SHOTCRETE

en chile
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instituto del cemento y del hormigón de chile - Edición nº 53
Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile www.ich.cl
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editorial
opinión - marc jolin
obra destacada
pavimentos
pavimentos
reportaje central
capacitación
edificación
Espacio urbano
i+d
sustentabilidad
soluciones constructivas
soluciones constructivas
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Revista Hormigón al Día
Desarrollo del Hormigón Proyectado
Domo de Hormigón Mina Ministro Hales
Losas de Hormigón para satisfacer la demanda
Retracción Compensada
Shotcrete en Chile
Shotcrete, un mercado que se está capacitando
Industrialización de Viviendas
Barrios de Calidad
Ingenieros chilenos desarrollan proyecto para el diseño de
Pavimentos de Hormigón
Análisis de ciclo de vida de proyectos viales en Chile
Pavimentos Prefabricados de Hormigón
Pavimentos Drenantes
PUBLICACIÓN DE:
Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile
Josue Smith Solar #360, Providencia, Santiago.
Fono: ( 2 ) 2726 0300
www.ich.cl | info@ich.cl
REPRESENTANTE LEGAL:
Augusto Holmberg Fuenzalida.
APOYO PERIODÍSTICO:
Ingrid Maureira Cartagena
IMPRESIÓN:
Impresos JEMBA
MARKETING:
Sebastián García Morales
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN:
Luis Rojas Muñoz.
índice de contenidos
revista hormigón al día
shotcrete en chile
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Tareas pendientes
página
Los avances tecnológicos y las necesidades del mercado
han marcado la pauta en la historia del shotcrete a nivel
nacional y en toda la industria que trabaja y participa con
esta técnica. Pero aún quedan áreas que resolver, como la
capacitación y certificación de operadores y supervisores,
y la creación de normativas nacionales que regulen el
sistema como los procesos constructivos. De todas maneras,
la voz de alerta en cada una de estas temáticas ya está y
se siente con fuerza dentro del rubro.
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Editorial
El ICH está próximo a cumplir 50 años y en su larga
historia ha estado presente en los principales
hitos del desarrollo del cemento y del hormigón en
nuestro país. Desde sus comienzos, la alianza entre
la Cámara Chilena de la Construcción y la Industria
del Cemento encontró, en el desarrollo tecnológico
asociado al uso del cemento y el hormigón, un
espacio de interés común que se ve reflejado en los
resultados que como Instituto podemos mostrar en
todos estos años.
Nos enorgullece haber sido parte activa del gran
desarrollo que ha experimentado el diseño y uso
del hormigón armado en las últimas décadas, que lo
ha llevado a ser el principal material estructural de
la actualidad tanto en edificios, obras civiles y más
recientemente también en casas.
También, hemos sido actores fundamentales de los
grandes cambios que se están produciendo en el
diseño y construcción de pavimentos de hormigón
con el uso cada vez más extensivo de los pavimentos
de losas cortas.
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Mirando hacia el futuro, no estamos ajenos a los
nuevos desafíos, por eso ya estamos abordando
temas que serán centrales en los próximos años
como la sustentabilidad y eficiencia en el uso de los
recursos que nuestra industria utiliza.
Gran parte de lo que se ha logrado se lo debemos
al trabajo silencioso y esforzado de numerosos
colaboradores, quienes al alero de las Comisiones
Técnicas y Grupos de Trabajo de nuestro Instituto
dedican su tiempo, conocimientos y energía a buscar
l as mejores soluciones a l os probl emas que
enfrentamos en la construcción con cemento y hormigón.
No podriamos dejar de mencionar a la Comisión de
Diseño Estructural en Hormigón Armado que preside el
Sr. Fernando Yáñez y a todos sus integrantes, quienes
han tenido un rol fundamental en la consolidación
del uso del ACI 31 8 en nuestro paí s y en l a
actualización de nuestra reglamentación sobre el
diseño en hormigón armado.
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A la comisión de Construcción en
Hormigón que preside el Sr. Carlos
Videla, quienes han realizado un
notable trabajo impulsando el
desarrollo de especificaciones
técnicas por comportamiento
para facilitar la innovación en la
construcción.
A la comisión de Pavimentos de Hormigón
que preside el Sr. Roberto Álvarez,
quienes han sido activos promotores
de las mejores prácticas del diseño
y la construcción de los pavimentos
de hormigón.
La preocupación por la calidad,
la productividad y la seguridad
en la construcción con hormigón
ha sido un tema permanente para
nuestro Instituto.
La estrategia que hemos adoptado
como ICH desde hace varios años,
es tomar un contacto directo con
lo que sucede fuera de nuestras
fronteras. Siempre la pregunta de
cómo lo estamos haciendo es un
pregunta relativa, ya que implícitamente
supone la comparación con otros,
un benchmark que nos permite
salir de la autoreferencia y medirnos
contra patrones reconocidos de
excelencia.
Uno de los esfuerzos más largos,
constantes y provechosos hasta
hoy ha sido nuestra relación con el
ACI, el American Concrete Institute.
Desde hace más de quince años
una delegación del ICH ha participado
sistemáticamente en cada una de
las convenciones semestrales del
ACI, nos hemos integrado a los
comités técnicos en las áreas más
relevantes para nuestro quehacer,
donde hemos recibido en forma
generosa el conoci mi ento y
experiencia de profesionales e
investigadores de todas partes del
mundo, pero a l a vez hemos
entregado la experiencia que
nuestro país tiene, especialmente
en lo que se refiere al diseño y
construcción sismoresistente.
Lo que partió como un esfuerzo
muy marcado hacia el diseño en
hormigón armado, a través del
código ACI 318, se ha ido extendiendo
editorial
a otras áreas de la construcción
con hormigón, la más reciente, el
shotcrete y la certificación de
pitoneros.
Más recientemente, hemos volcado
nuestros esfuerzos a intensificar
el contacto con instituciones
europeas como una fuente más
de conocimiento, experiencia y
como un r ef er ente más de
comparación. Es asi que hemos
expandido l a certi ficación de
operadores de shotcrete a l a
aplicación robotizada, promoviendo
la certificación EFNARC en el país.
Todas estas certificaciones permiten
compararnos en igual dad de
condiciones con prácticas reconocidas,
y nos permite medir las competencias
en temas centrales, pero a la vez
nos permite una base desde la
cual contruir una práctica local
mejor. El espíritu es el mismo,
compararnos con aquellos que
poseen una experiencia y tecnología
de reconocido nivel.
Como ejemplo de lo anterior, este
año concluimos un proyecto que
representó un gran desafío para
el ICH, traer la experiencia de
el abor ac i ón de nor mas ha
habiamos visto en funcionamiento
d e n t r o d e l AC I y o t r a s
instituciones norteamericansas.
Para eso, junto al INN abordamos
la tarea de explorar un esquema
de normalización técnica diferente
al tradicional, similar al que existe
en países como Estados Unidos o
Australia, en donde son las propias
instituciones de carácter técnico
en cada diciplina, las que toman la
responsabilidad por el desarrollo
y actualización de la normativa.
Después de 7 normas desarrolladas
con la participación de más de 100
profesionales, las conclusiones
son claras. Actualmente están
dadas las condiciones técnicas
para realizar este cambio en el
país, sólo falta la voluntad para
implementarlo.
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Desarrollo del Hormigón Proyectado
El Shotcrete es una forma muy interesante
de colocar el concreto. Esto se debe a que
esta técnica es un método de colocación y
no un producto en si mismo, pero al mismo
tiempo las particularidades del método de
colocación por proyección establecen condiciones
muy especiales que debe cumplir el hormigón
y las equipos utilizados, para lograr un material
compacto y homogéneo en su posi ci ón
final. Es por ello que se requiere de mayor
atención por parte de quienes lo utilizan y es
por ello que existe la necesidad en el mundo
académi co, de i nvesti gar y conti nuar
profundizando en este tema.
En el área del hormigón en general existen
muchos especialistas investigando mejoras
e innovaciones en diversos procesos. Sin
embargo, en hormi gón proyectado el
desarrollo ha sido principalmente guiado por
la práctica y esto se refleja que sólo haya
un puñado de laboratorios de investigación
acti vos trabaj ando en Shotcrete, donde
destacan la Kangwon National University en
Corea del Sur, bajo la supervisión del profesor
Yun Kyong-Ku y la Universidad de Laval en
Canadá, esta última es la más activa y la que
genera publicaciones más regularmente.
El shotcrete se utiliza alrededor de todo el
mundo y en su mayoría se está desarrollando
en el área minera, por ejemplo en América
del Norte y Australia ha aumentado su uso
de manera constante. Esto también se debe
al aumento de precio de los metales, por lo
que l as mi nas están buscando mej ores
alternativas para acelerar y dar más seguridad
al proceso productivo, lo que nos deja un
panorama de grandes desafíos hacia el futuro.
La necesidad de contar con un sistema de
refuerzo de túneles, especialmente en el
caso minero en el cual se requieren ciclos
rápidos de avance, ha encontrado en el
shotcrete un material especialmente adecuado
capaz de generar resistencias iniciales en
forma muy rápida.
En el caso de los túneles en obras civiles en
general, los esfuerzos se enfocan en la
durabilidad del material aplicado y en su uso
en las reparaciones de la infraestructura de
hormigón, siempre en busca de productividad
y seguridad tanto de los trabajadores como
de los futuros usuarios.
En América del Sur y principalmente el mercado
chileno, el desarrollo de este método ha ido
en aumento y por buen camino, esto se debe
a que existe una buena experiencia en todo
el proceso que involucra el uso del shotcrete.
opinión
marc jolin
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Obra Destacada
Domo de Hormigón Mina Ministro Hales
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La mina a rajo abierto Ministro Hales, posee un domo de hormigón para 30.000 toneladas que permite el acopio de
materiales a granel, el que se materializó utilizando un procedimiento constructivo basado en la colocación manual de
shotcrete sobre un modaje flexible.
Ubicada en la II Región cerca de la
ciudad de Calama se emplaza la mina
Ministro Hales, una de las Divisiones
de CODELCO, en l a que se extrae
cobre y plata. Esta mina a rajo abierto
debió incorporar a sus instalaciones
un domo de 56 metros de base por
30 metros de alto, para acopio de
materiales y el control de emanación
de arsénico en la atmósfera, además
el proyecto incluyó un terminal de
transferencia de ácido sulfúrico con
dos estanques de 4.500 m3 cada uno.
Este domo es una estructura de hormigón
para 30.000 tonel adas y para su
construcción se utilizó una membrana
inflable que fue fijada al anillo de fundación
delimitando el tamaño de la cúpula;
luego de ser inflada se aplicó una
espuma aislante en su interior, para
luego continuar con la instalación y
montaje de la enfierradura; finalmente
fue proyectado el hormigón de manera
manual. En la superficie exterior del
domo se dejó la membrana a la vista
ya que es impermeable y resistente al
medio ambiente.
La empresa a cargo la obra fue HRI
S.A. empresa chilena representante
de Domtec, quienes son especialista
en l a construcción de domos de
almacenamiento para minería en el
extranjero, en conjunto con la empresa
constructora Puma.
“Para poder completar tan sólo la
construcción de su cúpula se utilizaron
cerca de 2.000 m3 de hormigón y su
obra destacada
domo de hormigón mina ministro hales
Domo Ministro Hales
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proceso constructivo duró alrededor
de 3 meses en faena continua”, aclara
Max Vallejo, Jefe de Proyectos en
Puma.

En Puma ya contaban con experiencia
en este tipo de obras, ya que en 1997
se les encargó la construcción de un
domo de hormigón semiesférico para
45.000 toneladas en el puerto de
Ventanas, V Región, en ese caso se
contempló además, las instalaciones
de descargas mecanizadas de clincker
y una cinta transportadora tubular de
600 ton/hr de capacidad.
obra destacada
domo de hormigón mina ministro hales
Instalación de armadura interna del domo - PMMH -Calama
Instalación de armadura interna del domo - PMMH -Calama
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En la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas existen diversos proyectos a mediano y largo plazo que buscan
mejorar los pavimentos para solicitaciones aeronáuticas en todo el país. Este es el caso de la ampliación del Aeropuerto de Santiago
y los mejoramientos de aeródromos pequeños como los de la X y la VIII región.
En marzo de este año se comenzó a
coordinar el proyecto que ampliará la
capacidad del Aeropuerto Internacional
Arturo Merino Benítez de Santiago
(AMB) partiendo por los trabajos de
remoción de tierra.
El plan de ampliación en el AMB es un
estudio que se viene desarrollando
hace años, va de l a mano con l as
exigencias del mercado y las proyecciones
de la demanda a mediano y largo plazo.
Hoy el proyecto ya está en marcha y
se está extendiendo la plataforma en
120 mil metros cuadrados de pavimento
de hormigón que equivale a 16 nuevos
puestos de estacionamientos para
aeronaves.
La empresa que está llevando a cabo
esta obra es OHL S.A. la que ha debido
trabajar minuciosamente en temas
específicos de logística e ingeniería
aeroportuaria tales como la ampliación
de l a pl at afor ma de avi ones, l a
modificación de dos colectores de
aguas lluvias comenta Ricardo Salsilli,
Jefe de la Oficina Técnica OHL.
La entrega final del plan de ampliación
contempla 600 días, tiempo en el
cual se trabajará en una superficie
aproximadamente de 600 metros de
longitud por 200 metros de ancho,
desarrollada con un pavimento de
hormigón con losas de 400 mm de
espesor y paños de 5x5 m, colocados
sobre una base chancada de 250 mm.
“Esta estructura de pavimento se emplaza
sobre terraplenes de espesor variable
los que se conformarán con pumicita”,
explican en OHL.
Para todo ello la empresa debe regirse
por el contrato firmado con la Dirección
de Aeropuertos (DAP) en el que se exige
un volumen total de hormigón de
47. 842 m
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y 1 8. 500 tonel adas de
cemento. “Uno de nuestros requisitos
es que se utilice hormigón de la mejor
cal i dad y con al to conteni do de
cemento, 300 kg por metro cúbico”,
señala Rodrigo Canedo, Ingeniero Civil
(DAP).
En el contrato además, se especifica
que las losas deben ser construidas
con mol dajes f i jos, dado que el
Ministerio de Obras Públicas (MOP)
junto con l a DAP se basan en l as
exigenciasde la FAA (Federal Aviation
Administration), entidad que es un
referente a nivel internacional en
cuant o a di s eño, i ngeni er í a y
construcción de aeropuertos.
No obstante, y según lo que indica el
departamento técnico de l a DAP
“existe la posibilidad de que el contratista
innove e integre en las obras nuevas
tecnologías, siempre y cuando cumplan
con los estándares de calidad y seguridad
que se indican en la FAA.”
De todas maneras, este proyecto está
contemplando para el año 2015 una
nueva etapa, en la que se espera tener
un c r e c i mi ent o de s i mi l ar e s
características, 120 mil m
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en pavimentos
de hormigón. El uso de hormigón
en l as pi stas es pr i nci pal mente
porque es un materi al capaz de
resi sti r el peso de l as aeronaves
detenidas e incluso, cuando es sometido
a frenados o aceleraciones el hormigón
no sufre deformaciones como otros
t i pos de mater i al es que se ven
afectados ante estas exigenci as,
explican en el DAP.
losas de hormigón
Para satisfacer la demanda.
pavimentos
losas de hormigón
Remoción de tierra, ampliación
Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez - Santiago.
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La ampliación del AMB es parte del
‘Plan Maestro’ que contempla un
mejoramiento continuo hasta el año
2050, con estudios de 5, 10, 15 y 20
años a futuro, lo que permite anticiparse
a i nconveni entes de espaci o y
durabilidad de los pavimentos.
Para ello, se ha ideado un control
diario y exhaustivo durante el proceso
constructivo de las obras, para lo que
se requiere de tres laboratorios que
sean capaces de tomar las muestras
pertinentes y evaluar cada una de las
losas.
En este caso existe el laboratorio de
autocontrol , que es propio de l a
empresa concesionaria, un laboratorio
de control asesor y una empresa de
ingenieros externa que controla a la
empresa concesionaria, cada uno
de ellos debe tomar muestras diarias
desde el mismo punto y someterlos a
pruebas de flexotracción.
Esta obra es una de las más importantes
para el DAP, no sólo por ser el aeropuerto
principal del país sino por la envergadura
del proyecto y los años que lleva en
estudio, en este caso no sólo se está
preocupando de l a calidad de l as
pi stas, además se está mejorando
la capacidad de estacionamiento de
las aeronaves haciendo frente a la
demanda de éstas.
“Este proyecto se planificó con un plan
maestro que permite actuar a futuro
siempre pensando en el comportamiento
del mercado de 5 a 20 años”, aclara
Canedo, y fue en esa planificación que
se determinó un cambio sustancial en
el diseño geométrico que definirá la
posición de los aviones, y por supuesto
el lugar de instalación de los ductos
de combustible creando una forma de
espiga, que permite una optimización
de espacio, dando paso a que los aviones
se estacionan alrededor de los ductos
de combustible.
Control de Calidad
En la DAP se manejan una serie de
proyectos a lo largo del país. “La experiencia
nos demuestra que lo mejor es tener
pistas de hormigón por su durabilidad
y baja mantención. Además la FAA nos
exige que en ambos extremos la pista
sean de este materi al, por lo que
muchas veces es mejor hacerl a
completamente así”, comentan en la
Dirección de Aeropuertos.
A lo largo del país existen 14 aeropuertos
ubicados en su mayoría en las capitales
regionales, 11 aeródromos que apoyan
la demanda en las diferentes ciudades
y además 70 pequeños aeródromos
que no sólo generan conectividad,
sino que además soberanía a localidades
apartadas.
Para todos ellos existe un ‘plan maestro’
que proyecta el crecimiento desde
5 hasta 20 años, preocupándose
principalmente de las pistas. Es en ese
pl an que ya se está pensando en
mejorar el aeropuerto de Punta Arenas,
Presidente Carlos Ibáñez del Campo;
el de Puerto Montt, Tepual; y en Aysén
el aeropuerto de Balmaceda.
Para todos ellos se estima un plan de
conservación de las pistas que tienen
alrededor de 2.500 m de largo por 60
m de ancho, y en los tres proyectos se
considera el uso de hormigón.
Lo mismo sucede en el aeródromo de
Temuco en el que se construirá una
pista de hormigón de 2440 metros de
largo con una plataforma para 4 puestos
estacionarios y con un edificio terminal
de 5 mil m2, torre de control, servicios
y estacionamientos.
Otros proyectos
aeroportuarios
pavimentos
losas de hormigón
Pista de aterrizaje Aeropuerto Internacional de Santiago.
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El uso de hormigón está dentro de las exigencias de la FAA, sin embargo existen
lugares apartados en donde llegar con camiones mixer es difícil o en aquellos
en donde el clima dificulta el trabajo con hormigón, es en ese caso que la DAP
buscó alternativas que cumplan con la calidad y las exigencias requeridas.
En este caso se destacan los proyectos como el aeródromo de Ayacara, ubicado
en la X Región, y el de Isla Mocha en la Región del Bíobío, en los que también
se utilizó hormigón en sus pistas pero a través de la colocación de adoquines.
Esta solución es capaz de tener la misma durabilidad y resistencia que una losa
de hormigón tradicional para este tipo de solicitaciones, con la particularidad
que permite reparar fácilmente los pisos en el caso de inconvenientes.
“Esta solución nos permite reparar exactamente el adoquín de hormigón que
presente problemas sea cual sea el motivo, lo que nos da mayor libertad de acción
y mantiene las ventajas de una losa de hormigón convencional”, explican en la
Dirección de Aeropuertos.
Además, en la Dirección de Aeronáutica esperan poder pavimentar la mayor
cantidad de pequeños aeródromos con adoquines de hormigón, “esta es nuestra
meta a largo plazo”, puntualiza, así como contar con pistas de hormigón en
cada uno de los aeropuertos de Chile en mediano y largo plazo.
Adoquines de Hormigón en Aeródromos
pavimentos
losas de hormigón
Losa Aeropuerto Internacional de Santiago.
Remoción de tierra Aeropuerto Internacional de Santiago.
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retracción compensada
Optimizando la resistencia de pisos de Hormigón
Pisos industriales son aquellas superficies que se construyen para soportar grandes solicitaciones químicas o mecánicas, lo que
sugiere que sean de hormigón por su buena resistencia a flexión y que cumpla con lisura, planeidad y resistencia a la abrasión, para
optimizar estas características se incorporó una técnica llamada Retracción Compensada.
Existe una técnica constructiva de
pi sos industri ales conocida como
retracción compensada y en Chile ha
tenido mayor presencia luego de que
el mercado se enfrentó a uno de sus
principales problemas, l a falta de
espacio que impide la expansión física
como las posibilidades de crecimiento
de las empresas sea cual sea el rubro.
Sin embargo y por las necesidades
que exige el mundo del retail, son esas
las empresas más perjudicadas y las
que comenzaron a exigir al mercado
espacios optimizados para bodegaje,
distribución y almacenamiento, cambiando
por completo las exigencias que hasta
ese entonces existían para pisos de
similares características.
¿Cómo poder cumplir con las necesidades
si no hay cabida para ampliarse? Fácil,
al igual que el cambio que sufrieron
las viviendas, el mundo del retail debía
acaparar el espacio en altura pero
para ello debía contar con pisos con
mayor resistencia a la compresión.
Por suerte, fuera de las fronteras esta
problemática ya estaba resuelta desde
1960 cuando comenzó a utilizarse el
cemento expansivo.
Sin embargo no fue hasta 1993 cuando
la empresa Atlanta Bonded Warehouse
Corp. (ABW), comenzó la construcción
de un pavimento de hormigón para un
centro de distribución en Kennesaw,
Georgia – Estados Unidos, en el que
debían cumplir con exigencias tales
como resistencia al tráfico de camiones,
de baja mantención y económico.
Fue allí en donde se logró construir un pavimento que cumplía con dichas
características pero además con buen drenaje y pocas juntas, siendo ésta la
técnica de retracción compensada.
Este tipo de técnica se logra al restringir la expansión natural del hormigón gracias al refuerzo y
postensado que provoca una precompresión para luego generar una retracción que hará que el
hormigón permanezca con tensión nula o con una ligera tensión de compresión residual, de modo de
eliminar el riesgo de fisuras.
Para lograrlo existen dos posibilidades: usar cementos expansivos o usar aditivos expansores. En
ambos casos lo que se hace es incorporar en el hormigón una cantidad controlada de compuestos
expansivos, principalmente Sulfoaluminato de Calcio (4CaO.3Al2O3.SO3) u Oxido de Calcio (CaO).
De todas maneras el uso de enfierradura es clave para mantener la tensión de la losa y con ello,
poder proyectar paños de hasta 40 x 40 m sin juntas, otorgando beneficios claves como el aumento
de resistencia a la abrasión, control de abertura en fisuras y que los pisos sean más planos.Más
información sobre pisos industriales en www.pavimentando.cl
Hormigón de Retracción Compensada
pavimentos
retracción compensada
Centro de Distribución de Soprole.
Piso de retracción compensada Melón - EBCO
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En esta técnica quienes participan de
su diseño, construcción e indicadores
de materi al i dad, no son sól o l as
empresas constructoras, en este caso
l as cementeras han tenido un rol
protagónico al tener que ofrecer
soluciones acordes a l o que está
exigiendo en el mercado y principalmente
ante este nuevo avance tecnológico.
Por ejemplo, en Melón Hormigones se
han preocupado por ofrecer productos
y servicios que faciliten este tipo de
soluciones, mejorando así la entrega
de servicio especializado en esta área.
Para ello se preocupan de entregar
asesoría a sus clientes, tomando en
cuenta los cálculos del proyectista
e ingenieros involucrados en cada
proyecto.
“Los parámetros de la mezcla normalmente
están definidos por el proyectista, en
base a eso nosotros asesoramos al
cliente frente a si es o no la mezcla
que logrará cumplir con lo esperado,
para ello se realiza una reunión de
definición de expectativas sobre las
exigencias y condiciones de uso, previas
y posterior a la construcción”, explica
Pablo Caviedes, Product Manager de
Cementos Melón.
Pero además, han desarrollado un
hormigón especializado para retracción
compensada llamado “Continua” que
posee cemento de alta resistencia que
permite un fraguado homogéneo,
favoreciendo el proceso de colocación
del producto, posee un cemento alta
resistencia, es capaz de soportar una
resistencia a la compresión de 30-35
Mpa, con un máximo nominal del
árido de 40 mm y por último logra un
asentamiento de cono de 1 0 cm,
afirman en la compañía.
Como l a productividad y el buen
servicio son parte de las exigencias
del mercado, en Melón ya están en la
búsqueda de otras alternativas como
la incorporación de fibras para pisos
con retracción compensada y así
poder reemplazar la enfierradura, que
hasta ahora es necesaria para lograr
crear pisos con dichas características.
“Esta tecnología está cada vez más en
boga y así lo hemos comprobado
junto a la constructora EBCO, empresa
con la que estamos desarrollando
varios proyectos, como por ejemplo
un centro de distribución para Soprole
de 30 mil m2 y una bodega para
acopio de productos inflamables, lo
que requiere de exigencias aún mayores,
lo que nos obliga a continuar buscando
las mejores soluciones para nuestros
clientes”, destaca Caviedes.
Melón no es la única empresa que ha
puesto atención a esta técnica, la
empresa Katemu, especialista en pisos
de hormigón, ha incorporado importantes
Retracción Compensada en Chile
innovaciones en sus obras y para ello
ha fortal ecido sus capacidades y
tecnologías formando una alianza con
la empresa Fricks.
Esta alianza se consolidó durante el
año 2010, donde la empresa Katemu y
la norteamericana Fricks comenzaron
el desafío de incorporar en el mercado
nacional una nueva tecnología en
pi sos i ndustri al es, l a “Retracción
Compensada”.
El mercado comenzó a exigir pisos
especiales con mayor resistencia, comenta
Alfredo Grez, Gerente General de
Katemu, por ejemplo los rack son cada
vez más altos y eso obliga a que las
maquinarias, y por ende los pisos, tengan
mayor resistencia, por esta situación
decidimos crear la alianza con Fricks
que ya conocía la aplicación de esta
solución.
En Katemu esta técnica constructiva
ya la han desarrollado en varias obras
como por ejemplo, en el Centro de
Distribución Unimarc en donde 5.000 m
fueron de retracción compensada; en
el Centro de Distribución de Wal mart,
en Lo Aguirre, con una superficie
de 48.783 m y un Freezer en Quilicura,
para l a mi sma empresa, pero con
características mucho más exigentes.
En el caso del freezer que se realizó
para Walmart las condiciones son muy
pavimentos
retracción compensada
Tren pavimentador. Centro de Distribución de Soprole.
Piso de retracción compensada Melón - EBCO.
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diferentes a otros pisos pero desarrollado
con la misma técnica de retracción
compensada. Esto porque requiere de
l as mi smas cual i dades de l i sura,
planeidad y resistencia a la abrasión
pero l as condiciones térmicas al
interior del galpón y las implicancias
que esto tendría en el piso al enfrentarse
a temperaturas bajo cero, exigen una
mayor preparación y elementos adicionales
que logran evitar la condensación de
la humedad que puede provocar un
aumento del volumen y causar un
quiebre en el piso de hormigón.
“En este proyecto no sólo tuvimos
que preocuparnos del di seño de
retracción compensada para evitar las
fisuras, proveer de una piso resistente
y con el mínimo de mantención, sino
que además buscar las mejores alternativas
para complementar esta técnica con
la colocación de un piso expuesto a
temperaturas extremas” explica Grez.
Para ello, la solución fue colocar un
sistema de calefacción que se logra
gracias una tubería que mantiene glicol
de propileno en su interior para evitar
la condensación; la tubería se protegió
con un hormigón (H20) además de
una barrera de vapor, una especie de
plástico que cumple con la permeabilidad
al vapor y con la resistencia a rasgarse.
A pesar de que se estaba frente a un
buen diseño era necesario contar con
tecnología de punta y materi ales
especializados que logran alcanzar las
características requeridas y permiten
mayor productividad en el desarrollo
del trabajo. Katemu destaca su maquinaria
Somero y el trabajo para la dosificación
del hormigón.
En este punto es importante recalcar
que gracias a las maquinarias y el
hormigón especial, han sido capaces
de disminuir la relación agua cemento
en la superficie y dejar un hormigón
más resistente al desgaste o a la
abrasión, así como también construir
2.200 m2 en siete días.
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retracción compensada
Centro de Distribución de Soprole.
Piso de retracción compensada
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melON.CL
Melón
Innovación y calidad para la industria
Con la misión de entregar al mercado
productos de calidad, innovadores y
que permitan la sustentabilidad en los
procesos, empresas Melón ha desar-
rollado tres importantes líneas de pro-
ductos para entregar soluciones ínte-
gras al mercado global.
Para poder ser líderes en el mercado,
es importante innovar y entregar las
mejores soluciones, en este sentido,
desde el año 2012 Melón ha desar-
rollado 3 nuevas líneas de productos
para entregar solución a importantes
áreas de desarrollo: Pavimentos, Pisos
Industriales y Viviendas.
“Como empresa lo que buscamos es
desarrollar nuevos productos, solu-
ciones y modelos de negocio que per-
mitan ofrecer al mercado de la construc-
ción alternativas que mejoren la calidad
de las obras, optimicen los procesos y
permitan bajar los costos de construc-
ción”, comentó Gerardo Staforelli, Sub
Gerente de ventas Técnicas Melón.
Área de Pavimentos
En el rubro de la construcción, los
pavimentos son el área que permite un
desarrollo sostenible para la industria
y por supuesto, para el crecimiento y
desarrollo del país, por lo que se hace
urgente estar a la vanguardia de los
procesos a nivel nacional como inter-
nacional.
En esta línea, Melón buscó una solu-
ción técnica y optimizada “Viamix”,
que además entrega solución a uno de
los avances en la materia más impor-
tantes del último tiempo, el desarrollo
de Pavimentos Delgados de Losas
Cortas de Hormigón impulsado por
TCPavements®.
“Viamix” es un hormigón que permite
simplifcar los diseños y optimizar pro-
cesos, reduciendo costos y aportando
seguridad para los usuarios, así como
una mayor durabilidad.
Área de Pisos Industriales
Frente a las necesidades actuales en
la industria del bodegaje tecnifcado,
Melón ha desarrollado “Continua”, una
Área de Edifcación
Melón, Paneles Covintec y Encofrados
Peri, se unieron para crear “Termomuro”
una solución térmica y estructural para
muros de viviendas unifamiliares.
tecnología que entrega a los usuarios del
bodegaje, un piso altamente plano sin
cortes ni juntas, logrando paños de hasta
1.600 m2, otorgando grandes superfcies
a los equipos apiladores, aumentando el
confort de operación y estabilidad para
las cargas.
Este producto ya fue utilizado con éxito
en el Centro de Distribución Rukán de la
Compañía Soprole, realizado por la Con-
structora Ebco S.A, con cerca de 48.000
m2 construidos de los cuales 28.000 m2
son bodega, logrando construir losas de
aproximadamente 1.000 m2 gracias a
“Continua”, reduciendo además los cos-
tos de mantención.
“Termomuro” posee un hormigón tra-
bajable, autocompactante, que no
requiere energía de vibrado y es de
fácil colocación. Esta solución reduce
las emisiones de dióxido de carbono
durante el proceso constructivo, ya
que evita el uso de equipos de com-
bustión interna en la colocación y
compactación del hormigón, siendo un
aporte para el cuidado del medio ambi-
ente y seguridad de los trabajadores.
Así mismo, genera un ahorro en la dis-
minución de mano de obra, de tiempo,
materialidades y en reparaciones pos-
teriores, convirtiéndose en un producto
efciente y rentable.
Poseer viviendas de calidad térmica y
estructural, otorga a las familias mayor
calidad de vida, es por ello que ya se
está trabajando para poder entregar
al mercado “Termomuro” para edifca-
ciones en altura.
(*) Medio colaborador ICH.
reportaje
central
Instituto del Cemento y del Hormigón de Chile www.ich.cl
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shotcrete en chile
Tareas pendientes
Los avances tecnológicos y las necesidades del mercado han marcado la pauta en la historia del shotcrete a nivel nacional
y en toda la industria que trabaja y participa con esta técnica. Pero aún quedan áreas que resolver, como la capacitación y
certificación de operadores y supervisores, y la creación de normativas nacionales que regulen el sistema como los procesos
constructivos. De todas maneras, la voz de alerta en cada una de estas temáticas ya está y se siente con fuerza dentro del rubro.
En Chile, el desarrollo de shotcrete se remonta a los años 60, cuando era utilizado principalmente en centrales
hidroeléctricas. Si bien en ese entonces las tecnologías no eran tan avanzadas como lo son hoy en día, el tipo de
técnica era exactamente la misma.
El shorcrete en el mundo no comenzó
directamente fortificando túneles
subterráneos u otros usos comunes
que hoy es posible observar, su primer
registro fue como un mortero, luego
evolucionó y se le instaló una malla
simulando un hormigón armado, el
paso del ti empo y el desarrol l o
tecnológico, incorporó al mercado el
uso fibras y con ello eliminar la malla
en el proceso. No obstante, l as
investigaciones en este sentido han
seguido avanzando y el mercado
of rece di versi dad de el l as y en
distintas materialidades, destacándose
las metálicas y de polipropileno.
Con esta última evolución el hormigón
alcanzó mayor resistencia temprana
y la eliminación de moldajes, dando
como resultado una reducción de
costos y tiempos de trabajo en las
obras, además de otorgar seguridad
durante el proceso de shotcrete como
posterior a él.
Si bien ésta es una técnica que Chile
lidera a nivel Latinoamericano, gracias
a los avances y la intención de las
empresas por buscar las mejores alternativas,
aún existen deficiencias que los participantes
de este rubro identifican como necesarias
de resolver para poder continuar a
largo plazo y de la mejor manera,
como l a necesidad de contar con
profesionales capacitados y certificados
o la creación de normativas nacionales
que se alineen con los procesos del
shotcrete y el actuar de los participantes
de esta industria.
El hormigón proyectado es una técnica antigua que nace por la necesidad de Carl E. Akeley, escultor
y naturalista del Museo Americano de Historia Natural de Chicago, Estados Unidos, quien en 1907
necesitaba crear la reproducción de animales prehistóricos y para ello debía aplicar mezclas de
arcillas sobre matrices de esqueletos.
Ante eso, inventó un método que permitió por medio de aire comprimido, transportar cemento y arena
a través de una manguera que remataba en una boquilla, en cuya salida se aplicaba la cantidad
necesaria de agua y así colocar la mezcla en un armazón de alambre.
La conocida pistola inyectora de cemento fue patentada en 1911 como Cement Gun.
Historia del Hormigón Proyectado
reportaje central
shotcrete en chile
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Proyección de Shotcrete. Hospital de Maipú - DPL
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Capacitación en el Mercado
La industria del shotcrete reúne a
varias empresas de diferentes rubros,
como cementeras, hormigoneras,
proveedores de maquinarias, fibras,
pernos, químicos, servicio de operadores,
servicios de transporte, etc.
A pesar de que cada una trabaja en
diferentes áreas, todas concuerdan
con la necesidad de crecimiento y la
competenci a de igual a igual con
empresas extranjeras para lo que se
plantea la capacitación de los operadores
para shotcrete robotizado y manual.
Esto además, porque los expertos
creen necesaria la capacitación y certificación
de los procesos ya que es la única
manera de que quien esté en frente
de la obra, sea capaz de visualizar
deficiencias y resolverlas de manera
eficiente, y para ello se requiere conocimientos
específicos de hormigón y sus atributos,
de materialidades, seguridad y de la
técnica de shotcrete como tal.
La técnica de shotcrete comienza
desde la extracción y selección de
materiales, diseño y preparación de la
mezcla de hormigón, transporte y
recepción de materiales y equipos,
incorporación y supervisión de los
aditivos seleccionados para la aplicación
y finalmente, la supervisión del operario
en cada una de las fases anteriores
para poder lograr una proyección
adecuada, así lo describe Jan Petter
Lutnaes de Normet, especialistas en
maquinarias.
“Tener conciencia de este proceso
permite poder entregar un buen trabajo,
porque uno puede tener excelentes
materiales, diseño de mezcla, equipos
de la mejor tecnología, pero al momento
de llegar a la obra puede fallar todo.
Ante ello, uno de los puntos fundamentales
del proceso es la capacitación de los
profesionales. Un 95% del éxito en la operación
está en el operador”, enfatiza Lutnaes.
Así también concuerda Carlos Muñoz
de empresa Sika, quien cree que en
este momento una de las más grandes
debilidades en los profesionales y técnicos
del rubro, es la falta de preparación
frente a las tecnologías del hormigón
proyectado y la experiencia en terreno.
La capacitación es el desafío que
plantean muchas de las empresas que
participan de este mercado y esperan
que se resuelva en corto o mediano
plazo, sin embargo algunas empresas
constructoras ya tomaron conciencia
de esta necesidad y hoy prefieren recurrir
a empresas externas especialistas en
shotcrete con el objetivo de asegurar
calidad y seguridad de la obra.
“Esto se da porque las empresas han
logrado comprender que es importante
transferir las tareas complejas a empresas
con especialistas y expertos que cuentan
con experi enci a, capaci taci ón y
certificación, así garantizan mejores
rendimientos en cuanto a los tiempos,
menor gasto de insumo y evitar la
sobre carga de la cadena de valor al
descuidar su estrategia y objetivos específicos”,
cometa Gian Franco Compagnoni,
Gerente General de Robocon.
De todas maneras asegura que aún
existen trabas “algunos de los grandes
mandantes, exigen a las constructoras
o contrati stas que postul an a l as
licitaciones, que tengan incluido el
servicio de proyección del shotcrete,
lo que considero un grave error porque
no cuentan con la especialización requerida”.
Día a día son más las empresas que
están preocupándose de la especialización
en el proceso de shotcrete, así como
de la capacitación y certificación de
sus operadores y supervisores de esta
técnica. Si bien en ambos casos el
profesional o técnico adquiere conocimientos
específicos de la técnica, el capacitarse
sólo le entrega las herramientas para
que pueda desarrollar la técnica de
manera adecuada. porque hablar de
certificación significa que además de
estar capacitado para realizar los
trabajos de la manera más adecuada,
significa ser reconocido como especialista
por instituciones internacionales que
validan tanto su experiencia como su
desempeño.
Por ello el Instituto del Cemento y del
Hormigón de Chile (ICH) realiza un
i mportante trabajo buscando l as
mejores alternativas e invitando a
todos l os actores de esta área a
capacitarse y certificarse bajo normas
EFNARC y ACI, instituciones internacionales
que se dedican a la investigación, normar
y especificar procesos del hormigón
proyectado.
La idea del ICH, es que a través de las
alianzas con cada una de las instituciones
se logre una mayor competencia en el
mercado, se estandaricen y mejoren
los procesos, y se resguarde la seguridad
de los trabajadores y de los futuros
usuarios.
Además, estar certificado le permite
al operario como a la empresa, poder
trabajar en proyectos internacionales,
reportaje central
shotcrete en chile
Proyección de Shotcrete Manual en altura
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21
ya que es capaz de demostrar que sus
competencias o servicios se desarrollan
con estándares internacionales.
Con todos los beneficios que ofrece
estar capacitado y además certificado,
la empresa DPL Grout, ha capacitado
cerca de 12 de sus operadores en
temas de shotcrete y están postulando
6 de ellos a la certificación ACI, todo
esto además, les permite ofrecer
inducciones a operadores de empresas
que arriendan sus maquinarias y que
no han tenido la suficiente experiencia
para poder manejar una de ellas.
Después del accidente ocurrido en la
mina San José en la región de Atacama
al norte del país en el año 2010, la
fortificación se tomó como un proceso
más en l a construcción de obras
subterráneas, como una medida de
seguridad para quienes se encuentran
trabajando en la faena, así lo afirma
Daniel Parra, Gerente General de DPL,
“es por esa razón que hoy es indispensable
perfeccionar y profesionalizar el trabajo”.
“Hoy en día el tema de la fortificación
se está profesionalizando y a nosotros
como empresa nos conviene que
nuestros operadores estén certificados,
sobre todo ante clientes exigentes
como Codelco. Además, hemos comprobado
que la tendencia es ir en busca de
especialistas en cada una de las áreas
y hoy somos especialistas en fortificación”,
enfatiza Parra.
Capacitarse y además certificarse ya
sea por EFNARC o ACI, permite adquirir
conocimientos que en la práctica muchas
veces no se logran comprender, como
lo es el proceso general de uso de
shotcrete y el por qué es importante
desarrollarlo bajo las especificaciones
que se indican, así como también el
manejo de los equipos.
Especificaciones nacionales
Otro de los temas interesantes que el
mercado reconoce como una necesidad,
es la falta de regulación nacional. Es
cierto que en el último tiempo las em-
presas han estado preocupándose
por certificar a sus operadores ya sea
bajo estándares de EFNARC o ACI,
pero muchos de ellos creen que para
avanzar realmente en esta materia es
necesario contar con normativas
nacionales que regulen el proceso de
shotcrete.
“Se hace urgente uniformar criterios
básicos de especificación (normativa);
capacitar, calificar y certificar operadores;
establecer estándares mínimos de
seguridad ocupacional, salud y medio
ambiente; e impulsar la investigación
y desarrollo en Shotcrete, tanto en
la industria como las universidades”,
asevera Rodrigo Caballero de Sika.
Además agrega que los esfuerzos del
ICH para organizar y promover cursos
y talleres enfocados en resolver las
necesidades reales de los profesionales,
y el apoyo en forma sistemática de
expertos reconocidos a nivel local,
han sido primordiales para lograr el
buen desempeño que hoy tiene la
industria.
A pesar de no contar con una Norma
Chilena y que el trabajo de ICH con
EFNARC y ACI recién están teniendo
sus frutos, el mercado nacional se destaca
por sobre el resto de los países de la
región.
reportaje central
shotcrete en chile
Fortificación Túnel Rinconada de Maipú - DPL
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Químicos y fibras
El futuro del Shotcrete en Chile
Los avances de la industria y el aumento
de la preocupación por perfeccionar la
técnica de shorcrete y a los profesionales,
en busca de las mejores prácticas de
construcción, ha llevado a las empresas
especialistas a indagar en alternativas
como el uso de químicos y fibras en
busca de mayor resistencia y adherencia
del hormigón proyectado.
Frente a este panorama las empresas
dedicadas a la producción de aditivos
comenzaron a indagar en soluciones
que permiten mejorar el comportamiento
de l a mezcl a de hormigón. “En l a
construcción de las nuevas líneas de
metro y en la gran minería, los aditivos
han aportado importantes soluciones
entregando respuestas favorables en
rendimiento y resaltando cualidades
importantes como la resistencia”, asegura
Bernardo Vicencio de WR Grace.
Específicamente en la técnica del
shotcrete se ha intensificado el uso de
las fibras y principalmente las sintéticas
ya que, según cuenta Vicencio, estás
poseen cualidades como una mayor
capacidad para enfrentar ataques
químicos lo que favorece la durabilidad;
además otorgan mejor capacidad de
absorción de energía y mayor capacidad
de absorción de carga.
Uno de los productos químicos de
mayor demanda en esta técnica son
los acelerantes que reduce el tiempo
de fraguado, tiene alta resistencia inicial,
otorga mayor grado de impermeabilidad
a la mezcla, mejora la cohesión y evita
posibles desprendimientos. Por lo que
el uso de fibras y acel erantes l os
convierte en productos completamente
compatibles para el mejoramiento de
la calidad del shotcrete.
Si bien estos materiales son frecuentemente
utilizados, Vicencio cree importante
que se desarrolle una normativa chilena
que regule su uso y de ese modo velar
por las buenas prácticas. “Con una
Norma Chilena sería una puerta abierta
para asegurar la calidad, durabilidad y
facilitar la seguridad de la operacionalidad
de las faenas; esto permitiría una regulación
igualitaria para todos quienes participamos
en el mercado con este ti po de
materiales y facilitaría la incorporación
de aditivos o químicos para shotcrete,
así como también el trabajo para las
empresas constructoras al tener un
respaldo fidedigno ante cualquier estamento”.
A pesar de que aún quedan regulaciones
y especificaciones que normar, las
empresas de este rubro se han
preocupado por mantener estándares
de calidad y seguridad, muchos de
ellos adoptados de normas extranjeras,
así lo destaca Carlos Muñoz, Gerente
de Negocios en Sika, “las empresas
colaboradoras, mandantes y empresas
responsables de la ingeniería, han
permitido que los productos cumplan
los estándares exigidos, desde su
composición hasta su traslado,
preocupándose siempre de la seguridad
de los usuarios y el medio ambiente.
En esto último se destaca el desarrollo
de acelerantes para hormigón
proyectado libre de álcalis, sílice en
suspensión acuosa y la incorporación
de nuevas tecnologías como equipos
robotizados que minimizan la polución
y el contacto directo del operador con
el producto.
Hoy por hoy, es el área minera la que
mueve a esta técnica constructiva. Sin
embargo para muchos existe diversidad
de mercados en los que se está haciendo
relevante como por ejemplo, la construcción
de subterráneos, taludes, piscinas,
acceso a estacionamientos, entre
otras construcciones civiles.
En DPL incluso, aseguran que el 80%
de su negocio se basa en la participación
de obras civiles “hoy estamos presentes
proyectos de centrales hidroeléctricas,
hospitales y tuvimos participación en
las obras subterráneas que se realzaron
para la construcción del Metro en la
comuna de Maipú”.
Es más, Carlos Muñoz destaca que al
ser un país en vías de desarrollo con
un alto PIB, existe la necesidad de
continuar con el desarrollo de nuevos
proyectos, ya sea de infraestructura o
incluso proyectos energéticos, ya que
en ambos casos hay potencial para
continuar desarrollando obras subterráneas,
como la creación de nuevas centrales
hidroeléctricas, continuar con la ampliación
del metro y proyectos carreteros.
No obstante, en la actualidad, el mercado
del shotcrete se mantiene fuerte en
la minería y depende de la industria
poder abarcar más terreno en obras
civiles, se debe innovar, buscar las
mejores alternativas y regular los usos,
el ma ne j o de l a t é c ni c a y el
comportamiento de los participantes
de la industria nacional para continuar
potenci ando el shotcrete a nivel
nacional y latinoamericano.
reportaje central
shotcrete en chile
Imagen gentileza SIKA Chile
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23
Diversificación de la
industrial nacional
De todas maneras las tecnologías en
esta área no se detienen y las empresas
comienzan a perfeccionar sus servicios
con la incorporación de aditivos a sus
listas. Por ejemplo, la empresa Normet,
adquirió una empresa de químicos y
fibras, y otra de pernos de anclajes.
Para ello implementó un laboratorio
de ensayos y de esa manera evalúan
los diseños y las dosificaciones.
Algo similar realizó la empresa A-Fin,
quienes durante el segundo semestre
de este año esperan introducir al mer-
cado un producto con nanotecnología
denominado “Acti-Gel® 208” el cual,
según comenta William Buxton, Gerente
Comercial de la empresa, permitirá
aumentar la productividad en obras
con shotcrete, por su mejor postura y
mayor adherencia sin modificación del
d i s e ño de l a mez c l a , ya que
disminuye el rebote en un 70% de lo
que actualmente existe, reduce la
presión de bombeo, di sminuye el
consumo de aditivos como acelerantes
de fraguado y microsilice, y permite el uso
de agregados gruesos sin segregación.
Pero más allá de buscar otros elementos
que puedan incorporarse a la lista de
productos y servicios, en DPL Grout
están trabajando en la creación de un
equipo robotizado, que se destacará
por ser un equipo de bajo perfil pero
con un brazo de 2 a 3 metros más largo
de lo que hoy se puede encontrar en
el mercado. Lo más importante de
todo esto, aclara su Gerente General,
es la incorporación de tecnología de
registro de datos, que permitirá optimizar
los recursos así como mejorar procesos
involucrados.
Toda la información sobre cursos y
certificaciones la puede encontrar en
www.ichcapacitación.cl
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shotcrete en chile
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Capacitación, Certifcación y Mantenimiento de fota
Avales del prestigio de ROBOCON, al servicio de la minería chilena.
Los Benefcios
En la actualidad, para ingresar a determinada
organización, a un trabajador no solo
le basta tener un título universitario o
de un centro de formación técnica, es
muy importante que el trabajador esté
en permanente capacitación, y con ello,
obtener un efciente rendimiento laboral,
y la empresa un positivo resultado fnal.
La capacitación laboral, es aquella
inversión directa para los colaboradores,
orientada a incrementar las competencias
y destrezas individuales, al servicio de la
organización y el equipo de trabajo.
En Robocon, la capacitación fue ampliada
desde su básico concepto hasta integrarla
absolutamente al proceso del Shotcrete,
donde el operador debe ser capaz de
adaptarse rápido para estar en el lugar
del otro, es decir, en el de su supervi-
sor inmediato, su compañero de funciones,
y el trabajador que recibirá el
resultado de su desempeño.
Para ello, en Robocon se busca que los
operadores logren crecer y aprender
diariamente, por ejemplo: sobre tecnología
del hormigón, mantención del equipo,
prevención de riesgo, seguridad, y múltiples
factores para realizar de forma efciente su
función dentro de una faena, y fnalmente
la correcta operación de los equipos
robotizados y herramientas utilizadas en
sus tareas diarias.
Así, con estos objetivos en su estrategia
operacional, Robocon logra integrar la
cadena de servicio y atención del cliente
de manera absoluta, con los más altos
estándares de calidad, invirtiendo recursos
hacia el desarrollo de las aptitudes de
los operadores y supervisores, a través
de i nsti tuci ones naci onal es como
internacionales, entre las más importantes,
ICH (Instituto Chileno del Hormigón),
EFNARC (Experto en Shotcrete con
elevados estándares europeos para
sistemas de construcción), - ACI
(American Concret Institute).
A lo anterior, se suma la política de
inversión que Servicios Robocon
realiza para el correcto mantenimiento
de sus equipos, revisiones y mejoras,
mediante detallados programas de
mantenimiento y de re-manufacturación
(over-hall) de los “roboshot”, para
poder adaptar cada equipo a las
necesidades de los clientes.
Robocon es una empresa líder en el servicio
de proyección de Shotcrete de forma
robotizada, es importante destacar que este
servicio se realiza con equipos propios,
como también con equipos del cliente, este
esquema ha signifcado el reconocimiento
y positivos beneficios para los mismos clientes,
esto gracias a la eficiencia lograda,
adicionando un importante valor agregado
mediante el ahorro de insumos (hormigón,
aditivos, Etc.), y cumpliendo con el correcto
mantenimiento de equipos para ejecutar
las más importantes obras mineras y civiles
del país: como túneles, taludes, centrales
hidroeléctricas, estructuras de vialidad y
túneles urbanos, entre otros.
Hoy Servicios Robocon trabaja con personal especialista, que posee importantes
certifcaciones de reconocidas y variadas instituciones del rubro minero y de la
construcción, como; EFNARC, ACI e ICH.
El mantenimiento operativo es desarrollado en terreno con altos rendimientos, lo
que se traduce en más horas de servicios y menos detenciones de los equipos,
estando al servicio del cliente las veinticuatro horas de día los siete días de la
semana, mejorando la efciencia y seguridad en la faena.
Robocon tiene participación en el sector minero, obras civiles, y energético, en
el corto plazo se espera licitar e iniciar importantes contratos para mantener y
aumentar su posición en el mercado de la fortifcación de túneles mineros y obras
de ingeniería de gran envergadura, apuntando toda su estrategia de desarrollo
hacia la consolidación de su liderazgo en el especializado mercado del Shotcrete
robotizado.
ROBOCON.CL
Brazo robot proyectando
Reparación equipo Spraymec
Capacitación en ICH
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El área de Capacitación y Certificación de ICH se encarga de desarrollar programas para mejorar competencias y habilidades en
los diversos procesos constructivos. En los últimos años, este esfuerzo se ha visto reflejado en crear programas de
perfeccionamiento para shotcrete, permitiendo generar un mercado productivo, de calidad y con respaldo internacional.
shotcrete
Un mercado que se está capacitando
El Instituto del Cemento y del Hormigón
(ICH) está permanentemente preocupado
por desarrollar diferentes ámbitos del
mercado del cemento y del hormigón,
fortaleciendo y apoyando el crecimiento
de la industria. Uno de sus principales
focos es el área de Capacitación y
Certificación que se preocupa de
entregar herramientas necesarias para
el desarrollo de técnicas constructivas y
potenciar las habilidades de quienes se
desenvuelven en el rubro.
Sergio García, a cargo del área, se ha
preocupado de crear programas de
capacitación y certificación para mejorar
los estándares de producción y desarrollo
de las obras de shotcrete, así como
también instaurar y crear conciencia
frente a la necesidad de certificar a
quienes trabajan en cada uno de los
procesos que permiten la puesta en
marcha en este tipo de obras.
Cuando se habla de Certificación, significa
que se ponen a prueba los conocimientos
y el manejo de procesos constructivos
de las obras frente a instituciones
internacionales reconocidas mundialmente,
que se dedican a la investigación y la
búsqueda de innovación en cada proceso
constructivo con hormigón.
Ante este enfoque el área de Capacitación
y Certificación, ha realizado alianzas
significativas con la American Concrete
Institute (ACI), sociedad técnica y educativa
sin fines de lucro, una de las principales
autoridades del mundo en tecnología
del concreto que su misión es “Proporcionar
conocimientos e información para el
mejor aprovechamiento del hormigón”.
Y la European Federation of National
Associations Representing for Concrete
(EFNARC), organización sin fines de lucro
compuesta por representantes de la
industria del hormigón de Europa,
Asia y Australasia, que desde el año
2009 se ha preocupado principalmente
de las tecnologías en la construcción
subterránea, preferentemente en
hormigón proyectado robotizado.
“Como Instituto creemos que es fundamental
capacitar y crear especialistas en las
diversas áreas de la construcción, es
por esa razón que estamos tras la
búsqueda de las mejores alternativas y
nuevas tecnologías constructivas que
apoyen el desarrollo del mercado
nacional”, comenta Sergio García.
Así mismo, agrega, para este año la
prioridad fue potenciar el sector dedicado
al hormi gón proyectado y esto,
fundamentalmente, porque es una
técnica que se utiliza bastante en la
minería y se conjugan factores importantes
como la productividad y seguridad
durante la obra y posterior a ella. Siendo
ésta, una de las necesidades principales
de crear una alianza estratégica con
EFNARC.
La alianza con EFNARC comenzó a
gestarse desde hace 3 años y su
primer fruto fue la certificación de
Eleodoro Higuera quien, invitado por
el ICH en noviembre de 2012, realizó el
curso y las pruebas pertinentes que lo
hicieron merecedor de la Certificación
que le permite evaluar a profesionales
de esta técnica bajo los estándares de
dicha organización, siendo además,
un gran apoyo para el Instituto.
“Hoy estamos enfocando en perfeccionar
a supervisores y operadores de shotcrete,
bajo los estándares europeos para
entregar las competencias necesarias
para el correcto manejo de tecnologías
sobre l a aplicación de hormigón,
equipamiento, ensayos, seguridad y
medio ambiente”, agrega García.
Capacitación
shotcrete
Sergio García, jefe del área de Capacitación y Certificación ICH, junto a Eleodoro Higuera quien en Noviembre
2012 viajó a Suiza para realizar el curso de Examinador de Shotcrete Robotizado y obtener la Certificación.
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26
A diferencia del caso con EFNARC, en
el caso de ACI el ICH ha estado desde
hace 15 años ligado a él, consolidándose
la alianza en temas de shotcrtete desde
el año 2006 en adelante, gracias al
apoyo de Marc Jolin, Secretario del
Comité de Trabajo ACI 506, que estudia
el proceso de desarrollo del shotcrete,
y Presidente del ACI C660, que se
preocupa por la evaluación y certificación
de la técnica.
“La presencia de Marc en Chile el
2013 ha marcado hitos importantes
ya que logramos ampliar el espectro
de certificación hacia el desarrollo de
la técnica de manera manual. Lo que
además, amplía nuestro horizonte de
capacitación y excelencia en el desarrollo
a todos los procesos involucrados y
desarrollados en nuestro mercado”,
comenta.
Pero este camino continúa y sigue
creciendo, “como Instituto del Cemento
y del Hormigón de Chile sabemos
que aún existen desafíos como poner
mayor atenci ón en l os procesos
constructivos, de producción, transporte
y ensayos de resistencia del hormigón
proyectado a diferentes edades”.
Además, comenta Sergio García, el
desafío prioritario en este momento
es l a creación de una normativa
nacional para que regule los procesos
y la participación de las empresas
involucradas, para ello, el ICH está
conformando un comi té que se
encargará de estudiar y estandarizar
el tema, “hasta no tener resultados
concretos seguirá siendo nuestra
mayor preocupación”.
Experiencia en Certificación
Eleodoro Higuera, Ingeniero Mecánico,
vi ajó a Suiza durante el 2012 a l as
instalaciones de Hagerbach Test Gallery
para realizar el curso de “Especialista
en Construcción en Obras Subterráneas
con Hormigón” con el cual obtuvo la
Certificación como Examinador de EFNARC,
siendo el segundo a nivel nacional en
obtener este título. El año 2013 también
recibieron su certificación como examinadores
Bernardo Vicencio de Grace, Claudio
Flores de Robocon y el mismo Sergio
García del ICH.
Hoy en día, el estar certificado permite
obtener mayores oportunidades como
profesional y para la empresa para la
que trabaja, comenta, esto porque al
estar certificado tiene un respaldo
internacional sobre el desempeño profesional
y además, abre las puertas para ser
parte de proyectos fuera del país. Así
mismo, le ha permitido generar redes
con empresas nacional es que l es
interesa evaluar sus procesos.
Si bien hasta hoy son pocos quienes
han logrado alcanzar el nivel de la
certificación, día a día son más los
profesionales que se interesan por obtener
esta distinción y se acercan al instituto
para capacitarse.
“El mercado se está dando cuenta que
es importante certificarse no sólo por
el respaldo internacional, si no que
porque entrega herramientas para
hacer de este mercado más productivo,
rentable, innovador y de calidad”,
enfatiza Higuera.
Hoy, Eleodoro trabaja colaborativamente
con el ICH y es uno de los relatores
del curso “Supervisor de Hormigón
Proyectado” en donde se revisan los
parámetros que permiten identificar y
evaluar aspectos críticos asociados a
equipos, materiales y procesos.
“El trabajo que realizamos en el ICH y
las redes que el Instituto ha logrado
generar en distintos rubros en los que
se desarrolla esta técnica, ha sido
fundamental para poder avanzar y que
los diferentes actores del mercado
miren la capacitación y certificación
como una herramienta esencial para
contar con procesos sustentables que
permitan el crecimiento del mercado
más que de las empresas en particular”.
Para más información sobre
capacitaciones y certificaciones visite
www.ichcapacitación.cl
Capacitación
shotcrete
Capacitación Supervisor de Shotcrete
Sergio García, ICH; Lars Hage, Basf Underground; Eleodoro Higuera y Tom Kurth, Atlas Copco - Meyco.
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industrialización de
viviendas
Cuando se habla de industrializar las viviendas en general se habla de minimizar los tiempos, reducir los gastos y mantener la
calidad en la construcción de las obras.
La construcción de viviendas ha tenido
importantes avances en el transcurso
del tiempo, no sólo para velar por la
seguridad de quienes podrán disfrutar
de la obra terminada, sino para optimizar
los tiempos de demora y los recursos,
de esa manera los beneficios no sólo
serán para la empresa constructora,
sino que además es un beneficio para
los usuarios finales.
En ese ámbito, hoy podemos encontrar
moldajes de aluminio mano portables,
como se demos t r ó durante l a
ExpoHormigón ICH 2013.
Los moldajes de aluminio tienen varias
ventajas: son mano portables, lo que
si gni f i ca que no se requi ere de
maquinaria para trasladarlos; son
monolíticos, se llena muro y losa al
mismo tiempo; e incluye apuntaladores,
andamios para la seguridad de los
trabajadores y su terminación no deja
resanes, permitiendo un acabado
limpio y liso, listo para ser entregado.
Todas esas características permiten la
optimización de los tiempos logrando
terminar viviendas en tan sólo 24 horas,
como también el si stema permite
utilizar un juego de moldajes 1200
veces. “Nosotros garantizamos 1200
usos siempre y cuando se tengan los
cuidados pertinentes como por ejemplo,
lavar cada una de las piezas luego de
desencofrar”, comenta Guillermina
García de Forsa.
Otro aspecto importante a considerar
es que los moldajes son únicos, cada
cliente diseña su propio molde y siempre
se busca que rentabilicen la compra.
“Si bien este sistema conviene para
quienes construyen muchas viviendas
y de similares características, los
moldajes que ofrecemos se adaptan
a las necesidades del cliente. En este
caso si se requieren dos di seños
diferentes, el cliente tan sólo compra
un juego completo de moldajes y para
el segundo, se busca reutilizar cerca
del 80% de las piezas de lo que ya
se tiene, de esa manera sólo deberá
invertir en el 20% restante”, aclara
García.
Si bien el moldaje de aluminio permite
una mayor productividad y economía
en la obra en general, la calidad de la
obra terminada dependerá de la mezcla
de hormigón que se utilice. “Sea como
sea y preocupándonos de entregar
todas las herramientas para poder
garantizar las ventajas y beneficios
constructivos de este sistema, el hormigón
y el manejo de éste, siguen siendo las
piezas claves del proceso”, enfatiza.
edificación
industrialización de viviendas
Demostración ExpoHormigón 2013
Ventaja de los Moldajes
de Aluminio
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La puesta en marcha en el mercado nacional
La tecnología de Forsa entró al país
hace 4 años y ha sido utilizada en
casas de uno o dos niveles, así como
edificios de mediana altura construidos
con estos moldajes. Como por ejemplo
los realizados por la constructora
INCA. En el año 2000 la constructora
INCA comenzó a utilizar moldajes de
la empresa Contech, en ese entonces
eran 800 las viviendas que se construían
al año siendo l os encofrados una
oportunidad para rentabilizar materiales
y el tiempo de entrega de cada una
de las obras.
“Nuestra elección fue simplemente
porque los moldajes nos dieron la
posibilidad de llenar en una sola faena
losa y muro, lo que nos ayudó a tener
menos encuentros y con ello mantener
la alineación de los muros cuando son
viviendas de dos o más plantas”, comenta
Iván Cornejo, Gerente Técnico en
INCA.
La constructora lleva 3 años trabajando
con Forsa y han adquirido 2 tipos de
moldajes y dos juegos de cada uno,
con cada uno de esos juegos l a
constructora logra crear ocho tipologías
de viviendas diferentes y claramente,
la optimización de recursos en todos
sus proyectos.
“Los moldajes que manejamos nos
permiten movernos a lo largo del país.
Por ejemplo, en Vallenar terminamos
de construir 175 casas y esos moldajes
se llevaron para la obra que se está
desarrol l ando en Cal ama de 480
viviendas. Los moldajes utilizados en
una obra de San Felipe, 319 casas,
hoy se están utilizando en la obra de
Quillota en la que se contempla la
construcción de 266 casas”, explica
Cornejo.
No sólo se rentabilizan los materiales
y los tiempos de entrega, también se
habla de una disminución en la cantidad
de mano de obra que se requiere en
terreno. De esto Gonzalo Monsalves,
Jefe en Terreno de INCA, ha sido testigo
y comenta que para la construcción
de las 266 casas en Quillota sólo trabaja
un equipo de 6 personas para armar el
moldaje, llenarlo de hormigón y quitar
los moldajes, lo que significa la entrega
de una casa diaria.
“Lo bueno de este tipo de moldajes
es que es muy fácil de usar, son mano
portables y eso nos ayuda a contar
con menos personal encargado de
montar y desmontar”, cometa.
Forsa lleva poco tiempo en el mercado nacional y ha tenido importantes resultados, sin embargo aún
queda mucho por hacer. Según cuenta Guillermina, el siguiente desafío es crear alianzas con diver-
sas empresas del rubro como por ejemplo cementeras u hormigoneras, y de esa manera continuar
perfeccionando el sistema.
“Si logramos crear alianzas con otras empresa podremos ser capaces de entregar un servicio más
completo y abarcar todas aristas que afectan a la calidad del producto final”, puntualiza.
Pendientes
edificación
industrialización de viviendas
Proyecto Inmobiliario Quillota - INCA.
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Hablar de espacio urbano hoy en día, trae a la mente variadas imágenes que
no siempre representan el verdadero sentido de lo que significa. Por ejemplo,
alguien que viva en la ciudad de Santiago tendrá una imagen cargada de
vehículos, edificios y centros comerciales, si esto lo trasladamos a otras zonas
del país, claramente la respuesta es otra.
Sin embargo, en el imaginario de cada habitante un espacio urbano se retrata
como un espacio para compartir, recrearse y disfrutar, entre otros atributos
que estarán relacionados con la experiencia de cada cual y sus necesidades.
En este caso, por ejemplo, en el norte del país la necesidad de contar con
espacios urbanos se enfoca principalmente en la necesidad de tener un espacio
verde, tener árboles y vegetación, a diferencia de lo que esto provoca en la
zona sur, en donde la necesidad se enfoca principalmente en espacios de
encuentro, así lo explica un estudio realizado por Fundación Mi Parque.
Ante esta situación, nace la necesidad intrínseca de poner el tema en la agenda
pública y privada, otorgándole valor a los espacios urbanos existentes y afrontar
el tema como una carencia real. Sin embargo, esta falta de espacios urbanos
debe conjugarse con el bienestar y la seguridad de las personas desde el
interior de sus hogares.
En este sentido, un grupo de profesionales del Instituto del Cemento y del
Hormigón (ICH) y de la Pontificia Universidad Católica de Chile, desarrollaron
un proyecto en el que se creó un modelo de viviendas sociales de mediana
altura en hormigón armado, logrando proyectar conjuntos habitacionales
durables y con sentido de comunidad. (www.vsma.cl)
La necesidad de contar con espacios urbanos que le permita a los ciudadanos reunirse, recrearse y disfrutar de la naturaleza, ha
llevado a diferentes organizaciones a moverse en el mismo sentido y apostar por proyectos que entreguen una mejor calidad de vida,
otorgando la posibilidad de esparcimiento, la inclusión de barrios y potenciando las relaciones entre los habitantes de un mismo lugar.
Este proyecto comenzó en el año 2011
por dos razones, la falta de terrenos
disponibles en los centros urbanos para
edificar y la necesidad de reconstrucción
posterior al terremoto del año 2010,
provocando un incremento en l a
construcción de media altura, especialmente
en el caso de viviendas sociales.
Los factores que se consideraron fue
mejorar los estándares de calidad
y durabilidad de las viviendas a través
del uso de materiales como el hormigón,
e incluyendo sistemas de aislación
sísmica, térmica y acústica. Además,
contó con un diseño arquitectónico
de bloques de viviendas que permiten
limitar la manzana produciendo un
espacio exterior únicamente de los
habitantes del condominio, logrando
crear un espacio urbano para ese
conjunto en particular, y otorgando
mayor plusvalía a las viviendas como
al barrio en general.
Además, el proyecto tomó en cuenta
las políticas públicas que desde el año
2007 han es t ado enf ocadas al
mejoramiento del barrio y de las viviendas,
tratando de recuperar el patrimonio
familiar y el entorno en un esquema
participativo.
Independientemente de lo que postulan
las autoridades, Fundación Mi Parque,
organización sin fines de lucro, ha
trabajado arduamente a lo largo del
todo el país por mejorar la calidad de
vida de las personas otorgando áreas
verdes de esparcimiento. “Queremos
que la generación de más y mejores
áreas verdes, sea parte fundamental
BARRIOS DE
calidad
espacio urbano
espacio urbano
barrios de calidad
Parque Oro Olímpico en Colina antes de la intervención de Fundación Mi Parque.
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cambio y destacaron tres puntos ‘Los
niños y jóvenes tienen un lugar adecuado
de esparcimiento, mejoró la imagen
del barrio y por último mencionan que
existe mayor seguridad del sector
gracias al cambio’.
Para lograr ejemplos como es el caso
de la villa en Renca, es importante
contar con recursos que lo permitan,
y es aquí donde se conjugan tres
elementos, el interés de los vecinos, el
compromiso de la municipalidad y el
apoyo de los privados. En este último,
son varias las empresas dedicadas al
rubro de la construcción, especialmente
prefabricados y de mobiliario urbano
de hormigón, que han aportado con
elementos tan importantes como soleras,
escaños, mesas de ajedrez y tubos de
hormigón prefabricados para utilizarlos
como macetas, asientos, entre otros
usos.
de las políticas públicas y no la
creación de espacios públicos sin un
fin específico”, enfatizan.
Según explica Andrea Gómez Directora
de la Fundación, existen varios factores
en que el espacio urbano causa efectos
en los habitantes, por ejemplo, en un
barrio estigmatizado las mamás educan
a sus hijos para mantenerlos dentro de
la casa por la inseguridad que sienten
en su entorno. Al estar en un ambiente
de temor hacia el exterior, esos niños
salen a la calle y lo relacionan directamente
con algo malo. Existen casos, según
algunos estudios, en el que se produce
un rechazo que llega al extremo de
querer destruir y dañar el mobiliario
urbano, parques y todo aquello que
esté en su entorno.
Esto es porque en muchas villas existen
espacios públicos pero están abandonados,
prestándose para crear nichos de violencia,
delincuencia o simplemente, un sitio
eriazo sin sentido alguno para la comunidad.
Ante este panorama, la Fundación
se acerca a la comunidad y junto a
ella trabaja por la reconstrucción o
creación de un parque o espacio
urbano que ellos necesiten. “Llevamos
más de 100 proyectos ejecutados y en
todos hemos podido comprobar que
integrando a los vecinos al proyecto
como tal, se logra generar respeto y
cariño por ese espacio”, enfatiza Gómez.
Ese argumento está basado en encuestas
post proyectos que la Fundación Mi
Parque realiza a los beneficiarios, con
el objetivo de conocer el impacto que
generó en la comunidad y cómo se ha
mantenido el proyecto a lo largo del
tiempo.
“Tenemos un caso emblemático en la
Villa San Luis de Renca que ejecutamos
durante el 2011, en el cual los propios
vecinos llegaron a decirnos que no
perdiéramos el tiempo porque ya dos
veces el municipio había tratado de
mejorar el lugar. De todas maneras,
seguimos adelante y hoy, dos años
después, el parque sigue en pie”,
comenta.
Sin embargo lo más importante del
caso de la Villa San Luis, es el impacto
que causó en los habitantes, según
el estudio de Mi Parque, los vecinos
de la villa evaluaron positivamente el
espacio urbano
barrios de calidad
así como se hizo en el proyecto
VSMA, más que en la recuperación de
parques o espacios que beneficien a la
comunidad.
En este sentido, el MINVU a través de
la Secretaría Ejecutiva de Desarrollo
de Barrios, se ha preocupado por
recuperar los espacios urbanos desde
mayo del 2008. “Nuestro objetivo
como Departamento es disminuir las
brechas de desigualdad para tener
ciudades más inclusivas y más vivibles,
ya no sólo desde el punto de vista de
las obras físicas, sino que desde la
articulación de los tejidos sociales y
los distintos actores involucrados en
la r ecuperaci ón de l os bar r i os ,
considerando siempre la participación
ciudadana”, comenta Mirko Salfate,
secretario ejecutivo de la entidad.
Desde que se dio inicio al departamento
de Desarrollo de Barrios, se han llevado
a cabo 50 ‘nuevos barrios’ y las principales
necesidades presentadas por l os
habitantes, como la implementación
de espacios urbanos en donde exista
vegetación, equipamiento, luminarias
y pavimentos, y cada proyecto se
trabaja en conjunto con los vecinos
beneficiados, el municipio y el MINVU.
Villa San Luis de Renca durante la intervención de Fundación Mi Parque en conjunto con los vecinos del sector.
El llamado que la Fundación realiza a
los estamentos públicos por integrar
los espacios urbanos en sus planes de
desarrollo, se enfoca preferentemente
en el diseño de los conjuntos habitacionales,
Políticas públicas
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espacio urbano
barrios de calidad
Villa San Luis de Renca después de la intervención de Fundación Mi Parque.
Si bien en este caso los recursos salen
desde las arcas fiscales la participación
ciudadana es indispensable, no sólo
porque son los ciudadanos quienes
deben manifestar su deseo por ser
parte de este programa, sino porque
además, son ellos quienes ayudan a
construir el proyecto, de esta manera
se crea el sentido de propiedad y con
el l o, el cui dado posteri or de l os
espacios urbanos.
No obstante, proyectos inmobiliarios
como el presentado a través del VSMA,
ayudarían a no tener que reparar o
buscar nuevo financiamiento para mejorar
un barrio que permita entregar bienestar
y calidad de vida a las personas.
Hoy son diferentes organizaciones
que mani f i est an su i nterés por
recuperar los barrios y la convivencia
que se genera en ellos, gracias a la
inclusión de espacios urbanos con
mobiliario adecuado, durable y que
además, embellecen el sector, permitiendo
desenvolverse con libertad a quienes
habitan el lugar.
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Ingenieros chilenos desarrollan proyecto
para el diseño de pavimentos de Hormigón
La adaptación y aplicación del modelo AASHTO 2008 GEMDP de Estados Unidos a la realidad nacional, es una investigación liderada
por los Ingenieros Dr. Rodrigo Delgadillo y Carlos Wahr, junto con la Dirección Nacional de Vialidad y el Instituto del Cemento y del
Hormigón de Chile (ICH). Este proyecto busca contribuir al mejoramiento del diseño de los pavimentos de hormigón a través de una
calibración de los modelos de diseño, con datos locales más precisos especialmente respecto a las características de los materiales,
el clima y el tránsito en nuestro país.
Desde el año 2011 la Universidad Federico
Santa María, en conjunto con el Laboratorio
Nacional de Vialidad y el Instituto del
Cemento y del Hormigón de Chile,
están desarrollando un proyecto de
investigación destinado a mejorar el
diseño de los pavimentos de hormigón
en nuestro país.
La investigación es liderada por los
Ingenieros Civiles de la Universidad
Federico Santa María (UTFSM), Rodrigo
Delgadillo y Carlos Wahr, quienes
apuntaron a los métodos más modernos
para el diseño de pavimentos, con la
idea de aportar el conoci miento
e i nf or mac i ón par a l a pos i bl e
implementación en Chile, del método
empírico mecanicista de AASHTO,
actualmente utilizado en EE.UU.
La ni ci at i va busca mej orar l os
procedimientos de diseño de pavimentos
de hormigón en Chile, y se comenzó
a trabajar el año 2011 postulando a los
fondos de Innova CORFO, con el respaldo
del MOP y el ICH, bajo el título de
“Adaptación y Aplicación de la guía
empírico mecanicista de diseño de
pavimentos de hormigón AASHTO
2008 GEMDP de Estados Unidos”.
La inquietud por desarrollar el proyecto
surgió de una relación de colaboración
entre la UTFSM y el ICH. “En la UTFSM
tenemos un grupo de investigación y
un programa de pavimentos de alto
nivel a través del cual, hemos trabajado
en distintas investigaciones en conjunto
con el Instituto, siendo éste uno de los
temas que nos pareció importante de
impulsar para un diseño más eficiente
en pavimentos de hormigón”, comenta
Rodrigo Delgadillo.
Además explica que el método de
diseño de pavimentos que se utiliza en
Chile es “bastante anticuado y existen
métodos de diseño más eficientes
como el que está implementando
Estados Unidos denominado AASHTO
2008”.
En este sentido, el experto detalla que
para utilizar estos nuevos métodos de
diseño y alcanzar una gran precisión
en esta etapa, se necesita la mayor
cantidad de información. “El diseño
de pavimentos depende de muchas
variables, por ejemplo características
del tráfico, del clima y de los materiales
que se utilicen, por lo tanto, mientras
mejor conozcamos las variables, más
confiabilidad podemos tener en los
diseños”.
Para poder aplicar este método en
Chile, además de la generación de una
base de datos exhaustiva, los modelos
deben ser adaptados a l a realidad
nacional. “Para ello, tenemos una base
de datos histórica sobre cómo se han
deteriorado los pavimentos en el tiempo
en distintas secciones de pavimentos
a lo largo de la zona centro sur del
país”, sostiene Delgadillo.
El académico explica que durante
esta fase se contrastan los deterioros
predichos por los nuevos modelos con
los deterioros observados en terreno
en nuestro país. “Por ejemplo, si el
modelo dice que después de 20 años
tendremos en un pavimento un 40%
de losas agrietadas, y vemos que en la
realidad después de 20 años hay sólo
un 20%, entonces hay que hacer un
ajuste en los modelos a través de los
coeficientes de calibración”.
I+D
ingenieros chilenos desarrollan proyecto para el diseño de pavimentos de hormigón
El Toqui - Puente La Zaranda carretera Austral Ruta 7, Aysén XI Región.
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Considerando que esta investigación
se desarrolla en el marco de un
proyecto de bienes públicos para
competitividad, se deben emitir informes
con la finalidad que quede a disposición
de la ciudadanía y ya se están consolidando
los primeros resultados.
“Este reporte contendrá información
de 17 estaciones climáticas, 12 espectros
de carga de tráfico, información de
características del suelo, el tipo de
hormigones que usamos en pavimentos
en Chile y calibración de los modelos
de deter i oro de agr i et ami ento,
escalonamiento e IRI para la realidad
nacional”, adelanta.
Por su parte, el 2014 se iniciaría la etapa
de difusión del proyecto mediante
la realización de talleres informativos
en regiones “para que la gente comprenda
estos nuevos métodos de diseño, su
funcionamiento y cuáles son los beneficios
para el país, ya que actualmente en
Chile, los pavimentos en general se
diseñan con una fórmula bastante
sencilla, obsoleta y excesivamente
conservadora en muchos casos”.
Al detallar los puntos importantes
del proyecto, Delgadillo no duda en
señalar que se trata de una gestión
para lograr una “buena utilización de
los recursos”, y agrega que el objetivo
del proyecto es obtener un diseño
más preciso de los pavimentos, es
decir que si se diseña para que dure
1.000 pasadas de un tipo de camión,
que así sea. “Es poder predecir la vida
de los pavimentos de una forma más
exacta”, sostiene.
Los números del proyecto
El presupuestos para el desarrollo de
esta iniciativa alcanza los $268 millones
de pesos, de los cuales $153 son aportados
por el Fondo Innova de Corfo y el
monto restante, por el Instituto del
Cemento y Hormigón, la Dirección de
Vialidad del Ministerio de Obras Públicas
(MOP) - que actúan como mandante
y oferente - y la Universidad Técnica
Federico Santa María.
Además de Rodrigo Delgadillo, quien
dirige la investigación, colaboran una
ser i e de especi al i stas como l os
profesores Carlos Wahr (UTFSM), Ricardo
Salsilli (UTFSM), Gabriel García
(UTFSM), Tomás Echaveguren (Universidad
de Concepción), Ludwig Stowhas
(UTFSM) y Sergio Carmona (UTFSM).
A ellos se suman ingenieros de las
instituciones mandantes y oferentes:
Víctor Roco (Director del Laboratorio
Nacional de Vialidad MOP), Viviana
Morales (Ingeniero de la Dirección
de Vialidad MOP), Marcela Sanhueza
(Ingeniero de la Dirección de Vialidad
MOP), Augusto Holmberg (Gerente
General del ICH) y Mauricio Salgado
(Jefe del área de pavimentos del ICH).
Resultados esperados
A juicio del académico, la contribución
de este proyecto al mercado de
pavimentos lo grafica un ejemplo
específico que señala que “los espesores
de pavimentos en vías de muy alto
tránsito son menores al diseñarlos con
este nuevo método. Lo que significa
que el hormigón será más competitivo
cuando se presenten l as di stintas
alternativas comparadas por ejemplo
con el asfalto”.
A esto agrega que “si antes para una
duración de 20 años necesitábamos
28 centímetros de espesor de losa de
hormigón tradicional para un tráfico
determinado, al diseñar con el nuevo
método de manera más precisa para
el mismo tráfico, quizás voy a necesitar
solamente 26 o 25 centímetros de
hormigón y eso lo transforma en una
alternativa más competitiva”.
I+D
ingenieros chilenos desarrollan proyecto para el diseño de pavimentos de hormigón
Estación Climatológica adjunto al tramo El Toqui - Puente La Zaranda carretera Austral Ruta 7, Aysén XI Región.
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El Estudio comenzó en marzo de 2013 liderado por Patricia Martínez, Ingeniera en Construcción UC, donde busca aclarar y
definir los puntos o conceptos a tener en consideración para el análisis de ciclo de vida en productos y proyectos viales en Chile.
análisis de ciclo de vida
de proyectos viales en chile
“Marco de Referencia para el análisis
de Cicl o de Vida para l a Gestión
Sustentable de Infraestructura Vial”,
es el nombre de la investigación que
un grupo de ingenieros desarrolló
con el fin de valorar y cuantificar los
impactos medioambientales de un
producto, servicio o proyecto vial en
Chile.
El estudio, que desde marzo de este
año desarrolló un equipo de profesionales
liderados por la ingeniera en Construcción
y Doctora en Ciencias de la Pontificia
Universidad Católica Patricia Martínez,
consiste en una revisión “del estado
del arte” del Ciclo de Vida, con el fin
de aclarar los puntos o conceptos a
tener en consideración para participar
en este tipo de iniciativas.
Según Martínez, la idea de realizar
esta investigación surge por el interés
del Instituto del Cemento y Hormigón
(ICH) por comenzar a introducir los
temas relacionados con el análisis del
Cicl o de Vida en l a conti ngenci a
nacional. “Como institución que aglutina
a las empresas asociadas a la industria
del cemento y hormigón, vieron la
necesidad de profundicar respecto
a qué comprende el análisis de Ciclo
de Vida, en qué consiste realizar una
declaración de producto o qué implican
las reglas por categorías, es decir, una
serie de conceptos que se están
discutiendo en el medio nacional, para
luego contar con una base sólida
desde la cual realizar un aporte en la
discusión nacional respecto a estos
temas”, explica.
La profesional, puntualizó que si bien
se fijó un plazo de tres meses para el
término de la investigación, ésta se ha
extendido producto de lo “interactivo
que ha resultado el estudio, y del
análisis y discusión de los temas que
los profesionales del instituto (ICH)
han realizado”.
Cabe señalar que junto a Patricia
Martínez, trabajaron como consultoras
a través de IICoS - Dictuc, Carolina
Scarinci, (Integrante Red Chilena de
Análisis de Ciclo de Vida, (ACV) e integrante
Comité NCh ISO 14025); Claudia Peña,
(Presidenta Red Chilena de ACV y Red
Iberoamericana ACV) y Nydia Suppen,
(Consultora ISO, UNEP y Directora del
Centro de ACV México).
La investigación se estructuró en tres
etapas, donde la primera consistió en
la revisión del estado del arte del análisis
de Ciclo de Vida con definiciones de
conceptos y desarrollo del objetivo de
las normativas asociadas al análisis del
Ciclo de Vida. “Posteriormente, entramos
al tema específico que consistía en un
análisis de sustentabilidad e infraestructura
vial, para luego finalizar en lo que son los
proyectos de pavimentación”, relata Martínez.
La experta manifiesta, que la idea era
conocer “los programas que se utilizan
para evaluar los Ciclos de Vida en el
área de infraestructura vial y qué cosas
se encuentran sin desarrollar o dónde
existen nichos en los cuales se
puedan generar proyectos, para luego,
identificar las áreas donde el ICH pueda
actuar”, sostiene.
En su análisis, Patricia Martínez, no
duda en recalcar que para realizar un
análisis de ciclo de vida en el área de
infraestructura vial y que conduzca a
buenos resultados, “uno de los factores
más importantes es la adquisición de
información y datos, cuya etapa se
denomina construcción de inventarios”.
sustentabilidad
análisis de ciclo de vida de proyectos viales en chile
Claudia Peña, Carolina Scarinci y Patricia Martínez UC.
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Etapa de conclusiones
En la fase final del proyecto, la investigadora
asegura de forma categórica, que la
principal conclusión que arrojó el estudio,
apunta “a la carencia de datos a nivel
nacional para desarrollar evaluaciones
que sean pertinentes a la realidad del
país”. Asimismo, añade que fue posible
identificar “dónde debemos comenzar
a trabajar para iniciar los estudios de
análisis de Ciclo de Vida en Chile y de
esta forma, generar declaraciones de
productos y cumplir con los estándares
a nivel internacional”.
“Actualmente, podríamos hacer un análisis
de Ciclo de Vida utilizando información
referencial construida en otros países, pero
la evaluación final que obtendríamos, no
sería pertinente a nuestra realidad, por
lo tanto, habría mucha incertidumbre.
Es decir, mientras más datos nacionales
podamos obtener, más certero será
el estudio y menor la incertidumbre”,
especifica Martínez.
A juicio de la ingeniera, la investigación
no sólo permitirá conocer el desempeño
ambiental chileno y mejorarlo, sino
que también, realizar comparaciones
con otros países en esta área.
Asimismo y a modo de análisis final,
Martínez destaca a Brasil y México
como dos polos de fuerte desarrollo
en Latinoamérica en lo que a estudios
de análisis de Ciclo de Vida se refiere y
resalta que ambos países ya cuentan
con información para iniciar trabajos
en declaración de productos.
sustentabilidad
análisis de ciclo de vida de proyectos viales en chile
Carretera de los Inmigrantes.
Sao Paulo Brasil.
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pavimentos
prefabricados de hormigón
Listos para llegar e instalar
¿Se imagina que cambien el pavimento de una carretera sin que los usuarios se den cuenta? Esto no está tan lejos de la realidad,
y es que hace algunos años existen los pavimentos prefabricados: soluciones que llegan listas a los lugares de instalación y que se
pueden emplazar sin afectar el tránsito.
Los pavimentos de nuestras ciudades
son de hormigón o de asfalto, y se
construyen en el mi smo lugar de
instalación. Incluso, es recurrente que
en los meses de verano, cuando la
mayoría de las personas está de vacaciones,
las municipalidades aprovechen de
repavimentar o reparar sus vías.
Sin embargo, los tiempos han cambiado
y claramente la tecnología también.
Es por ello que hoy existen nuevos
tipos de pavimentos. Dentro de ellos
están los pavimentos de hormigón
prefabricados, que son construidos
antes de ser colocados en su lugar de
instalación y han tenido tiempo para
que el material gane resistencia antes
de soportar el tráfico. Es decir, son
soluciones que llegan listas al lugar en
donde se requieren.
Este tipo solución prefabricada busca
reducir los tiempos necesarios para su
colocación versus la práctica tradicional
de construcción en sitio. Esta solución
constructiva se materializa colocando
uno a uno los bloques de hormigón que
se van entrelazando hasta convertirse
en un pavimento como cualquier otro,
siendo el tamaño de las losas similar a
la de un pavimento tradicional.
Por lo mismo, estos pavimentos son
menos invasivos, pudiendo incluso consumir
menos energía en su colocación, lo que
les permite ser reconocidos como
‘amigables’ con el medio ambiente.
soluciones constructivas
pavimentos prefabricados de hormigón
Postura de Bloques de
Pavimentos prefabricados.
Postura de Bloques de
Pavimentos prefabricados.
Entre sus principales características
están el ser durables y resistentes
como los pavimentos tradicionales
de hormigón, además de optimizar el
proceso de mantención o reparación
si fuera necesario. Así mismo, es posible
desmontarlos cuando se requiera, por
ejemplo cuando se hacen trabajos
eléctricos o de ductos.

Uno de los principales beneficios de
esta tecnología es su rápida instalación
y pronta apertura al transito en vías de
alta demanda.
Según Erwin Kohler, especialista en
nuevas tecnologías en pavimentos
de hormigón, “el principal uso es en
carreteras urbanas de mucho tránsito,
porque durante el día es inviable poder
cerrar una de las pistas debido al tráfico,
sin embargo con este tipo de soluciones
se puede hacer el proceso de rehabilitación
de manera rápida y sin que los usuarios
se den cuenta que les cambiaron el
pavimento”.
Este tipo de pavimento también se ha
utilizado en el reemplazo de losas de
aeropuertos, ya que como no pueden
cerrar debido a su alta demanda, este
tipo de tecnología es vista como una
solución para el rubro. Es así como en
el Aeropuerto Internacional John F.
Kennedy de Nueva York y en el Aeropuerto
Internacional de Kansai de Japón, se
utilizó esta técnica.
En los últimos diez años, los pavimentos
prefabricados de hormigón se han
convertido en una solución técnicamente
viable y económicamente justificable
para la rehabilitación y reconstrucción
rápidas de pavimentos ya existentes,
principalmente en los Estados Unidos.
En Chile esta tecnología sólo se ha utilizado
para la decoración de parques y jardines,
pero aún no ha sido probado en carreteras,
y este es el próximo desafío que
tienen los Pavimentos Prefabricados
con Hormigón.
Características de los
Pavimentos Prefabricaddos
de Hormigón.
Ventajas y beneficios de
esta nueva tecnología.
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Pavimentos
drenantes
una solución medioambiental
Los Pavimentos Drenantes son una tendencia a nivel mundial, y es que dentro de sus virtudes está el permitir el paso del agua a
través de la capa superficial hacia el interior de la estructura del pavimento, evitando así las inundaciones y apozamientos
que pueden producirse con los pavimentos impermeables.
Los pavimentos de hormigón permeable
o drenantes son estructuras de pavimento
que están fabricadas con una mezcla
de cemento, agua y gravilla, que en sí
misma es permeable, para lo cual se
utiliza una mezcla especial de hormigón
que deja espacios abiertos y así permite
el drenaje del agua. El resultado es un
producto resistente, económico y
respetuoso con el medio ambiente.
La principal razón para utilizar este
tipo de pavimento es justamente por
motivos medioambientales. Y es que
evita que la zona pavimentada sea
impermeable, reduciendo el riesgo de
inundaciones y permitiendo recargar
la napa freática.
Según Erwin Kohler, Ingeniero Civil
especialista en pavimentos, con este
tipo de soluciones constructivas los
principales ahorros tienen que ver con
la disminución de los costos asociados
a los sistemas de captación, recolección
y conducción de aguas lluvias, puesto
que las precipitaciones del lugar llegan
al suelo.
En general este tipo de pavimentos se usa en
Canadá, Europa y Japón, y principalmente
en Estados Unidos, sobre todo para calles
de bajo tránsito y estacionamientos de
supermercados.
En Chile, se utiliza mayormente para la
protección de las tazas de los árboles
y con fines decorativos en las plazas,
jardines, ciclovías y paseos peatonales,
pero aún no se utiliza para calles de bajo
tránsito como ya se ha hecho en los
países que utilizan este tipo de solución
constructiva.
Según comenta Kohler, esto no se debe
a la falta de voluntad de entidades o de
privados que se mueven en la industria
de los pavimentos de hormigón en Chile,
sino a la falta de especialización y experiencia
en el desarrollo de este tipo de hormigón,
ya que si esta técnica no se domina
completamente, podrían producirse
dificultades al conseguir la mezcla adecuada
para lograr alcanzar los resultados esperados.
“No basta sólo con disponer de las herramientas
adecuadas para la instalación (rodillo
alisador) e insumos necesarios, ya que la
relación agua-cemento es muy baja y se
Otras de las ventajas de esta tecnología
es que los pavimentos de hormigón por
su color, reflejan más los rayos solares y
por eso absorben menos temperatura.
Además, al ser permeable deja pasar el
aire que permite mantener una temperatura
más estable en el suelo, muy por el
soluciones constructivas
pavimentos drenantes
Construcción de Pavimentos Drenantes.
¿Qué son y para qué se
utilizan?
Experiencias en Chile y en
el extranjero
Ventajas de esta tecnología
contrario cuando se está frente a pavimentos
asfálticos que captan y retienen la temperatura.
Otra de las interesantes virtudes de este
tipo de hormigón, es que evita que se
arrastren materiales sólidos y contaminantes
cuando se producen episodios de lluvia,
actuando como filtro.
tiene muy poco tiempo para la colocación,
por lo que hay que tener la experiencia
para identificar cuando la mezcla está
lista”, señala. Esta situación ya está en
vias de resolverse a medida que se
contruyen más tramos y aparecen
empresas especializadas en esta aplicación.
Para el ingeniero, además de su natural
ventaja en las zonas lluviosas del país,
este tipo de pavimento podría generar
un gran interés desde la perspectiva
ambiental, debido a su utilidad en la captura
de contaminantes: “Ya que si el pavimento
es drenante, el agua hace que estos
contaminantes ingresen al pavimento,
donde quedan atrapados y así después
con el paso de los vehículos no se levantarían
los contaminantes y tampoco se suspenderían
en aire”.
Si bien en la actualidad el mercado para
este tipo de tecnología está en pleno
proceso de desarrollo, lo cierto es que
la tendencia mundial apunta a utilizar
técnicas más sustentables de pavimentación,
y es justamente en esa línea que el uso
del pavimento de hormigón permeable
es altamente auspicioso.