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HISTORIA DEL AUTOMOVIL

Automvil patentado en 1886 por Karl Benz: primer coche en fabricarse con motor de
combustin interna.

La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor del siglo
XVIII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de combustin interna con
gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas por los principales hitos tecnolgicos.

Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el automvil. Los
primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna dcada despus
cuando estos vehculos empezaron a ser vistos como algo "til".

El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al siglo
XVII. El automvil recorre las tres fases de los grandes medios de propulsin: vapor,
electricidad y gasolina.

El primer vehculo a vapor (1769) es el "Fardier", creado por Nicols Cugnot, demasiado
pesado, ruidoso y temible. Etapa de la invencin
Automvil de vapor de Cugnot, versin de 1771.
Rplica de la locomotora de Richard Trevithick de 1801.
La creacin del automvil fue la ltima pero de mayor alcance, de las grandes aventuras
del hombre en su intento de mejorar los medios de transporte por tierra. Sin embargo,
en pocas dcadas el carruaje sin caballos, se convirti gracias al esfuerzo y de dedicacin
de inventores, pilotos de carreras y hombres de negocios de Europa y Amrica, en el
popular y fiable automvil que pronto florecera por todo el mundo. Una increble
variedad de automviles y de maneras de fabricarlos apareci, a menudo desapareci
entre el final del siglo diecinueve y la depresin, y muchos de estos primeros vehculos
an circulan para nuestro deleite.

A travs de la coleccin del seor, Francisco Muntaner, publicista alicantino, os invito a
recorrer algunos de estos vehculos tan conmemorativos.

ETAPA DE LA INVENCION
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francs, dio el gran paso, al
construir un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de artillera.
El Fardier, como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de Pars en 1769. Se
trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de
dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora
y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construy
un segundo modelo, mayor que el primero, y que poda arrastrar 4,5 toneladas a una
velocidad de 4 km./h. Con esta versin se produjo el que podra considerarse 'primer
accidente automovilstico' de la historia, al resultar imposible el correcto manejo del
monumental vehculo, que acab chocando contra una pared que se derrumb fruto del
percance. Cugnot todava tuvo tiempo de construir una tercera versin en 1771, que se
conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Tcnica de Pars.

En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801 Richard
Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido).1 En estos primeros vehculos
se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante.

En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite.2 Walter
Hancock, En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica que alcanz 6 km
por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer auto propulsado por
clulas elctricas no recargables.

El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna
alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn.

Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de
combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de Marcus. En
1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se implant en modelos
subsiguientes.

Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi
simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz construy su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz
lo patent el 29 de enero de 1886 y empez a producirlo en 1888. Poco despus, Gottlieb
Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, disearon su propio automvil en 1889.



TIPOS DE AUTOMOVILES

Los autos o tambin llamados automviles, son vehculos que estn dotados de un motor,
que permite que pueda moverse por s mismo. En la actualidad es el vehculo ms
utilizado.

Existe una gran variedad de autos, desde sus marcas, funciones, formas, colores, etc.
Pueden ser diferenciados por su carrocera:

Micro coche: estos autos se caracterizan por ser muy pequeos, slo tienen
capacidad para dos personas. Estos automviles resultan muy prcticos en las
grandes urbes ya que son muy fciles de manejar y hallar un espacio para
estacionarlos.

tipos de autos Micro coche

Auto de turismo: generalmente son vehculos muy cmodos, es posible
trasportar hasta nueve personas, sin embargo lo ms usual es que sean de cinco
plazas. Adems suelen estar dotados de grandes bales que permitan el
transporte de maletas.
Descapotable: estos autos son muy parecidos a las cup. Sin embargo el techo
de los descapotables no suele ser del mismo material que el resto del auto, si no
que en general estn hechos de plstico o lona. La mayora de estos autos tienen
capacidad para dos personas, aunque algunos tienen dos filas de asientos. Los
bales suelen ser muy pequeos y cuando el techo queda en descubierto, su
espacio queda an ms reducido.
Mono volumen: este tipo de coche son diferenciados por ser muy altos y la parte
del bal, la cabina y el motor se encuentran unificados. Durante los ltimos aos
la demanda de esta clase de autos ha aumentado, sobre todo en las familias
numerosas, ya que poseen muchos asientos.

tipos de autos Mono volumen

Todo terreno: ms conocidos bajo el nombre 44, estos autos son utilizados
para conducir sobre terrenos complicados, como piedras, tierra, arena, agua,
entre las montaas, etc. Adems poseen dispositivos muy particulares para
poder ser conducidos en dichos terrenos, por ejemplo las cuatro ruedas ejercen
traccin.
Furgoneta: estos autos son utilizados para movilizar grupos de personas u
objetos pesados. Ser caracteriza por sus puertas corredizas sobre los costados.
Cup: Estos autos deportivos estn dotados por un par de puertas y un motor de
gran potencia. Muchas veces su capacidad es para dos personas en la parte
delantera y a veces se le suma un par de butacas muy pequeas en la parte
trasera, slo adecuada para los nios. Los bales suelen ser pequeos. Adems
puede que su techo sea descapotable.
S.U.V: recibe su nombre por las iniciales en ingls, vehculo de utilidad deportivo.
Es muy moderno y se caracteriza por la conjuncin de las comodidades de un
auto familiar y otros tipos, que permita que sea til en cualquier terreno. De
todos modos lo elemental pasa por la comodidad.
Limosina: estn compuestos por tres volmenes, muy grandes. Para entrar en
esta categora deben superar los cinco metros. Por dentro debe poseer un
mnimo tres filas de asiento de alta comodidad y calidad. La produccin no es tan
masiva como las anteriores ya slo suelen ser utilizadas por personas con altos
ingresos porque son muy costosas.



Tambin pueden ser clasificados por sus motores:

Elctrico: sus bateras posibilitan la carga y la descarga en distintos ciclos. En el
momento de descarga, la energa se transforma en electricidad. Esto es posible
gracias a las reacciones electroqumicas que permiten que se reduzcan los
niveles de oxidacin.
Trmico: en este caso el comburente es el combustible utilizado. Estas son
reacciones de tipo exotrmicas, que a partir de la unin qumica se libera energa
trmica, para luego ser transformada en mecnica.



Clasificacin de Automviles y Camiones

La clasificacin de los autos est definida por la Asociacin Mexicana de la Industria
Automotriz (AMIA), la cual se presenta a continuacin.


AUTOS SUBCOMPACTOS: son unidades con una distancia entre ejes hasta 2,475 mm; con
un motor de 4 cilindros de hasta 1800 cm3 de desplazamiento y potencia hasta 110 HP.

AUTOS COMPACTOS: son unidades con una distancia entre ejes de 2,476 hasta 2,700 mm;
con motores de 4 6 cilindros de 2500 hasta cm3 de desplazamiento y potencia de 110
hasta 135 HP.

AUTOS DE LUJO: son unidades con una distancia entre ejes de 2,601 hasta 3,000 mm; con
motores de 4, 6, 8 12 cilindros de 3200 a 6000 cm3 de desplazamiento y potencia de 136
hasta 394 HP.

AUTOS DEPORTIVOS: son unidades con una distancia entre ejes de 2,601 hasta 3,000 mm;
con motores de 4, 6 u 8 cilindros de 2000 a 4600 cm3 de desplazamiento y potencia de
160 a 295 HP, estas unidades tambin poseen dispositivos especiales en su motor como:
turbo cargadores o un mayor nmero de vlvulas en cada cilindro.

Camiones ligeros (CL1): Camiones ligeros (grupo uno) cuyo peso bruto vehicular es de
hasta 2,722 Kg. y con peso de prueba (PP) de hasta 1,701 kg.

Camiones ligeros (CL2): Camiones ligeros (grupo dos) cuyo peso bruto vehicular es de
hasta 2,722 kg. y con peso de prueba (PP) mayor de 1,701 y hasta 2,608 kg.

Camiones ligeros (CL3): Camiones ligeros (grupo tres) cuyo peso bruto vehicular es mayor
de 2,722 y hasta 3,856 kg y con peso de prueba (PP1) de hasta 2,608 kg.

Camiones ligeros (CL4): Camiones ligeros (grupo 4) cuyo peso bruto vehicular es mayor de
2,722 y hasta 3,856 kg y con peso de prueba (PP1) mayor de 2,608 y hasta 3,856 kg.

Vehculo de uso mltiple o utilitario (VU): Vehculo automotor diseado para el transporte
de personas y/o productos, con o sin chasis o con equipo especial para operar
ocasionalmente fuera del camino. Para efectos de prueba se clasificarn igual que los
camiones ligeros.