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Universidad Técnica de Manabí
Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y
Químicas.

Carrera:
Ingeniera Civil

Materia:
Construcciones Civiles

Catedrático:
Ing. Víctor García

Integrantes:
Hernández Jorge
Solórzano Joan
Carranza Alcides



2014



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INDICE
TEMA.
INTRODUCCIÓN.
JUSTIFICACIÓN.
OBJETIVOS.
DETALLES TÉCNICOS.
DATOS IMPORTANTES.
MARCO TEORICO.
1. ASPECTOS INTRODUCTORIOS DEL SUELO
1.1 CONCEPTO Y ORIGEN DEL SUELO
2. TIPOS DE SUELOS
2.1 SUELOS RESIDUALES
2.2 SUELOS TRANSPORTADOS
3. TAMAÑO DE LAS PARTICULAS
3.1 LAS GRAVAS
3.2 LAS ARENAS
3.3 LOS LIMOS
3.4 LAS ARCILLAS
4. FORMAS DE LAS PARTICULAS
4.1 LA ESFERICIDAD
4.2 ANGULOSIDAD
5. FASES BASICAS DEL SUELO
5.1 RELACIONES VOLUMETRICAS Y GRAVIMETRICAS DE UN
SUELO
6. PROPIEDADES DE LOS SUELOS
6.1 VARIACION VOLUMETRICA
6.2 RESISTENCIA MECANICA PORTANTE
7. PROPIEDADES FISICAS DE LOS SUELOS
8. COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO:
SUBRASANTE, SUB-BASE, BASE Y CAPA DE RODADURA.
8.1 SUB-RASANTE
8.2 SUB-BASE
8.3 BASE
9. CAPA DE RODADURA
10. CARPETA ASFALTICA
CONCLUSIONES.
RECOMENDACIONES.
GLOSARIO.
ANEXOS.



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TEMA:
Construcción de aceras bordillos sistema soterrado, carpeta asfáltica de 3 pulg. De la
calle tenis club, desde la avenida Reales Tamarindos hasta la Av. 5 de Junio.

INTRODUCCION.
Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con
métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas
de pavimento flexible o rígido.
Las construcciones civiles son importantes para el desarrollo económico de un país, el
buen funcionamiento de estas obras dependerá en gran medida de la forma en que
fueron construidas y adaptadas a las condiciones del terreno, los suelos son el material
de construcción más antiguo y complejo, debido a su gran diversidad y a sus
características mecánicas, las cuales se ven afectadas directamente por factores
externos, presentes en el lugar donde se localizan.
Es responsabilidad del ingeniero civil realizar un buen estudio de suelo previo a
determinada construcción porque de esto dependerá el éxito o el fracaso de la obra; se
destacaría entonces la necesidad y conveniencia de establecer con precisión las
condiciones y características geotécnicas de las zonas comprometidas del subsuelo de la
estructura cuya información esencial puede obtenerse mediante técnicas de
investigación en el terreno y en laboratorio.

JUSTIFICACION.
Este proyecto tiene la finalidad de enriquecer en conocimientos a sus autores,
estudiantes de la Universidad Técnica de Manabí; así como a los habitantes del sector,
personas involucradas en la obra y demás instituciones responsables que velan por
adoptar una mejor calidad de vida de acuerdo a los estatutos legales establecidos en la
constitución del Ecuador.
Además de hacer un seguimiento es importante denotar que el CONTRATANTE se
compromete, a realizar dicha obra con sujeción a su oferta, planos especificaciones
técnicas generales y particulares de la obra, anexos, condiciones generales de los
contratos de ejecución de obras (CGC), instrucciones de la entidad y demás documentos
contractuales, tanto los que se protocolizan en el documento del contrato y los que
forman parte del mismo sin necesidad de protocolización y respetando la normativa
legal aplicable.


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OBJETIVOS
GENERAL.
Constatar que los procesos de construcción sean los adecuados y se rijan al
contrato.
ESPECIFICO.
 Analizar los diferentes problemas que se pueden suscitar en el proceso de
construcción.
 Observar de manera minuciosa la labor del personal obrero y del encargado
de la obra.
 Dialogar con las diferentes autoridades competentes al trabajo de la calle
para enriquecer los conocimientos.

DETALLES TÉCNICOS.
La reconstrucción de la calle Pedro Elio Cevallos -conocida como Tenis Club- Se
planea culminarla antes de lo previsto. El residente de la obra, Carlos Intriago, informó
que prevén terminarla en 3 meses en lugar de los 5 programados.
El técnico dijo que pese a que han tenido problemas con tuberías, esperan a fines de
mayo colocar el asfalto en esta vía, que une a la avenida Reales Tamarindos con la Av.
Manabí (que es el tramo actualmente intervenido) y luego con la calle 5 de Junio.
Intriago indicó que llevan un 35 por ciento de avance y que no han trabajado más rápido
debido a que encontraron tuberías que debieron ser reparadas. Destaca la intervención
de unos 50 metros de tubería de 120 centímetros de diámetro que se averió.
Ampliación. Freddy León, fiscalizador municipal de la obra, informó que debido a una
posible intervención para reparar el alcantarillado de la calle Samanes, diagonal a la
Pedro Elio Cevallos, se analiza un posible contrato complementario que podría bordear
los 60 mil dólares.









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DATOS IMPORTANTES.
Fiscalizador: Ing. Freddy León
Contratista: Héctor Cedeño García
Encargado del Personal operativo: Ing. Carlos Intriago
Ubicación: Calle Pedro Elio Cevallos –Conocida como Tenis Club- tramo que une
a la avenida Reales Tamarindos con la Av. Manabí y 5 de Junio.
El valor del presente contrato, que el CONTRATANTE pagara al
CONTRATISTA, es el de USD 397.059,37 (trescientos noventa y siete mil
cincuenta y nueve 37/100 dólares de los Estados Unidos de América) sin IVA, de
conformidad con la oferta presentada por el CONTRATISTA.

MARCO TEORICO.
La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que
atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los
vehículos o a los peatones circular. Y cuando la ley lo establezca deben cumplir una
serie de normativas y leyes o guías oficiales que no son de obligado cumplimiento. El
proceso comienza a veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de tierra y roca por
excavación o voladura, la construcción de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el
extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que
es específico de la construcción de vías.
1. ASPECTOS INTRODUCTORIOS DE SUELO.

1.1. CONCEPTO Y ORIGEN DE SUELO.
Su definición varia según la rama de aplicación, pero en el sentido general de la
ingeniería civil se conoce como: agregado no cementado de granos minerales y materia
orgánica descompuesta (partículas solidas) junto con líquidos y gases que ocupan los
espacios vacios entre las partículas solidas.
El origen de los suelos es generado por la desintegración y alteración física y/o química
de las rocas madres (ígneas, metamórficas o sedimentarias), causadas por el
intemperismo, cambiándole la composición y mineralogía, así como sus propiedades
físicas y mecánicas a través del tiempo.
Son muchos los agentes físicos que provocan una gran variedad de cambios en las
rocas, entre ellos figuran la temperatura, el viento, el agua y la humedad. Algunos
agentes químicos principales, que podemos mencionar como causantes de cambios en
las rocas son la oxidación y la hidratación.

2. TIPOS DE SUELOS.
Los suelos son producidos por el intemperismo, es decir, por la fractura y rompimiento
de varios tipos de rocas en piezas más pequeñas mediante procesos mecánicos y
químicos, produciendo suelos residuales y suelos transportados.


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2.1. SUELOS RESIDUALES.
Son los suelos que permanecen donde se formaron como producto del ataque de los
agentes del intemperismo, desintegración mecánica y/o descomposición química que
cubren la superficie rocosa de la cual se derivan directamente, como se puede ver en la
siguiente figura.



Estratigrafía de los suelos residuales.

2.2. SUELOS TRANSPORTADOS.
Son aquellos suelos que fueron removidos o transportados desde su lugar de formación
por la erosión fluvial o la erosión eólica y son re depositados en otras zonas. Así se
generan suelos que se depositan sobre otros estratos sin relación directa con ellos.
En la naturaleza existen diferentes agentes de transporte, de los cuales pueden citarse
como principales: los glaciares, el viento, los ríos, corrientes de aguas superficiales, los
mares y las fuerzas de gravedad.


Estratigrafía de los suelos transportados.

3. TAMAÑO DE LAS PARTÍCULAS.
Independientemente del origen del suelo, los tamaños de las partículas que lo
conforman, varían en un amplio rango. Los suelos en general son llamados grava, arena,
limo o arcilla, dependiendo del tamaño predominante de las partículas y de su índice de


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plasticidad. Para describir los suelos por sus partículas se presentan los limites de
tamaños de suelo por separado, como puede verse en la figura, presentado por la
Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales y del Transporte
(ASSHTO).



Rango de tamaños de las partículas de un suelo.
3.1. LAS GRAVAS.
Son acumulaciones sueltas de fragmentos de roca con partículas de cuarzo, feldespato y
otros granos minerales, que varían en su tamaño pasando la malla de 3” (75 mm.) y son
retenidas en la malla No. 10 (2 mm.) de diámetro. Si estas son acarreadas por las aguas,
tienen forma redondeada.
Suele encontrárseles en forma suelta en los lechos, márgenes y conos de deyección en
los ríos, así como en las depresiones de terrenos rellenados.


Tamaño de las partículas de grava de un suelo.

3.2. LAS ARENAS.
Son partículas que están formadas por granos finos principalmente de cuarzo, feldespato
y otros minerales, procedentes de la denudación de las rocas o de su trituración
artificial, sus tamaños pasan la malla No. 10 (2 mm) y son retenidas en la malla No. 200
(0.075 mm) de diámetro. El origen y la existencia de las arenas es análoga a la de las
gravas y las dos suelen encontrarse juntas en el mismo deposito. Las arenas suelen estar
limpias y no sufren ningún tipo de contracciones al secarse.



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Tamaño de las partículas de arena de un suelo.
3.3. LOS LIMOS.
Son suelos de granos muy finos de cuarzo y algunas partículas en forma de escamas
(hojuelas) que son fragmentos de minerales micaceos, con poca o ninguna plasticidad,
estos pueden ser inorgánicos como el producido en canteras, o limo orgánico como el
que encuentra en los ríos. El diámetro de las partículas son menores de 0.075 mm y un
índice de plasticidad menor o igual a 10. Su color varía desde gris claro a muy oscuro y
su permeabilidad es baja.


Suelo limoso

3.4. LAS ARCILLAS.
Son partículas de granos muy finos en forma de escamas de mica, minerales arcillosos y
otros minerales, con diámetro menor a 0.075 mm. Y un índice de plasticidad mayor que
10, cuya masa se vuelve plástica al ser mezclada con agua, químicamente es un silicato
de alúmina hidratado, aunque en pocas ocasiones contiene silicatos de hierro o de
magnesio hidratados. La estructura de estos minerales se puede ver en la siguiente tabla.




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4. FORMA DE LAS PARTÍCULAS.
El aspecto de los granos que contiene un suelo puede ser de dos formas: cubica o
esférica, para el caso cuando nos referimos a los tamaños de las partículas de los limos o
más gruesos, pero es totalmente inapelable para partículas arcillosas que tienen
dimensiones muy diferentes. La forma más común de las partículas arcillosas es de
laminilla aplanada, sin embargo, también se encuentran partículas cilíndricas y
prismáticas, en menores contenidos.

4.1. LA ESFERICIDAD.
La esfericidad describe las diferencias entre el largo (L), el ancho (B), y el espesor (H).
El diámetro equivalente de la partícula, De, es el diámetro de una esfera de igual
volumen que la partícula.

Por lo tanto, la esfericidad, X, se define de la siguiente manera:


Una esfera tiene una esfericidad igual a 1, mientras que una partícula plana o alargada
tiene un valor menor.
Otro índice es la planiformidad (F), el cual se define por:

El alargamiento (E), es:

Con la esfericidad se relacionan, la facilidad de manipular los suelos o rocas facturadas,
la capacidad de permanecer estables cuando están sometidos a choques y su resistencia
a rotura debido a la acción de las cargas.

4.2. ANGULOSIDAD.
La angulosidad o redondez, R, es una medida de la agudeza de los vértices de las
partículas y se define así:


Para medir la angulosidad de las partículas, esta se describe cualitativamente según la
descripción siguiente.


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Angulosidad de las Partículas.

Son angulosas, las partículas que se formaron primeramente por trituración o molido de
las rocas; después que las aristas mas afiladas se han suavizado se dice que son sub-
angulosas; cuando las áreas entre las aristas están algo suavizadas y los vértices
comienzan a desgastarse, la partícula es sub-redonda; son redondas cuando las
irregularidades están prácticamente suavizadas pero se puede apreciar aun la forma
original; y por último, la partícula es muy redonda cuando ha desaparecido el rastro de
la forma original.

5. FASES BÁSICAS DEL SUELO.
El suelo está formado por tres fases típicas diferentes, una parte solida, otra gaseosa y la
tercera liquida. La solida está formada en su mayoría por partículas minerales y material
orgánico descompuesto mezclados en el suelo; la liquida está constituida por el agua,
aunque en los suelos pueden existir otros líquidos de menor importancia; la parte
gaseosa la comprende principalmente el aire, pero pueden estar presentes otros gases
(anhídrido carbónico, azufre, etc.).


Fases del Suelo




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Donde:
Vm = Volumen de la muestra de suelo.
Vs = Volumen de los sólidos.
Vw = Volumen del liquido.
Va = Volumen de los gases.
Ws = Peso de la muestra de suelo.
Ws = Peso de los sólidos.
Ww = Peso del liquido.
Wa = Peso de los gases.

5.1. RELACIONES VOLUMÉTRICAS Y GRAVIMÉTRICAS DE UN SUELO.
Los suelos siempre presentan relaciones importantes entre su peso y el volumen, entre
ellas están:

a) Relación de vacios, oquedad, o índice de poros (e): es la relación entre el volumen de
vacios y el volumen de los sólidos de un suelo.

b) Porosidad (n): es la relación entre el volumen de vacios y el volumen de la masa, se
expresa en porcentaje:


c) Grado de saturación (Gw): es la relación entre el volumen de agua y el volumen de
vacios, es expresado como porcentaje.


Gw varia de cero (suelo seco) a 100% (suelo totalmente saturado).
d) Humedad o contenido de agua (ω): es la relación entre el peso de agua contenida en
el suelo y el peso de su fase solida, se expresa en porcentaje.



e) Peso especifico de los sólidos (ɣs): es la relación del peso de los sólidos entre su
volumen en el suelo.



f) Peso especifico seco (ɣd): Es la relación del peso de los sólidos por el volumen
unitario de suelo excluida el agua.



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g) Gravedad específica (Gs): es la relación entre el peso específico del suelo y el peso
específico del agua a una temperatura de 4
o
C.



6. PROPIEDADES DE LOS SUELOS.
Las propiedades físicas o mecánicas de los suelos, tales como la variación volumétrica,
resistencia mecánica portante, entre otros, varían según su graduación, su contenido de
humedad, su posición vertical con relación a la superficie y su localización geográfica.

6.1. VARIACIÓN VOLUMÉTRICA.
La gran mayoría de los suelos de origen arcilloso se expanden y se contraen debido a los
cambios en su contenido de humedad, provocando variaciones de volumen debido a la
saturación de agua a través de sus partículas. Las presiones de expansión que se
desarrollan debido a incrementos en la humedad deben ser controladas, ya que estas
presiones pueden levantar pavimentos, inclinar postes, fracturar muros, romper tubos de
drenajes, etc.; por lo cual, es de suma importancia detectar a los suelos expansivos, su
composición y el tratamiento más adecuado para evitar las contracciones y la
expansivita generada por el agua a este tipo de suelos.

6.2. RESISTENCIA MECÁNICA PORTANTE.
En los suelos la humedad es muy importante porque determina la capacidad de estos
para resistir las cargas y mantener su estructura en condiciones estables de trabajo hasta
ciertas humedades, los suelos pueden mantener resistencias aceptables pero cuando hay
excesos de agua se debilitan y pierden la resistencia que se manifiesta en hundimientos,
grietas, hinchamientos, etc.

En la época lluviosa (invierno) los suelos se vuelven débiles, ya que el agua que
absorben los hace perder resistencia hasta llegar a la saturación. En la época seca
(verano) pierden humedad y se vuelven muy duros o muy resistentes, pero en la
superficie donde los vehículos circulan, la acción abrasiva de las llantas hace que
pierdan la cohesión las partículas abundantemente para producir capas de polvo, con lo
cual el deterioro superficial llega a ser severo.

7. PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS SUELOS.
Las propiedades físicas de los suelos que más se toman en cuenta y se tomaran para
mención son: la densidad del suelo, la gravedad específica, granulometría, la
plasticidad, etc.












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8. COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO:
SUBRASANTE, SUB-BASE, BASE Y CAPA DE RODADURA.

8.1 SUBRASANTE.
a) Si el terreno de fundación es pésimo, debe desecharse el material que lo
compone siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de mejor
calidad.
b) Si el terreno de fundación es malo, habrá que colocar una sub – base de
material seleccionado antes de colocar la base.
c) Si el terreno de fundación es regular o bueno, podría prescindirse de la sub –
base.
8.2 SUB-BASE.
a) Sirve de drenaje al pavimento.
b) Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y
plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub - rasante.
c) Controlar la ascensión capilar del agua proveniente de las capas friáticas
cercanas o de otras fuentes, protegiendo así el pavimento contra los
Hinchamientos que se producen en epocas de helada. Este hinchamiento es
causado por el congelamiento del agua capilar, fenómeno que se observa
especialmente en suelos limosos, donde la ascensión del agua capilar es
grande.
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de
soporte que el terreno de fundación compactado. Este material puede ser arena,
grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera.
Si la función principal de la sub - base es de servir de capa de drenaje, el material
a emplearse debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que
pase el tamiz No. 200 no será mayor del 8%.
8.3 BASE.
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las
cargas de los vehículos y, además, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la sub
- base y por medio de esta al terreno de fundación.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas
bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro ligante.
El material pétreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos:
a) Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura.
b) No presentar cambios de volumen que sean perjudiciales.


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c) El porcentaje de desgaste, según el ensayo de " Los Ángeles " debe ser inferior a
50.
d) La fracción del material que pase el tamiz No. 40, ha de tener un Limite Liquido
del 25 %, y un Índice de Plasticidad inferior a 6.
e) La fracción que pasa el tamiz No. 200, no podrá exceder de 1/2 y en ningún caso
los 2/3 de la fracción que pasa el tamiz No. 40.
f) La graduación del material de la base, es menester que se halle dentro de los
límites establecido en las normas o en el pliego de especificaciones técnicas.
g) El C.B.R. de diseño debe ser superior al 50 %.
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o mezclas
estabilizadas, etc.
9. CAPA DE RODADURA.
Su función primordial será proteger la base impermeabilizando la superficie, para evitar
así posibles infiltraciones del agua de lluvia que podría saturar total o parcialmente las
capas inferiores. Además evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del
tránsito de los vehículos.
10. CARPETA ASFÁLTICA.
La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento flexible que proporciona
la superficie de rodamiento, es elaborada con material pétreo seleccionado y un
producto asfáltico dependiendo del tipo de camino que se va a construir, las principales
características que debe cumplir el pétreo son las siguientes:
a. Un diámetro menor de una pulgada y tener una granulometría adecuada,
b. Deberá tener cierta dureza para lo cual se le efectuarán los ensayos de desgaste
los ángeles, intemperismo acelerado, densidad y durabilidad.
c. La forma de la partícula deberá ser lo más cúbica posible, recomendamos no
usar material en forma de laja o aguja pues se rompen con facilidad alterando la
granulometría y pudiendo provocar fallas en la carpeta, se efectuarán pruebas
de equivalente de arena ya que los materiales finos en determinados porcentajes
no resultan adecuados.
En las mezclas asfálticas, es de gran importancia conocer la cantidad de asfalto por
emplearse, debiéndose buscar un contenido óptimo; ya que en una mezcla este elemento
forma una membrana alrededor de las partículas de un espesor tal que sea suficiente
para resistir los efectos del tránsito y de la intemperie, pero no debe resultar muy gruesa
ya que además de resultar antieconómica puede provocar una pérdida de la estabilidad
en la carpeta, además este exceso de asfalto puede hacer resbalosa la
superficie, para calcular este óptimo se tienen las pruebas de compresión simple para
mezclas en frío, la prueba Marshall para muestras en caliente y la prueba de Hveem.
Para conocer la adherencia entre el pétreo y el asfalto se pueden utilizar pruebas de
desprendimiento por fricción, pérdida de estabilidad o bien, cubrimiento por el método
ingles; en caso de que las características del pétreo no sean aceptables, se pueden lavar o
bien usar un estabilizante para cambiar la tensión superficial de los poros.


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El tipo y espesor de una carpeta asfáltica se elige de acuerdo con el tránsito que va a
transitar por ese camino, tomando en cuenta el siguiente criterio.

Intensidad del tránsito
pesado en un solo sentido
Tipo de carpeta
Mayor de 2000 vehículos/día Mezcla en planta de 7.5cm de
espesor mínimo.
1000 a 2000 Mezcla en planta con un espesor
mínimo de 5cm.
500 a 1000 Mezcla en el lugar o planta de5cm
como mínimo.
Menos de 500 Tratamiento superficial simple o
múltiple.


CONCLUSIONES.
Las obras civiles, son actividades esenciales en la vida de un ingeniero civil, por eso es
importante tener conocimientos sobre como inspeccionar una obra; además de las
condiciones que puede tener el suelo que como ya sabemos es la base principal para
cualquier obra o edificación, debemos saber cómo podemos modificarlo, compactarlo o
medirlo a través de diferentes métodos y ensayos.
1) Inspección de la Obra.- Es la actividad que se hace con la finalidad de garantizar
que su ejecución se realice de acuerdo con las normas técnicas, especificaciones,
planos y demás documentos que constituyen el proyecto.
2) Aplicación de conocimientos.- Es importante muy aparte de la inspección
intervenir en los diferentes procesos de construcción, todo enfocado al buen
trabajo y el profesionalismo dejando atrás el empirismo y las técnicas
tradicionalistas.
3) Reducción de gastos.- La parte final e indispensable de toda obra seria la
reducción de gastos, haciendo una planificación y un cronograma de trabajo se
gestionaría para usar un determinado monto de recursos.







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RECOMENDACIONES.
Como recomendación podemos puntualizar la actualización de conocimientos y los
pasos a realizar para una buena obra civil, ya que a medida que pasa el tiempo se van
aplicando nuevas metodologías, nuevas maquinarias, nuevas normativas y códigos de
construcción. Los cuales debemos adquirir por obligación para poder certificar un
trabajo de calidad y justificar mejor las operaciones costo-beneficio que de esta variable
dependería en gran parte nuestra ganancia, como ya sabemos todo en base a lo legal y
trabajando con ética moral y profesional.
1) Ética moral.- se recomienda trabajar con valores y en beneficio a la comunidad
adoptando como objetivo principal el bien común.
2) Rendimiento laboral.- se aconseja agasajar al personal laboral con salarios
dignos y respetando las horas de trabajo que son las que regulan el avance de la
obra en general.
3) Buen uso de recursos.- esta última recomendación se basa más específicamente
en los materiales aunque también tiene que ver con la parte económica, se debe
destinar un uso para cada tipo de material para que cumpla debidamente su
función.

















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GLOSARIO.
 AASHTO: American Association of State Highway and Transportation
Officials o Asociación Americana de Autoridades Estatales de Carreteras y
Transporte.
 ACI: American Concrete Institute o Instituto Americano del Concreto.
 AI: The Asphalt Institute o Instituto del Asfalto.
 ASTM: American Society for Testing and Materials ó Sociedad Americana para
Ensayos y Materiales.
 ISSA: International Slurry Surfacing Association o Asociación Internacional de
Superficies con lechadas asfálticas.
 PCA: Portland Cement Association o Asociación del Cemento Portland.
 SI: Sistema Internacional de Unidades (Sistema Métrico Modernizado).
 Afirmado: Capa de material selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a
diseño, que se coloca sobre la subrasante de una carretera. Funciona como capa
de rodadura y de soporte al tránsito en carreteras no pavimentadas. Estas capas
pueden tener tratamiento para su estabilización.
 Base: Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior
de una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser
también de mezcla asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte
de la estructura de un pavimento.
 Banquina: Área contigua y paralela a la calzada de una carretera. Su función es
la de servir como zona de estacionamiento de emergencia de vehículos y de
confinamiento del pavimento.
 Bombeo: Inclinación transversal que se proyecta y construye en las zonas en
tangente a cada lado del eje de la plataforma de una carretera con la finalidad de
facilitar el drenaje superficial de la carpeta de rodadura de la vía.
 Pavimento: Estructura que se coloca encima de la plataforma de una carretera.
Sirve para dar soporte, confort y seguridad al tránsito de vehículos y para
proteger la plataforma.
Por lo general está conformada por capas de subbase, base y capa de rodadura,
pudiendo ser ésta de, concreto de cemento portland, tratamientos superficiales u
otros. La estructura de un pavimento puede también ser mixta.
 Rasante: Es el nivel superior del pavimento terminado. La Línea de Rasante
generalmente se ubica en el eje de la carretera.
 Sub-base: Capa de material con determinadas características que se coloca entre
la subrasante de una carretera y la parte inferior de la base. La sub-base forma
parte de la estructura del pavimento.
 Subrasante: Nivel superior de la plataforma de una carretera adecuadamente
conformada, nivelada y compactada. La Línea de Subrasante generalmente se
ubica en el eje de la carretera. Sobre la subrasante se coloca la estructura del
pavimento.
 Acera: Una acera, banqueta,

vereda

o andén

es una superficie pavimentada
dentro del derecho de vía para uso de personas a pie o peatones. Usualmente se
sitúa en ambos extremos en el derecho de vía, delineando la calzada vehicular.
 Carpeta Asfáltica: La carpeta asfáltica es la parte superior del pavimento
flexible que proporciona la superficie de rodamiento, es elaborada con material
pétreo seleccionado y un producto asfáltico dependiendo del tipo de camino que
se va a construir.


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 Geotecnia: Es la rama de la Ingeniería civil e ingeniería geológica que se
encarga del estudio de las propiedades mecánicas, hidráulicas e ingenieriles de
los materiales provenientes de la Tierra.
 Subsuelo: El subsuelo, o sustrato, es la capa de suelo debajo de la capa
superficial de la tierra.
 Estatuto: La palabra estatuto puede referirse a una variedad de clases de
estatutos cuyo rasgo común es que regulan las relaciones de ciertas personas que
tienen en común la pertenencia a un territorio o sociedad. Por lo general, los
estatutos son una forma de derecho propio; además de portar otro significado
como, Ley aprobada por el Parlamento.
 Adjudicatorio: Es el oferente a quien la ENTIDAD CONTRATANTE le
adjudica el contrato.
 Comisión Técnica: Es la responsable de llevar adelante el proceso licitatorio, a
la que le corresponde actuar de conformidad con la LOSNCP, su reglamento
general las resoluciones emitidas por el SERCOP, el pliego aprobado y las
disposiciones administrativas que fueren aplicables.
 Contratista: Es el oferente adjudicatorio.
 Contratante o Entidad Contratante: Es la entidad pública que ha tramitado el
procedimiento del cual surge o se deriva el presente contrato.
 LOSNCP: Ley Orgánica del Sistema Nacional de Contratación Pública.
 RGLOSNCP: Reglamento General de la Ley Orgánica del Sistema Nacional de
Contratación Pública.
 Oferente: Es la persona natural o jurídica, asociación o consorcio que presenta
una “oferta” en atención al llamado a licitación.
 Oferta: Es la propuesta para contratar, ceñida al pliego, presentada por el
oferente a través de la cual se obliga, en caso de ser adjudicada a suscribir el
contrato y a la ejecución de la obra o proyecto.
 SERCOP: Servicio Nacional de Contratación Pública.











20

1
er
ANEXO.
07-Mayo-14
























21

08-Mayo-14

























22



























23

14-Mayo-14

























24



























25

19-Mayo-14
Tramo Av.Manabí-5 de Junio
























26



























27

05-Junio-14

























28



























29



























30

9-Junio-14

























31

2
do
ANEXO.
17-Julio-14
























32



























33

31-Julio-14

























34

09-Agosto-14

























35

12-Agosto-14