1- quitar el borne positivo de la bateria.

2- aflojar los tornillos de la rueda delantera derecha.

3- desatornillar las abrasaderas del gas que van conectadas al filtro de aire.
4- quitar el filtro de aire.
5- quitar la correa poly v que va al alternador y polea de cigueal.
6- aflojar el tornillo (perno,bulon,o como le digan) que fija la polea del cigueal. (para esto quita la
chapita en forma de media luna que cubre la corona de embrague y coloque un destornillador
plano entre uno de sus dientes para que no me gire el cigueal)





7- aflojar el tornillo de la polea del cigueal.
De esta manera tambien aflojan la polea del arbol de levas.

8- levantar el auto,sacar la rueda y quitar la cacha de plastico que forma parte del guardaplast
para poder observar bien la polea del cigueal y permitirnos trabajar mas comodos.

9- para mayor seguridad nuevamente hago uso de el adoquin la rueda y el crike o como se escriba.




10- quitar la polea del cigueal y retirar las dos cachas de plastico que cubren el sistema de
distribucion. ( las cachas estan sujetas por la parte del frente por seis tornillos tipo estrella, lo se
las quite con una pequeita llave T que me regalo mi abuelo y la verdad es una de mis mas
preciadas herramientas porque ademas de ser la unica que tengo de tipo estrella, tengo la buena
suerte que los tornillos son de esa medida) les quedaria algo asi:









11- ahora con las cachas frontales afuera se puede ver bien la perdida de agua y efectivamente por
la bomba.

12- IMPORTANTE " PUESTA A PUNTO "
yo lo hago de esta manera porque lo encontre mas facil para mi.
con la distribucion a la vista,volver a colocar la rueda y hacer que las marcas de la distribucion se
enfrenten, para esto.
poner el auto en primer marcha y girar la rueda hasta que las marcas coincidan en el arbol de levas
y en el cigueal obviamente antes tendrian que haber quitado el destornillador que traba la
corona de embrague.






13- ahora tienen que aflojar el tornillo que apreta el tensor de distribucion y retirarlo ( yo en este
paso marco con liquid paper la correa para verificar con la nueva, la cantidad de dientes que
tienen y asi las hago coincidir al colocarla. )




14- ahora llego la hora de quitar la polea del arbol de levas, como les dije mas arriba para aflojar el
tornillo que lo sujeta se coloca el destornillador en la corona esto se hace al mismo tiempo que
aflojan la polea del cigueal.







15- ahora que ya tienen todo libre quitan los tornillos que sujetan la cacha inferior, son cuatro
tornillos estrella dos a la vista cuando sacan la polea del arbol de levas y dos del lado de la polea
del cigueal. uno esta a simple vista y el otro esta dentro de esa cavidad que ven aqui en la parte
superior derecha.





16- con todo eso afuera pueden ver la bomba de agua en su maxima exprecion.






17- para retirar la bomba de agua lo primero que hice fue marcar con liquid paper en el block las
muescas que tiene la original ( GRACIAS rey leon..!! porque no sabia que esta tambien influye en la
tension de la correa ) despues de eso con una llave alem tipo L de las comunes, la afloje despacio,
una vuelta a cada tornillo hasta que salieron todos.







18- despues con un destornillador plano le hice palanca suavemente hasta que salio sin quejarse
jajaja






19- esta es la bomba..!!



y aca la vieja con la nueva..!!



20- despues limpie el lugar donde va la bomba con una lija finita quitando todo el oxido con
mucho cuidado de no gastar el aluminio,yo le puse una capa muy pero muy muy fina de vaselina
en este lugar para tratar de que sea menor el oxido la proxima ves, nose si funcione, luego coloque
la bomba nueva con su oring y ajuste despacio nuevamente vuelta a vuelta todos los tornillos.



21- luego coloque la correa haciendo coincidir las marcas que le hice enfrentandola con la correa
vieja, para colocar el tensor lo que hago es tensar el tensor ( aunque sea redumdante o como se
diga )hasta hacer coincidir los dos agujeros que tiene en ese momento coloco un clavo y a poner el
tensor sin ningun problema. una ves ajustado el tensor suelto el clavo y como arte de magia queda
tensado en forma perfecta.( Nose si esto esta bien pero lo hice cuatro veces ya y ningun
problema.) en estas fotos se puede ver que el punto de distribucion esta tal cual lo desarme y la
tension de la correa quedo bien.






22- bueno ya estando todo esto hecho,

- colocar la cacha inferior.
- con sus tornillos jajjaa
- colocar la herramienta n 40876542144 ( OSEA COLOCAR EL DESTORNILLADOR EN LA CORONA
ahora en la parte contraria ya que ahora vamos a ajustar las piesas)
- colocar la polea u engranaje de el arbol de levas.
- colocar la cacha inferior ( la que esta abajo y cubre la bomba,tensor y cigueal )
- colocar la polea del cigueal.
- colocar la parte de guardaplast.
- colocar la rueda.

22- ahora con el auto en el piso ajustar la polea u engranaje de arbol de levas y la polea del
cigueal.

23- con una llave 15 tensar el tensor de la poly v y colocar la correa en la polea de cigueal y
alternador ( verificar si todo el recorrido esta bien osea si la correa esta bien colocada en los
canales de las diferentes poleas)

24- colocar la cacha superior. ( la que cubre el arbol de levas )

25- levantar el auto un poco, lo suficiente para poder quitar la herramienta
n 40876542144 ( seee el destornillador que esta en la corona nose lo vallan a olvidar jajaj )

26- colocar la media luna que cubre la corona ( es lo que mas me molesta en este trabajo y eso
que solamente son 3 fuc..... tornillos)