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Habilitaciones para las licencias de despachantes de aeronaves

En el presente ensayo abordaremos la problemática de los requerimientos de experiencia que se
deben incorporar para la obtención de habilitaciones para aquellos que quieran ejercer el roll de
despachantes de aeronaves. El mismo consiste de información extraída de páginas de internet,
confecciones propias, opiniones personales y puntos de vista de personas que componen el ámbito
aéreo.
La Función del Despachante de Aeronaves es decisiva para garantizar vuelos seguros, ya que a
través de ella se provee al piloto de una vasta información, como ser: plan de vuelo1 operacional
con el cual se determina el combustible necesario para realizar el vuelo, determinación del
aeródromo de alternativa; datos meteorológicos del lugar de partida, ruta, destino y alternativa y
los pronósticos de la ruta en que deberá volar; condiciones técnicas de los aeropuertos de destino y
sus alternativas, incluyendo lo referido a sus instalaciones, servicios, radio ayudas y facilidades que
presta. (Extraído de Wikipedia).
La carrera de despachante de aeronaves se realiza en un promedio de tres años, en la universidad
provincial de ezeiza, por ejemplo, componiéndose de materias aeronáuticas, específicas de la
carrera como: Aeródromos, Aeronaves, Navegación Aérea Básica, Técnicas de Despacho de
Aeronaves I, Aerodinámica y Performance Aeronaves, Reglamento de Vuelo y Servicio de Tránsito
Aéreo, Meteorología Aeronáutica, Telecomunicaciones Aeronáuticas, Prevención de Accidente de
Aviación, Técnicas de Despacho de Aeronaves II, motores y sistemas, Aerodinámica y
Performance, Seguridad Aeroportuaria, Industria Aeronáutica y Desarrollo Humano, Principios de
Gestión de Terminales, Gestión de operaciones y los Servicios Aeroportuarios, Principios de
Administración Aeroportuaria, Sanidad Aeroportuaria Aeronáutica. (extraído del plan de estudios
UPE).
Luego de haber finalizado los estudios se debe proceder a la tramitación de la licencia, y luego su
habilitación, es aquí cuando comienza la problemática, descartando aquellas dificultades que se
puedan presentar durante la cursada. Para tramitar dicha licencia se imponen los siguientes
requerimientos:
 1 foto 4x4 a color actualizada.
 Original y fotocopia del Documento Único de Identidad (DNI, Pasaporte o alguna otra
identificación).
 Original y fotocopia del Certificado Médico Aeronáutico en vigencia.2
 Original y fotocopia del Certificado de estudios teóricos (si correspondiere certificado por
el Dpto. Control Educativo).
 Original y fotocopia del título o analítico primario, EGB, secundario o Polimodal completo
legalizado por el Ministerio de Educación de la jurisdicción en donde realizó los estudios.
 Deberá completar el formulario correspondiente al certificado de idoneidad que desea
obtener y abonar el pago de acuerdo a las tasas arancelarias.

1
Provee a los controladores con la información necesaria para darle seguimiento y reportar la aeronave al aeropuerto de
destino, por razones de control de tráfico y seguridad.
2
Se debe acudir al Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial, donde se le realizaran una serie de estudios
médicos, y luego si se aprueban se otorgan un “apto” para poder desempeñarse para tal fin.
Además de lo anteriormente mencionado, la ADMINISTRACION NACIONAL DE AVIACION
CIVIL establece, bajo la Resolución Nº 149/2014 en Buenos Aires con fecha 25 de marzo de 2014,
que:
Se otorgará habilitación para operar como Despachante de Aeronave a aquellos titulares de la
licencia de Despachante de Aeronave que cumplan los siguientes requisitos:

(a) Haber recibido por parte de una persona titular de la licencia de Despachante de Aeronave
con debida atribución y con no menos de 3 años de experiencia en el desempeño de sus
funciones de despacho y/o control operacional, la instrucción práctica específica y aprobado el
entrenamiento que como mínimo será de 90 días, o de 30 despachos realizados en no menos de
45 días. En ambos casos, las tareas serán realizadas bajo supervisión.

(b) Haber aprobado la instrucción y la evaluación ante un Inspector de la especialidad designado
por la autoridad aeronáutica competente en el tipo de aeronaves en las que realizará el
despacho. En la evaluación que el Despachante de Aeronave realice ante el Inspector de la
especialidad deberá demostrar que posee competencias, entre otras, para:

(1) Efectuar análisis operacionales aceptables y válidos de las condiciones atmosféricas reinantes
valiéndose de una serie de mapas y partes meteorológicos, para proporcionar informes sobre las
condiciones meteorológicas prevalecientes en las inmediaciones de una ruta aérea determinada
y para evaluar las tendencias meteorológicas que afectan a la operación de transporte aéreo
especialmente en relación con los aeródromos de origen, destino y alternativas (en ruta y de
destino).

(2) Determinar la trayectoria de vuelo óptima correspondiente a un tramo determinado y
elaborar planes de vuelo precisos.

(3) Proporcionar la supervisión operacional y la asistencia necesaria a los vuelos durante todas
las etapas de planificación y realización de la operación aérea”.

Evidentemente el problema surge a partir del punto “a” donde como se describe, es necesario haber
cumplido esos 90 días o 30 despachos, en no menos de 45 días y bajo supervisión. Hoy en día es
muy difícil que una aerolínea tome gente que no posee esta experiencia, sin embargo tampoco se les
da acceso a la misma ya que es muy difícil que un cursada con cuarenta alumnos pueda acceder a
esta experiencia, por la escasez de aeropuertos, la capacidad de entrenamiento casi nula, lo que es
obvio ya que los profesionales no pueden interrumpir su trabajo y atrasar a la línea a la que sirve,
para instruir a un despachante prácticamente denominado como “cadete” y si fuese así las
probabilidades de cuarenta egresados se reduciría a un numero de “2”. Sin tener en cuenta la
cantidad de institutos donde se dicta la carrera o profesión.
Es por eso que a nuestro entender se debería incluir en todos aquellos institutos o universidades
donde se dictan la carrera de despachante de aeronaves, el entrenamiento dentro de la cursada por lo
menos en consideración a aquellos primeros alumnos que por mérito podrían asistir al
entrenamiento, lo que les brindaría una capacidad y les abriría una puerta para poder llegar al
puesto.
Esta normativa estricta no solo se presenta en la carrera de despachante si no, que también en el
aérea de mantenimiento de aeronaves donde se requiere como mínimo 200 horas para la obtención.
A continuación vamos a presentar en primer lugar la experiencia personal del alumno Renzo Viola
y luego de Romero Belén:
“Mi experiencia personal como mecánico me lleva a asumir que no es tan fácil encontrar un lugar
donde se pueda ganar la experiencia, donde se pueda adquirir las 200 horas para obtener la
habilitación de la licencia de mecánico. Comencé dejando CV en varios talleres como: CG turbines,
Fuerza Aérea, Heliworks, hangar 5, División Turbos, aeroclub San Justo y aeroclub Morón. Pero no
fue fácil encontrar un lugar ya que ofertas laborales no había. Tras el transcurso de las semanas, no
recibía llamados y tampoco se presentaban ofertas. Un día volví a insistir en un hangar de Morón
reiteradas veces y me tomaron, pero solo para juntar la experiencia, no recibo ninguna atribución
de dinero, y además solo estoy a prueba, trato de dar mi mayor esfuerzo porque se lo que me costó
conseguir el puesto y soy consciente de lo difícil que es juntar la experiencia necesaria para poder
progresar”.
“Mi experiencia a comparación de la de Renzo fue totalmente diferente, me encontraba cursando la
última semana de la tecnicatura cuando un preceptor nos llamó a mi junto con dos compañeras, para
darnos la noticia de que habíamos sido llamadas para una entrevista en una escuela de vuelo.
Asistimos y fui seleccionada, hasta el día de hoy sigo trabajando en la empresa y me considero
afortunada ya que es muy difícil conseguir trabajo”






Finalmente podemos abarcar el conjunto de ideas, normas y experiencias para poder concluir en que
se debería incluir la toma de experiencia dentro de las carreras, los institutos deberían estar
capacitados para brindarles la experiencia necesaria a sus alumnos los cuales deberían también,
egresar con los conocimientos necesarios para poder ejercer sus funciones con facilidad. Es un
esfuerzo grande aquel que debe ejercerse pero sabemos que no es imposible, que a veces es cuestión
de suerte quizás o de un gran mérito.