fluid, frame support and assembly, this one amounts to approximately 4440 Euros.
Finally, though it has not been an object of study in this project, the budget
provided by an external supplier of the electrical - electronic control of the system
amounts to approximately 1270 Euros.
Therefore, the calculated the costs of each part of the set, the price of
manufacturing and putting the system to function would be approximately 15200 Euros.

DENOMINACIÓN SUBTOTAL
Despiece mecánico 9.479,40 €
Hidráulica 4.443,00 €
Electricidad/Electrónica 1.260,00 €
TOTAL MORDAZAS 15.188,40 €

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MEMORIA
DOCUMENTO I. MEMORIA l ÍNDICE
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2
Índice
I. Memoria 13
1. Introducción y planteamiento 15
1.1. SAE Ibertest . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2. Estado de la técnica 17
2.1. Ensayo a tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.2. Sistema de mordazas mecánicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.2.1. Mordazas de cierre en cuña . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
2.2.2. Mordazas de cierre lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3. Descripción del modelo desarrollado 23
3.1. Objetivos y especificación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4. Diseño del sistema de mordazas 27
4.1. Calculo teórico de los componentes sometidos a esfuerzos . . . . . . . . . . . 27
4.1.1. Cálculo del diámetro del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
4.1.2. Selección de tornillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
4.2. Diseño 3D del conjunto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
4.2.1. Diseño del bloque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.2.2. Diseño elementos de la parte hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
4.2.3. Diseño elementos de la parte mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
4.2.4. Elementos de sujeción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.3. Análisis de tensiones y deformaciones en el sistema . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.3.1. Condiciones de contorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.3.2. Análisis de resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
5. Diseño de los componentes del sistema mecánico 69
5.1. Selección de los materiales, tratamientos térmicos y tratamientos de acabado . . 69
5.1.1. Selección de materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
5.1.2. Tratamientos térmicos y de acabado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
5.2. Selección de las juntas de estanqueidad y guías del pistón . . . . . . . . . . . . 75
6. Diseño de los componentes del circuito hidráulico 85
6.1. Cálculo características hidráulicas del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
6.2. Circuito hidráulico de alimentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87
Bibliografía 89
II. Estudio económico 91
1. Estudio económico mordaza de 500kN 93
1.1. Costes despiece mecánico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
1.2. Coste hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
1.3. Coste electricidad-electrónica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
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3
DOCUMENTO I. MEMORIA l ÍNDICE
1.4. Coste total del sistema de mordazas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
III. Hojas de características 97
Centrales hidráulicas compactas tipo KA 4 y KAW 4 99
Catálogo de aceros especiales 131
Certificación de calidad acero F-1140 143
Certificación de calidad acero F-1250 145
Certificación de calidad acero F-1550 147
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4
Índice de figuras
1. Curva Tensión-Alargamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2. Evolución de la sección . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3. Mordaza de cierre en cuña . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4. Mordaza de cierre lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
5. Fuerza a Tracción-Presión Hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
6. Tabla elección tornillos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
7. Logo SOLIDWORKS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
8. Ensamblaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
9. Cojinete deslizamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
10. Bloque central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
11. Pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
12. Camisa del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
13. Culata de la camisa del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
14. Piezas parte hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
15. Tuerca del micrómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
16. Macho de la tuerca del micrómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
17. Brida del micrómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
18. Espárrago del micrómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
19. Eje del micrómetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
20. Parte mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
21. Mordaza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
22. Porta-mordazas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
23. Prisionero mordazas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
24. Logo Ansys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
25. Mallado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
26. Primera opción para simulación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
27. Ensamblaje final para ensayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
28. Restricción 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
29. Condición de contorno. Fuerza de tracción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
30. Condición de contorno. Presión hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
31. Análisis bloque con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
32. Análisis bloque con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
33. Análisis pistón con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
34. Análisis pistón con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
35. Análisis camisa del pistón con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
36. Análisis camisa del pistón con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
37. Análisis tapa del pistón con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
38. Análisis tapa del pistón con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
39. Análisis del eje del micrómetro con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
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5
DOCUMENTO I. MEMORIA l ÍNDICE DE FIGURAS
40. Análisis del eje del micrómetro con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
41. Análisis del micrómetro con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
42. Análisis del micrómetro con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
43. Análisis de la brida del micrómetro con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . 61
44. Análisis de la brida del micrómetro con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . 61
45. Análisis cojinete del pistón con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
46. Análisis cojinete del pistón con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
47. Análisis cojinete micrómetro con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
48. Análisis cojinete micrómetro con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
49. Análisis porta-mordazas del pistón con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . 64
50. Análisis porta-mordazas del pistón con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . 64
51. Análisis porta-mordazas del micrómetro con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . 65
52. Análisis porta-mordazas del micrómetro con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . 65
53. Análisis mordazas del micrómetro con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . 66
54. Análisis mordazas del micrómetro con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . 66
55. Análisis mordazas del pistón con probeta 50 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
56. Análisis mordazas del pistón con probeta 100 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
57. Límite elástico VS Precio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
58. Juntas en la cabeza del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
59. Junta de doble labio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
60. Anillo junta cabeza pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
61. Anillos cabeza pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
62. Alojamiento para junta en el vástago . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
63. Junta vástago del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
64. Alojamiento para las juntas en la camisa del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
65. Junta anillo-guía de la camisa pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
66. Junta simple labio de la camisa pistón. Sección. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
67. Junta simple labio de la camisa pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
68. Alojamiento para junta de estanqueidad en culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
69. Junta tórica en culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
70. Aro de apoyo junta culata de la camisa del pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
71. Circuito hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
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6
Índice de tablas
1. Comparación costes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2. Análisis de resultados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
3. Coste mano de obra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
4. Precio unitario materiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
5. Coste de material por pieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
6. Coste parte mecánica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
7. Coste sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
8. Coste sistema eléctrico-electrónico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
9. Coste total del sistema de mordazas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
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7
DOCUMENTO I. MEMORIA l ÍNDICE DE TABLAS
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8
Acrónimos
ICAI Insitituto Católico de Artes e Industrias
PFC Proyecto Fin de Carrera
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9
DOCUMENTO I. MEMORIA l ACRÓNIMOS
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10
Símbolos
σ Tensión equivalente
σ
V on−Mises
Tensión máxima equivalente empleando el criterio Von-Mises
n Coeficiente de seguridad
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11
DOCUMENTO I. MEMORIA l SÍMBOLOS
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12
Tema 2: Creación de la Primera página web- 5
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PARTE I
MEMORIA
Capítulo 1
Introducción y planteamiento
U
N pilar básico en el diseño y la fabricación industrial es conocer y contrastar los materiales
a emplear, así como su respuesta ante cualquier acción externa a la que estos puedan verse
sometidos. Para ello es necesario determinar, previamente a la fabricación, las propiedades
mecánicas de los materiales que se van a emplear en la construcción del elemento, de modo que
para cada aplicación pueda elegirse un material que cumpla con los requisitos necesarios para la
actividad a desempeñar, cumpliendo con las exigencias establecidas.
En el mundo de la selección de materiales existen un gran abanico de ensayos y test posibles
a realizar sobre cualquier material con el objetivo de obtener sus propiedades mecánicas, así
como su respuesta ante cargas externas, vibraciones, etc.
Uno de los ensayos mas comunes para determinar las propiedades mecánicas de los materiales
es el conocido como ensayo a tracción, que consiste en sujetar una probeta de material por sus
extremos y tirar de ellos hasta la rotura de la muestra.
Hasta ahora, las máquinas empleadas para ensayos a tracción de materiales eran controladas
mediante accionamientos mecánicos, tales como cierres de cuña. El continuo avance en desarrollo
e investigación en materiales hace que estas máquinas de accionamiento mecánico presenten
problemas para la correcta ejecución de los ensayos con materiales de propiedades muy buenas,
no garantizando seguridad y fiabilidad.
Para solucionar este problema se necesita un amarre especial que garantice sujeción
y seguridad en todo momento. Por ello se pretende diseñar un sistema de mordazas de
accionamiento hidráulico de cierre lateral, que garantice los amarres sobre todo tipo de superficies
(probetas de dureza baja, media y alta) y que proporcione tanto seguridad como fiabilidad de los
resultados obtenidos.
1.1. SAE Ibertest
SAE IBERTEST es una empresa española fundada en 1970. Desde entonces se ha dedicado a
la fabricación de máquinas y sistemas de ensayo de materiales de acuerdo a normativas nacionales
e internacionales.
Entre sus ramas de actividad se encuentra el diseño y fabricación de máquinas de ensayo de
accionamiento electromecánico e hidráulico para ensayos estáticos y dinámicos de todo tipo
de materiales, metálicos y no metálicos, a distintas cargas. Estas cargas varían debido a las
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15
I. MEMORIA l 1. INTRODUCCIÓN Y PLANTEAMIENTO
propiedades mecánicas y a las exigencias del material ensayado. Entre los tipos de máquinas, se
encuentras las diseñadas específicamente para la realización de ensayos a tracción, las cuales
serán el objeto de estudio en este proyecto.
Hasta ahora se venían empleando mordazas de accionamiento mecánico que limitan la
capacidad de carga del ensayo. Debido a esto, Ibertest se embarca en el proyecto de diseñar
y fabricar un sistema de mordazas hidráulicas de accionamiento lateral que permita un rango
mucho mas amplio de cargas para testear materiales con propiedades mayores.
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16
Capítulo 2
Estado de la técnica
L
OS materiales empleados en el mundo de la industria cada vez presentan unas propiedades
mecánicas más exigentes, debido al continuo estudio e investigación en busca de materiales
con mejores propiedades.
Como una solución al problema que presenta el estudio de estos materiales con propiedades
tan exigentes, se propone el diseño de un sistema de mordazas de accionamiento hidráulico
lateral, que provean de capacidad de amarre suficiente a la máquina para poder realizar ensayos
a tracción o compresión sobre cualquier material, independientemente de las propiedades que
este posea.
Para ello, mediante el presente proyecto se pretende diseñar un sistema completo de mordazas
con accionamiento hidráulico que nos proporcione una fuerza de amarre de 500 kN, por lo que
en el desarrollo del mismo se realizará el despiece mecánico de las piezas o elementos que lo
componen en su conjunto y el cálculo de los parámetros hidráulicos del mismo (presión, caudal,
etc.) necesarios para generar las fuerzas demandadas por el sistema.
Para la correcta realización del ensayo con este tipo de mordazas es necesario el empleo de
máquinas que cumplan los siguientes requerimientos:
Alcancen la fuerza suficiente para producir la fractura total de la probeta ensayada.
Sea capaz de controlar la velocidad con la que se aumenta la fuerza de tracción, para con
ello mantener la fiabilidad y seguridad durante todo el proceso de ensayo.
Registre las fuerzas aplicadas y los alargamientos que se van produciendo en tiempo real,
con la adecuada precisión de acuerdo a lo establecido en la normativa aplicable.
Estas premisas se han cumplido hasta el momento en máquinas de ensayos con una capacidad
de tracción media-baja. Es por ello por lo que se busca una solución con máquinas capaces de
producir y soportar fuerzas a tracción mucho mayores bajo estas condiciones.
2.1. Ensayo a tracción
El ensayo a tracción de un material consiste en someter a una probeta normalizada de un
determinado material a una fuerza uniaxial de tracción en el sentido del eje de la probeta hasta que
se produzca la rotura de esta. A medida que la pieza va deformándose van tomándose los valores
de fuerza aplicada y deformación obtenida, con los que se traza la curva tensión-deformación
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17
I. MEMORIA l 2. ESTADO DE LA TÉCNICA
de cada material. Estas medidas se consiguen mediante transductores integrados en la propia
máquina (células de carga y enconders) y con extensómetros electrónicos de elevada precisión.
Las velocidades de deformación en un ensayo de tensión suelen ser muy pequeñas ( =
10
−4
a10
−2
s
−1
), ya que es necesaria una precisión elevada durante la realización del ensayo para
poder detectar como van sufriendo modificaciones las propiedades del material con la fuerza
aplicada, así como para controlar el momento exacto en el que se produce la rotura.
La probeta a ensayar se sujeta por sus extremos al cabezal móvil de la máquina y a la célula
de carga, respectivamente. Las mordazas de sujeción deben mantener firme la muestra durante
todo el ensayo, impidiendo el deslizamiento de esta mientras se aplica la carga. A su vez, no
deben influir en el ensayo introduciendo tensiones que causen la rotura en los puntos de sujeción.
Para que el ensayo se considere válido la rotura de la muestra debe producirse dentro de una
longitud calibrada situada en la parte central de la probeta.
Este ensayo nos permite determinar muchas características del material, como por ejemplo:
Módulo elástico
Coeficiente de Poisson
Límite elástico
Resistencia a tracción
Alargamiento a rotura
Estricción
Con este ensayo podemos obtener la curva tensión-deformación ingenieril característica y
única de cada material:
Figura 1. Curva Tensión-Alargamiento
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18
I. MEMORIA l 2. ESTADO DE LA TÉCNICA
Son cuatro las principales zonas en las que se puede dividir el comportamiento de la probeta
durante el ensayo:
1. Zona de comportamiento elástico. En esta zona, cualquier deformación producida en la
probeta es recuperada una vez retirada la carga. Se cumple la ley de Hooke en todos
sus puntos, la cual dice que la deformación obtenida en el material es directamente
proporcional a la tensión aplicada en este.
2. Fluencia. En esta zona se deforma bruscamente la probeta sin incrementar la carga aplicada.
Este fenómeno se produce una vez superada la zona de comportamiento elástico del
material.
3. Zona de deformaciones plásticas. En esta zona se pierde el comportamiento elástico del
material, pasándose a comportamiento plástico, Es decir, si se retira la carga aplicada a
la probeta, esta queda deformada permanentemente, no recuperando su dimensión inicial
en su totalidad. Después de iniciarse la deformación plástica, la tensión necesaria para
continuar la deformación en los metales aumenta hasta un punto máximo denominado
’Resistencia a tracción’,disminuyendo posteriormente hasta que finalmente se produce
la fractura, zona 4. La Resistencia a Tracción es la tensión en el máximo del diagrama
tensión-deformación. Esto corresponde a la máxima tensión que puede ser soportada por
una estructura a tracción; si esta tensión es aplicada y mantenida, se producirá la rotura.
4. Estricción. Llegado un momento del ensayo, las deformaciones solo se concentran en una
zona localizada de la probeta, continuando hasta su rotura por un punto de esta zona. Toda
la deformación es uniforme en la región estrecha de la probeta. Sin embargo, cuando se
alcanza la tensión máxima, se empieza a formar una disminución localizada en el área
de la sección transversal en algún punto de la probeta, lo cual se denomina estricción, y
toda la deformación subsiguiente está confinada en la estricción. La fractura ocurre en
la estricción. La tensión de fractura o bien de rotura corresponde a la tensión que se esta
aplicando a la muestra en el momento en el que se produce la fractura.
En la siguiente fotografía se puede observar como disminuye la sección del material según la
zona que nos encontremos del ensayo en función de la tensión a tracción aplicada.
Figura 2. Evolución de la sección
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19
I. MEMORIA l 2. ESTADO DE LA TÉCNICA
2.2. Sistema de mordazas mecánicas
Hasta ahora, el método más empleado para la realización de ensayos a tracción de materiales
ha sido mediante sistema de mordazas mecánicas. Este procedimiento esta limitado debido a las
cargas máximas de tracción permitidas mediante la utilización de este sistema.
Actualmente se utilizan básicamente dos tipos de mordazas de apriete mecánico: mordazas
de cierre en cuña y mordazas de apriete lateral.
2.2.1. Mordazas de cierre en cuña
El cierre mediante cuñas proporciona una buena alineación de la probeta, así como un
magnifico amarre. Con este método, a medida que avanza el ensayo, la acción de las cuñas
permite que la fuerza de las mordazas sobre la muestra se incremente en proporción a la fuerza
de tracción aplicada. Por el contrario, este sistema de amarre implica riesgo de aplastamiento de
la probeta entre las cuñas durante la realización del ensayo. Por ello normalmente no suele ser
utilizado para cargas superiores a 250 kN.
Figura 3. Mordaza de cierre en cuña
2.2.2. Mordazas de cierre lateral
Este método está mucho más limitado en cuanto a las cargas de tracción admitidas, ya que
difícilmente soportaría ensayos con cargas superiores a 20kN. El accionamiento es rápido, fiable
y permite realizar pre apriete en probetas de ensayo. La fuerza de amarre proporcionada por este
tipo de mordazas es constante durante todo el ensayo, hecho que permite no aplastar la probeta
y mantener su forma durante todo el ensayo, en detrimento de la fuerza máxima de tracción
admitida.
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I. MEMORIA l 2. ESTADO DE LA TÉCNICA
Figura 4. Mordaza de cierre lateral
La desventaja de este sistema es que si la probeta manifiesta una perdida de sección
acusada(estricción) durante el ensayo, pueden producirse deslizamientos entre probeta y mordaza
o incluso la pérdida total del amarre.
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I. MEMORIA l 2. ESTADO DE LA TÉCNICA
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas universales de ensayo
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22
Capítulo 3
Descripción del modelo desarrollado
U
NA vez conocidos los fundamentos del ensayo a tracción, los antecedentes en cuanto a
maquinas empleadas para la realización de ensayos y las limitaciones que estas tienen,
surge la necesidad de estudiar el comportamiento de materiales con propiedades mecánicas que
sobrepasan las capacidades hasta ahora controladas.
Por este motivo surge la idea de cambiar los tradicionales accionamientos mecánicos, cierre
en cuña o lateral, por accionamientos hidráulicos que proporcionasen capacidades de amarre
mucho mayores sin perder la seguridad y fiabilidad necesarias para la realización de estos
ensayos. Uno o varios pistones serían movidos y controlados por la acción de un fluido que,
introducido a presión en sus respectivas cámaras, proporcionarían la fuerza de agarre apropiada
para las características del ensayo a realizar.
Surgen entonces nuevas posibilidades. En primer lugar, dotar a la mordaza de un único pistón
hidráulico lateral que agarre la probeta enfrentado con un cierre lateral mecánico como los vistos
anteriormente. El procedimiento para el ensayo sería el siguiente:
Se colocaría el cierre lateral mecánico en la posición de ensayo, a continuación se introduciría la
muestra para ensayar y se procedería a colocar el pistón en su posición de amarre moviéndolo
con el empuje de un fluido a presión.
La ventaja que proporciona el accionamiento mediante un pistón hidráulico es que la
fuerza aplicada a la muestra es controlada en todo momento mediante la introducción de fluido
presurizado en la cámara del pistón.
Como segunda opción, se podrían colocar dos pistones equiaxiales y enfrentados que agarren
a la muestra por ambos lados con la fuerza necesaria para la consecución del ensayo. Se situaría
manualmente la probeta en su posición de ensayo y se ordenaría el cierre a los pistones, que
aprisionarían la muestra asegurando su agarre durante el ensayo. Surge un problema con este
método, y es que la actuación de los pistones debería estar perfectamente sincronizada para
conseguir situar a la probeta en su posición exacta de ensayo, que se corresponde con el eje
de tracción de la máquina. Serían necesarios para ello, por ejemplo, sensores de posición que
emitiesen una señal al autómata indicando que cada pistón está en su posición y detener en
ese momento la inyección de fluido. Esta opción fue descartada puesto que encarece mucho el
sistema y requiere ademas un mantenimiento regular para la prevención de averías.
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23
I. MEMORIA l 3. DESCRIPCIÓN DEL MODELO DESARROLLADO
Finalmente se opta por la primera opción, que es la mordaza hidráulica de un sólo pistón.
Este diseño garantiza una gran fiabilidad de los ensayos y presenta las siguientes ventajas:
El coste de las mordazas es razonable, aun siendo mas caro que las mordazas de
accionamiento manual.
El sistema permite un control en todo momento de las fuerzas de amarre, independientemente
de las fuerzas de ensayo aplicadas.
El sistema permite el correcto alineado de todo tipo de probetas en el eje de tracción, incluidas
las asimétricas, como por ejemplo las uniones adhesivas.
No se perturba en ningún momento el ensayo, pues no introduce fuerzas de compresión
durante el proceso de amarre.
Si fuese necesario, podría realizar un amarre proporcional a la carga aplicada por la máquina,
incorporando al control hidráulico una válvula proporcional para el control de la presión.
3.1. Objetivos y especificación
Decidido el tipo de mordaza a diseñar, es necesario seleccionar la carga máxima de tracción
admitida para la que se va a realizar el proyecto. Inicialmente existían dudas entre la capacidad
de la mordaza a fabricar. Se parten de dos posibilidades, 100kN o 500kN a tracción. Ambas
estarían formadas por un pistón accionado hidráulicamente enfrentado a un eje roscado que
actuaría como micrómetro.
Desde un principio se optó por el diseño y la fabricación de un sistema de 500 kN de
capacidad, ya que, al ser una capacidad media, facilitaría posteriores diseños de mordazas de
distintas capacidades, entre 100 kN y 1000 kN. A pesar de ello, se realizó un estudio de viabilidad
para comprobar la rentabilidad de cada una de las mordazas y así tener un punto sólido en el que
basar la decisión.
Para ello se estudiaron los costes que teóricamente debería tener el proyecto. Entre ellos,
coste de los materiales, mano de obra, horas de máquina empleadas. Para determinar esto se
parte de unos croquis realizados a mano pertenecientes a SAE IBERTEST.
Ambas opciones van a tener en común la parte hidráulica y la parte eléctrica/electrónica, por
lo que generalmente la diferencia de costes obtenida se debe a la diferencia geométrica de los
conjuntos.
Las tablas 1 y 2 muestran los costes del despiece mecánico básico de las mordazas de 100
kN y de 500kN. La diferencia de costes reside principalmente en la diferencia de tamaño entre
ambas mordazas, y al distinto número de piezas necesarias en cada ensamblaje. El modelo de
500 kN es más complejo y requiere mayor número de piezas, como se verá en los siguientes
puntos del documento.
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24
I. MEMORIA l 3. DESCRIPCIÓN DEL MODELO DESARROLLADO
COMPARATIVA COSTES UNITARIOS EN EUROS
PIEZAS 100kN 500kN
Bloque 800 1300
Pistón 180 230
Camisa del pistón - 350
Tapa del pistón 200 210
Eje micrómetro 130 250
Micrómetro 160 170
Brida del Micrómetro 160 180
Cojinete pistón - 150
Cojinete micrómetro - 110
Porta-mordazas - 130
Mordazas 120 160
Tabla 1. Comparación costes
Los precios anteriores son aproximados y se han estimado basándose en la cantidad de
material requerido para cada pieza y las horas aproximadas de mecanizado necesarias para su
fabricación. A pesar de la diferencia en costes entre ambas mordazas, debida principalmente al
distinto numero de piezas necesarias en cada una, se sigue optando por el diseño y la fabricación
de un sistema de mordazas hidráulico-mecánico con capacidad de carga de 500 kN ya que
facilitaría la posibilidad de un posterior diseño y fabricación de otras mordazas de capacidades
cercanas, entre 100 y 1000kN.
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I. MEMORIA l 3. DESCRIPCIÓN DEL MODELO DESARROLLADO
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Capítulo 4
Diseño del sistema de mordazas
P
REVIO haber decidido que el objeto del proyecto será el diseño y la fabricación de una
mordaza de accionamiento lateral con un pistón hidráulico y cuya capacidad de ensayo será
de hasta 500 kN, es entonces el momento de comenzar con el diseño del sistema.
Para esta tarea se ha empleado el software de diseño gráfico SOLIDWORKS. Con este se
ha realizado el diseño modular del despiece mecánico que compone el proyecto, es decir, los
conjuntos de piezas y ensamblajes que componen el sistema de mordazas.
A continuación se detallan las bases seguidas para el diseño de los componentes del sistema
completo de mordazas.
4.1. Calculo teórico de los componentes sometidos a
esfuerzos
Conocida la fuerza de tracción a la que se va a realizar el ensayo podemos dimensionar varios
componentes del diseño, como el pistón y los tornillos necesarios para garantizar seguridad y el
correcto funcionamiento del sistema.
4.1.1. Cálculo del diámetro del pistón
La fuerza de tracción aplicada es de 500 kN, por lo que, para garantizar una correcta sujeción
de la muestra y evitar que esta deslice entre las superficies de agarre se dimensiona la fuerza de
sujeción con un coeficiente de seguridad n=1,5 sobre la fuerza de tracción. Es decir, la fuerza
que el pistón tiene que hacer sobre la probeta de material es 1,5 veces la fuerza de tracción. Por
tanto, como indica la ecuación siguiente, la fuerza lateral será:
F
lateral
= 1, 5 ×F
traccion
Si aplicamos los valores que ya conocemos, obtenemos que la fuerza lateral ha de ser de 750
kN. El objetivo es el cálculo del diámetro del pistón capaz de aplicar esta fuerza. Para ello, nos
basamos en las gráficas desarrolladas y facilitada por SAE IBERTEST, que relaciona la presión
hidráulica necesaria de amarre con la fuerza de tracción sobre la probeta.
En nuestro sistema la fuerza de tracción es de 500 kN, por lo que de acuerdo a esta gráfica
obtendremos una presión hidráulica de unos 440 Bar.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Figura 5. Fuerza a Tracción-Presión Hidráulica
Obtenida esta presión hidráulica a aplicar en la cara de pistón, y conocida la fuerza lateral que
se debe transmitir al pistón para asegurar la correcta realización del ensayo podemos despejar el
área de la cara interna del pistón en contacto con el fluido:
F = P ×A
A =
F
P
A =
750000kN
44000000Pa
= 1, 7 ×10
−2
m
2
De aquí, y con la ecuación del área de un círculo, obtenemos el radio mínimo que debe tener
nuestro cilindro:
A = π ×R
2
R ≥ 0, 073m
Por lo tanto, según los estudios, el radio mínimo que ofrecería la presión y la fuerza de apriete
requerida sería de 73 mm. Para el diseño se ha escogido un radio de 80 mm, al ser esta una
medida normalizada.
Para el diámetro del vástago del pistón se utiliza una relación 3/4 con el diámetro de la
cabeza, por lo que se ha elegido un diámetro de 120 mm en comparación con los 160 mm de la
cabeza. Esta relación de dimensiones garantiza robustez al cilindro.
4.1.2. Selección de tornillos
La elección de los tornillos es uno de los puntos clave en el diseño del sistema de mordazas
por varios motivos. Al estar diseñando un sistema de mordazas que aloja fluido a presión, es
muy importante garantizar la estanqueidad de la cámara que aloja dicho fluido, evitando que se
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
separen elementos del conjunto y el fluido pueda escaparse provocando pérdidas de presión y
el consiguiente mal funcionamiento de la máquina. Además, es imprescindible que el agarre
de la mordaza a los travesaños que tirarán de esta durante el ensayo sea perfecto, evitándose
discontinuidades en la tracción.
En primer lugar, se han de seleccionar un número de tornillos y de una medida determinada
que asegure la fijación de la tapa lateral de la cámara que aloja el fluido con el cuerpo que alojará
al pistón y a su vez la fijación de este cuerpo al bloque central de la mordaza. La fuerza de
apriete que tienen que realizar todos los tornillos para garantizar el contacto entre la tapa y el
cuerpo, garantizándose por tanto la estanqueidad, es de 1,7 veces la fuerza que realiza el pistón.
Anteriormente se ha estudiado que la fuerza que debe realizar el pistón es 1,5 veces la fuerza
de tracción que realiza la máquina, por lo tanto la fuerza de apriete necesaria del conjunto de
tornillos es de 2,55 veces la fuerza de tracción (500 kN).
La fuerza de apriete necesaria de cada tornillo será:
F
tornillo
=
1, 7 ×1, 5 ×F
traccin
N
Donde N es el número de tornillos.
Para determinar el par de apriete necesario sobre cada tornillo para conseguir dicha fuerza de
apriete la ecuación es:
M = 0, 14 ×F
tornillo
×d
tornillo
Donde 0,14 es el coeficiente de rozamiento, F es la fuerza de apriete calculada anteriormente
y d es el diámetro nominal del tornillo.
Basándose en los datos conocidos ya, como la fuerza de tracción, es fácilmente calculable la
fuerza que debe ejercer cada tornillo en función del número de tornillos.
El numero N de tornillos elegido ha sido 16, con lo que la fuerza ejercida por cada tornillo se
calcula:
F
tornillo
=
1, 7 ×1, 5 ×500
16
= 79, 6875kN
A su vez, el par de apriete necesario para cada tornillo, garantizando que cada uno ejercerá
una fuerza de apriete como la anterior será:
M = 0, 14 ×79, 6875 ×d
tornillo
La siguiente tabla muestra la fuerza de pretensado y el par de apriete que se debe aplicar a un
tornillo en función del diámetro nominal de este así como de la calidad de tornillo seleccionada
(5.6, 8.8, 10.9 o 12.9). A medida que se aumenta la calidad del tornillo también se incrementa el
precio de este, por lo que se seleccionaran tornillos de una calidad media, entre 8,8 y 10,9.
Una vez conocida la fuerza de pretensado, se selecciona en la tabla un diámetro nominal
de tornillo que sea capaz de soportar dicha fuerza. Los datos de la tabla se encuentra en Kp
(kilopondios), por lo que se pasará nuestra fuerza de pretensado de kN a Kp para facilitar la
selección.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
79, 6875kN = 8123, 08Kp
Con este valor, y entrando a la tabla por la fuerza de pretensado, el tornillo con diámetro
nominal que primero alberga este valor entre sus calidades medias es el de diámetro nominal 16
mm, siendo la calidad mínima 10,9. Con este diámetro se calcula el par de apriete necesario, y
con ello la calidad final que se escogerá para este tornillo.
M
apriete
= 0, 14 ×79, 6875 ×16 = 178, 5Nm
Este valor en Kp.m es de 18,19.
Entrando en la tabla con diámetro nominal 16 mm, los tornillos de calidad superior a 5,6
cumplirían perfectamente su función. Por tanto, con esta restricción y la calculada anteriormente
mediante la fuerza de pretensado se escogen 16 tornillos de métrica 16 y calidad 10,9.
En segundo lugar, y siguiendo el procedimiento anterior, se han de seleccionar los tornillos
que fijaran la unión del bloque central al cuerpo que moverá todo el conjunto por los raíles.
Para este caso el numero N de tornillos seleccionado es de 8. Por ello, la fuerza que debe
ejercer cada tornillo sería:
F
tornillo
=
1, 7 ×500
8
= 106, 25kN
Si se transforma este valor a Kp para trabajar con la tabla se obtiene que:
F
tornillo
= 10830, 78Kp
Calculando el par de apriete necesario para un diámetro nominal de 16 mm:
M
apriete
= 0, 14 ×106, 25 ×16 = 238Nm
Que a su vez en Kp.m será:
M
apriete
= 24, 26Kp.m
Con el diámetro nominal de 16 mm seleccionado se necesitaría emplear tornillos de calidad
12,9.
Por tanto, a modo de resumen, para los tornillos laterales se emplearan tornillos de métrica
16 y calidad 10,9. Para los tornillos superiores de agarre del bloque a la máquina se emplearan
también tornillos de métrica 16, siendo ahora la calidad 12,9.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Figura 6. Tabla elección tornillos
4.2. Diseño 3D del conjunto
Para el diseño de cada una de las piezas que componen el sistema de mordazas se ha empleado
el software de diseño gráfico SOLIDWORKS.
Figura 7. Logo SOLIDWORKS
El sistema de mordazas diseñado consiste principalmente en un bloque central, al que se
acoplan lateralmente los elementos encargados de realizar el agarre de la muestra a ensayar. Es
necesario que este bloque sea lo suficientemente robusto para soportar las tensiones generadas
durante los ensayos.
A este bloque se acoplan lateralmente, por un lado, otra pieza que alojara al pistón y que
formaría la parte hidráulica del sistema. El fluido presurizado entrará o saldrá por dos orificios
situados en la parte trasera de dicho bloque mediante la conexión de mangueras de entrada y
salida de fluido. Esta adicción y sustracción de fluido será controlada mediante control remoto
por el operario encargado de realizar el ensayo, y producirá el avance o retroceso del pistón
debida a la presión ejercida por el fluido en cualquiera de sus dos áreas.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Por el otro lateral se acopla el sistema de sujeción mecánico, formado por eje roscado que
actuara como micrómetro y que será controlado manualmente. La posición del eje en el interior
del bloque se ajustará mediante el avance o retroceso de este siguiendo una rosca. Esta rosca
proporciona una buena solidez al conjunto y un control milimétrico de la posición de la mordaza.
Una primera vista del ensamblaje permite identificar cada uno de los elementos que lo
constituyen previo a su explicación individual.
Figura 8. Ensamblaje
En ensamblaje esta compuesto en su totalidad por 15 piezas. Cada una de ellas desempeña
una misión importante dentro del conjunto y la falta de alguna de ellas imposibilitaría la correcta
realización del ensayo.
El ensamblaje se ha montado gracias también al programa SOLIDWORKS, que permite
posicionar y situar cada uno de los componentes en su correcta localización mediante el uso de sus
condiciones geométricas. Paralelismos, concentricidades, coincidencias o perpendicularidades
han sido necesarias para la construcción del ensamblaje final.
A continuación se procede a detallar el diseño de cada una de las piezas que conforman el
conjunto.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
4.2.1. Diseño del bloque
El bloque es el elemento principal del sistema de mordazas, es el cuerpo que le da forma al
conjunto. En el se alojan cada una de las partes, mecánica e hidráulica que proporcionaran el
agarre de la muestra.
Este cuerpo dispone de unas medidas de 300 x 280 x 298 mm, lo que le confiere una robustez
y una rigidez excelentes. Estas características son imprescindibles ya que el bloque va a sufrir
unos esfuerzos laterales y longitudinales importantes, por lo que es necesario que sea capaz de
soportarlos sin sufrir deformaciones notables.
En su cara superior, el bloque central dispone de 8 taladros M16 que permitirán la sujeción
de la mordaza a los travesaños principales de la máquina. Esta sujeción debe ser firme y segura,
ya que cualquier desajuste podría provocar fallos importantes durante la realización de ensayos,
incluso el desacople de la mordaza con el cuerpo y su caída pudiendo provocar daños tanto al
conjunto como al personal de trabajo.
Al bloque central se acoplan por las caras laterales los elementos que compondrán tanto la
parte de accionamiento hidráulico como la parte de accionamiento mecánico. Sobre las caras
laterales se atornillaran los bloques que alojaran tanto al pistón como al eje roscado que actuara
como micrómetro mecánico. A su vez, en estos agujeros laterales se alojaran sendos cojinetes de
deslizamiento que ayudaran al correcto accionamiento de ambas partes.
Figura 9. Cojinete deslizamiento
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
En la parte frontal es necesaria una apertura que permita al operario realizar las operaciones
de introducción y de retirada de la muestra a la hora de ensayarla. Esta apertura debe ser lo
suficientemente grande como para garantizar una fácil manipulación sin perder consistencia y
rigidez en el bloque.
Figura 10. Bloque central
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
4.2.2. Diseño elementos de la parte hidráulica
El objetivo de esta parte del conjunto es garantizar un perfecto agarre de la muestra evitando
que se produzcan fallos durante el ensayo. La acción de un fluido en el interior de una cámara
ejercerá una presión sobre una de las caras del pistón que transmitirá una fuerza lineal hasta la
muestra, asegurando su agarre.
Los 3 elementos que componen la parte de accionamiento hidráulica son:
Pistón
Es el elemento encargado de transmitir en empuje ejercido por el fluido hasta la muestra.
Las dimensiones necesarias de sus diámetros han sido calculadas previamente. En cuanto
a la carrera, esta debe ser lo suficientemente larga como para permitir la extracción total
de los elementos de sujeción, y lo suficientemente corta para garantizar la robustez de la
pieza.
En el pistón se alojan una serie de juntas de estanqueidad cuya misión es el sellado perfecto
de la cámara del pistón evitando que el fluido se escape y penetre en zonas indeseadas
debido a algún pequeño defecto del mecanizado. Además, se incorporarán dos guías cuya
misión es soportar las cargas radiales a las que se somete al pistón durante el ensayo
protegiendo de esta forma a las juntas de estanqueidad. Posteriormente se analizarán y
seleccionarán dichas juntas.
Figura 11. Pistón
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Camisa del pistón
Este elemento esta destinado a alojar al pistón y al fluido que se encargará de empujarlo
durante la realización de los ensayos. Sus dimensiones deben ser tales que permitan el
alojamiento del pistón, así como alojar cierta cantidad de fluido y albergar distintas juntas
de estanqueidad que garanticen el sellado de la cámara de fluido.
Este elemento se une al bloque central por medio de 16 tornillos de métrica 16 que aseguran
un acoplamiento perfecto sin riesgo de fugas entre las superficies de contacto. Así mismo,
la culata de la camisa se une a ella a través de los mismos 16 tornillos anteriores.
Dicho cuerpo posee dos conexiones para las mangueras de alimentación y extracción de
fluido por los que se realizan dichas operaciones.
Figura 12. Camisa del pistón
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Culata de la camisa del pistón
Es el elemento encargado de cerrar la cámara que aloja el fluido. Se une a la camisa del
pistón a través de 16 tornillos M16 seleccionados anteriormente, que garantizan un sellado
y una estanqueidad perfecta en la cavidad. Es un elemento de importante cuidado ya que,
al igual que el pistón, sufrirá la presión ejercida por el fluido en su cara interna.
Sus dimensiones están escogidas adecuadamente para que pueda soportar perfectamente
las tensiones generadas en su cara interna y no se produzcan problemas de deformaciones
o fisuras que inhabilitarían la maquina para su funcionamiento.
Figura 13. Culata de la camisa del pistón
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Por tanto, y para comprender mejor en montaje de estos tres elementos, se puede observar a
continuación un corte de como quedaría el ensamblaje de los mismos.
Figura 14. Piezas parte hidráulica
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4.2.3. Diseño elementos de la parte mecánica
La parte de sujeción mecánica del conjunto es algo mas compleja que la parte hidráulica, ya
que esta compuesta por un total de 5 piezas. El funcionamiento es simple, mediante una turca
se hace avanzar o retroceder un eje situado en el interior del bloque, por uno de los agujeros
laterales que este dispone.
Los elementos que componen el accionamiento mecánico son:
Tuerca micrómetro
Es la pieza mediante la que el operador hace avanzar o retroceder la mordaza accionada
mecánicamente. Al girar la tuerca el eje avanza o retrocede según el sentido de giro,
permitiendo acceder al interior del bloque para manipular la muestra. Unas muescas
situadas en el exterior de esta pieza indican al operador la situación exacta de la mordaza,
permitiendo la regulación fina de esta, ya que las muecas muestran milímetro a milímetro
la posición de la mordaza.
Esta pieza no interviene mecánicamente en el ensayo, por lo que no requiere un material
con buenas propiedades mecánicas.El moleteado de su superficie exterior facilita su
manipulación.
Figura 15. Tuerca del micrómetro
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Macho tuerca micrómetro
Esta pieza se encuentra debajo de la tuerca del micrómetro. Su única utilidad es la de
posicionar la mordaza. En su capa exterior dispone de un grabado mediante el cual el
operario conoce cual es la posición exacta de la mordaza en cada momento. Esta pieza
sirve para medir distancias grandes de posicionado, ya que su grabado va de 20 en 20 mm.
Los agujeros situados en la cara lateral de esta le permite a esta pieza acoplarse a la brida
del micrómetro y mantener siempre fija su posición. Al igual que la tuerca, esta pieza
no interviene mecánicamente en el ensayo por lo que su material no tiene porque tener
elevadas propiedades mecánicas.
Figura 16. Macho de la tuerca del micrómetro
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Brida del micrómetro
Este cuerpo se encuentra atornillado lateralmente al bloque central del conjunto. En el
se aloja interiormente el espárrago del micrómetro, al que dota de movimiento relativo
mediante una rosca trapecial interior 100x5mm. Por su parte externa se encuentra acoplado
mediante tres tornillos fijadores el macho del micrómetro.
El material empleado debe tener unas buenas propiedades mecánicas, ya que al acoplar
interiormente el esparrago del micrómetro mediante una rosca, las tensiones que se
producirán durante los ensayos serán importantes. Sus dimensiones externas han sido
diseñadas para que los esfuerzos que sufra dicha pieza no produzcan en ella deformación
alguna o defectos.
Figura 17. Brida del micrómetro
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Espárrago del micrómetro
Este es uno de los elementos más importantes de la parte mecánica de la mordaza. Gracias
a el se consigue el avance del eje del micrómetro por el interior del bloque. Todas sus caras
tienen una misión importante en el correcto funcionamiento del conjunto.
Por un lado se une a la tuerca del micrómetro mediante cuatro taladros de M6 que
transmitirán el avance requerido por el operario al girar este la tuerca. En el interior del
espárrago irá alojado el eje del micrómetro, que avanzará a medida que avance el esparrago
debido al enfrentamiento de dos de sus caras. La superficie exterior del espárrago dispone
de una rosca trapecial 100x5mm que se alojará en el interior de la brida del micrómetro.
Al estar esta anclada al bloque, al girar el espárrago este avanzará o retrocederá por su
interior.
En cuanto a su material, es importante que su elección sea meditada, ya que los filetes de
la rosca soportaran tensiones importantes debido al empuje realizado sobre la mordaza del
lado mecánico.
Figura 18. Espárrago del micrómetro
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Eje del micrómetro
A este elemento se acopla el porta-mordazas mediante un eje pasante en el agujero de su
extremo. Este porta-mordazas alojará la mordaza que realice el agarre sobre la muestra,
por lo que esta pieza estará sometida a esfuerzos mecánicos elevados. Este hecho resalta
el delicado diseño que tiene que tener dicha pieza que trate de minimizar los esfuerzos
soportados.
Su movimiento longitudinal estará controlado por el esparrago del micrómetro. Al avanzar
este por el interior de la brida empujara al eje del micrómetro desplazándose ambos hacia
el interior o exterior del bloque central situando la mordaza de apriete en la posición
deseada.
Figura 19. Eje del micrómetro
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
La siguiente imagen ilustra como quedarían ensamblados los elementos que conforman
la parte de accionamiento mecánico. Para realizar el ensamblaje mediante el software
SOLIDWORKS se han dado condiciones geométricas varias. Por un lado han sido necesarias
condiciones de concentricidad entre todas las piezas que comparten el mismo eje. Por otro lado,
condiciones de coincidencia que sitúen y posicionen las piezas en su correcta situación.
Figura 20. Parte mecánica
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
4.2.4. Elementos de sujeción
Los elementos que participan principalmente en la tarea de sujetar la probeta durante el
ensayo son dos, el porta-mordazas y las mordazas que actúan directamente sobre la muestra. A
estos dos hay que añadir el prisionero de las mordazas, que une las dos piezas anteriores.
Mordaza
La mordaza es la pieza que se encarga de la sujeción de la muestra. El conjunto dispone de
una mordaza en la parte mecánica y otra en la parte hidráulica que sostendrán la probeta
durante los ensayos. Esta pieza debe poseer unas propiedades mecánicas excelentes ya
que va a estar soportando unas fuerzas longitudinales y transversales muy elevadas, por
lo que su material debe ser seleccionado atendiendo a estas solicitaciones. Además, sería
también caso de estudio proporcionar algún tratamiento térmico a esta pieza que mejorase
aun mas sus propiedades mecánicas.
La mordaza se une al porta-mordazas gracias al prisionero, que ejerce la unión entre ambas
evitando que se suelte durante el ensayo, hecho que podría resultar desastroso para la
máquina.
La geometría que se ha escogido para las mordazas ha sido plana, que permite el ensayo
de probetas de sección rectangular y caras planas. Para el ensayo de probetas de sección
circular sería necesario emplear mordazas con otra geometría que permitiera el contacto
de mas de una generatriz de la probeta con la mordaza.
Figura 21. Mordaza
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Porta-mordaza
El porta-mordazas aloja la mordaza en una cavidad interior de su geometría. Es el nexo
de unión entre las mordazas y el resto de elementos de accionamiento del conjunto. El
prisionero tiene como misión no permitir que la mordaza se salga del porta-mordazas
durante el ensayo.
El material empleado debe ser elegido cuidadosamente ya que es una de las piezas del
conjunto que mas tensiones va a soportar, debido al empuje longitudinal de apriete contra
la probeta, y además debido a la fuerza de tracción que transmite la probeta a las piezas
que están en contacto con ella.
En cuanto a sus dimensiones, su diámetro exterior no puede ser mayor que el diámetro del
pistón y del micrómetro, ya que debe introducirse en el bloque y salir de este sin problema.
La cavidad interior esta definida en función a las dimensiones de las mordazas de agarre.
Figura 22. Porta-mordazas
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Prisionero mordazas
Su misión es acoplar la mordaza al porta-mordazas, evitando que esta se mueva durante la
realización de los ensayos y pueda salirse de su posición. En el centro de su cara superior
dispone de un hueco hexagonal que permita introducirla y extraerla de su posición.
Al estar situada entre el porta-mordazas y las mordazas, va a soportar grandes esfuerzos
debido a la fuerza de tracción que la muestra transmite al conjunto, por lo que su material
debe tener buenas propiedades mecánicas que le permitan soportar estos esfuerzos y las
deformaciones que puedan producirse.
Figura 23. Prisionero mordazas
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
4.3. Análisis de tensiones y deformaciones en el sistema
Posterior al diseño de cada una de las piezas que componen el sistema, y de su ensamblado
en conjunto, es necesario realizar una análisis de tensiones y deformaciones simulando el
comportamiento real al que estarían sometidas todas las piezas durante la realización de ensayos.
Para ello se ha empleado el software de simulación ingenieril ANSYS. Este software ha sido
desarrollado bajo la teoría de elementos finitos en estructuras. Con el se puede predecir como
funcionará y reaccionará un producto bajo un entorno o situación real. En este caso, se pretende
analizar como se comportaran cada pieza del conjunto ante cualquier ensayo realizado por la
máquina.
El ensamblaje en su totalidad ha sido realizado en SOLIDWORKS, y trasladado posterior-
mente a ANSYS para realizar un análisis estructural con las cargas habituales de un ensayo a
tracción. Ambos programas se interrelacionan entre ellos, por lo que facilitan enormemente el
intercambio de archivos de un programa a otro.
El software de simulación ANSYS dispone de distintas plataformas de simulación integradas.
Para este proyecto se ha utilizado la plataforma de simulación WORKBENCH. Esta plataforma
proporciona una innovadora visión esquemática de los proyectos que combina el proceso
completo de simulación, guiando al usuario con la simplicidad que ofrece pinchar y arrastrar
incluso a través de análisis multifísicos complejos.
Figura 24. Logo Ansys
Para una correcta consecución de los objetivos y para hacer la simulación lo mas parecida al
comportamiento que en realidad va a ser sometido, es importante estudiar con detenimiento las
condiciones de contorno proporcionadas a las piezas que forman el conjunto, así como dotar a
las piezas de un mallado lo suficientemente fino como para garantizar resultados reales.
Automáticamente ANSYS genera un mallado por defecto, en función de las dimensiones
de la pieza y de las partes que considera críticas en el ensayo. A pesar de ello, se han vuelto
a mallar aquellos elementos que van a estar sometidos a tensiones elevadas en zonas críticas,
garantizándose unos resultados reales y óptimos para su análisis.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Figura 25. Mallado
Durante los ensayos, el procedimiento a seguir es siempre el mismo. En primer lugar se
hace avanzar al eje del micrómetro hasta su posición definitiva que permita el alojamiento de la
probeta en el interior de la cavidad central del bloque. A continuación, y mediante un control
remoto, se da la orden para que entre fluido en la cámara del pistón, que ejercerá una fuerza sobre
este y lo hará avanzar hasta su posición definitiva de agarre de la muestra. Una vez aprisionada
la muestra entre ambas mordazas, el bloque de la mordaza superior es arrastrado hacia arriba,
consiguiendo el alargamiento de la probeta y su posterior ruptura.
4.3.1. Condiciones de contorno
Las condiciones de contorno dadas a la simulación deben ser elegidas cuidadosamente, ya
que deben definir el comportamiento del conjunto y hacer que este sea lo más parecido a la
realidad posible. Para ello previamente se ha de explicar cómo se ha simulado el comportamiento
del conjunto con ANSYS para hacerlo lo mas acorde posible a su comportamiento real.
En primer lugar se pensó en la posibilidad de situar las dos mordazas enfrentadas como
ocurre en los ensayos reales e introducir la muestra en su interior. Una vez colocados los dos
ensamblajes y la probeta en el interior aplicarle las condiciones de contorno necesarias, pero era
una simulación un tanto compleja debido al gran numero de piezas a analizar y de la dificultad de
hacer el comportamiento del conjunto lo mas parecido a la realidad posible. Por tanto se desechó
esta opción y se pensó en otra que fuese mas simple y similar al comportamiento real.
La siguiente imagen muestra la primera idea de colocación que se tuvo para la posible
simulación.
En segundo lugar, y tratando de simplificar la complejidad de la simulación anterior, se
pensó en simular tan sólo una de las mordazas individualmente, proporcionándole condiciones
de contorno que simulasen el comportamiento real del conjunto. A su vez, se han eliminado
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Figura 26. Primera opción para simulación
todas las cavidades y taladros para tornillos que dispone el conjunto y que no van a intervenir en
el análisis, ya que de esta manera se eliminan posibles puntos de concentración de tensiones que
puedan llevarnos a error.
En la siguiente imagen se puede apreciar la disposición del ensamblaje que posteriormente
se analizaría en ANSYS.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Figura 27. Ensamblaje final para ensayo
Elegida la disposición del conjunto es necesario definir las condiciones de contorno que
se darán al ensamblaje. En primer lugar, se anclará el ensamblaje por los tornillos superiores
situados en el bloque central. Para ello, ANSYS dispone de la opción ’fixed support’, que
restringe el movimiento en los tres ejes coordenados.
Figura 28. Restricción 1
En cuanto a condiciones de desplazamiento, es necesario unir las piezas que van acopladas
mediante roscas o tornillos unas con otras. Para ello, SOLIDWORKS permite la opción ’Bloquear’
que convierte varias piezas en una sola. Esto se traduce a ANSYS como si las piezas bloqueadas
fuesen una sola, no permitiéndose ningún tipo de desplazamiento ni de giro entre ellas.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Como ya se sabe, la fuerza de tracción sobre la probeta es de 500kN. En un ensayo real, esta
fuerza estaría ejercida sobre el bloque, que arrastraría a la probeta. En esta simulación se ha
hecho al contrario, el bloque queda fijo y anclado por los tornillos superiores mientras que se
tracciona la probeta con la fuerza de 500kN. La siguiente imagen ilustra este comportamiento.
Figura 29. Condición de contorno. Fuerza de tracción
Para definir las fuerzas y presiones que actúan sobre el conjunto, ya estudiadas anteriormente,
podemos distinguir las dos partes principales del conjunto, la parte de accionamiento hidráulico
y la parte de accionamiento mecánico.
Accionamiento hidráulico
Esta parte es la de mas complejidad del sistema. Es necesario simular las fuerzas y
presiones que ejercerá el fluido en la cámara interior de la camisa del pistón, así como
las fuerzas que este ejercerá sobre el pistón y sobre la tapa de cierre de este. El fluido se
introduce en la camisa del pistón por unas mangueras conectadas a esta, una de entrada y
otra de salida.
Una vez se introduzca el fluido en el interior de la camisa del pistón, este ejercerá
una presión perpendicular a cada una de las superficies que componen su cámara de
alojamiento. Esto se traduce mecánicamente mediante unas presiones ejercidas sobre todas
estas superficies. El valor de estas presiones sera aquel que resulte de dividir los 750kN de
fuerza necesarios para el agarre de la muestra distribuidos por la superficie de las caras.
F
agarre−lateral
= 1, 5 ×F
traccion
F
agarre−lateral
= 1, 5 ×500kN = 750kN
Este coeficiente de 1,5 de la fuerza de agarre sobre la fuerza de tracción garantiza que la
probeta va a estar firmemente sujeta y perfectamente posicionada durante todo el ensayo.
Para distribuir esta fuerza de empuje ejercida por el fluido sobre las caras que componen
la cámara de alojamiento de este es necesario distribuir dicha fuerza sobre la superfice de
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52
I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
las caras. El pistón tiene un radio de 80 mm, asi como la tapa de cierre de la camisa del
pistón, por tanto el valor de la presion ejercida sobre estas caras será:
P =
750 ×10
3
π ×(
80
1000
2
)
P = 37301939, 78
N
m
= 37, 3MPa
Figura 30. Condición de contorno. Presión hidráulica
Además de la presión ejercida sobre estas dos superficies, el fluido ejercerá una presión
perpendicular a cada una de las superficies que conforma su alojamiento, por lo que
también existirá una presión radial sobre la camisa del pistón a lo largo de toda su
circunferencia. Dicha presión se ha despreciado debido a que su comprobación mediante
análisis demuestra la insignificancia de esta no modificando los resultados obtenidos
únicamente con las dos presiones definidas anteriormente.
Accionamiento mecánico
En cuanto al accionamiento mecánico, como ya se ha comentado anteriormente, el
comportamiento que tendría un juego roscado se traduce como si los cuerpos roscados
estuvieran unidos. Esto se ha conseguido con la opción ’bloquear’ proporcionada por
SOLIDWORKS. Por tanto, a la hora de simular, esta parte estaría ’fundida’ con el bloque
central, siendo una misma pieza y transmitiéndose los esfuerzos de empuje sufridos de
una a otra, igual que ocurriría con los elementos roscados.
4.3.2. Análisis de resultados
Posterior a la definición de las condiciones de contorno que simulen el comportamiento del
sistema durante la realización de un ensayo se procede a analizar los resultados obtenidos.
El software ANSYS permite obtener distintos tipos de resultados. Para el objetivo del
proyecto es interesante analizar la tensión equivalente de Von-Mises, ya que es la mas restrictiva,
así como la deformación equivalente de Von-Mises.
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53
I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
Se han realizado dos simulaciones con dimensiones de probeta distintas, para analizar como
evolucionan los resultados y comprobar con seguridad que los resultados obtenidos son fiables.
Las piezas han sido analizadas una a una, examinando donde se encuentra su tensión más
desfavorable y estudiando si los resultados son coherentes.
Las dimensiones de probeta utilizadas han sido dos. En primer lugar, la probeta utilizada ha
sido de 100 mm de lado, mientras que para el segundo caso la probeta utilizada era de 50 mm de
lado.
La siguiente tabla muestra los resultados pieza por pieza en las simulaciones realizadas con
las probetas de ambas dimensiones:
RESULTADOS ENSAYOS EN MPa
PIEZAS L=100mm L=50mm
Bloque 170 46
Pistón 303 312
Camisa del pistón 206 130
Tapa del pistón 244 222
Eje micrómetro 80 221
Micrómetro 3 20
Brida del Micrómetro 14 27
Cojinete pistón 113 62,3
Cojinete micrómetro 114 53
Porta-mordazas pistón 78,6 186
Porta-mordazas micrómetro 89,4 251
Mordaza pistón 112 363
Mordaza micrómetro 109 330
Tabla 2. Análisis de resultados
En la tabla no se muestran los resultados obtenidos en algunas piezas, como el prisionero
de las mordazas o la tuerca y el macho de la tuerca del micrómetro, ya que no intervienen en el
análisis mecánico del conjunto.
A continuación se pueden observar unas imágenes que dan veracidad a los datos mostrados
en la tabla anterior. Por cada pieza del conjunto se muestran dos imágenes, una del análisis con
probeta de 50mm y otra del análisis con probeta de 100mm. Con ambos análisis se asegura que
los resultados obtenidos siguen un patrón y que por tanto se puede considerar como válidos.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
BLOQUE
Figura 31. Análisis bloque con probeta 100 mm
Figura 32. Análisis bloque con probeta 50 mm
En las imágenes anteriores se observa donde se sitúan las tensiones máximas en los ensayos
con ambas probetas. La variación encontrada aquí se debe al cambio de dimensiones de la
probeta, ya que la probeta de 100mm queda mucho mas ajustada en el hueco central del
bloque y con ello incrementa las tensiones en este.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
PISTÓN
Figura 33. Análisis pistón con probeta 50 mm
Figura 34. Análisis pistón con probeta 100 mm
Analizando las tensiones encontradas en el pistón, se observa que ambas aparecen en
la misma posición, siendo esta una de las aristas de un alojamiento para una junta de
estanqueidad. Dichas tensiones son de magnitud muy elevada, por lo que, al estar situadas
sobre una arista en la que no deberían aparecer semejantes esfuerzos se pueden despreciar
estos puntos de concentración de tensiones.
Las máximas tensiones encontradas en ambos pistones rondan alrededor de 350MPa, que
será el dato que posteriormente se empleará para la elección del material.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
CAMISA DEL PISTÓN
Figura 35. Análisis camisa del pistón con probeta 50 mm
Figura 36. Análisis camisa del pistón con probeta 100 mm
Los resultados obtenidos en la camisa del pistón son bastante próximos en ambos ensayos.
El lugar de máxima tensión encontrado es el mismo que , al igual que en el ensayo
realizado en el pistón, una arista del alojamiento de una de las juntas de estanqueidad. Para
la elección del material se toma el valor mas alto de ambos, siendo este de unos 200MPa.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
TAPA PISTÓN
Figura 37. Análisis tapa del pistón con probeta 50 mm
Figura 38. Análisis tapa del pistón con probeta 100 mm
En la tapa de la camisa del pistón los resultados vuelven a ser parejos. Se obtienen
unas tensiones de 220-240 MPa situadas en la unión del saliente que aloja la junta de
estanqueidad y la tapa exterior.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
EJE MICRÓMETRO
Figura 39. Análisis del eje del micrómetro con probeta 50 mm
Figura 40. Análisis del eje del micrómetro con probeta 100 mm
Atendiendo a los resultados obtenidos en el eje del micrómetro se aprecia que estos son
muy dispares. Esto es debido a que, al ser la probeta mas pequeña, el eje del micrómetro
sobresale del alojamiento para este dentro del bloque y por tanto esta soportando una
mayor tensión debida a la tracción de la probeta. Este hecho no ocurre en el ensayo con
la probeta de 100mm, ya que se aloja en el bloque y este soporta la tensión debida a la
tracción de la probeta.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
MICRÓMETRO
Figura 41. Análisis del micrómetro con probeta 50 mm
Figura 42. Análisis del micrómetro con probeta 100 mm
En cuanto al micrómetro, está sometido el empuje del eje, pero lo soporta gracias a la
rosca exterior que lo une al bloque central. Debido a ello, las tensiones sufridas son muy
bajas, entre 3 y 20 MPa en cada caso.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
BRIDA DEL MICRÓMETRO
Figura 43. Análisis de la brida del micrómetro con probeta 50 mm
Figura 44. Análisis de la brida del micrómetro con probeta 100 mm
La brida del micrómetro aguanta el empuje del micrómetro con su rosca interior y la
transmite al bloque con los tornillos que a este la anclan, por lo que las tensiones que en
esta pieza se generan no son demasiado elevadas, 15 MPa con la probeta de 100mm y 27
con la probeta de 50mm.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
COJINETE PISTÓN
Figura 45. Análisis cojinete del pistón con probeta 50 mm
Figura 46. Análisis cojinete del pistón con probeta 100 mm
Los cojinetes son piezas muy importantes en el conjunto global del ensamblaje, ya que van
a soportar las cargas radiales originadas por la fuerza de tracción sobre la muestra. En el
caso del pistón, las fuerzas soportadas oscilan entre unos 60 y unos 115 MPa de máximo
en el caso de la probeta de 100mm. La diferencia de valores se debe, nuevamente, a la
proporción que se aloja dentro de el. Cuanto menos sobresalga el porta-mordazas mayores
serán los esfuerzos radiales transmitidos.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
COJINETE MICRÓMETRO
Figura 47. Análisis cojinete micrómetro con probeta 50 mm
Figura 48. Análisis cojinete micrómetro con probeta 100 mm
En este caso ocurre exactamente lo mismo que en el cojinete del pistón. Los valores de
las tensiones obtenidas rondan los mismos valores que el cojinete del pistón, y se debe al
mismo hecho.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
PORTA-MORDAZAS PISTÓN
Figura 49. Análisis porta-mordazas del pistón con probeta 50 mm
Figura 50. Análisis porta-mordazas del pistón con probeta 100 mm
El porta-mordazas es pieza que más esfuerzos radiales soporta, ya que esta sometido
directamente a la tracción radial de la mordaza. En la medida que esta pieza sobresale del
alojamiento del bloque las tensiones radiales se incrementan, llegando a valores de hasta
185 MPa en el caso de la probeta de 50mm.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
PORTA-MORDAZAS MICRÓMETRO
Figura 51. Análisis porta-mordazas del micrómetro con probeta 50 mm
Figura 52. Análisis porta-mordazas del micrómetro con probeta 100 mm
Al igual que en el porta-mordazas del pistón, su función es alojar la mordaza, y por ello las
tensiones radiales debidas a la tracción de la probeta se transmiten hasta esta pieza. De la
misma manera que en la pieza anterior, a medida que esta pieza se sitúa fuera del bloque
central las tensiones soportadas son mayores, llegando a valores hasta 250 MPa.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
MORDAZA MICRÓMETRO
Figura 53. Análisis mordazas del micrómetro con probeta 50 mm
Figura 54. Análisis mordazas del micrómetro con probeta 100 mm
Al igual que ocurría con el porta mordazas, cuanto más sobresalga el eje del micrómetro
del alojamiento interno del bloque mayores serán las tensiones soportadas en esta pieza,
ya que se apoyara menos en el alojamiento del bloque. Por dicha razón es normal que las
tensiones máximas obtenidas alcancen valores de hasta 330 MPa.
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I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
MORDAZA PISTÓN
Figura 55. Análisis mordazas del pistón con probeta 50 mm
Figura 56. Análisis mordazas del pistón con probeta 100 mm
Como en el caso anterior, las mordazas del pistón sufrirán mas el esfuerzo de tracción
cuanto menor sea la probeta, ya que dispondrá de menos apoyo que soporte esta carga.
En este caso la tensión máxima soportada por este cuerpo es de 363 MPa, por lo que el
material seleccionado debe tener unas propiedades adecuadas.
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67
I. MEMORIA l 4. DISEÑO DEL SISTEMA DE MORDAZAS
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Capítulo 5
Diseño de los componentes del sistema
mecánico
T
ERMINADAS las simulaciones de los ensamblajes con las distintas medidas de probetas, es
necesario seleccionar los materiales que se van a emplear en cada pieza atendiendo a las
tensiones soportadas por cada una de ellas. A su vez, se han de elegir también los tratamientos
térmicos y de acabado necesarios para dotar a las piezas de las características idóneas para su
perfecto funcionamiento, evitándose así posibles defectos o grietas.
Por otro lado, es necesario escoger las juntas de estanqueidad y las guías que alojaran al
pistón en su movimiento. Esta selección debe hacerse cuidadosamente, ya que las guías juegan
un papel muy importante a la hora de realizar los ensayos.
5.1. Selección de los materiales, tratamientos térmicos y
tratamientos de acabado
El material seleccionado para cada pieza debe ser elegido atendiendo a las tensiones que va a
soportar cada pieza, como se ha comprobado en el capitulo anterior.
El principal criterio para realizar la selección del material para cada pieza es comprobar que
la tensión máxima obtenida en la pieza siempre sea menor que el límite elástico del material,
tratando de mantener un coeficiente de seguridad de 1,5 en todas las piezas. Esta condición es
indiscutible, ya que si una pieza fuese sometida a tensiones mayores que su límite elástico esta
quedaría deformada plásticamente imposibilitando ensayos posteriores.
Los materiales que suelen emplearse en la fabricación de este tipo de piezas y conjunto son
principalmente aceros. Dentro de los aceros y dependiendo de la composición de cada uno de
ellos existen también infinitos tipos. IBERTEST suele emplear, debido a su experiencia en el
sector de la fabricación de maquinaria para ensayos, una catalogación de aceros concreta que se
ajustan perfectamente a los requerimientos de este tipo de máquinas.
Gracias al programa CES Edupack 2013 podemos hacernos una primera idea del tipo de
material que buscamos, relacionando el límite elástico con el precio del material. Así, en la
siguiente imagen se puede observar que los aceros con contenido medio-alto de carbono poseen
un límite elástico muy bueno a un precio envidiable.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
Figura 57. Límite elástico VS Precio
Dentro del catálogo de materiales empleados por IBERTEST encontramos materiales de los
señalados en la gráfica anterior como interesantes:
ACERO F-1110
Este acero es un acero al carbono de construcción. Este material suele ser empleado en
elementos de máquinas que precisen gran tenacidad, piezas de fuerte embutición, piezas
obtenidas por deformación en frío. Además, una de las características que presenta este
acero es su gran soldabilidad, es decir, permite la formación de uniones soldadas con
mucha facilidad. Por otro lado, también permite emplearse como acero de cementación.
En cuanto a sus propiedades mecánicas, presenta un límite elástico de 265 MPa, asi una
tensión a rotura de 490 MPa aproximadamente.
ACERO F-1140
Al igual que el anterior, es una acero al carbono de construcción. Se utiliza generalmente
para cualquier pieza sin grandes requerimientos mecánicos. Debido a su bajo precio
es muy recurrido y el más usado industrialmente. Piezas de media responsabilidad
independientemente del tamaño (salvo en pieza prismática de grandes dimensiones que se
utiliza ST-52-3), que no requieren buena soldabilidad son construidas en ACERO F-1140.
Sus aplicaciones típicas suelen ser en pistones, camisas de pistones, placas, tuercas,
columnas, etc.
Sus propiedades mecánicas son buenas, con un límite elástico de unos 390 MPa y una
tensión de rotura de 690 MPa siendo este el acero mas empleado en la construcción de
este tipo de maquinaria.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
ACERO F-1550
Este acero de cementación suele aplicarse a piezas regularmente cargadas y de espesores no
muy elevados, ejes, tensores, levas, etc. Se utiliza cuando además de una buena resistencia
se necesita un buen comportamiento anti-desgaste. Con la aplicación de un temple al agua
o al aceite puede emplearse en piezas de mayores espesores sin problema. Este tratamiento
térmico siempre se da después de mecanizar, puesto que la dureza superficial que adquiere
supera los 50 HRC y sería difícil de mecanizar.
En cuanto a sus propiedades mecánicas, se asemejan a las del acero F-1140 en estado
normalizado, pero se incrementan considerablemente con los tratamientos térmicos que se
aplican al material y que posteriormente se explicarán, por los que se consiguen un límite
elástico de 840 MPa y y una tensión de rotura de 1095 MPa.
ACERO F-1250
El acero F-1250 es un acero de construcción de gran resistencia que se emplea en piezas
de responsabilidad media-alta, independientemente del tamaño, que requieran buena
tenacidad. Por ejemplo ejes de carga de células, ejes de carga de bloqueo, etc. También es
empleado en la industria del automóvil, en piezas como cigüeñales, ejes, cilindros, bielas
y también para piezas templadas por inducción. Este material siempre se mecaniza ya
tratado térmicamente, adquiriendo una dureza aproximada de 30 HRC.
Sus propiedades mecánicas son superiores a las de los mencionados anteriormente. Su
límite elástico se eleva hasta 720 MPa, mientras que su tensión de rotura alcanza valores
de 900 MPa.
DURALUMINIO
Los duraluminios son un conjunto de aleaciones de aluminio con cobre, manganeso,
magnesio y silicio. Pertenecen a la familia de las aleaciones aluminio-cobre. Esta aleación
posee unas características muy buenas y una considerable resistencia a tracción, así
como una muy elevada resistencia mecánica a temperatura ambiente. Permite una buena
mecanización.
Entre sus aplicaciones principales, pueden encontrarse piezas de duraluminio en tornillerías,
automoción, moldes de soplado, utensilios, etc.
Este material no se utilizará para ningún elemento importante del conjunto que vaya a
soportar tensiones elevadas, ya que es un material con un límite elástico bajo a la vez que
posee una tensión a rotura baja.
5.1.1. Selección de materiales
Una vez mencionados los materiales que se van a emplear en las distintas piezas que
componen el sistema de mordazas es necesario decidir que material se va a aplicar a cada una en
función de las cargas soportadas.
Para el bloque central de la mordaza se va a emplear acero F-1140, ya que su tensión máxima
obtenida no supera su límite elástico, y además el coeficiente de seguridad obtenido entre su
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71
I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
tensión máxima y esta es aproximadamente, que es el criterio que se ha comentado anteriormente
para la elección de los materiales de cada pieza.
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
170
≈ 2, 3
Para el pistón es necesario emplear un acero de mejores propiedades que el F-1140, ya que
las tensiones generadas en el son bastante elevadas. Por este motivo se va a emplear un acero
F-1250, cuyo límite elástico, 720 MPa, supera con creces a los 350 MPa que se vió anteriormente
que iba a soportar dicha pieza. Además, el coeficiente de seguridad obtenido al emplear este
acero para el pistón sería de aproximadamente 2.
n =
σ
Lim.elastico
σ
V on−Mises
=
720
350
≈ 2
Analizando los resultados obtenidos en la camisa del pistón, su tensión máxima alcanza
valores de unos 200 MPa, por lo que el material empleado debe soportar esta tensión sin sufrir
deformaciones. Por ello, el material empleado para este cuerpo ha sido acero F-1140, siendo el
coeficiente de seguridad obtenido:
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
200
≈ 1, 95
La tapa del pistón presenta unas tensiones máximas de unos 250 MPa, por lo que empleando
acero F-1140 estaría por debajo de su límite elástico, y se obtendría un coeficiente de seguridad
de aproximadamente 1,56, que se puede considerar como válido como se ha comentado
anteriormente.
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
250
≈ 1, 5
En cuanto al eje del micrómetro, la tensión máxima encontrada asciende a unos 220 MPa
en el caso mas desfavorable, por lo que los 390 MPa del límite elástico del acero F-1140
serían suficientes. Además, el coeficiente de seguridad obtenido al emplear dicho acero sería
aproximadamente 1,8 por lo que es seguro emplear este material en esta pieza.
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
220
≈ 1, 8
Atendiendo a las tensiones máximas encontradas en el micrómetro, estas alcanzan un valor
de 20 MPa, por lo que tanto el acero F-1110 como el F-1140 cumplirían con creces esta función.
Dado que no ha sido objeto de estudio en este proyecto las tensiones soportadas en los dientes
de la rosca que acopla este cuerpo con la brida exterior, se ha empleado como material el acero
F-1140 que proporciona unas propiedades mejores para un precio prácticamente similar. Tanto el
límite elástico como la tensión de rotura están muy por encima de los valores establecidos como
críticos.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
20
≈ 19, 5
Las tensiones soportadas por la brida del micrómetro, al igual que las soportadas por el
micrómetro, tampoco son muy elevadas. En este caso también se están obviando los esfuerzos
transmitidos en la rosca interna que los une. Por lo tanto, aunque el valor máximo de tensión sea
de unos 27 MPa, el acero empleado para esta pieza es el F-1140.
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
27
≈ 14, 4
Para los cojinetes, ambos soportan unas tensiones muy similares, de alrededor de 115 MPa.
Por tanto, con el empleo de acero F-1140 se garantiza que la tensión máxima soportada esta
por debajo del límite elástico, y el coeficiente de seguridad obtenido es mayor que 1,5, lo que
asegura que la pieza va a comportarse adecuadamente.
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
115
≈ 3, 4
Tras analizar las tensiones que se generan en los porta-mordazas, se ha determinado el uso de
acero F-1140 para esta pieza ya que la tensión máxima soportada es de 251 MPa, que no supera
el límite elástico de dicho material, y además el coeficiente de seguridad obtenido es de 1,6.
n =
σ
Lim.Elastico
σ
V on−Mises
=
390
251
≈ 1, 6
En cuanto al prisionero de las mordazas, es un elemento que no interviene principalmente
en el análisis mecánico del sistema, pero al tener que realizar la sujeción entre dos elementos
sometidos a grandes esfuerzos requiere un material que responda bien ante situaciones de grandes
tensiones. Por tanto el material seleccionado es acero F-1140.
La ultima pieza sometida a grandes tensiones es la mordaza de sujeción, que esta en contacto
directo con la probeta. Las tensiones a las que son sometidas las mordazas alcanzan valores
elevados debido a que soportan directamente la tracción de la probeta. Por lo tanto, el material
empleado debe tener un límite elástico superior a los 365 MPa, y una tensión de rotura que
proporcione un coeficiente de seguridad al menos de 2,5. Para esto, las mordazas se fabrican
de acero F-1550, y además se le darán tratamientos térmicos que proporcionen a dicha pieza
propiedades extra que aseguren que la pieza va a soportar los continuos ensayos en perfectas
condiciones.
5.1.2. Tratamientos térmicos y de acabado
Debido a las altas exigencias que presentan los ensayos realizados, las piezas que componen
el conjunto pueden sufrir deterioro por desgaste, o por los continuos esfuerzos a los que se le
somete. Por este motivo, es necesario proporcionar tratamientos térmicos a algunas piezas para
mejorar aun más sus propiedades mecánicas. Por la misma razón, los tratamientos de acabado
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73
I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
pueden mejorar el rendimiento del sistema evitando roces o desgaste entre piezas, y con ello
aumentar la vida útil de los componentes.
Las piezas que requieren la aplicación de tratamientos térmicos son las siguientes:
* Pistón (F-1250): el tratamiento térmico aplicado es bonificado (temple + revenido). Este
tratamiento consiste en calentar el acero a una temperatura superior al punto eutéctico y
posteriormente realizar un enfriamiento en aceite, consiguiéndose de esta forma aumentar
su dureza, límite elástico y resistencia máxima.
* Mordaza (F-1550): el tratamiento térmico y superficial que se necesita dar a esta pieza
se compone de un cementado, doble temple, revenido y rectificado. El cementado consiste en
realizar un aporte superficial de carbono, mediante difusión, para aumentar la dureza superficial
de la pieza sin modificar el núcleo. El tratamiento de acabado rectificado proporciona una
tolerancia superficial menor a cuatro micras, lo que garantizará un contacto perfecto entre
mordaza y probeta.
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74
I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
5.2. Selección de las juntas de estanqueidad y guías del
pistón
Se puede definir a las juntas como componentes de material adaptable que sirve para sellar
bien la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de cualquier elemento hidráulico
y/o neumático, que llevan lubricante en su interior. Estas evitan que existan fugas de lubricante,
o fluido a estanqueizar, hacia el exterior por algún pequeño defecto en el mecanizado y de las
zonas de cierre u otros mecanismos que tengan presión interna como la cámara en la que se aloja
el fluido que mueve el pistón de cierre.
Las juntas ahorran dinero en el mecanizado de las superficies de unión porque no hace
necesario que sea totalmente exacto su acoplamiento, ya que la junta corrige los posibles fallos
que existan en el mecanizado.
El material de las juntas de puede ser: caucho, silicona, metal blando, corcho, fieltro, fibra de
vidrio o un polímero plástico.
Para el conjunto es necesario seleccionar las juntas que van a colocarse en el pistón, tanto
en la cabeza como en el vástago, así como las que van a ir alojadas en la camisa del pistón o
en la tapa de cierre. A continuación se estudiarán por separado cada uno de los anteriores para
seleccionar las juntas adecuadas para la función que desempeñan.
PISTÓN
Las juntas de pistón se utilizan en los cilindros hidráulicos para la estanquidad de fluidos.
Se alojan dentro de la cabeza del cilindro y consiguen la estanquidad contra el vástago del
cilindro, previniendo que el fluido fluya a través de la cabeza del cilindro. Esto permite
que la presión se genere en una cara del pistón, haciendo que el cilindro se extienda o se
retraiga.
En la cabeza del pistón se alojan tres juntas, como se contempla en siguiente imagen:
Figura 58. Juntas en la cabeza del pistón
Para el alojamiento central se ha seleccionado una junta compuesta por una varilla de efecto
doble constituido por una junta tórica de elastómero y por un anillo de fricción. El doble
labio proporciona estanqueidad en ambos sentidos de avance del pistón, garantizándose
así el sellado de ambas partes.
Conociendo las dimensiones del pistón se ha seleccionado la junta PG4401600-M12N del
fabricante TURCON. Esta junta de doble efecto es una combinación de dos piezas, una
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75
I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
junta base y una junta tórica activadora. Se fabrica con una interferencia que, junto con
la compresión de la junta tórica, asegura un buen efecto de estanqueidad incluso a baja
presión. Con altas presiones del sistema, la junta tórica se activa por el fluido, empujando
a la junta superior contra la superficie de estanqueidad con un aumento de la fuerza.
Figura 59. Junta de doble labio
Esta junta tiene un diámetro exterior de 160 mm, y un diámetro interior de 139 mm, con un
ancho de junta de 8,1 mm, por lo que el alojamiento en la cabeza del pistón se ha diseñado
para albergar dicha junta en su interior.
Para los alojamientos laterales se han seleccionado dos anillos de diámetro externo 160
mm, interno 155 mm y 9.7 mm de ancho como los que ofrece el anillo GP6901600-T51
de Turcite y Zurcon. La función de estos anillos es guiar al pistón en su movimiento de
entrada y salida a lo largo de la camisa del pistón absorbiendo las fuerzas transversales. Al
mismo tiempo, evita el contacto metal-metal, optimizando el rendimiento del sistema de
estanquidad.
Figura 60. Anillo junta cabeza pistón
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
Por tanto, una vez seleccionadas las juntas alojadas en la cabeza del pistón, quedarían
situadas como ilustra la siguiente imagen.
Figura 61. Anillos cabeza pistón
Por otro lado, también es necesario disponer de una junta de doble efecto con cuatro labios,
que proporciona mejor estanquidad y menor fricción que las juntas tóricas convencionales,
situada al inicio del vástago, que proporcionará estanqueidad evitando que se produzca
fugas de fluido al exterior de la cámara.
Figura 62. Alojamiento para junta en el vástago
Para esta tarea se ha seleccionado la junta QRAR04348 que Trelleborg dispone en su
catálogo. Esta tiene un diámetro interno de 110,5 mm y un ancho de 5,33 mm.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
Figura 63. Junta vástago del pistón
Con esta y las seleccionadas anteriormente quedarían escogidas todas las juntas que van a
colocarse en el pistón.
CAMISA DEL PISTÓN
Para el correcto funcionamiento de las mordazas es necesario garantizar la estanqueidad
de la cámara que alojara el fluido, impidiendo cualquier fuga de este al exterior. Por este
motivo es necesario disponer de varias juntas que garanticen un sellado perfecto.
Figura 64. Alojamiento para las juntas en la camisa del pistón
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
En concreto, se han seleccionado dos tipos de juntas distintas, que en su conjunto
garantizarán el sellado necesario.
En primer lugar, un anillo guía encargado de guiar al cilindro y al vástago por el interior
de la camisa que los aloja, y a su vez absorber las fuerzas transversales que se producen.
Al mismo tiempo debe impedir el contacto metálico entre partes deslizantes del cilindro, p.
ej., pistón y camisa, o vástago y culata, optimizando con ello el rendimiento del sistema
de estanqueidad. Para esta tarea se ha escogido el anillo guía GR6901200-T51 de la marca
Turcon. Esta junta esta diseñada para alojamientos de 125 mm de diámetro externo y 120
mm de diámetro interno, así como 9,7 mm de ancho.
Figura 65. Junta anillo-guía de la camisa pistón
Para garantizar el sellado y una perfecta estanqueidad se han colocado dos juntas de simple
labio que van a evitar que el fluido escape de la cámara interna en la camisa del pistón.
Las juntas de vástago no deben presentar pérdidas dinámicas hacia el exterior en ninguna
condición de funcionamiento, y deben ser completamente estancas en situaciones estáticas.
Además, deben poseer un alto grado de eficiencia mecánica con un bajo rozamiento.
Las juntas RSK301200-M12N Turcon, con unos diámetros externo e interno de 135,1 y
120 mm respectivamente van a realizar la funciónes mencionadas anteriormente con total
fiabilidad y sin ningún tipo de problema de funcionamiento.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
Figura 66. Junta simple labio de la camisa pistón. Sección.
Figura 67. Junta simple labio de la camisa pistón
CULATA DE LA CAMISA DEL PISTÓN
En esta pieza es necesario disponer de una junta tórica y un anillo de apoyo que garanticen
la estanqueidad y el sellado de la cámara, impidiendo fugas hacia el exterior del fluido.
Ambas juntas se situarán en el alojamiento diseño para ello en la culata de la camisa del
pistón.
Las juntas tóricas son elementos de estanqueidad de doble efecto. El apriete inicial, que
actúa en dirección axial o radial, en función de su colocación, confiere a la junta tórica
su capacidad de estanqueidad inicial. Estas fuerzas se suman a la presión del sistema,
originando una fuerza total de estanqueidad que aumenta con el incremento de la presión.
Cuando está sometida a presión, la junta tórica se comporta de manera similar a un
fluido con elevada tensión superficial. Dicha presión se transmite uniformemente en todas
direcciones.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
Figura 68. Alojamiento para junta de estanqueidad en culata
Para realizar este sellado se ha seleccionado la junta tórica OR9046500-E7502 del catálogo
de juntas tóricas de Trelleborg, que dispone de unas dimensiones idóneas para el diámetro
del pistón y de la camisa que tiene el sistema.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
Figura 69. Junta tórica en culata
Los aros de apoyo no tienen una función de estanqueizar. En lugar de ello, como su
nombre indica, se trata de elementos de protección y soporte, fabricados en materiales
resistentes a la extrusión y a los que generalmente se dota de un sección transversal
rectangular. Se instalan en un alojamiento junto con una junta de estanqueidad de
elastómero, preferentemente con su correspondiente junta tórica en las aplicaciones
estáticas.
Debido al ajustado encaje del aro de apoyo en su alojamiento, evitan la extrusión de la
junta de elastómero a través de la holgura entre las piezas a estanqueizar.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
Figura 70. Aro de apoyo junta culata de la camisa del pistón
Para esto se ha escogido el aro de apoyo BH5801600 , que proporciona Trelleborg en su
catálogo de Juntas Estáticas. Este tiene un diámetro externo de 160 mm e interno de 148,1
mm, por lo que encajará a la perfección en el alojamiento de la culata de la camisa del
pistón.
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I. MEMORIA l 5. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA MECÁNICO
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84
Capítulo 6
Diseño de los componentes del circuito
hidráulico
E
L conjunto de componentes que componen el circuito hidráulico serán los encargados de
realizar las tareas de apertura y cierre del las mordazas mediante la adicción o sustracción
de fluido del alojamiento situado en la camisa del pistón.
Se debe prestar especial atención al diseño de los componentes que forman el circuito
hidráulico ya que un mal dimensionamiento de estos podría encarecer notablemente el conjunto
si se sobredimensionan sus características o podría resultar inútil si las dimensiones elegidas no
son capaz de mover los pistones en su recorrido.
6.1. Cálculo características hidráulicas del sistema
En primer lugar, se debe calcular la cantidad de fluido necesaria para desplazar el pistón a lo
largo de la camisa en su movimiento de entrada y salida. Por tanto, conocidas las dimensiones
del pistón y de la camisa, es fácilmente calculable la carrera del pistón y con ello el volumen de
fluido que aloja.
Por un lado, la camisa del pistón tiene una dimensión de 113 mm, por los que se mueve
la cabeza del pistón empujada por el fluido. Esta tiene una longitud de 47.5 mm. Por tanto, la
carrera del pistón sera la diferencia entre ambas.
c = 113 −47, 5 = 65, 5mm
Con la carrera del pistón y el diámetro del alojamiento se puede calcular el volumen máximo
de fluido que se puede introducir en cada una de las camisa de los pistones.
V
max
= π ×80
2
×65, 5 = 1316955, 64mm
3
= 1, 317litros
Con esta capacidad se puede dimensionar el depósito de fluido que alimentará a los dos
pistones durante los ensayos, ya que su capacidad debe ser superior a la requerida por los dos
pistones en condiciones de máxima necesidad.
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I. MEMORIA l 6. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
V
deposito
≥ 2 ×1, 317litros ≥ 2, 634litros
Además, para asegurar que bajo ningún concepto el deposito no disponga de aceite suficiente
para realizar el llenado de las dos camisas, se sobredimensiona este con un coeficiente de
seguridad 2. Es decir, la capacidad mínima del deposito será:
V
deposito
≥ 5, 2litros
Con esto y consultado en catálogo los depósitos disponibles normalizados y al objeto abaratar
su coste, se determina que la capacidad del deposito sea de 15 litros.
Posteriormente, la velocidad lineal de avance de los pistones se ha elegido tal que garantice la
seguridad del operador en todo momento y no requiera una potencia muy elevada para la bomba
impulsora. Por estos motivos, la velocidad lineal de movimiento del pistón escogida ha sido 6,4
mm/seg.
Conocidos tanto la velocidad lineal de movimiento de los pistones como el volumen de fluido
capaz de albergarse en la camisa del pistón, se puede calcular por tanto el caudal a suministrar
por el equipo de bombeo.
Para ello, se multiplica la velocidad de avance del pistón por la sección efectiva de este,
obteniéndose así los milímetros cúbicos necesarios por segundo. Haciendo un simple cambio de
unidades obtenemos el caudal en litros por minutos necesario suministrado por la bomba.
Q = (π ×80
2
)mm
2
×6, 4mm/seg ×
60
10
−6
= 7, 7litros/min
Por tanto, el caudal necesario a aportar a cada una de las dos mordazas que forman el sistema
es de 7,7 l/min.
Previo al cálculo de la potencia del motor es necesario conocer la presión que debe ejercer el
fluido sobre la cara del pistón para conseguir la fuerza de agarre requerida para el ensayo. Como
se comento en apartados anteriores, la fuerza de agarre debía ser 1,5 veces la fuerza de tracción.
En este caso, la fuerza de agarre son 750 kN, que distribuidos en la superficie efectiva del pistón
de 80 mm de radio se traducen en una presión de 373,02 bares.
En función del caudal y presión anteriores, la potencia necesarias a entregar por el motor en
el eje de la bomba sigue la siguiente ecuación:
Pot =
373, 02(bar) ×7, 7(l/min)
600
Por tanto, la potencia necesaria será:
Pot ≈ 4, 8kW
Una vez calculado la potencia y el caudal que debe aportar la bomba de suministro se puede
proceder a la selección del sistema que llevará a cabo tal misión. Para ello, se utilizará el catálogo
proporcionado por Hawe Hydraulik, fabricante que proporciona soluciones y equipos hidráulicos
para todo tipo de tareas industriales.
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I. MEMORIA l 6. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
Para los requerimientos del sistema se ha pensado emplear una central hidráulica compacta
tipo KA como las que suministra Hawe. Estas centrales están pensadas para realizar movimientos
en actuadores con pequeño volumen de aceite y funcionamiento intermitente, tal y como se
produce en los ensayos, por lo que estudiadas sus características se ha optado por este tipo.
Consultado el catálogo y dadas las funciones y requerimientos a realizar, se ha considerado
como idónea la central KA 44 con un motor de corriente trifásica de 4 polos que desarrolla una
potencia nominal de 5,6 kW y un régimen de giro nominal de 1360 rpm trabajando a 50 Hz. Esta
bomba esta formada por 6 pistones radiales de 13 mm de diámetro que proporcionan un caudal
de 7,9 l/min, lo que permite el caudal necesario para la actuación de ambos pistones.
6.2. Circuito hidráulico de alimentación
El circuito de alimentación a los pistones es el proporcionado por el fabricante en el
catálogo, dado que esta comprobado su comportamiento y garantiza un funcionamiento eficaz. A
continuación se puede observar como quedarían conectados los pistones al circuito.
Además del motor, la bomba, el deposito y los pistones, es necesario el uso de válvulas, tanto
limitadoras de presión como de avance del fluido. En concreto, el circuito dispone de una válvula
limitadora de presión fija, que actua como seguridad, situada a la salida de la bomba. La presión
de tarado de esta valvula será de unos 480 bar. Con esta presión se cubren perfectamente las
perdidas de carga en el circuito y se garantiza que siempre se pueda alcanzar la presión máxima
de diseño (440 bar).
La siguiente válvula limitadora es una válvula proporcional, que se podrá comandar
directamente desde el autómata para ajustar la presión de las mordazas en función de las
necesidades del ensayo.
Para el suministro del fluido al pistón, el circuito dispone de 2 válvulas de tres posiciones
con cuatro vías. En las dos posiciones laterales se suministra o se retira el fluido de la camisa
del pistón, mientras que en la posición central se cierran los canales de suministro y retirada de
fluido evitando fallos en el sistema.
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I. MEMORIA l 6. DISEÑO DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
Figura 71. Circuito hidráulico
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88
Bibliografía
[1] Oetiker, T., Partl, H., Hyna, I., Schlegl, E., The Not So Short Introduction to L
A
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E
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Diciembre 2009.
[2] Universidad Pontificia Comillas, Página web de Proyectos Fin de Carrera. Última
consulta: 23/05/2014
http://www.iit.upcomillas.es/pfc
[3] SAE Ibertest, Página web de SAE Ibertest. Última consulta: 22/05/2014
http://www.ibertest.es
[4] Aceros IMS, Página web de Aceros IMS. Última consulta: 02/05/2014
http://www.acerosims.com/
[5] TSS Trelleborg, Página web de TSS Trelleborg. Última consulta: 06/05/2014
http://www.tss.trelleborg.com/
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II. MEMORIA l BIBLIOGRAFÍA
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Tema 2: Creación de la Primera página web- 5
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PARTE II
ESTUDIO ECONÓMICO
Capítulo 1
Estudio económico mordaza de 500kN
U
NA vez acabado el estudio mecánico y el diseño del sistema, realizada la elección de
materiales, así como los elementos que componen la parte hidráulica de la máquina, es
importante realizar un estudio económico detallado de cada parte que refleje el coste individual y
global de cada una de las piezas y elementos que intervienen en el diseño de la máquina.
1.1. Costes despiece mecánico
Para ello, en primer lugar es necesario calcular las horas de mecanizado que necesitará cada
pieza para su fabricación y con ello el coste de la mano de obra por pieza. La hora de trabajo
supone un coste de 30 Euros, excepto para el bloque que necesita una maquina de características
distintas y cuyo coste es 40 Euros/hora.
MANO DE OBRA
PIEZAS Horas de trabajo Coste mano de obra en euros
Bloque 25 1000,00
Pistón 6 180,00
Camisa del pistón 8 240,00
Tapa del pistón 4 120,00
Eje micrómetro 6 180,00
Micrómetro 5 150,00
Brida del Micrómetro 5 150,00
Cojinete pistón 4,5 135,00
Cojinete micrómetro 3 90,00
Tuerca micrómetro 4 120,00
Macho tuerca micrómetro 3 90,00
Porta-mordazas 4 120,00
Mordazas 5 150,00
Tabla 3. Coste mano de obra
A su vez, es necesario añadir el coste de los bloques del material necesario para la fabricación
de cada pieza. Para ello se dispone de los costes aproximados del kilo de material. Partiendo de
las dimensiones de las piezas, se comprarán bloques de material con dimensiones mayores a
estas piezas que permitan el mecanizado y la obtención de las formas requeridas. Conociendo
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93
II. ESTUDIO ECONÓMICO
las dimensiones de los bloques y la densidad del acero se puede calcular la masa de los bloques
y con ello el precio de este.
El precio unitario del kilo de los materiales es:
PRECIO UNITARIO MATERIALES
MATERIAL PRECIO (euros/kilo)
Acero F-1140 1,20
Acerp F-1250 1,50
Acero F-1550 1,50
Duraluminio
Tabla 4. Precio unitario materiales
Conocido el precio de cada kilogramo de material, y el peso que tendría cada bloque de
material requerido para la fabricación de cada pieza, podemos obtener el coste que supondría la
adquisición de los materiales para la fabricación de todas las piezas.
COSTE MATERIAL
PIEZAS Peso Coste material en euros
Bloque 197,60 237,50
Pistón 33 50,00
Camisa del pistón 87 105,00
Tapa del pistón 24,16 29,00
Eje micrómetro 22.6 27,00
Micrómetro 9,25 13,00
Brida del Micrómetro 24,15 29,00
Cojinete pistón 10,7 16,00
Cojinete micrómetro 10,7 16,00
Tuerca micrómetro 4,76
Macho tuerca micr. 3,95
Porta-mordazas 4,8 14,50
Mordazas 1,35 2,00
Prisionero mordazas 0,55 0,77
Tabla 5. Coste de material por pieza
Además de estos costes, hay que tener en cuenta la tornillería necesaria para el acoplamiento
de todas las partes y que se calculo anteriormente. El precio de esta asciende a unos 750 euros,
precio proporcionado por un proveedor externo.
En cuanto a los tratamientos térmicos y de acabado necesarios para las piezas y seleccionados
anteriormente, el precio proporcionado por un proveedor externo ha sido de 450 euros.
Por tanto, si se contabiliza el precio de todas las partes mecánicas del conjunto:
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II. ESTUDIO ECONÓMICO
COSTE TOTAL
PIEZAS N
o
de unidades Coste material en euros Coste mano de obra TOTAL
Bloque 2 237,50 1000,00 2475,00
Pistón 2 50,00 180,00 460,00
Camisa del pistón 2 105,00 240,00 690,00
Tapa del pistón 2 30,00 120,00 300,00
Eje micrómetro 2 27,5,00 180,00 415,00
Micrómetro 2 15,00 150,00 330,00
Brida del Micrómetro 2 30,00 150,00 360,00
Cojinete pistón 2 17,00 135,00 304,00
Cojinete micrómetro 2 17,00 90,00 214,00
Tuerca micrómetro 2 28,00 120,00 296,00
Macho tuerca micr. 2 25,00 90,00 230,00
Porta-mordazas 2 7,35 120,00 509,40
Mordazas 8 10,00 150,00 1280,00
Prisionero mordazas 4 1,00 30,00 124,00
Tornillería 750,00 750,00
Tratamientos 450,00 450,00
Montaje y Pruebas 16 27,00 432,00
TOTAL 9479,40
Tabla 6. Coste parte mecánica
1.2. Coste hidráulica
La segunda parte que conforma el sistema total del conjunto de mordazas es el sistema
hidráulico que se eligió anteriormente. Por ello es necesario analizar sus costes y contabilizarlos
en el total del sistema.
El sistema hidráulico esta formado por los siguientes elementos, cuyos costes se presentan
en la siguiente tabla.
COSTE SISTEMA HIDRÁULICO
DENOMINACIÓN N
o
DE UDS. COSTE UNIT SUBTOTAL
Grupo Hawke tipo KA/KAW 1 3600,00 3600,00
Mangeras y Enchufes Rap. 4 60,00 240,00
Aceite 15 3,00 45,00
Bastidor soporte 1 450,00 450,00
Montaje 4 27,00 108,00
TOTAL 4443,00
Tabla 7. Coste sistema hidráulico
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II. ESTUDIO ECONÓMICO
1.3. Coste electricidad-electrónica
Aunque el autómata programable y la parte eléctrica-electrónica del sistema de mordazas
no han sido objeto de estudio en este proyecto, si se conocen los costes que supondrían los
diferentes elementos que componen la parte eléctrica del sistema.
COSTE SISTEMA ELÉCTRICO
DENOMINACIÓN N
o
DE UDS. COSTE UNIT SUBTOTAL
Autómata 1 300,00 300,00
Cuadro eléctrico 1 750,00 750,00
Montaje 8 27,00 216,00
TOTAL 1266,00
Tabla 8. Coste sistema eléctrico-electrónico
1.4. Coste total del sistema de mordazas
Una vez calculados los costes que generan cada parte del sistema por separado, sólo queda
sumarlos para obtener el coste total del conjunto.
COSTE TOTAL DEL SISTEMA
Sistema mecánico 9479,40
Sistema hidráulico 4443,00
Sistema eléctrico 1266,00
TOTAL 15188,40
Tabla 9. Coste total del sistema de mordazas
Como se puede observar, el coste total del sistema de mordazas, incluyendo en el todas las
partes que lo forman asciende a 15188,40 euros.
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PARTE III
HOJAS DE
CARACTERÍSTICAS
Centrales hidráulicas compactas tipo
KA 4 y KAW 4
Centrales compactas del tipo KA 4 y KAW 4
para servicio de corta duración y servicio intermitente
para alimentación de corriente trifásica o de corriente monofásica,
bombas simple o bombas dobles
D 8010-4
Centrales compactas
KA 4 y KAW 4
Abril 2010-00 © 2010 by HAWE Hydraulik
HAWE HYDRAULIK SE
STREITFELDSTR. 25 • 81673 MÜNCHEN
1.1
Caudal Q
máx
= 19,9 l/min (1450 rev./min)
Presión de trabajo p
máx
= 700 bar
Centrales compactas tipo KA 2 D 8010
Centrales compactas tipo HC D 7900
Centrales compactas tipo HCG D 7900 G
Centrales compactas tipo NPC D 7940
Centrales compactas tipo MPN D 7207
Centrales compactas tipo HK D 7600 y sig.
; Depósito de aceite con estator encajado a presión
< Ventilador externo
= Caja de bornes
> Zócalo de conexión con una salida de aceite de presión
(bomba de circuito simple) o dos salidas de aceite de presión
(bomba de circuito doble) y entrada del canal de retorno.
Estructura Para más información técnica, ver:
Ejemplo de pedido
KA 44 STF/H 5,1
- A 3 F 3 /250
- BA 2
- NBVP 16 G/3
- NBVP 16 Z/3
- NBVP 16 G/3
- NBVP 16 D/3
- 880 - G24
- AC 603 /3
- AC 603 /3
3x400 V 50 Hz - 2,2 kW
1.1 Estructura básica
La central compacta permite el suministro de aceite a
presión a los circuitos hidráulicos en el servicio de corta
duración o el servicio intermitente.
La central básica consta de los siguientes componentes:
' Depósito (disponible en distintos tamaños)
' Motor integrado (disponible con distintas tensiones de
motor y etapas de potencia)
' Bomba de pistones radiales o bomba de engranajes
montada directamente en el eje del motor
La forma constructiva obtenida de este modo es una
ventaja decisiva frente a las centrales convencionales.
Gracias a una amplia gama de bloques de conexión (véase
catálogo D 6905 y sig.) y los bloques de válvulas compa-
tibles con los mismos (véase foto) se pueden obtener
soluciones completas listas para la conexión. Las centrales
compactas se utilizan, entre otros sectores, en la fabricación
de máquina-herramienta y la construcción de dispositivos
(por ejemplo, en sistemas hidráulicos de sujeción o prensas
pequeñas), así como para desempeñar tareas diversas en
la construcción de maquinaria en general.
La central compacta es idónea para los modos de servicio
S2 (servicio de corta duración) y S3 (servicio intermitente).
En tal caso, el rendimiento se puede multiplicar hasta por
1,8 veces de la potencia nominal.
Índice
1. Descripción general ...................................... 1
1.1 Estructura básica ............................................................... 1
2. Versiones disponibles .................................. 2
2.1 Motor y depósito ........................................................ 2
2.2 Elemento de bomba ........................................................... 4
2.2.1 Bombas simples ................................................................ 4
2.2.2 Bombas dobles ................................................................13
3. Otros parámetros .........................................14
3.1 Descripción general ......................................................... 14
3.2 Hidráulicos ....................................................................... 15
3.3 Electricos .......................................................................... 15
4. Dimensiones generales ............................... 19
4.1 Capacidad del depósito ................................................... 19
4.2 Bomba básica ................................................................... 20
4.3 Conexiones eléctricas e hidráulicas ................................. 23
5. Anexo ........................................................... 25
5.1 Indicaciones de selección ............................................... 25
5.2 Indicaciones de montaje e instalación ............................. 29
5.3 Mantenimiento ................................................................. 31
5.4 Declaración de conformidad ........................................... 31
;
<
=
>
1. Estructura y descripción general
D 8010-4 Página 2
KA 44 S KS E/H5,1 - A 1/280 - 3x400V 50 Hz - 2,2 kW
KA 404 22 L1 KTF P/Z 8,8 -... - 3x400V 50 Hz - 0,75 kW /24V DC - G 1/2 x 300
Ejemplos de pedido:
2. Versiones disponibles, referencias
2.1 Motor y depósito
Tensión del motor para
ventiladores adicionales
(tabla 1d y página 19) Tensión del motor y
potencia nominal (tabla 9)
Posición
de montaje
tabla 1c
Versión de bomba
apart. 2.2
Opciónes adicionales
(tabla 1d)
Tubo de purga de
aceite (tabla 1f)
Conexión eléctrica
(tabla 1e)
KA 42 Motor de corriente 2,4 2790 (50 Hz)
trifásica (de 2 polos) 2,88 3340 (60 Hz)
KA 44 Motor de corriente 1,5 1360 (50 Hz)
trifásica (de 4 polos) 1,8 1650 (60 Hz)
2,2 1360 (50 Hz)
2,64 1650 (60 Hz)
3,0 1360 (50 Hz)
3,6 1650 (60 Hz)
4,0 1360 (50 Hz)
4,8 1650 (60 Hz)
5,6 1360 (50 Hz)
6,72 1650 (60 Hz)
KA 402 Motor de corriente 0,55 2790 (50 Hz)
trifásica (de 2 polos) 0,66 3350 (60 Hz)
KA 402 Motor de corriente 1,1 2790 (50 Hz)
trifásica (de 2 polos) 1,32 3350 (60 Hz)
KA 404 Motor de corriente 0,37 1360 (50 Hz)
trifásica (de 4 polos) 0,44 1650 (60 Hz)
KA 404 Motor de corriente 0,75 1360 (50 Hz)
trifásica (de 4 polos) 0,9 1650 (60 Hz)
KA 402 Motor de corriente 1,4 2790 (50 Hz)
trifásica (de 2 polos) 1,68 3340 (60 Hz)
KA 404 Motor de corriente 1,0 1370 (50 Hz)
trifásica (de 4 polos) 1,2 1660 (60 Hz)
KAW 402 Modelo de corriente 0,37 2770 (50 Hz)
monofásica (de 2 polos) 3340 (60 Hz)
KAW 402 Modelo de corriente 0,75 2810 (50 Hz)
monofásica (de 2 polos) 3400 (60 Hz)
KAW 404 Modelo de corriente 0,25 1380 (50 Hz)
monofásica (de 4 polos) 1650 (60 Hz)
KAW 404 Modelo de corriente 0,50 1390 (50 Hz)
monofásica (de 4 polos) 1680 (60 Hz)
KAW 402 Modelo de corriente 1,10 2770 (50 Hz)
monofásica (de 2 polos) 3340 (60 Hz)
KAW 404 Modelo de corriente 0,7 1370 (50 Hz)
monofásica (de 4 polos) 1650 (60 Hz)
Modelo
básico
Tensión del motor disponible y otros datos del motor, véase la
pos. 3.3, tabla 9
Tabla 1a: Modelo básico y potencia del motor
Tabla 1b: Tamaño del tanque
; Zócalo de conexión, estructura de válvulas, caja de bornes, opciones adicionales
Código Combinación
sin denom.
2
02
22
3
Tamaño
del tanque
Volumen total Capacidad útil Capacidad útil
Vlleno (l) vertical Vútil (l) horizontal Vútil (l)
13 5 6
22 15 11
22 - 11
31 - 16
31 25 16
;
;
;
;
;
Nota:
El consumo
de potencia
real depende
de la carga
y puede ser
hasta 1,8 ve-
ces superior
a la potencia
nominal.
1
) sólo en
combinación
con tamaños
de depósito
2, 22, 3
según tabla
1b
Código
Núm. de revoluciones
nominal (r.p.m.)
Potencia nominal
(kW)
D 8010-4 Página 3
Tabla 1f: Tubo de purga de aceite
Código Descripción
sin denom. Tornillo de cierre G 3/4
G 3/4 x 300 Tubo de purga de aceite, aprox. 300 mm con llave esférica
G 3/4 x 500 Tubo de purga de aceite, aprox. 500 mm con llave esférica
G 3/4 W x 300 Tubo de purga de aceite, aprox. 300 mm con codo y llave esférica
G 3/4 W x 500 Tubo de purga de aceite, aprox. 500 mm con codo y llave esférica
Tabla 1d: Opciones adicionales
Código Observación vertical horizontal
sin denom. sin equipos adicionales ' '
K Mirilla para nivel de aceite / indicador de nivel ' '
KS Indicador de nivel con interruptor de flotador (contacto de trabajo) ' -
KD Indicador de nivel con interruptor de flotador (contacto de reposo) ' -
S Interruptor de flotador (contacto abierto) - '
D Interruptor de flotador (contacto cerrado) - '
T Interruptor de temperatura (punto de conmutación 80°C), ' '
serie con modelo KAW
T60 Interruptor de temperatura (punto de conmutación 60°C), ' '
solo con el modelo KA
Filtro de gel de sílice (en lugar del filtro de ventilación, véase la
G posición 5.1k), sin posibilidad de montaje posterior, ' -
no con ventilador adicional código F
Ventilador adicional ?
F (véase la posición 5.1g) tensiones de ' '
motor disponibles y
otros datos del motor véase apart. 3.3
página 19, posibilidad de montaje posterior
Código Observación
sin denom. Serie (caja de bornes)
P Conector HARTING
E, PE Conexión eléctrica con elemento antiparasitario adicional en la caja de
bornes o conector HARTING, véase apart. 3.3, solo con el modelo KA
Tabla 1e: Conexión eléctrica
Nota: - La ejecución horizontal se puede montar en posición vertical.
- el modelo vertical con pistón radial (código H, HH y HZ según la pos. 2.2) no se puede utilizar en posición horizontal
- cerrado ; : montaje de bloque de conexión/bloque de válvulas distribuidoras, véase la posición 5.1 l) + m)
vertical horizontal
S L L1 L4 L14 S14 S25 S36
Tabla 1c: Posición de montaje
; Zócalo de conexión, estructura de válvulas, caja de bornes, < llenado de a ceite, filtro de ventilación, = indicador de nivel
Serie Serie Zócalo de
conexión
girado 90°
Placa de
características
e indicador de
nivel
= “detrás”
Combinación
de L1 y L4
Tapa girada
90° arriba y
abajo
Tapa girada
180° arriba y
abajo
Tapa girada
270° arriba y
abajo
<
;
=
;
=
<
;
= <
< ;
=
;
=
;
=
;
=
;
=
Opciones
Modelo
con conexión
eléctrica
; ?
?
;
D 8010-4 Página 4
Tabla 2a: Bombas simples con motor de corriente trifásica
Bomba de pistones radiales H o Bomba de engranajes Z
Nota:
El caudal Q
Pu
se refiere al número de revoluciones nominal y varía en función de la carga (véase el diagrama, pos. 3.3).
Indicaciones sobre las presiones p
máx
En la versión de bomba Z hay que reducir el valor máx. del trabajo de elevación (pV
g
)
máx
en torno al 10%.
Las presiones p
máx
autorizadas se refieren al modelo con el motor 3 x 400 / 230V 50 Hz.
Con otras tensiones nominales: p
máx
= (pV
g
)
máx
/ V
g
. Para (pV
g
)
máx
, véase la pos. 3.3, tabla 9
2.2 Elemento de bomba
2.2.1 Bombas simples
Ejemplos de pedido 1: KA 44 LFK / H8,6 - AL21... - 3 x 400V 50 Hz - 2,2 kW/24V DC
Ejemplos de pedido 2: KA 423 SKDT / Z6,4 - A3F3/150 - 3 x 400V 50 Hz - 2,4 kWs
H Identificativo para bomba de pistones radiales
H
Identificativo para bomba de pistones radiales
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 42
- 2,4 kW
KA 44
- 1,5 kW
6
3
0,9
0,64
7
3
1,25
0,88
8
3
1,5
1,15
6
6
1,8
1,29
7
6
2,45
1,75
10
3
2,5
1,79
1,71
2,05
2,36
2,82
3,08
3,69
3,46
4,14
4,69
5,61
4,79
5,74
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 4,0 kW
0,84
1,01
1,15
1,39
1,50
1,82
1,68
2,04
2,28
2,77
2,34
2,84
700
0,84
1,01
700
1,15
1,39
700
1,50
1,82
700
1,68
2,04
610
2,28
2,77
560
2,34
2,84
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 2,2 kW
700
0,84
1,01
700
1,15
1,39
700
1,50
1,82
700
1,68
2,04
700
2,28
2,77
560
2,34
2,84
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 5,6 kW
0,84
1,01
1,15
1,39
1,50
1,82
1,68
2,04
2,28
2,77
2,34
2,84
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 3,0 kW
700
0,84
1,01
700
1,15
1,39
700
1,50
1,82
700
1,68
2,04
700
2,28
2,77
560
2,34
2,84
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 42
- 2,4 kW
8
6
3,2
2,29
12
3
3,6
2,58
13
3
4,3
3,03
10
6
5,0
3,58
14
3
5,1
3,51
15
3
5,6
4,03
6,13
7,34
6,91
8,27
8,12
9,72
9,59
11,48
9,40
11,25
10,79
12,92
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 4,0 kW
2,99
3,63
3,37
4,09
3,96
4,80
4,67
5,67
4,58
5,56
5,26
6,38
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 1,5 kW
460
2,99
3,63
390
3,37
4,09
330
3,96
4,80
290
4,67
5,67
290
4,58
5,56
250
5,26
6,38
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 2,2 kW
700
2,99
3,63
390
3,37
4,09
330
3,96
4,80
470
4,67
5,67
290
4,58
5,56
250
5,26
6,38
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 5,6 kW
2,99
3,63
3,37
4,09
3,96
4,80
4,67
5,67
4,58
5,56
5,26
6,38
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 3,0 kW
700
2,99
3,63
390
3,37
4,09
330
3,96
4,80
560
4,67
5,67
290
4,58
5,56
250
5,26
6,38
D 8010-4 Página 5
H
Identificativo para bomba de pistones radiales
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 42
- 2,4 kW
16
3
6,5
4,58
12
6
7,2
5,16
13
6
8,6
6,05
14
6
9,9
7,02
15
6
11,5
8,06
16
6
13,1
9,17
12,27
14,69
13,82
16,55
16,20
19,40
18,80
22,51
21,59
25,84
24,56
29,40
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 4,0 kW
5,98
7,25
6,74
8,17
7,90
9,58
9,17
11,12
10,52
12,77
11,97
14,53
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 1,5 kW
220
5,98
7,25
200
6,74
8,17
170
7,90
9,58
150
9,17
11,12
130
10,52
12,77
110
11,97
14,53
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 2,2 kW
220
5,98
7,25
320
6,74
8,17
270
7,90
9,58
240
9,17
11,12
200
10,52
12,77
180
11,97
14,53
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 5,6 kW
5,98
7,25
6,74
8,17
7,90
9,58
9,17
11,12
10,52
12,77
11,97
14,53
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 3,0 kW
220
5,98
7,25
390
6,74
8,17
330
7,90
9,58
290
9,17
11,12
250
10,52
12,77
220
11,97
14,53
Continuación tabla 2a:
Z Identificativo para bomba de engranajes Tamaño constructivo 1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 42
- 2,4 kW
Z 1,1
0,8
Z 1,7
1,2
Z 2
1,6
Z 2,7
2,1
Z 3,5
2,5
Z 4,5
3,3
1,71
2,05
2,36
2,82
3,08
3,69
4,79
5,74
6,91
8,27
8,12
9,72
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 1,5 kW
200
0,84
1,01
200
1,15
1,39
200
1,50
1,82
200
2,34
2,84
200
3,37
4,09
200
3,96
4,80
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 2,2 kW
200
0,84
1,01
200
1,15
1,39
200
1,50
1,82
200
2,34
2,84
200
3,37
4,09
200
3,96
4,80
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 3,0 kW
200
0,84
1,01
200
1,15
1,39
200
1,50
1,82
200
2,34
2,84
200
3,37
4,09
200
3,96
4,80
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 4,0 kW
0,84
1,01
1,15
1,39
1,50
1,82
2,34
2,84
3,37
4,09
3,96
4,80
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 5,6 kW
0,84
1,01
1,15
1,39
1,50
1,82
2,34
2,84
3,37
4,09
3,96
4,80
D 8010-4 Página 6
Continuación tabla 2a:
Z Identificativo para bomba de engranajes Tamaño constructivo 1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 42
- 2,4 kW
Z 5,2
3,6
Z 6,4
4,4
Z 6,9
4,8
Z 8,4
5,8
Z 8,8
6,2
Z 11,3
7,9
9,40
11,25
10,79
12,92
12,27
14,69
13,8
16,5
16,2
19,4
18,8
22,5
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 1,5 kW
200
4,58
5,56
200
5,26
6,38
200
5,98
7,25
180
6,7
8,1
170
7,9
9,5
130
9,1
11,1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 2,2 kW
200
4,58
5,56
200
5,26
6,38
200
5,98
7,25
200
6,7
8,1
180
7,9
9,5
180
9,1
11,1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 3,0 kW
200
4,58
5,56
200
5,26
6,38
200
5,98
7,25
200
6,7
8,1
180
7,9
9,5
180
9,1
11,1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 4,0 kW
4,58
5,56
5,26
6,38
5,98
7,25
6,7
8,1
7,9
9,5
9,1
11,1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 44
- 5,6 kW
4,58
5,56
5,26
6,38
5,98
7,25
6,7
8,1
7,9
9,5
9,1
11,1
D 8010-4 Página 7
Tabla 3a: Bombas simples con motor de corriente trifásica
Bomba de pistones radiales H o Bomba de engranajes Z
Nota:
El caudal Q
Pu
se refiere al número de revoluciones nominal y varía en función de la carga (véase el diagrama, pos. 3.3).
Indicaciones sobre las presiones p
máx
En la versión de bomba Z hay que reducir el valor máx. del trabajo de elevación (pV
g
)
máx
en torno al 10%.
Las presiones p
máx
autorizadas se refieren al modelo con el motor 3 x 400 / 230V 50 Hz.
Con otras tensiones nominales: p
máx
= (pV
g
)
máx
/ V
g
. Para (pV
g
)
máx
, véase la pos. 3.3, tabla 9
H Identificativo para bomba de pistones radiales
H
Identificativo para bomba de pistones radiales
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 402
...- 0,55 kW
KA 402
...- 1,1 kW
4
3
0,33
0,23
5
3
0,47
0,35
4
6
0,59
0,45
6
3
0,66
0,51
7
3
0,91
0,69
5
6
0,93
0,71
700
0,63
0,76
465
0,99
1,18
360
1,26
1,52
320
1,42
1,70
235
1,93
2,32
230
1,97
2,37
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 402
...- 1,4 kW
700
0,63
0,76
700
0,99
1,18
700
1,26
1,52
700
1,42
1,70
700
1,93
2,32
700
1,97
2,37
700
0,63
0,76
700
0,99
1,18
700
1,26
1,52
700
1,42
1,70
700
1,93
2,32
700
1,97
2,37
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,37 kW
700
0,31
0,37
620
0,48
0,58
485
0,62
0,75
430
0,69
0,84
315
0,94
1,14
310
0,96
1,17
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 1,0 kW
700
0,31
0,37
700
0,48
0,58
700
0,62
0,75
700
0,69
0,84
700
0,94
1,14
700
0,96
1,17
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,75 kW
700
0,31
0,37
700
0,48
0,58
700
0,62
0,75
700
0,69
0,84
700
0,94
1,14
700
0,96
1,17
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 402
...- 0,55 kW
8
3
1,18
0,91
6
6
1,33
1,02
9
3
1,51
1,15
7
6
1,81
1,39
8
6
2,36
1,81
9
6
2,99
2,29
180
2,52
3,03
160
2,84
3,41
140
3,19
3,84
115
3,87
4,64
90
5,05
6,06
70
6,39
7,67
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 402
...- 1,4 kW
540
2,52
3,03
570
2,84
3,41
510
3,19
3,84
420
3,87
4,64
320
5,05
6,06
255
6,39
7,67
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 402
...- 1,1 kW
570
2,52
3,03
510
2,84
3,41
450
3,19
3,84
370
3,87
4,64
285
5,05
6,06
225
6,39
7,67
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,37 kW
240
1,23
1,49
215
1,38
1,68
190
1,56
1,89
155
1,88
2,29
120
2,46
2,99
95
3,11
3,78
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 1,0 kW
700
1,23
1,49
670
1,38
1,68
550
1,56
1,89
490
1,88
2,29
375
2,46
2,99
295
3,11
3,78
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,75 kW
KA 402
...- 0,55 kW
KA 402
...- 1,4 kW
KA 402
...- 1,1 kW
KA 404
...- 0,37 kW
KA 404
...- 1,0 kW
KA 404
...- 0,75 kW
650
1,23
1,49
580
1,38
1,68
510
1,56
1,89
425
1,88
2,29
325
2,46
2,99
255
3,11
3,78
Ejemplos de pedido 1: KA 404 DT/1 - H6,7 - A1/180 - 3 x 400V 50 Hz - 0,75 kW
Ejemplos de pedido 2: KAW 402/1P1 - Z4,5 - AL11E/120 - 3 x 400/230V 50 Hz - 1,4 kW
H
4
3
0,33
0,23
5
3
0,47
0,35
4
6
0,59
0,45
6
3
0,66
0,51
7
3
0,91
0,69
5
6
0,93
0,71
700
0,63
0,76
465
0,99
1,18
360
1,26
1,52
320
1,42
1,70
235
1,93
2,32
230
1,97
2,37
700
0,63
0,76
700
0,99
1,18
700
1,26
1,52
700
1,42
1,70
700
1,93
2,32
700
1,97
2,37
700
0,63
0,76
700
0,99
1,18
700
1,26
1,52
700
1,42
1,70
700
1,93
2,32
700
1,97
2,37
700
0,31
0,37
620
0,48
0,58
485
0,62
0,75
430
0,69
0,84
315
0,94
1,14
310
0,96
1,17
700
0,31
0,37
700
0,48
0,58
700
0,62
0,75
700
0,69
0,84
700
0,94
1,14
700
0,96
1,17
700
0,31
0,37
700
0,48
0,58
700
0,62
0,75
700
0,69
0,84
700
0,94
1,14
700
0,96
1,17
8
3
1,18
0,91
6
6
1,33
1,02
9
3
1,51
1,15
7
6
1,81
1,39
8
6
2,36
1,81
9
6
2,99
2,29
180
2,52
3,03
160
2,84
3,41
140
3,19
3,84
115
3,87
4,64
90
5,05
6,06
70
6,39
7,67
540
2,52
3,03
570
2,84
3,41
510
3,19
3,84
420
3,87
4,64
320
5,05
6,06
255
6,39
7,67
570
2,52
3,03
510
2,84
3,41
450
3,19
3,84
370
3,87
4,64
285
5,05
6,06
225
6,39
7,67
240
1,23
1,49
215
1,38
1,68
190
1,56
1,89
155
1,88
2,29
120
2,46
2,99
95
3,11
3,78
700
1,23
1,49
670
1,38
1,68
550
1,56
1,89
490
1,88
2,29
375
2,46
2,99
295
3,11
3,78
650
1,23
1,49
580
1,38
1,68
510
1,56
1,89
425
1,88
2,29
325
2,46
2,99
255
3,11
3,78
D 8010-4 Página 8
Continuación tabla 3a:
Nota:
' Versión con elementos de bomba del tipo PE según D 5600
' sólo disponible en versión vertical (tabla 1c)
H Identificativo para bomba de pistones radiales
H
Identificativo para bomba de pistones radiales
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro de émbolo (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 402
...- 0,55 kW
KA 402
...- 1,1 kW
10
3
1,84
1,41
12
3
2,66
2,04
13
3
3,12
2,39
14
3
3,61
2,77
10
6
3,69
2,83
15
3
4,14
3,18
115
3,90
4,69
80
5,65
6,79
65
6,62
7,96
55
7,67
9,22
55
7,84
9,42
50
8,81
10,59
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 402
...- 1,4 kW
410
3,90
4,69
285
5,65
6,79
240
6,62
7,96
210
7,67
9,22
205
7,84
9,42
180
8,81
10,59
365
3,90
4,69
250
5,65
6,79
215
6,62
7,96
185
7,67
9,22
180
7,84
9,42
160
8,81
10,59
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,37 kW
155
1,91
2,31
105
2,76
3,34
90
3,23
3,91
75
3,74
4,54
75
3,83
4,63
65
4,30
5,21
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 1,0 kW
485
1,91
2,31
335
2,76
3,34
285
3,23
3,91
245
3,74
4,54
240
3,83
4,63
215
4,30
5,21
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,75 kW
415
1,91
2,31
285
2,76
3,34
245
3,23
3,91
210
3,74
4,54
205
3,83
4,63
185
4,30
5,21
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KA 402
...- 0,55 kW
16
3
4,72
3,62
12
6
5,31
4,07
13
6
6,24
4,78
14
6
7,23
5,54
15
6
8,29
6,36
16
6
9,45
7,24
45
10,02
12,05
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 402
...- 1,4 kW
160
10,02
12,05
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 402
...- 1,1 kW
140
10,02
12,05
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,37 kW
60
4,89
5,93
50
5,50
6,66
45
6,46
7,83
35
7,49
9,07
30
8,60
10,41
30
9,79
11,85
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 1,0 kW
185
4,89
5,93
165
5,50
6,66
140
6,46
7,83
120
7,49
9,07
105
8,60
10,41
90
9,79
11,85
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KA 404
...- 0,75 kW
160
4,89
5,93
140
5,50
6,66
120
6,46
7,83
105
7,49
9,07
90
8,60
10,41
80
9,79
11,85
D 8010-4 Página 9
Z Identificativo para bomba de engranajes Tamaño constructivo 1
Z Identificativo para bomba de engranajes Tamaño constructivo 1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
Z 1,1
0,8
Z 1,7
1,1
Z 2,0
1,4
Z 2,7
1,9
Z 3,5
2,4
Z 4,5
3,1
170
2,23
2,68
130
3,07
3,69
100
3,91
4,69
75
5,30
6,37
60
6,70
8,04
170
2,23
2,68
170
3,07
3,69
170
3,91
4,69
170
5,30
6,37
170
6,70
8,04
150
8,65
10,39
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
170
1,09
1,32
170
1,50
1,82
140
1,90
2,31
100
2,58
3,14
80
3,26
3,96
60
4,22
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
170
1,09
1,32
170
1,50
1,82
170
1,90
2,31
170
2,58
3,14
170
3,26
3,96
170
4,22
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
Z 5,2
3,6
Z 6,4
4,4
Z 6,9
4,8
Z 8,8
6,1
Z 9,8
7,0
Z11,3
7,9
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
130
10,04
12,06
105
12,28
14,74
95
13,39
16,08
75
17,02
20,44
65
19,53
23,45
55
22,04
26,47
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
50
4,90
5,94
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
145
4,90
5,94
120
5,98
7,26
110
6,53
7,92
85
8,30
10,07
75
9,52
11,55
65
10,74
13,04
170
2,23
2,68
170
3,07
3,69
170
3,91
4,69
170
5,30
6,37
170
6,70
8,04
170
8,65
10,39
170
1,09
1,32
170
1,50
1,82
170
1,90
2,31
170
2,58
3,14
170
3,26
3,96
170
4,22
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
145
10,04
12,06
120
12,28
14,74
110
13,39
16,08
85
17,02
20,44
75
19,53
23,45
65
22,04
26,47
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
170
4,90
5,94
140
5,98
7,26
125
6,53
7,92
100
8,30
10,07
85
9,52
11,55
75
10,74
13,04
Continuación tabla 3a:
KA 402
...- 0,55 kW
KA 402
...- 1,1 kW
KA 402
...- 1,4 kW
KA 404
...- 0,37 kW
KA 404
...- 1,0 kW
KA 404
...- 0,75 kW
KA 402
...- 0,55 kW
KA 402
...- 1,1 kW
KA 402
...- 1,4 kW
KA 404
...- 0,37 kW
KA 404
...- 1,0 kW
KA 404
...- 0,75 kW
D 8010-4 Página 10
H Identificativo para bomba de pistones radiales
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KAW 404
...- 0,25 kW
KAW 404
...- 0,5 kW
4
3
0,33
0,23
5
3
0,47
0,35
4
6
0,59
0,45
6
3
0,66
0,51
7
3
0,91
0,69
5
6
0,93
0,71
640
0,31
0,37
410
0,48
0,58
320
0,62
0,75
285
0,69
0,84
205
0,94
1,14
205
0,96
1,17
700
0,31
0,37
700
0,48
0,58
700
0,62
0,75
685
0,69
0,84
505
0,94
1,14
495
0,96
1,17
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW402
...- 1,1 kW
700
0,63
0,76
700
0,99
1,18
605
1,26
1,52
540
1,42
1,70
395
1,93
2,32
385
1,97
2,37
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW404
...- 0,7 kW
700
0,31
0,37
700
0,48
0,58
700
0,62
0,75
700
0,69
0,84
575
0,94
1,14
565
0,96
1,17
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KAW 404
...- 0,25 kW
8
3
1,18
0,91
6
6
1,33
1,02
9
3
1,51
1,15
7
6
1,81
1,39
8
6
2,36
1,81
9
6
2,99
2,29
160
1,23
1,49
140
1,38
1,68
125
1,56
1,89
105
1,88
2,29
80
2,46
2,99
60
3,11
3,78
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,5 kW
385
1,23
1,49
340
1,38
1,68
305
1,56
1,89
250
1,88
2,29
190
2,46
2,99
150
3,11
3,78
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 1,1 kW
300
2,52
3,03
270
2,84
3,41
240
3,19
3,84
195
3,87
4,64
150
5,05
6,06
120
6,39
7,67
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW404
...- 0,7 kW
440
1,23
1,49
390
1,38
1,68
345
1,56
1,89
285
1,88
2,29
220
2,46
2,99
175
3,11
3,78
Tabla 3b: Bombas simples con motor de corriente monofásica
Bomba de pistones radiales H o Bomba de engranajes Z
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,37 KW
440
0,63
0,76
280
0,99
1,18
221
1,26
1,52
195
1,42
1,70
140
1,93
2,32
140
1,97
2,37
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,75 kW
110
2,52
3,03
95
2,84
3,41
85
3,19
3,84
70
3,87
4,64
55
5,05
6,06
40
6,39
7,67
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,37 KW
700
0,63
0,76
650
0,99
1,18
505
1,26
1,52
450
1,42
1,70
330
1,93
2,32
325
1,97
2,37
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,75 kW
250
2,52
3,03
225
2,84
3,41
200
3,19
3,84
165
3,87
4,64
120
5,05
6,06
100
6,39
7,67
H Identificativo para bomba de pistones radiales
Nota:
El caudal Q
Pu
se refiere al número de revoluciones nominal y varía en función de la carga (véase el diagrama, pos. 3.3).
Indicaciones sobre las presiones p
máx
Las presiones p
máx
autorizadas se refieren al modelo con el motor 1 x 230V 50 Hz.
Con otras tensiones nominales: p
máx
= (pV
g
)
máx
/ V
g
. Para (pV
g
)
máx
, véase la pos. 3.3, tabla 9
En la versión de bomba Z hay que reducir el valor máx. del trabajo de elevación (pV
g
)
máx
en torno al 10%.
El modelo con motor de corriente monofásica requiere un condensador de servicio (recomendaciones e indicaciones de se-
lección, véanse las pos. 3.3 y 5.1 i). No se incluye en el volumen de suministro.
No es posible el arranque directo contra la presión!
D 8010-4 Página 11
Continuación tabla 3b:
Nota:
' Versión con elementos de bomba del tipo PE según D 5600
' sólo disponible en versión vertical (tabla 1c)
H Identificativo para bomba de pistones radiales
H
Identificativo para bomba de pistones radiales
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KAW 402
...- 0,37 KW
KAW 402
...- 0,75 kW
10
3
1,84
1,41
12
3
2,66
2,04
13
3
3,12
2,39
14
3
3,61
2,77
10
6
3,69
2,83
15
3
4,14
3,18
70
3,86
4,66
45
5,59
6,74
40
6,55
7,90
35
7,59
9,15
35
7,75
9,35
30
8,71
10,51
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 1,1 kW
195
3,86
4,66
130
5,59
6,74
115
6,55
7,90
95
7,59
9,15
95
7,75
9,35
85
8,71
10,51
160
3,86
4,66
110
5,59
6,74
95
6,55
7,90
80
7,59
9,15
80
7,75
9,35
70
8,71
10,51
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,25 kW
100
1,90
2,27
70
2,75
3,28
60
3,22
3,84
50
3,73
4,46
50
3,81
4,55
45
4,29
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,7 kW
280
1,90
2,27
195
2,75
3,28
165
3,22
3,84
140
3,73
4,46
140
3,81
4,55
125
4,29
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,5 kW
245
0,00
2,27
170
2,75
3,28
145
3,22
3,84
125
3,73
4,46
120
3,81
4,55
1
4,29
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KAW 402
...- 0,37 KW
16
3
4,72
3,62
12
6
5,31
4,07
13
6
6,24
4,78
14
6
7,23
5,54
15
6
8,29
6,36
16
6
9,45
7,24
25
9,92
11,96
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 1,1 kW
75
9,92
11,96
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW402
...- 0,75 kW
60
9,92
11,96
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW404
...- 0,25 kW
40
4,88
5,82
35
5,49
6,55
30
6,44
7,69
25
7,47
8,91
20
8,57
10,23
20
9,76
11,65
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,7 kW
110
4,88
5,82
95
5,49
6,55
80
6,44
7,69
70
7,47
8,91
60
8,57
10,23
55
9,76
11,65
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW404
...- 0,5 kW
95
4,88
5,82
85
5,49
6,55
70
6,44
7,69
60
7,47
8,91
55
8,57
10,23
45
9,76
11,65
D 8010-4 Página 12
Z Identificativo para bomba de engranajes Tamaño constructivo 1
Z
Identificativo para bomba de engranajes Tamaño constructivo 1
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KAW 404
...- 0,25 kW
KAW 404
...- 0,5 kW
Z 1,1
0,8
Z 1,7
1,1
Z 2,0
1,4
Z 2,7
1,9
Z 3,5
2,4
Z 4,5
3,1
160
1,09
1,32
115
1,50
1,82
90
1,90
2,31
65
2,58
3,14
50
3,26
3,96
170
1,09
1,32
170
1,50
1,82
170
1,90
2,31
165
2,58
3,14
130
3,26
3,96
100
4,22
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 1,1 kW
170
2,23
2,68
170
3,07
3,69
170
3,91
4,69
130
5,30
6,37
100
6,70
8,04
80
8,65
10,39
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,7 kW
170
1,09
1,32
170
1,50
1,82
170
1,90
2,31
170
2,58
3,14
150
3,26
3,96
115
4,22
5,12
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
Código de caudal
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
KAW404
...- 0,25 kW
Z 5,2
3,6
Z 6,4
4,4
Z 6,9
4,8
Z 8,8
6,1
Z 9,8
7,0
Z11,3
7,9
Presiones permitidas pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,5 kW
85
4,90
5,94
70
5,98
7,26
65
6,53
7,92
50
8,30
10,07
Presiones permitidas pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 1,1 kW
65
10,04
12,06
55
12,28
14,74
50
13,39
16,08
Presiones permitidas pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 404
...- 0,7 kW
100
4,90
5,94
80
5,98
7,26
75
6,53
7,92
50
8,30
10,07
50
9,52
11,55
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,37 KW
110
2,23
2,68
80
3,07
3,69
60
3,91
4,69
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,75 kW
170
2,23
2,68
170
3,07
3,69
145
3,91
4,69
105
5,30
6,37
85
6,70
8,04
65
8,65
10,39
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,37 KW
Presión perm. pmáx (bar)
Caudal QPu (l/min) 50 Hz
60 Hz
KAW 402
...- 0,75 kW
55
10,04
12,06
Continuación tabla 3b:
Nota: El caudal Q
Pu
se refiere al número de revoluciones nominal y varía en función de la carga (véase el diagrama, pos. 3.3).
Indicaciones sobre las presiones p
máx
(véase la pos. 3.3, tabla 9).
D 8010-4 Página 13
2.2.2 Bomba de circuito doble con zócalos de conexión comunes
a) Versión bomba de pistones radiales - Bomba de pistones radiales HH
y Bomba de pistones radiales - Bomba de engranajes código HZ
Racor de presión P1
Bomba de pistones radiales H según tabla 3
Racor de presión P3:
Bomba de pistones radiales H o Bomba de engranajes Z
según tabla 4
Tabla 3: Racor de presión P1
Nota: El caudal Q
Pu
se refiere al número de revoluciones nominal y varía en función de la carga (véase el diagrama, pos. 3.3).
Indicaciones sobre las presiones p
máx
(véase la pos. 3.3, tabla 9).
En la versión de bomba HH y HZ hay que reducir el valor máx. del trabajo de elevación (pV
g
)
máx
en torno al 10%.
Ejemplos de pedido 1: KAW 44 1 S KS E / H H 0,34 / 2,0 - NA31 - ... 1 + 230V 50 Hz
Ejemplos de pedido 2: KA 44 1 S KS E / H Z 0,34 / 6,9 - NA31 - ... 3 + 400V 50 Hz
H Identificativo para bomba de pistones radiales
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
6
3
0,9
0,64
7
3
1,25
0,88
8
3
1,5
1,15
10
3
2,5
1,79
12
3
3,6
2,58
13
3
4,3
3,03
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
14
3
5,1
3,51
15
3
5,6
4,03
16
3
6,5
4,58
6
6
1,8
1,29
7
6
2,45
1,75
8
6
3,2
2,29
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
10
6
5
3,58
12
6
7,2
5,16
13
6
8,6
6,05
14
6
9,9
7,02
15
6
11,5
8,06
16
6
13,1
9,17
H Identificativo para bomba de pistones radiales
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
6
3
0,9
0,64
7
3
1,25
0,88
8
3
1,5
1,15
10
3
2,5
1,79
12
3
3,6
2,58
13
3
4,3
3,03
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
14
3
5,1
3,51
15
3
5,6
4,03
16
3
6,5
4,58
6
6
1,8
1,29
7
6
2,45
1,75
8
6
3,2
2,29
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
10
6
5
3,58
12
6
7,2
5,16
13
6
8,6
6,05
14
6
9,9
7,02
15
6
11,5
8,06
16
6
13,1
9,17
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
1,1
0,8
1,7
1,2
2,0
1,6
2,7
2,1
3,5
2,5
4,5
3,3
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
5,2
3,6
6,4
4,4
6,9
4,8
8,4
5,8
8,8
6,2
11,3
7,9
Z Identificativo para bomba de engranajes
Tabla 4: Racor de presión P3
Bomba de pistones radiales H o Bomba de engranajes Z combinaciones posibles, véase arriba
Combinaciones posibles
Código P1 P3
HH
HZ
3 elementos de bomba
6 elementos de bomba
3 elementos de bomba
3 elementos de bomba
6 elementos de bomba
3 elementos de bomba
6 elementos de bomba
9 elementos de bomba
bomba de engranajes tamaño constructivo 1
bomba de engranajes tamaño constructivo 1
Ejemplos
HH 0,9/0,9
HH 1,8/1,8
HH 1,8/12,8
HZ 0,9/11,3
HZ 1,8/8,8
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
6
9
2,35
1,92
7
9
3,74
2,64
8
9
4,7
3,45
Diámetro del pistón (mm)
Número de pistones de bomba
Número característico
Cilindrada Vg (cm³/rev.)
14
9
15,9
10,53
15
9
17,2
12,09
16
9
19,5
13,74
10
9
7,3
5,37
12
9
10,8
7,74
13
9
12,8
9,09
Tamaño constructivo 1
KA 42..
KA 44..
KA 42..
KA 44..
KA 42..
KA 44..
KA 42..
KA 44..
D 8010-4 Página 14
Denominación Bomba para funcionamiento continuo
Diseño Bomba de pistones radiales controlada por válvulas o bomba de engranajes
Sentido de giro Bomba de pistones radiales - indiferente
Bomba de engranajes - giro hacia la izquierda
(el sentido de giro solamente se puede determinar mediante el control del caudal; en caso de fallar el
caudal en el modelo de corriente trifásica, cambiar dos de los tres conductores principales)
Margen de revoluciones Bomba de pistones radialesH: 200 ... 3500 min
-1
Bomba de engranajes Z 1,1 ... Z 6,9: 700 ... 4000 min
-1
Z 8,8 ... Z 11,3: 500 ... 1800 min
-1
Posición de montaje vertical (KA...S) o horizontal (KA...L)
Fijación orificios fileteados M8, véanse los esquemas de medidas
Masa (peso) kg H (3 cyl.) H (6 cyl.) Z HZ
(sin llenado de aceite) KA 4 29 29,6 30,8 31,5
Tamaño del tanque 02, 2 +4,4 kg
Tamaño del tanque 22, 3 +8,8 kg
Ventilador externo +2,7 kg
Conexiones hidráulicas Sólo sobre bloques de conexión atornillados, consulte la tabla de selección en la posición 5.1
Disposición de los orificios de la bomba básica, véase la posición 4.3
Filtro de gel de sílice Superficie del filtro 26,6 cm
2
Cantidad 136 g
Capacidad de absorción 29,6 ml
Filtración 3 µm
Margen de temperatura -30°C ... +90°C
Nota: deben tenerse en cuenta las indicaciones de mantenimiento en la pos.5.3!
Nivel sonoro durante
la marcha
3. Otros parámetros
3.1 Descripción general
Masa (peso) kg de los bloques de connexion y
piezas de empalme para válvulas véanse los
catálogos correspondientes (véase lista en aparta-
dos 5.1l y 5.1m)
Bomba de pistones radiales
Bomba de engranajes
Valor del trabajo de elevación (pV
g
)
(bar cm
3
)
Valor del trabajo de elevación (pV
g
)
(bar cm
3
)
N
i
v
e
l
d
e
p
r
e
s
i
ó
n
a
c
ú
s
t
i
c
a
d
B
(
A
)
N
i
v
e
l
d
e
p
r
e
s
i
ó
n
a
c
ú
s
t
i
c
a
d
B
(
A
)
D 8010-4 Página 15
Presión Conexiones de presión (conexión P): según modelo y cauda, véase la pos. 2.2
Lado de aspiración (interior del depósito): presión atmosférica del entorno. No apropiado para cargar.
Arranque contra presión El modelo con motor de corriente trifásica puede arrancar contra la presión p
máx
. El modelo con motor de
corriente monofásica sólo se puede arrancar con una presión reducida.
3.2 Hidráulicos
Volumen de llenado y
volumen útil
Medio de presión Aceite hidráulico según DIN 51524 Tl.1 hasta 3; ISO VG 10 hasta 68 según DIN 51519
Viscosidad de servicio óptima: bomba de pistones radiales H: 10 ... 500 mm
2
/s
bomba de engranajes Z: 20 ... 100 mm
2
/s
Límites de viscosidad (viscosidad de salida): mín. aprox. 4; máx. aprox. 800 mm2/s
Apropiado para medios de presión biodegradables del tipo HEES (éster sintético) a temperaturas de
servicio de hasta aprox. 70°C. No se recomienda el uso de líquidos acuosos (peligro de corto-
circuitos!). No se recomienda el uso de líquidos tipo HEPG y HETG.
Temperaturas Ambiente: aprox. -40 ... +80°C; Aceite: -25 ... +80°C; Permitida una temperatura inicial de hasta -40°C
(prestar atención a las viscosidades de salida) cuando la temperatura final constante en el servicio
posterior, como mínimo, es superior en 20K. Biológicamente degradación fluidos a presión: Observar
los datos del fabricante. Teniendo en cuenta la compatibilidad con las juntas y no superior a +70°C.
Tamaño del tanque véase la tabla 1b pos. 2.1
3.3 Electricos
Los datos tienen validez para bombas de pistones radiales y bombas de engranajes
El motor de accionamiento forma con la bomba una unidad cerrada e inseparable; véase la descripción de la posición 1.
Conexión en modelos con conector Harting, cable de 1,5 mm
2
en modelos con caja de bornes y contactos de conector plano, casquillo de conector plano 6,3 AMP
(hay que adquirir por cuenta propia la unión atornillada para cables M 20x1,5)
Tipo de protección IP 65 según IEC 60529
Nota: El filtro de ventilación se debe proteger contra la entrada de humedad
Clase de protección VDE 0100 clase de protección
Aislamiento concebido según EN 60 664-1
' para redes de tensión alterna de 4 conductores L1-L2-L3-PE (redes de corriente trifásica) con punto
neutro conectado a tierra hasta tensión de fase nominal de 500V CA entre conductor y conductor
' para redes de tensión alterna de 3 conductores L1-L2-L3 (redes de corriente trifásica) sin punto neutro
conectado a tierra hasta una tensión de fase nominal de 300V CA entre conductor y conductor
' para red de corriente alterna de 2 conductores, de una fase y conectada a tierra L-N (red de corriente
alterna o red de alumbrado) hasta una tensión nominal de 300V CA.
Elemento antiparasitario Tipo RC3R
Código E, PE Tensión de servicio 3x575V AC
Frecuencia 10 ... 400 Hz
Potencia máxima del motor 4,0 kW
D 8010-4 Página 16
Nota:
' El consumo de corriente del motor depende de la carga. Los valores nominales rigen exclusivamente para un punto de servicio. En los
modos de servicio S2 y S3 el motor ofrece un rendimiento que es aproximadamente 1,8 veces superior a la potencia nominal. En tal
caso, la alta generación de calor se enfría durante las fases en ralentí de forma intensa.
' Con los valores del trabajo de elevación medio y máximo (pV
g
)
m
y (pV
g
)
máx
se puede calcular la corriente y el caudal de bomba
correspondientes.
' Modelos con motores de corriente monofásica
El consumo de corriente real también depende del tamaño del condensador de servicio
El condensador de servicio no se incluye en el volumen de suministro. Para el dimensionado, véase la pos. 5.1i
' Tolerancias de tensión: *10% (IEC 38), con 3 x 460/265 V 60 Hz *5%
Es posible el servicio con tensión baja, pero hay que tener en cuenta las indicaciones descritas en la posición 5.1i.
' En la versión de bomba Z hay que reducir el valor máx. del trabajo de elevación (pV
g
)
máx
en torno al 10%.
Tipo
KA 402
...- 0,5 kW
Tensión nominal
y frecuencia de red
U
N
(V), f (Hz)
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
3x690V 50 Hz !
Potencia
nominal
P
N
(kW)
0,55
0,66
0,55
Núm. de revolu-
ciones nominal
n
N
(r.p.m.)
2790
3350
2790
Corriente
nominal
I
N
(A)
1,25/2,2
1,3/2,25
0,73
Relación de
corriente de
arranque
I
A
/ I
N
4,8
5,4
4,8
Factor de
potencia
cos ϕ
0,84
0,88
0,84
Condensador
de servicio
recomend do
C
B
(µF)
KA 402
...- 1,1 kW
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
3x690V 50 Hz !
3x200V 50 Hz/60 Hz
1,1
1,32
1,1
1,1
2790
3400
2790
2820/3380
2,7/4,7
2,6/4,5
1,55
5,5/4,9
5,4
7,1
6,3
5,4/6,2
0,83
0,80
0,83
0,74/0,88
KA 404
...- 0,37 kW
3x400/230 V 50 Hz !/
3x460/265 V 60 Hz !/
0,37
0,44
1360
1650
1,0/1,75
1,0/1,75
4,3
4,4
0,80
0,81
KA 404
...- 0,75 kW
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
3x200V 50 Hz/60 Hz
0,75
0,9
0,75
1360
1650
1390/1680
2,2/3,8
2,1/3,6
4,5/3,9
4,3
5,4
4,8
0,74
0,74
0,67
KA 402
...- 1,4kW
KA 404
...- 1,0 kW
3x400/230 V 50 Hz !/
3x460/265 V 60 Hz !/
3x500V 50 Hz !
3x575V 60 Hz !
3x380V 60 Hz !
3x200V 50 Hz/60 Hz !
1,4
1,68
1,4
1,68
1,4
1,4
2750
3340
2820
3450
3450
2840/3450
3,0/5,2
3,0/5,2
2,35
2,0
3,05
6,4/5,3
5,1
5,0
6,0
7,1
7,1
6,2/7,1
0,89
0,90
0,85
0,86
0,86
0,79/0,86
Valor del traba-
jo de elevación
máx. (pV
g
)
máx
(bar cm
3
)
165
165
165
520
520
490
490/350
220
220
3x690V 50 Hz !
3x575V 60 Hz !S3
3x200V 50 Hz/60 Hz S3
0,37
0,75
0,75
1330
1670
1410/1690
1,3
1,4
2,3/2,0
3,0
3,8
4,8
0,75
0,75
0,67
385
360
290/210
590
590
610/460
KAW 402
...- 1,1 kW
1x230V 50 Hz (
1x110V 60 Hz (
1x220V 60 Hz (
1x115V 50 Hz (
1,1
1,1
1,1
1,1
2770
3340
3340
2750
7,2
15,0
7,2
15,0
4,8
4,0
4,0
4,0
0,98
0,99
0,99
0,96
32
100
25
120
275
235
275
260
585
585
590
590
630
630
Tabla 9: Datos del motor
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
3x200V 50 Hz/60 Hz
1,0
1,2
1,1
1370
1660
1390/1690
2,55/4,4
2,5/4,35
6,3/5,5
4,8
5,0
5,1
0,76
0,78
0,67/0,76
685
685
785/665
KAW 402
...- 0,37 kW
1x230V 50 Hz (
1x110V 60 Hz (
0,37
0,37
2770
3340
2,5
5,5
3,7
3,0
0,97
0,96
24
50
100
70
KAW 402
...- 0,75 kW
1x230V 50 Hz (
1x110V 60 Hz (
0,75
0,75
2810
3400
4,75
12,0
4,4
3,5
0,94
0,90
32
120
230
175
KAW 404
...- 0,25 kW
1x230V 50 Hz (
1x110V 60 Hz (
0,25
0,25
1380
1650
1,9
4,4
3,0
3,2
0,91
0,96
18
50
145
100
KAW 404
...- 0,7 kW
1x230V 50 Hz (
1x110V 60 Hz (
0,7
0,7
1370
1650
5,1
10,5
3,0
3,0
0,94
0,98
36
100
400
315
KA 42
...- 2,4 kW
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
2,4
2,88
2790
3340
KA 44
...- 1,5 kW
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
1,5
1,8
1410
1690
3,5/6,1
3,6/6,2
5,3
5,0
0,83
0,83
1070
1070
KA 44
...- 2,2 kW
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
2,2
2,6
1405
1700
4,8/8,3
5,0/8,6
5,4
5,0
0,85
0,87
1570
1570
KA 44
...- 3,0 kW
3x400/230V 50 Hz !/
3x460/265V 60 Hz !/
3,0
3,6
1410
1700
6,6/11,5
6,7/11,5
5,7
6,1
0,84
0,86
2350
2350
KAW 404
...- 0,5 kW
1x230V 50 Hz (
1x110V 60 Hz (
1x220V 60 Hz (
0,5
0,5
0,5
1390
1680
1680
4,1
9,0
3,9
2,9
3,3
2,9
0,95
0,98
0,98
32
65
25
350
210
275
D 8010-4 Página 17
KA 404
Tensión de servicio
3 x 400/230V 50 Hz !/
3 x 460/265V 60 Hz !/
KA 44
Tensión de servicio
3 x 400/230V 50 Hz !/
3 x 460/265V 60 Hz !/
C
o
r
r
i
e
n
t
e
d
e
l
m
o
t
o
r
I
M
(
A
)
4
0
0
V
5
0
H
z
(
4
6
0
V
6
0
H
z
)
C
o
r
r
i
e
n
t
e
d
e
l
m
o
t
o
r
I
M
(
A
)
4
0
0
V
5
0
H
z
(
4
6
0
V
6
0
H
z
)
Valor del trabajo de elevación (pV
g
) (bar cm
3
)
KA 402
Tensión de servicio
3 x 400/230V 50 Hz !/
3 x 460/265V 60 Hz !/
C
o
r
r
i
e
n
t
e
d
e
l
m
o
t
o
r
I
M
(
A
)
4
0
0
V
5
0
H
z
(
4
6
0
V
6
0
H
z
)
Valor del trabajo de elevación (pV
g
) (bar cm
3
)
Consumo de corriente
D
e
s
a
r
r
o
l
l
o
d
e
l
c
a
u
d
a
l
(
t
e
n
d
e
n
c
i
a
)
1
,
0
=
Q
P
u
KA 402 KA 402 KA 402
-1,4 kW -1,1 kW -0,55 kW
KA 404 KA 404 KA 404
-1,0 kW -0,75 kW -0,37 kW
KA 44 KA 44 KA 44
-3,0 kW -2,2 kW -1,5 kW
D
e
s
a
r
r
o
l
l
o
d
e
l
c
a
u
d
a
l
(
t
e
n
d
e
n
c
i
a
)
1
,
0
=
Q
P
u
KA 402 ...-0,55 kW
KA 402 ...-1,1 kW
KA 402 ...-1,4 kW
KA 404 ...-0,37 kW
KA 44 ...-1,5 kW
KA 44 ...-2,2 kW
KA 44 ...-3,0 kW
KA 404 ...-0,75 kW
KA 404 ...-1,0 kW
Valor del trabajo de elevación (pV
g
) (bar cm
3
)
D 8010-4 Página 18
KAW402
Tensión de servicio
1 x 230V 50 Hz
1 x 110V 60 Hz
KAW 404
Tensión de servicio
1 x 230V 50 Hz
1 x 110V 60 Hz
C
o
r
r
i
e
n
t
e
d
e
l
m
o
t
o
r
I
M
(
A
)
C
o
r
r
i
e
n
t
e
d
e
l
m
o
t
o
r
I
M
(
A
)
Valor del trabajo de elevación (pV
g
) (bar
cm
3
)
Valor del trabajo de elevación (pV
g
) (bar
cm
3
)
KAW 404 KAW 404 KAW 404
-0,7 kW -0,5 kW -0,25 kW
KAW 402 KAW 402 KAW 402
-1,1 kW -0,75 kW -0,37 kW
KAW 404 ...-0,25 kW
KAW 404 ...-0,5 kW
KAW 404 ...-0,7 kW
KAW 402 ...-0,37 kW
KAW 402 ...-0,75 kW
KAW402 ...-1,1 kW
D 8010-4 Página 19
4. Dimensiones generales Todas las medidas se indican en mm.
Se reserva el derecho a introducir modificaciones.
U
N
P
N
(W) Revoluciones Tipo de protección
(rpm)
1x230V 50/60 Hz ( 64 2600/2900 IP 44
1x110V 60 Hz 64 2900 IP 44
24V DC 55 2950 IP 42
Interruptor de temperatura
Código T
Datos técnicos:
Interruptor bimetálico
diseñado como contacto de protección de la bobina (modelo KAW)
diseñado como interruptor de temperatura dispuesto por separado (modelo KA)
Indicación de señal 80°C * 5K (Código T)
60°C * 5K (Código T60)
máx. tensión 250 V 50/60 Hz
Corriente nominal (cos ϕ ~0,6) 1,6 A
máx. corriente en conexión (cos ϕ = 1) 1,5 A
Conexión en la caja de bornes / conector HARTING
Datos técnicos:
Potencia de conmutación DC/AC 60 W/ 60 VA
máx. corriente DC/AC 0,8 A (cos ϕ =1)
máx. tensión 230 V 50/60 Hz
Potencia de conmutación DC/AC 10 W
máx. corriente DC/AC 1 A
máx. tensión 150 V 50/60 Hz
200V DC
En caso de carga inductiva hay que efectuar una conexión de protección!
Interruptor de flotador
Código D, S (horizontal)
Código KD, KS (vertical)
}
Ventilador
Código F, F1
Datos del motor
Margen de temperatura -30°C ... +50°C
Conector eléctrico DIN EN 175 301-803 A
4.1 Capacidad del depósito
Ejecución horizontal código L
Ejecución vertical código S
Fijación recomenda
Elemento de amortiguación #40x30 /M8 (65 shore)
Código
Tamaño del tanque a
- 375
02, 2 625
22, 3 875
S (contacto
abierto)
D (contacto
cerrado)
D 8010-4 Página 20
1
) En caso de tamaño de depósito 2, 3 e
indicador de nivel complementario
(identificativo K, KS, KD) hay un indicador
adicional integrado en la pieza de
empalme.
En caso de tamaño de depósito 3 sólo
existe el indicador de nivel en la pieza
empalme superior.
Llenado de aceite G 3/4
Filtro de ventilación (40 µm)
Indicador de nivel
K, KS, KD
Salida de aceite G 3/4
Tubo de purga de aceite
véase página 22
Tamaño del tanque
Código 2, 3
M8, 15 prof.
(4x en ambos extremos)
4xM8, 15 prof.
1
)
Zócalo de conexión con
Bloque de conexión;
Ejemplos: A 1 / ...
véase la pos. 5.1l
Caja de bornes
Código P,
véase página 22
Tamaño del tanque sin código
Elemento antiparasitario
Código E
4.2 Bomba básica
Ejecución vertical
D 8010-4 Página 21
Ejecución horizontal
Indicador de
nivel K
Ejemplos
Bloque de conexión A1/...
Caja de bornes
(código P véase página 22)
4xM8, 15 prof.
Posición de montaje
Código L1, L14
Tamaño del tanque sin código
Llenado de aceite G 3/4
Filtro de ventilación (40 µm)
Salida de aceite G 3/4
Tubo de purga de aceite
(véase página 22)
Tamaño del tanque
Código 2, 3
D 8010-4 Página 22
Opciones adicionales
Caja de bornes
Código P
Elemento antiparasitario
Código PE
Tubo de purga de aceite
Código G 3/4 x 300
G 3/4 x 500
Distancia mínima
Filtro de gel de sílice
Código G
Ventilador
Código F
Ejecución horizontal Ejecución vertical
Distancia mínima
Connexion
eléctrica ventilador
Código G 3/4 W x 300
G 3/4 W x 500
D 8010-4 Página 23
C
B
- El condensador de servicio no se
incluye en el volumen de suministro
4.3 Conexiones eléctricas e hidráulicas
Hidráulicos
2xM8, 13 prof.
2xM6, 13 prof.
Eléctricas
Caja de bornes
Versión de corriente trifásica Versión de corriente monofásica
en la ejecución vertical
(sólo D2/T2-T1)
Conector plano 4 x conectores
M20x1,5
en la ejecución vertical
(sólo D2/T2-T1)
Conector plano 4 x conectores
M20x1,5
Espiga de
centraje
Espiga de centraje
Juntas tóricas:
P, P1, P3, R = 8x2 NBR 90 Sh
Orificios para bloque de conexión
de fabricación propia
Bomba de circuito simple
(pos. 2.2.1)
Bomba de circuito
doble con zócalos de
conexión comunes
(pos. 2.2.2)
Véase arriba las medidas
que faltan!
Interruptor de temperatura
Interruptor de flotador (ejecución horizontal)
Código DT
(caja de bornes)
Código ST
(caja de bornes)
Código T
(caja de bornes)
Código S, D
D 8010-4 Página 24
Código D, S Código DT, ST Código T
Versión de corriente trifásica ! Versión de corriente trifásica / Versión de corriente monofásica
Conexiones del cliente (conector eléctrico)
C
B
- El condensador de
servicio no se incluye en
el volumen de suministro
Versión de corriente trifásica
Código P
Conector HARTING HAN 10 E
Versión de corriente monofásica
Interruptor de flotador (ejecución vertical)
Código KS, KD
KS (contacto abierto) KD (contacto cerrado)
Conector eléctrico
DIN EN 175 301-803 A
(8 mm)
Ventilador
Código F
1x230 V 50/60 Hz
1x110 V 60 Hz
24V DC
D (contacto S (contacto
cerrado abierto)
e) Selección de un grupo motobomba compacto
' Definición del tipo básico a partir de la alimentación de tensión
- Corriente trifásica – Tipo KA
- Corriente monofásica – Tipo KAW
' Selección de motor
- Tolerancias de tensión:
*10% (IEC 38), bei 3 x 460/265V 60 Hz *5%
- Se puede utilizar sin ningún tipo de restricción un
motor de corriente trifásica de 400 V 50 Hz en redes
de alimentación de 460 V 60 Hz.
Los motores de corriente monofásica sólo se pueden
utilizar en redes de alimentación con la tensión y
frecuencia nominales.
- Es posible el servicio con tensión baja. En tal caso,
hay que tener en cuenta las limitaciones de
potencia.
p
máx red
= p
máx
* k
p
máx
(bar) – Presión de servicio máxima según las
tablas de selección
p
máx red
(bar) – Presión de servicio reducida máx.
disponible
* k – Factor de corrección del diagrama
' Selección del tipo de bomba (bomba de pistones radiales, bomba de engranajes, combinación de bombas)
' Selección del identificativo para el caudal de bomba atendiendo a la presión máx. autorizada y a la definición del tipo básico
con el tamaño del motor
' Cálculo del nivel sonoro a partir de los diagramas de la pos. 3.1
D 8010-4 Página 25
5. Anexo
5.1 Indicaciones de selección
A continuación se describen los procedimientos a seguir para seleccionar y dimensionar grupos motobomba compactos con
montaje de válvula. Por norma general, para encontrar la solución óptima hay que ejecutar varios pasos repetitivos.
a) Instalación de un diagrama de función
La base del diagrama son las funciones necesarias y deseadas (con control hidráulico).
b) Determinación de presiones y caudales
' Dimensionamiento y selección de actuadores en función de las fuerzas de reacción existentes
' Cálculo de los distintos caudales en función de los perfiles de velocidad deseados
Nota:
Tenga en cuenta los tiempos de reposición de los cilindros tensores accionados por resorte!
Para los dispositivos tensores en funcionamiento controlados por tiempo, el aflojar los cilindros tensores accionados por resor-
te puede ser más determinante que el tensado en lo relativo al margen de tiempo. Aquí, los tiempos de elevación de retorno están
determinados exclusivamente por las fuerzas de los resortes recuperadores. Desplazan los émbolos de cilindro contra la pérdi-
da de carga de las válvulas de distribución y tuberías. Debe ser tenido en cuenta en el dimensionamiento de tuberías y tubos
flexibles y de válvulas.
' Cálculo de las distintas presiones de trabajo requeridas
' Determinación del caudal (de bomba) máximo requerido – Q (l/min)
' Determinación de la presión de servicio (del sistema) – p
máx
(bar)
c) Creación del esquema hidráulico de conexiones
' Criterios:
- Sistema de un circuito
- Sistemas de circuito doble con dos circuitos hidráulicos
operativos independientes
- Sistemas de circuito doble con circuito hidráulico común (por
ejemplo, con prensas o herramientas hidráulicas como
sistemas de alta o baja presión, en sistemas Handling con
control de velocidad marcha rápida-marcha atrás)
- Uso de un acumulador para respaldar durante un tiempo breve el caudal de bomba
d) Disposición de un diagrama de carga-tiempo basado en un diagrama de función
' Deducción del modo de servicio para el grupo motobomba compacto
- Cálculo del tiempo de conexión relativo %ED
- S1 – en operación continua (para grupos motobomba compactos solo apto con ciertas restricciones)
- S2 – Funcionamiento de corta duración
- S3 – Servicio de desconexión
- S6 – Servicio permanente con carga intermitente (sólo sirve en combinación con ventiladores de identificativo F)
Q - Caudal
p - Presión
A - Área
v - Velocidad
F - Fuerza
F
a
c
t
o
r
d
e
c
o
r
r
e
c
c
i
ó
n
Tensión de red U (V)
Concepción del
motor
3 x 230V 50 Hz
3 x 400V 50 Hz
Nota:
El caudal de
bomba es 1,2
veces superior
que en el servi-
cio de 50 Hz !
÷
÷
ø
ö
ç
ç
è
æ
× × =
s
m
v ) mm ( A 06 , 0 min) / l ( Q
2
) mm ( A
) N ( F 10
) bar ( p
2
×
=
D 8010-4 Página 26
}
Öl B
= |}
B
+ }
U
S
o
b
r
e
t
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
f
i
n
a
l
c
o
n
s
t
a
n
t
e
e
s
p
e
r
a
d
a
/
}
B
(
K
)
T
i
e
m
p
o
d
e
c
o
n
e
x
i
ó
n
r
e
l
a
t
i
v
o
%
E
D
Valor medio del trabajo de elevación p
m
V
g
(bar cm
3
)
Tiempo de conexión relativo 100
t t
t
ED %
L B
B
×
+
=
}
B
(°C) - Sobretemperatura final constante, cálculo a partir de los diagramas contiguos
}
U
(K) - Temperatura ambiente en el lugar de instalación
}
Aceite B
(°C) - Temperatura final constante del llenado de aceite
Atención: Tenga en cuenta la temperatura máxima permitida del aceite de 80°C!
g) Registro de la sobretemperatura
Atención: Tenga en cuenta la temperatura máxima permitida del aceite de 80°C!
La temperatura final constante se alcanza una vez transcurrido un tiempo de servicio aprox. de una hora.
Magnitudes de influencia:
- Desarrollo de la presión durante la fase de carga (presión media)
- Fracción de tiempo de la fase de vacío
- Pérdidas de estrangulación adicionales que van más allá de las resistencias de flujo habituales de las válvulas y conductos.
Solamente a tener en cuenta cuando actúan durante un periodo de tiempo prolongado en un ciclo de trabajo (fase de carga).
Cuando, por ejemplo, un trabajo contra la válvula limitadora de presión (pérdida = 100%)
Para una comprobación aproximada de la temperatura final constante del llenado de aceite es suficiente con los dos datos
más importantes: trabajo medio de elevación de la bomba (pmVg) y duración de carga relativa por cada ciclo de trabajo (%ED).
' En los tamaños de depósito con el identificativo 02, 2, 22, 3 la sobretemperatura final constante es aprox. un 15% más baja.
' Ventilador adicional
Con el ventilador adicional (identificativo F) se puede reducir la sobretemperatura final constante a la mitad.
La sobretemperatura final constante que se puede alcanzar realmente depende también del modo de conexión del ventilador:
- sólo conectado cuando funciona la bomba
- sigue funcionando por inercia (controlado por temperatura y/o tiempo)
- sigue funcionando permanentemente por inercia
f) Cálculo del valor del trabajo de elevación
' Cálculo de la presión media
' Cálculo del valor del trabajo de elevación medio (presión media x caudal)
' Cálculo del valor del trabajo de elevación máximo (presión de servicio máx. x caudal)
p
m
(bar) = Presión media teórica por ciclo durante el tiempo de carga t
B
=
t
1
+ t
2
+ t
3
+ ...
p
m
V
g
= Valor medio del trabajo de elevación
V
g
= Desplazamiento geom. según la tabelas posición 2.2
p
t
p t p t
p p
t
m
B
= × + × +
+
× +
æ
è
ç
ö
ø
÷
1
2
1 1 2 2
2 3
3
...
pVg
máx
(bar cm
3
) = p
máx
* V
g
Nota: Sobretemperaturas fi-
nales constantes más
bajas con ventilador
(identificativo F) y/o
depósito más grande
(véase arriba)
KA 404 ...-1,0 kW
K
A
4
0
4
.
.
.
-
0
,
7
5
k
W
,
K
A
4
0
4
.
.
.
-
1
,
0
k
W
KA 404 ...-0,75 kW,
KA 402 ...-1,4 kW
KA 402 ...-1,1 kW
KA 402 ...-0,55 kW
K
A
4
0
2
.
.
.
-
0
,
5
5
k
W
K
A
4
0
2
.
.
.
-
1
,
1
k
W
K
A
4
0
2
.
.
.
-
0
,
3
7
k
W
K
A
4
0
2
.
.
.
-
1
,
4
k
W
KA 404 ...-0,37 kW
h) Determinación del consumo de corriente máximo
véase el diagrama, pos.
spara ajustar el guardamotor, véase la pos. 5.2 c
i) Selección del condensador de servicio en el tipo HKLW
Para el servicio de un motor de corriente monofásica se requiere un condensador de servicio. Los valores indicados en la posi-
ción 3.3, tabla 9, garantizan que se alcancen las presiones indicadas en las tablas de selección
Con un aprovechamiento inferior al 75% del valor de trabajo de elevación máximo posible (pV
g
) hay que establecer un
condensador más pequeño a fin de reducir las pérdidas de potencia en aproximadamente el 30%.
Nota: El condensador de servicio no se incluye en el volumen de suministro.
j) Marcha en inercia
Si el grupo motobomba compacto está directamente cableado con el cilindro hidráulico (por ejemplo, en la conexión para
dispositivos tensores (bloque de conexiones de tipo B)) y la desconexión se anula a través del presostato una vez alcanzada la
presión ajustada, es posible que aún se produzca un cierto aumento de presión debido a la marcha en inercia del motor de la
bomba. El grado de aumento de la presión adicional depende de la presión ajustada, del volumen del consumidor y del caudal
de la bomba. Igualar el ajuste de la válvula limitadora de presión con el punto de desconexión del presostato si no se desean
estos incrementos de presión. Así se logra que el suministro posterior de la bomba sea evacuado a través de la válvula
limitadora de presión.
El ajuste se debe efectuar del siguiente modo:
1. Abrir completamente la válvula limitadora de presión.
2. Ajustar el presostato en el valor máximo (girar el tornillo de ajuste hacia la derecha, hasta el tope).
3. Conectar la bomba (con el consumidor y manómetro conectados) y aumentar el ajuste de la válvula limitadora de presión
hasta que el manómetro indique la presión final de servicio deseada.
4. Reducir el ajuste del presostato hasta que la bomba se desconecte en el valor de presión ajustado (véase la pos. 3.).
5. Bloqueo de la válvula limitadora de presión y del presostato.
El aumento de presión a causa de la marcha en inercia también se puede evitar por medio de la acumulación o el volumen
adicional en el conducto de consumidor.
Si el grupo motobomba compacto trabaja a pleno rendimiento, es decir, la presión de ajuste está cerca de la presión de
desconexión máxima según las tablas de selección en las posiciones 2.1 y 2.2, prácticamente no tendrá lugar la marcha en
sinercia porque la bomba se detiene casi inmediatamente una vez desconectado.
k) Filtro de gel de sílice
El uso del filtro con gel de sílice tiene sentido en aquellas partes donde es posible que entre agua (condensada) en el depósito
(¡peligro de cortocircuito!) a través del filtro de ventilación a causa de las oscilaciones térmicas y/o la elevada humedad del aire
Nota: ¡Observar las indicaciones referentes al mantenimiento en el apartado 5.3!
D 8010-4 Página 27
Selección de condensador
Tensión del motor Tensión de medición
1 x 230V 50 Hz
1 x 220V 60 Hz
1 x 110V 60 Hz
1 x 115V 50 Hz
400 V DB
230 V DB
D 8010-4 Página 28
l) Selección de los bloques de conexión
Es necesario un bloque de conexión para poder conectar de forma hidráulica un grupo
motobomba compacto.
Tipo
A, AL, AM, AK,
AS, AV, AP
AN, AL, NA,
C30, SS, VV
AX
B
C
Descripción
Para bombas de un solo circuito
con válvula limitadora de presión y la posibilidad de mon-
tar directamente otras piezas de empalme para válvulas
distribuidoras
de forma opcional:
- filtro de presión o filtro de retorno
- válvula de circulación
- válvula de carga del acumulador
- válvula limitadora de presión prop.
Para bombas de circuito doble
con válvula limitadora de presión y la posibilidad de
montar directamente piezas de empalme para válvulas
distribuidoras
de forma opcional:
- válvula de carga del acumulador,
- válvula de dos etapas,
- válvula de circulación
Para bombas de un solo circuito
con válvula limitadora de presión homologada y la
posibilidad de montar directamente piezas de empalme
para válvulas distribuidoras (para uso en sistemas de
acumulación)
de forma opcional:
- filtro de presión o filtro de retorno,
- válvula de circulación
Para bombas de un solo circuito
para el accionamiento cilindros de actuación sencilla
con válvula limitadora de presión y válvula de descarga
de forma opcional:
- estranguladora válvula
Para bombas de un solo circuito
con conexiones P y R para el conexionado directo
Catálogo
D 6905 A/1
D 6905 A/1
D 6905 TÜV
D 6905 B
D 6905 C
m) Selección de las piezas de empalme para válvulas distribuidoras
El montaje directo de válvulas distribuidoras en los bloques de conexión del tipo A permite
montar una unidad hidráulica compacta sin tuberías adicionales.
Tipo
VB
BWN, BWH
BVZP
SWR, SWS
BA
BVH
NBVP
NSWP
NSMD
NZP
Descripción
Válvulas de asiento direccionales hasta 700 bar
Válvulas de asiento direccionales hasta 450 bar
Válvulas de asiento direccionales hasta 450 bar
Válvulas de corredera de hasta 315 bar
Pieza de empalme para válvulas para combinar distintas
válvulas direccionales con esquema de conexión NG 6
según DIN 24 340-A6
Bloque de válvulas con electroválvulas de asiento hasta
400 bar
Válvulas de asiento direccionales
Válvulas de corredera
Módulos de sujeción
(válvula corredera con válvula reguladora de presión y
función de interrupción)
Placas intermedias
con esquema de conexión NG 6 según DIN 24 340-A6
Catálogo
D 7302
D 7470 B/1
D 7785 B
D 7451, D 7951
D 7788
D 7788 BV
D 7765 N
D 7451 N
D 7787
D 7788 Z
D 8010-4 Página 29
5.2 Indicaciones de montaje e instalación
Atención: El grupo motobomba solamente debe ser montado y cableado por un especialista cualificado que conozca y siga las
reglas vigentes de la técnica y cumpla las respectivas prescripciones y normas vigentes.
Hay que tener en cuenta las siguientes directivas y normas:
- VDI 3027 "Puesta en marcha y mantenimiento de sistemas oleohidráulicos"
- DIN 24346 "Sistemas hidráulicos"
- ISO 4413 "Directivas de ejecución de técnica de fluidos, sistema hidráulico"
- D 5488/1 Recomendación de aceite
- B 5488 Instrucciones de uso generales
a) Identificación
véase la placa de características o la tabla de selección, posición 2
b) Instalación y fijación
' Instalación
El grupo motobomba compacto y los imanes de las válvulas distribuidoras se pueden calentar durante el servicio
→peligro de lesiones.
Hay que garantizar que se pueda aspirar siempre aire fresco para compensar el efecto del aire caliente.
No se puede realizar ningún tipo de modificaciones (trabajos de soldadura o mecánicos).
' Posición de montaje de acuerdo con el modelo
' Dimensiones, véase la pos. 4.2
' Disposición de los orificios de fijación, véase la posición 4.1
' Fijación recomendada
c) Conexión eléctrica y ajuste del guardamotor
' Conexión del motor eléctrico (véase la posición 4.3)
' Conexión del indicador de nivel y del flotador (véase la posición 4.3)
Nota: el interruptor de temperatura responde con una temperatura del aceite de aprox. 95°C.
Nota: si en cada ciclo de trabajo se extrae tal cantidad de aceite que el nivel de aceite baja por debajo del nivel de control
el interruptor de flotador, también habrá que ignorar la señal mediante señales eléctricas adecuadas hasta que el
nivel de aceite supere de nuevo el nivel de conmutación mediante la recirculación del aceite al final del ciclo de trabajo.
' Ajuste del guardamotor
- El guardamotor se ajusta a aprox. (0,85...0,9) IN. De esta forma, el guardamotor no se activa antes de tiempo durante el
servicio normal y el espacio de tiempo hasta la desconexión no es demasiado prolongado en caso de reacción de la válvu
la limitadora de presión impidiendo así que se supere la temperatura máxima del aceite permitida.
- En la marcha de prueba hay que comprobar los ajustes del guardamotor.
El interruptor de temperatura, el interruptor de flotador y los presostatos son otras medidas de seguridad contra fallos de
funcionamiento.
d) Indicaciones para garantizar la compatibilidad electromagnética
Si el grupo motobomba compacto (máquina de inducción según EN 60034-1, apart. 12.1.2.1) se conecta a un sistema
(p. ej., alimentación de tensión según EN 60034-1, apart. 6), no generará ninguna señal de interferencia inadmisible
(EN 60034-1, apart. 19). No se exigen comprobaciones de la resistencia a las interferencias para certificar el cumplimiento de la
norma EN 60034-1 apart. 12.1.2.1 o VDE 0530-1. Existe la posibilidad de atenuar los posibles campos electromagnéticos que
se producen brevemente al conectar y desconectar el motor, por ejemplo, mediante un elemento antiparasitario tipo 23140,
3x 400 V CA 4 kW 50-60 Hz (del fabricante Murr-Elekronik, D-71570 Oppenweiler)
Es posible integrar un elemento antiparasitario en el modelo KA de forma opcional directamente en la caja de bornes o en el
conector HARTING (véase la tabla 1e, código E o PE)
H (3 cil.) H (6 cil.) Z HZ
KA 4 29 29,6 30,8 31,5
Tamaño del tanque 02, 2 +4,4 kg
Tamaño del tanque 22, 3 +8,8 kg
Ventilador externo +2,7 kg
Elemento de amortiguación #40x30 /M8 (65 shore)
' Masa (para el grupo básico, sin estructura de válvulas ni llenado de aceite)
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' Volumen de llenado y volumen útil
' Arranque y purga de aceite
Ponga la válvula distribuidora en una posición de conmutación que permita la marcha sin presión de la bomba (puede
consultar el esquema de conexiones hidráulicas del sistema). Encienda y apague la bomba varias veces para que los cilindros
se purguen de forma automática. Si el mando no permite lo descrito, existe la posibilidad de conectar en el racor P una unión
roscada con un tubo corto y tubo flexible de plástico transparente superpuesto. El otro extremo, a su vez, se introduce en
la abertura de la boquilla de llenado (desenroscar el filtro de aceite). Si el aceite no tiene burbujas, la bomba se ha purgado. A
continuación, mueva varias veces el o los consumidores de un lado a otro hasta que se haya eliminado el aire y el
movimiento se produzca sin sacudidas. Si los consumidores disponen de puntos de purga, afloje los elementos de cierre y no
vuelva a apretarlos hasta que el aceite salga sin burbujas.
' Válvulas limitadoras de presión y válvulas reguladoras de
La presión sólo se puede ajustar con control por manómetro.
' Válvulas distribuidoras
Las válvulas magnéticas disponibles deben conectarse con el control siguiendo el esquema de conexiones hidráulicas y el
diagrama de funciones.
' Sistemas acumuladores
Los acumuladores deben llenarse con los equipos dispuestos para ello siguiendo las indicaciones de presión del esquema de
conexión hidráulica. Hay que seguir las instrucciones de uso correspondientes.
Volumen de Capacidad útil Capacidad útil
llenado Vllen (l) vertical Vútil (l) horizontal Vútil (l)
13 5 6
22 15 11
22 - 11
31 - 16
31 25 16
e) Puesta en marcha
' Compruebe que el grupo motobomba compacto esté conectado adecuadamente.
- eléctricamente: alimentación de tensión, control
- hidráulicamente: tuberías, conductos, cilindros, motores
- mecánicamente: fijación en la máquina, bastidor, armazón
' El motor eléctrico debe protegerse con un guardamotor.
Corriente de ajuste, véase la pos. 5.2 c
' El fluido hidráulico se debe llenar a través de un filtro del sistema o de una estación de filtro móvil.
Como fluido hidráulico sólo se pueden utilizar aceites minerales según DIN 51524 Parte 1 a Parte 3 HL y HLP, ISO VG 10 a 68
según DIN 51519.
El contenido de agua no puede superar el 0,1% (peligro de cortocircuitos!).
Apropiado para medios de presión biodegradables del tipo HEES (éster sintético) a temperaturas de servicio de hasta aprox.
70°C. No se recomienda el uso de líquidos acuosos (peligro de cortocircuitos!). No se recomienda el uso de líquidos tipo
HEPG y HETG.
Hay que llenar el grupo motobomba compacto hasta el punto superior del indicador del nivel de aceite o de la varilla de
aceite.
Código
--
2
02
22
3
D 8010-4 Página 31
5.3 Mantenimiento
El grupo motobomba compacto y todas las válvulas distribuidoras no requieren prácticamente mantenimiento. Hay que garantizar
un control regular del nivel de aceite.
Una vez al año debe procederse al cambio de aceite.
Si se usa un filtro de gel de sílice
- control visual cada medio año
Montaje del filtro de gel de sílice
azul = Ok
rojo = Cambio necesario
- el material de filtro usado debe eliminarse como desechos especiales
Atención: antes de comenzar las tareas de mantenimiento o reparación:
- Hay que despresurizar el fluido del sistema. Esto se aplica, especialmente, a sistemas con acumuladores de presión
- Hay que apagar o interrumpir la alimentación de tensión
Reparaciones y piezas de repuesto
Las reparaciones (sustitución de piezas de desgaste) pueden ser realizadas por especialistas debidamente formados. Hay
disponible, previa solicitud, una lista de repuestos. No se puede sustituir el motor.
5.4 Declaración de conformidad
Declaración de conformidad en el sentido de la Directiva comunitaria 2006/95/CE,
“Material eléctrico destinado a utilizarse con determinados límites de tensión"
Los grupos motobomba compactos se fabrican de acuerdo con EN 60034 (IEC 34 – VDE 0530) y VDE 0110.
Indicación relativa a la Directiva comunitaria 2006/42/CE, Anexo II, Párrafo 1 B:
La máquina incompleta se fabrica en concordancia con las normas armonizadas EN 982 y DIN 24 346. Se prohíbe la puesta en
marcha hasta que se haya comprobado que la máquina en la que se va a montar la máquina incompleta cumple con las
disposiciones de las directivas CE.
Catálogo de aceros especiales
Certificación de calidad acero F-1140
CERTIFICADO DE CALIDAD
QUALITY CERTIFICATE
EN 10204-3 1
CLIENTE / CUSTOMER EXPEDICION / EXPEDITION
PRODUCTO SOLICITADO / REQUIRED PRODUCT
COMPOSICION QUIMICA DE LA COLADA / MECHANICAL COMPOSITION
CARACTERISTICAS MECANICAS / MECHANICAL PROPERTIES
TRATAMIENTO TERMICO DE PROBETA
HEAT TREATMENT TEST PIECES
RM
N/mm2
RE
N/mm2
A
(%)
Z
(%)
DUREZA HB
HARDNESS
RESILIENCIA (J) RESILIENCE
º C TIPO PROBETA / TEST PIECE
OBSERVACIONES / REMARKS:
ALBARAN / DELIVERY NOTE:
Nº PEDIDO / ORDER Nº:
FECHA / DATE:
CALIDAD / GRADE
ESTADO / DELIVERY COND.
MEDIDA / SIZE
PERFIL / SHAPE
COLADA / HEAT
PESO (KG) / WEIGHT:
Nº PIEZAS / Nº OF PIECES LONGITUD / LENGTH
MICROINCLUSIONES / MICRO INCLUSIONS
TAMAÑO GRANO / GRAIN SIZE
NORMA / NORM: AFNOR NFA 04-106 S / JERNKONTORET
A B C D
F G F G F G F G
OBSERVACIONES / REMARKS:
ENSAYOS JOMINY / JOMINY TEST
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS / OTHER TESTS
CONTROL ULTRASONIDOS / ULTRASONIC TEST
CONTROL ANTIMEZCLAS / ANTIMIXING CONTROL
CONTROL DEFECTOS SUPERFICIALES / SURFACE DEFECT CONTROL
OBSERVACIONES / REMARKS:
TRANSCRIPCION DEL CERTIFICADO DEL FABRICANTE / TRANSCRIPTION OF SUPPLIER'S CERTIFICATE
S.A.E. IBERTEST
RAMON Y CAJAL,35-P.I.GITESA I
28814 DAGANZO ARRIBA
615906- 2
03.02.14
MADRID
F-1140
-
260
R
1.000
35D1333
427
1
  C MN SI P S
  0,440 0,610 0,260 0,015 0,032
  ENSAYOS EN NORMALIZADO 690,00 390,00 21,00
7,8
- - - - - - -
 
 
100
100
100
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
Certificación de calidad acero F-1250
CERTIFICADO DE CALIDAD
QUALITY CERTIFICATE
EN 10204-3 1
CLIENTE / CUSTOMER EXPEDICION / EXPEDITION
PRODUCTO SOLICITADO / REQUIRED PRODUCT
COMPOSICION QUIMICA DE LA COLADA / MECHANICAL COMPOSITION
CARACTERISTICAS MECANICAS / MECHANICAL PROPERTIES
TRATAMIENTO TERMICO DE PROBETA
HEAT TREATMENT TEST PIECES
RM
N/mm2
RE
N/mm2
A
(%)
Z
(%)
DUREZA HB
HARDNESS
RESILIENCIA (J) RESILIENCE
º C TIPO PROBETA / TEST PIECE
OBSERVACIONES / REMARKS:
ALBARAN / DELIVERY NOTE:
Nº PEDIDO / ORDER Nº:
FECHA / DATE:
CALIDAD / GRADE
ESTADO / DELIVERY COND.
MEDIDA / SIZE
PERFIL / SHAPE
COLADA / HEAT
PESO (KG) / WEIGHT:
Nº PIEZAS / Nº OF PIECES LONGITUD / LENGTH
MICROINCLUSIONES / MICRO INCLUSIONS
TAMAÑO GRANO / GRAIN SIZE
NORMA / NORM: AFNOR NFA 04-106 S / JERNKONTORET
A B C D
F G F G F G F G
OBSERVACIONES / REMARKS:
ENSAYOS JOMINY / JOMINY TEST
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS / OTHER TESTS
CONTROL ULTRASONIDOS / ULTRASONIC TEST
CONTROL ANTIMEZCLAS / ANTIMIXING CONTROL
CONTROL DEFECTOS SUPERFICIALES / SURFACE DEFECT CONTROL
OBSERVACIONES / REMARKS:
TRANSCRIPCION DEL CERTIFICADO DEL FABRICANTE / TRANSCRIPTION OF SUPPLIER'S CERTIFICATE
S.A.E. IBERTEST
RAMON Y CAJAL,35-P.I.GITESA I
28814 DAGANZO ARRIBA
606475- 2
24.10.13
MADRID
F1252/42CRMO4
T
105
R
1.000
A168729-C
71
1
  C MN SI P S CR MO
  0,420 0,770 0,320 0,016 0,017 1,040 0,166
  ENSAYOS EN BONIFICADO 899,00 726,00 17,60 61,80 66,0 68,0 68,0
Probeta Resiliencia KV -20 GC
7,0
1,5 - 0,5 - - - 0,5 -
20 KV
AFNOR NFA04-106- .09.19
  mm 1,5 3 5 7 9 11 13 15 20 25 30 35 40 45 50
  HRC 61 59,5 59 58,5 58 57,5 57,5 57 55,5 53 51 48 47 45,5 44,5
100 %
100 %
100 %
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
TRATADO
Certificación de calidad acero F-1550
CERTIFICADO DE CALIDAD
QUALITY CERTIFICATE
EN 10204-3 1
CLIENTE / CUSTOMER EXPEDICION / EXPEDITION
PRODUCTO SOLICITADO / REQUIRED PRODUCT
COMPOSICION QUIMICA DE LA COLADA / MECHANICAL COMPOSITION
CARACTERISTICAS MECANICAS / MECHANICAL PROPERTIES
TRATAMIENTO TERMICO DE PROBETA
HEAT TREATMENT TEST PIECES
RM
N/mm2
RE
N/mm2
A
(%)
Z
(%)
DUREZA HB
HARDNESS
RESILIENCIA (J) RESILIENCE
º C TIPO PROBETA / TEST PIECE
OBSERVACIONES / REMARKS:
ALBARAN / DELIVERY NOTE:
Nº PEDIDO / ORDER Nº:
FECHA / DATE:
CALIDAD / GRADE
ESTADO / DELIVERY COND.
MEDIDA / SIZE
PERFIL / SHAPE
COLADA / HEAT
PESO (KG) / WEIGHT:
Nº PIEZAS / Nº OF PIECES LONGITUD / LENGTH
MICROINCLUSIONES / MICRO INCLUSIONS
TAMAÑO GRANO / GRAIN SIZE
NORMA / NORM: AFNOR NFA 04-106 S / JERNKONTORET
A B C D
F G F G F G F G
OBSERVACIONES / REMARKS:
ENSAYOS JOMINY / JOMINY TEST
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS / OTHER TESTS
CONTROL ULTRASONIDOS / ULTRASONIC TEST
CONTROL ANTIMEZCLAS / ANTIMIXING CONTROL
CONTROL DEFECTOS SUPERFICIALES / SURFACE DEFECT CONTROL
OBSERVACIONES / REMARKS:
TRANSCRIPCION DEL CERTIFICADO DEL FABRICANTE / TRANSCRIPTION OF SUPPLIER'S CERTIFICATE
S.A.E. IBERTEST
RAMON Y CAJAL,35-P.I.GITESA I
28814 DAGANZO ARRIBA
605534- 1
17.10.13
MADRID
F-1550
-
115
R
500
A626172
43
1
  C MN SI P S CR MO
  0,190 0,786 0,264 0,017 0,021 1,072 0,170
  ENSAYOS EN BONIFICADO 1095,00 844,00 12,90
Temple 880 GC 30 minutos Aceite
Revenido 180 GC 60 minutos Aire
7,0
2 0, 2,0 0 - - 1 -
20 KV
AFNOR NFA04-106- .09.19
  mm 1,5 3 5 7 9 11 13 15 20 25 30 35 40
  HRC 45,5 44,5 41,5 35,5 31 31 29 28 26 24,5 23 22 22
100
100
100
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
MATERIAL LIBRE DE RADIOACTIVIDAD
Tema 2: Creación de la Primera página web- 5
Editores
Editores
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DOCUMENTO II
PLANOS
DOCUMENTO II. PLANOS
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas universales de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda
2
Lista de planos
Plano 1. Plano porta-mordazas
Plano 2. Plano prisionero mordazas
Plano 3. Plano tuerca del micrómetro
Plano 4. Plano prisionero mordazas
Plano 5. Plano cojinete deslizamiento pistón
Plano 6. Plano cojinete deslizamiento eje
Plano 7. Plano eje del micrómetro
Plano 8. Plano esparrago del micrómetro
Plano 9. Plano mordaza plana
Plano 10. Plano brida del micrómetro
Plano 11. Plano culata de la camisa del pistón
Plano 12. Plano bloque
Plano 13. Plano pistón
Plano 14. Plano camisa del pistón
Sistema de mordazas hidráulicas de cierre lateral para utilización en máquinas universales de ensayo
Eduardo de Dios Sepúlveda
3
R59
20,50
61,50
R8
49
A A
R8,50
124,10°

5
0


2
1
,
0
2

R3

3
8
,
7
0

M6

8

63,50
61,50
33
30
20,50

3


3


7
,
5
0


2
0


1
6
,
5
0


2
0
,
5
0

0,50X45º
2X45º
SECCIÓN A-A
N7
A4
ARISTAS MATADAS
MATERIAL: Acero F-114
TERMINACION: Pavonado
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
2.89 Kg MASA:
1:2 756.001_1
PORTA-MORDAZAS
Plano n°: ESCALA:
27-01-2014
E. de Dios
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
Revisado M.Iglesias

8
m
m

e
/
c
a
r
a
s

M30X1

1
X
4
5
º

20

1
X
4
5
º


1
0


8


7

N7
A4
CANTIDAD: 4 piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION: Natural
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
MASA:
2:1 756.001-2
PRISIONERO
MORDAZAS
Plano n°: ESCALA:
27/01/2014
M. Iglesias
E. de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:

8
0

A
A
42 26

3
,
4
2
X
4
5
º

1,24X45º

0


1
5
7


1
5
2


1
0
7


6
0


3
0

7
8
4
5
°
5
15

1
1


0
,
5
0
X
4
5
º

7

6
,
5
0

SECCIÓN A-A
ESCALA 1 : 1
ARISTAS MATADAS

CANTIDAD: 2 piezas
MATERIAL: Duraluminio
TERMINACION: Natural
A3
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
MASA:
1:1 756.001_3 Plano n°: ESCALA:
27/01/2014
M. Iglesias
E. de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZAS HIDRAULICAS 500kN.
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
TUERCA MICRÓMETRO

6
6

152

1
x
4
5


4

A A

1
3
5

B B
SECCIÓN A-A

3
9

137

1
7

135
1x45
SECCIÓN B-B
N7
A4

CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Duraluminio
TERMINACION: Natural
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
MASA:
1:2 756.001_4
MACHO TUERCA
MICRÓMETRO
Plano n°: ESCALA:
25/04/2014
M. Iglesias
E. de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
149,50
A A
134
120

6
7


6

4x30º

4
x
3
0
º

SECCIÓN A-A
N7
A4
ARISTAS MATADAS

CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION: Natural
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
MASA:
1:2 756.001_5
COJINETE
DESPLAZAMIENTO PISTÓN
Plano n°: ESCALA:
27/01/2014
M. Iglesias
E. de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:

1
2

63,30

6

71
71
B
B

1
4
9
,
5
0


4
x
3
0
º

4x30º
67
6

1
2
0


1
3
4

SECCIÓN B-B
ESCALA 1 : 1
ARISTAS MATADAS

CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION: Natural
A3
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
Kg MASA:
1:2 756.001_6
COJINETE
DESLIZAMIENTO EJE
Plano n°: ESCALA:
27/01/2014
M. Iglesias
E. de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
40 58 40 5
50 16
1x45º
2x45º
8

9
4


6
0


5
9


6
0


3
0

1x45º
2x45º
15

2
7
,
2
0

1x45º
10
1,60
2,40
B
B
12

5
5


1
2
0

SECCIÓN B-B

ESCALA 1 : 1

CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION:Natural
A3
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
Kg MASA:
1:5 756.001_7
EJE DEL MICRÓMETRO
Plano n°: ESCALA:
27/01/2014
M. Iglesias
E.de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:

8
0

A A
R. TRAPECIAL 100X5

5
X
4
5
º


5
X
4
5
º


4
1


5
8


4
0


1
3
9


2
0

60

2
X
4
5
º


2
X
4
5
º

61

0
,
5
0
X
4
5
º


0
,
5
0
X
4
5
º

SECCIÓN A-A

ESCALA 1 : 2
N7
A4

CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION: Natural
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
MASA:
1:5 756.001_8
ESPARRAGO
MICRÓMETRO
Plano n°: ESCALA:
29/01/2014
M. Iglesias
E. de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
31,50

R
5
9


6
x
4
5


2
0

1x45

4
0


5
9


2
3
,
5
0

61
63

3
x
4
5

N7
A4
CANTIDAD: 4 Piezas
MATERIAL: Acero F-1550
TERMINACION: Cementado, doble temple,
revenido y rectificado.
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
MASA:
1:1 756.001_16
MORDAZA PLANA
Plano n°: ESCALA:
25/04/2014
M. Iglesias
E.de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
270
1x45
15°
2
0
°
2
0
°


1
5
°


4
0
°


1
5
°


1
3
°


2
3
8


1
0
3

100

1
6

50

2
3
0

D D
R. Trapecial 100x5

5
7


2
0

123

4
7

1x45
132
150
SECCIÓN D-D
ESCALA 1 : 2
2x45
13
1x45

1
7


2
6

29,50 17,50

1
3
5


CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION: Pintado (exterior)
A3
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
MASA:
1:5 756.001_10
BRIDA DEL MICRÓMETRO
Plano n°: ESCALA:
25/04/2014
M. Iglesias
E.de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
270
17

2
3
0


1
6

15°
2
0
°
2
0
°


1
5
°


4
0
°


1
5
°


1
3
°

50

2
3
8

21
5 12,30
2
6

1
3
0


1
6
0


1
4
8
,
4
0

1x45º
ARISTAS MATADAS

CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION: Pintado (exterior)
A3
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
Kg MASA:
1:2 756.001_11
CULATA DE LA CAMISA
DEL PISTÓN
Plano n°: ESCALA:
29/01/2014
M. Iglesias
E. de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:

134

160
M16x40
100
50
1
6

15°
20°
20°
1
5
°
4
0
°
1
5
°
1
3
°
5
5

2
0

3
0
0

10x45º 10x45º
2x45º

1
6
0


1
3
4

20
B
B
280
103
100,40
112
R20
180
R
51
R51
1
0

50 50
298
M16x35
120

1
6


184
R20
R20
43
255
45
2
1
0

3
0

255
3
,5
0

135
SECCIÓN B-B
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
ARISTAS MATADAS

CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: ACERO F-114
TERMINACION: Pavonado
PIEZA N : 12
REV. MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Kg MASA:
1:2 756.001_12
BLOQUE
Plano n°: ESCALA:
Dibujado
Firma Fecha
Revisado
6/2/2014 E.de Dios
M. Iglesias
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
160

5
0

1
2
0


1
1
0

1x45º
16

R
0
,
2
0

R
1
,5
0

6
3
6x15º
175,50
97
0,50

1
3
3

3
1x45º
4,88
9,70
4,88
4,88
9,70
4,88
1x45º

R
1
,
5
0

47.5

1
5
5


1
3
9


1
4
2


CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1250
TERMINACION: Natural
A3
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
Kg MASA:
1:1 756.001-13
PISTÓN
Plano n°: ESCALA:
04/02/2014
M. Iglesias
E.de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA:
270

2
3
8

A
A
10
156 13

1
6
0


1
6
6


1
6
0


7

M6
112 3X45º
10
8
3x45º

1
5
0


1
x
4
5
º


1
3
5
,
1
0


1
2
5


1
2
0


1
2
2

1x45º
113
17
B
SECCIÓN A-A
ESCALA 1 : 2
Rectificado
N4
36
R
1
,3
0


R
1
,
3
0

R
0
,4
0

3
9,30
3,85
6,30
3,85
6,30
3
DETALLE B
ESCALA 1 : 1
CANTIDAD: 2 Piezas
MATERIAL: Acero F-1140
TERMINACION: Pintado(exterior)
A3
email: info@ibertest.com
Telediagnosis: (34) 91 878 20 49
Fax: (34) 91 884 50 02
Tfno: (34) 91 884 53 85
web: http://www.ibertest.com 28814 Madrid - ESPAÑA
DAGANZO DE ARRIBA
Poligono Industrial GITESA I
C/ Ramón y Cajal, 18-20
NOTA: Aplicar Norma UNE-EN ISO 22768 (Grado de precisión Medio) en cotas sin tolerancias.
REV.
Kg MASA:
1:5 756.001_14
CAMISA DEL PISTÓN
Plano n°: ESCALA:
04/02/2014
M. Iglesias
E.de Dios
Revisado
Fecha Firma
Dibujado
MORDAZA HIDRÁULICA 500kN
Nº ID. INST. DE MEDIDA: