You are on page 1of 2

PROVA MCV CARTÃO 01

01-A estocagem para um período indeterminado, permite que um motor fique parado por um tempo
superior a
a) 30 dias b) 60 dias c) 90 dias d) 120 dias
0!- Para motores con"encionais, o período entre re"is#es, gera$mente, % determinado pe$o
a) mecânico CAT1 b) mecânico de vôo c& fa'ricante do motor d) fabricante da aeronave
0(-A qua$idade de um motor, referente )s *oras de opera+,o entre duas re"is#es consecuti"as,
c*ama-se
a) leveza '& rusticidade c) resistividade d) durabilidade operacional
0-- A fina$idade do time $ig*t % "erificar o .a&
a) fora dos cilindros b) enrolamento da bobina c) compress!o dos cilindros d) sincronismo dos ma"netos
0/- A "0$"u$a de fec*amento do sistema $u'rificante tem o seu comando, simu$t1neo com o da
"0$"u$a
a) b#$pass b) seletora c) de dupla a!o d) de corte de "asolina
02-O processo de inspe+,o magn%tica, para "erifica+,o de rac*aduras em pe+as ferrosas, %
con*ecido por
a) raios$% b) z#"lo& c) ultra$som d& magnaf$u3
04- 5e for aumentado o di1metro interno do ci$indro, o .a&
a) curso aumenta b) curso diminui c) cilindrada aumenta d) compress!o aumenta
06- 7os motores a%reos, o cru8amento de "0$"u$as
a) diminui a cilindrada
b) s' ( eficiente em pot)ncia elevada
c) permite uma menor admiss!o da mistura
d) em marc*a lenta+ evita a entrada de ar atrav(s da descar"a
09- O dispositi"o destinado a contro$ar a temperatura do motor refrigerado a ar, quando em
funcionamento, % o .a&
a)flap b)radiador c)co&l$flaps d)v,lvula termost,tica
10- Com um motor em condi+#es reais, a igni+,o ocorre quando o pist,o
a)atin"e o -.A b)atin"e o -./ c)est, pr'0imo ao -.A d)est, pr'0imo ao -./
11- O camin*o percorrido pe$o pist,o, em um ponto morto ao outro, c*ama-se
a)curso b)tempo c)cilindrada real d)cilindrada total
1!- Para contra'a$ancear as osci$a+#es e "i'ra+#es causadas pe$a rota+,o do ei3o de mani"e$as,
usam-se
a)mancais b)rolamentos c)contrapesos d)buc*as de bronze
1(- 7os ensaios em motores con"encionais, o dinam:metro % usado para medir
a)press!o b)pot)ncia c)combust1vel d)temperatura
1-- A fun+,o do corretor a$tim%trico % dosar a mistura
a)em re"ime de cruzeiro
b)em re"ime de pot)ncia
c)2uando comandado manualmente+ em re"ime de cruzeiro
d)automaticamente+ conforme a varia!o de press!o e temperatura
1/- 7a *%$ice, a esta+,o de refer;ncia da p0 ser"e para medir o .s&
a)calco de tor!o b)calco de pr($car"a c)ân"ulos da *(lice d)ân"ulos de estol da *(lice
12- 7a *%$ice, entende-se por for+a de f$e3,o de empu3o, aque$a que tende a
a)arrancar as p,s+ do cubo b)aumentar os ân"ulos da *(lice
c)diminuir os ân"ulo da *(lice d)levar as pontas das p,s para a frente
14- <"itar o "a8amento de =$eo entre o cu'o e a p0, % fun+,o do .a&
a)"ra0eta de veda!o do tubo b)selo de veda!o da c3pula
c)con4unto c*evron de "ra0etas da p, d)4unta de veda!o das metades do carter
16- O ser"i+o e3ecutado em metais >n,o> ferrosos, a fim de "erificar a e3ist;ncia de rac*aduras,
c*ama-se inspe+,o
a&"isua$ b)2u1mica c)ma"n(tica d)dimensional
19- A dist1ncia que a *%$ice dei3a de a"an+ar, por causa de um escorregamento de ar em suas p0s, %
c*amado
a)recuo b)atraso c)fle0!o d)efetivo
!0- A com'ust,o, gera$mente r0pida, que su'stitui ou que ocorre ?untamente com a com'ust,o
norma$, c*ama-se
a)i"ni!o b)detona!o c)inflama!o d&pr%-igni+,o
PROVA MCV CARTÃO 0!
01- A inspe+,o de /0 *oras % feita
a)a cada 50 *oras b)nas 3ltimas 50 *oras
c)nas primeiras 50 *oras d)nas primeiras 50 e 100 *oras
0!- O $imite pre"isto para re"is,o de um motor de a"i,o %, criteriosamente, determinado pe$o
a)manual de opera!o b)fabricante do avi!o
c)fabricante do motor d)propriet,rio do avi!o
0(-A estocagem de um motor ,que determina gir0-$o em 4 em 4 dias, apro3imadamente, durante 10
minutos, % denominada
a)completa b)tempor,ria c)indeterminada d)pronta de vôo
0-- O rendimento mec1nico de um motor depende da
a)6-. b)cilindrada c)pot)ncia de atrito d)press!o de admiss!o
0/- A qua$idade do motor a%reo, referente ao seu tempo de "ida @ti$, % denominada
a)propuls!o b)rusticidade c)compacidade d)performance
02- O processo de ?un+,o da ca'e+a do ci$indro ao corpo, aquecendo-se a ca'e+a e resfriando o
corpo, % denominado
a)4un!o por a2uecimento b)4un!o por resfriamento
c)processo anta"ônico de fi0a!o d)processo anta"ônico de separa!o
04- Auando as duas "0$"u$as do ci$indro est,o a'ertas, di8-se que *0
a)avano de i"ni!o b)atraso de v,lvulas c)cala"em de ma"netos d)cruzamento de v,lvulas
06- O e3ame das paredes de um ci$indro insta$ado em um motor, % rea$i8ado por meio de
a)lente b)anemômetro c)borosc'pio d)microsc'pio
09- A pe+a respons0"e$ pe$a transmiss,o de for+as, do pist,o para o ei3o de mani"e$as, % c*amada
a)biela b)moente c)mun*!o d)ei0o transmissor
10- 7os motores em $in*a, a pe+a que permite o comando das "0$"u$as c*ama-se
a)anel retentor b)anel transmissor c)ei0o de ressaltos d)prato de ressaltos
11- <m cada tempo rea$i8ado por um motor con"enciona$, o ei3o de mani"e$as descre"e um 1ngu$o de
a) 90 "raus b)170 "raus c)360 "raus d)820 "raus
1!- O "o$ume interno do ci$indro, entre os dois pontos mortos, % denominado
a)fase b)ciclo c)tempo d)cilindrada
1(- A pot;ncia disponí"e$, no ei3o de mani"e$as, c*ama-se
a)tra!o b)efetiva c)te'rica d)indicada
1-- A pe+a que contro$a o f$u3o de =$eo para o radiador, em fun+,o da temperatura, % a
a)bomba de suc!o b)v,lvula de corte
c)bomba de recupera!o d)v,lvula termost,tica
1/- <m um motor de1- ci$indros, o quinto a ser queimado % o de n@mero
a)9 b)9 c)10 d)19
12- A superfície mais p$ana da p0, numa *%$ice c*ama-se
a)base b)face c)dorso d)*aste
14- A unidade que contro$a a "e$ocidade da *%$ice de passo "ari0"e$, c*ama-se
a)"overnador b)compensador c)veloc1metro d)estabilizador
16- O angu$o formado entre acorda da p0 e o p$ano de rota+,o da *%$ice % o
a)reverso b)bandeira c)de ata2ue d)de incid)ncia
19-A rai8 % a parte da p0 da *%$ice, onde
a)li"a$se ao cubo b)mede$se o ân"ulo
c)calcula$se a pr($car"a d)marca$se a esta!o de refer)ncia
!0- A fina$idade do ane$ de empu3o %
a)frenar a *(lice ao ei0o b)frenar a porca retentora
c)centralizar o cone dianteiro d)deslocar a *(lice+ do cone traseiro